เครื่องจักรสำหรับขนส่งและทาสีเหลืองอ่อน น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน (สูตรและคำอธิบาย)

ถึงหมวดหมู่:

เครื่องจักรที่ใช้สำหรับงานก่อสร้าง

เครื่องจักรสำหรับการทำงานกับบิทูมินัสมาสติก

หน่วยสูบน้ำบิทูมินัสมาสติก SO-119A

(TU 22-4749-80) ใช้ในงานก่อสร้างอุตสาหกรรมและงานโยธาในการผลิตงานกันซึมและมุงหลังคาจากวัสดุรีด สำหรับการสูบน้ำมันบิทูมินัสมาสติกด้วยสารตัวเติมที่มีฝุ่น เส้นใย และสารตัวเติมผสม รุ่นภูมิอากาศของหน่วย V, สภาพการใช้งานหมวด 1 ตาม GOST 15150-69, อุปกรณ์ไฟฟ้า UZ

อุปกรณ์ของหน่วย SO-119A (รูปที่ 61) ตัวเครื่องประกอบด้วย เฟรม ปั๊ม คัปปลิ้ง เครื่องยนต์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า โครงทำหน้าที่ยึดปั๊ม หุ้มด้วยปลอกหุ้ม และเครื่องยนต์

ปั๊มปริมาตรประกอบด้วยเพลาขับและเพลาขับ ซึ่งเป็นเฟืองเดือยที่ประกอบเข้ากับเพลา บุชชิ่ง เฟืองคู่และฝาครอบที่ถอดออกจากพื้นที่ทำงาน เครื่องทำความร้อน สวิตช์อุณหภูมิ และวาล์วนิรภัย

ข้าว. 1. หน่วยสูบน้ำบิทูมินัสแมสติก SO-119A
1 - ปั๊ม; 2 - ปลอก; 3 - มอเตอร์ไฟฟ้า; 4 - ตู้พร้อมบัลลาสต์; 5-ข้อต่อ; บีเฟรม

ซีลเพลาประกอบด้วยวงแหวนใยหิน ปะเก็น และบูช ซีลถูกกดด้วยสปริง ช่องว่างด้านข้างระหว่างเฟืองและบุชชิ่งทำได้โดยการกดบูชบูชเข้ากับฝาครอบด้วยสลักเกลียว แรงบิดถูกส่งไปยังปั๊มจากเครื่องยนต์ผ่านคลัตช์สุนัข

วาล์วนิรภัยประกอบด้วยตัวเรือน วาล์ว สปริง สกรูปรับ และฝาปิด' ตัวเรือนฮีตเตอร์เป็นส่วนสำคัญของฐานปั๊ม

หลักการทำงานของหน่วย ปั๊มได้รับการหมุนผ่านลูกเบี้ยวคลัตช์จากมอเตอร์ไฟฟ้า ในระหว่างการหมุนของเกียร์คู่หนึ่ง แรงบิดจะถูกส่งไปยังคู่เกียร์ที่ทำงาน ในระหว่างการหมุนซึ่งสีเหลืองอ่อนที่เติมโพรงของฟันจะถูกถ่ายโอนจากโซนดูดไปยังโซนคายประจุ เฟืองทำงานมีช่องว่างรับประกันคงที่ระหว่างพื้นผิวด้านข้างของฟัน เท่ากับขนาดของสิ่งเจือปนที่กัดกร่อนในสีเหลืองอ่อน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความทนทานของเฟือง วาล์วนิรภัยปรับด้วยสกรูซึ่งล็อคด้วยฝาปิด ผู้ผลิตปรับวาล์วนิรภัยให้เป็นแรงดัน 0.8 MPa หลังจากนั้นจึงปิดสนิท

เครื่องทำความร้อนใช้ทำความร้อนปั๊มได้ถึง อุณหภูมิในการทำงาน.

อุปกรณ์ไฟฟ้าของหน่วยจ่ายแรงดันไฟของวงจรไฟฟ้าด้วยสายกลางสองเส้น ซึ่งหนึ่งในนั้นทำหน้าที่ต่อกราวด์ยูนิต

การจ่ายแรงดันไฟไปยังยูนิตนั้นกระทำโดยสวิตช์ ในขณะเดียวกันการจ่ายแรงดันไฟไปยังการติดตั้งนั้นส่งสัญญาณโดยหลอดไฟที่เผาไหม้ด้วยความร้อนเต็มที่

เมื่อกดปุ่มสตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้นผ่านรีเลย์กลางซึ่งเชื่อมต่อฮีตเตอร์กับเครือข่ายด้วยหน้าสัมผัสกำลัง

อุณหภูมิความร้อนของปั๊มถูกควบคุมโดยรีเลย์อุณหภูมิ ซึ่งปรับเป็นอุณหภูมิในการทำงาน 100 °C เมื่อปั๊มถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ สวิตช์อุณหภูมิจะปิดฮีตเตอร์ เมื่อกดปุ่มสตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้นซึ่งเชื่อมต่อไดรฟ์ปั๊มกับเครือข่ายด้วยหน้าสัมผัส การกดปุ่มอื่นจะปิดฮีตเตอร์และปั๊ม

ใน แผนภาพการเดินสายไฟการป้องกันปัจจุบันที่ให้ไว้ ไฟฟ้าลัดวงจรและจากการโอเวอร์โหลด การต่อสายดินของอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นดำเนินการโดยสลักเกลียวสายดิน ถอดอุปกรณ์ออกจากกริดด้วยสวิตช์

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและเตรียมเครื่องให้พร้อมสำหรับการใช้งาน ก่อนเริ่มการทำงานของเครื่อง ผู้ปฏิบัติงานต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงโดยการตรวจสอบจากภายนอกเพื่อตรวจหาความเสียหายจากอุบัติเหตุ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดส่วนประกอบทั้งหมด เชื่อมต่อระบบท่อสีเหลืองอ่อนกับช่องดูดและแรงดัน เชื่อมต่อเครื่องกับแหล่งจ่ายไฟหลัก ตรวจสอบการเชื่อมต่อเฟสมอเตอร์ที่ถูกต้องโดยเปิดสวิตช์ระยะสั้น ทิศทางการหมุนจะระบุไว้บนฝาครอบตัวเครื่อง

การเตรียมการสำหรับการทำงานของเครื่องประกอบด้วยการอุ่นเครื่องสูบน้ำ ในการดำเนินการนี้ ให้กดปุ่ม "การทำความร้อน" บนแผงควบคุมของตู้ไฟฟ้า ไฟสัญญาณติดสว่างที่ระดับความแรงครึ่งหนึ่ง หลังจากที่หลอดไฟสว่างขึ้นด้วยความร้อนเต็มที่ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้นโดยใช้ปุ่ม "เริ่ม"

วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน หลังจากให้ความร้อนสีเหลืองอ่อนและเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ปั๊มเริ่มทำงาน บิทูมินัสสีเหลืองอ่อนในสถานที่สำหรับงานกันซึมหรืองานมุงหลังคา ในตอนท้ายของการทำงานสีเหลืองอ่อนจะถูกระบายออกจากระบบปั๊มจะถูกล้างด้วยน้ำมันดีเซลหน่วยถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับหน่วย CO-119A ผู้ที่ศึกษาอุปกรณ์และการทำงานของเครื่องแล้ว ได้รับคำแนะนำด้านความปลอดภัย และได้รับอนุญาตให้ให้บริการเครื่องได้ ความปลอดภัยจากอัคคีภัย.

สถานที่ทำงานของหน่วยต้องติดตั้งเครื่องดับเพลิง คุณสามารถเริ่มทำงานกับเครื่องได้ก็ต่อเมื่อตรวจดูให้แน่ใจว่าเครื่องอยู่ในสภาพดีและสมบูรณ์แล้วเท่านั้น หน่วยจะต้องต่อสายดินตาม กฎที่มีอยู่เรื่องความปลอดภัยทางไฟฟ้าในการทำงานกับงานติดตั้งระบบไฟฟ้า

ระหว่างการติดตั้งและรื้อเครื่อง ให้ใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ซ่อมบำรุงได้เท่านั้น

ห้าม: ซ่อมแซมตัวเครื่อง ทำความสะอาดและหล่อลื่นโดยไม่ต้องถอดสายไฟหลัก ปล่อยเครื่องทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลระหว่างการใช้งาน ทำงานโดยไม่มีปลอกหุ้ม
ทำงานโดยไม่มี หน้ากากป้องกันด้วยหน้าจอโปร่งใส C40 ตาม TU 64-1-465-76E และไม่มีถุงมือผ้าใบ หน่วยจะต้องให้บริการโดยผู้ประกอบการประเภทที่ 3
การบำรุงรักษาและการหล่อลื่นหน่วย C0-119A เพื่อรักษาเครื่องให้อยู่ในสภาพดี ประเภทต่อไปนี้การบำรุงรักษา: การบำรุงรักษากะและการบำรุงรักษาตามระยะเวลาหลังจากการทำงาน 100 ชั่วโมง

ระหว่างการบำรุงรักษารายวัน จะดำเนินการดังต่อไปนี้:
- การตรวจสอบตัวเครื่อง การตรวจสอบสภาพของชุดประกอบการติดตั้ง
ตรวจสอบการต่อสายดินของตัวเครื่อง
- ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อระหว่างท่อดูดและท่อระบาย

การบำรุงรักษาเป็นระยะรวมถึง:
- ชุดงานบำรุงรักษากะ
- ตรวจสอบการปรับวาล์วนิรภัย
- ประสิทธิภาพของการหล่อลื่นตามรูปแบบการหล่อลื่นและตารางการหล่อลื่น

เมื่อตรวจสอบสถานะการยึดของชุดประกอบ ไม่ควรมีการคลายข้อต่อแบบเกลียว

เมื่อตรวจสอบการลงกราวด์ ตัวนำกราวด์จะต้องถูกยึดเข้ากับเฟรม

เมื่อตรวจสอบความแน่นของข้อต่อระหว่างท่อดูดและท่อระบาย ข้อต่อต้องไม่รั่วซึมสีเหลืองอ่อน

เมื่อตรวจสอบการปรับวาล์วนิรภัย ควรกำหนดวาล์วไว้ที่แรงดัน 0.8 MPa

ตลับลูกปืนและเฟืองเพลาควรหล่อลื่นด้วยจาระบี CIATIM-221 ผ่านข้อต่อจาระบีหลังจากใช้งาน 100 ชั่วโมง

น้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันที่ไม่แนะนำโดยผู้ผลิตอาจใช้ได้หลังจากผู้ผลิตยืนยันความเหมาะสมอย่างเป็นทางการแล้วเท่านั้น ในตาราง. 37 แสดงความผิดปกติหลักในการทำงานของเครื่องและคำแนะนำสำหรับการกำจัด

เครื่องสำหรับทาบิทูมินัสมาสติก SO-122A (TU 4750-80) ออกแบบมาเพื่อรับ รักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ และใช้บิทูมินัสมาสติก เครื่องใช้ในการติดตั้งพรมกันซึม แผงกั้นไอ และรองพื้นบนพื้นผิวที่มีความลาดเอียงสูงถึง 15% ในการก่อสร้างอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย ที่อุณหภูมิอากาศ -20 CC ถึง +40 °C และในกรณีที่ไม่มีฝน .

อุปกรณ์ของเครื่อง (รูปที่ 2) เครื่องจักร SO-122A ประกอบด้วยแท็งก์ กลุ่มปั๊ม แชสซีส์ อุปกรณ์ไฟฟ้า คันเบ็ด และท่อส่ง

ถังคือ ภาชนะสี่เหลี่ยมซึ่งหุ้มฉนวนจากภายนอกด้วยผ้าใยหิน ภายในถังมีสองช่องซึ่งเทน้ำมันสีเหลืองอ่อน 90 ลิตรและน้ำมันดีเซล 8 ลิตร

ในช่องสีเหลืองอ่อนมีการติดตั้งองค์ประกอบความร้อน TEN-5 เพื่อรักษาอุณหภูมิของสีเหลืองอ่อนที่ 50 ... 200 ° C น้ำมันดีเซลได้รับความร้อนเนื่องจากการถ่ายเทความร้อนจากสีเหลืองอ่อนและมีไว้สำหรับให้ความร้อนและล้างปั๊ม ท่อส่ง และคันเบ็ด

จากด้านบนถังมีปากเติมซึ่งปิดด้วยฝาปิด ในส่วนล่างของถังมีหัวฉีดสองหัวสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลและสีเหลืองอ่อน วาล์วสองทางสำหรับการจ่ายน้ำมันดีเซลและวาล์วสามทางสำหรับการจ่ายน้ำมันสีเหลืองอ่อนหรือน้ำมันดีเซลไปยังช่องดูดของปั๊ม ด้านหน้าถังมี 2 ปลั๊กสำหรับระบายสีเหลืองอ่อนและน้ำมันดีเซล

ข้าว. 2. เครื่องจักรสำหรับทาบิทูมินัสแมสติก SO-122A
1 - ล้อ; 2 - คลัตช์นิรภัย; 3 - ฝาครอบป้องกัน; 4 - กรอบ; 5 - อุปกรณ์สำหรับทำความร้อน; 6 - อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิความร้อน 7 - วาล์วนิรภัย; 8 - ปั๊มเกียร์; 9 - ท่อสาขา; 10, 12 - เติมคอ; 11- เครื่องทำความร้อน; 13 - ท่อสาขา; 14 - ถัง

กลุ่มปั๊มถูกออกแบบมาเพื่อจ่ายสีเหลืองอ่อนให้กับแกนและประกอบด้วยปั๊มเกียร์ที่มีในตัว วาล์วนิรภัย, คลัตช์นิรภัยและฝาครอบป้องกันติดตั้งอยู่บนเฟรม

ปั๊มมีอุปกรณ์สำหรับทำความร้อนและควบคุมอุณหภูมิความร้อนซึ่งทำงานในโหมดอัตโนมัติ

วาล์วนิรภัยถูกปรับเป็นแรงดัน 0.8 MPa

แชสซีประกอบด้วยโครงท่อสองล้อบนยาง ความดันต่ำ, การสนับสนุนคงที่ทำหน้าที่เบรคพร้อมกัน แชสซีได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งยูนิตประกอบ การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและการสลิง

หลักการทำงานของเครื่อง SO-122A หลังจากให้ความร้อนสีเหลืองอ่อนจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ มอเตอร์ปั๊มจะเปิดขึ้น เมื่อปั๊มเกียร์ทำงาน สีเหลืองจะถูกดูดจากถัง โดยจ่ายภายใต้แรงดันผ่านท่อแรงดันไปยังคันเบ็ดและพ่นด้วยหัวฉีดแบบแรงเหวี่ยง ซึ่งช่วยให้คุณปรับความหนาของชั้นที่ใช้

สเปคเครื่อง

ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและเตรียมเครื่องให้พร้อมสำหรับการทำงาน ก่อนสตาร์ทเครื่องต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ผลิต การตรวจด้วยสายตาทั้งเครื่องและแก้ไขปัญหา: ความสนใจเป็นพิเศษถูกกำหนดให้กับสถานะของท่อและตำแหน่งขององค์ประกอบความร้อนภายในถัง ต้องติดตั้งองค์ประกอบความร้อนอย่างน้อย 4 มม. ด้านล่างระดับด้านบนของท่อดูดสีเหลืองอ่อน
- เชื่อมต่อแกนท่อกับปั๊ม
- ปิดวาล์วสำหรับจ่ายน้ำมันดีเซลและสีเหลืองอ่อน
- เติมน้ำมันดีเซลและสีเหลืองอ่อนในช่องถัง
- ปิดปากด้วยฝาปิด
- เชื่อมต่อตู้ไฟฟ้าเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ
- เปิดเครื่องทำความร้อนของปั๊มและหากจำเป็นให้ทำความร้อนสีเหลืองอ่อน
- หลังจากให้ความร้อนปั๊มถึงอุณหภูมิ 100 ° C ซึ่งควบคุมโดยรีเลย์อุณหภูมิที่ติดตั้งในปั๊ม ให้ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล ใส่คันเบ็ดเข้าไปในคอของช่องเชื้อเพลิงดีเซล เปิดปั๊มและ ขับน้ำมันดีเซลรอบวงแหวน (ช่องน้ำมันดีเซล - ปั๊ม - คันเบ็ด - ช่องน้ำมันดีเซล);
- ปิดปั๊ม
- ปิดวาล์วจ่ายน้ำมันดีเซล

เทคนิคและขั้นตอนการทำงานของเครื่อง เครื่องจักรให้บริการโดยคนงานสองคน: เจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องจักร และช่างมุงหลังคาทำงานกับคันเบ็ด

เครื่องถูกนำไปใช้งานตามลำดับต่อไปนี้:
- เปิดวาล์วสีเหลืองอ่อน ใส่คันเบ็ดเข้าไปในปากเพื่อเทสีเหลืองอ่อน เปิดปั๊มและยางสีเหลืองถูกขับเคลื่อนไปรอบๆ วงแหวน (ช่องที่มีสีเหลืองอ่อน - ปั๊ม - คันเบ็ด - ช่องที่มีสีเหลืองอ่อน ปิดปั๊ม) ;
- หัวฉีดของคันเบ็ดถูกชี้ไปที่บริเวณที่ใช้สีเหลืองอ่อน
- เปิดปั๊มโดยหมุนคันสวิตช์ไปที่ตำแหน่ง "งาน"

ระหว่างการทำงานของเครื่อง เมื่อเปิดความร้อนของสีเหลืองอ่อน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบความร้อนไม่ถูกสัมผัส รวมทั้งความสม่ำเสมอของการใช้สีเหลืองอ่อนกับหัวฉีด

เมื่อหยุดระหว่างการทำงาน ปั๊มจะเปลี่ยนกลับในระยะสั้น (5-10 วินาที) เพื่อป้องกันไม่ให้สีเหลืองอ่อนแข็งตัวในท่อ

หลังจากทำงานเสร็จจำเป็นต้องออกกำลังกายหรือระบายสีเหลืองอ่อนออกจากถัง ปิดวาล์วจ่ายสีเหลืองอ่อน เปิดวาล์วจ่ายน้ำมันดีเซลและล้างปั๊ม, ท่อ, คันเบ็ด

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับเครื่อง SO-122A บุคคลที่มีอายุครบ 18 ปีซึ่งได้ศึกษาโครงสร้างของเครื่องจักรและได้รับการสอนเรื่องความปลอดภัยแรงงานด้วยเครื่องจักรและความปลอดภัยจากอัคคีภัยแล้ว ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ คุณสามารถเริ่มทำงานกับเครื่องได้ก็ต่อเมื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอยู่ในสภาพดี ท่ออยู่ในสภาพดี และอุปกรณ์ครบชุด งานปกติรถ.

เครื่องต้องต่อสายดินโดยผู้ปฏิบัติงานตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางไฟฟ้า สถานที่ทำงานต้องติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิง

เมื่อประกอบ ถอด ปรับแต่ง และซ่อมแซมเครื่องจักร จำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ซ่อมบำรุงได้ เมื่อเสร็จงานแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบท่อส่ง หากพบรอยร้าว น้ำตา และข้อบกพร่องอื่นๆ ในท่อ จะต้องเปลี่ยนใหม่
ระหว่างการดำเนินการห้าม:
- ทำงานบนเครื่องหากติดตั้งองค์ประกอบความร้อนเหนือท่อสาขาเพื่อรับสีเหลืองอ่อน
- ทำงานกับไปป์ไลน์ที่ผลิตขึ้นโดยไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการปิดผนึกปลอก
- ซ่อมแซม ทำความสะอาด และหล่อลื่นเครื่องหากไม่ได้ตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลัก
- ทำงานโดยไม่มีแว่นตาป้องกันและถุงมือ
- ปล่อยเครื่องทิ้งไว้โดยไม่มีผู้ดูแลระหว่างทำงาน
- ออกรถ เวลานานโดยไม่ต้องระบายสีเหลืองอ่อนออกจากถังก่อน

หลังจากใช้งาน 20 ชั่วโมงกับสีเหลืองอ่อนร้อนหรือหลังจากใช้งาน 40 ชั่วโมงกับสีเหลืองอ่อนเย็น จำเป็นต้องเปลี่ยนไปป์ไลน์

การบำรุงรักษาและการหล่อลื่นเครื่องจักร CO-122A เพื่อให้เครื่องทำงานได้ดี มีการติดตั้งการบำรุงรักษาประเภทต่อไปนี้: การบำรุงรักษากะและการบำรุงรักษาตามระยะหลังจากการทำงาน 100 ชั่วโมง การซ่อมบำรุงผลิตเครื่องจักรหลังจากใช้งาน 600 ชั่วโมง ยกเครื่อง- หลังเปิดดำเนินการ 800 ชม.

- การตรวจสอบเครื่องด้วยการตรวจสอบความสมบูรณ์
- การตรวจสอบท่อเพื่อตรวจสอบบนพื้นผิวและที่ทางแยกของการแตกบวมในท้องถิ่นและการซึมของสีเหลืองอ่อนซึ่งไม่ได้รับอนุญาต
- ทำความสะอาดส่วนประกอบเครื่องจากสิ่งสกปรก สีเหลืองอ่อน และฝุ่นละอองด้วยมีดโกนและเศษผ้าที่แช่ในน้ำมันดีเซล
- การตรวจสอบความน่าเชื่อถือที่กระชับ การเชื่อมต่อแบบเกลียวและกระชับให้สุด

ในระหว่างการบำรุงรักษาเป็นระยะ ให้ดำเนินการ:
- การดำเนินการบำรุงรักษารายวัน
- การตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องทำความร้อนซึ่งต้องมีหน้าสัมผัสที่ดีและความต้านทานของฉนวนอย่างน้อย 0.5 MΩ
- การตรวจสอบสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า ความสามารถในการให้บริการของอุปกรณ์ ความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อและความต้านทานของฉนวนโดยใช้เมกะโอห์มมิเตอร์
- ตรวจสอบสภาพของปั๊มเพื่อป้องกันการรั่วซึมในรูระบายน้ำและใต้ปะเก็นวาล์วนิรภัย
- การหล่อลื่นตลับลูกปืนล้อรองรับด้วยจาระบี US-2 (จาระบีกด) ตาม GOST 1033-79 ที่อุณหภูมิสูงถึง 50 °C, ตลับลูกปืนปั๊ม, ล้อเฟืองพร้อมจาระบี CIATIM-221 ที่อุณหภูมิสูงถึง 50 °C

ตลับลูกปืนของมอเตอร์ได้รับการหล่อลื่นตามหนังสือเดินทาง

เครื่องทำความร้อน การผสม และการขนส่งสีเหลืองอ่อนบนหลังคา SO-100A (TU 22-4751-80) ได้รับการออกแบบเพื่อให้ความร้อน ผสม และขนส่งน้ำมันสีเหลืองอ่อนร้อนไปยังหลังคา โดยจัดเตรียมจากส่วนกลาง และส่งไปยังไซต์งานโดยรถบรรทุกน้ำมันดิน รุ่นภูมิอากาศของเครื่อง V หมวดหมู่ของสภาพการทำงานตาม GOST 15150-69

อุปกรณ์ของเครื่อง (รูปที่ 3) ตัวเครื่องเป็นตู้คอนเทนเนอร์ที่มีก้นสองชั้น เครื่องผสมที่ติดตั้งบนเฟรมพร้อมกับชุดปั๊ม อุปกรณ์ไฟฟ้า และแผงควบคุมที่ติดตั้งบนโครงรถพ่วง

ตัวถังเป็นถังเชื่อมทรงสี่เหลี่ยมหุ้มฉนวนความร้อน แบ่งเป็น 2 ช่อง ติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบท่อ (TEH) ในช่องด้านล่าง ที่ช่องด้านบนของถังมี: ฝาปิด, ตัวกรองสำหรับทำความสะอาดท่อดูดเป็นระยะ, เซ็นเซอร์ควบคุมอุณหภูมิสีเหลืองอ่อนสองตัว ที่ด้านข้างของถังมีช่องสำหรับติดตั้งองค์ประกอบความร้อนซึ่งปิดจากด้านนอกพร้อมฝาปิด ที่ส่วนหน้าของคอนเทนเนอร์จะมีเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็น และที่ปลายด้านหลังมีหัวฉีดสำหรับไอดีและการหมุนเวียนของสีเหลืองอ่อน หัวฉีดตัวหนึ่งออกแบบมาเพื่อระบายหรือสีเหลืองอ่อน ไปป์ไลน์ติดกับหน้าแปลน

ชุดปั๊มติดตั้งอยู่บนจานและประกอบด้วยปั๊มเกียร์ มอเตอร์ แคมคลัช

โครงเป็นโครงสร้างแบบเชื่อมซึ่งด้านข้างมีตัวยึดสำหรับยึดส่วนท่อในตำแหน่งการขนส่งรวมถึงกล่องสำหรับวางปลอกและเครื่องมือ, สายเคเบิลและส่วนโค้ง, ที่หนีบ, ชั้นวางและส่วนเพิ่มเติมของไปป์ไลน์

ฝาปิดเป็นโครงของโครงสร้างแบบเชื่อมซึ่งมีช่องโหลด, ข้อต่อสำหรับตัวบ่งชี้ระดับ, ตัวกรองและตัวขับมิกเซอร์, ปิดโดยปลอกหุ้ม

ไดรฟ์เครื่องผสมประกอบด้วยเฟืองตัวหนอนที่เชื่อมต่อด้วยสายพานกับเครื่องยนต์

เครื่องเชื่อมต่อกับสามเฟส เครือข่ายไฟฟ้า กระแสสลับแรงดันไฟฟ้า 380 V, ความถี่ 50 Hz พร้อมสายศูนย์ (ทำงาน) และสายป้องกัน (กราวด์) สำหรับควบคุมการทำงาน วงจรควบคุมของเครื่องใช้พลังงาน 220 V, 50 Hz ผ่านหม้อแปลงแยก (สเต็ปดาวน์) วงจรสัญญาณเตือนถูกขับเคลื่อนโดย 24 V, 50 Hz ผ่านหม้อแปลงไฟฟ้า

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าใช้แรงดันไฟฟ้า 220 V ความถี่ 50 Hz ได้จากการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนกับสายเฟสและสายกลาง (ทำงาน)

ไปป์ไลน์ใช้พลังงานจากแรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V ซึ่งได้จากหม้อแปลงพิเศษซึ่งขดลวดที่อยู่ด้านล่างเชื่อมต่อเป็น "สามเหลี่ยม" หรือ "ดาว" ไปป์ไลน์เชื่อมต่อกับลวดที่มีหน้าตัด อย่างน้อย 95 มม.2

หลักการทำงานของเครื่อง แรงดันไฟที่จ่ายให้กับการติดตั้งนั้นดำเนินการโดยอินพุต เบรกเกอร์. ปุ่มเปิดเครื่องทำความร้อนน้ำมัน ในเวลาเดียวกัน "การทำความร้อนตามหน้าที่" ของสีเหลืองอ่อนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องทำความร้อน เครื่องทำความร้อนปิดโดยเทอร์โมมิเตอร์ที่ควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและสีเหลืองอ่อน เทอร์โมมิเตอร์ถูกปรับก่อนเริ่มงาน

เปิดระบบทำความร้อนของท่อและปั๊มโดยใช้ปุ่ม ไม่ได้ควบคุมอุณหภูมิของท่อ อุณหภูมิของปั๊มถูกควบคุมโดยสวิตช์อุณหภูมิ ซึ่งต้องตั้งค่าให้ปิดฮีตเตอร์เมื่ออุณหภูมิถึง 120 °C ไม่สามารถเปิดปั๊มและมิกเซอร์ได้จนกว่าสีเหลืองอ่อนจะอยู่ที่อุณหภูมิต่ำสุดที่ตั้งไว้บนเทอร์โมมิเตอร์

เครื่องผสมและปั๊มเปิดด้วยปุ่มต่างๆ ในขณะเดียวกัน สามารถควบคุมการทำงานของปั๊มได้จากหลังคาโดยใช้ปุ่มกดแบบพกพา หากต้องการปิดมิกเซอร์และปั๊มความร้อน มีปุ่ม "หยุด" สำหรับการหยุดฉุกเฉิน จะมีปุ่ม "Common Stop" บนแผงควบคุม

สำหรับการผลิต การว่าจ้างสำหรับเครื่องผสมและปั๊มในวงจรไฟฟ้าจะมีโหมด "การปรับ"

แอมมิเตอร์ที่ติดตั้งบนแผงควบคุมจะแสดงเฟสโหลดเมื่อเปิดฮีตเตอร์และทำให้สามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของฮีตเตอร์ได้

หากความยาวของส่วนระหว่างเฟสของไปป์ไลน์น้อยกว่า 15 ม. แรงดันไฟควรเป็น 12 V และหากความยาวมากกว่า 15 ม. - 24 V ในการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า จำเป็นต้องถอดกระบังหน้าออก ด้านข้างของก๊าปขดลวดแรงต่ำและจัดเรียงจัมเปอร์สตาร์ใหม่เป็นแรงดันที่ต้องการ ก่อนทำงานจำเป็นต้องต่อสายดินเครื่อง ทำการบำรุงรักษาเครื่องทุกวัน กำหนดตำแหน่งของวาล์วควบคุมที่สอดคล้องกับโหมดการทำงาน "หยุด" บนจาน ต่อสายไฟเข้ากับสายไฟ เติมรถด้วยสีเหลืองอ่อน

รื้อท่อในลำดับที่กลับกัน

วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เพื่อให้สีเหลืองอ่อนอุ่นขึ้น จะมีการเปิดเครื่องเบื้องต้น บนแผงควบคุม ให้ตั้งกุญแจไปที่ตำแหน่งของการจ่ายแรงดันไฟให้กับวงจรควบคุม และไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น

บนเทอร์โมมิเตอร์ ตั้งอุณหภูมิความร้อนสูงสุดของสารหล่อเย็น 260 °C บนเทอร์โมมิเตอร์ที่เหลือ อุณหภูมิต่ำสุดของสีเหลืองอ่อนถูกตั้งไว้ ซึ่งอนุญาตให้เปิดเครื่องผสม และอุณหภูมิสูงสุดของสีเหลืองอ่อน สวิตช์ถูกตั้งค่าเป็นโหมด "ทำงาน" เปิดความร้อนของสีเหลืองอ่อนซึ่งแสดงโดยไฟสัญญาณ

พอไปถึง อุณหภูมิสูงสุดสีเหลืองอ่อนตั้งสวิตช์ไปที่โหมดทำความร้อนในโหมดสแตนด์บายและไฟสัญญาณจะสว่างขึ้น

ก่อนการขนส่งสีเหลืองอ่อน 30 นาที การทำความร้อนของท่อ ปั๊ม และเครื่องผสมจะเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน ไฟสัญญาณแสดงว่าปั๊มและท่อส่งกำลังอุ่นขึ้น

ในการขนส่งสีเหลืองอ่อนไปยังหลังคา เครนจ่ายจะถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งของโหมดการทำงาน "ป้อน" ตามเพลต บน รีโมทปุ่มควบคุมการกดปุ่มสตาร์ทปั๊ม

หากต้องการหยุดการขนส่งสีเหลืองอ่อนไปที่หลังคา ให้กดปุ่ม "หยุด" บนแผงควบคุมระยะไกลหรือบนรีโมทคอนโทรลของแผงควบคุม วาล์วจ่ายถูกตั้งค่าเป็นโหมด "หมุนเวียน" สำหรับ หยุดฉุกเฉินเครื่องมีปุ่ม Stop บนแผงควบคุม

ในโหมดหมุนเวียนสีเหลืองอ่อน ก๊อกจ่ายจะถูกตั้งค่าเป็นโหมดการทำงาน "หมุนเวียน" ตามป้ายบนแผงควบคุม กดปุ่มสตาร์ทปั๊มบนแผงควบคุม หากต้องการหยุดหมุนเวียน ให้กดปุ่มหยุดปั๊มบนแผงควบคุม

การสร้างโหมดการทำงานของเครื่องสำหรับการระบายสีเหลืองอ่อนที่อุ่นออกจากถังกำหนดตำแหน่งของก๊อกไปที่โหมด "หยุด" ถอดหน้าแปลนนิรภัยออกจากท่อระบายน้ำ เครนถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งของโหมดการทำงาน "Drain" ตามจาน หลังจากสิ้นสุดการระบายสีเหลืองอ่อน ก๊อกจะถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งของโหมดการทำงาน "หยุด" หน้าแปลนนิรภัยยึดติดกับท่อระบายน้ำ

หลังจากสิ้นสุดการทำงานของเครื่อง วาล์วจ่ายจะถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งของโหมดการทำงาน "หยุด" บนแผงควบคุม ให้กดปุ่มหยุดทั่วไปของเครื่อง แผงควบคุมปิดและปิดเครื่องแนะนำ

การปิดผนึกของวาล์วจะถูกแทนที่ด้วยการบรรจุกล่องบรรจุ APS-6 ตาม GOST 5152-84 หลังเลิกงาน ระบบสูบน้ำล้างด้วยน้ำมันดีเซล

มาตรการความปลอดภัยเมื่อทำงานกับเครื่อง SO-100A ในการทำงานกับเครื่องจักร SO-100A อนุญาตให้ใช้ไดรเวอร์ประเภทที่ 4 เป็นอย่างน้อย ที่ได้ศึกษาโครงสร้างและขั้นตอนการปฏิบัติงาน และได้รับคำแนะนำด้านความปลอดภัยแล้ว

ตัวเครื่องต้องต่อสายดินด้วยแกนที่สี่ของสายไฟ
เมื่อใช้งานเครื่องห้าม:
- ทำงานบนเครื่องโดยไม่ต้องต่อสายดิน
- ถอดเครื่องโดยไม่ต้องถอดสายไฟออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก
เปิดเครื่องทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล
- ความร้อนมาสติกร้อนเกิน 220 °C เย็นกว่า 100 °C;
- การติดตั้งท่อโดยไม่ต้องใช้กลไกการยก
- การเปลี่ยนแคลมป์สำหรับยึดท่อด้วยวิธีชั่วคราวอื่น ๆ
- การทำงานของเครื่องโดยไม่มีปลอกป้องกันของท่อ
- การปรากฏตัวของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตภายในรัศมี 8 เมตรระหว่างการติดตั้งท่อและการขนส่งสีเหลืองอ่อนบนหลังคาโดยไม่มีอุปกรณ์ดับเพลิงหลัก (เครื่องดับเพลิง)
- เปิดฝาที่ครอบคลุมองค์ประกอบความร้อนที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 60 °C
- ทำงานบนรถ ถอดปลั๊กตลับท่อระบายน้ำสีเหลืองอ่อน

การบำรุงรักษาและการหล่อลื่นเครื่องจักร SO-100A เพื่อให้เครื่องพร้อมสำหรับการทำงานอย่างเต็มที่ มีการจัดทำการบำรุงรักษาประเภทต่อไปนี้: การบำรุงรักษากะและการบำรุงรักษาตามระยะเวลา เครื่องนี้ให้บริการโดยช่างทำกุญแจประเภทที่ 3

การบำรุงรักษารายวันรวมถึง:
- การตรวจสอบเครื่องเพื่อกำหนดระดับความสมบูรณ์ตามหนังสือเดินทางของเครื่อง
- ตรวจสอบการยึดท่อ, ขั้วของแหล่งจ่าย
- สายเคเบิลบนไปป์ไลน์และหม้อแปลงไฟฟ้าจะต้องมีการพิสูจน์ว่าการต่อเกลียวแน่น
- การควบคุมอุณหภูมิที่ต้องการ
ทำความสะอาดเครื่องและส่วนประกอบจากสิ่งสกปรก เหลืองอ่อนแข็ง และฝุ่น

การบำรุงรักษาเป็นระยะรวมถึง:
- ประสิทธิภาพของงานบำรุงรักษารายวัน
- ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อเกลียวของท่อ, ปั๊ม, เครื่องทำความร้อน; ในเวลาเดียวกันตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องทำความร้อนและความสามารถในการซ่อมบำรุงและความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัส
- ตรวจสอบความต้านทานของฉนวนด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์ ในขณะที่ความต้านทานของฉนวนต้องมีอย่างน้อย 0.5 MΩ
- ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้า
ตรวจสอบสภาพของปั๊มในขณะที่ไม่ให้เกิดการรั่วไหลภายใต้ปะเก็นวาล์วนิรภัย
- งานหล่อลื่น

ตลับลูกปืนของเพลา เกียร์ ได้รับการหล่อลื่นผ่านข้อต่อของจาระบีด้วยจาระบี CIATIM-221

น้ำมันดินสีเหลืองอ่อนเป็นวัสดุที่เป็นเนื้อเดียวกันโดยอาศัยโพลีเมอร์ สารยึดเกาะบิทูมินัส สารกำจัดวัชพืช น้ำยาฆ่าเชื้อ และสารตัวเติม ซึ่งช่วยให้สารคงความยืดหยุ่นและป้องกันการแตกร้าวแบบแห้ง

เนื่องจากองค์ประกอบของสีเหลืองอ่อนแม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องมือราคาแพง แต่ก็ไม่สูญเสียคุณสมบัติในรถเป็นเวลานานในขณะที่ยังคงความสมบูรณ์

แปรรูปก้นรถด้วยบิทูมินัสมาสติก

เมื่อประมวลผลเครื่องก็ควรค่าแก่การจดจำ คุณสมบัติที่จำเป็นส่วนผสม:

• การยึดเกาะสูง
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ความต้านทานต่อความเสียหายทางกล
• การแยกจากอิเล็กโทรไลต์ที่เชื่อถือได้
• ความเป็นไปได้ของการเจาะเข้าไปในรูขุมขนที่เล็กที่สุดของสี
• ขาดการละลายในน้ำ
• การป้องกันการกัดกร่อน

ส่วนผสมที่มีน้ำมันดินเป็นส่วนประกอบหลักใช้ในการซ่อมรถยนต์ เนื่องจากมีราคาที่ไม่แพงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของส่วนประกอบต่างๆ ตามกฎแล้วจะมีการประมวลผลซุ้มล้อ บังโคลน ประตู ฯลฯ ตอนนี้คุณรู้ส่วนประกอบอื่น ๆ แล้ว

ทนทานต่อ:

• ด่างและกรด
• ความผันผวนของอุณหภูมิ
• ความชื้น;
• น้ำแข็ง;
• แบคทีเรียและเชื้อรา

สีเหลืองอ่อนเนื่องจากความสม่ำเสมอและคุณสมบัติของมัน สามารถใช้ได้แม้ในที่ที่ยากต่อการเข้าถึง ซึ่งทำให้ขาดไม่ได้สำหรับรถยนต์ อย่างไรก็ตามเพื่อแสดง คุณสมบัติที่ดีที่สุดต้องใช้ส่วนผสมนี้อย่างถูกต้อง

พันธุ์

ในการเลือกส่วนผสมที่ดีที่สุดสำหรับใช้บนพื้นผิวรถ ควรคำนึงถึงประเภทหลักด้วย ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ส่งผลต่อความสม่ำเสมอและความแข็งแรง สีเหลืองอ่อนมีความโดดเด่นด้วยการเพิ่ม:

• ยูรีเทน หรือ ยาง. สารผสมดังกล่าวมีความทนทานสูงสุดทนต่อการยืดได้ถึง 20 เท่าไม่กลัวแรงกระแทกทางกล
• ยาง. ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +100 องศา ความแข็งแกร่งสูงสุดจะมาถึงหลังจากผ่านไปสองสามวันและแห้งถึง 1 วัน
• น้ำมัน. ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +80 องศาโดยไม่เกิดเป็นฟิล์มแข็ง

ขึ้นอยู่กับวิธีการเตรียมและการประยุกต์ใช้สีเหลืองอ่อนมีความโดดเด่น:

• องค์ประกอบเดียว. ใช้ทันทีหลังจากเปิดภาชนะ แต่ไม่สามารถเก็บไว้ได้หลังการใช้งาน เนื่องจากจะแข็งตัวและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป
• สององค์ประกอบ. เตรียมความพร้อมสำหรับใช้กับรถยนต์โดยการเจือจางด้วยสารเพิ่มความข้นหนืด นี้ช่วยให้คุณเจือจาง ปริมาณที่เหมาะสมผสมและใช้ส่วนที่เหลือในครั้งต่อไปเนื่องจากความเป็นไปได้ของอายุการเก็บรักษาที่ยาวนาน

คุณสมบัติของแอพพลิเคชั่น

ขั้นตอนหลักของการรักษาพื้นผิวรถในการบริการรถยนต์คือ:

• อ่าง (ใต้ ความดันสูงและน้ำร้อน)
• การทำให้แห้งโดยใช้เครื่องเป่าลมร้อน
• การตรวจจับข้อบกพร่องบนพื้นผิวรถ
• การใช้ส่วนผสมบิทูมินัสภายใต้แรงดันสูงกับการสร้างฟิล์มที่มีความหนาถึง 60 ไมครอน

ในการทาสีเหลืองอ่อนบนตัวรถให้ดีขึ้นและดีขึ้น คุณจะต้อง:

• ลูกกลิ้งด้วยแปรงและไม้พาย
• เครื่องพ่นสารเคมีสุญญากาศ

อย่าละเลยการซักและตากให้แห้งเมื่อทาสีเหลืองอ่อนแม้ที่บ้าน ก่อนทาควรทำความสะอาดพื้นผิวรถให้ทั่วถึงจะดีกว่าเพื่อให้แน่ใจว่า การยึดเกาะที่ดีสาร. อัตราส่วนที่ดีของผลิตภัณฑ์ต่อน้ำคือ 1:1 ในการประมวลผลรถยนต์หนึ่งตารางเมตร คุณต้องใช้ส่วนผสม 200 ถึง 300 กรัม เมื่อคุณทาสารกับรถ ให้รอให้ชั้นก่อนหน้าแห้ง (ระยะเวลา 2 ถึง 4 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความชื้นและอุณหภูมิของโรงรถ)

ผู้ผลิต

เพื่อตอบคำถาม: "ส่วนผสมไหนดีกว่าสำหรับรถยนต์" ให้พิจารณาผู้ผลิตหลักของสีเหลืองอ่อน:

• ชามาลอน. ส่วนผสมของยี่ห้อนี้ทนด่าง กรด ไม่หดตัว คือ เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมความร้อน เสียง และกันน้ำ และป้องกันการกัดกร่อน มันถูกนำไปใช้ในสองชั้นกับโลหะเปล่าของรถ เคลือบด้วยสีรองพื้นและเคลือบฟันรถยนต์ วัสดุแห้งสูงสุด 6 ชั่วโมงและนำไปใช้จากระยะไกลสูงสุด 30 ซม. และทำความสะอาดด้วยวิญญาณสีขาว

• สปรินท์ อันเดอร์บอดี้. การเยียวยา ผู้ผลิตอิตาลีมันทนต่ออิทธิพลทางกลและเคมี วางเป็นชั้นที่ทนทานมาก และใช้เป็น ขายในขวดขนาด 1 ลิตร อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับทาและทำให้ผลิตภัณฑ์แห้ง - ประมาณ +20 องศา
• ตัว 930 . ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตจากประเทศกรีซใช้เป็นฉนวนและป้องกันการกัดกร่อนบนตัวรถ เคลือบกันน้ำ ทนต่อแรงกระแทกทางกล ดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม แห้งสูงสุด 6 ชั่วโมงที่ อุณหภูมิห้อง;

• MasterWax AM110. ผลิตในรัสเซีย ขอบคุณ Triple กลไกการป้องกันคือที่สุด อย่างมีประสิทธิภาพปกป้องเครื่องจากการกัดกร่อน เทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ทำหน้าที่เป็นพลาสติไซเซอร์ในส่วนผสม ซึ่งช่วยให้การเคลือบมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ประกอบด้วยฟิลเลอร์ไมโครไนซ์

ดังนั้น หากคุณต้องการใช้ยางมะตอยสีเหลืองอ่อนสำหรับรถของคุณ ให้เลือกองค์ประกอบสององค์ประกอบที่เหมาะสมกับการใช้งานแบบแมนนวล ในแง่ของอัตราส่วน "ราคา-คุณภาพ" สิ่งที่ดีที่สุดที่นำเสนอคือส่วนผสมสำหรับรถยนต์ ผู้ผลิตในประเทศ MasterWax ซึ่งมีกลไกการปกป้องรถยนต์คุณภาพสูง ปกป้องพื้นผิวจากรอยขีดข่วนและความชื้นสะสม ทำให้เกิดการกัดกร่อน

หลังคาประเภทหลักคือหลังคารีดอ่อน นอกจากนี้ยังมีหลังคาแบบโรลเลสที่ใช้น้ำมันดิน-พอลิเมอร์และโพลีเมอร์มาสติก การใช้เครื่องจักรของกระบวนการผลิตหลังคารวมถึงการขนส่งและการวางเครื่องปาดหน้าบนเพดานและหลังคา การวางและการติดกาววัสดุม้วนที่ทำจากโพลีเมอร์-น้ำมันดิน การเตรียมและการใช้น้ำมันดินและพอลิเมอร์-บิทูเมนมาสติกและอิมัลชัน การขจัดน้ำและทำให้ฐานหลังคาแห้ง

สำหรับการติดตั้งเครื่องปาดหน้าใต้หลังคาจะใช้น้ำยาที่แข็งซึ่งส่งไปยังสถานที่ทำงานโดยใช้ลม เครื่องจักรสำหรับเตรียมและจ่ายสารละลายแข็ง (รูปที่ 21.17) เป็นถังทรงกระบอก 2 ที่ติดตั้งอยู่บนโครงที่ 1 ก้านพาย 9 หมุนภายในถังเพื่อเตรียมสารละลายจากของผสมแห้งและเคลื่อนย้ายไปยังท่อทางออก 13 โหลด ฟักตั้งอยู่ที่ส่วนบนของถัง 3 พร้อมฝาปิด 4 ปิดผนึกอย่างผนึกแน่นด้วยล็อค 5 เช่นเดียวกับท่อที่มีวาล์วควบคุม 7 เกจแรงดัน 8 และวาล์วนิรภัย 12 มีการติดตั้งวาล์ว 6 บนฝาครอบ 4, สมดุลกับล็อค 5 เพื่อลดแรงดันจากถังหลังจากสิ้นสุดการจ่ายสารละลาย. ท่อแรงดัน 10 ที่ลงท้ายด้วยหัวฉีด 11 เชื่อมต่อกับท่อทางออก
ดำเนินการผ่านช่องฟัก 3. การเตรียมสารละลายเกิดขึ้นภายใต้ความกดดัน อัดอากาศเข้าสู่ถังจากคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีส่วนช่วยในการเติมอากาศ ส่วนผสมที่เติมอากาศเข้าสู่ท่อทางออกในส่วนที่แยกจากกันด้วย ช่องว่างอากาศเนื่องจากการทับซ้อนกันของหัวฉีดด้วยใบมีดของเครื่องผสม ซึ่งช่วยให้ส่วนผสมเคลื่อนที่ได้ในระยะทางที่ไกลมาก (40 ม. ในแนวตั้งหรือ 115 ม. ในแนวนอน) ที่แรงดันใช้งานค่อนข้างต่ำ (สูงถึง 0.6 MPa) ปริมาณการใช้ลมอัด 2.2 ... 2.5 ลบ.ม./นาที

การวางและการติดวัสดุรีดบนฐานที่เตรียมไว้มักจะทำโดยใช้กลไกและอุปกรณ์ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม ยังมีชุดเครื่องมือสำหรับการใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนของกระบวนการเหล่านี้ ชุดประกอบด้วยรถเข็นสำหรับขนย้ายวัสดุรีดและตัวทำละลาย - พลาสติไซเซอร์ไปยังไซต์งาน อุปกรณ์สำหรับจ่ายตัวทำละลาย การติดตั้งสำหรับการใช้ตัวทำละลายและปูวัสดุรีด กรรไกรมุงหลังคา และอุปกรณ์สำหรับม้วนวัสดุรีด รถเข็นวัสดุรองรับถังตัวทำละลาย 200 ลิตรหรือม้วนวัสดุหกม้วน การติดตั้งสำหรับการใช้ตัวทำละลายและการวางวัสดุม้วนแสดงไว้ในรูปที่ 21.18. โครงการติดตั้งประกอบด้วยรถเข็นบนล้อ 7 และ 11 ซึ่งติดแป้นลูกศรด้วยลูกกลิ้งยางโฟม / และ 3 และท่อ 4 และ 5 สำหรับการจ่ายตัวทำละลายจากเครื่องจ่าย 8 ให้กับพวกเขา ตัวทำละลายกับลูกกลิ้งทั้งสองคือการใช้ ตัวทำละลายทั้งบนพื้นผิวของวัสดุรีด 2 รีดออกด้วยความช่วยเหลือของลูกกลิ้งดัน 6 และบนฐานที่ปกคลุมด้วยมัน เมื่อต้องการใช้ตัวทำละลายด้วยตนเองในตอนเริ่มต้นของกระบวนการรีดวัสดุ การติดตั้งจะมาพร้อมกับคันเบ็ด 9 พร้อมสายยาง 10 สำหรับการกลิ้งในวัสดุ อุปกรณ์จะพัฒนาแรงดัน 0.04 MPa พร้อมความกว้างของด้ามจับ ขนาด 955 มม.

สำหรับการเตรียมและการใช้น้ำมันดินและพอลิเมอร์-บิทูเมนมาสติกกับพื้นผิวนั้น ใช้เครื่องจักรที่ให้ความร้อน การผสม การขนส่ง และการใช้สีเหลืองอ่อนบนหลังคา (รูปที่ 21.19) ประกอบด้วยถัง 2 สำหรับน้ำมันดิน หน่วยปั๊ม 5 ที่ติดตั้งบนแชสซีของรถพ่วง 1 และท่อ
สายไฟ 6. น้ำมันดินถูกทำให้ร้อนโดยใช้สารหล่อเย็นระดับกลาง (น้ำมันเดือดสูง) ให้ความร้อนด้วยเครื่องทำความร้อนแบบท่อไฟฟ้า (เครื่องทำความร้อน) 3. ช่องบนของถัง - น้ำมันดิน - ติดตั้งระบบผสม การจ่ายสีเหลืองอ่อนไปยังสถานที่ทำงานดำเนินการโดยปั๊มเกียร์พิเศษที่สามารถสูบมวลร้อนด้วยสารตัวเติมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ท่อทำหน้าที่สำหรับ

การจัดหาสีเหลืองอ่อนจากปั๊มไปยังที่ทำงานและประกอบด้วยแยกต่างหาก ส่วนและเข่าพร้อมเปลือกหุ้มฉนวนความร้อน ไปป์ไลน์ได้รับความร้อนก่อนเริ่มทำงานโดยความต้านทานโอห์มมิกผ่านหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ ติดตั้งท่อดูดและท่อแรงดัน วาล์วสามทาง. อันแรกออกแบบมาเพื่อจ่ายสีเหลืองอ่อนหรือของเหลวไปยังปั๊มเพื่อล้างปั๊ม ส่วนที่สอง - เพื่อจ่ายสีเหลืองอ่อนไปยังท่อหรือหมุนเวียนกลับเข้าไปในถังเพื่อเพิ่มความเข้มของความร้อนของสีเหลืองอ่อน อุปกรณ์ไฟฟ้า 4 ของเครื่องช่วยให้แน่ใจว่าการสตาร์ทและการทำงานปกติของปั๊มเมื่อสีเหลืองอ่อนถูกทำให้ร้อน การทำงานของไดรฟ์ปั๊ม การควบคุมอุณหภูมิของความร้อนของปั๊ม และการรักษาอุณหภูมิของสีเหลืองอ่อน

เมื่อจัดเรียงแบบโรลเลส หลังคาบนพื้นฐานของพอลิเมอร์สีเหลืองอ่อน สถานีเคลื่อนที่ถูกนำมาใช้ซึ่งใช้กลไกของวงจรเทคโนโลยีเต็มรูปแบบของการทำงาน: ขนสีเหลืองอ่อนออก แปรรูปเพื่อลดความหนืด ส่งไปยังที่ทำงานและนำไปใช้กับพื้นผิวโดยการฉีดพ่นแบบไร้อากาศ บนโครงล้อนิวเมติก 1 ของสถานีดังกล่าว (รูปที่ 21.20) มีการติดตั้ง: บนคอลัมน์ 15 เครนคานหมุน 2 พร้อมรอกไฟฟ้าและอุปกรณ์จับน้ำหนัก 11, เทคโนโลยี 7 และถัง 16 ที่ใช้งานได้พร้อมเครื่องผสมและสว่าน คอมเพรสเซอร์ 3, ดรัม 19 สำหรับพันท่อแรงดัน 18 หัวฉีด 17, ปั๊ม 5, ระบบท่อพร้อมเกจวัดแรงดัน 4, วาล์วแรงดัน 14 และก๊อก 13 เครื่องผสมถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 8 ตัวผ่านกระปุกเกียร์ ถัง 7 และ 16 ติดตั้งวาล์วระบายน้ำ 6 เมื่อสถานีทำงาน ถัง 10 ที่มีสีเหลืองอ่อนจะถูกติดตั้งโดยใช้คานเครนในอุปกรณ์รับ 12 จากที่สีเหลืองอ่อนถูกระบายผ่านคอ 9 ลงในถัง 7 โดยมีนัยสำคัญ ความหนืดของสีเหลืองอ่อนจะใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อบีบออก ในถังเทคโนโลยี สีเหลืองอ่อนจะผสมและหมุนเวียนผ่าน วงปิดใช้ปั๊ม 5 โดยเติมตัวทำละลายถ้าจำเป็น มาทำงาน

แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่ต่อเนื่องสำหรับการหลอมมาสติกบิทูมินัสแบบร้อนหลอมและคงอุณหภูมิสีเหลืองอ่อนที่จำเป็นสำหรับ กระบวนการทางเทคโนโลยีใช้น้ำมันดินสีเหลืองอ่อนหลอมเหลวกับพื้นผิวของท่อส่งก๊าซหลักระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซม ข้อดีของ Hot Bituminous Mastic Melting Machine ในสภาพการก่อสร้างและการปรับปรุง ท่อส่งก๊าซหลักอยู่ในความจริงที่ว่าเครื่องประกอบด้วยหม้อไอน้ำที่หลอมละลายด้วยน้ำมันดิน 2 ตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีในขณะที่สีเหลืองอ่อนที่เป็นของแข็งละลายในหม้อไอน้ำตัวใดตัวหนึ่งส่วนของเหลวจะถูกสูบโดยปั๊มพิเศษไปยังหม้อไอน้ำอีกตัวหนึ่งซึ่งอุณหภูมิของ เศษส่วนของของเหลวซึ่งถูกควบคุมในข้อบังคับทางเทคโนโลยีสำหรับการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน กระบวนการไหลของเศษส่วนของของเหลวจะถูกเติมทันทีจากหม้อไอน้ำอื่น สีเหลืองอ่อนให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 170-190 องศาเซลเซียสภายใน 2-4 ชั่วโมง ปั๊มเข้าไปในหม้อต้มสีเหลืองอ่อนที่เสร็จแล้วและเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 160-180 องศาเซลเซียสไม่เกิน 3 ชั่วโมงจนกว่าความชื้นจะระเหยหมด สีเหลืองอ่อนสำเร็จรูปถูกป้อนโดยปั๊มน้ำมันดินไปยังเครื่องฉนวนโดยใช้ท่อน้ำมันดินและนำไปใช้กับพื้นผิวของท่อที่ซ่อมแซมด้วยความช่วยเหลือ การดำเนินงานเพิ่มเติมของหม้อไอน้ำสามารถทำได้ทุกเมื่อโดยไม่ต้องหยุดเทคโนโลยีซึ่งทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตของฉนวนและงานวางบนท่อส่งก๊าซหลักได้อย่างมาก เครื่องมือทำงานหลัก - หม้อไอน้ำตั้งอยู่ที่โครงเครื่องและเชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีอุปกรณ์จับเวลาและระบบสูบน้ำอัตโนมัติสำหรับเศษของเหลวจากหม้อไอน้ำหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งใช้เพื่อเริ่มการทำงานของหม้อไอน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิสีเหลืองอ่อนในหม้อไอน้ำและกระจายอุณหภูมินี้ภายในช่วงที่กำหนด จะใช้อุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับการจ่ายก๊าซไปยังหัวฉีดและการผสมยางมะตอยสีเหลืองอ่อนในหม้อไอน้ำอย่างต่อเนื่อง สำหรับทำความร้อนวัสดุรีด (เสริมแรง มุงหลังคา ฯลฯ) ระหว่างการทำงานใน ฤดูหนาวเครื่องมีสถานที่พิเศษสำหรับให้ความร้อนสต็อกของอิฐสีเหลืองอ่อนจะถูกเก็บไว้บนแพลตฟอร์มบนพื้นผิวของหม้อไอน้ำ การใช้เครื่องที่เสนอสำหรับการหลอมน้ำมันบิทูมินัสโดยใช้ความร้อนในเงื่อนไขของการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักจะช่วยลดต้นทุนแรงงานในการบำรุงรักษาและการใช้พลังงานของอุปกรณ์เพิ่มความน่าเชื่อถือและผลผลิตในขณะที่ปรับปรุงคุณภาพของการเตรียมสีเหลืองอ่อน ลดการสูญเสียวัสดุซึ่งจะรับประกันความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของงานระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักโดยหลีกเลี่ยงมลภาวะ สิ่งแวดล้อม.

แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่ต่อเนื่องสำหรับการหลอมน้ำมันบิทูมินัสแบบร้อนและการรักษาอุณหภูมิสีเหลืองอ่อนที่จำเป็นโดยอัตโนมัติเพื่อดำเนินการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีของการใช้น้ำมันดินสีเหลืองอ่อนหลอมเหลวกับพื้นผิวของท่อส่งก๊าซหลักระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซม

รู้จักการติดตั้งสำหรับการเตรียมการและการใช้งาน วัสดุกันซึมประเภทสีเหลืองอ่อน ประกอบด้วยรถพ่วงพร้อมโครง, ภาชนะที่มีท่อ, ท่อดูด, ไก่ทางออก, ปั๊มพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า, ท่ออ่อน เครื่องผสมพายถูกติดตั้งโดยตรงในถังซึ่งทำด้วยรูในร่างกายและเครื่องทำความร้อนอยู่ใต้ถังซึ่งแต่ละเครื่องวางอยู่ในแผ่นสะท้อนแสงซึ่งมีรูปทรงไฮเปอร์โบลาในส่วนตัดขวางโดยมีเว้า ส่วนที่หันไปทางก้นถัง (Ed. St. USSR No. 285021, 1970)

ข้อเสียของการติดตั้งที่ทราบคือความจำเป็นในการทำความสะอาดระบบท่อบ่อยครั้ง (ท่อภายในและภายนอกพร้อมเครื่องพ่นสารเคมี) ด้วยวัสดุล้างพิเศษและการออกแบบที่ซับซ้อนของเครื่องทำความร้อน ทั้งหมดนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงค่าแรงที่สูงสำหรับการบำรุงรักษา นอกจากนี้ หน่วยนี้ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในการซ่อมแซมหลังคา จำนวนชั้นที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากมีจุดประสงค์หลักสำหรับการเคลื่อนตัวของพื้นดินและการใช้วัสดุกันซึม โดยเฉพาะพื้นผิวถนน

การติดตั้งที่ทราบคือหม้อต้มน้ำไฟฟ้าที่มีภาชนะซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานรองรับที่มีเทอร์โมสตัท วาล์วระบายน้ำทิ้ง ฝาปิด และปลอกหุ้มฉนวนความร้อน ซึ่งวางเรียงตามแนวนอนในส่วนล่างของภาชนะ องค์ประกอบความร้อนมีการ์ดกล่อง ปั้มน้ำมัน ระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติ. ด้านล่างของถังทำด้วยช่องเปิดขนานกันและรั้วรูปกล่องเปิดจากด้านล่างและเชื่อมต่อด้วยปลายผนังที่มีขอบของช่องเปิดที่เกี่ยวข้องที่ด้านล่างของถัง โปรไฟล์คดเคี้ยวไปมาในส่วนหลังอัตราส่วนของปริมาตรรวมของรั้วรูปกล่องต่อปริมาตรของถังคือ 0.03-0 ความจุ 05 และปลายรั้วจากด้านข้าง ท่อระบายน้ำตั้งอยู่เทียบกับผนังของภาชนะที่มีช่องว่างและภาชนะที่ถอดออกได้มีด้านที่รองรับบนปลอกฉนวนความร้อนและตั้งอยู่ในหลังที่มีช่องว่างเท่ากับ 1.5-2.0 ของความหนาของผนัง (Ed. St . สหภาพโซเวียตหมายเลข 1296658, 1987)

ข้อเสียของเครื่องที่ทราบคือมันยุ่งยาก นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความซับซ้อนของการติดตั้งและการรื้อโครงสร้างน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การมีอยู่ของระบบท่อภายในทำให้เกิดการอุดตันและความจำเป็นในการทำความสะอาดเป็นระยะด้วยวัสดุชะล้าง นอกจากนี้ การมีอยู่ของระบบท่อภายในถัง เปลือกหุ้มรูปทรงกล่องสำหรับองค์ประกอบความร้อนทำให้ทำความสะอาดถังได้ยาก และใช้เวลาในการรื้อถอนมาก (การถอดปั๊มออกจากฝาครอบ การถอดระบบท่อ , สายไฟ เป็นต้น) ตำแหน่งที่อยู่กับที่ของหม้อต้มน้ำไฟฟ้าและโปรไฟล์ซิกแซกที่ด้านล่างของถังทำให้ยากต่อการระบายน้ำมันดินออกจากถังจนหมด ซึ่งต้องใช้แรงงานเพิ่มเติมในการทำความสะอาด อุปกรณ์ที่รู้จักนั้นไม่น่าเชื่อถือระหว่างการใช้งานเนื่องจากองค์ประกอบความร้อนล้มเหลวบ่อยครั้ง (การเผาไหม้) ซึ่งอยู่ในกล่องที่มีรูปร่างเหมือนกล่องรับภาระไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นและความเปิดของส่วนหลังจากด้านล่างพร้อมกับช่องว่างระหว่าง ปลอกและภาชนะทำให้น้ำมันดินสามารถเข้าสู่องค์ประกอบความร้อนได้ดังนั้นปะเก็นที่อยู่ในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงจะเสียรูปและสึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งช่วยลดระดับความเป็นฉนวนของเครื่องทำความร้อน

ใกล้เคียงกับรุ่นยูทิลิตี้ที่อ้างสิทธิ์มากที่สุดในแง่ของคุณสมบัติที่จำเป็นและผลลัพธ์ที่เป็นบวกที่ได้รับคืออุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนและหลอมวัสดุหนืด (P RU No. 2076166, 1995, ต้นแบบ) สำหรับการให้ความร้อนและละลายน้ำมันดิน มีการใช้อุปกรณ์ที่มีตัวเรือน ภาชนะที่ถอดออกได้พร้อมหน้าปลายติดตั้งโดยใช้แผงรองรับที่มีช่องว่าง อุปกรณ์ระบายน้ำและฝาปิดที่มีช่องบรรทุกสัมภาระ ใต้ก้นถังมีหลอดควอทซ์พร้อมไส้หลอด พื้นผิวด้านในของตัวถังที่ฐานทำเป็นโค้งและหันไปทางส่วนเว้าที่ด้านล่างของถัง ตัวเครื่องติดตั้งอยู่บนแชสซี ซึ่งประกอบด้วยโครงท่อพร้อมที่จับและล้อ

ข้อเสียของเครื่องที่ทราบคือมันยุ่งยาก นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความซับซ้อนของการติดตั้งและการรื้อโครงสร้างน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การใช้อุปกรณ์ใช้เวลานานมาก ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในกระบวนการดำเนินการก่อสร้างและติดตั้งในสภาพการทำงานทางธรรมชาติ ภูมิอากาศ และธรณีวิทยาทางวิศวกรรมต่างๆ ในระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซ

ผลลัพธ์ทางเทคนิคที่จะได้รับ แบบอรรถประโยชน์คือการลดต้นทุนค่าแรงในการบำรุงรักษาและการใช้พลังงานของอุปกรณ์ เพิ่มความน่าเชื่อถือและผลผลิตในขณะที่ปรับปรุงคุณภาพของการเตรียมสีเหลืองอ่อน ลดการสูญเสียวัสดุ ซึ่งจะรับรองความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมในการทำงานระหว่างการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักโดยหลีกเลี่ยงสิ่งแวดล้อม มลพิษ.

เพื่อให้บรรลุผลทางเทคนิคนี้ มีการเสนอเครื่องสำหรับการหลอมสีเหลืองอ่อนร้อนในเงื่อนไขของการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลัก ซึ่งประกอบด้วยกรอบที่ติดตั้งบนล้อวิ่ง หม้อน้ำสำหรับการหลอมสีเหลืองอ่อน หม้อน้ำสำหรับสีเหลืองอ่อนสำเร็จรูป หัวฉีด และ แผงควบคุมอัตโนมัติสำหรับหม้อไอน้ำ ปั๊มน้ำมันดินสำหรับสูบของเหลวสีเหลืองอ่อนจากหม้อไอน้ำหนึ่งไปยังอีกหม้อน้ำหนึ่งและการจ่ายสีเหลืองอ่อนไปยังเครื่องฉนวน สถานที่สำหรับให้ความร้อนแก่สต็อกการทำงานของวัสดุเสริมเหล็กแผ่นรีดและการจัดเก็บถ่านกัมมันต์สีเหลืองอ่อน คานคานสำหรับยกวัสดุรีดและ ถ่านกัมมันต์สีเหลืองอ่อน

การประดิษฐ์นี้แสดงให้เห็นโดยภาพวาดซึ่งใน:

รูปที่ 1 แสดง แผนภูมิวงจรรวมเครื่องจักรสำหรับหลอมน้ำมันบิทูมินัสที่ใช้ความร้อนในการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลัก

รูปที่ 2 แสดงส่วนตาม AA ของเครื่องประดิษฐ์เพื่อแสดงตำแหน่งของอุปกรณ์ทำงานภายในหม้อไอน้ำด้วยสีเหลืองอ่อนหลอมเหลว

รูปที่ 3 แสดงส่วนตาม B-B ของเครื่องประดิษฐ์เพื่อแสดงตำแหน่งของอุปกรณ์ทำงานภายในหม้อไอน้ำด้วยสีเหลืองอ่อนที่หลอมละลาย

หมายเหตุ: ในภาพวาดทั้งหมด ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่มีจุดประสงค์เดียวกันจะถูกทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขตำแหน่งเดียวกัน

เครื่องกำลังทำงาน ด้วยวิธีดังต่อไปนี้. ติดตั้งเครื่องที่สถานที่ก่อสร้างหรือซ่อมแซมส่วนเชิงเส้นของท่อส่งก๊าซหลักถัดจากเครื่องฉนวนสำหรับทาน้ำมันดินสีเหลืองอ่อนกับพื้นผิวของท่อส่งก๊าซและประกอบเข้ากับเครนวางท่อที่มาพร้อมกับเครื่องฉนวน

เครื่องหลอมน้ำมันบิทูมินัสสำหรับใช้ร้อนในเงื่อนไขของการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักมีอุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนและหลอมวัสดุหนืด (10) ภายใต้อิทธิพลขององค์ประกอบความร้อน (18) ภาชนะที่ถอดออกได้พร้อมท่อระบายน้ำท้าย อุปกรณ์ซึ่งติดตั้งในตัวเรือนพร้อมฮีตเตอร์ (16) พร้อมช่องว่างพร้อมแผงรองรับและติดตั้งฝาปิดพร้อมช่องโหลด (11)

เครื่องประกอบด้วยโครง (12) ที่ติดตั้งบนล้อวิ่ง (14) หม้อไอน้ำสองตัว หม้อน้ำสีเหลืองอ่อนสำเร็จรูป (3) และหม้อต้มน้ำสีเหลืองอ่อน (10) ที่สำหรับให้ความร้อนแก่สต็อกการทำงานของวัสดุเสริมแรงรีด (1) , คานเครนคานยื่น (2) สำหรับยกวัสดุเสริมเหล็กแผ่นรีดและอัดก้อนบิทูมินัสสีเหลืองอ่อน (7) หม้อไอน้ำติดตั้ง: หัวฉีดพิเศษ (4) และ (13) สำหรับการหลอมสีเหลืองอ่อนและรักษาอุณหภูมิการทำงานของเศษสีเหลืองอ่อนของเหลว แผงไฟฟ้า(6) แผงควบคุมอัตโนมัติสำหรับการทำงานของหม้อไอน้ำ (5) อุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับปรับการจ่ายก๊าซไปยังหัวฉีด (20) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสีเหลืองอ่อน และอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าสีเหลืองอ่อนไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง ในหม้อไอน้ำ (21) เพื่อขจัดผลิตภัณฑ์ที่ปล่อยออกมาระหว่างสีเหลืองอ่อนละลายและสร้างการยึดเกาะที่จำเป็น a ท่อไอเสีย(เก้า). การ์ด (8) และฟัก (11) ติดตั้งอยู่บนพื้นผิวของหม้อไอน้ำเพื่อบรรจุสีเหลืองอ่อนลงในหม้อไอน้ำ

เครื่องมือทำงานหลัก - หม้อไอน้ำตั้งอยู่ที่โครงเครื่องและเชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีอุปกรณ์จับเวลาและระบบสูบน้ำอัตโนมัติสำหรับเศษของเหลวจากหม้อไอน้ำหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งใช้เพื่อเริ่มการทำงานของหม้อไอน้ำ สำหรับการจัดเก็บและให้ความร้อนแก่สต็อคของอิฐสีเหลืองอ่อนและวัสดุรีด (เสริมแรง, ฉนวน) ระหว่างการทำงานในฤดูหนาวเครื่องมีสถานที่พิเศษ - แพลตฟอร์มบนพื้นผิวของหม้อไอน้ำใต้รั้ว (8) เช่นเดียวกับภาชนะ สำหรับจัดเก็บวัสดุรีด (1)

ก่อนเริ่มการทำงานของหม้อไอน้ำ สีเหลืองอ่อนที่มาจากโรงงานในสถานะบ่มในก้อนที่มีน้ำหนัก 3-5 กก. จะถูกล้างออกจากบรรจุภัณฑ์และบรรจุลงในหม้อต้มน้ำสีเหลืองอ่อน ปริมาณสีเหลืองอ่อนทั้งหมดต้องไม่เกิน 2/3 ของความจุหม้อไอน้ำ ระบบละลายสีเหลืองอ่อนเปิดอยู่

ด้วยหัวฉีด (13) พื้นผิวด้านในท่อทนความร้อน (18) ติดตั้งอยู่ภายในหม้อไอน้ำบนฐานรองรับ (19) เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไป ปรับความยาวของเปลวไฟเพื่อให้อุณหภูมิบนพื้นผิวของท่อทนความร้อนอยู่ที่ 200°C และปริมาณก๊าซที่จ่ายไปยังหัวฉีดจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติโดยอุปกรณ์ (20) อุปกรณ์ช่วยให้มั่นใจการไหลเวียนของสีเหลืองอ่อนอย่างต่อเนื่อง (21) สีเหลืองอ่อนละลาย ทันทีที่เศษสีเหลืองอ่อนของเหลวเพิ่มขึ้นถึง generatrix ล่างของท่อทนความร้อน (18) ปั๊มน้ำมันดิน (15) ที่ติดตั้งใน ส่วนต่างๆฐานหม้อต้ม (10) ที่หมุนเวียนเศษสีเหลืองอ่อนที่เป็นของเหลว สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันไม่ให้สีเหลืองอ่อนเกาะบนพื้นผิวของท่อทนความร้อน เนื่องจากหม้อต้มเต็มไปด้วยสีเหลืองอ่อนที่หลอมเหลว ส่วนที่เป็นของเหลวจึงถูกสูบไปยังหม้อต้มอีกตัวหนึ่ง เพื่อลดการสูญเสียความร้อน ตัวหม้อต้ม (17) บุด้วยฉนวนพิเศษ (16) เมื่อปิดหัวฉีด อุณหภูมิของเศษสีเหลืองอ่อนของเหลวจะลดลง 6-8°C ใน 24 ชั่วโมง

สีเหลืองอ่อนให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 170-190 องศาเซลเซียสภายใน 2-4 ชั่วโมง ปั๊มเข้าไปในหม้อต้มสีเหลืองอ่อนที่เสร็จแล้วและเก็บไว้ที่อุณหภูมิ 160-180 องศาเซลเซียสไม่เกิน 3 ชั่วโมงจนกว่าความชื้นจะระเหยหมด สีเหลืองอ่อนสำเร็จรูปถูกป้อนโดยปั๊มน้ำมันดินไปยังเครื่องฉนวนโดยใช้ท่อน้ำมันดินและนำไปใช้กับพื้นผิวของท่อที่ซ่อมแซมด้วยความช่วยเหลือ การดำเนินงานเพิ่มเติมของหม้อไอน้ำสามารถทำได้ทุกเมื่อโดยไม่ต้องหยุดเทคโนโลยีซึ่งทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตของฉนวนและงานวางบนท่อส่งก๊าซหลักได้อย่างมาก

ข้อดีของเครื่องสำหรับการหลอมน้ำมันบิทูมินัสที่ใช้ความร้อนในเงื่อนไขของการก่อสร้างและซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักคือเครื่องประกอบด้วยหม้อไอน้ำหลอมน้ำมันดินสองชุดที่เชื่อมต่อกันโดยใช้ท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีในขณะที่สีเหลืองอ่อนที่เป็นของแข็งละลายในหนึ่งเดียว ของหม้อไอน้ำ เศษของเหลวจะค่อยๆ สูบโดยปั๊มพิเศษไปยังหม้อไอน้ำอีกตัวหนึ่ง ซึ่งอุณหภูมิของเศษส่วนของของเหลวจะคงอยู่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งถูกควบคุมในข้อบังคับทางเทคโนโลยีสำหรับการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน กระบวนการไหลของเศษส่วนของของเหลวจะถูกเติมทันทีจากหม้อไอน้ำอื่น

เครื่องมือทำงานหลัก - หม้อไอน้ำตั้งอยู่ที่โครงเครื่องและเชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีอุปกรณ์จับเวลาและระบบสูบน้ำอัตโนมัติสำหรับเศษของเหลวจากหม้อไอน้ำหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งใช้เพื่อเริ่มการทำงานของหม้อไอน้ำ สำหรับวัสดุรีดร้อน (เสริมแรงหลังคา ฯลฯ ) ในระหว่างการทำงานในฤดูหนาวเครื่องมีสถานที่พิเศษเพื่อให้ความร้อนมีการจัดเก็บสต็อกของอิฐสีเหลืองอ่อนบนพื้นผิวของหม้อไอน้ำ

ยูทิลิตี้รุ่นสูตร

เครื่องจักรสำหรับการหลอมน้ำมันบิทูมินัสเพื่อการใช้งานที่ร้อนในเงื่อนไขของการก่อสร้างและการซ่อมแซมท่อส่งก๊าซหลักรวมถึงอุปกรณ์สำหรับให้ความร้อนและการหลอมวัสดุหนืดที่ประกอบด้วยร่างกายภาชนะที่ถอดออกได้ติดตั้งในนั้นโดยมีช่องว่างโดยใช้แผงรองรับด้วย อุปกรณ์ระบายน้ำทิ้ง, ฝาปิดพร้อมช่องโหลด, องค์ประกอบความร้อน ซึ่งแตกต่างจากที่บรรจุ ระบบย่อยการทำงานรวมถึงเฟรมเครื่องมือทำงาน - หม้อไอน้ำตั้งอยู่บนเฟรมของเครื่องและเชื่อมต่อกันด้วยท่อน้ำมันดินเทคโนโลยีอุปกรณ์จับเวลาและระบบสำหรับการสูบอัตโนมัติของเศษของเหลวจากหม้อไอน้ำหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่งใช้เพื่อเริ่มการทำงานของ หม้อไอน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิที่แน่นอนของสีเหลืองอ่อนในหม้อไอน้ำและกระจายอุณหภูมินี้ในช่วงที่กำหนดซึ่งเป็นอุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับการจ่ายก๊าซไปยังหัวฉีดขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสีเหลืองอ่อนและอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องของสีเหลืองอ่อนใน ใช้หม้อไอน้ำ วัสดุ

ชั้นพลาสติกของสีเหลืองอ่อนบิทูมินัสสำหรับรถยนต์จะช่วยประหยัดเหล็ก ไม่ช้าก็เร็วก็ถึงเวลาที่จำเป็นต้องดูแลเรื่องการปกป้องรถของคุณจากอิทธิพลภายนอก รอยแตกของสี น้ำเข้าไปในรอยแตก และการกัดกร่อนเริ่มต้นขึ้น เราจะมาช่วยสีเหลืองอ่อนสำหรับรถยนต์ ตำแหน่งของมันอยู่ใต้ก้นรถในดิน ช่วยปกป้องตัวถังรถจากการกัดกร่อน น้ำ ส่วนผสมทรายใช้ในฤดูหนาวและทำให้สีรถบิ่น

เป็นเวลานานที่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ตกหลุมรักและชื่นชมคุณสมบัติของสีเหลืองอ่อน เป็นยาอายุวัฒนะชนิดหนึ่งของเยาวชนและสุขภาพ ช่วยยืดอายุเครื่องให้อยู่ในสภาพดี ฤดูใบไม้ร่วงเป็นเวลาที่คุณควรดูแลปกป้องรถของคุณจากการโจมตีของน้ำยาที่จะใช้ในฤดูหนาวเพื่อจัดการกับน้ำแข็ง

ประเภทและคุณสมบัติ

ก่อนที่คุณจะวิ่งไปที่สถานีบริการหรือไปที่ร้านเพื่อซื้อ คุณควรหาว่าสีเหลืองอ่อนชนิดใดที่มีอยู่และคุณสมบัติของมันคืออะไร

ขึ้นอยู่กับประเภทของการใช้งานและการเตรียมการ สีเหลืองอ่อน แบ่งออกเป็น:

• ส่วนประกอบเดียว (ไม่ได้มีไว้สำหรับการจัดเก็บหลังการใช้งานเพราะจะแข็งตัวเร็ว)
• หลายองค์ประกอบ (ใช้หลังจากการเจือจางด้วยสารเพิ่มความข้น, ที่ไม่เจือปนจะถูกเก็บไว้เป็นเวลานานมาก)

ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่ใช้ในการผลิต สีเหลืองอ่อนคืออีพ็อกซี่ น้ำมันดิน-พอลิเมอร์ และยาง-น้ำมันดิน มีการทดสอบหลายครั้ง โดยแสดงให้เห็นการต้านทานการสึกหรออย่างใดอย่างหนึ่ง เพื่อให้วัสดุเหล่านี้วางจำหน่าย

การตรวจสอบเกิดจากการใช้เครื่องพ่นทราย และนี่คือสิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแต่ละสายพันธุ์ข้างต้น

สีเหลืองอ่อนขึ้นอยู่กับ อีพอกซีเรซิน. มันเริ่มยุบหลังจากเจ็ดนาทีเท่านั้นและหายไปอย่างสมบูรณ์หลังจาก 15 แต่ยังมีข้อเสียอยู่ เธอกลัวการกระแทกมากกว่าคนอื่นและเปราะบางเกินไปในอากาศหนาว

brand-detail-img-title">ยางยางมะตอยสีเหลืองอ่อนสำหรับรถยนต์ในธนาคาร

ยางบิทูเมนสีเหลืองอ่อนค่อนข้างทนต่อการสึกหรอ มันเริ่มสลายหลังจาก 4 นาทีและหายไปอย่างสมบูรณ์หลังจาก 8 ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดี

และในที่สุดก็ บิทูเมน-โพลีเมอร์ มาสติกเป็นครั้งสุดท้ายในการจัดอันดับความต้านทานการสึกหรอ ผ่านไปเพียง 2 นาทีก่อนที่การทำลายล้างจะเริ่มขึ้น และไม่มีร่องรอยของเธอหลังจากผ่านไป 5 นาที ขอชี้แจงว่านาทีที่กระทบกับสีเหลืองอ่อนด้วยเครื่องพ่นทราย เท่ากับระยะทางที่รถวิ่งได้ 20,000 กิโลเมตร

บริษัทและคุณสมบัติ

ขณะนี้มีผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงจำนวนมากในตลาดซึ่งเสนอผลิตภัณฑ์ของตนให้แก่ลูกค้าได้ค่อนข้างหลากหลาย สีรถยนต์ที่ดีที่สุดคืออะไร? เพื่อตอบคำถามนี้ ให้พิจารณาบริษัทยอดนิยมที่ผลิตผลิตภัณฑ์นี้:

1. ชามาลน. องค์ประกอบของแบรนด์นี้ค่อนข้างดีกับผลกระทบของด่าง ใช้งานได้ดีกับฉนวนกันเสียง ฉนวนกันความร้อน และสารเคลือบที่ต้านทานการซึมผ่านของน้ำ ไม่หดตัว มันถูกนำไปใช้เป็นสีเหลืองอ่อนสองชั้นบนชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่ทำความสะอาดก่อนหน้านี้ของรถ ทำให้แห้ง - อย่างน้อย 6 ชั่วโมง และสามารถลบออกได้ด้วย White Spirit
2. Body นี่คือสีเหลืองอ่อนที่ทำในกรีซ ส่วนผสมนี้ทนต่อแรงกระแทกทางกลต่างๆ และเป็นสารประกอบกันน้ำ ปกป้องร่างกายของรถจากการกัดกร่อนของโลหะได้ดี และทำหน้าที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนในรถได้ดีเยี่ยม แห้งเหมือนตัวเลือกแรกใน 6 ชั่วโมง
3. สปรินท์ อันเดอร์บอดี้ วิธีการรักษาของอิตาลีค่อนข้างต้านทานอิทธิพลทางเคมีและทางกายภาพ โดยวางลงในชั้นที่เท่ากัน ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น และใช้เพื่อป้องกันอาการกัดกร่อนบนรถ เพื่อให้สีเหลืองอ่อนของผู้ผลิตรายนี้แห้งดี อุณหภูมิควรอยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียส

brand-detail-img-title">แปรรูปส่วนล่างของรถด้วยสีเหลืองอ่อน

เทคโนโลยีแอพพลิเคชั่น

สีเหลืองอ่อนสำหรับรถยนต์สามารถใช้ได้ทั้งแบบอิสระและโดยผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการ ก่อนที่คุณจะเริ่มทาสีเหลืองอ่อนกับส่วนต่างๆ ของร่างกายรถ อย่าลืมล้างและทำให้แห้ง พื้นผิวต้องได้รับการทำความสะอาดเป็นอย่างดี นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สารมีการยึดเกาะที่ดี (การยึดเกาะ)

สีเหลืองอ่อนใด ๆ สามารถปกป้องรถได้ แต่ถ้าคุณปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน - ทำความสะอาดร่างกายของสิ่งสกปรกความชื้นและสนิม มิฉะนั้น จากความชื้นที่อยู่ใต้ส่วนผสม โลหะจะเริ่มเน่า ควรใช้ Automastic ขึ้นอยู่กับความสม่ำเสมอด้วยไม้พายหรือด้วยแปรงหรือลูกกลิ้งกว้าง ในการประมวลผลหนึ่งตารางเมตร คุณจะต้องใช้ส่วนผสมประมาณ 200-300 กรัม คุณต้องใช้ในสองชั้น อย่าลืมรอให้ชั้นแรกแห้งก่อนที่จะทาชั้นที่สอง

สีเหลืองอ่อนสำหรับรถยนต์ถูกโพลีเมอร์เป็นเวลานานประมาณหนึ่งวัน ในช่วงเวลานี้ ไม่สามารถใช้รถได้

brand-detail-img-title">การรักษาป้องกันการกัดกร่อนและกรวดของซุ้มล้อ

ขั้นตอน "ผลกระทบ" ของการรักษาพื้นผิวเครื่องจักรที่สถานีบริการ:

• ล้างด้วยน้ำร้อนภายใต้ความกดดัน
• การตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่องของตัวรถ
• เป่าแห้งด้วยลมร้อน
• พ่นบิทูมินัสแมสติกแรงดันสูงสำหรับรถยนต์ สร้างฟิล์มหนาถึง 60 ไมครอน

ในการทาสีเหลืองอ่อนด้วยตนเอง คุณจะต้อง:

• เครื่องซักผ้าและอบผ้า;
• ขจัดสนิมและการกัดกร่อนด้วยแปรงโลหะหรือกระดาษทรายพิเศษ
• ทาสีเหลืองอ่อน 2 ชั้นบางๆ ด้วยลูกกลิ้งหรือแปรง

หากเคยทาสีเหลืองอ่อนกับรถมาก่อน ขอแนะนำให้ทาส่วนผสมแบบเดียวกับที่เคยทาไว้ก่อนหน้านี้ พูดง่ายๆ ก็คือ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ชั้นยางบิทูเมนกับสีเหลืองอ่อนเรซินพอลิเมอร์ ข้อยกเว้นเป็นเครื่องมือเช่น Movil ยานี้ใช้สำหรับการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของรถ เข้ากันได้ดีกับสารป้องกันการกัดกร่อนใดๆ ยิ่งกว่านั้นเมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับมาสติกอื่น ๆ "Movil" จะผนึกพวกมันไว้ซึ่งจะสร้างการป้องกันที่แข็งแกร่งขึ้น

ยานี้ซึ่งมีสารยับยั้ง โดยวิธีทางเคมีต่อสู้กับการกัดกร่อน และสารเติมแต่งพิเศษช่วยไล่ความชื้นออกจากผิวกาย “โมวิล” ทำลายยาง ดังนั้นควรระวังอย่าให้ยาไปโดนส่วนที่เป็นยาง

brand-detail-img-title">ทาสีเหลืองอ่อนที่บ้าน

สีเหลืองอ่อนควรแห้งที่อุณหภูมิที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์ของผู้ผลิต หากคุณไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ ระบบอัตโนมัติจะยึดเกาะได้ดีหรือไม่แข็งตัว ดังนั้นรถจะไม่ได้รับการปกป้อง

สีเหลืองอ่อนตัวไหนดีกว่ากัน? ทางเลือกของสีเหลืองอ่อนป้องกันการกัดกร่อนนั้นมีขนาดใหญ่มาก นี่คือกลุ่มหลักของพวกเขา:

• กระดานชนวน - สร้างฟิล์มกันน้ำปกป้องด้านนอกของซุ้มล้อและด้านล่างของรถ
• ยางบิทูเมน - ยางสีเหลืองหนาและยืดหยุ่นสูงซึ่งช่วยป้องกันแรงกระแทกทางกลบนรถขณะขับขี่ลดแรงกระแทกของก้อนหินขนาดเล็ก
• มาสติกที่มีพื้นฐานมาจากโพลีเมอร์และอีพอกซีเรซิน - สร้างฟิล์มที่ทนทานต่อการสึกหรอมาก ซึ่งแข็งแกร่งกว่ามาสติกอื่นๆ มาก

ข้อดี

ยานพาหนะอัตโนมัติมีข้อได้เปรียบที่เกินพอ

ราคา.ไม่ว่าในกรณีใดการใช้จ่ายในรถยนต์ใหม่เป็นมากกว่าการใช้สีเหลืองอ่อนป้องกันแม้ว่าจะต้องดำเนินการทุกๆ 2 ปีก็ตาม ควรสังเกตว่าระบบอัตโนมัติที่ใช้ยางและน้ำมันดินนั้นมีงบประมาณมากกว่า อีพ็อกซี่มีราคาแพงกว่า

สะดวกในการใช้.หากต้องการ คุณสามารถดำเนินการเองได้เสมอในโรงรถของคุณ ขั้นตอนการใช้สารผสมไม่ยุ่งยากและเป็นไปได้ค่อนข้างมาก

brand-detail-img-title">ปกป้องรถของคุณจากการกัดกร่อน

คุณภาพ.หากคุณเลือกอย่างถูกต้อง เครื่องมือเพียงชิ้นเดียวจะช่วยปกป้องรถจากการกัดกร่อน ความเสียหายทางกล (หินก้อนเล็กๆ ทราย น้ำยากันน้ำแข็ง) ให้การแยกเสียงและการสั่นสะเทือนของรถ ระบบอัตโนมัติ: อันไหนดีกว่า คุณตัดสินใจโดยพิจารณาจากความต้องการส่วนบุคคลและหน้าที่ที่ควรดำเนินการ