MKAD ด้านนอกจุกคอร์ก เรื่องรถติดต้องรู้ ประหยัดเวลา คลายเครียด

การจราจรติดขัดในมอสโกออนไลน์

มอสโกจราจรติดขัด 2019
คุณสามารถย้ายเคอร์เซอร์ไปที่ถนนใดก็ได้บนแผนที่ และดูข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับส่วนถนนในหน้าต่างป๊อปอัป

การจราจรติดขัดในมอสโกจะแสดงให้คุณเห็นถึงความแออัดของการจราจรในทุกส่วนของเมือง โดยการติดตามสถานการณ์ในตอนนี้ก่อนออกเดินทาง คุณจะไม่เพียงประหยัดเวลา แต่ยังช่วยขนถ่ายส่วนต่างๆ ของถนน ทำให้ผู้อื่นไปถึงที่นั่นได้เร็วขึ้น
บริการแผนที่จราจรจากผู้สร้าง Yandex
สะดวกที่สุดในแง่ของการตรวจสอบการจราจรติดขัดในมอสโกทางออนไลน์เพื่อดูสถานการณ์บนท้องถนนในขณะนี้ สถานการณ์การจราจรติดขัดเปลี่ยนแปลงทุกนาที คุณจึงสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการล่มสลายได้ทันท่วงที แทบจะในแบบเรียลไทม์โดยไม่ต้องออกจากคอมพิวเตอร์ คุณสามารถดูเหตุการณ์การจราจรและกล้องวิดีโอได้จากเว็บไซต์ Yandex ติดตามการจราจรติดขัดในเมืองหลวงได้ง่ายขึ้นมาก! ใช้บริการออนไลน์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทุกวันเพื่อควบคุมสถานการณ์ในขณะนี้ ประหยัดเวลาของคุณ
เราจะหันไปใช้บริการของการ์ดดังกล่าวมากขึ้นเรื่อยๆ เพราะปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองหลวงนั้นสำคัญที่สุดเกือบและใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีในการแก้ไข กำลังหาวิธีแก้ไข: การก่อสร้างที่จอดรถใต้ดินหลายระดับ, ทางแยก - เส้นทางสำรอง, อุโมงค์, สะพานลอย, ฯลฯ , ค่าเข้าสำหรับรถยนต์ในใจกลางเมือง, ไฟจราจรที่กำหนดค่าอย่างเหมาะสม, เลนที่มีการจราจรย้อนกลับ, เพิ่มขึ้น จำนวนรถแท็กซี่และการลดต้นทุนการเดินทางพร้อมกัน แน่นอน โครงการการจราจรติดขัดในมอสโกยังให้ความช่วยเหลือที่สำคัญ ซึ่งคุณสามารถเปิดและดูออนไลน์ได้ตลอดเวลาก่อนออกเดินทาง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่หลายคนรอหรือหลีกเลี่ยงส่วนที่ยากของถนนได้ และไม่ทำให้เกิดสถานการณ์ที่ยากลำบากอยู่แล้วบนท้องถนน

การจราจรติดขัดในมอสโก - ออนไลน์ในขณะนี้

ส่วนที่ยากและฉุกเฉินที่สุดของถนนในมอสโกคือถนนวงแหวนมอสโก (ในตอนแรก) ถนนวงแหวนที่สามและวงแหวนการ์เด้น ส่วนใหญ่เป็นเพราะเหตุที่อนุญาตให้ใช้ความเร็วสูงในส่วนเหล่านี้ ดังนั้นจึงมักสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินขึ้น
อย่าลืมใช้บริการออนไลน์ที่มีประโยชน์ของเราก่อนเดินทางรอบเมืองซึ่งจะช่วยทั้งเวลาและความกังวลของคนขับรถคนอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้ความช่วยเหลือตรงเวลาและติดอยู่ในรถติดสิบจุด .

เราให้คะแนนความแออัดของมอสโกที่เกิดขึ้นในปี 2008 เขาน่าทึ่ง ดูตัวเลข (ดูตาราง) อยากหนีเมืองนี้! แต่อย่ารีบ การจราจรติดขัดอย่างที่ปรากฎไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเอง พวกเขาสามารถคาดเดาได้และพยายามไม่ตกหลุมพราง ดังนั้นจึงมีโอกาสที่จะประหยัดเวลา น้ำมัน และความเครียด

RADIAL ROUTES ขึ้นเวลา 7.30 น.

การจราจรติดขัดจากถนนวงแหวนมอสโกถึงวงแหวนที่สามไปยังศูนย์กลางจะเกิดขึ้นบนเส้นทางรัศมีเวลาประมาณ 7.30 น. และอยู่ได้จนถึง 10 โมง บางครั้งถึง 11 โมงเช้า ทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดคือทางหลวงของรัฐบาลกลาง: Leningradka, Yaroslavka, Dmitrovka, Kashirka, Varshavka และ Entuziastov Highway ตามกฎแล้วมีรถยนต์น้อยกว่าเล็กน้อยบนทางหลวง Ostashkovsky และ Altufevsky

ถนนสายเดียวกันขึ้นทางภาค เวลา 17.30 - 18.30 น. ความแออัดคงอยู่จนถึง 21 น้อยกว่าบ่อยถึง 22 ชั่วโมง

เมื่อแหวนปิด

วงแหวนการขนส่งที่สามตามข้อมูลส่วนใหญ่มักจะเปลี่ยนเป็นที่จอดรถตั้งแต่ 8 ถึง 10 และจาก 16 ถึง 19 ชั่วโมง

Garden Ring นั้นคาดเดาไม่ได้ โดยเฉพาะในวันธรรมดาหลังเลิกงานบ่ายโมง คุณสามารถติดอยู่ที่นี่ได้ตลอดเวลา

การจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนมอสโก มักเกิดขึ้นในวันอังคาร วันพุธ และวันพฤหัสบดี ตั้งแต่แปดโมงเช้าถึงแปดโมงเย็น บางครั้งมันเกิดขึ้นที่วงแหวนปิดนั่นคือจุกอยู่ทั่วเส้นรอบวง! ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 29 เมษายนปีที่แล้ว มากเท่ากับเวลา 12.00 น. ตั้งแต่เจ็ดโมงเช้าถึงเจ็ดโมงเย็น วงแหวนรอบนอกของวงแหวนขนส่งแห่งที่สามทั้งหมดยืนขึ้น และทั้งหมดเป็นเพราะช่องทางเดียวเท่านั้นที่เปิดให้สัญจรไปมาในอุโมงค์ Lefortovo สื่อเตือนล่วงหน้าว่าจะมีการทับซ้อนกัน แต่ดูเหมือนว่าคนขับหลายคนไม่ฟังสิ่งนี้

ในวันจันทร์ - ว่าง ในวันศุกร์ - ฝุ่น

วันจันทร์ในมอสโกเป็นวันธรรมดาที่ว่างที่สุด ตามที่ตำรวจจราจรในเมืองใหญ่ (และผู้เชี่ยวชาญเห็นด้วยกับความคิดเห็นของพวกเขา) ผู้ขับขี่หลายคนไม่ต้องการขับรถ "หลังจากเมื่อวาน"

วันอังคารเป็นวันที่คึกคักที่สุดวันหนึ่ง ประการแรก ทุกคนที่ไม่กล้าเมื่อวานนี้จะจากไป ประการที่สอง รถบรรทุกพร้อมสินค้ามาถึงเมืองหลวง ซึ่งทิ้งไว้ให้เราในวันจันทร์ และรถบรรทุกแต่ละคันก็ใช้พื้นที่บนท้องถนนราวๆ ห้าคัน!

วันพุธ - รถน้อยกว่าวันอังคารเล็กน้อย แต่มากกว่าวันจันทร์

พฤหัส รถเยอะ! สัปดาห์การทำงานเต็มไปด้วยความผันผวน และรถบรรทุกเพิ่งจะออกจากบ้านเกิด คนขับต่างรีบกลับบ้านให้ทันช่วงสุดสัปดาห์ ในวันพฤหัสบดีตาม Yandex. การจราจรติดขัดและรถติดที่ชันที่สุดในแง่ของระยะเวลาและระยะเวลาเกิดขึ้น

วันศุกร์ รถเยอะ รถติดน้อยกว่าวันพฤหัส

เฉพาะในวันพฤหัสบดีที่ผู้คนทำงานเสร็จในเวลาใกล้เคียงกันและออกไปพร้อมกัน - หัวหน้าแผนกบริการรวบรวมและประมวลผลของศูนย์วิเคราะห์ Vladislav Borodin อธิบาย - และในวันศุกร์ ผู้คนจะเริ่มออกจากงานหลังอาหารกลางวัน เช่น ไปต่างจังหวัด มีคนทำงานตามปกติจนถึงหกโมงมีคนมางานปาร์ตี้สาย - ปกติแล้วพวกเขามักจะอยู่ในวันศุกร์ ดังนั้นปรากฎว่าการไหลของรถยนต์เหมือนกับที่เคยเป็นมา แม้ว่าในฤดูร้อน เมื่อผู้คนหลายล้านไปที่กระท่อมฤดูร้อนในคราวเดียว ทางหลวงหลายสายก็หยุดลง

วันเสาร์ - การจราจรติดขัดในเขตชานเมืองมักจะเริ่มเวลา 11.00 น. ผู้คนไปช้อปปิ้งที่ศูนย์การค้าบนถนนวงแหวนมอสโกวและในภูมิภาค ในฤดูร้อน - รถติดตั้งแต่ 7.00 - 8.00 น. ผู้ที่ไม่มีเวลาในเย็นวันศุกร์จะรีบออกจากเมือง หลังจาก 14 ชั่วโมง - ค่อนข้างฟรี

วันอาทิตย์ - รถติดช่วงสั้นๆ ที่ศูนย์การค้าเท่านั้น วันนี้ไปช้อปปิ้งกันดีกว่า

เมื่อออกจากรถที่ทางเข้า

หากข้างนอกหิมะตกหรือที่แย่กว่านั้นคือพายุหิมะ ไม่ควรใช้รถจะดีกว่า Vladislav Borodin ให้คำแนะนำ - ในวันที่เกิดอุบัติเหตุสูงสุดในมอสโกและความยาวรวมของการจราจรติดขัดเกิน 500 กิโลเมตร คุณสามารถสูญเสียวันหรือแม้กระทั่งโดนรถ หากสนามหญ้ามีหมอก ฝนตก หรือเมืองเต็มไปด้วยควันพรุ คุณจะใช้เวลาเดินทางโดยเฉลี่ยเป็นสองเท่าในการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ตามปกติ

เคล็ดลับที่มีประสบการณ์

Igor MORZHARETTO ผู้เชี่ยวชาญของนิตยสาร "Behind the wheel":

อย่าแหย่จมูกของคุณที่วงแหวนที่สามระหว่าง Kutuzovsky Prospekt และ Sushchevsky Val แม้แต่ในวันหยุดสุดสัปดาห์และที่สี่แยกกับ Volgogradka มีการอุดตันอยู่เสมอ!

พยายามอย่าไปที่ถนนวงแหวนมอสโกวในวันธรรมดาในระหว่างวัน เนื่องจากมีการคมนาคมขนส่งหนาแน่น และบริเวณสี่แยกวงแหวนและนิวริการถติดโดยทั่วไปรับประกัน MKAD เหมาะสำหรับเที่ยวกลางคืนเท่านั้น

Ernest TSYGANKOV ผู้อำนวยการศูนย์ความเป็นเลิศในการขับขี่ที่สูงขึ้น:

ซื้อเนวิเกเตอร์ที่รายงานปริมาณการใช้ข้อมูล หรือฟัง Avtoradio พวกเขายังเตือนเกี่ยวกับการจราจรติดขัดและคาบเกี่ยวกัน

อย่าเกียจคร้านและในวันหยุดสุดสัปดาห์ให้หาทางเลือกสำหรับเส้นทางเบี่ยงสำหรับส่วนที่คุณมักจะติดขัดในการจราจร

อย่าลืมวิธีเก่า แต่มีประสิทธิภาพมาก:

พยายามอย่าไปบนถนนที่มีหิมะตกหนัก ฝนตกหนักหรือมีหมอกหนา เพราะการจราจรติดขัดแน่นอน

ถ้าเป็นไปได้ ให้ออกไปทำงานแต่เช้า เพื่อไม่ให้รถติด อย่างน้อยก็ในช่วงเช้า

*ความยาวรวมของการจราจรติดขัดต่อวัน

และ ณ เวลานี้

จำนวนรถยนต์บนถนนของมอสโกในปีนี้ตามพอร์ทัลลดลง 10-20%

โทรศัพท์ที่มีประโยชน์

* การอ้างอิงใด ๆ ของเนื้อหา - ได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น

อย่าเสียเวลากับรถติด - ใช้แผนที่ออนไลน์ของการจราจรติดขัดในมอสโกและภูมิภาคมอสโกฟรี! ตอนนี้ แผนที่ที่มีการจราจรติดขัดในมอสโก จะช่วยคุณติดตามสถานการณ์การจราจรในเมือง สภาพและความเร็วของการจราจรบนถนนวงแหวนมอสโกวออนไลน์ทั้งภายในและภายนอก ความเร็วของการจราจรติดขัดบนทางหลวง Yaroslavl และ Kiev เมื่อมองล่วงหน้าว่าในขณะที่รถติดบนถนนในเมืองคุณสามารถวางเส้นทางเลี่ยงรถติดได้ บนแผนที่: ระดับความแออัดของการจราจรในจุดและสี ความเร็วจราจรในการจราจรติดขัดเป็นกิโลเมตรต่อชั่วโมง สถานที่เกิดอุบัติเหตุ (อุบัติเหตุ) และการจราจรติดขัด สถานที่ซ่อม; ภาพจากกล้องจราจรในมอสโก ทั้งหมดนี้ แผนที่ออนไลน์ที่มีการจราจรติดขัดบนถนนในมอสโกจะช่วยคุณได้

รถติด

ตอนนี้การจราจรติดขัดในมอสโกน่ากลัวมาก บนแผนที่ Yandex ออนไลน์ คุณมักจะเห็นถนนสีแดงเนื่องจากการจราจรติดขัดในมอสโก ไม่เพียงแต่ในถนนเท่านั้น แต่ยังต้องติดตามความแออัดที่เพิ่มขึ้นของถนนในเขตชานเมือง เกือบทั่วทั้งอาณาเขตทั้งหมดของภูมิภาคมอสโก การดูแผนที่พร้อมสถานการณ์การจราจรของเมืองล่วงหน้า จะช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางและเชื้อเพลิง ส่วนใหญ่และบางทีแม้กระทั่งทุกวันนี้การจราจรติดขัดเกิดขึ้นในทิศทางจากมอสโกไปตามทางหลวงไปยังวลาดิมีร์, นิจนีนอฟโกรอดและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราขอแนะนำให้คุณค้นหาล่วงหน้าว่ามีการจราจรติดขัดใน Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk และ Dmitrov หรือไม่

จุดหมายปลายทางที่พลุกพล่านที่สุดในขณะนี้

มีชื่อเสียงในด้านภาระงานพิเศษที่เรียกกันทั่วไปว่าเลนินกราด การจราจรที่สนามบิน Sheremetyevo, Vnukovo และ Domodedovo มักเป็นเรื่องยาก บ่อยครั้งที่การจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนรอบถนน Entuziastov, Kutuzovsky Prospekt ความแออัดของการจราจรเกิดขึ้นบนทางหลวงเกือบทั้งหมด: Yaroslavl, Kiev, Leningrad, Novoryazan, Kaluga, Warsaw, Dmitrovsky, Kashirsky, Schelkovsky, Zvenigorodsky, Pyatnitsky การจราจรติดขัดยังพบได้ในเมืองต่างๆ ของภูมิภาคมอสโก เช่น Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Schelkovo, Noginsk และ Podolsk

ดูตอนนี้บนแผนที่การจราจรติดขัดว่าสถานการณ์การจราจรเป็นอย่างไรตามเส้นทางของเส้นทางของคุณ เมื่อดูแผนที่ คุณจะพบว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนในใจกลางเมือง เหตุใดการจราจรจึงติดขัดบนถนน ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นที่ทางออกและทางเข้ามอสโก แผนที่จะแสดงอุปสรรคและสาเหตุที่อาจพบระหว่างทาง

เพื่อไม่ให้ขาดบัตรกลางทาง ให้ฝากเงินล่วงหน้าเพียงพอ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ มีในรถ หมายถึงการบริหารความต้องการทางธรรมชาติ ฟังดูเศร้าแค่ไหน ถ้าติดบนสะพานลอย จะไม่มีห้องน้ำอยู่ใกล้ๆ ที่มา:

• แผนที่ยานเดกซ์
• แอปพลิเคชั่นการนำทางจาก Yandex

คำแนะนำมีประโยชน์หรือไม่? ทำอย่างไรไม่ให้รถติดในมอสโกว

• การเดินทางไป Gorky
• เช่าอพาร์ตเมนต์ในมอสโก

การจราจรติดขัดในมอสโก

และในตอนเช้าไปยังศูนย์กลางและในตอนเย็นจากศูนย์กลางทางหลวง Barrikadnaya - ทางหลวง Zvenigorodskoe - Marshal Zhukov Avenue นั้นดีที่สุด

• บนถนนวงแหวนที่สามและถนนวงแหวนมอสโก ทั้งสองด้านจะบรรทุกสัมภาระเท่ากันโดยประมาณ และที่วงแหวนการ์เด้น ด้านนอกจะแย่กว่าด้านในมาก
• ตลอดปีที่ผ่านไปตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 สถานการณ์การจราจรในมอสโกดีขึ้นเล็กน้อย: เวลาเดินทางบนถนนในเมืองหลวงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนลดลงโดยเฉลี่ย 5% นี่เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่อย่างน้อยปี 2010 ที่เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกบนถนนในมอสโก
  ก่อนหน้านี้ปริมาณงานเพิ่มขึ้นเท่านั้น
• ภายใน Garden Ring ความแออัดลดลงประมาณ 4% ในตอนเช้าและ 5% ในชั่วโมงเร่งด่วนในตอนเย็นเนื่องจากการแนะนำที่จอดรถแบบเสียค่าบริการ ส่วนโซน TTK สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก

รูปถ่าย: Mir24.tv / Nikolai Kostyushin Yandex ได้ประเมินสถานการณ์การจราจรในมอสโกและวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นบนถนนในเมืองหลวงในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ทั้งสถานการณ์ในเมืองโดยรวมและแยกพื้นที่ภายใน Garden Ring ระหว่าง Garden Ring และ Third Transport Ring และระหว่าง Third Ring Road และ Moscow Ring Road ได้รับการพิจารณา
นักวิเคราะห์อาศัยข้อมูล Yandex.Probok ปรากฎว่าแม้ว่าสถานการณ์ในมอสโกโดยรวมยังคงใกล้เคียงกับปีที่แล้ว แต่ปริมาณงานในศูนย์เพิ่มขึ้นอย่างมาก - ได้รับการยอมรับว่าสูงที่สุดในรอบห้าปี นอกจากนี้ยังมีการจราจรติดขัดระหว่างถนนวงแหวนที่สามและถนนวงแหวนมอสโกมากกว่าปีที่แล้ว และในตอนเช้าและในช่วงครึ่งแรกของวันถนนจะแย่กว่าในปี 2013
ความเร็วเฉลี่ยของการจราจรในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 ในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้านั้นสูงกว่าปีที่แล้วประมาณ 4% ในระหว่างวันพบว่าลดลง 3-4% และไม่เปลี่ยนแปลงในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น

การจราจรติดขัดในมอสโกในขณะนี้และด้วยการพยากรณ์

ความสนใจ

องค์ประกอบอาณาเขตไม่ใช่พื้นฐานสำหรับเรา สิ่งสำคัญคือความครอบคลุมสูงสุด ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่ตามทางหลวง Mozhayskoye ไปทางภูมิภาคในเดือนกรกฎาคม 2015 คือ 63 กม./ชม. และทางหลวง Shchelkovskoye Highway ไปทางภูมิภาค 34 กม./ชม.
จากข้อมูลนี้ เราได้ข้อสรุปที่ชัดเจน - ทางหลวง Shchelkovo นั้นพลุกพล่านกว่ามาก มีการจราจรติดขัดสูงกว่านั้นมาก ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ที่ติดขัดในการจราจรติดขัดจะมีเวลามากขึ้นในการสำรวจพื้นที่โดยรอบ รวมทั้ง โฆษณากลางแจ้งของคุณ

แผนที่ออนไลน์ของการจราจรติดขัดในมอสโกในเวลาจริง

มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเกิดขึ้นบนถนนในมอสโก? ม. ระเบียงฤดูร้อนเพิ่มขึ้น 60% ตั้งแต่ปี 2554 จำนวนระเบียงฤดูร้อนทั้งหมดเพิ่มขึ้น 69.9% และมีจำนวน 2,055 ชิ้น (ในปี 2554 จำนวนร้านกาแฟตามฤดูกาลอยู่ที่ 1,277 ชิ้น)

สิ่งสำคัญ

ตามความคิดริเริ่มของ Sergei Sobyanin ขั้นตอนการเปิดร้านกาแฟฤดูร้อนและระเบียงที่ร้านอาหารในมอสโกก็เรียบง่ายขึ้นอย่างมาก อนุญาตให้เปิดร้านกาแฟฤดูร้อนได้โดยไม่มีกำหนดระยะเวลาสูงสุด 30 วัน (ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องต่ออายุทุกปี ขั้นตอนใช้เวลาสูงสุด 5 เดือน)

ข้อมูล

งานปรับปรุงภูมิทัศน์ถนนอีก 150 แห่งภายใต้โครงการ My Street จะครอบคลุมถนนอีก 150 แห่ง พวกเขาจะจัดขึ้นตามมาตรฐานใหม่ ทดสอบบนถนนใจกลางเมืองหลายแห่ง

การจราจรติดขัดในมอสโก

คลิกไอคอนเพื่อดูข้อความเหตุการณ์โดยละเอียด: ไอคอน:

• - อุบัติเหตุจราจร
• - การปิดกั้นการจราจร
• - อื่น ๆ;
• - การวัดความเร็ว
• - ผู้ชายที่ทำงาน
• - วาดสะพาน;
• - เหตุการณ์ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต (เช่น สะพานจะยกขึ้น)

หากต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับสถิติการเข้าชมในวันต่างๆ ของสัปดาห์และช่วงเวลาของวัน ให้ตั้งค่าสวิตช์วันนี้ / สถิติไปที่ตำแหน่งสถิติ คลิกวันที่ต้องการในสัปดาห์แล้วลากตัวเลื่อนบนมาตราส่วนเวลาไปยังตำแหน่งที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น วันพุธ (วันพุธ), 14:00 น.: ในหน้านี้ คุณสามารถดูได้ว่าขณะนี้การจราจรติดขัดในมอสโกใดบ้าง แผนที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่เหล่านั้นซึ่งคุณจะต้องยืนในขณะนี้
การจราจรติดขัดของยานเดกซ์สะท้อนถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นบนถนนในมอสโก

การจราจรติดขัดในมอสโกตอนนี้

ภายในวงแหวนการ์เด้น ความเร็วในการสัญจรเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 4% ในตอนเช้าและ 5% ในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็น ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเกิดจากการนำที่จอดรถแบบเสียค่าบริการมาใช้1 ส่วนโซน TTK สถานการณ์ยังไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก การปรับปรุงที่แข็งแกร่งที่สุด - เกือบ 9% ในตอนเช้าและ 3% ในตอนเย็น - เกิดขึ้นในพื้นที่ระหว่างถนนวงแหวนที่สามและถนนวงแหวนมอสโก ซึ่งอาจเกิดจากการก่อสร้างถนนที่ยังเปิดดำเนินการ

ตัวอย่างเช่น ทางแยกถูกสร้างขึ้นที่สี่แยกของถนนวงแหวนมอสโกกับ Volgogradsky Prospekt สะพานลอยบนถนน Profsoyuznaya, Mozhayskoye และ Varshavskoye Highways - ส่งผลให้เวลาในการเดินทางในส่วนที่เกี่ยวข้องของถนนลดลงอย่างเห็นได้ชัด การเสื่อมสภาพอย่างร้ายแรงมักเกี่ยวข้องกับงานถนน

ตัวอย่างเช่น ความเร็วของการจราจรลดลงอย่างรวดเร็วบนถนนวงแหวนที่สามระหว่างเป้าหมายของ Kutuzovsky และ Leninsky ซึ่งเป็นที่ที่ถนนแคบลงเนื่องจากมีการซ่อมแซม

ยานเดกซ์จัดทำตารางการจราจรติดขัดในมอสโก

ดูตอนนี้บนแผนที่การจราจรติดขัดจำนวนจุดที่ประเมินความเร็วในการเคลื่อนที่และสถานการณ์การจราจรตามเส้นทางของเส้นทางของคุณเป็นอย่างไร เมื่อดูแผนที่ คุณจะพบว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนในใจกลางเมือง เหตุใดการจราจรจึงติดขัดบนถนน ค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นที่ทางออกและทางเข้ามอสโก

แผนที่จะแสดงความเร็วของการไหลของการจราจรในหน่วยกิโลเมตรต่อชั่วโมงในโหมดจริงและด้วยการพยากรณ์ จะช่วยให้รับรู้และแสดงอุปสรรคและสาเหตุที่อาจพบได้ตลอดทาง โดยจะแสดงสถานะการจราจรและระดับความแออัดของการจราจรในจุดและสี สถานที่เกิดอุบัติเหตุ (อุบัติเหตุ) สถานที่ซ่อม

ทำอย่างไรไม่ให้รถติดในมอสโกว

เลือกช่วงเวลาของวันในการเดินทางไปมอสโคว์ ไม่ว่าเวลาใดของปี คุณจะมั่นใจได้ว่ารถติดที่ทางเข้ามอสโกว์จะติดแน่นตลอดเวลา ระหว่าง 7:00 ถึง 9:00 น. เวลาเช็คอินที่ดีที่สุดคือตั้งแต่ 11.00 น. เว้นแต่จะเป็นวันหยุดนักขัตฤกษ์

การไหลย้อนกลับของการขนส่งเริ่มประมาณ 18:00 น. และสลายไปตั้งแต่เวลา 21:00 น. ในฤดูร้อนอย่าเสี่ยงไปเที่ยวมอสโกในเย็นวันอาทิตย์

ตั้งแต่ช่วงกลางวันเป็นต้นไป ถนนจะเต็มไปด้วยชาวเมืองในฤดูร้อนที่กลับบ้านและอยู่ในรถติดจนดึกดื่น สถานการณ์เดียวกันที่ทางออกจากมอสโกเกิดขึ้นทุกวันศุกร์และวันเสาร์เฉพาะในตอนเช้าเท่านั้น

ถนนผ่านได้ดีในวันจันทร์และวันพฤหัสบดี ในครัสโนยาสค์ วันจันทร์และวันศุกร์ถือเป็นวันที่ยากลำบากในสัปดาห์ วันแรกของการทำงาน ชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าจะยากกว่าวันอื่นๆ

ในวันหยุดสุดสัปดาห์ เช้าและเย็น ภาระงานจะหายไปโดยสิ้นเชิง ใน อูฟา รถติดในวันธรรมดาเริ่มเวลา 7.00 น. เวลาที่ยากที่สุดคือ 8:30–9:20 น.

ในตอนเย็นการจราจรจะยากขึ้น สถิติการจราจรติดขัด แผนที่ Yandex แสดงให้เห็นว่าเวลา 17.00 น. ความแออัดของการจราจรเริ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สูงสุด 18:10–19:10 น. สถิติการจราจรติดขัดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคืออะไร? ชั่วโมงเร่งด่วน เริ่ม 8.00 - 10.00 น. เย็น เริ่ม 17.30 - 19.30 น.
วันเสาร์เคลียร์ถนน 2 ครั้ง อาทิตย์โล่ง 4 ครั้ง
แอปพลิเคชั่นมือถือ Yandex Probki มีข้อกำหนดเบื้องต้นที่สมเหตุสมผลสำหรับการวิเคราะห์ความแออัดของการจราจรในมอสโก การก่อตัวของการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องบนถนนในเมืองหลวงนั้นเกี่ยวข้องกับทั้งปัจจัยตามฤดูกาลและความไม่สมบูรณ์ขององค์กรการจราจรบนถนน

ตัวอย่างการประเมินความแออัดของถนนมอสโกโดยใช้ยานเดกซ์ รถติดจะเน้นช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2556-2557

เราเน้นไปที่เดือนที่มีการจราจรคับคั่งโดยเฉลี่ยในเดือนกันยายนและตุลาคม สำหรับการวิเคราะห์ เราจะนำข้อมูลแอปพลิเคชันสำหรับถนนวงแหวนมอสโก ถนนวงแหวนที่สาม และวงแหวนการ์เด้น ตัวบ่งชี้ความแออัดของถนนมอสโกสำหรับปีปัจจุบัน เวลาที่แท้จริงของความแออัด เราได้ระบุช่วงเวลาที่ดีสำหรับการวิเคราะห์ - ผู้ใช้ถนนส่วนใหญ่กลับมาจากวันหยุดและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยอนุญาตให้ใช้การขนส่งส่วนบุคคลบ่อยครั้ง

การจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนมอสโก: อาการและการรักษา 25 มีนาคม 2013

เหตุใดถนนวงแหวนมอสโกจึงตั้งขึ้นทั้งๆ ที่มีช่องสัญญาณไฟจราจร 10 ช่องจราจร และจะทำอย่างไรกับมัน?
แน่นอนว่าคำถามเหล่านี้ถูกถามโดยคนขับเกือบทุกคน ซึ่งอย่างน้อยครั้งหนึ่งเคยยืนอยู่ในรถติดเป็นเวลาหลายชั่วโมงบนถนนวงแหวนมอสโกว

สาเหตุหนึ่งบางครั้งเรียกว่า "เข้า-ออก บ่อยเกินไป"
ลองดูว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่ นี่คือแผนที่ทางออกสำหรับปี 2011 จากการศึกษา Probok.net เกี่ยวกับด่านตำรวจจราจรที่ทางเข้ามอสโก มีทางเข้าออก 49 ทาง

ในหนึ่งปีครึ่งมีการเปิดใหม่ 4 รายการ: ทางออกที่สองจาก Kurkino และการสำรองของ Dmitrovskoye Highway บวก 2 เอ็นซึ่งถูกแทงโดยความพยายามของ Probok.net - ทางใต้ถนนวงแหวนมอสโกที่ 18 กม. และ สะพานข้ามถนนวงแหวนมอสโกที่ 87 กม. มีทั้งหมด 53 คน หาร 109 กม. (ความยาวของถนนวงแหวนมอสโกว) ด้วย 53 เราได้ 1 ทางเข้า / ออกโดยเฉลี่ยต่อ 2.05 กม.ซึ่งค่อนข้างอยู่ในกรอบการปฏิบัติของโลกสำหรับทางหลวงในการรวมตัวกัน

แน่นอนว่าการกระจายทางออกไม่เท่ากัน: โดยเฉลี่ย 1 ทางออกต่อ 1.7 กม. ในส่วนตะวันตกและ 1 ต่อทุก 3.4 กม. ในภาคตะวันออกของถนนวงแหวนมอสโก แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยระยะห่างระหว่างทางแยกต่างระดับ 1-1.5 กม. ไม่มีปัญหากับการข้ามกระแสน้ำ และทางลาดเลี้ยวขวาก็ยอมรับได้บ่อยขึ้น ดังนั้น "ความถี่" ของทางออกและทางเข้าจึงไม่เกี่ยวอะไรกับมัน ในทางตรงกันข้าม ฝั่งตะวันออกของเมืองยังไม่เพียงพอ

อะไรคือสาเหตุของรถติดบนถนนวงแหวนมอสโกว?
มีจำนวนมากเช่นเคย เราควรจำมวลชนของศูนย์การค้าตามถนนวงแหวนมอสโกว และการเชื่อมต่อที่ไม่ดีของถนนในมอสโกและภูมิภาคตามถนนวงแหวนมอสโกว การละเมิดกฎจราจรและไม่มีสถานที่หยุดฉุกเฉิน โดยทั่วไปรถบรรทุกหนักจำนวนมากและ "ลื่นไถล" โดยเฉพาะในฤดูหนาว

ทั้งหมดนี้เป็นความจริง แต่มีเหตุผลอีกกลุ่มหนึ่งและอาจสำคัญที่สุด นี่เป็นองค์กรที่ไม่ดีสำหรับทางออกและทางแยกต่างระดับบนถนนวงแหวนมอสโก ส่วนประกอบของปัญหา:

1. การแลกเปลี่ยนโคลเวอร์ไม่สามารถรับน้ำหนักและ "ล็อคตัวเอง"
ประการแรก สิ่งนี้ใช้กับทางแยกที่มีทางหลวงขาออกขนาดใหญ่ ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งทางหลวงในภูมิภาคและในมอสโกกว้างขึ้น ปัญหาก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น ปัญหารุนแรงขึ้นจากการไม่มีช่องทางเร่งความเร็วและลดความเร็ว

เราจะแสดงตัวอย่างการแลกเปลี่ยนโคลเวอร์ของถนนวงแหวนมอสโกกับ M4 "ดอน" และถนนลิเปตสกายา แผนภาพแสดงการจราจรติดขัดบน "กลีบโคลเวอร์" จาก M4 จากภูมิภาคไปยังถนนวงแหวนมอสโกด้านใน ผู้ที่รอเข้าแถวจะยืนเป็นแถวหลายแถวและขวางทางตรงไปยังมอสโก นอกจากนี้ผู้ที่ยืนอยู่ในรถติดเริ่มรบกวนทางออกจากถนนวงแหวนมอสโกไปยังมอสโก (พวกเขาต้อง "รั่ว" การจราจรติดขัดที่ทางออกผ่านไปยังถนนวงแหวนมอสโกบนไดรเวอร์ถนนวงแหวนมอสโกยังได้รับ ขึ้นใน 3-4 เลนและต่อไปตามโซ่

ที่น่าสนใจคือ ความแออัดนี้สังเกตได้เกือบตลอดเวลา แม้ว่าถนนวงแหวนมอสโกวจะว่างก็ตาม เหตุผลก็คือกลีบโคลเวอร์เลี้ยวซ้ายมีความจุต่ำ (ประมาณ 1,000-1200 คันต่อชั่วโมง) เพียงพอเมื่อมีสัญญาณไฟจราจร 2 ช่องหรือช่องสัญญาณไฟจราจร 3 ช่องสัญญาณในแต่ละทิศทางบนทางแยก เมื่อจำนวนช่องเดินรถถึง 4 เลนในทิศทางเดียว และทางหลวงไม่มีการจราจร ความต้องการก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,500-2,000 คันต่อชั่วโมง ไม่น่าแปลกใจที่รถติดเกือบตลอดเวลาที่นี่

2. การไหลของทางออกและทางเข้า "ช้า" ไม่ได้แยกออกจากกระแสหลักที่ "เร็ว"
ตามหลักวิทยาศาสตร์ ไม่มีการแบ่งแยกทางพิเศษเป็นทางผ่านและทางแยกบนถนนวงแหวนมอสโก สิ่งนี้ทำให้เลนขวาช้าลงแม้ไม่มีการจราจรติดขัด และเมื่อรวมกับกลุ่มผู้ฝ่าฝืนที่ต้องการเลี่ยงการจราจรติดขัด จะทำให้เลนข้างเคียงช้าลง 1-2 เลนด้วย

ปัญหานี้เกิดขึ้นได้อย่างไรเราได้เห็นข้างต้นแล้ว และนี่คือภาพประกอบของผลที่ตามมาของตัวอย่างทางแยกของทางหลวง Kashirskoye กับทาง Kolomensky ด้วยเหตุนี้บนทางหลวง Kashirskoye ในตอนเย็นเกิดขึ้น ไม้ก๊อกไปทางศูนย์ก่อนข้อไขข้อข้องใจและหลังจากนั้นทุกอย่างก็ฟรี:

ยังไม่มีการคิดค้นวิธีการจัดการที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับการละเมิดนี้

3. สัญญาณไฟจราจรที่ตั้งอยู่ใกล้กับทางแยกต่าง ๆ กับถนนวงแหวนมอสโก บนถนนและทางหลวง
ในบางกรณี สัญญาณไฟจราจรเกือบจะอยู่ที่ทางแยกเอง ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของความผิดพลาดคือจุดตัดของ Ostashkovskoye Highway กับ Severodvinskaya Street และ Studeny Proyezd ซึ่งได้รวบรวมหางยาวหลายกิโลเมตรที่ด้านนอกของถนน Moscow Ring Road มาเป็นเวลา 10 ปี และตอนนี้ก็เริ่มที่จะรวบรวมแล้ว ด้านใน ด้านนอกโคลเวอร์ถูก "ขยาย" เป็น 2 แถวจากมาตรฐาน 1 และเมื่อเร็ว ๆ นี้มีสิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นที่ด้านในของถนนวงแหวนมอสโก แต่สัญญาณไฟจราจรและสถานีตำรวจจราจรกลับทำให้งานทั้งหมดเหล่านี้สูญเปล่า

ฉันเชื่อมั่นในสัญญาณไฟจราจรว่าเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการควบคุมการจราจร ดังนั้น เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกของคนเดินเท้า ควรปรับปรุงการจราจร
แต่เมื่อสัญญาณไฟจราจรขวางการจราจรบนถนนวงแหวนมอสโก ทำให้เกิดปัญหากับผู้คนหลายหมื่นคนทุกวัน เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องทำบางอย่างให้เสร็จและดำเนินการอย่างเร่งด่วน

ทางหลวง Ostashkovskoye ไม่ใช่ที่เดียวที่มีปัญหาคล้ายกัน เราสังเกตสิ่งเดียวกันที่ทางเข้าจากถนนวงแหวนมอสโกถึงสโตรจิโนและที่อื่นๆ อีกมากมาย

เจ้าหน้าที่มีแผนจะทำอะไร?
โครงร่างของถนนวงแหวนมอสโกซึ่งจัดทำโดยคณะกรรมการสถาปัตยกรรมมอสโกและแผนทั่วไปของ NIiPI จัดให้มีวิธีการต่อสู้กับสาเหตุทั้งสาม

1. ทางแยกโคลเวอร์เกือบทั้งหมดกำลังถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเสร็จสิ้นการก่อสร้างทางลาดแบบปรับทิศทางได้
ประมาณตอนนี้ที่ทางแยกต่างๆ กับ Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye Highways:

นี่คือลักษณะการแลกเปลี่ยนระหว่าง Yaroslavsky และ Moscow Ring Road ในแบบ 3 มิติ:


ขอบคุณ Airpano.ru สำหรับความงาม

2. ที่ทางแยกต่าง ๆ เช่นเดียวกับทางออกอื่น ๆ จะมีทางเดินด้านข้าง "สะสม - กระจาย"
พวกเขาจะถูกแยกออกจากเส้นทางหลักของถนนวงแหวนมอสโก ตามกฎแล้วจะเริ่ม 100-300 เมตรก่อนถึงทางแยกต่างระดับและสิ้นสุดหลังจากนั้น 100-300 เมตร สิ่งนี้จะช่วยให้:
- แยกการสร้างใหม่และบดในแถวที่ถูกต้องจากหลักสูตรความเร็วสูงโดยตรง
- ขจัดการละเมิดกฎจราจรจำนวนมากโดยการตัดทางเดินด้านข้างที่มีความกว้างเล็กน้อย
ตอนนี้มีสิ่งที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นที่ทางแยก "สด" - ทางออกจาก Kurkino จริงอยู่ เป็นการยากที่จะประเมินข้อดีของทางเดินด้านข้างที่นี่ - ทางแยกนั้นค่อนข้างโหลดเบาและเรียบง่าย มันถูกสร้าง "ด้วยระยะขอบ" ด้วย:

3. สัญญาณไฟจราจรที่อยู่ใกล้กับจุดทางออกบนถนนและทางหลวงจะถูกลบออก
ด้วยเหตุผลนี้เองที่ระหว่างการสร้างทางหลวง Kashirskoye และ Varshavskoye ขึ้นใหม่ ในกรณีแรก มีการสร้างอุโมงค์ทางเลี้ยวขึ้น ในครั้งที่สอง สะพานลอยทางเลี้ยว หลายคน (รวมถึงฉันด้วย) คิดว่าสิ่งของเหล่านี้ไม่จำเป็นที่สุดเพราะ ตอนนี้ไม่มีรถติดเพราะสัญญาณไฟจราจรเหล่านี้ แต่ต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ทำ "ด้วยระยะขอบ" สำหรับมุมมอง 2-5 ปี (การสร้างทางแยกต่างระดับบนถนนวงแหวนมอสโกและการจราจรที่เพิ่มขึ้นบนทางหลวงรัศมีเอง)

นี่คือสิ่งที่ได้ทำไปแล้วใน Varshavsky และ Kashirsky ใกล้ถนนวงแหวนมอสโก:

แล้วการนำไปปฏิบัติล่ะ?
ลำดับต่อไปสำหรับการสร้างใหม่คือทางแยกต่างระดับในภาคใต้ของถนนวงแหวนมอสโก ซึ่งเป็นหนึ่งในปัญหามากที่สุด เงื่อนไข - ตั้งแต่ 2 ถึง 4 ปี จะมีลักษณะอย่างไรสามารถเห็นได้ในไดอะแกรมด้านล่าง (คลิกได้) แบบแผนเป็นเพียงข้อมูลเบื้องต้นเท่านั้น จาก "โครงการร่างแผน" จาก NIiPI ณ เดือนสิงหาคม 2555. โครงการสุดท้ายสามารถ (และแน่นอน) จะแตกต่างออกไป!

ทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับ Leninsky Prospekt และ M3:

การแลกเปลี่ยน MKAD กับทาง Karamzin (ออกไปยัง Sevastopolsky):

ทางแยกของ MKAD กับถนน Lipetskaya และ M4:

ทางแยกของ MKAD กับทางหลวง Kashirskoye:

ทางแยกของถนนวงแหวนมอสโกกับทางหลวงโวลโกกราดและ M5:

นี่จะเพียงพอหรือไม่ที่จะเยียวยาถนนวงแหวนมอสโกจากรถติดอย่างสมบูรณ์?
ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้จะแก้ปัญหาส่วนใหญ่ของถนนวงแหวนมอสโก แต่เพื่อกำจัดการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนมอสโกในที่สุด จะต้องแก้ไขปัญหาอีกอย่างน้อย 4 ปัญหา:
- ปรับปรุงการเชื่อมต่อเครือข่ายถนนรอบเมือง
- ลองนึกถึงวิธีและสถานที่ในการนำรถฉุกเฉินออกจากถนนอย่างรวดเร็วและถูกกฎหมาย
- เพื่อเอาชนะปรากฏการณ์ "ทางเบี่ยงริมถนน"
- สร้างวงแหวนคอนกรีตขนาดเล็กขึ้นใหม่ (และสร้างถนนวงแหวนกลางทันทีที่พวกเขาตัดสินใจทำ)

แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่อีกครั้ง