Bygge båter av tre. treskipsmodeller
Mesterklasse "Skip laget av tre med egne hender"
"Childhoods skip" Mesterklasse med trinnvise bilder
Narvatov Andrey, student i 5. klasse av MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" Ruzaevsky-distriktet i republikken MordoviaVeileder: Zhbanov Alexander Semenovich, lærer i kunst og teknologi, MBOU "Perkhlyayskaya OOSh" Ruzaevsky-distriktet i republikken Mordovia
Mål:Å lage en båt - en seilbåt laget av tre med egne hender.
Oppgaver: For å forbedre ferdighetene og evnene til å arbeide med snekkerverktøy, for å få informasjon om typer og hoveddeler av seilskuter, å dyrke arbeidsomhet, ønsket om selvstendig kreativt arbeid.
Hensikt: Produktet er laget for en gave til en elsket bror, søster eller annen kjær, det vil tjene som et godt leketøy og dekorasjon til et barnerom.
Mesterklassen er beregnet på elever i klasse 5 og eldre, den vil være nyttig for teknologilærere og foreldre.
Ah, dråper, dråper, dråper,
Gylden karusell!
Til oss i en papirbåt
April seilte langs bekken!
Sergey Kozlov
Jeg elsker våren veldig mye og gleder meg alltid til den kommer. Og det er slett ikke fordi jeg ikke liker vinteren, jeg vil bare se de første vårdråpene, nyte den varme solen, ta på meg støvler og løpe gjennom vårpyttene. Og vennene mine og jeg liker også å slippe bekker, og langs dem forskjellige båter laget av papir, papp, isopor. Dessverre blir papirbåter våte og synker raskt, mens skumbåter er for lette og ofte kantrer. Så vennene mine og jeg tenkte og bestemte oss for å lage båter av tre. Tre er et slitesterkt materiale, lett å bearbeide, og viktigst av alt, det synker ikke i vann!
Med dette forslaget henvendte vi oss til læreren i teknologi, og han hjalp oss gjerne. Nå vil jeg at andre skal lære å lage slike leker. Arbeidet er ikke bare vanskelig, men også interessant. Før vi gikk videre med den praktiske produksjonen av båten, søkte vi etter instruksjoner fra læreren etter informasjon om seilbåter, så gjennom Internett - bilder. Jeg vil skryte av at nå vet jeg at grunnlaget for ethvert sjøfartøy er skroget. Konvensjonelt kan kroppen deles i to deler. Fronten kalles baugen, og baksiden kalles hekken. Hekken og baugen på begge sider langs senterlinjen er forbundet med sider. Derav begrepet venstre side og høyre side. Den horisontale overflaten på toppen av skipet kalles dekket. På dekkene til seilskip er det installert en eller flere vertikale master som seilene er festet til.
Det gjenstår å vise varianten av seilbåten jeg har valgt og sette i gang.
Grunnleggende materialer og verktøy for arbeid
1. Halvrundt tre av alle arter (størrelse valgfri)
I dette tilfellet er lengden på treet 15 cm, bredden på den flate overflaten er 6 cm.
2 halvsirkelformede og flate meisler
3. Sandpapir
4. Gouache, fargeløs lakk
Et halvsirkulært emne oppnås ved å kløyve rundt ved i midten (diameter)
Tegn en foma-båt på en flat overflate av tre.
Skjær ut med en flat meisel.
For praktisk og sikkert arbeid er det bedre å fikse arbeidsstykket i en snekker eller metallskrue. Når du jobber, kan du ikke bli distrahert og forstyrre andre. Det er nødvendig å overvåke kvaliteten på arbeidet og observere den grunnleggende regelen for sikkert arbeid: ikke legg hendene under skjæreverktøyet!
Klipp ut alle sider.
Om bord (sidedel) tegnes baugen og hekken.
La oss tegne kortstokken. Striper med prikker er steder for feste av master.
Klipp ut med en skrustikke. Gravedybde 5-10 mm.
Vi behandler med sandpapir.
La oss male. Alle velger farge. Men husk at kontrastfarger gir en lysere effekt. Hvis produktet er lakkert, kan du bruke vanlig gouache.
La oss forberede to trestenger (diameter 5-7 mm). Formen på stengene kan være både sylindrisk og rektangulær.
La oss bore grunne hull og "plante" mastene på limet. I fravær av en drill kan du bruke en syl eller en skarp spiker for å bore.
Høyden på mastene er 10 og 6 cm fra dekksoverflaten.
Vi vil legge på dekorative detaljer, beis og male med lakk.
Mens skroget på seilbåten «står på brygga», kan du begynne å seile. For å gjøre dette klipper vi ut seilet fra arkivmappen. Dimensjonene på seilene avhenger av størrelsen på skipet og høyden på masten. I dette tilfellet er høyden på det lille seilet 5 cm, det store seilet er 9 cm Bruk tannpirkere, du kan ta et stykke tom pasta fra en kulepenn.
Disse materialene er "ikke redd" for vann, er ganske slitesterke og fester seg godt til hverandre med Moment-lim. Klipp av de overflødige endene.
Vi lager to hakk på mastene. Avstanden mellom dem skal være 7-10 mm mindre enn seilets høyde.
For montering er det samme limet egnet. Skipet er klart.
Det gjenstår å prøve. Og sannheten synker ikke! Lakken beskytter mot å bli våt, flyter med den minste vind og til og med med kunstig.
Jeg vil gjerne vise arbeidet til klassekameratene mine.
Dette er også en to-seiler, bare den har pappseil
Og denne er helt uten seil. Faren hans hjalp en klassekamerat med å kutte baugen og hekken på skipet. De bestemte seg for å sette skipet sitt på en pidestall.
Det enkleste alternativet er valgt her, men jeg liker det ikke ...
Denne er solid, men også laget med deltakelse av eldste.
Prøv å lage en vakker treseilbåtmodell og bli med på en ny hobby!
Å lage en skipsmodell er en fornøyelse, avslapning etter byens mas, livlig og varmt tre bidrar til ro. Her vil du få gleden av å tilegne deg nye ferdigheter og teknikker for å lage en skipsmodell og stor stolthet over sluttresultatet. Sikkert, vakre og store modeller av treskip vil forbli familiens arvestykke og vil gå til barnebarna dine.
Vi får ofte spørsmålet: "Hvor skal vi begynne, hvilken skipsmodell å velge, hvilket selskap er bedre, hvilke verktøy som trengs for å lage en skipsmodell med forskjellige kompleksitetsnivåer." Selvfølgelig er det umulig å svare uttømmende og nøyaktig på disse spørsmålene;
Imidlertid kan delvise svar på disse spørsmålene finnes i artikler og anmeldelser:
- Modeller fra settet. En serie artikler om konstruksjon for nybegynnere.
- HMS Bounty. Mamoli modellhistorie om produksjonen av den første modellen.
Og selvfølgelig vår bibel:
Selv om du aldri har bygget en skipsmodell før, kan du starte denne fantastiske hobbyen takket være våre forslag til seilbåtmodeller. Hvert sett inneholder alle nødvendige deler, tegninger og instruksjoner som har gått gjennom år med forskning, design og utvikling for å bli et skipsmodellsett. I tillegg til det største og beste utvalget av skipsmodellsett i tre til de laveste prisene, tilbyr vi alt som vil gi deg glede i å bygge en skipsmodell. Vi tilbyr et bredt utvalg av hånd- og elektroverktøy, tusenvis av elementer for å fullføre skipsmodellen og alle nødvendige materialer for å fullføre modellen.
Det er ikke skummelt, det er mye enklere enn du tror!
Synes du det er for vanskelig for deg å lage en skipsmodell? La meg forsikre deg om at mange av våre respekterte forfattere, "tarred ess", begynte med de samme tvilene og spørsmålene. Start med en av de enkle skipsmodellene.
Her har vi samlet treskipsmodeller som er perfekte for rollen som den første modellen:
OCCRE treskipsmodeller: gode priser, klare instruksjoner med illustrasjoner. Vi har laget russiske instruksjoner for nesten alle modeller av skipet.
Å lage modeller av skip er den eldste av menneskets "tekniske hobbyer": I nesten seks tusen år har folk foreviget skipene sine i miniatyr. Den eldste av modellene funnet under utgravninger - en rituell sølvbåt med årer fra en grav i Mesopotamia - tilskriver arkeologer begynnelsen av det fjerde årtusen f.Kr.
Russisk profesjonell skipsmodellering er mye yngre, men det har allerede vært tre århundrer. Produksjonen av skipsmodeller begynte med Petrovsky "modellkammer", der "Admiralitets"-modellene av alle nye skip under bygging ble lagret. Dette var nøyaktige detaljerte kopier av skrogstrukturen med delvis fjernet hud, og fungerte som visuelle hjelpemidler for skipssnekkere som var dårlig kjent med tegningene.
Faktisk var Peter I selv den første seriøse russiske modellmannen. I en alder av sytten år, hjemvendt fra "Den store ambassaden" i Europa, bygde han en slik modell av en fregatt.Etter Peters dekret ble alle modeller oppbevart som prøver for ettertiden. Fra samlingen av dette "kammeret", som ligger på stedet for den nåværende fontenen foran Admiralitetet, begynte samlingen av vårt sjøfartsmuseum på en gang.
Sannsynligvis, mange, og enda flere de som bor i St. Petersburg, med sin historie og tradisjoner, minst en gang, men det var et ønske om å bygge en modell av et slags seilskip med egne hender. Men uten de nødvendige ferdighetene og verktøyene kan dette vanskelig gjøres hjemme, veiledet av spesiallitteratur og skipsmodelleringssteder. Teknologiene som er beskrevet der er ofte ganske komplekse, krever spesialutstyr, materialer og krever nesten alltid litt erfaring, så det er ikke en lett oppgave å lage et skip. Som et resultat av dette, jobber noen hvis ferdigheter er begrenset til skoletimer og brettepapirbåter. , heller motvirke lyst enn å skape interesse. Det kan være vanskelig å komme opp med retningslinjer som vil hjelpe deg å skape noe vesentlig ved å starte fra bunnen av. Men fortsatt, hvis ønskelig, er det fullt mulig å bygge en ganske anstendig modell, med de enkleste verktøyene som er tilgjengelige i ethvert hjem der det er en mann "med hender", og et minimumssett med materiale. Du trenger bare først å sette deg opp for det faktum at alt vil ordne seg, definitivt (!), Men nesten aldri - med en gang. At en mislykket operasjon, å skru opp en del (det er bra hvis det bare er en!) er normen, den nødvendige erfaringen og ikke en nødsituasjon i det hele tatt. 
Seriøse profesjonelle modellbyggere, hvis arbeid, noen ganger verdt titusenvis av dollar, tar førsteplassen på internasjonale utstillinger, har som regel en ganske skeptisk holdning til modeller laget av papir-maché. Det er forståelig - papir, selv godt limt, vil fortsatt forbli papir. Men for noen som prøver seg på modellering for første gang, vil denne teknikken være den mest å foretrekke. Det krever ingen dyre materialer eller verktøy, og som arbeidsplass kan du begrense deg til et enkelt bord med et stykke kryssfiner plassert på det og en rist til badet, for ikke å støve i rommet. Det er flott om det er en elektrisk drill med stativ som kan monteres utendørs. Men hvis ikke, vil forholdene ovenfor tillate deg å starte, og viktigst av alt, fullføre din første modell.Alle modellene presentert på disse fotografiene - fra den romerske byssa til den pansrede krysseren - ble bygget ved hjelp av denne teknologien og under slike forhold. For 15 år siden, etter en skade, og plutselig fant seg isolert fra miljøet, måtte jeg huske barndomshobbyen min og prøve å gjøre den om til et yrke. Etter å ha lest en del litteratur på nytt, innså jeg at ingen av teknikkene som ble gitt der i sin rene form passer meg. Som et resultat av mange forsøk og eksperimenter gjennom årene har det utviklet seg en teknologi som lar deg jobbe uavhengig av ytre omstendigheter. Men med all tilgjengeligheten til metoden, skader det fortsatt ikke å få noe før du starter arbeidet. Det viktigste er selvfølgelig hva og hvordan det hele skal bygges, så hva som trengs for å kunne lage et skip av tre:1.1
MATERIALER
array- dvs. vanlig tre, først og fremst nødvendig for fremstilling av bjelker. For mastesøyler er furulameller av passende seksjon best egnet. Bjørk er verre: det er vanskeligere å velge jevne segmenter fra det og vanskeligere å behandle. De tynnere delene av mastene - toppmaster og flaggstenger, gårdsplasser, resten av sparrene er perfekt hentet fra bjørkespyd til grilling, som noen ganger kan kjøpes i forskjellige super-hyper-markeder. Det er verdt å ta hensyn til det faktum at de kommer i forskjellige tykkelser: det var 3,5 og 3 og 1,8 mm. For de minste detaljene er det greit å bruke tannpirkere i tre. Andre deler av tre; i teorien, og i teorien, laget av massivt tre, er det lettere og bedre å få fra finer av tilsvarende art limt sammen av "Moment" i 2-3 lag.
Lim. Optimal - møbler PVA. Påvist - Novgorod PVA-M "Akron". Hvis du ikke har en, vil en annen gjøre det. Hovedsaken er at avtalen skal indikere "for liming" treprodukter, og ikke "for liming" - denne holder mye verre. Når du kjøper, be om å prøve - lim, klem med en klesklype, to finerbiter, vent 30 minutter til det tørker og prøv å riv det fra hverandre. Er limet bra vil fineren knekke, men ikke limet. Påfør i tillegg et smøre på overflaten - en matt, men absolutt jevn, gjennomsiktig, uten melkeaktig fargetone, skal dannes. Estisk PVA er bra, men noen ganger fester det seg ikke til vår tørkede, det faller av. De. etter å ha begynt å jobbe med en, er det bedre å fortsette med den. Og selvfølgelig er det vanlige «Moment» også uunnværlig. 
Lakker, maling. Lakk egner seg best "Aqua" - dvs. vannbasert. Tørker raskt, etterlater ikke flekker på papir og papp. Og, som er viktig når du jobber i en leilighet, lukter det praktisk talt ikke. Det er fornuftig å kjøpe både fargeløst og tonet under mørkt tre på en gang. Maling - etter å ha prøvd flere alternativer, slo jeg meg på akryl. Av disse er det mest nødvendige gull. Påvist - "Inca Gold". Der det er mulig, er det lettere å feste det fargede papiret nevnt ovenfor i stedet for å farge. Generelt, i tradisjonene til den russiske modellskolen, var fargelegging av modeller ikke veldig vanlig. I motsetning til Europa, hvor de strebet etter 100% likhet med originalen selv i nyanser, prøvde de i Russland å velge verdifulle tresorter slik at fargen deres, om ikke nøyaktig, omtrentlig ville samsvare med fargen på den malte originalen.
Stoff og tråd. Ethvert hvitt bomullsstoff er egnet for seil. Naturligvis, jo tynnere tråden og jo tettere vevingen er, jo bedre. Det viktigste er at det ikke skal være noen blanding av syntetiske stoffer, ellers vil det ikke feste seg godt. Det samme gjelder tråder. Ren bomull er imidlertid nå vanskelig å finne, men hvis prosentandelen av syntetiske stoffer er liten, kan du prøve dem. For stående rigging trengs svarte tråder, for løpende rigging er lys beige bedre. Når det gjelder tykkelse, vil alle mulige tall komme godt med: fra maksimum - 10 eller til og med 0, hvis du kan finne det, opp til 40 - 50. I litteraturen anbefales det noen ganger å farge stoffet med en svak løsning av te for pålitelighet. Jeg prøvde det - jeg likte det ikke: det kan være mer pålitelig, men rene hvite seil ser mye penere ut. Men trådene, hvis ønsket farge ikke er funnet, er det bedre å farge litt med trebeis.
Tråd og folie- fortrinnsvis kobber eller messing, men alle passer, selv fra rør. Små nelliker, plastelina, selvklebende film, etc. – langt fra en uttømmende liste, nye ideer kan dukke opp når som helst under hele arbeidet.
VERKTØY
I tillegg til standardsettet med verktøy som ikke trenger kommentarer, som en høvel, tang, wirekutter, en skrutrekker, klemmer i par - større og mindre, en hammer, en baufil, meisler, etc., er det flere spesifikke ting som bør nevnes separat .Elektrisk drill. Hvis du har en idé om å komme i gang seriøst, ikke begrenset til én prøveeksemplar, bør du definitivt få en drill. Det anbefales å velge kraftigere - 500 watt, ikke mindre. Det er veldig bra hvis med stativ og med justerbar hastighet.En ekstremt nyttig ting er en slipeskive. De. ikke en kvern (det vil heller ikke gjøre vondt), men en slipende - på flyet som du kan fikse huden på. Sager. En stikksag er en nyttig, men ikke vesentlig ting. En baufil vil komme til nytte før (riktignok for arbeid med tre). Det er greit å ha to lerreter til det: små og store Filer. Fire eller fem stykker med forskjellige former og hakk er verdt å ha, men min egen erfaring er at den viktigste og nesten uerstattelige er flat, liten, den største du kan finne. Det er også fint å ha et sett med nålefiler.Kniver. Han laget sin mest elskede og nødvendige kniv (bildet) for 25 år siden av lerret for metall. Det er ingen slike ting på salg. Uten det er det ikke noe arbeid - bare de kan kutte finer i strimler med høy kvalitet. Den var fem centimeter lengre (!) - den var slitt av ... Så hvis du gjør det samme, så med en margin i lengden. Når du velger et lerret for bladet, prøv å bøye det: hvis det forblir bøyd, er det for mykt. Går den i stykker vil den passe. Fra vraket og gjør. Ta bladet lenger: slik at det passerer nesten gjennom hele håndtaket. Avrundingen på enden av håndtaket er heller ikke tilfeldig: det er praktisk for dem å slipe delene som er limt (spesielt på "Øyeblikket"), og ganske enkelt jevne ut støtene. 
Vær oppmerksom på slipingen - den er ensidig, mens høyre side av bladet er slipt av - det vil si at hvis du kutter den langs linjalen, som fører som en blyant, så presses den flate siden mot linjalen, og slipt avfas er vendt bort fra linjalen. Bladvinkel - ca 30, skjerping - 15-20. Fra samme lerret er det verdt å lage små tynne fortenner, for eksempel meisler, med forskjellige bredder: 4, 6, 8, 12 mm - selv om det ikke umiddelbart, men etter hvert vil alt komme godt med et sted. Du kan finne på salg sett for treskjæring med halvsirkelformede fortenner. De også, før eller siden, men de vil definitivt være nødvendige. Shilo. Vanlig sko. Men du må gjøre en ting til selv - fra en lang tynn spiker eller fra en tykk synål (beleilig fra en maskin) på et langt (15-20 cm) håndtak. Vel, siden vi snakker her, vil det også være behov for et sett med synåler i forskjellige størrelser. Det er verdt å starte et dusin og et halvt på en gang - av alle størrelser: fra 2 til 20 mm, med forskjellig stivhet for forskjellige behov. Noen ganger, i stedet for en limbørste for små jobber, er det praktisk å bruke en tynn ledning knyttet til en pinne. 
Saks. Det er verdt å ha minst to, og gjerne tre par: separat for stoff, for folie, og for papir, finer og papp.Sliping av hud. Det kreves minimum tre tall: fra det største for utjevning av kroppsarbeidsstykket for finering til det minste for sliping for etterbehandling. Vel, den midterste er for mellomarbeid. Bryne for kuttere - det er verdt å ha tre stykker, inkludert den minste bryne for endelig finjustering. 
Små ting - nødvendig, og ganske enkelt praktisk å jobbe med: tegneredskaper, stor pinsett, liten tang med lange tynne lepper, klesklyper, strikk "for pengene", en heklenål, en skrustikke, en gjennomsiktig 50 cm plexiglasslinjal, uutslettelig svart og brune tusjer, trebeis. Men du vet aldri hva annet som kan komme opp med en kreativ tilnærming til virksomheten! 
Og gå videre. Så etter å ha skaffet deg alt det ovennevnte, eller være sikker på at du får det du trenger til rett tid, kan du, inspirert, fortsette! Hvor du kan få tegninger, jeg vil ikke gi råd - det er mye litteratur, Internett er stort og dynamisk - nettsteder blir født og dør. Og jeg har selv ikke vært interessert i denne retningen i det siste ... I alle fall, siden du kom hit, kan du komme til tegningene. Studer flere prosjekter av forskjellige skip, sammenlign deres design, detaljer. Ofte er detaljene som mangler i ett sett perfekt presentert i et annet - for et lignende skip av samme klasse, og omvendt. Det er verdt å lese historiene deres. Det er bra når debuten ikke er det første som fanger oppmerksomheten, men det faktum at du som følge av utvalget liker mer enn noen andre – det blir mye mer interessant å jobbe. En slik modell er mye mer sannsynlig å være ferdig - det er synd å la den være uferdig ... Vel, la oss starte, selvfølgelig, med kroppen. 
Forfatter - Dmitrij Kopilov
Eksklusivt nettsted
Hvordan trebåter bygges aslan skrev 6. februar 2016
I yachthavnen "Hercules" er det et verft, hvor et storslått prosjekt blir implementert for å bygge fra bunnen av (man kan si, ved historisk rekonstruksjon) et av de største skipene i den russiske marinens historie "Poltava". Alle kan komme hit på en utflukt, prisen er 300 rubler for en voksen og 200 for et barn, men hvis du kommer med hele familien, vil den totale kostnaden være 500 for alle.
Prosjekt "Poltava" kompleks, om så bare på grunn av at tilgjengelig detaljert dokumentasjon, komplette tegninger eller bilder i farger, ikke er bevart. Forskning i arkivene pågår fortsatt. I 2013 ble det laget en teoretisk modell av skipet, basert på data fra lignende skip.
Det er planlagt det "Poltava" skal bli et vitenskapelig, kulturelt, forsknings- og pedagogisk senter for studiet av byens og landets maritime historie. Men selv nå slipper ekskursjonsgrupper inn på verftet daglig, der alle kan sette pris på arbeidet til reenaktører (blant dem er det mange historikere og filosofer, og ikke bare snekkere) og føle kraften til skipet som fortsatt er under bygging. Og skjelettet som står i tørrdokken er enormt. Den passer knapt inn i objektivet, så jeg måtte til og med lage et panorama.
Ved inngangen møtes vi av planen til komplekset - alt kan studeres, hvor alt ligger. 
Først går vi til huset til skipsføreren, hvor vi venter på guiden og samtidig varmer oss, fordi. Det er ikke mai ute, og alle er allerede ganske kalde.
Det vil absolutt være interessant for barn her - de kan delta i mesterklasser i litografi, sy seil og lage temasuvenirer. 
Vår guide Oksana gjennomfører en foreløpig orientering - ta barna i hånden, alle skal bare følge guiden, ikke slå tilbake, ikke spre seg, ikke stå på tunge og tilsynelatende sterke trestykker. 
"Poltava" er bygget av eik, og trær av en viss tykkelse og krumning søkte nesten over hele Russland. Trær i alderen 100-200 år brukes til konstruksjon, men, som vi ble fortalt, plantes det 4 nye i stedet for én felt eik. 
Ved inngangen til den enorme hangaren er det et notat om hvordan man kan knytte ulike knuter. 
Og her er det første blikket fra inngangen til det nakne skjelettet til det fremtidige skipet. Førsteinntrykk - wow, dimensjonene er imponerende. For det andre - for en herlig lukt av tre er verdt her. For det tredje - så vilt kaldt her! Ja, siden vi var her på en helg, når mestrene ikke jobber, er varmen slått av. Derfor, å løpe i forkant, vil jeg si, til tross for at alle var fornøyde og imponerte, var de vilt kalde. 
De sier at turistgrupper ikke er tillatt her. Vi fikk gå inn. Det var en følelse som om du var inne i en stor fisk, og du ser skjelettet.
Det skal forresten brukes 1800 eiketrær på byggingen av Poltava. 
Vi så på alle slags interessante små detaljer med interesse. For eksempel, her er en merkelig "Buck-ting".
Tegningen er ekte, du må tro den. 
Og dette er et spesielt sted på gulvet hvor ønsket detalj er tegnet.
Egentlig henger selve delen ovenfra. 
Jeg lurer på hvorfor denne mesteren er slik? 
Historien om mester Kuzma er generelt rørende. Her ber han forsiktig detaljen om ikke å bli rørt, for han jobbet med den i flere dager. 
Skjelett. 
Vi stiger opp til balkongen på kaien. Det er plakater med historiske fakta på veggene.
Her er det for eksempel 2 helt forskjellige typer og farger av Poltava hekken. Hvilken liker du best? Jeg er blå. Selv om historikere er mer tilbøyelige til alternativet til høyre. 
Det fulle utseendet til skipet er bare på en svart-hvitt-gravering av Picart fra 1717. 
Her er fotografier av alle mulige interessante historiske dokumenter som du kunne sett lenge på hvis det ikke var så kaldt. 
Men slike tegninger viste seg etter flere års forskning. 
Bear Kuzya bestemte seg for å ta en selfie sammen med pink_mathilda mot bakgrunnen av det fremtidige museumsskipet. 
Vi måtte likevel ut på gaten og fryse helt for å lage en salve fra kanonen. Utsikten her er vakker. 
Det er et monument med en skipsklokke. Ser du et ekorn? Og det er hun. 
Og så?
Hva kunstneren tenkte på, å plassere ekornet på skipsklokken, er det tilsynelatende bare han som vet. Kanskje det er musen? 
Kanoner er solide. Først ble de støpt på Kirov-anlegget, men nå er ordren overført til Izhora-anleggene. Egentlig måtte hele teknologien med å støpe kanoner oppfinnes på nytt – i det 21. århundre – er støping av kanoner fortsatt et unikt yrke. 
Og så gikk vi endelig inn i varmen! :) Dette er master, gårdsarmer, toppmaster, bombranstenger og en haug med andre dårlig huskede navn. Det var en oppdagelse for meg at de ikke er helt laget av furu, og er satt sammen i biter med et innvendig hulrom. Det viser seg at vanlig fysikk - å knuse et "rør" er mye vanskeligere enn bare en pinne. Og på toppen er en stubbe. 
Seil er sydd en etasje over, men vi fikk ikke gå dit, for det er for farlig :) Seilene er lagt ut på gulvet der, og de kan veldig lett bli skadet.
De har forresten ikke planer om å installere en motor i seilbåten slik at skipet er nærmest mulig realitetene på 1700-tallet. Men så skjønner jeg knapt hvordan den skal flyte langs Neva på Scarlet Sails natt – det er planer om at det svenske seilskuta skal erstattes av den patriotiske «Poltava».
For turen vil jeg uttrykke min takknemlighet til sjefen for ekskursjonstjenesten til verftet "Poltava" Oksana Roda, for å fryse med oss og vise så mange interessante ting.
Tatt fra ta_samaya Slik bygges Poltava. Utflukt til det historiske verftet
Hvis du har en produksjon eller tjeneste du vil fortelle våre lesere om, skriv til meg - Aslan ( [e-postbeskyttet] ) og vi vil lage den beste rapporten, som ikke bare vil bli sett av leserne av fellesskapet, men også av nettstedet http://ikaketosdelano.ru
Abonner også på våre grupper i facebook, vkontakte,klassekamerater og i google+pluss, hvor de mest interessante tingene fra fellesskapet vil bli lagt ut, pluss materiale som ikke er her og en video om hvordan ting fungerer i vår verden.
Klikk på ikonet og abonner!
Noen mennesker har en merkelig, men veldig bemerkelsesverdig og fargerik hobby. Det kalles å sette sammen skipsmodeller av tre. Hva skal til for å lage en så vakker ting. Det er ikke så lett å lage en modell fra et tre. Fra denne artikkelen lærer du hvordan du lager fra tre med egne hender. Og vi vil også gjøre en kort digresjon inn i historien.
Francis Drake
Mange historieinteresserte vet at navnet "Iron Pirate" England var hans hjemland. Han ble kaptein på et seilskip bare som 16-åring. Først var han skipsprest, og deretter en enkel sjømann. Men berømmelsen hans tordnet virkelig da han ble en modig og veldig formidabel pirat. På 1500-tallet foretok han ganske mange reiser og deltok i et betydelig antall slag.
Golden Doe
Ved skjebnens morgen ankom flere seilskuter eiendommen hans. Hans viktigste flaggskip var Pelican. Dette skipet var et fem-dekks tre-mastet skip. Om bord var det 20 artillerivåpen. Alle slags maritime historier forteller oss sjelden at et skip som allerede har et navn kan gis nytt navn, men det var med "Pelikanen" at en slik historie skjedde etter skjebnens vilje. I 1578 endret Francis Drake navnet på dette skipet til "Golden Hind" (på russisk høres dette navnet ut som "Golden Doe"). Det var under dette sekundet at det ble skrevet inn med glitrende gyldne bokstaver i navigatørenes verdenshistorie. Francis Drake gjorde ganske mange svimlende gjerninger på den, som senere ble fortalt i historie- og eventyrbøker.
Det er slike fantastiske skip som får mange til å sette sammen skipsmodeller av tre med egne hender. Tegninger av mange slike strukturer kan ofte finnes på Internett. Så, inspirert av den eldgamle navigasjonshistorien, vil vi lære fra denne artikkelen informasjon om hvordan du gjør noe lignende.
Gjør-det-selv treskipsmodell: fra begynnelsen til regnbuehorisonten
Faktisk består historien om modellering av flere stadier. Dessuten er hvert av disse stadiene forbundet med flere funksjoner. En fan av miniatyrskipsbygging må kanskje kunne modifisere de tilgjengelige materialene. Det er også viktig å utvide utvalget av modelleringsobjekter. Etter at den har utviklet seg nok, kan den ha masseproduksjon av modeller. Det neste trinnet vil være utviklingen av plakatutstillingsmodellering fra de settene han allerede har. Deretter kan du utvikle deg til dannelsen av individuelle segmenter. Det kan være alt - fra skipsmodeller og i kjøttet til kopier av individuelle motorsykler, lastebiler, så vel som alle slags andre biler.
Gjør-det-selv treskipsmodeller: tegninger, instruksjoner, verktøy
Så, vel, la oss begynne å lage et slikt skip. Å skjære prefabrikkerte skipsmodeller fra tre er ingen enkel oppgave. Du trenger mange verktøy for dette. Blant dem er: en kniv, en meisel, en hammer, en stang (og om nødvendig en sag), en tynn klut, superlim, et langt trespir, et tau, en drill. I tillegg trenger du ytterligere to svært viktige parametere. For det første er det på tide, og for det andre er tålmodighet en viktig egenskap hos de menneskene som er engasjert i å lage prefabrikkerte modeller av skip fra tre.
utskjæring av et skip fra tre
Først må du jobbe med meisel. Du må file alt og fjerne de gamle boltene som har flatt hode. Det vil ikke ta deg mye tid - bare to minutter. På disse to minuttene skal den ferdige blokken senere bli en båt. Nå må du tømme linjen. Du bør forsiktig skrape av barken. Hold selve stangen rett mot instrumentet. La oss ta standarddesignet som eksempel for våre småskipsmodeller, som vi skal bygge etter prinsippet nedenfor. Ta en blyant og skisser en foreløpig skisse på stangen. Etter dette, bearbeid stangen med en skarp kniv. Helningen på selve bladet bør være i en vinkel på omtrent 10 grader. Når du høvler, husk at dette ikke er den enkleste jobben, så vær tålmodig. Du bør ikke glemme at hvis du av en eller annen grunn gjør en feil, vil det være ganske vanskelig å rette opp alt. Fjern brikkene lag for lag, mens du bør prøve å behandle den originale stangen så jevnt som mulig. Det er viktig at topp og bunn er parallelle.
Vær oppmerksom på at du ikke trenger å kaste ut sjetongene i det hele tatt. Faktum er at det i prinsippet kan brukes som et tilleggsmateriale som mulch.
Utskjæring av forsiden og sidene av skipet
Vel, nå må vi tegne forsiden, bunnen og baksiden. Vi vil kutte dem ut på nøyaktig samme måte som ovenfor. Det er nødvendig å gjøre disse delene jevne. For at du skal få baugen på skipet, må du sage av et stykke forfra. Etter dette må du runde sagsnittet med en kniv. Når du lager nesen, prøv å vippe selve knivbladet bakover. Den skal rettes mot hekken.
Boring av hull og påfølgende installasjon av utstyr
Du bør ha flere spir. Bor derfor et antall hull, de skal være litt større enn bjelkene selv. Det er viktig at det ikke blir for mange hull. Ellers kan du utvikle en sprekk. Og på grunn av sprekken, som du vet, kan det oppstå en alvorlig katastrofe - gå til lekkasjen. Ikke bruk lim! Hvis du gjør dette, vil videre arbeid være mye vanskeligere.
Sette seilene på modellen
Bestem, for det første, nøyaktig hvor mange paneler du vil ha på det endelige fartøyet. La oss ta som betingelse at vi skal ha fire paneler for den første masten og den andre, og tre til den siste. Etter dette, ta noen trespir og kutt dem. Klipp stoffet i en trapesform. Begynn deretter å lime dem. Lag hakk på grenene på seilene, fest hver gren med et tilsvarende hakk. Lim deretter midten av kantene til seilene. Gjenta det samme for alle master. Det er best om du bygger den bakre masten først, så den midterste, og så baugen.
La oss nå installere det øvre flygende seilet. Klipp ut en drageform fra stoffet. Ta tråden og fest den til det motsatte hjørnet av kluten. La ender være på hver side for alle hjørner. Lim et lite stykke tråd nøyaktig på toppen av båten. Den skal være litt høyere enn baugen på selve båten. Fra motsatt hjørne, mål opp til midten av den nedre grenen av seilet på den fremre masten. Klipp så av selve tråden du målte og lim spissen på riktig sted.
På hver side bør du legge igjen noen tråder. Trekk dem tilbake og lim dem rett inn i båten. Deretter kan du kutte av overflødig tau. Lag og fest bakpanelet på samme måte. Den skal festes bak på bakseilet. Mål, kutt og sørg for at den passer over de to knastene. Lim dem deretter på hjørnene.
Vel, nå har du lært hvordan du lager de enkleste skipsmodellene av tre. Og selv om alt i denne artikkelen bare er beskrevet i generelle termer, håper vi at det vil hjelpe deg i din fremtidige karriere som "skipsbygger". Med mindre du selvfølgelig er interessert i det. Stol på meg, det er verdt det!