เซ็นเซอร์ Toyota allex dmrv ส่งผลต่ออะไร การตรวจสอบด้วยสายตาของ DMRV

เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่สามารถพัฒนาได้ พลังสูงสุดและแรงบิดด้วยการสร้างส่วนผสมที่ถูกต้องและแม่นยำเท่านั้น ดังนั้น เครื่องวัดมวลอากาศจึงมีบทบาทสำคัญในการรับรองการทำงานของหน่วยกำลัง ซึ่งเป็นหน่วยขนาดเล็กที่ควบคุมปริมาณอากาศที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ

เครื่องวัดการไหลของอากาศมีหลายประเภทด้วย วิธีการต่างๆการวัดปริมาตรอากาศ โหนดโอเวอร์ ดีไซน์เก่าใช้ท่อ pitot ที่เรียกว่าและเรียกว่าเครื่องวัดการไหลของใบพัด ในนั้นแผ่นพิเศษเบี่ยงเบนภายใต้อิทธิพลของการเคลื่อนที่ของอากาศ โพเทนชิออมิเตอร์ติดตั้งอยู่บนแกนของเพลต ซึ่งจะเปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับค่าเบี่ยงเบน

ในเครื่องวัดการไหลขั้นสูงจะใช้เครื่องวัดความเร็วลมแบบลวดร้อน ในการออกแบบนี้มีองค์ประกอบแลกเปลี่ยนความร้อนแพลตตินัมแบบบาง ยิ่งอากาศผ่านโหนดที่กำหนดมากเท่าใด ก็ยิ่งต้องใช้ไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้นเพื่อรักษาความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างองค์ประกอบกับอากาศ เส้นผ่านศูนย์กลางขององค์ประกอบแพลตตินัมคือ 0.07 มม. โปรดทราบว่าเมื่อเวลาผ่านไปเงินฝากจะปรากฏขึ้นซึ่งเปลี่ยนลักษณะของงาน ดังนั้น เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ ส่วนประกอบสามารถทำความสะอาดตัวเองได้ และทำให้ร้อนขึ้นหลังจากที่มอเตอร์หยุดทำงานสำหรับ เวลาอันสั้นจนถึงอุณหภูมิ 1,000-1100 องศา

เทคโนโลยีล่าสุดคือเครื่องวัดการไหลแบบ anemometric hot-wire ซึ่งมีเครื่องวัดอากาศแบบฟิล์ม องค์ประกอบความร้อนและการวัดของหน่วยเป็นผลึกซิลิกอนที่มีชั้นแพลตตินัมบาง ๆ วางอยู่ ประเภท vykhrevy นั้นพบได้น้อยกว่า ในส่วนเหล่านี้ จะวัดความถี่ของกระแสน้ำวนที่ปรากฏด้านหลังส่วนที่ยื่นออกมาในผนังทางเข้า โปรดทราบว่ารถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศจำนวนมากไม่มีการประกอบตามที่อธิบายไว้ มันถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดี

เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ เครื่องวัดมวลอากาศอาจมีการสึกหรอและสามารถแตกหักได้ สัญญาณต่อไปนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงความล้มเหลว: ความเร็วต่ำและลักษณะของการลดลง เพิ่มหรือลดความเร็วรอบเดินเบา การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ของรถอาจสตาร์ทไม่ติดเลย ประเภทของโพเทนชิออมิเตอร์มักจะล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอบนพื้นผิวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของโพเทนชิออมิเตอร์หรือน้ำมันที่ไหลลงบนพื้นผิวการทำงาน

ในกรณีแรก สัญญาณจากเครื่องวัดการไหลของอากาศจะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์เป็นระยะๆ และอยู่ในรูปแบบที่บิดเบี้ยว ปัจจัยที่สองนำไปสู่การติดขัดของแดมเปอร์ มุมมองแบบ Hot-wire อาจไม่ทำงานเนื่องจากสายไฟขาด และหลังจากการบำรุงรักษาไม่ดี ด้านในของเครื่องนี้บอบบางมาก ดังนั้นคุณไม่ควรพยายามทำความสะอาดหรือเช็ดสิ่งสกปรกออก คุณสามารถเป่ามันด้วยคอมเพรสเซอร์เท่านั้น เครื่องวัดมวลอากาศประเภทนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นด้วยอาการเสียคุณสามารถตรวจสอบผู้ติดต่อได้เท่านั้น

ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการมีอยู่และลักษณะของความผิดปกติจะช่วยให้ระบบวินิจฉัยซึ่งมีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด ข้อเสียของการวินิจฉัยดังกล่าวคือเพื่อถอดรหัสความผิดปกติที่อยู่เบื้องหลังสัญญาณ Check Engine คุณต้องไปที่สถานีบริการหรือซื้อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด วิธีที่รุนแรงตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องวัดการไหลของอากาศ - แทนที่ด้วยอันใหม่ หากมาตรการดังกล่าวไม่ได้ผล ก็จำเป็นต้องหารายละเอียดที่อื่น

หากพบว่าเครื่องวัดมวลอากาศใช้งานไม่ได้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องใหม่ สามารถเรียกคืนได้เฉพาะชิ้นส่วนประเภทใบมีดเท่านั้น ในนั้นคุณสามารถทำความสะอาดแผ่นสิ่งสกปรกโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ โพเทนชิออมิเตอร์จะ "กลับคืน" สู่ชีวิตด้วยการขยับรางสัมผัสหรือดัดแผ่นสะสมปัจจุบัน

ในทั้งสองกรณี เป้าหมายของการดำเนินการคือการย้าย "เส้นทาง" ของการเคลื่อนที่ของส่วนปลายไปยังส่วนที่ไม่เสียหายของแทร็ก ผู้เชี่ยวชาญบางคน "ซ่อมแซม" เครื่องวัดมวลอากาศโดยปิดเครื่อง ไม่ควรทำเช่นนี้ เนื่องจากจะทำให้ระยะทางของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความเสถียรและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงและสภาพของเซ็นเซอร์ ECU เป็นหลัก หนึ่งในอุปกรณ์ดังกล่าวคือเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. ความแม่นยำของการอ่านจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ที่เตรียมไว้ และการทำงานผิดพลาดที่เป็นผลจะส่งผลต่อการทำงานของชุดจ่ายไฟในทันที เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์มีหลายอย่าง วิธีง่ายๆเพื่อให้สามารถประเมินสภาพได้ และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ให้ตัดสินใจซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์

วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของ DMRV

โครงการ DMV

DMRV ตั้งอยู่หลัง กรองอากาศเพื่อกำหนดปริมาตรของอากาศที่ผ่านตัวกรองเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ รุ่นแรกของอุปกรณ์คำนวณอัตราการไหลตามขนาดของการโก่งตัวของกลีบดอกที่สัมพันธ์กับความดันอากาศ อุปกรณ์รุ่นทันสมัยทำงานบนพื้นฐานของเซ็นเซอร์ที่มีเทอร์โมอิเลเมนต์แพลตตินัมหรือซิลิกอนพร้อมการเคลือบแพลตตินั่ม

หลักการทำงานขององค์ประกอบแพลตตินัมคืออัตราการระบายความร้อนด้วยการไหลของอากาศ เพื่อปรับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างมันกับอากาศที่ให้มา ไฟฟ้าซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ การเป่าที่รุนแรงขึ้นจะทำให้มีแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น เพื่อลดระดับการปนเปื้อน จึงมีการเชื่อมต่อระบบทำความสะอาดตัวเองเข้ากับองค์ประกอบ

แพลตตินัมมีค่าการนำความร้อนสูงเนื่องจากปริมาตรของอากาศที่ไหลผ่านท่อคำนวณจากอัตราการทำความเย็นของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อุ่น อากาศแม้จะผ่านแผ่นกรองไปแล้ว ก็ยังไม่สามารถทำความสะอาดอนุภาคเขม่า ฝุ่น และเรซินในบรรยากาศได้อย่างสมบูรณ์ เพื่อลดการสะสมของตะกอน องค์ประกอบแพลตตินั่มจะเผาคราบจุลินทรีย์อินทรีย์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ โดยให้ความร้อนเป็นความร้อนสีขาวด้วยกระแสไฟฟ้า

อาการของ DMRV . ทำงานผิดปกติ

การอุดตันของตาข่ายด้านหน้า DMRV

DMRV ที่ผิดพลาดนั้นปรากฏในอาการต่อไปนี้:

1. สัญญาณเตือนข้อผิดพลาด "Check Engine"
2. การเสื่อมสภาพของไดนามิกการเร่งความเร็วของรถ
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
4. สูญเสียกำลังเครื่องยนต์
5. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ดีเมื่อร้อน

การบิดเบือนของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำให้เครื่องยนต์วิ่งแบบลีนโดยสูญเสียกำลัง การดำเนินงานระยะยาวหน่วยพลังงานในโหมดนี้นำไปสู่การละลายของตัวเร่งปฏิกิริยาใน ท่อร่วมไอเสียและการเผาไหม้ของวาล์วไอเสีย เหตุผลในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ควรเป็นสัญญาณต่อไปนี้:

1. บรรยากาศที่ร้อนจัดภายใต้ประทุนเนื่องจากท่อร่วมไอเสียร้อน
2. ลดการตอบสนองของคันเร่งและแรงขับของเครื่องยนต์พร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น 10-15%
3. ลดลงระหว่างการเปิดตัวหรือการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็ว งานปกติ. ในกรณีนี้ เทียนจะต้องถูกแทนที่ด้วยเทียนที่ใช้การได้

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติของ DMRV

ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์บน

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อากาศคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบแพลตตินัมโดยอนุภาคที่ผ่านตัวกรองอากาศ การแยกย่อยที่เหลือเกี่ยวข้องกับปัญหาการขาดงานหรือการละเมิดหน้าสัมผัสของสายไฟที่เหมาะสมกับอุปกรณ์ ปัญหาอาจเกิดจากการแตก ออกซิเดชัน รอยแตกในท่อลูกฟูกที่นำจากเครื่องวัดการไหลไปยังโมดูลปีกผีเสื้อ ไฟ CHECK ENGINE จะรายงานการสลายในวงจร DMRV แต่สามารถระบุสาเหตุของมันได้อย่างแม่นยำที่สถานีบริการเฉพาะทางเท่านั้น

การตรวจสอบ DMRV

การแก้ไขปัญหา MAF สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

การถอด DMRV ร่วมกับร่างกาย

1. การตรวจด้วยสายตาเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ถูกถอดออกและตรวจสอบ พื้นผิวด้านในและท่อลม ต้องไม่มีคราบน้ำมันหรือการควบแน่น และพื้นผิวต้องแห้งและสะอาด หากมีการปนเปื้อน ต้องทำความสะอาดอุปกรณ์และกำจัดสาเหตุของการปนเปื้อน หลังจากนั้นเซ็นเซอร์ควรทำงานอย่างถูกต้อง

DMRV พร้อมชิปที่ปิดใช้งาน

2. ถอดขั้วต่อที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์และชุดควบคุมหลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเข้าสู่การทำงานฉุกเฉินซึ่งองค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้ไม่ได้คำนวณโดยปริมาณอากาศที่ใช้ แต่โดยตำแหน่งปีกผีเสื้อ หลังจากปิดเซ็นเซอร์แล้ว ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 1500 รอบต่อนาที ต่อไปคุณควรขับรถ หากไดนามิกในการขับขี่ดีขึ้น ความน่าจะเป็นที่จะเกิดความผิดปกติกับ DMRV จะสูง

3. การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มาตรฐานด้วยเซ็นเซอร์ที่รู้จักหลังจากนั้นจะมีการประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ หากทำงานได้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่าต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์

ตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

4. ตรวจสอบเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้วัดแรงดันไฟขาเข้าจากอุปกรณ์โดยตั้งค่ามิเตอร์ให้เป็นกระแสคงที่และมีขนาด 2 V โพรบสัมผัสกับสีเขียวและ สายเหลืองคอนเนคเตอร์ซึ่งจากด้านข้างของกระจกบังลมจะเป็นที่หนึ่งและสามติดต่อกัน ในรถยนต์แต่ละยี่ห้อ สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน แต่การจัดวางจะเหมือนกัน

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ (ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์) จะมีการตรวจวัด เซ็นเซอร์ใหม่สร้างแรงดันไฟฟ้า 0.996-1.01 V หากสภาพแย่ลง ตัวบ่งชี้จะเพิ่มขึ้น และค่า 1.03-1.04 บ่งชี้ถึงความล้มเหลวที่ใกล้จะเกิดขึ้นของ DMRV ที่แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1.5 V อุปกรณ์จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่

เป็นไปได้ว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องของ DMRV นั้นเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเฟิร์มแวร์เวอร์ชันดัดแปลงใน ECU ตรวจสอบโดยการติดตั้งเพลทหนา 1 มม. ใต้แดมเปอร์สต็อป เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ให้ถอดขั้วเซ็นเซอร์ออก หากเครื่องยนต์ยังคงทำงาน ECU จะถูกตำหนิสำหรับการทำงานผิดพลาดซึ่งไม่ตอบสนองต่อการทำงานฉุกเฉินหากไม่มี DMRV

ซ่อมดีเอ็มอาร์วี

ถ่ายทำ DMRV

สารปนเปื้อนใดๆ จะลดการกระจายความร้อนของเซ็นเซอร์อุณหภูมิแพลตตินัมและทำให้อ่านค่าไม่ถูกต้อง การตรวจสอบความถูกต้องของงานในสถานะนี้ไม่มีประโยชน์ และผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการจำนวนมากเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่โดยไม่ต้องทำความสะอาดและตรวจสอบอุปกรณ์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ขั้นตอนในการกำจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวแพลตตินัมของเซ็นเซอร์ดั้งเดิมนั้นสมเหตุสมผล เนื่องจากราคาของอุปกรณ์ใหม่ค่อนข้างสูง

ของเหลว LIQUI MOLY

ด้วยเหตุนี้จึงใช้ของเหลวในละอองลอยซึ่งใช้สำหรับทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ก่อนเริ่มขั้นตอนจะคลายแคลมป์ยึดและถอดเซ็นเซอร์ออกจากท่อ พื้นผิวแพลตตินัมจะถูกลบออกอย่างระมัดระวังโดยคลายเกลียวสกรูสองสามตัวที่มีเครื่องหมายดอกจัน เซอร์เม็ทหรือลวดเส้นเล็กได้รับการปฏิบัติด้วยเครื่องมือโดยไม่ต้องสัมผัสชิ้นส่วนด้วยมือของคุณ การบริโภคของเหลวและจำนวนการรักษาขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณเอง

ส่วนผสมในการทำความสะอาดทางเลือกอาจเป็นสารละลายแอลกอฮอล์และอะซิโตน ซึ่งถูกเป่าร่วมกับกระแสการทำให้บริสุทธิ์ อัดอากาศ. หากพบจุดดำหรือการสึกกร่อนอย่างรุนแรงของชิ้นส่วนที่ทำงานหลังจากถอดแยกชิ้นส่วนเซนเซอร์ เซ็นเซอร์จะถูกแช่ในอะซิโตนเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยใช้ไม้พันที่ชุบบนพื้นผิวเป็นเวลาหลายชั่วโมง หลังจากทำความสะอาดและประกอบแล้ว อุปกรณ์จะถูกตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ บ่อยครั้งที่ประสิทธิภาพของ DMRV กลับคืนมา แม้ว่าจะอยู่ในระดับที่น้อยที่สุด

หากเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานล้มเหลว การทำงานของระบบหัวฉีดจะหยุดชะงัก และด้วยเหตุนี้การทำงานของเครื่องยนต์ในเครื่องโดยรวมจึงหยุดชะงัก หากมีสัญญาณว่า DMRV ทำงานผิดปกติ วิธีที่ง่ายที่สุดในการวินิจฉัยคือติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้งานได้แทนตัวควบคุม

[ ซ่อน ]

DMRV คืออะไรและมีวัตถุประสงค์อย่างไร

ในรถยนต์ ตัวควบคุมนี้เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการประมาณปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อยู่ในคลาสของหน่วยงานกำกับดูแลของกลไกการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของหน่วยพลังงาน สิ่งแรกที่ DMRV ได้รับผลกระทบคือการทำงานของระบบหัวฉีด อุปกรณ์ถูกออกแบบมาเพื่อกำหนดและควบคุม การไหลของอากาศซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้ ตัวควบคุมในรถยนต์สามารถใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ความดันอากาศและอุณหภูมิ ซึ่งใช้ในการเปลี่ยนการอ่าน

เขาอยู่ที่ไหน?

สามารถมองเห็นตัวควบคุมได้ภายใต้ประทุน ไม่ว่าจะรุ่นไหน ยานพาหนะ, เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในช่องไอดีหลังจากอุปกรณ์กรองอากาศ ตัวควบคุมได้รับการแก้ไขบนท่ออากาศ

ช่อง "In Sandro's Garage" พูดถึงการวินิจฉัยรวมถึงตำแหน่งของเครื่องวัดการไหลในรถยนต์ VAZ

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของ DMRV สามารถขึ้นอยู่กับการนับกระแสน้ำวนของ Kraman หรือการเลื่อนตัวเลื่อนโพเทนชิออมิเตอร์โดยใช้ใบมีดที่ติดตั้งบนกระแสจ่ายอากาศ

ตัวเลือกแรกถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากไม่ได้ติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างที่เคลื่อนไหว ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะนับกระแสน้ำวน Kraman ที่ปรากฏในการไหลของอากาศแบบราบ ในทางหลังจะใช้สิ่งกีดขวางพิเศษที่มีขอบคมเป็นแนวต้าน การไหลของอากาศแยกออกจากกันซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วเป็นเส้นตรง ตัวควบคุมประเภทนี้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีความวุ่นวายในอากาศ

ช่อง StarsAuto พูดถึง คุณสมบัติการออกแบบตลอดจนหลักการทำงานของเครื่องวัดการไหลของรถยนต์

หากเซ็นเซอร์ติดตั้งโพเทนชิออมิเตอร์ เซ็นเซอร์จะทำงานตามหลักการเคลื่อนที่ของตัวเลื่อน ใบมีดทำงานติดตั้งสปริงและติดตั้งในการไหลของอากาศที่มอเตอร์ใช้ หากเพิ่มขึ้น แสดงว่าใบมีดเคลื่อนตัวตามสัดส่วน การไหลมีลักษณะเป็นจังหวะตามลำดับ เพื่อลดผลกระทบของการเต้นเป็นจังหวะ ใบมีดของตัวควบคุมจะเชื่อมต่อกับแดมเปอร์ แถบเลื่อนโพเทนชิออมิเตอร์ก็สัมพันธ์กับมันเช่นกัน ซึ่งเมื่อเซ็นเซอร์ทำงาน จะถูกเลื่อนไปที่ระดับตามสัดส่วนกับปริมาตรของการไหลของอากาศ

องค์ประกอบโครงสร้างนี้ดำเนินการบน พื้นผิวเซรามิกที่ติดตั้งองค์ประกอบตัวต้านทานของตัวแบ่งแรงดันไฟฟ้า ข้อสรุปของพวกเขาถูกจัดเรียงเป็นแถวและปกคลุมด้วยชั้นต้านทานพิเศษ ตัวเลื่อนของอุปกรณ์ถูกกดลงบนส่วนประกอบที่สัมผัส ด้วยเหตุนี้ระดับแรงดันไฟฟ้าจึงสอดคล้องกับค่าที่จุดที่สัมผัสกับชั้นต้านทาน หากใบมีดเปลี่ยนตำแหน่ง องค์ประกอบจะเคลื่อนที่ ซึ่งจะทำให้แถบเลื่อนสึกกร่อน

การออกแบบ DMRV

โครงสร้างเซ็นเซอร์มวลอากาศประกอบด้วยหกองค์ประกอบ:

• คณะทำงานของอุปกรณ์
• กล่องพลาสติก;
• องค์ประกอบหม้อน้ำ;
• องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนในรูปแบบของลวดหรือเครือข่ายนิกเกิล
• ท่อที่อากาศไหลผ่าน
• ตาข่ายที่ทางออกและทางเข้าของอุปกรณ์

ส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนต้องมาพร้อมกับกระแสไฟฟ้า มิฉะนั้น จะไม่สามารถทำให้ร้อนได้ ระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ อุณหภูมิเฉลี่ยของเกลียวควรอยู่ที่ 75-100 องศา

แกลเลอรี่ภาพ "ออกแบบ DMRV"

อุปกรณ์เส้นใยที่มีแผงวงจรภายใน เครื่องวัดการไหลของฟิล์มสำหรับรถยนต์

ความผิดปกติที่ได้รับความนิยมสูงสุดของ DMRV

สัญญาณหลักของความผิดปกติของ DMRV:

1. เครื่องวัดการไหลทำงานผิดปกติสามารถรายงานได้โดยตัวบ่งชี้ Check Engine ซึ่งปรากฏบน แผงควบคุมภายในรถ
2. ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และเครื่อง ไอคอนอาจปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ซึ่งบ่งชี้ระดับสัญญาณต่ำของ MAF
3. หน่วยพลังงานเริ่มทำงานเป็นระยะ เมื่อถอดเซ็นเซอร์ออก รถจะจอดหรือความเร็วเครื่องยนต์เริ่มกระโดดขึ้นหรือลง กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง รถแทบไม่เร่งความเร็ว โดยเฉพาะการขับขึ้นเนิน
4. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
5. เมื่อเปลี่ยนเกียร์บนกระปุกเกียร์ เครื่องยนต์จะหยุดแบบสุ่ม

เซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดสามารถระบุได้โดยความสมบูรณ์ของเคส การปรากฏตัวของความเสียหายรวมถึงบนเส้นลูกฟูกอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติในตัวควบคุม นี่คือท่อที่เชื่อมต่อตัวควบคุมกับวาล์วปีกผีเสื้อ หากเครื่องยนต์หยุดทำงานโดยไม่ตั้งใจระหว่างการทำงาน นี่อาจบ่งชี้ว่าสายไฟทำงานผิดปกติ

หากอุปกรณ์ควบคุมปริมาณอากาศและการจ่ายอากาศเสีย อาการเสียอาจคล้ายกับข้อผิดพลาดในการทำงานของตัวกรองอากาศ

สาเหตุที่อุปกรณ์ล้มเหลว:

• เซ็นเซอร์ไม่ได้เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของเครื่อง
• การแตกหักหรือความเสียหายต่อวงจรไฟฟ้า
• ความผิดปกติในการทำงานของคอนโทรลเลอร์อาจส่งผลให้การทำงานของชุดควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
• การเชื่อมต่อสายสัญญาณไม่ถูกต้องหรือการแตกหัก
• การเกิดออกซิเดชันหรือความเสียหายต่อองค์ประกอบสัมผัส

การวินิจฉัย DMRV

หากไม่มีเซ็นเซอร์ที่คล้ายกัน มีวิธีอื่นในการตรวจสอบความสามารถในการทำงานของเครื่องวัดการไหล:

• การวินิจฉัยทางสายตา
• ตรวจสอบขณะขับรถ
• การกำหนดการปฏิบัติตามเฟิร์มแวร์
• การวินิจฉัยผู้ทดสอบ

การตรวจด้วยสายตา

ก่อนตรวจเครื่องด้วยวิธีนี้ต้องถอดออกจาก ที่นั่ง. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ท่อจะถูกถอดออกจากตัวเครื่องกรองอากาศ ภายในตัวควบคุมจะต้องแห้ง ไม่อนุญาตให้มีร่องรอยของของเหลวมอเตอร์และคอนเดนเสท บ่อยครั้งที่อุปกรณ์พังเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามช่วงการเปลี่ยนไส้กรองอากาศ อันเป็นผลมาจากสิ่งสกปรกยังคงอยู่บนส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อน ทำให้คอนโทรลเลอร์ให้การอ่านที่ไม่ถูกต้อง

หากมีร่องรอยของน้ำมันเครื่องในช่องภายในของตัวควบคุม แสดงว่า ระดับสูงแรงดันน้ำมันหล่อลื่นในหน่วยพลังงาน สาเหตุอาจเป็นการอุดตันของการระบายอากาศเหวี่ยง เมื่อตรวจสอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบการปิดผนึกอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องซึ่งติดตั้งลอน ส่วนนี้อาจติดอยู่ในกล่องกรองอากาศ ด้วยปัญหานี้ อากาศถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ ซึ่งเข้าไปข้างในด้วยฝุ่นและปนเปื้อนตัวควบคุม

การวินิจฉัยขณะเดินทาง

จำเป็นต้องถอดปลั๊กที่มีวงจรไฟฟ้าออกจากเซ็นเซอร์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปลดบล็อก ตัวบ่งชี้ Check Engine จะปรากฏบนแดชบอร์ด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ขั้นต่ำควรเพิ่มเป็น 1500 ต่อนาที หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานเสถียรมากขึ้นหลังจากปิดอุปกรณ์ แสดงว่าทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ผู้ใช้ Igor Belov พูดถึงวิธีการต่างๆ ในการวินิจฉัยเครื่องวัดการไหล ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบขณะขับรถ

การปฏิบัติตาม DMRV กับเฟิร์มแวร์ ECU

ในการตรวจสอบความสอดคล้องของเฟิร์มแวร์ คุณต้องใช้แผ่นหนา 1 มม. แล้วนำไปไว้ใต้แดมเปอร์สต็อป ซึ่งจะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลง จากนั้นบล็อกที่มีสายไฟจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากคอนโทรลเลอร์ หากเครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่ง สาเหตุคือเฟิร์มแวร์ของโมดูลไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวควบคุม ไม่ทำงานโดยไม่ต้องใช้เครื่องวัดการไหลในโหมดฉุกเฉิน

ตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

สำหรับการวินิจฉัยจะเปิดใช้งานการจุดระเบิด แต่ หน่วยพลังงานไม่จำเป็นต้องวิ่ง จะต้องสัมผัสกับหน้าสัมผัสของโพรบสีแดงบนเครื่องทดสอบกับสายเคเบิลเส้นแรก (สีเหลือง) และสายสีดำจะไปที่พื้น (หน้าสัมผัสสีเขียว) สำหรับการเชื่อมต่อ ไม่แนะนำให้ใช้ของมีคม เนื่องจากจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการอ่านค่า วิธีการวินิจฉัยนี้จะกำหนดระดับแรงดันไฟฟ้าระหว่างตัวนำ

สถานะของเซ็นเซอร์จะช่วยให้คุณทราบค่าที่อ่านได้:

• จาก 0.99 ถึง 1.01 V - พารามิเตอร์ของคอนโทรลเลอร์ใหม่
• 1.01 - 1.02 V - เครื่องปรับลมอยู่ในสภาพดีเยี่ยมไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
• 1.02 - 1.03 V - สภาพที่น่าพอใจโดยทั่วไปของอุปกรณ์
• 1.03 - 1.04 V - อายุการใช้งานคอนโทรลเลอร์ใกล้จะหมดลง จะต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า
• 1.04 - 1.05 V - สภาพเซ็นเซอร์ไม่เป็นที่น่าพอใจถึงเวลาเปลี่ยนอุปกรณ์แล้ว

การวินิจฉัยของเครื่องทดสอบอาจไม่สามารถทำได้กับเครื่องวัดอัตราการไหลทุกประเภท ต้องตั้งค่าโหมดการวินิจฉัยล่วงหน้าของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดกระแสตรงและตั้งค่าพารามิเตอร์สูงสุดเป็น 2 V สายเคเบิลสี่สายเชื่อมต่อกับคอนโทรลเลอร์ซึ่งแต่ละสายจะมีสีระบุ

เริ่มจากตัวนำที่ใกล้ที่สุดไปยังกระจกหน้ารถ:

• หน้าสัมผัสสีเหลืองสำหรับอินพุตพัลส์มิเตอร์วัดการไหล
• สายเคเบิลสีขาวหรือสีเทาใช้เป็นช่องสัญญาณขาออกของแรงดันไฟฟ้า
• หน้าสัมผัสสีเขียวคือพื้นหรือพื้น
• สายเคเบิลสีดำที่มีแถบสีชมพูมีหน้าที่ส่งออกไปยังรีเลย์หลัก

สีของหน้าสัมผัสบน DMRV อาจแตกต่างกัน แต่ตำแหน่งของสายไฟจะเหมือนกันเสมอ

ช่อง Simple Opinion พูดคุยเกี่ยวกับการวินิจฉัยเครื่องวัดการไหลโดยใช้เครื่องทดสอบ

จะทำอย่างไรกับระดับสัญญาณต่ำของ MAF?

ด้วยปัญหาดังกล่าว การวินิจฉัยจะดำเนินการ:

• การมีหรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าตลอดจนความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับกราวด์
• ระดับความต้านทานระหว่างองค์ประกอบหน้าสัมผัส 5 (ในแผนภาพ) ของขั้วต่อและกราวด์ ตัวเลขนี้ควรอยู่ระหว่าง 4 ถึง 6 kOhm

ปัญหาอาจเป็น:

• การติดต่อคุณภาพต่ำ
• เส้นทางผิดของสายรัดพร้อมสายไฟ
• การสึกหรอหรือความเสียหายต่อแกนสายเคเบิลหรือชั้นฉนวน
• การเชื่อมต่ออุปกรณ์กับกราวด์ไม่ดี
• เชื่อมโยงผู้ใช้พลังงานที่ทรงพลังเข้ากับบล็อก

การวินิจฉัยอุปกรณ์ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสระหว่างขั้ว 7 และ 12 บนขั้วต่อของระบบหัวฉีดและเซ็นเซอร์ การตรวจสอบด้วยสายตาจะทำจากสภาพของบล็อกเพื่อการเชื่อมต่อที่เหมาะสม ปัญหาอาจสร้างความเสียหายให้กับตัวล็อคหรือการใช้องค์ประกอบสัมผัสที่เสียหาย อาจจะ ชั้นเลวเชื่อมต่อตัวนำกับบล็อก
2. คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นทางเทียมไม่หัก ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากมัดสายเคเบิลไว้ข้างสายไฟแรงสูง
3. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายรัดแล้วไม่อนุญาตให้เกิดความเสียหาย หากองค์ประกอบไม่เสียหายทางสายตา คุณควรพยายามเคลื่อนย้ายองค์ประกอบและในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบการอ่านของอุปกรณ์วินิจฉัย
4. ตรวจสอบการอุดตันของอุปกรณ์กรองอากาศด้วย หากจำเป็นก็จะถูกแทนที่

หากคุณมีเครื่องทดสอบ คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์มวลอากาศได้ดังนี้

1. กุญแจในล็อคเลื่อนเพื่อปิดสวิตช์กุญแจ จำเป็นต้องถอดขั้วต่อด้วยสายไฟจากคอนโทรลเลอร์
2. จากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ แต่ชุดจ่ายไฟไม่สตาร์ท
3. เมื่อใช้เครื่องทดสอบ ระดับแรงดันไฟฟ้าระหว่างองค์ประกอบหน้าสัมผัสบนขั้วต่อจะได้รับการวินิจฉัย ระหว่างเอาต์พุต 2 และ 3 ค่านี้ควรมากกว่า 10 โวลต์ ระหว่าง 3 และ 4 - 5 V และระหว่างกราวด์กับหน้าสัมผัสที่สาม - 0 V หากตัวบ่งชี้ที่ได้รับแตกต่างกัน คุณต้องกำจัดการแตกในบรรทัดและรับ กำจัดสั้นลงกราวด์
4. จากนั้นดับเครื่องยนต์ การใช้มัลติมิเตอร์จะวินิจฉัยระดับความต้านทานระหว่างพินที่ห้ากับกราวด์บนบล็อก

แผนผังการเชื่อมต่อมิเตอร์วัดการไหลกับไมโครโปรเซสเซอร์

หากค่าที่ได้รับคือประมาณ 4.6 kΩ แสดงว่าตัวควบคุมนั้นผิดพลาด ปัญหาอาจอยู่ในการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพต่ำ ที่ระดับความต้านทาน 0 โอห์ม ปัญหาคือหน้าสัมผัสที่สี่ลัดวงจรไปที่กราวด์หรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ หากค่าที่ได้รับมากกว่า 100 kOhm แสดงว่าสายไฟ 4G ขาดหรือขาดในตัวควบคุม

จะทำอย่างไรกับสัญญาณ DMRV ในระดับสูง?

ด้วยปัญหานี้ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าและคุณภาพของการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับกราวด์ด้วย พารามิเตอร์ยังได้รับการวินิจฉัยบนหน้าสัมผัสที่ห้าของตัวเชื่อมต่อ

การตรวจสอบทำได้ดังนี้:

1. สวิตช์กุญแจถูกปิด ถอดขั้วต่อด้วยสายไฟออกจากอุปกรณ์
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด
3. การใช้มัลติมิเตอร์จะวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าบนบล็อก ค่าที่อ่านได้ควรเหมือนกับเมื่อสัญญาณเซ็นเซอร์ต่ำ
4. จากนั้นวัดความต้านทาน อันดับแรกต้องตั้งค่าผู้ทดสอบเป็นโหมดที่เหมาะสม การวัดจะดำเนินการระหว่างองค์ประกอบสัมผัสที่ห้ากับพื้นดิน หากค่าที่ได้รับคือ 0 V แสดงว่าตัวควบคุมมีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่ พารามิเตอร์อื่น ๆ จะระบุการลัดวงจรของตัวนำ 4G ไปยังแหล่งพลังงาน

วิธีทำความสะอาดเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง?

ด้วยการทำความสะอาดและล้างตัวควบคุมการไหลของอากาศ คุณสามารถคืนค่าการทำงานได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้องทำงานกับองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ - ส่วนนี้จะสกปรกเสมอระหว่างการทำงานของเครื่องวัดอัตราการไหล

ทางเลือกของเครื่องฟอกอากาศ

เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณต้องซื้อสารทำความสะอาด:

1. โมลี่เหลว. น้ำยาทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศของแบรนด์นี้ไม่ถูก แต่การใช้งานช่วยให้คุณสามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนและคืนค่าการทำงานของอุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การใช้สารทำความสะอาด Liquid Moli สามารถทำได้กับ DMRV ที่ทำงานบนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล
2. เทคนิคหรือ แอลกอฮอล์ทางการแพทย์. ตัวเลือกนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เก่าแก่และมีประสิทธิภาพมากที่สุด คุณสมบัติทางเคมีแอลกอฮอล์ช่วยให้คุณสามารถขจัดสิ่งสกปรกออกจากส่วนที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ในเชิงคุณภาพ
3. น้ำยาล้างเครื่องยนต์คาบูเรเตอร์. หนึ่งในราคาที่ไม่แพงที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพคืนค่าตัวควบคุม
4. หมายถึงคีย์เหลว อนุญาตให้ใช้ได้ไม่เฉพาะกับ DMRV เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อทำความสะอาดส่วนประกอบและกลไกอื่นๆ ด้วย
5. WD-40. ช่วยให้คุณขจัดสิ่งสกปรกไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงร่องรอยของสนิมอีกด้วย

คำแนะนำทีละขั้นตอน

การซ่อมแซมเซ็นเซอร์มวลอากาศที่ต้องทำด้วยตัวเองดำเนินการดังนี้:

1. ก่อนถอดเซ็นเซอร์ ให้ปิดสวิตช์กุญแจและถอดขั้วแบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่ ในห้องเครื่อง คอนเนคเตอร์ถูกถอดออกจากเครื่องวัดการไหล
2. ท่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์และยังคลายและถอดออก ใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกลไกของตัวกรองอากาศโดยเฉพาะบนตัวเรือน
3. อุปกรณ์จะถูกลบออกจากลอน ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ อาจต้องใช้ เครื่องมือต่าง ๆรวมทั้งดอกจัน คลายเกลียวสกรูยึดอุปกรณ์ด้วยตัวเองจากนั้นจึงถอดมิเตอร์วัดการไหลออกจากไซต์เชื่อมโยงไปถึง
4. หากมีคราบน้ำมันบนอุปกรณ์ต้องถอดออก ในการทำความสะอาด ให้ใช้เครื่องมือใดเครื่องมือหนึ่งข้างต้น
5. เซ็นเซอร์ในเครื่องวัดการไหลมักจะทำในรูปของลวดที่อยู่บนกริด การใช้น้ำยาทำความสะอาดจำเป็นต้องประมวลผลส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนอย่างระมัดระวัง ฟิล์มไม่สามารถเสียหายได้ เมื่อทำความสะอาดสถานที่ปนเปื้อน ต้องรอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ทำงาน
6. หากอุปกรณ์มีสิ่งสกปรกมากเกินไป แนะนำให้ทำตามขั้นตอนการทำความสะอาดซ้ำหลายๆ ครั้ง คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ระเหยเร็ว แต่ก็เช่นกัน ความดันสูงสามารถนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเครื่องวัดการไหล

แกลเลอรี่ภาพ

การถอดเซ็นเซอร์แล้วเปลี่ยน

อายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้รับผลกระทบจากความบริสุทธิ์ของการไหลของอากาศที่ไหลผ่าน ดังนั้นเมื่อใช้เครื่องวัดการไหลจึงจำเป็นต้องป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรก พื้นผิวการทำงาน. ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์กรองอากาศเป็นระยะ หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็นประจำ หากรถใช้งานในเมืองใหญ่และมีมลพิษ ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบ่อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อบังคับการบำรุงรักษารถยนต์

รถหัวฉีดที่ทันสมัยเต็มไปด้วย จำนวนมาก เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวบรวมข้อมูลสำหรับผู้ควบคุมและจากข้อมูลนี้ จะตัดสินใจเกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีด หากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดปกติ คอมพิวเตอร์จะหยุดรับข้อมูล จากนั้นเครื่องยนต์จะสลับไปที่โหมดฉุกเฉิน ซึ่งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไม่มีข้อยกเว้นคือเซ็นเซอร์มวลอากาศซึ่งเล่นในสิ่งนี้ กระบวนการที่ซับซ้อนบทบาทที่สำคัญมาก ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันคืออะไรรวมถึงสัญญาณของความผิดปกติของ DMRV ที่บ่งบอกว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน

เซ็นเซอร์อากาศที่เรียกกันทั่วไปว่ามีขนาดเล็ก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อประมาณปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบตลอดการทำงานของเครื่องยนต์ ดังที่คุณทราบเมื่อเปิดและปิดคันเร่ง ภาระของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปตามลำดับจำเป็นต้องใช้อย่างถูกต้อง ปริมาณที่เหมาะสมเชื้อเพลิงและอากาศเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด

เซ็นเซอร์มวลอากาศประกอบด้วย กล่องพลาสติกและข้างในเป็นลวดที่ทำจากแพลตตินั่ม ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สายไฟอยู่ภายใต้แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้ มันจึงร้อนขึ้น ด้วยการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้นลวดจะเย็นลงซึ่งหมายความว่าความต้านทานจะเปลี่ยนไป ดังนั้นความตึงของวงจรจึงเปลี่ยนไป ซึ่งคอมพิวเตอร์จะ "เรียนรู้" ทันทีและออกคำสั่งให้เพิ่มหรือลดการจ่ายเชื้อเพลิง

หากเซ็นเซอร์มวลอากาศเสีย อัตราส่วนนี้จะถูกสร้างขึ้นไม่ถูกต้อง ความจริงก็คือคอมพิวเตอร์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งหมายความว่าปริมาณเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบจะไม่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสามารถระบุความสมบูรณ์ของ DMRV และเปลี่ยนแปลงได้ทันเวลาในกรณีที่เกิดการพังทลาย

อาการของ DMRV . ทำงานผิดปกติ

แน่นอนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาดจะไม่ถูกมองข้ามและเมื่อเห็นสิ่งนี้ก็เพียงพอที่จะให้ความสนใจกับพฤติกรรมของรถของคุณ ดังนั้น สัญญาณที่ชัดเจนของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือ:

1. การเปิดใช้งานเครื่องยนต์ในโหมดฉุกเฉิน. คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้จากไฟสัญญาณที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด ส่วนใหญ่มักจะเป็นสีส้มและอาจมีคำจารึกว่า "Check Engine"
2. มอเตอร์เริ่มทำงานผิดปกติที่รอบเดินเบา. ผู้ขับขี่หลายคนเรียกปรากฏการณ์นี้ว่า "รอบลอย" อันที่จริง ความเร็วอาจเพิ่มขึ้นหรือลดลงในทันใด และกระบวนการนี้ค่อนข้างจะวุ่นวาย
3. รถเริ่มเร่งขึ้นเรื่อยๆ. เป็นที่เข้าใจได้ ถ้าอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและปริมาตรอากาศถูกละเมิด ไดนามิกของการเร่งความเร็วอาจแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ในอีกทางหนึ่ง ปรากฏการณ์นี้เรียกอีกอย่างว่า "การโอเวอร์คล็อกโง่"
4. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเสมอเมื่อเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
5. มอเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดี. บางครั้งคุณต้องเลี้ยวเป็นเวลานานและในบางกรณีถึงกับเหยียบคันเร่ง มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย

นอกจากนี้ อีกเหตุผลหนึ่งในการประเมินสภาพของ DMRV คือท่ออากาศเสียหาย ตัวกรองสกปรกเกินไป รวมถึงการละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือน ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจอุดตันได้ ดังนั้นให้พยายามทำความสะอาด ขจัดการทำงานผิดปกติที่มีอยู่ทั้งหมด แล้วตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์

การแก้ไขปัญหา

มีหลายวิธีในการประเมินสภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศ หากมีสัญญาณของการทำงานผิดพลาด คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งด้านล่างนี้:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นถอดขั้วต่อ MAF โดยดึงชิปออก ทันทีที่เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น 1500 วิธีนี้จะช่วยในการระบุสถานะของเซ็นเซอร์หากไม่ทราบแน่ชัดว่าทำงานอยู่หรือไม่
2. คุณสามารถลองติดตั้งตัวที่รู้จักแทนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศแบบเก่า หากคุณสังเกตเห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยน DMRV ด้วยอันใหม่ วิธีนี้ง่ายที่สุด แต่ไม่สามารถหาอุปกรณ์ที่รู้จักได้เสมอไป และเซ็นเซอร์ใหม่ก็ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก
3. คลายเกลียวตัวยึดเซ็นเซอร์แล้วถอดออก การตรวจสอบด้วยสายตาจะช่วยตรวจสอบความสะอาด เซ็นเซอร์มวลอากาศที่ดีควรมีสายไฟทั้งหมดและไม่มีสิ่งปนเปื้อน หากพบสิ่งแปลกปลอม ให้ทำความสะอาดเซ็นเซอร์แล้วลองติดตั้งอีกครั้ง
4. หากคุณเพิ่งติดตั้งใหม่ ซอฟต์แวร์ในตัวควบคุมจำเป็นต้องสตาร์ทมอเตอร์แล้วใส่ชัตเตอร์ขนาดเล็กในรูปแบบของแผ่นกระดาษแข็ง ฯลฯ ระหว่างเซ็นเซอร์และตัวกรอง ในโหมดปกติ rpm ควรเพิ่มขึ้น ณ จุดนั้นคุณควรถอดใบปะหน้าออกโดยเร็วที่สุด ในกรณีที่ความเร็วไม่ลดลงและเครื่องยนต์ยังคงทำงาน ความผิดปกตินั้นไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์ แต่อยู่ในเฟิร์มแวร์ใหม่ ซึ่งไม่ได้ตรวจสอบการทำงานของ DMRV
5. วิธีสุดท้ายให้ข้อมูลมากที่สุด แต่ในการใช้งาน ต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและมี เครื่องมือวัด- มัลติมิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้ตั้งค่าอุปกรณ์วัดแรงดันไฟและตั้งค่าสูงสุดเป็นสองโวลต์

เซ็นเซอร์มวลอากาศมีสายไฟสองเส้น สายหนึ่งเป็นสีเขียว - "มวล" และสีเหลืองซึ่งส่ง ข้อมูลที่จำเป็นต่อคอนโทรลเลอร์. งานคือการกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่ไหลผ่านเซ็นเซอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แนบโพรบสีดำกับ "พื้น" และสีแดงกับหน้าสัมผัสของสายสีเหลือง ในขณะเดียวกันก็ต้อง ไม่ล้มเหลวเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าผ่าน DMRV จากข้อมูลที่ได้รับสามารถสรุปได้ว่าเซ็นเซอร์อากาศอยู่ในสภาพดี

เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV) ติดอยู่กับตัวกรองอากาศและกำหนดปริมาณอากาศที่ไหลผ่าน คุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้ขึ้นอยู่กับการกำหนดตัวบ่งชี้นี้อย่างถูกต้อง ความผิดปกติจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทันที

สัญญาณของความเสียหาย

ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์อย่าตกใจรีบไปที่ร้านแล้วนำ DMRV ใหม่ อาจสันนิษฐานได้ว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศเสียหาย จะตรวจสอบการทำงานได้อย่างไร? ก่อนอื่นคุณต้องฟังรถอย่างระมัดระวัง ตัวเขาเองจะระบุว่าเซ็นเซอร์ DMRV มีข้อบกพร่องและจะมีพฤติกรรมดังนี้:

คอมพิวเตอร์จะแสดงข้อผิดพลาด "Check Engine"

พลังจะลดลง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ไม่ดี

ไดนามิกจะลดลง

ฉันควรทำอย่างไรหากเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานไม่ถูกต้อง จะตรวจสอบสถานะได้อย่างไร?

ตัวเลือกที่ 1: การปิดระบบ

เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดขั้วต่อออกจาก MAF อุปกรณ์จะปิดลง ตัวควบคุมจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงโดยคำนึงถึงตำแหน่งปีกผีเสื้อปัจจุบัน เครื่องยนต์จะรายงานการเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้อีกครั้ง โดยจะต้องรักษาความเร็วไว้มากกว่า 1500 รอบต่อนาที สามารถสรุปข้อสรุปสุดท้ายเกี่ยวกับความผิดปกติของ DMRV ได้หากคุณตระหนักว่าหลังจากปิดเซ็นเซอร์แล้ว ไดนามิกก็ดีขึ้นในขณะขับรถ หมายเหตุ: การดัดแปลง ECU Ya-7.2 และ M-7.9.7 หลังจากปิด DMRV จะไม่เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์

ตัวเลือก 2. เฟิร์มแวร์

เป็นไปได้ว่า ECU ได้รับการแก้ไขโดยเฟิร์มแวร์แล้ว จึงไม่ชัดเจนว่าจะทำงานอย่างไรเมื่อใช้ตัวเลือกด้านบน ในกรณีนี้ เซ็นเซอร์มวลอากาศอาจทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน จะตรวจสอบได้อย่างไร? นำจานที่มีความหนา 1 มม. แล้วสอดเข้าไปใต้แดมเปอร์สต็อป หลังจากที่เราลุกขึ้นแล้ว ให้ถอดขั้วออกจาก DMRV หากเครื่องยนต์ยังคงทำงาน สาเหตุของการทำงานผิดพลาดจะอยู่ที่คอมพิวเตอร์ กล่าวคือในขั้นตอน IAC พวกเขาไม่ตอบสนองต่อโหมดฉุกเฉินโดยไม่มี DMRV

ตัวเลือก 3 การวินิจฉัยด้วยมัลติมิเตอร์

ตัวเลือกนี้ใช้ได้สำหรับการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ของ Bosch ด้วยดัชนี: 0 280 218 004, 0 280 218 116 และ 0 280 218 037 บนเครื่องทดสอบ ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดเป็น 2V ในโหมดแรงดันคงที่ (ปฐมนิเทศจากซาลอน):

อินพุตสัญญาณ - สีเหลือง;

กำลังของเซนเซอร์ - เทา-ขาว;

กราวด์ (ลบ) - สีเขียว;

ไปที่รีเลย์หลัก - ชมพู-ดำ

บันทึก:

สีของสายไฟระบุไว้สำหรับรุ่นส่วนใหญ่ สีอาจแตกต่างกันไป แต่ความหมายของข้อสรุปจะเหมือนกัน

ขั้นตอนการวัด

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เราจะสแกน โพรบสีแดงของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับ สายเหลือง DMRV และสีดำเป็นสีเขียว ดังนั้นเราจึงวัดแรงดันและแก้ไข การเปรียบเทียบการอ่านที่ได้รับกับคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งจะช่วยให้เราสามารถตัดสินประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้ DMRV ใหม่มีแรงดันไฟฟ้า 0.996-1.01 V.

พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า:

1.01-1.03 - เซ็นเซอร์ทำงานอยู่

1.03-1.04 - ใช้งานได้ แต่ทรัพยากรเซ็นเซอร์ใกล้หมด

1.04-1.05 - ทรัพยากรหมดหากไม่มีสัญญาณของการทำงานผิดปกติคุณสามารถใช้งานได้ แต่ถึงเวลาต้องซื้อใหม่

1.05 ขึ้นไป - มีข้อบกพร่อง ต้องเปลี่ยนใหม่

บันทึก:

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศ คุณสามารถค้นหาพารามิเตอร์ "แรงดันไฟฟ้าจากเซ็นเซอร์" ได้

ตัวเลือกที่ 4 การตรวจสอบด้วยสายตา

เราคลายเกลียวแคลมป์ด้วยไขควง ดึงลอนกลับ ตรวจสอบเซ็นเซอร์และลอน พื้นผิวทั้งหมดต้องแห้งและปราศจากคราบน้ำมันและการควบแน่น สาเหตุของการปนเปื้อนของ DMRV:

กรองอากาศสกปรก

ระดับน้ำมันสูงเกินไป

ระบบระบายอากาศอุดตัน

เมื่อกำจัดสาเหตุของการปนเปื้อนของ DMRV แล้ว จำเป็นต้องแก้ไขผลที่ตามมา และจะต้องทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเซ็นเซอร์แยกจากตัวกรองอากาศ เซ็นเซอร์ต้องมีวงแหวนยางเพื่อป้องกันการดูดอากาศที่ไม่ผ่านการบำบัด หากไม่มีหรืออยู่ผิดที่ ตารางอินพุตของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาจะมีฝุ่นปกคลุม ซึ่งอาจทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติได้

ลำดับการติดตั้ง:

ติดหมากฝรั่งบนอุปกรณ์

ตรวจสอบกระโปรงซีลแล้ว

เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในตัวกรอง

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดปลั๊กออกจากเซ็นเซอร์ หลังจากคลายแคลมป์แล้ว ให้ถอดท่ออากาศเข้า ถัดไป คลายเกลียวเซ็นเซอร์และถอดออกจากตัวกรอง ในการคลายเกลียวคุณต้องมีกุญแจสำหรับ 10 หลังจากการตรวจสอบคำถามจะเกิดขึ้นอีกครั้งว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศผิดปกติจะตรวจสอบประสิทธิภาพได้อย่างไร เมื่อประเมินสภาพของอุปกรณ์ในระหว่างการวินิจฉัยแล้ว คุณไม่ควรซื้อเครื่องใหม่ทันที ควรจะกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของ DMRV อยู่ในช่วง 1,500 ถึง 2,000 รูเบิล แต่คุณสามารถขจัดมลพิษและใช้เงินได้สูงสุด 200 รูเบิล

สารปนเปื้อน

เพื่อที่จะล้าง DMRV ในเชิงคุณภาพนั้นจะต้องถูกลบออกตามขั้นตอนการกำจัดได้อธิบายไว้ก่อนหน้านี้แล้ว มีตาข่ายด้านในตัวเครื่อง ติดตั้งเซ็นเซอร์ 2-3 ตัวในรูปแบบของสายไฟขนาดเล็ก ระหว่างการใช้งาน ชิ้นส่วนต่างๆ จะปนเปื้อน ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติ เพื่อให้ชีวิตที่สองแก่อุปกรณ์จำเป็นต้องทำความสะอาดตาข่ายและเซ็นเซอร์ด้วยเหตุนี้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์จึงเหมาะสม ฉีดพ่นผลิตภัณฑ์ ล้างสิ่งสกปรกออกจากด้านในของ DMRV การกำจัดสารปนเปื้อนอย่างสมบูรณ์อาจไม่เกิดขึ้นในครั้งแรก ขั้นตอนจะต้องทำซ้ำ ควรทำสเปรย์ที่ตามมาทั้งหมดหลังจากที่ผลิตภัณฑ์แห้งแล้ว เมื่อทำความสะอาดเซ็นเซอร์ ควรตรวจสอบสภาพของหัวฉีดหากมีการปนเปื้อน ให้ถอดออก การใช้เครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ 8 ใน 10 เครื่องเริ่มทำงานได้อย่างถูกต้องหลังการรักษา แต่ในบางกรณี คุณต้องซื้อเซ็นเซอร์ DMRV ใหม่

บทสรุป

ตอนนี้ตรวจสอบ DMRV ได้ด้วยตัวเองก็ถือว่าสมบูรณ์ และคำถามที่ว่าเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานหรือไม่ วิธีตรวจสอบสภาพ พวกเขาจะตอบด้วยการรับประกัน 100% ที่สถานีบริการโดยทำการตรวจวินิจฉัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ