Atomubåt "Kursk". Alternativ versjon

I avsnittet om spørsmålet om atomubåten "Kursk": 7 år senere ... Det er på tide å finne ut sannheten ... Senket av den amerikanske ubåten "Memphis" gitt av forfatteren vidd det beste svaret er her storpolitikk. Dette har lenge vært uttrykt, på styrbord side av båten - et hull, ikke langt fra fartøysjefens kupé, bak i torpedoen. Det er MK-48 som setter slike spor, den har et program for å treffe bak på TO. Finn en film om Kursk, franskmennene filmet, og det er en film for det - en tilbakevisning, filmet av amerikanerne. Ta en nærmere titt, kanskje du har spørsmål. Jeg har hatt mange av dem. Og som deg er hovedspørsmålet mitt: FOR HVEM ER DET GUNSTIG. Gutter beklager, en av de smertefulle dødsfallene du kan forestille deg. Hvis noe, kontakt meg, jeg skal legge ut filmene et sted.

Svar fra Gi råd[guru]
Så mye som jeg elsker amerikanere, tror jeg ikke dette er sant....

Svar fra Eurovision[guru]
hmm, krig må erklæres mot amerikanerne

Svar fra VS[guru]
Bra gjort!!! Godt å vite disse faktaene! Bra tema.

Svar fra Bruker slettet[guru]
når fortalte våre krigere sannheten?
ja, aldri om bare for CIA-agenter på 90-tallet

Svar fra 1 [guru]
dette er langt fra den første og ikke den siste "saken" .. historien om en uerklært ubåtkrig har pågått i lang tid .. -
og dessuten - hver russisk båt er bevoktet av to, og ikke nødvendigvis de nyeste, Amerikas flåte er hoven opp, vedlikeholdet må rettferdiggjøres av noe.. den ene ubåten har torpedoer, den andre uten dem i det hele tatt - fordi dens oppgave er ganske enkelt å ram en russisk ubåt , og den siste "testen" med "Kursk" - den var ganske vellykket - den "betingede fienden" - skadet og senket - oppgaven ble fullført, selv uten å miste ubåten deres .. Det er alt .. alt er bare så enkelt.. Militæret utarbeidet en ny taktikk slik at i tilfelle, igjen, en "betinget konflikt" - å oversvømme alle russiske atombåter - hele virksomheten. .
Og hva skal man si om noen Kursk? De traff Pentagon, tårnene i New York .. WTC 7 .. - hvor mange ofre for sine egne medborgere for hva? For å invadere Irak, Afghanistan .. og styrke posisjonene til amerikaneren militær maskin.. Militære fabrikker begynte å stå uvirksomme - en haug med foreldede missiler har samlet seg - du kan tross alt ikke demontere dem for skrot, som disse russiske idiotene? Og du snakker om "en slags båt der" ..

Svar fra Markis de Rostelli[guru]
Hvis dette var sant, ville vi ha spilt dette kortet mot Amerika for lenge siden. Men dette er en slik ... at Putin skammer seg over å bruke den. Så Toko, gjennom den gule pressen, er slike personer som deg opphøyet mot Amerika og det er det.

Svar fra Belyaev Sergey[nybegynner]
Klokt, du tar feil. Putin har inngått en avtale med amers og vil forbli taus. Russland ble da avskrevet 10 milliarder dollar og gitt andre godbiter. Så vi får ikke vite sannheten ennå.

I Barentshavet har amerikanerne ikke lenger en vei ut og de risikerer å prøve å forstyrre oppskytingen av en russisk torpedo foran kinesiske offiserer.

Liten sammenlignet med den russiske "Kursk", den amerikanske "Toledo" manøvrerer rundt Russisk skip blokkerer sikten. Amerikaneren «Memphis» følger også med på alt på radaren på litt avstand.

Klokken 11 28 min. Kursk var klar til å lansere Shkval.
«Toledo» nærmet seg ham på farlig avstand, det ble en kollisjon.
Da tåler ikke russerne og amerikanerne nervene lenger. Sonar "Memphis" registrerer lyden av åpningen av torpedoluken "Kursk". For å forhindre at Toledo blir oversvømmet av Flurry-torpedoen, kaptein, lanserer Memphis en Mk48 (Mark 48) torpedo.




Skjebnen til Kursk er allerede avgjort. En amerikansk torpedo trenger inn i skipets skrog bakerst i torpedorommet, i umiddelbar nærhet til kommandobroen. Dette fører til en eksplosjon og antennelse av uran, en brann oppstår. Brannen nådde de resterende 24 torpedoer.
Etter 2 minutter og 15 sekunder etter sammenstøtet av Mk48, skjer det en enorm eksplosjon i torpedorommet. Den ødelagte «Kursk» går til bunns.
(Jeg så denne kanadiske dokumentaren: det ble sagt at den amerikanske MK48-torpedoen er utformet på en slik måte at den alltid treffer kapteinsbroen til en fiendtlig ubåt. Den stikker hull i skroget og eksploderer deretter inne i skipet og ødelegger dets kommandostab - ca. . Sosipatra Izrygailov)






Kraften fra eksplosjonen var så stor at selv de norske seismikkstasjonene registrerte den.
Sjokkbølgen skadet også Memphis, og kastet en livbøye ut av den.
Russerne var sikre på at «Kursk» ble oversvømmet av «amerikaneren», som i mellomtiden flyktet mot Norge. Der ble han senere oppdaget av satellitter i en reparasjonsdokk.

Memphis-flukten er bare en manøver for å avlede oppmerksomheten fra Toledo, som, med skade etter en kollisjon med Kursk, flyktet til USA.
Mens russerne ikke visste om dette, ga admiral Popov ordre om å forlate ulykkesstedet, og han, sammen med kinesiske offiserer, returnerte til kysten nær Murmansk, hvorfra han leverte en rapport til generalstaben.

General Korabelnikov gir ordre om en leteoperasjon til kapteinen på AS-15-ubåten. Han finner raskt båten, men alle er overbevist om at mannskapet ikke overlevde.
Om bord er det imidlertid 23 P-700 Granit atomraketter (en Kursk ble skutt opp en dag tidligere i retning av en tenkt fiende).
For å forhindre fangst av skipet og dets missiler av utenlandske kampenheter, beordret admiral Popov systematisk bombardement av båter med dyphavsminer.

– Vi var overbevist om at det var en kollisjon med et fremmed skip, og eksplosjonen i torpedorommet var et resultat av en kollisjon med bunnen, sier oberstløytnant Andrey.
– Amerikanerne innrømmet imidlertid umiddelbart hva som egentlig skjedde, og sendte Tenet til oss på et hemmelig oppdrag. Det var et sjokk. Det var bare takket være Putin at det ikke var noe atomangrep, selv om mange admiraler fortsatt kaster alvorlige bebreidelser mot ham om at han burde ha svart, ikke forhandlet.»



slette spor

Tenet innrømmer at Memphis, i panikk, åpnet ild først. Amerikanere og russere leter etter en vei ut av krisesituasjon. Putin, som da var president i mindre enn et halvt år, våger seg inn i en spiral av løgner.

Først forsikret myndighetene at Kursk døde på søndag, og ikke lørdag, at ingen overlevde på grunn av eksplosjonen og brannen, at det ikke var atomvåpen om bord på skipet.
Det var ikke et ord om fremmede skip i Barentshavet; ca 23 sjømenn blokkert i niende kupé, som kunne vært reddet; om atomtrusselen; om motorene til Kursk slått på med full kraft, som under angrepet.

Flere russiske admiraler som prøvde å presentere en annen versjon av hendelsene enn den offisielle ble avskjediget fra tjeneste ...

Og den offisielle (falske) versjonen sier at om bord på Kursk var det en drivstofflekkasje fra en 30 år gammel treningstorpedo PV 65-76 Kit:

Admiral Valery Ryazantsev, som ledet regjeringskommisjonen som undersøkte årsakene til katastrofen, hevder at Kit-torpedoene ble dårlig brukt. "Mens de lå stille på lageret før øvelsene, skjedde det ikke noe vondt med dem," sa admiralen. – Men overgangen til en tilstand av kampberedskap krevde at mannskapet hadde passende opplæring og beskyttelse av torpedoer, noe som ikke skjedde. Mannskapet gjorde en feil som kostet 118 ubåter livet.»

Ifølge hans versjon var torpedoer blant annet ikke utstyrt med trykkluftventiler. Verre enn det, mannskapet på det første torpedorommet lukket ikke ventilasjonslukene som førte til det andre torpedorommet. Da en torpedo eksploderte i det første rommet, trengte sjokkbølgen gjennom ventilene inn i det tilstøtende rommet.

"K-141" Kursk ", med det første rommet oversvømmet og det andre rommet alvorlig skadet, traff bunnen med en hastighet på tre knop i en vinkel på 40-42 grader, noe som førte til ødeleggelsen av torpedorørene 1, 3, 5 og 6, og eksplosjonen av torpedorørene som ligger i torpedoer, sier Ryazantsevs sluttrapport. Sjøforsvarets kommando forklarte at bruken av gamle torpedoer på en topp moderne ubåt var diktert av økonomiske hensyn.

Bla om i nyere historie. K-141-klassens atomubåt fra Antey-prosjektet ble lagt ned i 1990 ved Northern Machine-Building Enterprise i byen Severodvinsk, og gikk til sjøs 10. august 2000 for øvelser. Om bord var 118 besetningsmedlemmer, ledet av sjefen for båten, kaptein I Rank Lyachin GP. Den 12. august 2000, klokken 11:28, ble det angivelig registrert en undervannseksplosjon i øvelsesområdet i Barentshavet , to minutter senere - nok en eksplosjon. Som det viste seg senere, skjedde eksplosjonene fire timer tidligere, rundt klokken 07.30. Klokken 17.30 tok ikke atomubåten «Kursk» kontakt, klokken 23.30 ble den erklært nødstilfelle. 13. august klokken 04.46 var hydroakustikk de første som oppdaget en ubåt som lå på bakken. Klokken 19.30 ble båten oppdaget visuelt.

Det var på denne dagen, 12. august 2000, at president Putin dro på ferie til Sotsji og ikke avbrøt den i forbindelse med kunngjøringen av ubåtkatastrofen i Kursk, han ble værende i Bocharov Ruchey under hele redningsarbeidet. Solbrun, i en poloskjorte med korte ermer, dukket han opp på nyhetene på TV uten spor av sorg eller anger i ansiktet. Det var først den 16. august at kommandoen til marinen fikk presidentens sanksjon for å tiltrekke utenlandsk bistand for å redde mannskapet på atomubåten Kursk, siden det viste seg at den russiske marinen ikke hadde det nødvendige redningsutstyret. Men det var allerede for sent. Den 21. august 2000 kunngjorde marinens kommando offisielt dødsfallet til mannskapet på atomubåten "Kursk". Den 22. august besøkte president Putin endelig marinebasen i landsbyen Vedyaevo og møtte slektningene til de døde sjømennene.

Ytterligere hendelser utspant seg på følgende måte. Etter å ha begått kriminell uaktsomhet, bestemte presidenten seg for å kjøpe ut slektningene til de døde sjømennene med priser. Den 26. august ble Kursk-kommandanten Gennady Lyachin posthumt tildelt tittelen Russlands helt, og 117 besetningsmedlemmer på Kursk-atomubåten ble posthumt tildelt Motets orden. Så Kursk ville ha forblitt under vann hvis ikke media, som da fortsatt var halvfri, hadde blitt mer og mer sirkulerende informasjon om at Kursk hadde sunket som følge av en kollisjon med en amerikansk ubåt som spionerte på russiske marineøvelser. Mediene hadde grunner. Allerede 15. august (dagen etter at hele verden fikk vite om tragedien) rapporterte radiostasjonen Ekho Moskvy, som siterer en anonym kilde i den amerikanske administrasjonen: «Under hendelsen med den russiske atomubåten Kursk var det to ubåter. i nærheten av den amerikanske marinen, akustikken til en av dem registrerte lyden av en eksplosjon på lørdag." På kvelden samme dag ga sjefen for den russiske marinen, admiral Vladimir Kuroyedov, for første gang uttrykk for informasjon om en mulig kollisjon av Kursk med en amerikansk ubåt. Den 16. august gikk den russiske forsvarsministeren Igor Sergeev på TV og kunngjorde direkte ramningen av Kursk. Så den 19. september 2000 ga president Putin ordre om å starte en operasjon for å gjenopprette restene av mannskapet på atomubåten «Kursk» og selve ubåten. Men ikke for å finne ut hemmeligheten bak hennes død. Hemmeligheten var kjent for ham. Det var nødvendig å dekke over sporene: å skjule sporet etter kollisjonen for det russiske samfunnet.

Den 7. november ble dykkeroperasjonen fullført, totalt femten kropper av sjømenn ble berget opp fra den havarerte kupeen. 24. mars 2001 ble det signert en ordre om å løfte atomubåten Kursk, og 18. mai samme år ble det underskrevet en kontrakt om å løfte båten med det nederlandske selskapet Mammoet. 6. juli går løfteekspedisjonen til Barentshavet.

Vær oppmerksom på at det første ekspedisjonen gjorde var å skille det første rommet 16. juli, hvor akkurat slaget falt, som det var en bulk på. (Det faktum at hun, hensynsløst annonsert på fersk spor, ble ingen ringere enn styrelederen for regjeringskommisjonen, Ilya Klebanov, den 8. november 2000: «Etter arbeidet utført av Mir-dyphavs-nedsenkbare fartøyer ombord på forskningsfartøyet Akademik Mstislav Keldysh, og studier av dykkere av selve båtskroget, versjonen av kollisjonen fikk alvorlig videobekreftelse: Det ble funnet en innvendig bulk i området av det første eller andre rommet. Og også glidende striper på båtskroget er godt synlige, som om atomubåten hadde kollidert med en gjenstand.")

7. oktober 2001 begynte å løfte ubåten. Det første rommet kuttes av og forblir nederst. De stolte ikke på at nederlenderne tok den opp. Den 21. oktober 2001 ble skroget til atomubåten «Kursk» uten det første rommet plassert i dokken til verftet i Roslyakovo. 23. oktober gikk etterforskerne om bord i ubåten. Ustinov og kameratene hans jobbet i ansiktets svette og inspiserte båten uten den første kupeen der «objektet» hadde truffet. 18. februar 2002 avsluttet etterforskerne sitt arbeid. 20. mars 2002 ble identifiseringen av likene til Kursk-seilerne fullført. 26. april 2002 ble atomubåten Kursk sendt til opphugging. Ingen første avdeling.

Men 31. mai 2002 begynte det første rommet til Kursk-forsyningslinjen å reise seg. Den varte lenge og ble fullført først 21. juni 2002. Tilsynelatende samlet de alt det minste rusk fra bunnen. Ujevn time vil bli hevet av noen norske naboer. Og det vil være bevis på en kollisjon med amerikanerne.

Jeg husker tydelig pseudokommisjonen for etterforskning og de daglige opptredenene på TV av den frosne Ilya Klebanov nesten fra dekket på skipet som var involvert i å heve Kursk. Dette er den lengste løgnen i den russiske føderasjonens historie som varte i nesten et år. På den tiden satt jeg i Lefortovo-fengselet og så med avsky på den all-russiske daglige operasjonen: etter ordre fra presidenten løy de for russiske borgere i lang tid.

"Russiske militærfly forfulgte en utenlandsk ubåt i Barentshavet i området for Nordflåtens øvelser. Dette, ifølge en RIA-Novosti-korrespondent, ble bekreftet av den russiske forsvarsministeren Igor Sergeyev. På tampen av dette faktum, den nylig pensjonerte norske admiral Einar Skorgen kunngjorde dette faktum. han utelukket ikke muligheten for en kollisjon av den russiske ubåten "Kursk" med en amerikansk ubåt. Admiralen bekreftet også det faktum at ubåten "Memphis" fra den amerikanske marinen gikk inn i en av de norske havnene i slutten av august I en kommentar til den norske admiralens uttalelser sa marskalk Sergeyev at spesialkommisjonen hadde avsluttet sitt arbeid og burde trekke konklusjoner.Samtidig skal iht. russisk minister, vil Skorgens melding bli vedlagt kommisjonens dokumenter og gjenstand for «den dypeste analyse». I mellomtiden fortsetter USA å nekte for mulig involvering av en amerikansk ubåt i forliset av Kursk-ubåten i Barentshavet. Som RIA-Novosti fikk vite fra informerte kilder i den russiske militærdelegasjonen i Brussel, sa Pentagon-sjef William Cohen til forsvarsminister Igor Sergeyev at en amerikansk ubåt ikke kunne være involvert i en mulig kollisjon med Kursk.

"I Brussel sa den russiske forsvarsministeren Igor Sergeev at den prioriterte versjonen av Kursk-atomubåten som synker fortsatt er en kollisjon med en utenlandsk ubåt, og bekreftet samtidig det faktum at seks anti-ubåt-kampfly fra Nordflåtens luftfart ble løftet. I mellomtiden fortsetter USAs forsvarsminister William Cohen å hevde at amerikanske ubåter ikke hadde noe med katastrofen å gjøre, men fakta ble bekreftet av den norske viseadmiralen Einar Skorgen, som forklarte at han hevet et par av sine fly til avskjærer russiske kjøretøy. «Kursk» forlot ulykkesstedet i lav hastighet. «Snuten» ble ødelagt på båten, syv sjømenn omkom, propellen og styregruppen ble delvis ødelagt. I løpet av to dager klarte mannskapet å takle konsekvensene av kollisjonen og kunne 15. august i dekke av to NATO Orions bringe båten til dypet. den norske havnen var bare en del av operasjonen for å trekke seg fra Toledo-streiken. Samt meldingen om returen til basene til alle britiske flerbruks atomubåter, angivelig på grunn av oppdagede funksjonsfeil i driften av reaktoren på en av dem. Noen omstendigheter ble kjent etter avskjedigelsen av Skorgen, som ikke var enig med ledelsen av NATO, mer presist, med kommandoen til den amerikanske marinen, og tillot seg entydig å påpeke amerikanernes involvering i katastrofen.

Det er bevis for at admiral Vyacheslav Popov fortsatt ga ordre om å senke en utenlandsk ubåt i området der Kursk ble vraket. Det var til dette formålet det ble reist antiubåtfly, som fløy over kysten av Norge. Men så kansellerte Popov uventet sin ordre etter forhandlinger med admiral Skorgen, og flyene ble returnert til basen. Det var disse omstendighetene visepremier Klebanov skulle kunngjøre 21. november som en slags hemmelighet. Men han kunngjorde det ikke, fordi det uforutsette skjedde: det amerikanske demokratiet stoppet opp, som ikke trengte en ekstra skandale på bakgrunn av valget (av den amerikanske presidenten. - E. L.). Omtrent samtidig ble treningsbombing av skipene til Nordflåten utført i området Kildinskoye rekkevidde, som en forsinket demonstrasjon av viljen til å senke spionbåter da de ble funnet nær Kursk:

Allerede 16. september 2000, det vil si en måned etter katastrofen, publiserte nettstedet Korrespondent.net informasjon hentet fra avisen Stringer, under navnet "Kursk kolliderte med en amerikansk ubåt!" ​​med undertittelen "The Last Ram" .forkortelse: "118 liv ble lagt på alteret for Al Gores seier i det amerikanske presidentvalget av Russlands president. Redaksjonen viste seg å ha materiale som ubetinget beviste at dødsårsaken til atomubåten "Kursk" var en kollisjon med den amerikanske ubåten SSN-23 USS Jimmy Carter av klassen "See wolf" (det vil si "Sea") Wolf"). President Putin:

"Vi forstår perfekt det forferdelige valget som sto overfor Putin umiddelbart etter Kursk-tragedien /:/ Enten vær stille og gjør en avtale, først og fremst med din samvittighet, men få reelle fordeler for Russland som et resultat. Vi fordømmer ikke Putins valg. Sannsynligvis, i hans sted, ville alle ha gjort det. Vi kommer ikke til å forelese presidenten: "Men gjennom en unnskyldning vil vi følge teksten:" Tre eksplosjoner. Alt skjedde umiddelbart, innen 10-20 sekunder. knop (ca. 40 kilometer i timen). Periskopet og radioantennene var allerede hevet. /:/ Plutselig var det en sliping av metall i området ved baugrommet. En sylinder med trykkluft brister fra en kollisjon med en ukjent gjenstand Båtens baug kaster seg.Etter 145 sekunder styrter ubåtkrysseren i bunnen av Barentshavet i full fart.

Men i tillegg til de to eksplosjonene registrert av norske seismologer (NATO-representanter har snakket tvangsmessig om dem hele denne tiden), var det også en tredje eksplosjon. Alvorlig såret under ramningen krøp "Jimmy Carter" sakte bort fra "Kursk" og kastet ut nødbøyer. Det tok den amerikanske ubåten 45 minutter og 18 sekunder å bevege seg bare en halv mil fra ulykkesstedet. Mest sannsynlig drev ubåten praktisk talt. Hele denne tiden kjempet mannskapet hennes desperat for overlevelse. Men i det øyeblikket tordnet eksplosjonen allerede på den amerikanske ubåtkrysseren. Etter det gikk spor etter drapsbåten tapt. Mest sannsynlig, "den minste" hun kom til nærmeste NATO-militærbase, hvor hun fortsatt gjemmer seg. Amerikanerne demonstrerte den andre båten i Los Angeles-klassen (nemlig Memphis) for hele verden. Og de lot til og med VGTRK-korrespondent Sergei Brilev komme på trygg avstand fra henne. Ingen har sett den første båten så langt."

"Opptakene av hydroakustiske instrumenter til disposisjon for spesialister fra den russiske marinen indikerer at tre eksplosjoner ble registrert i området der Kursk APRK døde. Den første klokken 7.30 den 12. august, lite strøm- opptil 300 gram eksplosiver ( eksplosiv) i TNT-ekvivalent, den andre - etter 145 sekunder, høyere effekt - opptil 1700 kg eksplosiver i TNT-ekvivalent. Den tredje - etter 45 minutter 18 sekunder. Lav effekt - opptil 400 gram TNT.

Den første og andre er identifisert med stedet for deteksjon av Kursk APRK med et sirkulært sannsynlig avvik på 150 meter. Den tredje ble registrert omtrent 700-1000 meter fra punktet der Kursk ligger. /:/ Alt det ovennevnte lar oss konkludere med at versjonen av nederlaget til Kursk med et militært produkt, en hydrogeneksplosjon eller en mineeksplosiv metode ikke er mulig. Siden i dette tilfellet er tidsintervallet mellom de to første eksplosjonene uforklarlig.

De tilgjengelige dataene indikerer at den sannsynlige årsaken til detonasjonen av ammunisjon i det første torpedorommet kan være kollisjonen av Kursk med bunnen av Barentshavet, som fulgte den første eksplosjonen klokken 7.30 12. august. I bunnen er et spor fra en båt godt synlig, ca 120 meter lang.

Det fullstendige fraværet av noen forsøk fra mannskapet på båten i løpet av de neste 145 sekundene for å bruke livreddende enhet eller alarmmidler indikerer at kontrollen over båten gikk tapt i løpet av de første 10-20 sekundene etter at katastrofen startet. Dette (det vil si tap av kontroll) kan bare oppstå på grunn av den raske oversvømmelsen (utbrenningen) av det andre kommandorommet, bestående av fire nivåer med et totalt volum på opptil 500 kubikkmeter. Det er usannsynlig at et så storstilt nederlag av APRK ved en laveffektseksplosjon, som ble registrert klokken 7.30. Ifølge NPO Rubin, hvor båten ble designet, gjør styrken til skroget og overlevelsesevnen det mulig å opprettholde kontroll over skip av denne typen hvis et av avdelingene blir truffet av et styrt våpen med en kapasitet på opptil 500 kilo TNT . Det er mer riktig å betrakte denne eksplosjonen ikke som årsaken til døden til Kursk APRK, men som en konsekvens (tegn) på en katastrofe under utvikling. Ifølge designerne kan en slik eksplosjon være forårsaket av en mekanisk feil på en av sylindrene. høytrykk plassert mellom lette og sterke skrog i skottområdet mellom første og andre rom. I dette tilfellet blir versjonen av kollisjonen av APRK "Kursk" med et undervannsobjekt den mest sannsynlige."

Som vi ser fra analysen ovenfor av katastrofen ved Kursk, hadde etterforskningen pålitelige data om hva som skjedde i løpet av den første måneden. Faktisk nevnte jeg tidligere at allerede om kvelden 15. august annonserte øverstkommanderende for den russiske marinen Vladimir Kuroyedov informasjon om en mulig kollisjon mellom Kursk og en amerikansk ubåt. Som svar organiserte USA en lekkasje av informasjon om to eksplosjoner på Kursk og la frem en versjon med en test av en ny rakettdrevet torpedo, som angivelig forårsaket tragedien. "På dette øyeblikk," fortsetter Stringer, "var presidenten og ledelsen i Forsvarsdepartementet allerede hundre prosent sikre på at Kursk hadde kollidert med en annen ubåt. US Navy. Våre er røde og hvite), og fragmentene av drapsbåten som ble liggende på ulykkesstedet ble hevet fra bunnen av havet. Bare «nasjonaliteten» til båten ble ikke fastslått. Mens amerikanerne lyver om den nye russiske torpedoen, håpet de tilsynelatende at fragmenter av en havulv- klasse ubåt ville ikke være nok til å identifisere hennes nasjonalitet fullt ut."

"I følge radiorekognosering og akustiske skanningsdata var det to amerikanske atomubåter i Northern Fleet-øvelsesområdet fra 7. august til 12. august. En av dem var Los Angeles-klassen, den andre var Sea wolf-klassen. Skipet til Den norske marinen "Marjata" opererte også opptil fem rekognoseringsfly "Orion". Umiddelbart etter Kursk APRK-katastrofen falt rekognoseringsaktiviteten til disse skipene kraftig, noe som ikke er typisk for handlingene til NATO-flåten i slike situasjoner, som vanligvis forsøk å samle så mye detaljert informasjon som mulig under disse forholdene.I stedet ble NATO-skip trukket tilbake /:/ De amerikanske ubåtene har forlatt øvelsesområdet, men fra det øyeblikket mottas ingen informasjon om en av båtene som opererer i området .besetningen skiftes ut.Den andre ubåten kan ikke lokaliseres. /:/ Beregninger viser at styrkekarakteristikkene Statikken, så vel som designfunksjonene til noen typer amerikanske atomubåter, tillater alternativer der, i tilfelle en kollisjon på kollisjonskurs i en stor angrepsvinkel til aksen til den berørte båten, skaden mottatt under slike påvirkninger fører ikke til katastrofale konsekvenser for den rammede atomubåten. I situasjonen med Kursk antiskipsmissilsystem er en situasjon mulig der den ramlende atomubåten faktisk gjennomboret Kursk-skroget i krysset mellom første og andre avdeling, ble "kroket" av den og skjøvet til overflate, noe som ga mannskapet tid til aktivt å organisere kampen for overlevelse. /:/ Sea wolf-klassen regnes som mer moderne enn Los Angeles-klassen. Produksjonen deres var i full gang. kald krig, hvoretter det kostbare prosjektet ble innskrenket. Alle båter i denne klassen ble, etter å ha utarbeidet ressursene sine, omgjort til treningssimulatorer. Alle unntatt en. Båten til denne klassen SSN-23 USS Jimmy Carter ble oppgradert og overført til NATO-styrker. En ny atomreaktor ble installert på Carter, noe som gjorde at båten ble roligere og mer hemmelighetsfull. Kassen ble forsterket med keramikk og plast, noe som økte nedsenkingsdybden. Navigasjonsutstyr ble erstattet med nytt, mer moderne ultralyd. Men navigasjonen forble fortsatt Carters svakeste punkt. Den siste av "sjøulvene" ble utelukkende brukt til rekognoseringsoperasjoner, da den ikke var utstyrt med et vertikalt oppskytingssystem for atomraketter."

Dagen etter den offisielle anerkjennelsen av Kursk-katastrofen av Russland, tilbød Storbritannia, Norge og USA hjelp til å redde mannskapet på båten. Den britiske forsvarsministeren Geoff Hoon har gjort dette to ganger, og hver gang med kommentarer. I det første tilfellet sa han: "Når det gjelder versjonen om kollisjonen av Kursk med en utenlandsk ubåt, var det definitivt ikke en britisk båt." I den andre: "Det var ingen ubåter fra den britiske marinen i katastrofeområdet i denne perioden. Derfor kunne de ikke være involvert i kollisjonen med Kursk." Samtidig visste NATOs hovedkvarter allerede at Russland var klar over Kursks kollisjon med en amerikansk ubåt. Hele dagen den 16. august kom det rapporter om forhandlinger og konsultasjoner mellom det britiske og russiske militæret. Mest sannsynlig ble forvirringen som opprinnelig oppsto på grunn av den offisielle tildelingen av SNN-23 til NATO eliminert. (Inkludert navneforvirringen. Den oppmerksomme leser har sikkert allerede lagt merke til at i det ene tilfellet heter morderbåten "Jimmy Carter", og i det andre "Toledo". Etter mine opplysninger ble den omdøpt til "Toledo", inkludert NATO Naval Group - EL) Dagen ble avsluttet med den offisielle appellen fra det russiske utenriksdepartementet om hjelp kun til Storbritannia og Norge. Og 17. august takket Putin offisielt Storbritannias statsminister Tony Blair for hjelpen. Til og med Israels statsminister Ehud Barak mottok takknemlighet. Den russiske føderasjonens president sa ikke et ord om USA og Clinton.

Den 17. august holdt viseadmiral Alexander Pobozhiy, assisterende stabssjef for den russiske marinen, samtaler i Brussel med sjefen for NATOs fellesstyrker i Atlanterhavet. På slutten av møtet ble det opplyst at det var oppnådd en «fullstendig forståelse». Den nasjonale identiteten til morderbåten ble endelig etablert. Den 18. august sa kontreadmiral Craig Quigley fra Pentagon: «Ingen konklusjoner bør trekkes fra Kursk-ulykken angående russerens beredskapstilstand. marinen. Verken fra dette, eller fra noen annen ulykke, bør slike "makrokonklusjoner" trekkes. Ulykker som dette kan skje av en rekke årsaker med forskjellige mariner rundt om i verden. Nå er vår bekymring å prøve å redde besetningsmedlemmene ombord på ubåten." -av den russiske føderasjonens marine og Putins drømmer om å gjenopplive Russlands maritime herlighet. "Etter det begynte det menneskelige, medfølende motivet å seire.

Etter 21. august, da dødsfallet til mannskapet på Kursk ble kunngjort, ringte lederne av mange stater Putin og uttrykte sin medfølelse. Clinton ringte også. Hva de snakket om, kan man bare gjette. Offisiell informasjon sa at Putin «uttrykte takknemlige ord og uttrykte tillit til videre gjensidig forståelse». Tidlig i september 2000 møtte Putin Clinton i New York.

Det er interessant det russiske myndigheter det var fra september 2000 at de begynte å reagere ekstremt smertefullt på informasjon om at dødsårsaken til Kursk var en kollisjon med en morderbåt fra USA. Således siterer Lenta.ru av 27. september 2000 en artikkel i avisen Versiya med tittelen "Versjon: Putin og Clinton ble enige om å skjule sannheten om Kursks død." Teksten lyder: "Russlands og USAs myndigheter visste at årsaken til Kursks død var at det var en kollisjon med en amerikansk ubåt, men de gjemte denne informasjonen for å unngå en væpnet konflikt."Denne informasjonen, sammen med et bilde av en amerikansk ubåt som kom inn i den norske marinen. base for reparasjoner kort tid etter Kursk-ulykken, ble publisert 26. september av avisen Versiya Bildet er tatt av en russisk rekognoseringssatellitt 19. august 2000. Samme dag et fotografi av en skadet amerikansk ubåt som entret den norske marinebasen Haakonsvern ble overlevert til den russiske forsvarsministeren.CIA-direktør George Tennet ankom Moskva samtidig – spesielt for dette for å dempe en konflikt som kan føre til krig, skriver avisen. at årsaken til døden til «Kursk» var en kollisjon med den amerikanske ubåten «Memphis» av Los-Angeles-klassen. Bildet viser en båt av akkurat denne klassen, som, som journalister fant ut, hadde alvorlige skader i baugen. Dette er sannsynligvis «Memphis»- eller «Toledo»-båten. Og allerede 10. november, to uker senere, rapporterte Ekho Moskvy-byrået at - jeg siterer tittel og tekst -

"Det er startet en straffesak angående publisering i avisen Versiya av fotografier av en amerikansk ubåt som atomubåten Kursk angivelig kolliderte med. Dmitry Filimonov, redaktør for etterforskningsavdelingen til avisen Versiya, sa på luften av Ekho Moskvy radiostasjon. Filimonov som forfatter av en artikkel som sa at atomubåten "Kursk" tidligere kolliderte med en amerikansk ubåt. /:/ "Spesielle tjenester ble interessert i fotografier publisert i avisen tatt fra verdensrommet. Bildene viser en amerikansk ubåt som var stasjonert ved den norske marinebasen og hadde tydelige tegn skade i baugen," forklarte D. Filimonov. Spesialtjenestene prøver nå å finne ut hvor bildene er tatt fra. Ifølge D. Filimonov mottok avisen bildene fra en ukjent person som overleverte en diskett med informasjon i en konvolutt."

Den 5. november 2001 rapporterte nettstedet Dni.ru, med henvisning til Interfax, om posisjonen til påtalemyndighetens kontor: "Aktorgeneral Vladimir Ustinov benektet nok en gang rapporten om at Kursk-ubåten kunne ha dødd som et resultat av en kollisjon med en annen ubåt.Ifølge Interfax uttalte Vladimir Ustinov at ikke en eneste slik konklusjon på dette øyeblikket Det gjør ikke etterforskerne."

Det er forutsigbart at allerede i 2003, etter den falske konklusjonen fra Klebanov-kommisjonen, 6. februar " Federal Service Sikkerhet benektet påstander om at FSB stiller spørsmål ved resultatene av etterforskningen av årsakene til senkingen av atomubåten "Kursk". "". Som RIA-Novosti ble fortalt torsdag ved Center for Public Relations (TsOS) i FSB i Russland, samsvarer ikke informasjonen som ble presentert i en artikkel i en av Moskva-avisene i februar 2003 med virkeligheten. "Når FSB til Mr. Putin eller generaladvokaten til Mr. Putin tilbakeviser noe, borgere i den russiske føderasjonen antar vanligvis at det som er tilbakevist er sannheten.

I mellomtiden snakket alle de store russiske marineekspertene enstemmig ut uavhengig av hverandre, entydig: ja, det var en kollisjon med en morderubåt.

Allerede 18. august 2000 ble Ekho Moskvy fortalt om dette av den tidligere sjefen for Svartehavsflåten, admiral Eduard Baltin. – Ulykken på ubåten Kursk skjedde som følge av en kollisjon, men ikke med et tørrlasteskip eller en isbryter, men med en amerikansk ubåt, sa admiralen.

Den 16. november 2001 publiserte avisen Izvestiya et omfattende intervju med viseadmiral Mikhail Motsak, stabssjef for Nordflåten. Intervjuet i Izvestia er ledsaget av et etterord fra avisen. Her er det: "Viseadmiral Mikhail Motsak, stabssjef for Nordflåten, var blant lederne for øvelsene der Kursk gikk tapt. I dag publiserer vi tilståelsen som viseadmiral kom med i et intervju med Izvestia-korrespondent Konstantin Getmansky. Vice - admiralen gir for første gang en rekke bevis på at Kursk gikk tapt som følge av en kollisjon med en fremmed ubåt.Vi vet ikke hvorfor han bestemte seg for å fortelle om det nå. høye stillinger, kommer svært sjelden med slike uttalelser uten samtykke fra ledelsen. Hvis det var en slik avtale, betyr det at etter fremveksten av Kursk klarte kommisjonen å skaffe endelige bevis på kollisjonen. Hvis han ikke var der, gikk viseadmiralen på spreng, og satte æren til en offiser over karrieren. "Jeg vil sitere det meste interessante steder fra et intervju med viseadmiral.

"Mange indirekte tegn ble registrert på tilstedeværelsen i umiddelbar nærhet av nød-Kursk av et andre undervannsobjekt, også muligens et nødstilfelle. Peter den store oppdaget dette objektet ved hjelp av hydroakustiske midler. Dette ble også registrert visuelt av folk som prøvde å trekke nødbøyer opp av vannet:

Hvorfor ble den funnet bøyen ikke hevet? Tross alt kan det være bevis på en kollisjon.

Bøyen ble holdt av en kabel på ca. tre meters dyp. Faktisk så han ut til å henge for anker. Dette ankeret kan være hva som helst.

Inkludert en annen ubåt?

Ja. Og da betjenten forsøkte å plukke opp bøyen med en krok, lyktes han ikke. Dessverre førte ytterligere omstendigheter til tap av bøyen på grunn av dårlig vær. Om kvelden den 13. august registrerte våre piloter, i en avstand på rundt 18 mil nordvest for Kursk, flytende drivstoffbobler. Så oppdaget antiubåtfly en ubåt som forlot Barentshavet. Den samme utflukten ble foretatt dagen etter for å bekrefte at plasseringen av denne ubåten, og på alle kanaler, ble signalet til våre sonarbøyer nettopp undertrykt av undertrykkelsessystemet til "venner" fra NATO.

Hvorfor ble det oppdagede "undervannsobjektet" dessuten tapt av slike skip som "Peter the Great", "Admiral Chabanenko", som er spesielt designet for å søke etter ubåter?

Jeg som stabssjef innrømmer at dette er en forglemmelse. "Peter den store", da han oppdaget en sunket ubåt og fikset en andre undervannsgjenstand, hans hovedoppgave vurderes å peke på korteste tid til «Kursk»-redningsstyrkene. Kanskje det var feil. I denne situasjonen var det nødvendig å utføre både frelsesoppgaven og oppgaven med å avsløre den sanne årsaken til katastrofen."

En annen tilståelse: "Tjuetre mennesker i den niende kupeen kan ha omkommet åtte timer etter katastrofen, allerede da kupeen ble oversvømmet. Og i den femte og femte bis, kunne det fortsatt være levende sjømenn som fortsatte å banke på. Og vi hørte det siste slaget kl 11:00 14. august." Dette er en ubehagelig tilståelse for president Putin. Tross alt ga han marinen en sanksjon for å tiltrekke utenlandsk bistand for å redde mannskapet (jeg minner deg om at tekniske midler var ikke) bare 16. august. Når bankingen stoppet i to dager.

Den 13. desember 2001 ga Hero et intervju til avisen Pravda. Sovjetunionen, tidligere sjef for atomubåtflotiljen, viseadmiral Matushkin. "Han husket," skrev avisen, "at i nærheten av ulykkesstedet ble det sett hvite og grønne bøyer på overflaten, som brukes i nødsituasjoner i den amerikanske marinen." Vi har røde og hvite bøyer. ," sa viseadmiralen. Ifølge ham var et nødsignal fra en ubåt akustisk lokalisert. "Uten tvil, en fremmed. I vår flåte blir ikke slike signaler automatisk overført av hensyn til hemmelighold." Han antydet at tragedien utviklet seg i henhold til følgende scenario. "Kursk" og en utenlandsk ubåt var motkurs for forskjellige dybder. Den russiske ubåten seilte under «den amerikanske ubåten og fikk skade fra toppen på babord side under kollisjonen». Med slike øvre skader er det umulig å skape mottrykk og stoppe inntrengningen av vann. "Båten vår, som hadde en kurs på for eksempel 5-6 knop, tok brått en trim på baugen (50-60 grader) og hakket langs bunnen," sa Matushkin. Samtidig falt en av stativtorpedoene av og traff skroget. Så detonerte ammunisjonen hennes. Lev Matushkin var kategorisk uenig i versjonen om båtens død som et resultat av en feil i torpedoen. Han mener at dette er "en analfabet utsagn, beregnet på samfunnets naivitet. Slike utsagn er et forsøk på å kompromittere mannskapet på ubåten, samt tjenestene til torpedobaser." Når det gjelder påtalemyndighetenes argumenter og konklusjoner, så, som Matushkin sa, "ikke en eneste aktor, selv en militær, kan betraktes som en ekspert i undervannssaken. Bare oppfatningen til en reell ekspert i undervannssaken kan bli vurdert verdifull her, selvfølgelig, forutsatt at han er ærlig."

Jeg minner om at den 29. juni 2002, på det siste møtet i regjeringskommisjonen for å undersøke senkingen av Kursk-atomubåten, ble den offisielle årsaken navngitt - en torpedoeksplosjon. Kommisjonen hadde minst én ærlig ekspert – admiral Motsak. Jeg siterte hans mening ovenfor.

Etter den offisielle dommen Russiske medier under press fra Kreml, FSB og tid glemte de Kursk. Men ikke glem denne tragedien - hvem ville du tro? - selvfølgelig, utlendinger. En dokumentarserie om ubåter har nettopp blitt sendt på History Channel i Canada. To episoder fra denne serien ble viet "Kursk". Diskusjoner om den kanadiske filmen var i full gang på russiske internettfora. Her er en beskrivelse av ham, hentet fra en Internett-ressurs i gjenfortellingen av "Stringer" datert 1. august 2005.

I 17 år nå, i august, har en av de verste katastrofene i historien til den russiske marinen blitt husket. Til tross for at den offisielle etterforskningen er fullført, er det tomme flekker og ubesvarte spørsmål i denne historien. Noen av dem har også blitt samlet opp av den uavhengige tekniske eksperten Yuri Antipov.

Forfatteren uttrykker sin dype takknemlighet til Evert Zegelaar, senioroffiser for det norske fartøyet "SeaWay Eagle" for hans hjelp med å utarbeide dette materialet. Dette skipet tok direkte deltakelse i en operasjon for å undersøke og muligens redde de overlevende sjømennene fra Kursk.

I stedet for et forord

I første halvdel av august 2000 startet store marineøvelser i Barentshavet, hvor de beste eksemplene militært utstyr. Inkludert - den nyeste, mest moderne atomubåten av Antey-klassen, atomubåten Kursk, i den russiske marinen. Stor i lengde (154 meter), så høy som en 7-etasjes bygning, var den utstyrt med raketter, som hver er 40 ganger kraftigere enn bomben som ble sluppet over Hiroshima.

Kom 12. august 2000. På denne dagen skulle Kursk utføre et demonstrativt skudd av det nye SHKVAL-torpedomissilet, som beveget seg under vann med en hastighet på opptil 500 km / t. En vanlig torpedo drevet av propeller beveger seg med en hastighet på rundt 60-80 km/t.

Og en kinesisk delegasjon ble invitert til denne begivenheten i Russland - kanskje med sikte på påfølgende våpensalg etter et vellykket demonstrasjonsskudd. Amerikanerne visste om dette og burde i alle fall ikke ha akseptert at Kina ville ha et så kraftig våpen. Derfor sender USA sine ubåter, Memphis og Toledo, til øvelsesområdet.

Klokken 8:51 Kursk informerer krysseren Pyotr Veliky at den skal gjennomføre en periskopobservasjon fra 18 meters dyp for å demonstrere sin nye torpedo. 11 timer 28 minutter alt er klart til å skyte. Og etter det ble forbindelsen med Kursk kuttet ....

Under leteaksjonen ble atomubåten «Kursk» funnet liggende på bunnen av Barentshavet på rundt 106 meters dyp. Hele baugen på båten ble revet i stykker av den kraftigste eksplosjonen. Mannskapet på 118 mennesker døde.

I følge påtalemyndighetens kontor for den russiske føderasjonen og forsvarsdepartementet krasjet båten på grunn av en funksjonsfeil i en av torpedoene av gammel type i torpedorommet plassert i baugen, deretter oppsto en brann og eksplosjon av en defekt torpedo , og så detonerte flere torpedoer på en gang. Også blant andre versjoner ble årsaken til brannen som startet opplyst på grunn av en funksjonsfeil i batteridelen.

Ytterligere undersøkelser viste at etter at brannen startet i torpedorommet, eksploderte rundt 8-10 granater samtidig, hvor eksplosjonen knuste hele Bue Atomubåt "Kursk".

Bilde nr. 1. Amerikansk torpedo MK48.

Opprinnelig falt mistanke på to amerikanske båter som var i området for øvelsene. Det ble antatt at en av dem kunne kollidere med "Kursk", og den andre, som fanget lydene fra "Kursk", tilsvarende åpningen av torpedoakselluken, torpederte "fienden" på forhånd. Til og med den påståtte typen amerikansk torpedo ble kalt - MK48.

Bilde #2. Et hull i styrbord side av atomubåten "Kursk"

"Oil on the fire" av denne versjonen ble lagt til ved inspeksjonen av atomubåten "Kursk", som ble mulig etter å ha kuttet av baugen og tauet resten av ubåten inn i en tørrdokk. På høyre side av atomubåten "Kurs" er et hull tydelig synlig med metallet i det lette (ytre) skroget på båten krøllet innover rundt det.

Vi har gjort vår tekniske analyse, som vil avsløre hva som faktisk kan skje den dagen.

Atomubåt "Kursk". Bare fakta.

Bilde #4. USAs ubåt "Toledo".

Den dag i dag er det mange diskusjoner i samfunnet om det var en kollisjon av ubåter («Kursk» med en av de amerikanske) den dagen? Jeg kan si med en gang: ingen karakteristiske hull ble funnet noe sted på skroget til atomubåten Kursk. Amerikanske ubåter (verken Memphis eller Toledo) har utstikkende deler i sin utforming som kan etterlate et rundt hull rundt en meter i diameter på kroppen til «offeret».

Bilde #5. Satellittbilde. Ubåt "Mephis" i reparasjonsområdet til basen i Norge.

Likevel registrerte satellitt-rekognoseringsopptak ved reparasjonsbryggene i Norge en uke etter Kursk-arrangementet tilstedeværelsen av den amerikanske ubåten Memphis. I et normalt forløp vil overgangen av Memphis til reparasjonsbryggene i Norge fra stedet for øvelsene til den russiske marinen kreve maksimalt to dager. Men ikke på en uke. Og ett øyeblikk. Ikke langt fra havaristedet med atomubåten «Kursk» fant en signalnødbøye. Men ikke fra Kursk. Bøyen var utenlandsk laget .... Så sier de, så skriver de. Uoffisielt.

Bilde #6. Samme type (fra serien "Antey") atomubåt "Omsk".

Kan utformingen av selve Kursk-skroget, etter deformasjonen forårsaket av eksplosjonen inne i det, danne et hull av denne formen? Nei, det kunne hun ikke. I det minste på stedet for dannelse av et avrundet hull er det ikke et eneste slikt strukturelt element, og huden til det lette (ytre) skroget er laget av rektangulære gummierte metallplater.

Så hva hindret versjonen med angrepet på "Kursk" av en utenlandsk torpedo til å endelig utvikle seg til den sanne årsaken til dødsfallet til atomubåten "Kursk"?

Svar: de synlige skadene som ubåten fikk på havaristedet på styrbord side tilsvarer ikke et torpedoangrep fra en levende torpedo.

Bilde nummer 7. Rommet mellom det lette og kraftfulle skroget til Kursk, hvor det skal ha vært en eksplosjon av en angripende torpedo. Den delen av huden på det lette skroget med et karakteristisk hull er demontert.

Når man angriper Kursk med en torpedo, selv av en kumulativ type (brenner gjennom huden), er det teoretisk mulig å danne et avrundet hull i det lette (ytre) skroget til ubåten. Men så etter brenning ytre etui, bør torpedoen eksplodere. Og vi ville definitivt se spor etter en eksplosjon i rommet mellom den lyse huden og kraftskroget til Kursk. Men det er de ikke. Skrogene til cruisemissilsiloene er intakte, små rørledninger er revet av, men ikke feid bort av en kraftig eksplosjon ......

seismiske data.

Eksplosjonen ved Kursk ble registrert et stort nummer av seismiske stasjoner. Forskere fra vestlige land utførte et grundig arbeid med å diagnostisere seismiske sjokk som falt i tid med katastrofen i Barentshavet.

Nesten alle som skriver om emnet Kursk refererer til disse studiene. Men ingen ble tilsynelatende ikke kjent med originalen. I samme studie vil data fra primærkilden bli analysert. Her og nedenfor er lenker til forskningsmateriell:

Noen praktiske anvendelser av FORENSISK SEISMOLOGI

J. David Rogers6 Geologiske vitenskaper og ingeniørvitenskap University of Missouri Rolla Missouri-

Bilde #8. Kart over plasseringen av seismiske laboratorier som registrerte vibrasjoner av jordoverflaten fra hendelsen på Kursk.

Keith D. Koper, Institutt for jord- og atmosfærevitenskap

Bilde #9. Data fra tretten seismikklaboratorier som registrerte hendelsen på atomubåten "Kursk".

Bilde #10. Konklusjon om kraften til eksplosjonen (eksplosjoner) på atomubåten "Kursk" (heretter er vektleggingen i rødt laget av forfatterne av den originale kilden).

Analysen som ble utført viste at hovedhendelsen på Kursk er entydig identifisert som en eksplosjon. Dens kraft ble også bestemt, noe som forårsaket vibrasjoner av jorden.

Dermed var den totale kraften til eksplosjonene under hovedarrangementet ved Kursk omtrent 5 tonn TNT. Gitt at kraften til eksplosivet i moderne torpedoer er omtrent det dobbelte av TNT, viser det seg at rundt 2,5 tonn eksplosiver detonerte i torpedorommet. Og dette tallet er i prinsippet i samsvar med eksplosjonen av rundt 10 detonerte ubåttorpedoer. Det var dette antallet eksploderende torpedoer som faktisk ble bestemt under arbeidet med å heve Kursk. For referanse: stridshodet til SHKVAL-torpedoen er omtrent 210 kg.

Men videre…. Basert på seismogrammer analyserte seismologer en kort periode før hovedbegivenheten ved Kursk. Og det ble funnet at 135 sekunder før den kraftige eksplosjonen, registrerte instrumentene et svakere trykk. Og dette bekrefter at Kursk opprinnelig opplevde en eksplosjon av en defekt torpedo, som forårsaket en detonasjon og eksplosjon av et dusin torpedoer etter 135 sekunder, og til slutt ødela båten.

Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen tok også tak i dette faktum. Tross alt bekrefter en uavhengig studie perfekt versjonen av militæret om årsaken til katastrofen.

Men la oss analysere resultatene og konklusjonene til utenlandske seismologer mer i dybden.

Bilde #11. To seismiske sjokk før eksplosjonen ved Kursk.

Først. Den samme studien viser et visuelt bilde av seismiske signaler før hovedhendelsen (eksplosjonen) ved Kursk.

Dermed ble ikke ett, men to sjokk registrert av instrumenter før hovedeksplosjonen.

Den første skjedde faktisk 135 sekunder før hovedbegivenheten. Men etter det første, svake dyttet, omtrent 70 sekunder før hovedeksplosjonen, var det et andre svakt dytt. Og av en eller annen grunn "så ikke" vestlige eksperter ham.

Bilde #12. To impulser før hovedeksplosjonen.

La oss nå se nærmere på to registrerte hendelser før hovedeksplosjonen ved Kursk.

Som det fremgår av seismogrammet, har det første sjokket, som skjedde 135 sekunder før hovedeksplosjonen, en litt annen lydbølgestruktur enn det andre sjokket, som inntraff omtrent 70 sekunder før eksplosjonen.

Bilde #13. Evaluering av forholdet mellom kraften til hovedeksplosjonen og tidligere hendelser, laget av forfatterne av den originale kilden.

Sekund. Seismologer vurderte kraften til hendelsen som skjedde før hovedhendelsen (eksplosjonen) ved Kursk.

Som vi kan se fra den vitenskapelige rapporten, var kraften til en liten hendelse 250 (!!!) ganger mindre enn kraften til eksplosjoner av detonerte torpedoer. Og hvis eksplosjonskraften til 10 torpedoer ble estimert til 5 tonn TNT, så viser det seg at kraften til svake støt før hovedeksplosjonen KUN var 20 kg (!!!). Men, som vist ovenfor, var det to svake støt. Dette betyr at, med deres omtrentlige likhet, var kraften til hvert trykk (i 135 sekunder og 70 sekunder før hovedeksplosjonen) bare rundt 10 kg TNT. Og denne kraften kan på ingen måte være en torpedoeksplosjon. Og det er ingen tilfeldighet at utenlandske forskere ikke identifiserte arten av disse tidligere sjokkene i sine konklusjoner. De syntes det var vanskelig å si sikkert at det også var en eksplosjon. Og de påpekte at hendelsene bare var «veldig raske».

12. august 2000 sank atomubåten Kursk i Barentshavet. Den nyeste og absolutt, ifølge eksperter, pålitelig. 118 mennesker døde. Tragedien med båten har vært gjenstand for mange bøker, filmer, teaterforestillinger, og legender.

Ubåten sank under øvelser i Barentshavet. I følge konklusjonene fra regjeringskommisjonen var årsaken til mannskapets død eksplosjonen av en torpedo i baugrommet på båten. Kommisjonen, som arbeidet med denne etterforskningen i mer enn 2 år, fastslo det nøyaktige tidspunktet for sjømennenes død. Ifølge eksperter inntraff døden i tide fra noen sekunder til 6-8 timer etter eksplosjonen, og da båten ble oppdaget 13. august var det ikke lenger mulig å redde de 23 sjømennene som ble igjen i 9. kupé. Etter eksplosjonen forble løytnantkommandør Dmitry Kolesnikov i 9. avdeling og ventet på hjelp, men tilsynelatende regnet de ikke lenger med det. "Det ser ikke ut til å være noen sjanse. 10-20 prosent," - slik er den siste oppføringen fra Kolesnikov den skjebnesvangre dagen klokken 15:15, det vil si 4 timer etter eksplosjonen. Dmitry Kolesnikov skrev avskjedsnotat. Del 1 - en liste over personell som er igjen i niende avdeling. Litt senere - en appell til kona Olga. Og enda senere, da nødbelysningen allerede var slått av, og rommene nesten var fylt med vann, og det ble uutholdelig å banke på skottet med en metallhammer, skrev han: "Hei alle sammen! Det er ingen grunn til å fortvile . .." Senere, i 9. avdeling, på grunn av vann, eksploderte en regenerativ tank patron, kapteinen døde på stedet, da han var for nær eksplosjonsstedet, og resten av sjømennene døde sekunder senere av karbonmonoksidforgiftning . Som et resultat av ulykken på atomubåten "Kursk" drepte 118 mennesker. I mellomtiden holder nesten alle slektninger til de døde ubåterne seg til versjonen om at Kursk ble torpedert av den amerikanske ubåten Memphis. Det går også sprø rykter om den russiske gjelden som angivelig er avskrevet av amerikanerne etter Kursks død. I september 2000 svarte Putin på lufta på spørsmålet til CNN TV-programleder Larry King: "Hva skjedde med ubåten?", sa med et smil: "Hun druknet":

Det var den første store ulykken etter at landet ble ledet av Vladimir Putin. Slik beskrev TV-journalisten Sergei Dorenko reaksjonen til statsoverhodet etter tragedien: - Han ringte Channel One og sa: "Du ansetter horer med vilje. De ga dem 10 dollar, spesielt for å diskreditere meg." Og jeg beviste også for ham senere at de ikke var horer, at de var enker etter offiserer. Dette er virkelig enker etter offiserer, jeg så dem senere selv i Vidyaevo, svarte Dorenko ham. Samtidig forberedte S. Dorenko sin analytiske gjennomgang av tragedien for sending, der fakta om at presidenten skjulte noe ble direkte vist:

Atomubåten «Kursk» sank i Barentshavet, 100 kilometer fra den russiske kysten. På dagen for tragedien slappet V. Putin, som nylig ledet Russland, av i feriestedet Sotsji. Han ble selvfølgelig informert om hva som hadde skjedd, men han avbrøt ikke ferien. For det er ikke en mestersak - å personlig svare på hver minste ting. En kommisjon for å undersøke hendelsen er oppnevnt, og den vil ordne opp i alt ... Bare 5 dager senere fortjente den øverste øverstkommanderende seg for å vise seg offentlig, som media allerede hadde brakt de fleste av omstendighetene rundt tragedie. Etter det var det en langvarig etterforskning, som "kom til konklusjonen" at atomubåten "Kursk" sank som et resultat av eksplosjonen av torpedoen, etterfulgt av eksplosjonen av et annet skips ammunisjon, som et resultat av at båten mottatt alvorlig skade og det var ikke den minste mulighet til å redde besetningsmedlemmene. Faktisk gjenga den offisielle versjonen bare hovedbetydningen av Putins ord "hun druknet": ikke noen druknet henne, men hun druknet seg selv. Etter å ha lest utfallet av etterforskningen for offentligheten, ble selve etterforskningsmaterialet klassifisert. For selv da, i løpet av etterforskningen, ble det avslørt mange omstendigheter som ikke en gang var i nærheten for å bekrefte den offisielle versjonen. Mange eksperter sa allerede da at atomubåten «Kursk» ble senket av en motstander som avfyrte en torpedo mot henne. Og for ikke så lenge siden kom en ny bekreftelse på denne alternative versjonen. Tidligere britisk militærtjenestemann og torpedoingeniør Maurice Stradling (en tidligere nøkkelfigur i den opprinnelige etterforskningen) navnga merket torpedo som ble brukt av amerikanerne for å senke Kursk. "Med all sannsynlighet ble Kursk senket av en amerikansk MK-48-torpedo," sa Stradling, et tidligere medlem av det britiske forsvarsdepartementets styre. En talsmann for BBC var raskt ute med å kalle uttalelsen «en total løgn». BBC hadde tidligere engasjert Stradling som sjefskonsulent på sin dokumentar fra 2001 What Sunk the Kursk? Da hadde han et annet synspunkt, nemlig at forliset kunne være forårsaket av en funksjonsfeil på en utdatert russisk torpedo. Nå sa imidlertid Stradling, som også deltok i innspillingen av den franske dokumentaren «Kursk - Submarine in Troubled Waters»: «På den tiden, i 2001, var BBC-filmen ganske akseptabel gitt at fakta var kjent slik vi forstod. dem, og da så vi ikke for oss mulig involvering av en tredjepart. Den nye forklaringen på forliset av Kursk er basert på oppdagelsen av et hull i styrbord side av ubåten og bevis på tilstedeværelsen av amerikanske båter i samme område på samme tid som tragedien skjedde på Kursk. Her er et fotografi av Kursk hevet fra vannet, hvor et rundt, jevnt hull i styrbord side av skipet er godt synlig. Kantene på hullet er tydelig bøyd inne i fartøyet, noe som indirekte bekrefter faktumet om et angrep på atomubåten fra utsiden.

En amerikansk militærkilde i en fransk dokumentar hevder også at et slikt hull er "signatur" bevis på virkningen av den amerikanske MK-48-torpedoen, som har evnen til å passere gjennom skipets stålbelegg som smør takket være en spesiell enhet på torpedos nese som antenner og smelter kobber .

Ifølge dokumentaristene skjedde angrepet da to amerikanske ubåter, Toledo og Memphis, i all hemmelighet sporet Kursk-atomubåten. Toledo kolliderte deretter ved et uhell med Kursk, og den russiske ubåten åpnet dekslene til torpedokamrene sine, noe som førte til et angrep fra Memphis. Sann grunn forliset av Kursk, ble skjult gjennom en diplomatisk avtale mellom daværende presidenter i de to landene, Bill Clinton og Vladimir Putin. Avtalen inkluderte kansellering av 10 milliarder dollar i russisk gjeld.

Og så er alt som vanlig, i 2010 var det 10 år siden dette forferdelig tragedie, men Russlands president Dmitrij Medvedev og statsminister Vladimir Putin ignorerte fullstendig minnebegivenhetene i anledning tiåret med senkingen av atomubåten Kursk, som fant sted over hele landet og de besøkte ikke noen av dem, noe som gjorde slektningene rasende av de døde sjømennene. Kanskje de første personene i staten ikke er forpliktet til årlig å hedre minnet om 118 døde sjømenn, men en gang i 10 år kunne de uttrykke sympati og støtte til mødre og koner som har mistet kjære folk. Om 3 år, 15-årsjubileet, men av en eller annen grunn ser det ut til at ingenting vil endre seg ...