วิเคราะห์สาเหตุหลักของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับท่อส่งก๊าซหลัก อุบัติเหตุบนท่อหลัก
เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน เกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ใกล้นิคมของ Almazovo ภูมิภาคมอสโกที่มีความกดอากาศสูง "Oborniki-Schitnikovo" ความสูงของเปลวไฟสูงถึง 10 เมตร
ตามข้อมูลเบื้องต้น การตั้งถิ่นฐานสามแห่งสามารถไม่มีแหล่งจ่ายก๊าซ - Balashikha, Monino, Chernaya
ในหุ้นส่วนสวน "Almaz-1" เขต Shchelkovsky
19 ตุลาคมในเมือง Izhevsk บนท่อส่งก๊าซแรงดันสูงใต้ดิน - ท่อได้รับความเสียหายจากผู้รับเหมาที่ทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงทางม้าลาย อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุสองเขตของเมืองที่มีประชากรประมาณ 110,000 คน (ประชากรของ Izhevsk ประมาณ 600,000 คน) และผู้ประกอบการอุตสาหกรรม 31 แห่งไม่มีน้ำมัน
10 กันยายนในมอสโกในพื้นที่กิโลเมตรที่ 89 ของถนนวงแหวนมอสโก ระหว่างการทดสอบแรงดันของท่อส่งก๊าซโดยทีมงานบริการก๊าซ สามคนเสียชีวิตอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
ในคืนวันที่ 18 พฤษภาคมในส่วนของท่อส่งก๊าซหลัก Mozdok-Kazimagomed ในเขต Kizilyurt ของสาธารณรัฐดาเกสถาน เป็นผลให้เมือง Kizilyurt และ Khasavyurt รวมถึงการตั้งถิ่นฐานจำนวนมากในภูมิภาค Kizilyurt, Khasavyurt และ Kazbek ของสาธารณรัฐไม่มีก๊าซ ไม่มีเหยื่อ
26 เมษายนเกิดขึ้นบนทางหลวง Dmitrov ในมอสโก ระหว่างการทดสอบแรงดันของช่องจ่ายก๊าซใหม่ในโรงเลี้ยง 64 อากาศอัดเกิดการระเบิด มีผู้เสียชีวิต 1 ราย สัญจรไปมา 2 ราย และหัวหน้าคนงานที่ Gazteplostroy เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บระดับต่างๆ
2009
28 กันยายนมีความก้าวหน้าของท่อส่งก๊าซหลักในภูมิภาคระยะทางที่ 32 ของทางหลวง Novorizhskoye ในภูมิภาคมอสโกที่อยู่ใกล้ เกิดขึ้นจากการที่คนขับเสียการควบคุมรถและพุ่งชนวาล์วท่อส่งก๊าซ เป็นผลให้มีไฟแรงชายคนนั้นเสียชีวิต เนื่องจากอุบัติเหตุดังกล่าว โรงพยาบาล 2 แห่งไม่มีก๊าซ การจ่ายก๊าซไปยังกระท่อม 1,095 หลัง อพาร์ทเมนท์ 200 ห้อง และโรงต้มน้ำเจ็ดหลังถูกหยุดชั่วคราว
ในคืนวันที่ 9 ถึง 10 พฤษภาคมบนถนน Ozernaya ทางตะวันตกของมอสโก ได้รับการยอมรับว่าใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์หลังสงครามของเมืองหลวง ใช้เวลาในการดับไฟนานกว่า 15 ชั่วโมง มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 5 ราย รถยนต์กว่า 80 คันถูกไฟไหม้และเสียหาย ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Rostekhnadzor การระเบิดบนท่อส่งก๊าซเกิดจากการละเมิดระหว่างการก่อสร้างในปี 2523 และระหว่างการซ่อมแซมในปี 2539 รวมถึงวัสดุคุณภาพต่ำที่ใช้ทำท่อ
2008
17 กุมภาพันธ์(ภูมิภาคโนฟโกรอด). เมื่อท่อส่งก๊าซแตก ก๊าซติดไฟและเปลวไฟพุ่งออกมาอย่างมีนัยสำคัญ เปลวไฟจากท่อส่งก๊าซจุดไฟเผาอาคารสามหลังซึ่งอยู่ห่างจากจุดที่เกิดรอยร้าวประมาณ 200 เมตร บ้านส่วนตัวสองหลังถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ พวกเขาอาศัยอยู่โดย 11 คน ในจำนวนนี้มีเด็กหลายคน ผู้อยู่อาศัยในบ้านที่ถูกไฟไหม้ 2 คนต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์เนื่องจากความเครียดที่พวกเขาประสบ หนึ่งในนั้นเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเขตวัลไดเซ็นทรัล อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ การจราจรบนทางหลวงของรัฐบาลกลางมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กถูกปิดกั้นเกือบสองชั่วโมง
วันที่ 13 มกราคมอันเป็นผลมาจากการระเบิดบนท่อส่งก๊าซหลักในเขต Tosninsky ของภูมิภาค Leningrad เกิดเพลิงไหม้ขึ้น ในช่วงเวลาที่เกิดเพลิงไหม้ ความสูงของเสาไฟสูงถึง 100 เมตร ในช่วงเวลาของการแปลไฟ พื้นที่ประมาณ 0.5 เฮกตาร์รอบท่อส่งก๊าซถูกไฟไหม้ ไม่มีเหยื่อหรือผู้ได้รับบาดเจ็บ
2007
ในคืนวันที่ 26 กรกฎาคมการระเบิดและไฟไหม้เกิดขึ้นที่ท่อส่งก๊าซหลักในเขต Vsevolzhsky ของภูมิภาคเลนินกราดที่เว็บไซต์ของ Severnaya CHPP (ปีเตอร์สเบิร์ก) - Lavriki (ภูมิภาคเลนินกราด) ท่อส่งก๊าซเป็นส่วนหนึ่งของระบบจ่ายก๊าซแบบครบวงจรสำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและภูมิภาค อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นพร้อมกับเปลวไฟและควันที่รุนแรงซึ่งกลายเป็นรูปเห็ดซึ่งทำให้เกิดความตื่นตระหนกในหมู่ชาวเมือง ในพื้นที่เกิดเหตุเกิดไฟไหม้ป่าพรุและพรุพื้นที่ประมาณสองเฮกตาร์ 25 หน่วยดับเพลิงมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับไฟ ไม่มีผู้เสียชีวิต
วัสดุนี้จัดทำขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลจาก RIA Novosti
หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา
รัฐซาราตอฟ
มหาวิทยาลัยเศรษฐกิจและสังคม
กรมความปลอดภัยในชีวิต
บทคัดย่อ
"อุบัติเหตุบนท่อ".
นักศึกษาชั้นปีที่ 1 UEF
Grigorieva Tamara Pavlovna
หัวหน้า: รองศาสตราจารย์ภาควิชา
บายาซิตอฟ วาดิม กูไบดุลโลวิช
ซาราตอฟ, 2550.
บทนำ.
1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสถานะของระบบท่อส่งก๊าซในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2551
2. อุบัติเหตุทางท่อส่งน้ำมัน
3. อุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซ
4. อุบัติเหตุทางน้ำประปา;
5. ผลที่ตามมาของการเกิดอุบัติเหตุบนท่อ
6. การช่วยเหลือตนเองและช่วยเหลือผู้ประสบอัคคีภัยและการระเบิดบนท่อ
บทสรุป.
บรรณานุกรม.
บทนำ:
ในแง่ของความยาวของท่อใต้ดินสำหรับขนส่งน้ำมัน ก๊าซ น้ำ และน้ำเสีย รัสเซียอยู่ในอันดับที่สองของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ไม่มีประเทศอื่นใดที่ท่อเหล่านี้ชำรุดทรุดโทรม ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซียกล่าวว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ท่อเพิ่มขึ้นทุกปีและในศตวรรษที่ 21 ระบบช่วยชีวิตเหล่านี้เสื่อมสภาพ 50-70% การรั่วไหลจากท่อส่งสร้างความเสียหายทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมอย่างมหาศาลให้กับประเทศ อุบัติเหตุจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดขึ้นในเมืองอันเป็นผลมาจากการรั่วไหลของน้ำจากการสื่อสารที่ชำรุด - เครือข่ายท่อระบายน้ำระบบทำความร้อนและน้ำประปา จากท่อที่ถูกทำลาย น้ำจะซึมลงสู่พื้นดิน ระดับน้ำใต้ดินที่เพิ่มขึ้น หลุมยุบ และการทรุดตัวเกิดขึ้น ซึ่งนำไปสู่น้ำท่วมฐานราก และสุดท้ายก็คุกคามอาคารถล่ม ประสบการณ์จากต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้หากใช้ท่อพลาสติกแทนท่อเหล็กและการวางท่อใหม่และการซ่อมแซมท่อที่สึกกร่อนไม่ได้ดำเนินการในที่โล่ง แต่เป็นแบบไม่มีร่องลึก ข้อดีของการซ่อมท่อโดยใช้วิธีการไม่ใช้ร่องลึกนั้นชัดเจน: ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมลดลง 6-8 เท่า และประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า
มีกระบวนการเปลี่ยนจากวัสดุก่อสร้างแบบเดิมเป็นวัสดุใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อวางและสร้างท่อใหม่ ท่อโพลีเมอร์มีการใช้มากขึ้น เมื่อเทียบกับเหล็กหรือเหล็กหล่อ พวกเขามีข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้หลายประการ: ความสะดวกในการขนส่งและติดตั้ง ความต้านทานการกัดกร่อนสูง อายุการใช้งานยาวนาน ต้นทุนต่ำ ความเรียบของพื้นผิวภายใน ในท่อดังกล่าว คุณภาพของน้ำที่สูบแล้วจะไม่ลดลง เนื่องจากเนื่องจากความไม่ชอบน้ำของพื้นผิว คราบต่างๆ จึงไม่ก่อตัวในนั้น เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในท่อเหล็กและท่อเหล็กหล่อ ท่อพลาสติกไม่ต้องการการกันน้ำ รวมถึงการป้องกันด้วยแคโทดิก ทำให้สามารถขนส่งน้ำ น้ำมัน และก๊าซได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง
ประสบการณ์ในการสร้างและก่อสร้างระบบสาธารณูปโภคใต้ดินในเชเลียบินสค์บ่งชี้ว่าการใช้เทคโนโลยีไร้ร่องลึกขั้นสูงสามารถลดต้นทุนได้อย่างมากและทำให้งานดังกล่าวง่ายขึ้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเขตใจกลางเมืองซึ่งงานวางท่อในร่องลึกแบบดั้งเดิมนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาสำคัญ: งานเหล่านี้มักจะต้องปิดทางเดินเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งในเมือง จำเป็นต้องมีการอนุมัติจำนวนมากจากองค์กรต่างๆ ด้วยการนำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้ทำให้การวางท่อและระบบสาธารณูปโภคโดยไม่ต้องเปิดพื้นผิวและการมีส่วนร่วมของผู้คนจำนวนมากและอุปกรณ์ก่อสร้างขนาดใหญ่ ดังนั้นการเคลื่อนไหวของการคมนาคมในเมืองจึงไม่รบกวนการทำงานในการติดตั้งทางเลี่ยงสะพานข้ามผ่านซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเมืองที่มีอาคารหนาแน่นและการจราจรในระดับสูง เนื่องจากไม่มีความไม่สะดวกและต้นทุนที่ไม่เหมาะสม (เมื่อเทียบกับการก่อสร้างในร่องลึก ค่าแรงลดลงประมาณ 4 เท่า) การใช้เทคโนโลยีเหล่านี้จึงมีประสิทธิภาพมาก ในหลายกรณี การใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ทำให้สามารถละทิ้งการสร้างการสื่อสารใหม่ และผ่านการสร้างใหม่ ฟื้นฟูและปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์
การใช้เทคโนโลยีล่าสุดในการก่อสร้างใต้ดินได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาหลัก - เพื่อปรับปรุงคุณภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและรับรองความปลอดภัยในการดำเนินงาน รัฐบาลเมืองให้ความสำคัญกับปัญหานี้อย่างใกล้ชิด เฉพาะองค์กรพิเศษที่มีใบอนุญาตที่เหมาะสมเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ ในทุกขั้นตอนของการก่อสร้างจะมีการตรวจสอบพหุภาคีซึ่งให้ข้อมูลเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการและการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อมการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงระดับน้ำใต้ดินอย่างต่อเนื่องการตั้งถิ่นฐานในฐานรากของอาคารใกล้เคียงและการเสียรูปของดิน มวลจะดำเนินการ
1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสถานะของระบบท่อส่งก๊าซในสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2008
ระบบท่อส่งน้ำมันภาคสนามของสถานประกอบการผลิตน้ำมันส่วนใหญ่ในรัสเซียอยู่ในภาวะฉุกเฉิน โดยรวมแล้วมีการวางท่อในสนาม 350,000 กม. ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีการบันทึกเหตุการณ์มากกว่า 50,000 ครั้งที่นำไปสู่ผลกระทบที่เป็นอันตรายทุกปี สาเหตุหลักของอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงในการทำงานของท่อคือความสามารถในการซ่อมแซมที่ลดลง การทำงานที่ช้าเพื่อแทนที่ท่อที่หมดอายุด้วยท่อที่มีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ตลอดจนอายุที่มากขึ้นของเครือข่ายที่มีอยู่ ท่อส่งภาคสนามมากกว่า 100,000 กม. ดำเนินการที่ทุ่งไซบีเรียตะวันตกเพียงแห่งเดียวซึ่ง 30% มีอายุการใช้งาน 30 ปี แต่ท่อส่งไม่เกิน 2% จะถูกแทนที่ต่อปี ด้วยเหตุนี้ ในแต่ละปีจึงมีเหตุการณ์มากถึง 35,000–40,000 เหตุการณ์ พร้อมด้วยการรั่วไหลของน้ำมัน รวมถึงในแหล่งน้ำ และจำนวนก็เพิ่มขึ้นทุกปี และส่วนสำคัญของเหตุการณ์นั้นจงใจซ่อนเร้นจากการจดทะเบียนและการสอบสวน
อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สิ่งอำนวยความสะดวกของการขนส่งทางท่อหลักลดลง 9% ระบบท่อส่งน้ำมันหลัก ท่อส่งก๊าซ ท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน และท่อคอนเดนเสทที่ทำงานในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย
ในกระบวนการปฏิรูปเศรษฐกิจและจากการเปลี่ยนแปลงในตลาดน้ำมัน ปริมาณการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างใหม่ การยกเครื่อง การสร้างใหม่ ความทันสมัย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในปัจจุบันของท่อส่งท้ายที่ชำรุดและล้าสมัย สิ่งอำนวยความสะดวก. การพัฒนาอุปกรณ์ เครื่องมือ และเทคโนโลยีใหม่สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องของท่อและอุปกรณ์ ตลอดจนการพัฒนาเอกสารข้อบังคับใหม่และการแก้ไขเอกสารที่ล้าสมัยนั้นได้รับการสนับสนุนไม่เพียงพออย่างมาก
ไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการควบคุมของรัฐเกี่ยวกับความปลอดภัยของการทำงานของท่อส่งหลักและดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องมีการยอมรับกฎหมายของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับท่อส่งหลัก การพัฒนากฎหมายฉบับนี้ซึ่งเริ่มในปี 2540 ยังไม่แล้วเสร็จ
ในสหพันธรัฐรัสเซีย ความยาวรวมของท่อส่งน้ำมันใต้ดิน น้ำ และก๊าซประมาณ 17 ล้านกิโลเมตร ในขณะที่คลื่นรุนแรงคงที่ (ความผันผวนของแรงดัน ค้อนน้ำ) และกระบวนการสั่นสะเทือน ส่วนของการสื่อสารเหล่านี้จะต้องได้รับการซ่อมแซมและสมบูรณ์อย่างต่อเนื่อง แทนที่ ปัญหาของการป้องกันการกัดกร่อนสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตน้ำมัน น้ำมันและก๊าซ การแปรรูป และการขนส่งมีความเกี่ยวข้องมาก เนื่องจากการใช้โลหะของถังเก็บน้ำมันและโครงสร้างอื่นๆ การปรากฏตัวของสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและสภาวะการทำงานที่รุนแรงสำหรับโครงสร้างโลหะ ความเสียหายที่เกิดจากค้อนน้ำและการกัดกร่อนมีมูลค่าหลายแสนล้านดอลลาร์สำหรับกระทรวงเชื้อเพลิงและพลังงานของอดีตสหภาพโซเวียตและโลหะเหล็กประมาณ 50,000 ตันต่อปี ด้วยพลวัตทั่วไปของอุบัติเหตุตามที่ผู้เชี่ยวชาญสาเหตุของการแตกของท่อคือ:
60% ของเคส - ค้อนน้ำ แรงดันตก และแรงสั่นสะเทือน
25% - กระบวนการกัดกร่อน
15% - ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติและเหตุสุดวิสัย
ตลอดระยะเวลาการทำงาน ท่อจะมีโหลดแบบไดนามิก (แรงดันเป็นจังหวะและการสั่นสะเทือนที่เกี่ยวข้อง ค้อนน้ำ ฯลฯ) เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของชุดหัวฉีด, การทำงานของวาล์วท่อปิด, เกิดขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจเนื่องจากการกระทำที่ผิดพลาดของเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา, ไฟฟ้าดับฉุกเฉิน, การทำงานที่ผิดพลาดของการป้องกันกระบวนการ ฯลฯ
เงื่อนไขทางเทคนิคของระบบท่อที่ดำเนินการมา 20-30 ปียังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก การเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดและอุปกรณ์ท่อส่งได้ดำเนินการในอัตราที่ต่ำมากในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา นั่นคือเหตุผลที่มีแนวโน้มคงที่ที่จะเพิ่มอัตราการเกิดอุบัติเหตุในการขนส่งทางท่อ 7-9% ต่อปีตามหลักฐานจากรายงานประจำปีของรัฐ "เกี่ยวกับสถานะของสิ่งแวดล้อมและอันตรายจากอุตสาหกรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย"
อุบัติเหตุทางท่อเกิดขึ้นบ่อยขึ้น ประกอบกับการสูญเสียทรัพยากรธรรมชาติจำนวนมากและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมในวงกว้าง ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ เฉพาะการสูญเสียน้ำมันอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุที่ท่อส่งน้ำมันหลักเกิน 1 ล้านตันต่อปี และสิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความสูญเสียเนื่องจากการแตกในท่อในสนาม
นี่เป็นเพียงตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ ของอุบัติเหตุท่อส่งน้ำมันในปี 2549:
อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่ท่อส่งน้ำมันหลัก Druzhba ในอาณาเขตของเขต Surazh ของภูมิภาค Bryansk ที่ชายแดนกับเบลารุส ภูมิประเทศ แหล่งน้ำ และที่ดินของกองทุนป่าไม้ของรัฐถูกปนเปื้อนด้วยน้ำมัน รองหัวหน้า Rosprirodnadzor ตั้งข้อสังเกตว่าตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2549 มีการค้นพบข้อบกพร่องที่เป็นอันตราย 487 รายการในส่วนของท่อส่งน้ำมัน Druzhba ซึ่งเกิดอุบัติเหตุขึ้น การกัดกร่อนของท่อเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุทางท่อส่งน้ำมัน
หน้า 1
อุบัติเหตุท่อส่งก๊าซสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงต่อทั้งผู้คนและสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ ก๊าซจะสูญหายไปในบริเวณระหว่างก๊อกทั้งสอง ผู้ใช้ก๊าซซึ่งถูกบังคับให้หยุดการผลิตหรือใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น ได้รับความเสียหายอย่างมากจากวัสดุ ค่าใช้จ่ายที่เกิดจากความล้มเหลวของท่อส่งก๊าซอาจสูงกว่าต้นทุนที่จำเป็นสำหรับงานซ่อมแซมมากกว่า 30 เท่า ในกรณีที่ท่อส่งน้ำมันขัดข้อง น้ำมันจะรั่วในบริเวณระหว่างสองวาล์ว สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียน้ำมันและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจำนวนมาก และในบางกรณีก็ปิดแหล่งน้ำมันหรือโรงกลั่น
อุบัติเหตุทางท่อส่งก๊าซถือเป็นการแตกบางส่วนหรือทั้งหมดของท่อส่งก๊าซที่มีการปล่อยก๊าซออกสู่สิ่งแวดล้อม
ในกรณีที่ท่อส่งก๊าซเกิดอุบัติเหตุโดยมีก๊าซไหลออกจากพื้นผิวโลก จำเป็นต้องปิดแก๊สทันทีและดำเนินมาตรการเร่งด่วนเพื่อขจัดอุบัติเหตุ
สาเหตุของอุบัติเหตุท่อส่งก๊าซอาจเกิดจากการเชื่อมที่มีคุณภาพต่ำ แรงดันไฟเกินในโลหะเนื่องจากการวางท่อส่งก๊าซในร่องลึกที่ไม่เหมาะสม ดินถล่ม การกัดเซาะ ผลกระทบจากการกัดกร่อนของดิน การก่อตัวของปลั๊กไฮเดรชั่นในฤดูหนาว และอื่นๆ
เงื่อนไขหลักประการหนึ่งในการป้องกันอุบัติเหตุท่อส่งก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อน การกัดเซาะ และความล้าของโลหะคือการตรวจสอบสภาพอย่างเป็นระบบและทันเวลา
ในสนามเมื่อกำจัดอุบัติเหตุของท่อส่งก๊าซ, การซ่อมแซม, สถานที่ทำงานของช่างเชื่อมไฟฟ้าจำเป็นต้องมีเก้าอี้ไม้ เครื่องมือทำงานหลักของช่างเชื่อมไฟฟ้าคือที่ยึดอิเล็กโทรด ซึ่งขึ้นอยู่กับความสะดวกในการทำงานเป็นส่วนใหญ่ ตัวจับยึดต้องจับอิเล็กโทรดอย่างแน่นหนา ให้หน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้ และช่วยให้เปลี่ยนอิเล็กโทรดได้สะดวกและรวดเร็วโดยไม่ต้องสัมผัสส่วนโลหะที่มีกระแสไฟและให้ความร้อนของตัวจับยึด ผู้ถือควรมีน้ำหนักขั้นต่ำและจับสบายมือ ส่วนที่สำคัญที่สุดของการออกแบบที่จับอิเล็กโทรดคืออุปกรณ์สำหรับยึดอิเล็กโทรด ตามวิธีการยึดอิเล็กโทรด ตัวจับยึดจะแบ่งออกเป็นส้อม สปริง แคลมป์ และสกรู
สถาบัน Permafrost ซึ่งศึกษาสาเหตุของอุบัติเหตุท่อส่งก๊าซพบว่าไม่ใช่การวางท่อในเขตดินเยือกแข็งที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ แต่เป็นการเชื่อมข้อต่อที่มีคุณภาพต่ำ
| ค่าของลักษณะทางกายภาพและทางกลของดินฐานและทดแทน |
จากการตรวจสอบของผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการที่จุดเกิดเหตุท่อส่งก๊าซ Urengoy-Center P (กุมภาพันธ์ 2538) สาเหตุหนึ่งมาจากท่อที่ติดอยู่บนพื้นที่อยู่ติดกับโพรงหินปูน
Ots เป็นเวลา 1 ชั่วโมง; เสื้อ - 3 - - เวลาการกู้คืนเฉลี่ยของอุบัติเหตุของท่อส่งก๊าซที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง Ots h; LJ - ความยาวของส่วน i-th กม.
บทนี้นำเสนอผลการศึกษาทางโลหะวิทยาเป็นเวลาหลายปีของกลุ่มท่อเหล็กต่างๆ ที่ถูกทำลายระหว่างอุบัติเหตุท่อส่งก๊าซ
นอกเหนือจากเอกสารที่ระบุไว้ องค์กรที่ดำเนินการยังจัดเก็บเอกสารการยอมรับทางเทคนิคอีกด้วย บันทึกการเชื่อม ใบรับรองวัสดุ บันทึกฉนวน บันทึกการทดสอบ ฯลฯ เอกสารนี้อ้างอิงถึงเมื่อวิเคราะห์สาเหตุและ [การระบุผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุท่อส่งก๊าซ ในกระบวนการบำรุงรักษาตามปกติจะไม่ใช้เอกสารเหล่านี้
RD 153-39.4-114-01. กฎสำหรับการกำจัดอุบัติเหตุและความเสียหายในท่อส่งน้ำมันหลัก ตาม RD ความล้มเหลวทั้งหมดใน MN แบ่งออกเป็นอุบัติเหตุและเหตุการณ์
อุบัติเหตุคือการหกหรือไหลออกอย่างกะทันหันของน้ำมันอันเป็นผลมาจากการทำลายทั้งหมดหรือความเสียหายบางส่วนต่อท่อส่งน้ำมัน ถังหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่มาพร้อมกับเหตุการณ์ต่อไปนี้อย่างน้อยหนึ่งเหตุการณ์:
3. การจุดไฟของน้ำมันหรือการระเบิดของไอระเหย
4. มลพิษของแม่น้ำและแหล่งน้ำอื่น ๆ เกินขอบเขตที่กำหนดไว้สำหรับคุณภาพน้ำ
5. น้ำมันรั่วมากกว่า 10m 3 .
เหตุการณ์บนท่อส่งน้ำมันหลักถือเป็นความล้มเหลวหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่โรงงานท่อส่งน้ำมัน, การเบี่ยงเบนจากระบอบของกระบวนการทางเทคโนโลยี, การละเมิดกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและเอกสารกำกับดูแล (การจัดตั้ง กฎการดำเนินงาน) ซึ่งอาจมาพร้อมกับการรั่วไหลของน้ำมันน้อยกว่า 10 ม. 3 โดยไม่ก่อให้เกิดมลพิษทางน้ำ เหตุการณ์เกิดขึ้นโดยไม่มีร่องรอยของเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ แต่ต้องมีการซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูการทำงานที่ปลอดภัยเพิ่มเติมของ MN
อุบัติเหตุที่ท่อส่งก๊าซหลัก คือ การปล่อยก๊าซสู่บรรยากาศหรือบริเวณสถานีคอมเพรสเซอร์ สถานีจ่ายก๊าซ หรือสถานีเติมก๊าซรถยนต์ (สถานีเติม CNG) โดยไม่มีการควบคุม ซึ่งมาพร้อมกับการทำลายหรือความเสียหายต่อท่อส่งก๊าซหรือท่อส่งก๊าซ สิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ รวมถึงเหตุการณ์ใดเหตุการณ์หนึ่งต่อไปนี้:
1. บาดเจ็บสาหัสคน;
2. การบาดเจ็บสูญเสียความสามารถในการทำงาน
3. การจุดไฟหรือการระเบิดของแก๊ส
4. ความเสียหายหรือการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกท่อส่งหลัก
5. การสูญเสียก๊าซมากกว่า 10,000 ม. 3 .
การรั่วไหลฉุกเฉินที่ท่อส่งหลักถือเป็นการปล่อยก๊าซที่ขนส่งสู่ชั้นบรรยากาศโดยไม่มีการควบคุมสถานที่ของสถานีคอมเพรสเซอร์สถานีจ่ายก๊าซหรือสถานี CNG โดยไม่มีสัญญาณของเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ต้องมีการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่า การทำงานที่ปลอดภัยต่อไปของท่อส่งก๊าซ
สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ:
1. การละเมิดข้อกำหนดของเทคโนโลยีและมาตรฐานของรัฐในกระบวนการผลิตท่อ
2. การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานสำหรับการออกแบบและสร้างท่อ
3. ไม่ปฏิบัติตามกฎการทำงานของท่อ
4. อิทธิพลของปรากฏการณ์ทางธรรมชาติ
มาตรการขององค์กรและทางเทคนิคระหว่างงานการกู้คืนฉุกเฉิน
ลำดับบนท่อส่งน้ำมัน:
1. การสร้างยุ้งฉางหรือภาชนะอื่น ๆ สำหรับเก็บน้ำมัน
2. การเตรียมสถานที่ซ่อมและการจัดวางอุปกรณ์ทางเทคนิคไว้
3. การปิดสิ่งอำนวยความสะดวก ECP
4. การเปิดส่วนฉุกเฉินและการก่อสร้างหลุมซ่อม
5. ปล่อยสถานที่ฉุกเฉินจากน้ำมัน
6. ตัดส่วนที่บกพร่องออกหรือใช้ปลอกหุ้ม
7. การปิดผนึก (ทับซ้อนกัน) ของช่องภายในของท่อส่งน้ำมัน
8. การติดตั้งและเชื่อมคอยล์ใหม่
9. การเชื่อมรูสำหรับการกำจัดน้ำมัน
10. การควบคุมคุณภาพของรอยเชื่อม
11. การว่าจ้างท่อส่งน้ำมัน
12. การแยกส่วนซ่อมแซมของท่อส่งน้ำมัน
13. การรวมสิ่งอำนวยความสะดวก ECP;
14. การถมซ้ำของท่อส่งน้ำมันและการบูรณะคันดิน
เพื่อขจัดรอยต่อขวางที่ไม่สมบูรณ์ สามารถใช้แคลมป์สองใบพร้อมตะกั่วหรือปะเก็นยาง
สำหรับช่องว่างเล็กๆ ในโลหะฐานของท่อ สามารถใช้แคลมป์เรียบที่เชื่อมเข้ากับท่อได้
ด้วยการแตกของข้อต่อตามขวางอย่างสมบูรณ์เป็นต้น ในกรณีที่มีรอยต่อตามยาวของท่อแตกส่วนที่เสียหายจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์และท่อสาขาจากท่อที่มีขนาดเท่ากันจะถูกเชื่อมเข้าที่ ในการตัดพื้นที่ที่เสียหายออกจะใช้เทคโนโลยีไร้ไฟ
ลำดับบนท่อส่งก๊าซ:
1. การปิดส่วนฉุกเฉินและการปล่อยก๊าซ
2. ปิดการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวก ECP;
3. กำแพงดินสำหรับสร้างหลุมซ่อมแซม
4. การตัดรูในท่อส่งก๊าซเพื่อติดตั้งลูกยาง
5. การติดตั้งลูกยางเพื่อแยกโพรง MG ในพื้นที่ที่ซ่อมแซม
6. ตัดพื้นที่ที่เสียหายออก
7. การเชื่อมขดลวดใหม่
8. ตรวจสอบคุณภาพของตะเข็บด้วยวิธีการควบคุมทางกายภาพ
9. การสกัดลูกยาง
10. รูเชื่อม;
11. การเคลื่อนย้ายอากาศจากพื้นที่ฉุกเฉิน
12. การทดสอบตะเข็บของส่วนที่ซ่อมแซมภายใต้แรงดัน 1 MPa
13. การใช้ฉนวน
14. การทดสอบท่อที่แรงดันใช้งาน
15. การรวมสิ่งอำนวยความสะดวก ECP;
16. การเติมกลับของไปป์ไลน์
ทวารถูกกำจัดโดยการเชื่อม
ท่อส่งก๊าซหลัก "Shchebelinka-Kursk-Bryansk" ผ่านอาณาเขตของเขต Oboyansky
ส่วนที่อันตรายที่สุดคือจุดตัดของท่อส่งก๊าซที่มีแม่น้ำ Psel ใกล้เมือง Oboyan
อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซ ปัจจัยความเสียหายดังต่อไปนี้อาจเกิดขึ้น:
- คลื่นกระแทกอากาศ
- การกระจัดกระจายของชิ้นส่วน;
- ผลกระทบความร้อนของไฟ
การวิเคราะห์อุบัติเหตุที่ท่อส่งก๊าซหลัก พบว่าอันตรายที่สุดคือไฟที่เกิดขึ้นหลังท่อแตก แบ่งเป็น 2 ประเภท คือ ไฟในหลุม (แบบเสา) และไฟแบบเจ็ตบริเวณปลายท่อ ของการแตกร้าว การระเบิดครั้งแรกที่เป็นไปได้ของก๊าซและการแพร่กระจายของชิ้นส่วน (เขตผลกระทบหลายสิบเมตร) เนื่องจากการวางท่อส่งก๊าซใต้ดินและการกำจัดวัตถุต่าง ๆ ตามเส้นทางจะต้องพิจารณาโซนผลกระทบที่เป็นไปได้โดยเฉพาะสำหรับแต่ละคน วัตถุ.
รัศมีความเสียหายจากความร้อนที่เป็นไปได้แสดงไว้ในตารางที่ 18
ผลการวิจัย:
ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซหลัก เป็นไปได้ที่จะจุดไฟในอาคารและทำร้ายผู้คนในเพลิงไหม้ประเภทเจ็ตที่ระยะห่างสูงสุด 1200 เมตรจากที่เกิดเหตุ
ด้วยการขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญของขอบเขตของเขตที่อยู่อาศัยของการตั้งถิ่นฐานหลังจากการก่อสร้างท่อส่งก๊าซเสร็จสิ้นแล้วอาคารโครงสร้างและอาคารที่อยู่อาศัยบางส่วนจะตกอยู่ในโซนของปัจจัยที่สร้างความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุบนท่อส่งก๊าซหลักเหล่านี้
ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ (การระเบิดของส่วนผสมระหว่างก๊าซและอากาศ) ในส่วนใดส่วนหนึ่งของท่อส่งก๊าซหลัก รัศมีของพื้นที่ที่อาจได้รับผลกระทบอาจสูงถึง 0.5 กม. คาดเสียชีวิตบุคลากรผู้รับก๊าซเหลวกว่า 30 คน และอุปกรณ์ 1-3 ชิ้น คาดเสียชีวิต จำนวนประชากรที่มีแนวโน้มเข้าสู่เขตฉุกเฉินน่าจะสูงถึง 1,000 คน (บนพื้นฐานของการละเมิดเงื่อนไขการช่วยชีวิต) อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ การสูญเสียของก๊าซสามารถสูงถึง 100,000 m3 ความเสียหายทางเศรษฐกิจ - สูงถึง 7,000 ค่าแรงขั้นต่ำ
V. อุบัติเหตุบนท่อส่งน้ำมันหลัก
ท่อส่งน้ำมัน Michurinsk - Kremenchug "Druzhba" ผ่านอาณาเขตของภูมิภาค เส้นผ่านศูนย์กลางท่อส่งน้ำมัน 720 มม. ความยาวของท่อส่งน้ำมัน 270 กม. แรงดันใช้งาน 41 กก./ซม.2 ผลผลิต 30,000 ตัน/วัน ปริมาณน้ำมันในท่อคือ 106,845 ตัน ซึ่งเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับของเหลวไวไฟ (50,000 ตัน) อย่างมีนัยสำคัญ ท่อส่งน้ำมันหลักสำหรับการป้องกันพลเรือนไม่ได้จัดประเภท
ประเภทของเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น:
1. การรั่วไหลของผลิตภัณฑ์น้ำมันอันเป็นผลมาจากการลดแรงดันของส่วนเชิงเส้นด้วยการจุดไฟที่ตามมาและการระเบิดของไอน้ำมันที่เป็นไปได้ เนื่องจากท่อส่งผลิตภัณฑ์น้ำมันผ่านเป็นระยะทางไกลจากการตั้งถิ่นฐานและโรงงานอุตสาหกรรม ดังนั้น ในกรณีของการระเบิดหรือไฟไหม้ พวกเขาจะไม่ได้รับผลกระทบ ผลกระทบร้ายแรงคาดการณ์ได้ที่ทางแยกที่มีทางรถไฟ ในกรณีนี้ อาจเกิดความล้มเหลวของทางรถไฟ สายไฟ ความเสียหายทางเศรษฐกิจที่สำคัญได้
2. การรั่วไหลของผลิตภัณฑ์น้ำมันอันเป็นผลมาจากการลดแรงดันของการข้ามใต้น้ำ ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันอาจเข้าสู่แม่น้ำ (มากถึง 1.5 พันลูกบาศก์เมตร) และแพร่กระจายไปตามน้ำซึ่งจะนำไปสู่การตายของพืชและสัตว์ มลพิษของแถบชายฝั่งทะเลด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน
พื้นที่ของเขตฉุกเฉินที่เป็นไปได้สูงถึง 2,000 m2 บนบกและ 48000 m2 บนแม่น้ำ จำนวนประชากรน่าจะตกอยู่ในเขตฉุกเฉินได้ถึง 800 คน ผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมที่อาจเกิดขึ้นในกรณีฉุกเฉิน:
- ความเสียหายทางเศรษฐกิจ - ค่าแรงขั้นต่ำสูงสุด 30,000;
- ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ - มากถึง 150 คน;
- การละเมิดสภาพความเป็นอยู่ - มากถึง 800 คน
เมื่อมีการรั่วไหลของน้ำมัน อาจก่อให้เกิดมลพิษต่อแม่น้ำและแหล่งน้ำ ขนผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยังชายฝั่ง และรบกวนชีวิตของประชากรที่อาศัยอยู่ในชุมชนที่อยู่ท้ายแม่น้ำบางส่วน
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันคือ:
อุบัติเหตุอันเป็นผลมาจากการกัดกร่อนภายนอก/ภายในของผนังท่อส่งก๊าซ
อุบัติเหตุเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงระหว่างเกิดเพลิงไหม้
อุบัติเหตุอันเป็นผลมาจากการแตกหักแบบเปราะที่อุณหภูมิต่ำ
อุบัติเหตุบนท่อและอุปกรณ์ระหว่างภัยธรรมชาติและการก่อการร้าย
อุบัติเหตุอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล
อุบัติเหตุอันเป็นผลจากงานก่อสร้างและติดตั้งที่บกพร่อง
อุบัติเหตุอันเป็นผลมาจากการละเมิดเทคโนโลยีการสูบน้ำผลิตภัณฑ์น้ำมัน
กระบวนการหลักในการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์น้ำมันสามารถ:
การแพร่กระจาย;
การระเหย;
กระจาย;
การละลาย;
อิมัลซิไฟเออร์
สถานการณ์ต่อไปนี้ของพฤติกรรมที่เป็นไปได้ของผลิตภัณฑ์น้ำมันในพื้นที่เกิดอุบัติเหตุและการรั่วไหลของน้ำ ขึ้นอยู่กับฤดูกาลของปี:
1. ช่วงปลอดน้ำแข็ง
เมื่อลงสู่แม่น้ำ ลำธารหรือแหล่งกำเนิด ผลิตภัณฑ์น้ำมันเริ่มกระจายไปตามกระแสน้ำที่ผิวน้ำ ในกรณีนี้จะเกิดจุดยาวขึ้น โดยทั่วไป ผลิตภัณฑ์น้ำมันมักจะสะสมในบริเวณน้ำนิ่งหรือในกระแสน้ำวนตามโค้งแม่น้ำ แม่น้ำที่คดเคี้ยว ลำธาร หรือสถานที่อื่นๆ ที่ความเร็วของกระแสน้ำลดลง หมู่เกาะของผลิตภัณฑ์น้ำมันสามารถก่อตัวขึ้นในบริเวณที่มีต้นไม้และเศษซากสะสม
การเคลื่อนที่และการกำจัดคราบน้ำมันจากแหล่งกำเนิดของอุบัติเหตุจะขึ้นอยู่กับความเร็วของแม่น้ำและทิศทางของลมเป็นหลัก ภายใต้การกระทำของกระแสน้ำ ผลิตภัณฑ์น้ำมันจะไหลลงสู่แม่น้ำ และลมจะพัดพาจุดนั้นไปยังฝั่งใดฝั่งหนึ่ง
2. ช่วงเวลาน้ำแข็ง
การเคลื่อนที่ของน้ำมันที่ลื่นไหลไม่ได้ขึ้นอยู่กับทิศทางลม ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ลอยตัวซึ่งตกลงมาใต้น้ำแข็งจะเคลื่อนตัวไปตามส่วนใต้น้ำของทุ่งน้ำแข็งซึ่งมักจะมีพื้นผิวไม่เรียบ ความคล่องตัวของผลิตภัณฑ์น้ำมันลดลง ความเร็วของการเคลื่อนที่ของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ลื่นไหลภายใต้น้ำแข็งคือ 10-50% ของความเร็วการไหลในชั้นน้ำที่อยู่ใกล้น้ำแข็งซึ่งมีความหนา 0.1 ม. ขึ้นอยู่กับความหยาบของผิวน้ำแข็งด้านล่าง ที่ความเร็วน้ำน้อยกว่า 0.1 ม./วินาที คราบน้ำมันใต้ฝาครอบน้ำแข็งอาจยังคงนิ่งอยู่
การกระจายผลิตภัณฑ์น้ำมันภายใต้ฝาครอบน้ำแข็งสามารถอยู่ในรูปแบบของหยดแยกรวมเป็นจุดเล็ก ๆ หรือพรมแข็ง ความหนาของการก่อตัวเหล่านี้ไม่เกิน 5-10 มม.
เมื่อน้ำแข็งเติบโตขึ้น ผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้จะแข็งตัวเป็นน้ำแข็ง แล้วยังคงอยู่ในน้ำแข็งในรูปของหยดน้ำแข็งหรือเลนส์เดี่ยว
ลักษณะการกระจายของน้ำมันขึ้นอยู่กับรูปร่างของส่วนช่องทางของแม่น้ำ ความเร็วของกระแสน้ำ และเวลาที่ผ่านไปตั้งแต่เริ่มเกิดอุบัติเหตุ
การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของมลพิษน้ำมันฉุกเฉินของน้ำและพื้นที่ชายฝั่ง
วิธีหลักในการจำกัดการจำหน่ายผลิตภัณฑ์น้ำมันคือการติดตั้งบูมบนไซต์โลคัลไลเซชัน ลูกเรือของหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินออกจากสถานที่ติดตั้งบูมตามแผนมาตรฐานหรือแผนสถานการณ์ที่พัฒนาขึ้น วิธีการทางเทคนิค - บูม skimmers น้ำมันสำหรับทำความสะอาดน้ำเสีย ในแม่น้ำสายเล็ก ๆ ได้รับอนุญาตให้สร้างเขื่อนดินที่มีท่อระบายน้ำ
ในช่วงเวลาน้ำแข็ง เวลาของการแปลจุดของผลิตภัณฑ์น้ำมันขึ้นอยู่กับเวลาที่ใช้ในการสร้างช่องและเลนในน้ำแข็ง ความหนาที่อนุญาตของน้ำแข็งที่เล็กที่สุดสำหรับการปฏิบัติงานสามารถกำหนดได้ตาม RD153-39.4-114-01 (ข้อ 5.7.39)
การเติบโตอย่างรวดเร็วในต่างประเทศทำให้เกิดการควบคุมการมีอยู่ของผลิตภัณฑ์น้ำมัน ในกรณีที่ตรวจพบผลิตภัณฑ์น้ำมัน จะมีการติดตั้งสายบูมเพิ่มเติม
ในช่วงน้ำท่วม สภาพของแหล่งน้ำเป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งช่วงที่ไม่มีน้ำแข็งและน้ำแข็ง ในกรณีนี้ กิจกรรมและขอบเขตของงานจะถูกวางแผนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความชุกของสัญญาณของยุคน้ำแข็ง (ปลอดน้ำแข็ง) และสภาพของถนนที่เข้าถึงขอบเขตการแปล
ตำแหน่งของขอบเขตการโลคัลไลเซชันถูกพิจารณาโดยคำนึงถึงลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่ เช่นเดียวกับเวลาที่เข้าใกล้ผลิตภัณฑ์น้ำมันไปยังขอบเขตการแปลเฉพาะ ทางเลือกของขอบเขตการโลคัลไลเซชันถูกกำหนดโดยหัวหน้า CoES ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของการรั่วไหล สถานการณ์ และเงื่อนไขอุตุนิยมวิทยา ภายใต้สภาวะอุตุนิยมวิทยาที่ยากลำบาก ขอบเขตของการโลคัลไลเซชันจะถูกระบุบนพื้นฐานของสภาวะอุทกอุตุนิยมวิทยาที่เฉพาะเจาะจง
การดำเนินการ ASNDR จะถูกขัดขวางโดยอุณหภูมิสูงในที่นั่งกันไฟและจะต้องใช้หน่วยพิเศษ การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและการชำระบัญชีของผลที่ตามมาของเหตุฉุกเฉินจะต้องมีส่วนร่วมของการเงินวัสดุและทรัพยากรบุคคลที่สำคัญ