เครื่องวัดมวลอากาศผิดพลาด dmrv คืออะไร? เป็นไปได้ไหมที่จะขับโดยไม่มี dmrv

ในการเตรียมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศที่ติดไฟได้อย่างเหมาะสม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอัตราส่วนที่แน่นอนภายใต้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ด้วยปริมาณน้ำมันเบนซินและอากาศที่แม่นยำเท่านั้นจึงจะรับประกันการทำงานปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาได้ ดังนั้นหากเครื่องวัดการไหลทำงานเครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ
วัตถุประสงค์ การออกแบบ
เครื่องวัดมวลอากาศหรือเซ็นเซอร์มวลอากาศเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีหลายประเภทซึ่งแตกต่างกันในวิธีการวัด การออกแบบก่อนหน้านี้คือโฟลว์มิเตอร์แบบท่อ pitot (ที่เรียกว่าประเภทใบพัด) หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการวัดความเบี่ยงเบนของแผ่นพิเศษโดยการไหลของอากาศบนแกนที่ติดตั้งโพเทนชิออมิเตอร์ อุปกรณ์คล้ายกับวาล์วปีกผีเสื้อ มุมของการหมุนของเพลตจะเปลี่ยนไปตามความเร็วของการไหลของอากาศ และตามนั้น ความต้านทานไฟฟ้าของโพเทนชิออมิเตอร์
มากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยเครื่องวัดการไหลมีเครื่องวัดการไหลของอากาศแบบ anemometric แบบ Hot-wire หลักการทำงานมีดังต่อไปนี้ องค์ประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนในรูปแบบของลวดแพลตตินั่มอยู่ในกระแสอากาศ ยิ่งกระแสลมแรงขึ้น ก็ยิ่งต้องใช้ไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้น เพื่อรักษาความแตกต่างของอุณหภูมิที่กำหนดระหว่างลวดและอากาศที่ไหลรอบ ๆ ในการกำจัดคราบบนลวดแพลตตินั่ม (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 0.07 มม.) จะมีโหมดทำความสะอาดตัวเองซึ่งหลังจากดับเครื่องยนต์ซึ่งทำงานมาระยะหนึ่งแล้วจะร้อนขึ้นชั่วครู่จนถึงอุณหภูมิ 1,000 –1100 องศาเซลเซียส
เครื่องวัดการไหลที่ทันสมัยที่สุดคือเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อนพร้อมเครื่องวัดฟิล์ม ตัวต้านทานความร้อนและการวัดของพวกมันทำในรูปแบบของชั้นแพลตตินัมบาง ๆ ที่วางอยู่บนพื้นผิวของคริสตัลซิลิกอน
นอกจากนี้ยังมีโฟลว์มิเตอร์พร้อมเครื่องวัดชนิดน้ำวน หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการวัดความถี่ของการหมุนวนซึ่งปรากฏขึ้นที่ระยะหนึ่งหลังส่วนที่ยื่นออกมาในผนังช่องทางเข้า เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่หลายคันจะใช้เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีแทนเครื่องวัดการไหลของอากาศ
ประเภทและสาเหตุของการทำงานผิดปกติ
การออกแบบเครื่องวัดอัตราการไหลแต่ละแบบมีข้อบกพร่องเฉพาะของตัวเอง สำหรับเครื่องวัดอัตราการไหลแบบ "ใบมีด" นี่คือการสึกหรอของพื้นผิวที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านของโพเทนชิโอมิเตอร์ ซึ่งเป็นการก่อตัวของคราบมันบนองค์ประกอบการทำงาน การสึกหรอของโพเทนชิออมิเตอร์ ("ดื่ม" แทร็กที่มีกระแสไฟ) นำไปสู่การสูญเสียสัญญาณไฟฟ้าเป็นระยะ ส่งผลให้มีการส่งข้อมูลที่บิดเบี้ยวไปยังชุดควบคุม คราบมันและออกไซด์บนพื้นผิวของช่องขัดขวางการเคลื่อนไหวของแดมเปอร์ (เป็นลิ่ม) ในกรณีของเครื่องวัดการไหลแบบ anemometric แบบ Hot-wire สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากการขาดแหล่งจ่ายไฟจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ตลอดจนการบำรุงรักษาอุปกรณ์นี้อย่างไม่มีเงื่อนไข แม้แต่การพยายามเช็ดพื้นผิวการทำงานด้วยสำลีก็สามารถปิดมิเตอร์วัดการไหลได้ เครื่องนี้ไม่ได้ใช้งานและไม่สามารถซ่อมแซมได้ คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสเท่านั้น และในกรณีที่เกิดการปนเปื้อน การเป่าด้วยลมอัดหรือการล้างพื้นผิวการทำงานด้วยการเตรียมพิเศษสามารถช่วยได้
อาการ
1. รอบเดินเบาไม่เสถียร
2. การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็ว, ความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว
3. ว่างต่ำหรือสูง
4.เพิ่มระยะน้ำมัน
5.เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
การวินิจฉัย
นอกจากสัญญาณภายนอกในการทำงานของเครื่องยนต์แล้ว ระบบการวินิจฉัยในตัวยังสามารถรายงานความผิดปกติของเครื่องวัดการไหลของอากาศได้ น่าเสียดายที่ไม่มีอุปกรณ์วินิจฉัย เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะอ่านรหัสข้อผิดพลาดและระบุสาเหตุที่ไฟเตือน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" "ส่งเสียงดัง" ดังนั้นคุณต้องติดต่อสถานีบริการ คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าเครื่องวัดการไหลของอากาศเสียโดยแทนที่ด้วยเครื่องวัดที่รู้จัก หากมีการปรับปรุงเป็นผล - เหตุผลอยู่ในเครื่องวัดการไหล ไม่มีการปรับปรุง - คุณต้องมองไปในทิศทางอื่น บ่อยครั้ง อาการภายนอกที่คล้ายคลึงกันนั้นเกิดจากการรั่วของอากาศผ่านข้อต่อหรือรอยแตกในท่อลูกฟูกที่ไหลจากเครื่องวัดการไหลไปยังโมดูลปีกผีเสื้อ
วิธีการซ่อม
ส่วนใหญ่มักจะเพียงแค่แทนที่ เครื่องวัดการไหลผิดพลาดใหม่. เฉพาะเครื่องวัดอัตราการไหลที่มีท่อ Pitot (ประเภท "ใบมีด") เท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ คราบสกปรกและคราบมันที่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของจานจะถูกลบออกด้วยสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ บางครั้งสามารถเรียกคืนการทำงานของโพเทนชิออมิเตอร์ได้โดยการขยับบอร์ดของมันด้วยรางสัมผัสหรือโดยการดัดแผ่นสะสมปัจจุบันเพื่อให้ปลายสัมผัสเคลื่อนที่ไปตามส่วนที่ไม่ได้สวมของรางสัมผัส บางครั้งผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ถอดมิเตอร์วัดการไหลออกจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แต่ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศแบบความร้อนไม่สามารถซ่อมแซมได้ในบริการรถยนต์
เราขยายทรัพยากร
ในการทำให้เครื่องวัดมวลอากาศใช้งานได้นานขึ้น มีสองวิธีคือ - เปลี่ยนไส้กรองอากาศให้ทันเวลาและเพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ (ในระบบไฟฟ้ารุ่นเก่าบางระบบ ซึ่งท่อระบบไอเสียเหวี่ยง "ตัด" อยู่ด้านหน้า ของเครื่องวัดมวลอากาศ) การซ่อมแซมเครื่องยนต์ยังสามารถป้องกันความล้มเหลวของเครื่องวัดการไหลก่อนเวลาอันควร เนื่องจากการสึกหรอของแหวนลูกสูบและซีลวาล์วทำให้ปริมาณน้ำมันในก๊าซเหวี่ยงเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน ทำให้เกิดการอุดตันของชิ้นส่วนมิเตอร์วัดการไหลที่มีคราบมัน

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (ต่อไปนี้เรียกว่า DMRV) เป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์ที่สำคัญที่สุดในระบบหัวฉีดของรถยนต์หัวฉีด อุปกรณ์คำนวณมวลของอากาศที่จ่ายให้กับ ชั่วขณะหนึ่งเวลา. ความเชื่อทั่วไปที่ว่าเซ็นเซอร์นับปริมาณอากาศที่ไหลผ่านนั้นผิดพลาด ในรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในปี 2543 และต่อมาได้หยุดใช้งานและยังคงใช้ในรถยนต์ในประเทศ

รูปที่ 1 ประกอบ DMRV

ข้าว. 2. ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ MRV ใต้ฝากระโปรงหน้า

หลักการออกแบบและการใช้งาน

หมายถึงสายไฟเส้นเล็กหนึ่งเส้นหรือมากกว่าที่ติดตั้งอยู่ใน กล่องพลาสติกและเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ วัสดุสายไฟเป็นแพลตตินัม องค์ประกอบนี้เป็นวัสดุทนไฟที่สุดชนิดหนึ่ง ซึ่งมีความสำคัญระหว่างการทำงานของ DMRV ติดตั้งที่หน้าวาล์วปีกผีเสื้อ หลักการทำงานนั้นง่าย: เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ลวดแพลตตินั่มจะร้อนถึงความแตกต่างของอุณหภูมิที่ตั้งไว้กับอากาศโดยรอบ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดต่างๆ ต่างๆ การไหลของอากาศซึ่งพยายามทำให้เซ็นเซอร์เย็นลง เพื่อรักษาความแตกต่างของอุณหภูมิที่ตั้งไว้ สายไฟจะมาพร้อมกับ แรงดันไฟมากขึ้น. การเพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าจะแก้ไขชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และให้คำสั่งเปิด/ปิดหัวฉีดในช่วงเวลาหนึ่ง

รูปที่ 3 การออกแบบ DMRV

DMRV เป็นรายละเอียดที่ไม่แน่นอนมาก อาจล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ:

• การไหลเข้าของของเหลวต่างประเทศ ตัวอย่างเช่น หากฝาครอบวาล์วรั่ว โชคไม่ดี น้ำมันอาจเข้าไปเกาะ DMRV ได้
• การเสื่อมสภาพทางกายภาพ ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป โดยเฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบบาง การลดความหนาของสายไฟเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลต่อการทำงานของเซ็นเซอร์
• ความพยายามอย่างไร้ฝีมือในการแทรกแซงการทำงานปกติของ DMRV
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ
• ความเสียหายต่อลอน DMRV ในกรณีนี้ อาการทั้งหมดจะตรงกัน แต่ตัวเซ็นเซอร์เองอาจทำงาน
• ความเสียหายทั่วไปในอุบัติเหตุ

อาการ

ด้วยเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดพลาด อาการมักจะเป็นดังนี้:

• ไฟแสดงสถานะ "ตรวจสอบ" บนแผงควบคุมเปิดอยู่
• ไม่มีการใช้งาน แม่นยำยิ่งขึ้น แต่จะเพิ่มขึ้นประมาณ 1,500 รอบต่อนาที
• สูญเสีย "แรงฉุด" ของรถ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการขับขี่
• เมื่อขับไปเรื่อยๆ รถจะกระตุก
• หากมีการติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (เพื่อไม่ให้สับสนกับ ECU!) คุณสามารถดูการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้หากเซ็นเซอร์ทำงานไม่ถูกต้องเซ็นเซอร์จะ "ลอย" อย่างต่อเนื่อง
• "เดิน" เปลี่ยนไป

ในวิดีโอ: การสาธิตความผิดปกติของ DMRV:

การวินิจฉัย

• อาการทั้งหมดข้างต้นอาจใช้ไม่ได้กับ DMRV เท่านั้น หากมีข้อสงสัยคุณสามารถตรวจสอบความสามารถในการให้บริการได้อย่างรวดเร็วด้วยตัวเองไม่มีอะไรซับซ้อน เพียงพอที่จะถอดขั้วสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วสตาร์ทรถ ควรตั้งค่าความเร็วภายใน 1500 รอบต่อนาที เนื่องจากในกรณีนี้ ECU จะสั่งเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ หลังจากนั้นให้ขับไปสองสามกิโลเมตรและดูพฤติกรรมของรถ ถ้าอาการบางอย่างหายไป ก็คงเป็นที่เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
• วิธีขั้นสูง: การใช้มัลติมิเตอร์ ง่ายๆ อะไรก็ได้ เราเชื่อมต่อ "บวก" ของมัลติมิเตอร์กับสายไฟสีเหลืองเราโยนเครื่องหมายลบบนสีเขียว (สีน้ำตาล) นี่คือพินเอาต์ของ Bosch DMRV สำหรับคนอื่น ๆ ผู้ติดต่อที่จำเป็นสามารถพบได้โดยสังเกตอย่ากลัวที่จะปิดสิ่งที่ฟุ่มเฟือย

ข้าว. 4. การเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์

ผลลัพธ์ที่ได้สามารถเปรียบเทียบได้กับค่าตาราง:

ตัวเลือกการทดสอบที่สามนั้นง่ายที่สุด คุณสามารถ "โยน" เซ็นเซอร์ที่ดีที่รู้จักและสร้างวงกลมในสนาม ผลลัพธ์ไม่ต้องอธิบาย งานที่ถูกต้องจะรู้สึกถึงความแตกต่างทันที สุดท้าย คุณก็สามารถไปตรวจวินิจฉัยได้เสมอ ที่นั่นพวกเขาจะบอก แสดง และพิมพ์ ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ แต่ยังเกี่ยวกับสภาพของรถโดยรวมด้วย โดยปกติ DMRV จะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่คุณสามารถลองทำความสะอาดสายไฟแพลตตินั่มชั่วคราวด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ มีโอกาสน้อยที่จะประสบความสำเร็จ แต่ไม่ว่าในกรณีใด หากไม่สำเร็จ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยน ดังนั้น ที่จริงแล้ว คุณไม่มีอะไรจะเสีย โปรดจำไว้ว่าการทำงานที่ไม่เหมาะสมของ DMRV นำไปสู่ความผิดปกติของยานพาหนะจำนวนหนึ่ง

การฟังจากช่างยนต์ถึงผลการวินิจฉัยเครื่อง พยากรณ์การซ่อม มักกล่าวถึง DMRV (mass air flow sensor) ว่า เหตุผลที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติ แทบไม่ต้องมีการซ่อมแซม และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทดแทนจะมีผลรวมที่เป็นระเบียบเรียบร้อย บางครั้งเมื่อทำการเปลี่ยนแล้วปรากฎว่าการเสียไม่ได้หายไปและสัญญาณตรวจสอบยังแจ้งให้เราทราบอย่างร่าเริงเกี่ยวกับปัญหาในระบบเครื่องยนต์ ดังนั้นการวินิจฉัยที่ถูกต้องและความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับการทำงานของเซ็นเซอร์จะช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

DMRV - มันคืออะไร, ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์มวลอากาศ

หน้าที่เดียวของเซ็นเซอร์ราคาแพงคือการวัดการเปลี่ยนแปลงในแรงของการไหลของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นความผิดพลาดที่จะถือว่าเซ็นเซอร์ควบคุมการไหลของอากาศ ขึ้นอยู่กับตัวชี้วัดของมิเตอร์ ECU ของเครื่องยนต์ (คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) ควบคุมการไหลของเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้องค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นล่าสุด มิเตอร์จะเสริมด้วยเซ็นเซอร์ที่สัมพันธ์กันสำหรับอุณหภูมิและความกดอากาศในบรรยากาศ การอ่านค่าเซ็นเซอร์หลายตัวช่วยควบคุมจังหวะการจุดระเบิด ปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

กลไกการทำงานของเครื่องวัดการไหล การออกแบบ DMRV

การทำงานของเซนเซอร์รุ่นทั่วไปนั้นขึ้นอยู่กับการวัดกำลังไฟฟ้าที่จำเป็นต่อการรักษาอุณหภูมิให้คงที่ขององค์ประกอบที่ให้ความร้อนของอุปกรณ์ ในการออกแบบรุ่นเก่า (เครื่องวัดอัตราการไหลแบบใบพัดพร้อมท่อ Pitot) โพเทนชิออมิเตอร์จะวัดปริมาณของใบพัดในใบพัด

การออกแบบหลักของเครื่องวัดการไหลมีการติดตั้งเครื่องวัดลวดร้อนด้วยลวด, แผ่น, องค์ประกอบฟิล์ม เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ องค์ประกอบทนไฟของเครื่องวัดการไหลจะร้อนขึ้น โดยส่งสัญญาณเดิมไปยัง ECU การเปิดคันเร่งทำให้เกิดการไหลของอากาศเพิ่มขึ้น เครื่องวัดความเร็วลมแบบ Hot-wire เซ็นเซอร์วัดแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนเพิ่มเติมขององค์ประกอบ ค่านี้จะกลายเป็นตัวบ่งชี้ที่คำนวณเพื่อกำหนดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาสูงเกจลวดเกิดจากการมีโลหะมีค่า (แพลตตินั่ม) อยู่ในกลไกการประกอบที่แม่นยำ

การทำงานของมิเตอร์วัดการไหลของเมมเบรนนั้นใช้หลักการที่คล้ายคลึงกัน สัญญาณไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะจับความแตกต่างของอุณหภูมิที่ด้านข้างของเมมเบรนตั้งแต่ ด้านในเย็นลงช้ากว่า

โครงสร้าง เครื่องวัดการไหลของอากาศประกอบด้วยท่อพลาสติกทรงกระบอก ซึ่งติดตั้งเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน ช่องอากาศเข้าทำผ่านแผ่นเบี่ยงตาข่าย (โลหะหรือพลาสติก) ซึ่งติดตั้งวงแหวนยาง ตัวเชื่อมต่อ วงจรไฟฟ้าด้วยสายไฟสัญญาณไปยัง ECU จะอยู่ที่ ข้างนอกอุปกรณ์. อุปกรณ์วางอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศกับเครื่องยนต์

สาเหตุของความล้มเหลว สัญญาณของความล้มเหลว

สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของ DMRV คือการสึกหรอตามธรรมชาติ (การเผาไหม้) ของลวด เมมเบรนของมิเตอร์ และการปนเปื้อนของเครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน ความเสียหายต่ออุปกรณ์อาจเกิดจากโหมดการใช้งานที่รุนแรงของรถ, การใช้งานในระยะยาว, การเปลี่ยนที่หายาก กรองอากาศ. ตัวกรองอุดตันช่วยให้น้ำมันและเรซินผ่านไปยังเครื่องวัดการไหล ซึ่งสะสมเป็นฟิล์มบนลวด เมมเบรน ทำให้การอ่านค่าผิดเพี้ยน

สัญญาณของความผิดปกติของมิเตอร์คือ:

1. ความผันผวนของรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา
2. การปรากฏตัวของสัญญาณ "ตรวจสอบ" บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
3. กำลังเครื่องยนต์ลดลงเมื่อใช้คันเร่ง
4. ดับเครื่องยนต์ขณะเคลื่อนที่
5. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะพิจารณาอาการดังกล่าวว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนของการพังทลายของเครื่องวัดการไหล อาการที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อวาล์วปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ วาล์ว EGR ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และโมดูลจุดระเบิด คำตอบสุดท้ายเป็นไปได้เฉพาะกับการวินิจฉัยของมิเตอร์

ECU ตอบสนองต่อความล้มเหลวในการอ่านค่ามิเตอร์วัดการไหลโดยเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นโหมดฉุกเฉิน จากการอ่านค่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและปีกผีเสื้อ หน่วยควบคุมจะจ่ายส่วนผสมที่อิ่มตัวยิ่งยวดให้กับเครื่องยนต์ กำลังแย่ลง และตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจ

เซ็นเซอร์ทดสอบตัวเอง

ในการตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้าของมิเตอร์วัดการไหลอย่างอิสระ ซึ่งไม่ยากเป็นพิเศษ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์ ขั้นตอนแรกคือการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของการเชื่อมต่อปลั๊กอิน (ชิป) ในการทำเช่นนี้ บนชิปที่ถอดออก ขั้วต่อสีแดง-ดำจะถูกตรวจสอบด้วยโพรบบวกของผู้ทดสอบ การติดโพรบที่สองเข้ากับโบลต์มอเตอร์ที่ถอดออก เราจะเปรียบเทียบการอ่านค่าแรงดันไฟในเครือข่าย หากค่าที่อ่านได้ตรงกับการชาร์จแบตเตอรี่ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิปได้

pinout มาตรฐานของเครื่องวัดการไหลของ Bosch ที่ใช้ใน VAZ หลายรุ่นใช้สีต่อไปนี้ (ตามตำแหน่งจากกระจกหน้ารถ):

1. เหลืองอ่อน. อินพุตสัญญาณ
2. เทา-ขาว. สายไฟเซนเซอร์
3. สีเขียว. การต่อสายดินของเครื่องวัดการไหล
4. ชมพู ดำ หรือ ขาว. สัญญาณไปยัง ECU

เมื่อเชื่อมต่อคอนเนคเตอร์กับที่ปกติแล้วเราจะตรวจสอบการอ่านบนเครื่องยนต์รอบเดินเบา โพรบมวลยังคงอยู่ที่เดิมระหว่างการทดสอบเพิ่มเติม เมื่อเสียบโพรบขั้วบวกเข้าไปในสายที่สี่ เราก็จะได้ค่าที่อ่านค่าของสัญญาณส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ แรงดันสัญญาณมาตรฐานของเครื่องวัดอัตราการไหลที่ใช้งานได้อยู่ในช่วง 1.0 ถึง 1.02 โวลต์ การอ่านค่าที่สูงกว่า 1.05 โวลต์บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ที่ ไม่ทำงาน(เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง) ช่วงการอ่านมาตรฐานตั้งแต่ 1.2 ถึง 1.8 โวลต์ ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของ DMRV เราตรวจสอบการอ่านด้วยช่องเปิดปีกผีเสื้อหลายช่อง การเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ควรทำให้ความแรงของสัญญาณเพิ่มขึ้น

การบำรุงรักษาอุปกรณ์

เซ็นเซอร์ใบพัดถือว่าสามารถซ่อมแซมได้ตามเงื่อนไข แม้ว่าในทางปฏิบัติช่างยนต์จะปฏิเสธที่จะซ่อมแซม การซ่อมแซมมิเตอร์วัดการไหลที่แท้จริงจะลดลงเป็นการเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ การถอดประกอบ การติดตั้งอุปกรณ์ทำได้ง่าย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเพิ่มขึ้นตามความจำเป็นในการวินิจฉัยหลายประเภท การตรวจสอบส่วนประกอบอื่นๆ ที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานเหมือนกัน การเลือกเซ็นเซอร์สำหรับการเปลี่ยนต้องได้รับความไว้วางใจจากช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ รู้คุณสมบัติรุ่นรถของคุณ

ในการซื้อเซ็นเซอร์เพื่อทดแทน คุณจะต้องใช้เงิน 4,000 - 9,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับการออกแบบของมิเตอร์ รุ่นรถ) ดังนั้นคุณสามารถลองทำความสะอาดอุปกรณ์ด้วยตัวเองซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนฝึกฝน

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์แทนการเปลี่ยนมิเตอร์วัดการไหล

ความจำเป็นในการทำความสะอาดเท่านั้นที่สามารถกำหนดได้ ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์เซ็นเซอร์ ในการถอดมิเตอร์วัดการไหล คุณต้องถอดขั้วต่อหกพินของการเชื่อมต่อที่ถอดออกได้ ที่หนีบของท่อลมเข้า (คุณต้องใช้ไขควงปากแบน) สลักเกลียวสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์ไว้กับตัวกรองอากาศ เมื่อถอดประกอบเซ็นเซอร์เอง ให้ถอดตะแกรงเบนอากาศออกอย่างระมัดระวัง เพื่อไม่ให้แหวนซีลเสียหาย

การตรวจด้วยสายตาสามารถแสดงการมีอยู่บนพื้นผิวของเครื่องวัดความเร็วลม (สองสายหรือเมมเบรนฟิล์ม) ของฟิล์มน้ำมัน สิ่งสกปรก ร่องรอยของเขม่า เมื่อทำความสะอาดอุปกรณ์ที่บอบบาง หน้าสัมผัสที่ยึดกับสารประกอบคล้ายเจลจะเป็นอันตรายที่สุด ง่ายต่อการฉีกดังนั้นจึงไม่ควรใช้ลมอัดทำความสะอาดด้วยปลายมีดไม้ขีดแหลมไม้จิ้มฟันและสำลีก้าน

การทดลองหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าไม่เหมาะสำหรับการล้างตัวทำละลายส่วนใหญ่ อีเธอร์ คีโตน ตัวทำละลายที่แข็งแรงของอะซิโตน ("Winns", "Abro", "Carboclin") ละลายสารประกอบนี้และอาจทำให้ฟิล์มเมมเบรนเสียหายได้ ควรใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้ WD-40 น้ำยาทำความสะอาดคีย์เหลวที่มีกรดไขมันหนัก หลังจากล้างเขม่าออกแล้ว ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะทิ้งฟิล์มน้ำมันไว้บนเครื่องวัดความเร็วลม

สารชะล้างที่ดีที่สุดจะเจือจางด้วยน้ำ แอลกอฮอล์ทางการแพทย์ซึ่งฉีดหลายครั้งด้วยเข็มฉีดยา การอุ่นส่วนผสม (60-70 องศา) จะช่วยปรับปรุงผลการทำความสะอาด คุณสามารถใช้พัดลมเป่าให้มิเตอร์วัดอัตราการไหลแห้งด้วยวิธีที่เป็นธรรมชาติ

วิดีโอ: ตรวจสอบสุขภาพของ DMRV

เมื่อประกอบเซ็นเซอร์ คุณต้องติดตั้งวงแหวนซีลอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบกระโปรงซีล ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องลูกศรบนตัวเรือนจะชี้ไปทางเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องวัดอัตราการไหลบางรุ่น การวางแนวตามแนวแกนของเซ็นเซอร์เป็นสิ่งสำคัญ หากไม่มีการระบุตำแหน่งในคู่มือ จำเป็นต้องทำเครื่องหมายในระหว่างการถอดประกอบ ตำแหน่งที่ถูกต้องเครื่องวัดความเร็วลม

การป้องกัน DMRV

เพียง วิธีที่มีประสิทธิภาพการป้องกันเครื่องวัดการไหลคือการเปลี่ยนไส้กรองอากาศในเวลาที่เหมาะสม ช่างยนต์ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดอุปกรณ์เป็นประจำ แต่สามารถสร้างความเสียหายให้กับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของอุปกรณ์เท่านั้นทำให้ใช้งานไม่ได้

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การศึกษา: ไอเสียรถยนต์ไม่ใช่มลพิษทางอากาศหลัก

การประชุมด้านพลังงานในมิลานระบุว่า มากกว่าครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 และ 30% ของฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายในอากาศไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในแต่เนื่องจากความร้อนของสต็อกที่อยู่อาศัยตาม La Repubblica ปัจจุบันในอิตาลี 56% ของอาคารอยู่ในกลุ่มสิ่งแวดล้อม G ต่ำสุดและ ...

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ได้ ภาพของวัน

ครั้งล่าสุดที่ไซต์นี้ ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการซ่อมแซมเมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ที่ไม่ได้ระบุชื่อ ได้ตัดสินใจแก้ไขปัญหานี้ด้วยตนเอง เพื่อที่พวกเขาจะได้ขี่จักรยานได้ รายงานพอร์ทัล UK24 ไม่มีรายงานปฏิกิริยาของผู้บริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในเครือข่าย ...

AvtoVAZ เสนอชื่อผู้สมัครเข้าชิง State Duma

ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของ AvtoVAZ V. Derzhak ทำงานในองค์กรมานานกว่า 27 ปีและได้ผ่านทุกขั้นตอนของการพัฒนาอาชีพตั้งแต่คนงานธรรมดาไปจนถึงหัวหน้าคนงาน ความคิดริเริ่มในการเสนอชื่อผู้แทนของกลุ่มแรงงาน AvtoVAZ ให้กับ State Duma นั้นเป็นของพนักงานขององค์กรและได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 5 มิถุนายนในระหว่างการเฉลิมฉลองวันแห่งเมือง Togliatti ความคิดริเริ่ม...

แท็กซี่ไร้คนขับมาสิงคโปร์

ในระหว่างการทดสอบ Audi Q5 ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนหกคันที่สามารถขับขี่แบบอัตโนมัติได้จะเข้าสู่ถนนของสิงคโปร์ ปีที่แล้ว รถยนต์ประเภทนี้สามารถครอบคลุมเส้นทางจากซานฟรานซิสโกไปยังนิวยอร์กได้อย่างง่ายดาย ตามข้อมูลของ Bloomberg ในสิงคโปร์ โดรนจะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสามเส้นทางพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น ความยาวแต่ละเส้นทางจะอยู่ที่ 6.4 ...

ตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียด้วยรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( อายุเฉลี่ย- 9.3 ปี) และเก่าแก่ที่สุด - ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) ข้อมูลดังกล่าวจัดทำโดยหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ในการศึกษาของพวกเขา เมื่อมันปรากฏออกมานอกจากตาตาร์สถานมีเพียงสอง ภูมิภาคของรัสเซียอายุเฉลี่ย รถยนต์น้อย...

ห้ามในเฮลซิงกิ รถยนต์ส่วนตัว

เพื่อที่จะเปลี่ยนแผนการทะเยอทะยานดังกล่าวให้กลายเป็นความจริง ทางการเฮลซิงกิตั้งใจที่จะสร้างจุดสูงสุด ระบบที่สะดวกสบายซึ่งเส้นแบ่งระหว่างบุคคลและ การขนส่งสาธารณะจะถูกลบตาม Autoblog Sonya Heikkila ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของศาลาว่าการเฮลซิงกิกล่าวว่า แก่นแท้ของความคิดริเริ่มใหม่นี้ค่อนข้างง่าย: ชาวเมืองควรมี...

รถลีมูซีนสำหรับประธานาธิบดี: เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติม

ไซต์ของ Federal Patent Service ยังคงเป็นแหล่งข้อมูลโอเพนซอร์สเพียงแห่งเดียวเกี่ยวกับ "รถยนต์สำหรับประธานาธิบดี" ประการแรก NAMI ได้จดสิทธิบัตรโมเดลอุตสาหกรรมของรถยนต์สองคัน ได้แก่ ลีมูซีนและครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการคอร์เทจ จากนั้น ชาวนามิชนิกได้จดทะเบียนการออกแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่า "แดชบอร์ดรถ" (น่าจะเป็น ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

การชุมนุมของรัสเซีย Mazda : ตอนนี้จะทำมอเตอร์ด้วย

จำได้ว่าการผลิตรถยนต์มาสด้าที่โรงงานของ Mazda Sollers JV ในวลาดิวอสต็อกเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ครอสโอเวอร์มาสด้า CX-5 เป็นรุ่นแรกที่โรงงานเชี่ยวชาญและจากนั้นรถซีดานมาสด้า 6 ก็ถูกวางบนสายพาน ณ สิ้นปี 2558 มีการผลิตรถยนต์ 24,185 คัน ตอนนี้ Mazda Sollers Manufacturing LLC...

การจราจรติดขัดในมอสโกจะได้รับคำเตือนล่วงหน้าหนึ่งสัปดาห์

ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์ใช้มาตรการดังกล่าวเนื่องจากงานในใจกลางกรุงมอสโกภายใต้โครงการ My Street รายงาน พอร์ทัลอย่างเป็นทางการนายกเทศมนตรีและรัฐบาลของเมืองหลวง TsODD กำลังวิเคราะห์การไหลของรถในเขตปกครองกลางอยู่แล้ว บน ช่วงเวลานี้มีความยากลำบากอยู่บนถนนในใจกลางเมือง รวมทั้งบนถนน Tverskaya, Boulevard and Garden Ring และ Novy Arbat ฝ่ายประชาสัมพันธ์ แผนก...

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์เคลื่อนที่ด้วยไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2312 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของแบรนด์และรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อ การซื้อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด ...

รถยนต์คันไหนถูกขโมยบ่อยที่สุด

น่าเสียดายที่จำนวนรถยนต์ที่ถูกขโมยในรัสเซียไม่ได้ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป เฉพาะแบรนด์ของรถยนต์ที่ถูกขโมยเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เป็นการยากที่จะระบุรายชื่อรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากแต่ละคัน บริษัท ประกันภัยหรือสำนักงานสถิติมีข้อมูลของตนเอง ข้อมูลที่แน่นอนของตำรวจจราจรเกี่ยวกับสิ่งที่ ...

ดวงดาวขับเคลื่อนอะไรในศตวรรษที่ 20 และในปัจจุบัน?

ทุกคนเข้าใจกันมานานแล้วว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นตัวบ่งชี้สถานะในสังคม โดยรถยนต์ คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเจ้าของรถประเภทใด สิ่งนี้ใช้กับ คนทั่วไปและป๊อปสตาร์ ...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมเต็มขนาด บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อคุณ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และไม่หลงอยู่ในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและ แนวทางปฏิบัติเพื่อคัดเลือกรถ อย่ายอมแพ้ในความปรารถนาแรกที่จะซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

รถที่ถูกที่สุดในโลก - TOP-52018-2019

วิกฤตการณ์และสถานการณ์ทางการเงินไม่เอื้ออำนวยต่อการซื้อรถใหม่มากนัก โดยเฉพาะในปี 2560 ทุกคนเท่านั้นที่ต้องขับรถ และไม่ใช่ทุกคนที่พร้อมจะซื้อรถในตลาดรอง มีเหตุผลส่วนบุคคลสำหรับสิ่งนี้ - ซึ่งต้นทางไม่อนุญาตให้เดินทาง ...

การจัดอันดับความน่าเชื่อถือมีไว้เพื่ออะไร? บอกตามตรงว่าผู้ชื่นชอบรถเกือบทุกคนมักคิดว่ารถที่น่าเชื่อถือที่สุดคือรถของฉันและก็ไม่ทำให้ฉันลำบากมาก การพังทลายต่างๆ. อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวของเจ้าของรถแต่ละคน ในการซื้อรถ เรา...

วิธีการสั่งซื้อรถจากประเทศญี่ปุ่น รถญี่ปุ่นเป็นผู้นำด้านการขายไปทั่วโลก เครื่องจักรเหล่านี้มีค่าสำหรับความน่าเชื่อถือ คุณภาพ ความคล่องแคล่ว และการซ่อมแซมที่ปราศจากปัญหา วันนี้เจ้าของรถอยากแน่ใจว่ารถมาจากญี่ปุ่นโดยตรงและ ...

รถคันไหนคือจี๊ปที่แพงที่สุดในโลก

รถยนต์ทุกคันในโลกสามารถแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ซึ่งจะมีผู้นำที่ขาดไม่ได้ คุณจึงสามารถเลือกรถที่เร็ว แรงที่สุด และประหยัดที่สุดได้ มีการจำแนกประเภทดังกล่าวจำนวนมาก แต่มีสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษ - รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก ในบทความนี้...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

ความเสถียรและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงและสภาพของเซ็นเซอร์ ECU เป็นหลัก หนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวคือเซ็นเซอร์มวลอากาศ ความถูกต้องของการอ่านจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่เตรียมไว้และการทำงานผิดพลาดที่เกิดขึ้นจะส่งผลต่อการทำงานทันที หน่วยพลังงาน. เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์มีหลายอย่าง วิธีง่ายๆเพื่อให้สามารถประเมินสภาพได้ และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้ตัดสินใจซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของ DMRV

โครงการ DMV

DMRV ตั้งอยู่หลังตัวกรองอากาศเพื่อกำหนดปริมาตรของอากาศที่ผ่านตัวกรองเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ รุ่นแรกของอุปกรณ์คำนวณอัตราการไหลตามขนาดของการโก่งตัวของกลีบดอกที่สัมพันธ์กับความดันอากาศ อุปกรณ์รุ่นทันสมัยทำงานบนพื้นฐานของเซ็นเซอร์ที่มีเทอร์โมอิเลเมนต์แพลตตินัมหรือซิลิกอนพร้อมการเคลือบแพลตตินั่ม

หลักการทำงานขององค์ประกอบแพลตตินัมคืออัตราการระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ เพื่อปรับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างมันกับอากาศที่ให้มา ไฟฟ้าซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ การเป่าที่รุนแรงขึ้นจะทำให้มีแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น เพื่อลดระดับการปนเปื้อน จึงมีการเชื่อมต่อระบบทำความสะอาดตัวเองเข้ากับส่วนประกอบ

แพลตตินัมมีค่าการนำความร้อนสูงเนื่องจากปริมาตรของอากาศที่ไหลผ่านท่อคำนวณจากอัตราการทำความเย็นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อุ่น อากาศแม้จะผ่านแผ่นกรองไปแล้ว ก็ยังไม่สามารถทำความสะอาดอนุภาคเขม่า ฝุ่น และเรซินในบรรยากาศได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อลดการสะสมของตะกอน องค์ประกอบแพลตตินัมจะเผาคราบอินทรีย์ออกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ โดยให้ความร้อนเป็นความร้อนสีขาวด้วยกระแสไฟฟ้า

อาการของ DMRV . ทำงานผิดปกติ

การอุดตันของตาข่ายด้านหน้า DMRV

DMRV ที่ผิดพลาดนั้นปรากฏในอาการต่อไปนี้:

1. สัญญาณเตือนข้อผิดพลาด "Check Engine"
2. การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็วของรถ
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
4. สูญเสียกำลังเครื่องยนต์
5. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดีเมื่อร้อน

การบิดเบือนของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำให้เครื่องยนต์วิ่งแบบลีนโดยสูญเสียกำลัง การดำเนินงานระยะยาวหน่วยพลังงานในโหมดนี้นำไปสู่การละลายของตัวเร่งปฏิกิริยาใน ท่อร่วมไอเสียและการเผาไหม้ของวาล์วไอเสีย เหตุผลในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ควรเป็นสัญญาณต่อไปนี้:

1. บรรยากาศที่ร้อนจัดภายใต้ประทุนเนื่องจากท่อร่วมไอเสียร้อน
2. การตอบสนองของคันเร่งและแรงขับของเครื่องยนต์ลดลงพร้อมกับการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น 10-15%
3. ลดลงระหว่างการเปิดตัวหรือการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว งานปกติ. ในกรณีนี้ เทียนจะต้องถูกแทนที่ด้วยเทียนที่ใช้การได้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานผิดพลาดของ DMRV

ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์บน

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อากาศคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบแพลตตินัมโดยอนุภาคที่ผ่านตัวกรองอากาศ การแยกย่อยที่เหลือเกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดงานหรือการละเมิดหน้าสัมผัสของสายไฟที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ ปัญหาอาจเกิดจากการแตก ออกซิเดชัน รอยแตกในท่อลูกฟูกที่นำจากเครื่องวัดการไหลไปยังโมดูลปีกผีเสื้อ ไฟ CHECK ENGINE จะรายงานการสลายในวงจร DMRV แต่สามารถระบุสาเหตุของมันได้อย่างแม่นยำที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น

การตรวจสอบ DMRV

การแก้ไขปัญหา MAF สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

การถอด DMRV ร่วมกับร่างกาย

1. การตรวจสอบด้วยสายตาของเซ็นเซอร์ อุปกรณ์จะถูกลบออกและตรวจสอบพื้นผิวด้านในและท่อ ต้องไม่มีคราบน้ำมันหรือการควบแน่น และพื้นผิวต้องแห้งและสะอาด หากมีการปนเปื้อน ต้องทำความสะอาดอุปกรณ์และกำจัดสาเหตุของการปนเปื้อน หลังจากนั้นเซ็นเซอร์ควรทำงานอย่างถูกต้อง

DMRV พร้อมชิปที่ปิดใช้งาน

2. ถอดขั้วต่อที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และชุดควบคุมหลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเข้าสู่การทำงานฉุกเฉินซึ่งองค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ได้คำนวณโดยปริมาณอากาศที่ใช้ แต่โดยตำแหน่งปีกผีเสื้อ หลังจากปิดเซ็นเซอร์แล้ว ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1500 รอบต่อนาที ต่อไปคุณควรขับรถ หากไดนามิกในการขับขี่ดีขึ้น ความน่าจะเป็นที่จะเกิดความผิดปกติกับ DMRV จะสูง

3. การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มาตรฐานด้วยเซ็นเซอร์ที่รู้จักหลังจากนั้นจะมีการประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ หากทำงานได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์

ตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

4. ตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้วัดแรงดันไฟขาเข้าจากอุปกรณ์โดยตั้งค่าเป็น เครื่องมือวัดกระแสตรงและมาตราส่วนที่มีขีด จำกัด 2 V โพรบสัมผัสสีเขียวและ สายเหลืองคอนเนคเตอร์ซึ่งจากด้านข้างของกระจกบังลมจะเป็นที่หนึ่งและสามติดต่อกัน ในรถยนต์แต่ละยี่ห้อ สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน แต่การจัดวางจะเหมือนกัน

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์) จะมีการตรวจวัด เซ็นเซอร์ใหม่สร้างแรงดันไฟฟ้า 0.996-1.01 V หากสภาพแย่ลง ตัวบ่งชี้จะเพิ่มขึ้น และค่า 1.03-1.04 บ่งชี้ถึงความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้นของ DMRV ที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1.5 V อุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่

เป็นไปได้ว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ DMRV นั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเฟิร์มแวร์เวอร์ชันดัดแปลงใน ECU ตรวจสอบโดยการติดตั้งเพลทหนา 1 มม. ใต้แดมเปอร์สต็อป เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ให้ถอดขั้วเซ็นเซอร์ออก หากเครื่องยนต์ยังคงทำงาน ECU จะถูกตำหนิสำหรับการทำงานผิดพลาดซึ่งไม่ตอบสนองต่อการทำงานฉุกเฉินหากไม่มี DMRV

ซ่อมดีเอ็มอาร์วี

ถ่ายทำ DMRV

สารปนเปื้อนใดๆ จะลดการกระจายความร้อนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิแพลตตินัมและทำให้อ่านค่าไม่ถูกต้อง การตรวจสอบความถูกต้องของงานในสถานะนี้ไม่มีประโยชน์ และผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการจำนวนมากเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่โดยไม่ต้องทำความสะอาดและตรวจสอบอุปกรณ์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ขั้นตอนในการกำจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวแพลตตินัมของเซ็นเซอร์ดั้งเดิมนั้นสมเหตุสมผล เนื่องจากราคาของอุปกรณ์ใหม่ค่อนข้างสูง

ของเหลว LIQUI MOLY

ด้วยเหตุนี้จึงใช้ของเหลวในละอองลอยซึ่งใช้สำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ก่อนเริ่มขั้นตอนจะคลายแคลมป์ยึดและถอดเซ็นเซอร์ออกจากท่อ พื้นผิวแพลตตินัมจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังโดยคลายเกลียวสกรูสองสามตัวที่มีเครื่องหมายดอกจัน เซอร์เม็ทหรือลวดเส้นเล็กได้รับการปฏิบัติด้วยเครื่องมือโดยไม่ต้องสัมผัสชิ้นส่วนด้วยมือของคุณ การบริโภคของเหลวและจำนวนการรักษาขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณเอง

ส่วนผสมในการทำความสะอาดทางเลือกอาจเป็นสารละลายแอลกอฮอล์และอะซิโตน ซึ่งถูกเป่าร่วมกับกระแสการทำให้บริสุทธิ์ อัดอากาศ. หากพบจุดดำหรือการสึกกร่อนอย่างรุนแรงของชิ้นส่วนที่ทำงานหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเซนเซอร์ เซ็นเซอร์จะถูกแช่ในอะซิโตนเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยใช้ไม้พันที่ชุบบนพื้นผิวเป็นเวลาหลายชั่วโมง หลังจากทำความสะอาดและประกอบแล้ว อุปกรณ์จะถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของ DMRV กลับคืนมา แม้ว่าจะอยู่ในระดับที่น้อยที่สุด

โหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ - ภาระของเครื่องยนต์ สภาพถนน น้ำหนักบรรทุกของรถ ฯลฯ มอเตอร์ในการทำงาน เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดต้องใช้อัตราส่วนน้ำมันและอากาศที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ปริมาณของส่วนหลังถูกกำหนดโดย DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) ซึ่งอยู่ภายใต้นั้นตัวควบคุมควบคุมเครื่องยนต์จะคำนวณว่าต้องใช้น้ำมันเบนซินเท่าใด เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติรบกวนการทำงานของมอเตอร์ และมักเกิดปัญหาในการตรวจสอบ DMRV เพื่อสร้างการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย

DMRV ทำงานผิดปกติ อาการ

ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ DMRV สามารถกำหนดได้โดย สัญญาณภายนอกการทำงานของเครื่องยนต์ อาการที่บ่งชี้ว่าอย่างน้อยต้องมีการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศมีดังนี้:

• แบนเนอร์ Check Engine ปรากฏบนแผงหน้าปัด
• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน
• ไดนามิกหายไปเมื่อรถเคลื่อนที่รถ "หมองคล้ำ";
• เครื่องยนต์ร้อนไม่สตาร์ท
• กำลังมอเตอร์จะหายไป

อาการที่อธิบายไว้ของความผิดปกติของ DMRV นั้นไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ การละเมิดทั้งหมดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ปกติอาจเป็นหลักฐานว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ DMRV

สิ่งที่อาจทำให้เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติได้

เมื่อการฉีดเข้าไปในรถเกือบทุกคันผ่านไป การมีอยู่ของ DMRV ในนั้นถือได้ว่ามีความจำเป็น ตามการประมาณการต่างๆ วันนี้มีมากกว่าห้าสิบ หลากหลายชนิดเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ แต่ละคนใช้หลักการวัดของตัวเอง โดยเฉพาะเมื่อมี หลากหลายทางเลือกวิธีการวัดการไหลของมวลอากาศ

ควรสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการทำงานขององค์ประกอบและเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนซึ่งมักจะค่อนข้างซับซ้อนและออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขเหล่านี้ การปรากฏตัวของปัจจัยเพิ่มเติม เช่น สิ่งสกปรกบนองค์ประกอบการตรวจจับที่เข้าสู่กระแสลม สาเหตุ หากไม่เกิดความผิดปกติ อย่างน้อยก็บิดเบือนการอ่าน DMRV

นี้เป็นหลักฐานโดยรัฐ พื้นผิวด้านในท่ออากาศและตัวกรองอากาศ บ่อยครั้งที่น้ำมันเข้าไปผ่านการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ดังนั้น หากการวินิจฉัย DMRV แสดงความผิดปกติ บางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดและล้างเซ็นเซอร์เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพ

วิธีการตรวจสอบความผิดปกติของ DMRV

การตรวจสอบ DMRV ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกตินั้นทำได้หลายวิธี

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แผงควบคุมมัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าให้วัดแรงดัน DC ที่ขีดจำกัดสองโวลต์ ในขั้วต่อเซ็นเซอร์ ให้เชื่อมต่อกับสายสีเหลืองและสีเขียว สิ่งเหล่านี้จะเป็นพินที่หนึ่งและสามของตัวเชื่อมต่อ (ด้านกระจกหน้ารถ) สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน แต่หมายเลขของหน้าสัมผัสจะเหมือนกัน

เปิดสวิตช์กุญแจแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท และมีการตรวจสอบการอ่าน DMRV เซ็นเซอร์ใหม่มีแรงดันไฟฟ้า (0.996-1.01) V. ยิ่งมูลค่ามากเท่าไร สถานะของ MAF ก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น แรงดันไฟฟ้าเกิน (1.03-1.04) V แสดงว่าเซ็นเซอร์อยู่ในสถานะกำลังจะตาย และแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.05 V ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาทิ้งเซ็นเซอร์มวลอากาศแล้วติดตั้งใหม่

วิดีโอแสดงวิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยละเอียด ควรสังเกตว่าในบางรุ่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

DMRV ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่สามารถทำความสะอาดได้ ทำได้โดยการล้างเซ็นเซอร์ทัศนคติต่อขั้นตอนนี้อยู่ห่างไกลจากความชัดเจนตามที่บางคนกล่าวว่าการทำความสะอาดดังกล่าวจะฆ่าเซ็นเซอร์เท่านั้น คนอื่น ๆ อ้างว่าการล้างช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพได้ ไม่ว่าในกรณีใด มีหลักฐานเพียงพอว่าการทำความสะอาดอย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณใช้งาน DMRV ต่อไปได้และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างถูกกำหนด คุณสมบัติการออกแบบเซ็นเซอร์และ การดำเนินการที่ถูกต้องทำงาน ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อดำเนินการทำความสะอาด คุณไม่สามารถใช้:

1. อีเธอร์;
2. อากาศอัด
3. สำลีก้าน;
4. อะซิโตน

อีกครั้งตามรีวิวต่างๆ จะใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือ WD 40 เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ วิธีทำความสะอาดแสดงในวิดีโอ

DMRV เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ และพารามิเตอร์การทำงานของรถของคุณนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้หลายวิธี รวมถึงการใช้มัลติมิเตอร์ภายนอก ทำให้สามารถประมาณการได้อย่างแม่นยำ สถานะปัจจุบันและดำเนินการที่จำเป็น