Ekonomi minyak. Tujuan utama ekonomi bahan api minyak

Skim penjimatan minyak bahan api. Minyak bahan api boleh menjadi bahan api utama, simpanan (contohnya, dalam masa musim sejuk), kecemasan, menyala, apabila yang utama adalah bahan api pepejal yang dibakar dalam keadaan hancur.

nasi. 5.6. Skim kemudahan minyak bahan api dengan simpanan minyak bahan api tanah:
1 - kereta tangki kereta api; 2 - jejantas; 3 - dulang longkang mudah alih; 4- pelongsor longkang; 5- paip keluar; 6 - bekas penerima; 7- simpanan minyak bahan api; 8, 11 - penapis halus; 9, 12 - pam; 10 - penapis pembersihan kasar; 13 - pemanas; 14 - pembakar dandang; 15 - garis edaran semula

Minyak bahan api dihantar kepada pengguna melalui kereta api, kapal tangki minyak, saluran paip (jika loji penapisan minyak terletak pada jarak yang dekat). Kemudahan minyak bahan api untuk penghantaran minyak bahan api melalui rel terdiri daripada struktur dan peranti berikut: rak longkang dengan tangki perantaraan; kemudahan simpanan minyak; stesen pam minyak; sistem saluran paip minyak bahan api antara tangki minyak bahan api, pam minyak bahan api dan loji dandang, peranti untuk pemanasan minyak bahan api; pemasangan untuk menerima, menyimpan dan memasukkan bahan tambahan cecair ke dalam minyak bahan api.
Skim penjimatan minyak bahan api dengan simpanan minyak tanah ditunjukkan dalam rajah. 5.6. Dari tangki kereta api 1, terletak di longkang di jejantas 2, minyak bahan api melalui dulang longkang mudah alih 3 memasuki pelongsor longkang 4 dan kemudian melalui paip pelepasan 5 ke dalam tangki penerima 6. Daripadanya, minyak bahan api dibekalkan melalui saluran paip minyak bahan api ke penapis kasar 10 dan pam 9 hingga 8 penapis halus dipam ke dalam tangki simpanan minyak bahan api 7. Dari tangki simpanan minyak bahan api melalui penapis halus 11 dan pemanas 13, minyak bahan api dibekalkan kepada penunu 14 unit dandang dengan pam 12. Sebahagian daripada minyak bahan api yang dipanaskan dihantar melalui saluran peredaran semula 15 ke tempat simpanan minyak bahan api untuk memanaskan minyak bahan api yang terletak di sana. Peredaran semula minyak bahan api direka untuk mengelakkan pemejalan minyak bahan api dalam saluran paip apabila penggunaannya berkurangan atau berhenti.
Apabila mengalir dari tangki kereta api, minyak bahan api bergerak mengikut graviti di sepanjang dulang terbuka (pelongsor) ke dalam tangki penerima. Garisan wap diletakkan di sepanjang bahagian bawah dulang. Minyak bahan api disalirkan dari tangki melalui peranti saliran bawah ke dalam palung antara rel. Minyak bahan api dari tangki penerima dipam oleh pam minyak tenggelam ke tangki simpanan utama. Pemanasan minyak bahan api dalam tangki penerima dan utama sehingga 70 °C biasanya dilakukan oleh pemanas tiub jenis permukaan yang dipanaskan oleh wap. Tiada wap dalam dandang air panas, jadi minyak bahan api dipanaskan air panas dengan suhu sehingga 150 °C.
Untuk mengurangkan risiko sedimen bawah dan pencemaran permukaan pemanasan apabila penyimpanan jangka panjang aditif cecair seperti VNIINP-102 dan VNIINP-103 ditambah kepada minyak bahan api.

Kemudahan penyimpanan minyak. Stok minyak bahan api terkandung dalam tangki - tangki simpanan minyak, yang, sebagai peraturan, sekurang-kurangnya dua. Jumlah kapasiti tangki dipilih bergantung pada prestasi rumah dandang, jarak dan kaedah penghantaran (kereta api, saluran paip, dll.). Gunakan julat biasa kemudahan penyimpanan minyak bahan api dengan kapasiti 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10,000 dan 20,000 m3. Penyimpanan minyak bahan api dijalankan di atas tanah, separa bawah tanah (terkubur) dan bawah tanah. Takungan adalah asas, boleh guna dan simpanan. Kesemua mereka mesti mempunyai keselamatan penyimpanan bahan api dari segi kebakaran; ketat sepenuhnya; tidak mudah terbakar, ketahanan, rintangan kakisan terhadap agresif air tanah; kemudahan penyelenggaraan dan pembersihan daripada enap cemar dan sedimen; kemungkinan memasang peranti pemanasan di dalam tangki dan lain-lain peralatan teknologi.
Tangki simpanan minyak bahan api biasanya diperbuat daripada konkrit bertetulang atau logam. Yang terakhir digunakan di kawasan di Utara Jauh dan di kawasan berbahaya secara seismik. Penebat haba simpanan logam diperbuat daripada poliuretana bersarung kepingan logam.

Pam untuk mengepam minyak bahan api. Aplikasi terbaik untuk mengepam minyak bahan api ialah gear dan pam skru. Gambar rajah pam gear ditunjukkan dalam rajah. 5.7, a. Apabila gear 2 berputar ke arah yang ditunjukkan oleh anak panah dalam rajah, cecair memasuki lekukan yang dibentuk oleh gigi gear dan perumahan pam 4, dan bergerak dari rongga sedutan 3 ke rongga pelepasan 1. Untuk bekalan senyap dan lancar daripada cecair yang dipam, gigi gear selalunya serong. Prestasi pam gear biasanya tidak melebihi 20 m3 / j, dan kepala adalah 12 MPa (1,200 m tiang air).
Dalam pam skru (Rajah 5.7, b), minyak bahan api dibekalkan dengan memerah keluar dengan rotor berulir skru. Pam skru senyap berbanding pam gear dan beroperasi dengan sebilangan besar revolusi. Yang paling biasa ialah pam tiga skru dengan pemutar pemacu pusat. Apabila rotor heliks 5 berputar, minyak bahan api memasuki rongga pembukaan saluran heliks dari rongga sedutan 3. Dengan putaran pemutar selanjutnya, rongga ini tertutup dan minyak bahan api di dalamnya dipindahkan ke rongga suntikan 1. Di sana rongga terbuka, dan minyak bahan api diperah keluar oleh tonjolan skru pemutar.


nasi. 5.7. Pam gear (a) dan skru (b).:
1 - rongga suntikan; 2 - gear; 3 - rongga sedutan; 4 - badan; 5 - pemutar skru

Pemanas minyak. Sebelum pembakaran, minyak bahan api mesti dipanaskan, yang mana shell-dan-tiub penukar haba reka bentuk Giproneftemash (Rajah 5.8). Radas terdiri daripada tiga bahagian utama: badan 6, plat tiub 10 dengan tiub berbentuk U menyala di dalamnya, dan penutup. Bebibir dikimpal pada badan silinder pada satu sisi, dan bahagian bawah elips di sisi lain. Di bahagian tengah badan, dua penyokong jenis 9-segmen dan paip cawangan untuk membekal dan menyahcas minyak bahan api yang bergerak dalam anulus dikimpal di bahagian luar. Plat tiub dengan tiub berbentuk U menyala di dalamnya adalah berkas tiub 5, yang boleh dikeluarkan dari badan apabila membuka radas dan dimasukkan semula selepas pemeriksaan dan, jika perlu, pembersihan. Penutup (kotak simpang) terdiri daripada bahagian silinder, bahagian bawah elips yang dikimpal pada satu hujung dan bebibir yang dikimpal pada hujung yang lain. Paip cawangan 2 dengan bebibir dikimpal pada bahagian silinder penutup untuk menyambung saluran paip untuk membekal dan melepaskan bahan penyejuk yang bergerak dalam rongga tiub. Tudung juga mempunyai penyekat J, yang menyediakan aliran dua hala penyejuk melalui tiub radas.


nasi. 5.8. Penukar haba cangkerang dan tiub dengan tiub U direka oleh Giproneftemash:
1, 7 - bawah; 2 - paip cawangan untuk masuk dan keluar penyejuk; 3 - partition; 4 - bebibir; 5 - berkas tiub; b - badan; 8 - paip cawangan untuk bekalan dan penyingkiran minyak bahan api; 9 - sokongan; 10 - papan tiub

Untuk pemanasan kuantiti yang kecil pemanas bahan api cecair jenis "paip-dalam-paip" digunakan secara meluas.
Pemanas bahan api keratan jenis PTS ditunjukkan dalam rajah. 5.9. Reka bentuk pemanas bahan api cecair keratan stim ialah satu siri bahagian yang disambungkan secara bersiri untuk stim dan bahan api menggunakan tiub penyambung jenis "Kalach" dengan bebibir. Bahagian pemanas terdiri daripada tiga bahagian utama: badan, penutup 11 dan tiub pemanasan 7.
Badan pemanas diperbuat daripada dua paip selari dengan diameter yang sama, ke hujungnya bebibir 9 dikimpal pada satu sisi. bentuk segi empat tepat, dan sebaliknya, paip khas untuk memasang injap masuk bahan api 6 dan alur keluar 3, serta bebibir untuk memastikan ketat apabila bahan api berpindah dari satu bahagian ke bahagian yang lain. Perumahan mempunyai kelengkapan untuk pemasangan alat keselamatan dengan peningkatan tekanan. Penutup 11 pemanas dikimpal, bebibir ke badan. Tiub pemanasan mempunyai bentuk U, dilengkapi dengan rusuk membujur 13 yang dikimpal ke permukaan luar sepanjang keseluruhan bahagian lurus tiub dan direka untuk meningkatkan permukaan pemindahan haba dari bahagian bahan api. Di luar, pemanas ditutup dengan penebat 12.
Prinsip operasi pemanas adalah seperti berikut. Bahan api dari talian melalui injap berhenti memasuki ruang anulus (antara badan dan tiub pemanasan), mencuci permukaan luar dan sirip tiub pemanasan, memanaskan dan melalui penutup ke bahagian lain atau melalui injap ke alur keluar. Memanaskan wap daripada saluran paip stim melalui injap stim 4 masuk tiub pemanasan; haba wap dipindahkan ke bahan api melalui dinding tiub dan sirip, kemudian wap dipeluwap dan dalam bentuk kondensat melalui injap 5 dikeluarkan dari pemanas ke sistem penyediaan air suapan.


nasi. 5.9. Pemanas bahan api keratan jenis PTS:
1 - sokongan alih; 2 - sokongan tetap; 3 - injap keluar bahan api; 4 - injap stim; 5 - injap keluar kondensat; 6 - injap masuk bahan api; 7 - tiub pemanasan; 8 - perumahan pemanas; 9 - bebibir perumahan; 10 - bolt; 11 - penutup; 12 - penebat; 13 - rusuk tiub pemanasan;
A dan B - masuk dan keluar bahan api; B - salur masuk wap; G - alur keluar kondensat

Tujuan utama penjimatan minyak bahan api CHP atau rumah dandang adalah untuk memastikan bekalan minyak bahan api yang dipanaskan dan ditapis tidak terganggu kepada dandang dalam kuantiti yang diperlukan dan dengan tekanan dan kelikatan yang sesuai. Jumlah minyak bahan api yang diperlukan ditentukan oleh beban dandang. Tekanan dalam talian bekalan minyak bahan api dan kelikatannya ditentukan oleh mod muncung.

Operasi rumah dandang pada minyak bahan api dijalankan sangat jarang (semasa tempoh penggunaan terhad bahan api gas), jadi kemas kininya dipanjangkan ke masa yang lama. Semasa penyimpanan jangka panjang, minyak bahan api secara beransur-ansur merosot kualitinya dan mewujudkan kesukaran teknikal tambahan untuk kakitangan operasi.

Oleh kerana minyak bahan api agak mahal, loji kuasa besar menggunakan gas, dan bahan api cecair - minyak bahan api digunakan sebagai sandaran. Mod pengendalian ekonomi minyak bahan api disediakan sebagai nyalaan kecemasan, dengan bekalan gas terhad, semasa kecemasan pada peralatan gas pembakaran dandang dijalankan dengan minyak bahan api.

Kemudahan bahan api minyak bertujuan untuk kerja-kerja berikut:

penerimaan tangki kereta api dengan minyak bahan api;

memanaskan kereta tangki;

mengalirkan minyak bahan api dari tangki;

simpanan minyak bahan api dalam tangki;

penyediaan dan pemprosesan minyak bahan api sebelum membekalkannya ke pam dan muncung;

mengambil kira minyak bahan api yang digunakan;

Kemudahan minyak bahan api boleh beroperasi dalam dua mod - dalam siap sedia sejuk atau panas.

simpanan sejuk- ini adalah apabila peralatan stesen pam minyak bahan api dihentikan dan hanya, bergantung pada tempoh masa henti, litar peredaran dalaman dihidupkan secara berkala untuk mengekalkan suhu dalam tangki minyak dalam julat dari 300 C hingga 800 C .

Siap sedia panas- saluran paip minyak bahan api diisi dengan minyak bahan api dan terdapat aliran berterusan minyak bahan api yang dipanaskan hingga T = 750 hingga 800 C melalui saluran paip minyak bahan api tekanan utama, gelang minyak bilik dandang, saluran paip peredaran semula (pulangan), bergantung pada skema yang dipilih.

Pilihan skim bekalan minyak bahan api untuk rumah dandang bergantung pada beberapa keadaan tempatan: pelepasan wilayah, kapasiti tangki, kaedah membekalkan minyak bahan api dari simpanan bahan api ke muncung rumah dandang, dan lain lain.

Apabila memanaskan minyak bahan api dalam tangki bekalan terbuka, untuk mengelakkan berbuih, suhunya tidak boleh melebihi 90C. Minyak bahan api yang dibekalkan ke muncung dipanaskan dalam pemanas berasingan. Pembekalan bahan api dari tangki simpanan ke muncung, sebagai peraturan, disyorkan untuk dijalankan dengan peredaran berterusan minyak bahan api. Pada masa yang sama, sebahagian daripada minyak bahan api, tidak kurang daripada 50% daripada penggunaan untuk semua dandang yang berfungsi, kembali ke tangki dan berfungsi untuk memanaskan minyak bahan api di dalamnya.

Ladang minyak bahan api dibezakan dengan kaedah penghantaran bahan api.

Klasifikasi ladang minyak bahan api mengikut tujuan.

Kemudahan minyak bahan api utama dibina di loji kuasa haba, yang mana minyak bahan api adalah jenis bahan api utama yang dibakar, dan gas dibakar sebagai bahan api penampan semasa lebihan bermusimnya.

Rizab itu dibuat di loji kuasa terma, di mana bahan api utama adalah gas, dan minyak bahan api dibakar semasa ketiadaannya (biasanya pada musim sejuk).

Kemudahan minyak bahan api kecemasan disediakan di stesen yang jenis bahan api utama dan satu-satunya ialah gas, dan minyak bahan api hanya digunakan sekiranya berlaku gangguan kecemasan bekalannya.

Terdapat kemudahan minyak bahan api menyala di semua loji kuasa yang menggunakan bahan api pepejal dengan kaedah pembakaran kebuk. Minyak bahan api digunakan untuk menyalakan dan menerangi obor di dalam relau dandang. Dalam kes pemasangan di loji kuasa dandang pemanasan air puncak gas-minyak, penjimatan minyak bahan api mereka digabungkan dengan penyalaan. Di loji kuasa haba, tiga skema digunakan untuk membekalkan bahan api cecair kepada muncung:

Dead-end, peredaran dan gabungan.

Skim kemudahan minyak bahan api dengan simpanan minyak tanah:

1-tangki kereta api; 2-trestle; Dulang longkang 3-mudah alih; 4-longkang pelongsor; Paip 5 alur keluar; 6-menerima kapasiti; 7-penyimpanan minyak; 8, 11 penapis halus; 9, 12-pam; 10 penapis kasar; 13-pemanas; 14 penunu dandang; Edaran semula 15 baris.

Dari tangki kereta api 1, terletak di longkang di jejantas 2, minyak bahan api melalui dulang longkang mudah alih 3 memasuki pelongsor longkang 4 dan kemudian melalui paip pelepasan 5 ke dalam tangki penerima 6. Daripadanya, minyak bahan api dibekalkan melalui saluran paip minyak bahan api ke penapis kasar 10 dan pam 9 melalui penapis 8 dipam ke dalam tangki simpanan minyak 7. Dari tangki simpanan minyak melalui penapis halus 11 dan pemanas 13, minyak bahan api dibekalkan kepada penunu 14 unit dandang oleh pam 12. Sebahagian daripada minyak bahan api yang dipanaskan dihantar melalui saluran peredaran semula /5 ke tempat simpanan minyak bahan api untuk memanaskan minyak bahan api yang terletak di sana. Peredaran semula minyak bahan api direka untuk mengelakkan pemejalan minyak bahan api dalam saluran paip apabila penggunaannya berkurangan atau berhenti. Apabila mengalir dari tangki kereta api, minyak bahan api bergerak mengikut graviti di sepanjang dulang terbuka (pelongsor) ke dalam tangki penerima. Garisan wap diletakkan di sepanjang bahagian bawah dulang. Minyak bahan api disalirkan dari tangki melalui peranti saliran bawah ke dalam palung antara rel. Minyak bahan api dari tangki penerima dipam oleh pam minyak tenggelam ke tangki simpanan utama. Pemanasan minyak bahan api dalam tangki penerima dan utama sehingga 70°C biasanya dilakukan oleh pemanas tiub jenis permukaan yang dipanaskan oleh wap. Tiada wap di rumah dandang pemanasan air; oleh itu, minyak pemanasan dijalankan dengan air panas dengan suhu sehingga 150 ° C. Untuk mengurangkan risiko sedimen bawah dan pencemaran permukaan pemanasan semasa penyimpanan jangka panjang, bahan tambahan cecair seperti VNIINP-102 dan VNIINP-103 ditambah kepada minyak bahan api.

Gambarajah terma bilik dandang dengan keluli dandang air panas

Gambar rajah terma rumah dandang dengan dandang stim keluli

Gambar rajah terma tumbuhan dandang

Pada rajah. 53 ialah gambarajah terma skematik rumah dandang pemanasan dan pengeluaran dengan dandang tiub air mengusahakan sistem tertutup bekalan haba. Skim terma adalah tipikal untuk rumah dandang dengan dandang DKVR, KE, DE dan dandang tekanan sederhana lain dengan rawatan air pra-dandang.

nasi. 53. Gambar rajah terma bilik dandang dengan dandang stim keluli:

1 - dandang; 2 - saluran paip wap utama; 3 - mengurangkan pemasangan; 4 - pemanas air wap; 5 - penyejuk kondensat; 6 - pelompat; 7 - pam rangkaian; 8 - tangki kondensat; 9 - pam kondensat; 10 - pam solekan; 11 - deaerator; 12 - wap pam suapan; 13 - pam suapan dengan pemacu elektrik; 14 – penyejuk wap; 15 - penyejuk air blowdown; 16 - HVO; 17 – pemanas air mentah; 18 - bersihkan dengan baik; 19 - pam air mentah; 20 – pemisah pembersihan berterusan; 21 - penjimat; 22, 23, 24 - injap pengurangan tekanan; 25 - saluran paip wap untuk keperluan sendiri.

Stim dari dandang 1 memasuki saluran paip stim utama 2, dari mana ia dihantar ke pengeluaran untuk memanaskan air dalam pemasangan rangkaian(SU).

CS terdiri daripada pemanas air wap, penyejuk kondensat 5 dan pam rangkaian 7 dan unit pengurangan 3. Air daripada rangkaian pemanasan dengan suhu reka bentuk 70 0 C mula-mula dipanaskan oleh kondensat dalam penyejuk kondensat dan kemudian, akhirnya, dengan stim dalam pemanas air wap dan dengan suhu reka bentuk 130-150 0 C memasuki rangkaian pemanasan. Pergerakan air dalam rangkaian pemanasan dan melalui penukar haba CS dihasilkan oleh pam rangkaian 7.

CS menerima stim daripada unit pengurangan, yang mengurangkan tekanan stim kepada 0.6-0.7 MPa dan mengekalkannya tetap apabila kadar aliran stim berubah. Untuk mengelakkan wap memasuki rangkaian pemanasan apabila tiub pemanas ditekan, tekanan stim mestilah 0.1-0.2 MPa lebih rendah daripada tekanan air rangkaian.

Setelah menyerahkan habanya kepada air rangkaian, wap dalam pemasangan bertukar menjadi kondensat, yang mempunyai tekanan 0.6-0.7 MPa dan suhu 160-165 0 C. Untuk mengelakkan kondensat daripada mendidih dalam deaerator 11, kondensat adalah disejukkan dalam 5 hingga suhu 80-90 0 C. Untuk menyediakan operasi yang boleh dipercayai SU bilangan pemanas air wap, penyejuk kondensat dan pam rangkaian diterima sekurang-kurangnya dua untuk setiap jenis peralatan.

Kondensat daripada pengeluaran dikembalikan ke tangki kondensat 8, dari mana ia disalurkan ke deaerator oleh pam kondensat 9.

Kehilangan air dalam rumah dandang dan rangkaian pemanas diisi semula dengan air sumber menggunakan pam19.

Sebelum memasuki dandang air mentah dilembutkan dalam penapis rawatan air kimia 16 (HVO) dan dibebaskan daripada gas menghakis dalam deaerator nutrien 11.

Untuk mengelakkan pengabusan saluran paip dan peralatan, air sumber dipanaskan dengan stim hingga 15-20 0 C dalam penukar haba 17 sebelum loji rawatan air sejuk.

Dalam deaerator 11, gas dibebaskan daripada air mendidih pada suhu 102-104 0 C dan tekanan 0.12 MPa. Perlu dikatakan bahawa stim dari saluran stim tambahan 25 dengan tekanan tidak lebih daripada 0.2 MPa digunakan untuk memanaskan air.

Dandang wap disuap dengan air daripada loji penyusuan berkumpulan, termasuk pam empar 13 elektrik dan wap pam omboh 12. Pam mengambil air dari deaerator dan membekalkannya kepada dandang melalui penjimat air suapan individu 21.

Apabila bekalan kuasa ke bilik dandang terganggu, air dibekalkan kepada dandang oleh pam stim, yang sangat penting untuk mengelakkan kegagalan dandang akibat terlalu panas permukaan pemanasannya (untuk menyejukkan dandang).

Operasi dandang stim disertai dengan tiupan berterusan drum atasnya. Untuk mengurangkan kehilangan haba dengan air blowdown, pemisah blowdown 20 dan penyejuk air blowdown 15 digunakan. Tekanan dalam pemisah dikekalkan pada tahap 0.17-0.2 MPa, yang jauh lebih rendah daripada tekanan dalam dandang. Atas sebab ini, air dandang mendidih dalam pemisah dan wap terbentuk pada tekanan 0.17-0.2 MPa dan dengan suhu 115-120 0 C. Stim dikeluarkan ke deaerator, dan air disejukkan kepada 60-40 0 perigi 18. Air blowdown berkala juga masuk ke sini. Dari telaga pembersihan, air disalirkan ke dalam sistem pembetungan kemudahan. Suhu air yang disalirkan dihadkan oleh keadaan tempatan dan, sebagai peraturan, tidak boleh melebihi 60 0 C.

Dandang air panas keluli beroperasi pada air yang telah lulus rawatan air sejuk dan penyahudaraan. Oleh kerana kekurangan wap di dalam bilik dandang, penyahkudaraan vakum digunakan.

Untuk melindungi dandang daripada kakisan gas suhu rendah, sistem peredaran semula air rangkaian di sekeliling dandang digunakan, yang menyediakan pemanasan air sehingga 70 - 100 0 С di salur masuk dandang dengan mencampurkannya ke dalam air rangkaian kembali air panas daripada dandang.

nasi. 54. Gambar rajah terma bilik dandang dengan dandang air panas keluli:

1 – dandang; 2 - pam edaran semula; 3 - pelompat; 4 - saluran paip bekalan; 5 - saluran paip kembali; 7 – pam air mentah; 8 - pemanas; 9 - HVO; 10 - pemanas; 11 - deaerator; 12 - pam pemindahan; 13 - tangki simpanan; 14 - pam mekap.

Dandang disambungkan selari dengan bekalan 4 dan mengembalikan 5 sesalur rangkaian pemanasan (Rajah 54). Air sejuk dengan suhu 70 0 C diambil dari saluran balik oleh pam rangkaian 6 dan dipam melalui dandang. Air yang dipanaskan dalam dandang dengan suhu 150 0 С dibekalkan kepada pengguna melalui saluran paip bekalan. Apabila suhu rangkaian kembali air jatuh ke nilai di mana suhu rendah kakisan gas dalam permukaan pemanasan ekor dandang, sebahagian daripada air panas dibekalkan ke salur masuk ke dandang dengan bantuan pam edaran semula 9.

Untuk mengawal suhu air rangkaian langsung, laluan pintasan 3 digunakan, di mana pulangan yang disejukkan air rangkaian dicampur dengan air panas.

Dalam dandang besar, sebagai contoh, jenis PTVM, setiap dandang menerima air daripada pam utamanya dan mempunyai sistem individu kitar semula dan mencampurkan. Dalam kes sedemikian, satu pam rangkaian sandaran biasa untuk semua dandang dipasang tambahan.

Kehilangan dan kebocoran air daripada rangkaian pemanasan diimbangi oleh air yang dilembutkan dan dinyahair, yang dibekalkan oleh pam solekan 14 ke manifold sedutan pam rangkaian.

Untuk penyediaan air solekan, air mentah digunakan, yang dibekalkan ke bilik dandang oleh pam 7. Sebelum penapis pelembut air 9 dan sebelum deaerator 11, air pada mulanya dipanaskan dengan air panas dari dandang dalam penukar haba 8 dan 10. 6 - 9 0 C, yang sangat penting untuk pendidihan intensifnya pada suhu 70 0 C pada tekanan 0.03 MPa. Vakum dalam deaerator dicipta oleh ejector jet air.

Semasa mengendalikan dandang sistem terbuka bekalan haba masuk skim terma tangki dihidupkan - penumpuk air panas dan pam mengepam air ternyah udara ke dalam tangki ini.

Selalunya, di rumah dandang yang membakar minyak bahan api, stim digunakan untuk memanaskan minyak bahan api dan mencairkan air, yang dihasilkan dalam dandang stim dipasang di bilik dandang. Penggunaan wap memungkinkan untuk meningkatkan kebolehpercayaan operasi deaerator dan meningkatkan keamatan pemanasan minyak bahan api berbanding dengan air panas yang digunakan untuk tujuan ini.

17. Jimat bahan api rumah dandang

17.1. Jimat bahan api rumah dandang bahan api pepejal

Penyimpanan dan bekalan arang batu ke bilik dandang. Arang batu dihantar ke gudang bekalan melalui kereta api atau dengan kereta. Di gudang, arang batu disimpan dalam susunan, ketinggiannya bergantung pada gred arang batu. Untuk arang batu keras ketinggian tindanan adalah terhad kepada 6-7 meter. Arang yang terdedah kepada pembakaran spontan disimpan dalam susunan tidak lebih daripada 4 m tinggi. Laluan untuk pengangkutan ditinggalkan di antara tindanan. Gudang dilengkapi dengan alat pemadam api untuk memadamkan kebakaran.

Pembekalan arang batu ke bilik dandang dan dandang bergantung kepada kaedah membakar arang batu dan dijalankan secara manual (kereta, kereta sorong, troli) atau menggunakan pelbagai mekanisme (forklift, jentolak, penghantar tali pinggang, lif, dll.).

Dandang dengan relau separa mekanikal dan mekanikal dilengkapi dengan bunker individu, dari mana arang batu disalurkan ke penyuap arang batu ke dalam relau. Penghantaran arang batu ke bunker dijalankan dalam kebanyakan kes oleh lif baldi (Rajah 55).

nasi. 55. Skim bekalan bahan api dengan lif baldi:

1 - penghancur; 2 - baldi; 3 - panduan menegak; 4 - panduan mendatar; 5 – tipper baldi; 10 - win.

Senduk 2 dipasang pada troli, yang bergerak di sepanjang rel dengan bantuan tali cengkaman dan win elektrik 10. Senduk dimuatkan dengan arang batu hancur yang datang dari penghancur 1, naik ke paras tong dandang dan bergerak sepanjang panduan mendatar 4 ke tong dandang yang sepadan. Baldi dipunggah ke dalam kubu dengan menyengetkannya. Kapasiti baldi ialah 0.5 - 1.5 m 3, dan kapasiti corong dandang direka untuk bekalan arang batu selama 10 - 18 jam operasi.

Sistem bekalan bahan api dengan penghantar tali pinggang juga digunakan.

Ladang minyak bahan api terdiri daripada gudang dan sistem untuk membekalkan minyak bahan api ke muncung. Minyak bahan api memasuki gudang di dalam tangki jalan raya atau rel dan disalirkan ke dalam tangki penerima 3 (Gamb. 57). Untuk memanaskan minyak bahan api dalam tangki kereta api, stim digunakan, yang dimasukkan terus ke dalam isipadu minyak bahan api melalui alat pemanas. Suhu pemanasan minyak bahan api bergantung pada jenamanya dan ialah 30-40 0 C. Dari tangki penerima, minyak bahan api dipam ke dalam tangki simpanan bahan api 5 dilengkapi dengan pemanasan wap.

Rajah 57. Gambar rajah edaran utama ekonomi minyak bahan api:

1 - tangki kereta api; 2 - dulang longkang; 3 - bekas penerima; 4 - pam pemindahan; 5 – tangki simpanan bahan api; 6- paip pengudaraan takungan; 7 - penapis kasar; 10 - pam bahan api; 11- talian pintasan; 12- pemanas; 13 - penapis halus; 14 - garis tekanan; 15 - talian kembali; 16 - injap pintasan; 17 - muncung dandang; 18 - dandang

Minyak bahan api dibekalkan ke muncung 17 mengikut skema edaran, apabila lebih banyak minyak bahan api dibekalkan kepada dandang daripada dibakar, dan lebihan minyak bahan api dikembalikan ke tangki. Pergerakan berterusan minyak bahan api melalui semua saluran paip minyak bahan api menghapuskan pemejalan minyak bahan api dalam bahagian tidak beroperasi sementara saluran paip minyak bahan api dan memastikan pengaktifan pantas dandang sandaran. Pada masa yang sama, pancutan minyak bahan api panas yang kembali ke tangki secara intensif memanaskan minyak bahan api dan menghakis sedimen bawah dalam tangki.

Dalam perjalanan ke muncung, minyak bahan api dipanaskan dalam pemanas 12 pada suhu yang sangat penting untuk pengabusan berkualiti tinggi. Dengan mengambil kira pergantungan pada jenama minyak bahan api, suhu ini mencapai 80 - 120 0 C. Untuk mengelakkan penyumbatan muncung, minyak bahan api dibersihkan daripada kekotoran mekanikal dalam penapis 7 kasar dan halus 13. Penapis mempunyai reka bentuk yang sama dan berbeza antara satu sama lain dalam saiz jejaring jejaring penapis.

Untuk mengepam minyak bahan api dan bekalannya ke muncung, gear, gigi putar dan pam batu digunakan. Pam bersama pemanas minyak bahan api dan penapis dipasang di dalamnya bangunan berasingan, dipanggil mazutonasosnaya.

Kawal pemakanan

1. Tatanama komoditi dan julat produk.

2. Penunjuk Kіlkіsnі dan аkіsnі tatanama dan pelbagai produk.

3. Konsep pelbagai dan її pergudangan.

4. Prosedur asas untuk pelbagai acuan.

5. Perevagi і nedolіki standardizatsії dan diferentsіacії produk.

6. Intipati dasar komoditi.

7. Strategi pemasaran kepelbagaian.

Ladang minyak dibahagikan kepada:

1. asas. Ekonomi minyak bahan api utama bertujuan untuk operasi loji kuasa haba atau rumah dandang hanya pada minyak bahan api, minyak bahan api dan gas atau minyak bahan api sebagai bahan api simpanan.

2. menyalakan. Kemudahan minyak bahan api menyala digunakan untuk dandang yang beroperasi bahan api pepejal(arang batu hancur), untuk menyalakan dandang dan menyerlahkan obor di dalam relau; ia hanya terpakai kepada TPP.

Skim ekonomi minyak bahan api, bergantung kepada tekanan bahan api di hadapan muncung dandang, dibahagikan kepada dua peringkat - dengan pam dan pam minyak bahan api kenaikan pertama dan kedua, dan peringkat tunggal - dengan satu peringkat pam. AT skim dua peringkat mengepam minyak bahan api melalui rumah dandang dijalankan oleh pam lif kedua. Tugas pam lif pertama adalah untuk mengepam bahan api dari tangki utama melalui pemanas dan penapis halus ke sedutan pam lif kedua, serta membekalkan bahan api melalui saluran peredaran semula ke tangki utama. Dalam skim satu peringkat, mengepam bahan api dari tangki utama melalui penapis halus dan pemanas melalui bilik dandang dengan peredaran semula kembali ke tangki utama dijalankan oleh satu peringkat pam.

Skim saluran paip minyak bahan api juga digunakan dengan stesen pam minyak bahan api dua peringkat dengan litar edaran semula khusus dengan pam edaran semula dan mengepam minyak bahan api dari tangki utama melalui pemanas selepas pam edaran semula kembali ke tangki utama. Skim peringkat tunggal digunakan dalam rumah dandang perindustrian dan loji kuasa haba dengan kapasiti kurang daripada 250 MW.

Skim penyediaan bahan api bergantung pada kaedah membekalkan minyak bahan api, kuasa loji kuasa atau dandang, dan sifat bahan api.

Dalam kompleks kemudahan dan peranti untuk pengurusan minyak bahan api rumah dandang perusahaan industri termasuk:

1. peranti penerima dan penyaliran;

2. kemudahan penyimpanan minyak (terima dan tangki utama);

3. stesen pam minyak bahan api (dengan pam, pemanas, penapis);

4. saluran paip wap dan minyak;

5. pemasangan untuk menerima, menyimpan dan memperkenalkan aditif cecair;

6. sistem pemadam api.

Kemudahan bahan api minyak bertujuan untuk melaksanakan operasi utama berikut:

1. penerimaan kereta api. atau trak tangki dengan minyak bahan api;

2. memanaskan kereta tangki;

3. mengalirkan minyak bahan api dari tangki;

4. simpanan minyak bahan api dalam tangki;

5. penyediaan dan pemprosesan minyak bahan api sebelum membekalkannya ke pam dan muncung;

6. bekalan minyak bahan api ke muncung;

7. Mengakaunkan bahan api yang digunakan.

Ekonomi minyak bahan api untuk rumah dandang pemanasan

Ekonomi minyak bahan api - satu set peranti yang menyediakan penerimaan, penyimpanan dan bekalan jumlah yang diperlukan minyak bahan api ke bilik dandang dan menyediakannya untuk pembakaran dalam relau dandang. Minyak bahan api boleh menjadi bahan api utama, rizab (contohnya, pada musim sejuk), kecemasan, menyala, apabila yang utama adalah bahan api pepejal yang dibakar dalam keadaan hancur.

Elemen utama penjimatan minyak bahan api ialah: peranti penerima, simpanan minyak bahan api, tangki tambahan minyak bahan api, tangki bekalan, penapis kasar dan halus, pemanas minyak bahan api, penyejuk kondensat, sistem saluran paip (talian paip minyak bahan api, saluran paip wap dan kondensat, saluran paip saliran), pam untuk pelbagai tujuan. Minyak bahan api dihantar kepada pengguna melalui kereta api, kapal tangki minyak, saluran paip (jika kilang penapisan terletak pada jarak dekat). Untuk tujuan ini, stim kering tepu atau sedikit panas lampau dengan tekanan 5-6 kgf / cm 2 paling kerap digunakan, dibekalkan terus ke tangki. Ia juga mungkin menggunakan pemanas gegelung mudah alih untuk tujuan ini, yang menghapuskan banjir minyak bahan api. Minyak bahan api yang disalirkan dari tangki mesti melalui penapis khas yang menghalang kekotoran mekanikal daripada memasuki simpanan minyak bahan api. Tapak di mana longkang itu terletak mesti mempunyai penutup keras dengan longkang untuk mengalihkan minyak bahan api yang tertumpah ke loji rawatan tempatan. Kemudahan minyak bahan api untuk penghantaran minyak bahan api melalui rel terdiri daripada struktur dan peranti berikut: rak longkang dengan tangki perantaraan; kemudahan simpanan minyak; stesen pam minyak; sistem saluran paip minyak bahan api antara tangki minyak bahan api, pam minyak bahan api dan loji dandang, peranti untuk pemanasan minyak bahan api; pemasangan untuk menerima, menyimpan dan memasukkan bahan tambahan cecair ke dalam minyak bahan api. Skim penjimatan minyak bahan api dengan simpanan minyak bahan api tanah ditunjukkan dalam Rajah 1. Dari tangki kereta api 1, yang terletak di jejantas 2 semasa penyaliran, minyak bahan api mengalir melalui dulang saliran mudah alih 3 ke dalam pelongsor longkang 4 dan kemudian melalui paip pelepasan 5 ke dalam tangki penerima 6. Daripadanya, saluran paip minyak bahan api minyak bahan api dimasukkan ke dalam penapis kasar 10 dan dipam melalui pam 9 melalui penapis 8 oleh pembersihan perlumbaan dipam ke dalam tangki simpanan minyak bahan api 7. Dari tangki simpanan minyak bahan api melalui penapis halus 11 dan pemanas 13 pam 12 minyak bahan api dibekalkan kepada penunu 14 unit dandang. Sebahagian daripada minyak bahan api yang dipanaskan dihantar melalui saluran peredaran semula 15 ke tempat simpanan minyak bahan api untuk memanaskan minyak bahan api yang terletak di sana. Peredaran semula minyak bahan api direka untuk mengelakkan pemejalan minyak bahan api dalam saluran paip apabila penggunaannya berkurangan atau berhenti.

Rajah 1. Skim kemudahan minyak bahan api dengan simpanan minyak tanah: 1-tangki kereta api; 2-trestle; Dulang longkang 3-mudah alih; 4-longkang pelongsor; Paip 5 alur keluar; 6-menerima kapasiti; 7-penyimpanan minyak; 8, 11 penapis halus; 9, 12-pam; 10 penapis kasar; 13-pemanas; 14 penunu dandang; Edaran semula 15 baris.

Apabila mengalir dari tangki kereta api, minyak bahan api bergerak mengikut graviti di sepanjang dulang terbuka (pelongsor) ke dalam tangki penerima. Garisan wap diletakkan di sepanjang bahagian bawah dulang. Minyak bahan api disalirkan dari tangki melalui peranti saliran bawah ke dalam palung antara rel. Minyak bahan api dari tangki penerima dipam oleh pam minyak tenggelam ke tangki simpanan utama - tangki simpanan minyak, yang, sebagai peraturan, sekurang-kurangnya dua. Jumlah kapasiti tangki dipilih bergantung pada prestasi rumah dandang, jarak dan kaedah penghantaran (kereta api, saluran paip, dll.). Gunakan julat biasa kemudahan penyimpanan minyak bahan api dengan kapasiti 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10,000 dan 20,000 m 3. Kemudahan penyimpanan minyak bahan api adalah tanah, separa bawah tanah (terkubur) dan bawah tanah. Takungan adalah asas, boleh guna dan simpanan. Kesemua mereka mesti mempunyai keselamatan penyimpanan bahan api dari segi kebakaran; ketat sepenuhnya; ketidakterbakaran, ketahanan, rintangan kakisan terhadap kesan air bawah tanah yang agresif; kemudahan penyelenggaraan dan pembersihan daripada enap cemar dan sedimen; kemungkinan memasang peranti pemanasan dan peralatan teknologi lain di dalam tangki. Tangki simpanan minyak bahan api biasanya diperbuat daripada konkrit bertetulang atau logam. Yang terakhir digunakan di kawasan di Utara Jauh dan di kawasan berbahaya secara seismik. Penebat haba simpanan logam diperbuat daripada poliuretana yang disarung dengan kepingan logam. Takungan dan tangki mesti dialihkan ke atmosfera dan mempunyai kolam untuk mengumpul air.

Untuk mengepam minyak bahan api dalam dandang pemanas, pam gear dan skru paling biasa digunakan. Apabila gear 2 berputar mengikut arah yang ditunjukkan oleh anak panah dalam Rajah 2, cecair memasuki lekukan yang dibentuk oleh gigi gear dan perumahan pam 4, dan bergerak dari rongga sedutan 3 ke rongga nyahcas 1. Untuk bekalan senyap dan lancar daripada cecair yang dipam, gigi gear sering dibuat serong. Prestasi pam gear biasanya tidak melebihi 20 m 3 / j, dan tekanan ialah 12 MPa (1,200 m tiang air).

Rajah 2. Pam gear (a) dan skru (b): 1-rongga suntikan; 2 gear; 3-rongga sedutan; 4-badan; 5 pemutar skru.

Dalam pam skru, minyak bahan api dibekalkan dengan memerahnya keluar dengan rotor berulir skru. Pam skru senyap berbanding pam gear dan beroperasi pada kelajuan tinggi. Yang paling biasa ialah pam tiga skru dengan pemutar pemacu pusat. Apabila rotor heliks 5 berputar, minyak bahan api memasuki rongga pembukaan saluran heliks dari rongga sedutan 3. Dengan putaran pemutar selanjutnya, rongga ini tertutup dan minyak bahan api di dalamnya dipindahkan ke rongga suntikan 1. Di sana rongga terbuka, dan minyak bahan api diperah keluar oleh tonjolan skru pemutar.

Untuk memastikan pemanasan minyak bahan api dalam simpanan, yang diperlukan untuk operasi biasa pam minyak bahan api, kaedah berikut digunakan: pemasangan pemanas wap jenis rendaman di bahagian bawah tangki; lombong tempatan, bahagian atau pemanas elektrik; pemanas mudah alih. Sebagai tambahan kepada pemanasan dalam kemudahan penyimpanan, minyak bahan api dipanaskan dalam saluran paip minyak bahan api dan di hadapan muncung.

Pada masa ini, pemanas minyak bahan api digunakan di rumah dandang - penukar haba permukaan dengan pergerakan lawan arus media, dengan permukaan pertukaran haba tiub, dengan pampasan untuk pemanjangan haba disebabkan oleh struktur tidak tegar. Sebagai contoh, penukar haba shell-dan-tiub yang direka oleh Giproneftemash digunakan. Radas terdiri daripada tiga bahagian utama: badan 6, plat tiub 10 dengan tiub berbentuk U menyala di dalamnya, dan penutup. Bebibir dikimpal pada badan silinder pada satu sisi, dan bahagian bawah elips 1 pada bahagian lain. Di tengah badan pemanas minyak bahan api, dua penyokong 9 jenis segmen dan paip cawangan 8 dikimpal di bahagian luar untuk membekalkan dan menyahcas minyak bahan api yang bergerak dalam anulus.

Plat tiub dalam pemanas dengan tiub berbentuk U menyala di dalamnya adalah berkas tiub 5, yang boleh dikeluarkan dari perumahan pemanas minyak bahan api apabila membuka radas dan dimasukkan semula selepas pemeriksaan dan, jika perlu, pembersihan. Penutup (kotak simpang) terdiri daripada bahagian silinder, bahagian bawah elips yang dikimpal pada satu hujung dan bebibir yang dikimpal pada hujung yang lain. Paip cawangan 2 dengan bebibir dikimpal pada bahagian silinder penutup pemanas untuk menyambung saluran paip untuk membekal dan menyahcas bahan penyejuk yang bergerak dalam rongga tiub. Penutup juga disediakan dengan partition 3, yang menyediakan aliran dua hala penyejuk melalui tiub radas.

Rajah 3. Penukar haba cangkerang-dan-tiub dengan tiub-U yang direka oleh Giproneftemash: 1.7-bawah; 2 paip cawangan untuk masuk dan keluar penyejuk; 3-partition; 4-bebibir; ikatan 5-tiub; 6-badan; 8 paip cawangan untuk bekalan dan penyingkiran minyak bahan api; 9-sokongan; Papan 10 tiub.

Untuk memanaskan sejumlah kecil bahan api cecair, pemanas jenis "paip dalam paip" digunakan secara meluas.

Rajah 4. Pemanas bahan api keratan jenis PTS: 1-sokongan boleh alih; 2-sokongan tetap; Salur keluar bahan api 3-injap; injap 4-wap; 5-injap untuk saluran keluar kondensat; injap masuk b-bahan api; tiub 7-pemanas; 8-badan pemanas; Bebibir 9-badan; 10-bolt; 11-penutup; 12-penebat, 13-rusuk tiub pemanasan; A dan B - masuk dan keluar bahan api; Stim masuk V; Alur keluar G-kondensat.

Prinsip operasi pemanas minyak bahan api adalah seperti berikut. Bahan api dari saluran melalui injap tutup memasuki ruang anulus (antara badan dan tiub pemanasan), mencuci permukaan luar dan sirip tiub pemanasan, memanaskan dan melalui penutup ke bahagian lain atau melalui injap ke outlet. Stim pemanasan dari saluran paip stim melalui injap stim 4 memasuki tiub pemanasan; melalui dinding tiub pemanas dan sirip, haba stim dipindahkan ke bahan api, kemudian wap dipeluwap dan dalam bentuk kondensat melalui injap 5 dikeluarkan dari pemanas ke sistem penyediaan air suapan.

semasa operasi jangka panjang di beberapa perusahaan, kelemahan serius dalam operasi pemanas ini telah dikenal pasti, yang termasuk:

kemustahilan menggunakan pemanas ini pada minyak bahan api berkelikatan tinggi dengan HC ° >100 dengan suhu pemanasan sehingga 120-135 °C;

kadar peningkatan deposit pada permukaan dalaman paip dengan penurunan kuasa haba (pekali pemindahan haba berkurangan, mengikut anggaran CKTI, kepada 70%);

kesukaran yang berkaitan dengan pembersihan permukaan dalaman paip daripada mendapan produk teroksida pempolimeran minyak bahan api pada suhu wap pada dinding melebihi 120 °C;

secara relatifnya kelajuan rendah pergerakan minyak bahan api (0.2-0.5 m/s);

ketumpatan hidraulik yang rendah (kedua-duanya untuk stim dan minyak bahan api) tidak membenarkan penggunaan semula kondensat stim pemanasan masuk skim teknologi bilik dandang, yang, selepas disejukkan, dilepaskan melaluinya kemudahan rawatan ke dalam pembetung;

penyiraman minyak bahan api disebabkan oleh kemungkinan kemasukan wap atau kondensat ke dalam bahan api dalam kes fistula dalam sistem paip pemanas.

Untuk membekalkan minyak bahan api kepada dandang, tiga skim digunakan: beredar (apabila menggunakan minyak bahan api berkelikatan tinggi, apabila rumah dandang berfungsi secara berterusan pada minyak bahan api dan untuk masa yang singkat pada gas); buntu (apabila membakar minyak bahan api kelikatan rendah, apabila rumah dandang beroperasi pada beban stabil melebihi purata); digabungkan (semasa operasi rumah dandang pada beban berubah-ubah dan peralihan yang kerap dari bahan api gas ke minyak bahan api). Peraturan bekalan minyak bahan api (tekanan) dijalankan menggunakan injap dengan impuls mengikut prestasi dandang atau tekanan wap dalam dandang. Dalam skema peredaran, minyak bahan api diambil dari bahagian bawah tangki, dipam melalui pemanas jauh ke bilik dandang, dan kemudian ke tangki. Ini meningkatkan pemanasan minyak bahan api dan mengurangkan pemendapan kekotoran dalam tangki. Pam omboh dan skru digunakan untuk mengepam minyak bahan api. Saluran paip minyak bahan api dari storan ke rumah dandang dan saluran paip minyak bahan api yang beredar diletakkan di dalam parit atau terowong bersama dengan saluran paip wap dan ditutup dengan penebat am. Talian wap mesti mempunyai saliran kondensat yang boleh dipercayai. Untuk memastikan tekanan minyak bahan api di hadapan muncung adalah kira-kira 20 kgf / cm 2, pam khas digunakan (gear, ram, skru, pelocok).

Masalah penyediaan minyak bahan api untuk pembakaran

Menurut teknologi tradisional sedia ada untuk penyediaan untuk pembakaran dan pengangkutan, suhu minyak bahan api dalam tangki berada dalam julat 80-95 ° C dan dikekalkan oleh pemanasan tempatan oleh pemanas stim yang terletak di bahagian bawah tangki minyak bahan api. Kemudian, dengan bantuan pemanasan peredaran semula oleh pemanas jauh, minyak bahan api yang dipanaskan, dengan kelikatan yang diperlukan, dimasukkan ke dalam bilik dandang ke dandang. Baki minyak bahan api disalurkan melalui saluran peredaran semula ke tangki minyak bahan api. Penyebaran pancutan tenggelam bergelora di dalam tangki dan arus pusar yang disertakan memastikan pencampuran minyak bahan api dalam tangki dan pengagihan suhu seragam dalam isipadu tangki. Pada masa yang sama, disebabkan pengepaman minyak bahan api yang berulang, campuran bahan api air kasar (emulsi) diperoleh, kualiti yang tidak memenuhi keperluan untuk keadaan pembakaran. Kualiti rendah campuran bahan api membawa kepada pembakaran berdenyut minyak bahan api dalam relau dandang. Sebaliknya, teknologi yang digunakan untuk penyediaan minyak bahan api yang disimpan di dalam tangki dengan kandungan lembapan berubah-ubah tidak membenarkan dengan betul memastikan proses penyelesaian dan penyingkiran air yang berkualiti tinggi daripada minyak bahan api kepada kandungan lembapan yang menyediakan keadaan untuk menjimatkan dan operasi mesra alam dandang. Satu lagi masalah yang memberi kesan ketara kepada kecekapan ekonomi rumah dandang ialah dalam skim sedia ada kemudahan minyak bahan api rumah dandang, kondensat wap yang telah habis dari pemanas minyak bahan api jauh dan yang terletak di dalam tangki selepas disejukkan dengan air dari sistem bekalan air bandar ke suhu yang diperlukan (40 ° C) dilepaskan ke dalam sistem pembetungan hujan industri dan selepas pembersihan ke dalam pembetung bandar. Kaedah pembersihan semasa Air kumbahan daripada produk petroleum adalah mahal dan tidak selalu berkesan. Ini terutama berlaku untuk rawatan air yang sangat tercemar dengan produk minyak, yang mungkin muncul semasa pecah atau fistula dalam pemanas minyak bahan api. Oleh itu, pengembalian kondensat tercemar minyak ke litar suapan dandang stim boleh menyebabkan kegagalannya untuk beroperasi. Kehilangan kondensat daripada pemanas minyak bahan api membawa kepada keperluan untuk menambah litar dandang dengan air solek yang dirawat secara kimia dan bahan api tambahan.

Pembakaran minyak bahan api.

Kaedah moden pembakaran minyak bahan api industri dalam relau dandang adalah berdasarkan pembakaran nyalaan bahan api beratom halus di syarat wajib pemanasan awalnya dan semburan paksa dengan bantuan muncung. Untuk menyembur minyak dandang pemanasan muncung yang paling biasa digunakan dengan semburan mekanikal atau wap, serta semburan wap-mekanikal gabungan. Muncung mekanikal memerlukan tekanan tinggi dan walaupun dalam keadaan ini tidak dapat menyediakan pelbagai kawalan beban. Muncung semburan wap memerlukan aliran wap, yang sukar dicapai di dalam bilik dandang dengan dandang air panas. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, muncung berputar telah muncul di pasaran Rusia, tanpa kelemahan seperti kerumitan reka bentuk dan bunyi yang beroperasi. Salah satu sampel ini ialah muncung syarikat "ZAAKE" (Bremen, Jerman). Mereka boleh membakar sebarang minyak bahan api cecair, termasuk minyak bahan api gred 40 dan 100, sisa minyak mineral berat, tar, dsb. Mereka tidak memerlukan penapisan menyeluruh minyak bahan api. Walau bagaimanapun, semua muncung di atas tidak memberikan kestabilan nyalaan apabila membakar minyak bahan api yang banyak disiram, kesempurnaan pembakaran pecahan kasar yang terkumpul dalam sedimen bawah semasa penyimpanan minyak bahan api jangka panjang. Tidak mustahil untuk menyelesaikan masalah ini dengan menambah baik reka bentuk penyuntik.

Kelemahan yang ketara dalam mengendalikan dandang berbahan bakar minyak ialah pencemaran permukaan pemanasan dandang, yang menyebabkan kemerosotan dalam keadaan pemindahan haba berbanding dengan operasi pada gas. Pekali udara berlebihan juga agak lebih tinggi, yang membawa kepada penurunan kecekapan dandang. Di rumah dandang, di mana minyak bahan api adalah bahan api simpanan (kecemasan), pembakar api pendek GMGM paling banyak digunakan. Minyak bahan api dibekalkan ke kepala semburan, di mana dipasang: mesin basuh pengedaran dengan satu baris lubang, pemutar bahan api dan wap, setiap satu mempunyai tiga saluran tangen. Mesin basuh dan pemutar dipasang dengan nat kesatuan. Bilangan dan diameter lubang dalam mesin basuh pengedaran adalah seperti berikut: dalam penunu GMG-1.5M dan GMG-2M-8 dengan diameter 2.5, dalam penunu GMG-4M dan GMG-5M - 12 dengan diameter 3 mm. Minyak bahan api melalui lubang mesin basuh, memasuki ruang berputar melalui saluran dan keluar dari muncung, menyembur akibat daya emparan. Sekiranya kuasa terma yang diperlukan berada dalam 70-100% daripada yang nominal, adalah mungkin untuk bekerja tanpa bekalan stim, kerana pengabusan mekanikal minyak bahan api adalah mencukupi. Apabila kuasa haba di bawah 70% daripada stim nominal dibekalkan dengan tekanan 1.5-2 kgf/cm 2 , yang melalui saluran pemutar stim dan mengambil bahagian dalam penyemburan minyak bahan api dalam aliran berpusar.

Apabila membakar minyak bahan api, adalah perlu untuk memastikan bahawa deposit karbon, resin dan deposit lain tidak terkumpul pada permukaan dalaman muncung, yang memburukkan keadaan untuk menyembur minyak bahan api, yang menyebabkan pembakaran tidak lengkap. Kehadiran deposit sedemikian boleh dinilai dengan penampilan titisan terbang - "bintang" di dalam relau. Oleh itu, muncung hendaklah dikeluarkan secara berkala dari penunu, dibersihkan daripada mendapan dan dibilas dengan minyak solar atau bahan api ringan lain.

Peranti dan kaedah untuk pembakaran dan penulenan minyak bahan api.

Bersama-sama dengan sebab organisasi dan kewangan untuk keadaan sistem bekalan haba yang tidak memuaskan, terdapat sebab teknikal yang serius. Pada masa ini, tiada kaedah pengabusan minyak bahan api berkualiti tinggi yang rasional dan boleh dilaksanakan tanpa agen penyembur yang memenuhi keperluan moden. Dokumen kawal selia yang mengawal selia mod operasi loji kuasa haba telah dibangunkan beberapa dekad yang lalu, dalam tempoh bahan api yang agak murah. Berkemungkinan kecekapan rendah peralatan untuk membakar minyak bahan api (muncung mekanikal) dan penggunaan tenaga teknologi sedia ada untuk membakar minyak bahan api adalah disebabkan oleh masa pembangunan. Pada masa ini, menurut beberapa laporan, institut penyelidikan cawangan tidak berfungsi ke arah ini. Dengan kekurangan gas yang semakin meningkat, dengan peningkatan bahagian minyak bahan api dalam jumlah baki bahan api, dengan peningkatan dalam kos bahan api minyak, adalah perlu untuk meningkatkan teknologi pembakarannya dan memperkenalkan perkembangan terkini. Pembakaran minyak bahan api dengan ketiadaan pembakaran bahan kimia bersyarat, kehilangan haba akibat penyejatan lembapan bahan api yang disiram, dsb. tidak boleh dibenarkan dengan pandangan hari ini mengenai penjimatan tenaga dan penjimatan sumber tenaga.

Perlu ditekankan bahawa kaedah penyemburan minyak bahan api yang dicadangkan menggunakan kesan peronggaan adalah baru dalam teori reka bentuk dan dalam amalan operasi TPP, yang, menurut beberapa laporan, tidak mempunyai analog di Rusia.

Muncung direka untuk pengabusan mekanikal berkualiti tinggi dan pembakaran minyak bahan api dalam dandang kuasa dan tetapan. Muncung peronggaan adalah teknik moden yang tidak mempunyai analog di Rusia. Ciri tersendiri pembangunan ini berbanding dengan muncung mekanikal tradisional adalah kecekapan tinggi, kebolehpercayaan dan kemudahan penyelenggaraan.

Kebolehpercayaan yang tinggi dicapai kerana kesederhanaan reka bentuk dan penggunaan bahan yang direka untuk bertahun-tahun operasi jangka panjang. Semua penyelenggaraan muncung hanya terdiri daripada pemantauan berkala keadaan bahagian. Oleh itu, penggunaan "Freza" akan membolehkan pengguna menyelesaikan dua masalah secara serentak - penjimatan tenaga dan sumber.

Prinsip operasi muncung peronggaan.

Muncung terdiri daripada badan, muncung, pemusing dan tapak. Elemen utama muncung Frez ialah kavitator, yang merupakan badan silinder yang dilengkapi dengan saluran berprofil pergantungan khas.

Apabila minyak bahan api dipam di bawah tekanan melalui kavitator, aliran pusaran terbentuk di dalamnya, di mana, di bawah tindakan tekanan berubah-ubah di tempat ketidakhomogenan bahan api, pecahnya berlaku, yang membawa kepada kemunculan gelembung kecil. Dengan keruntuhan gelembung seterusnya, lompatan tekanan tajam berlaku (nilai mutlak tekanan bergantung pada daya tegangan permukaan cecair dan faktor lain), komponen melintang halaju aliran, tegasan ricih aliran yang ketara, dan a peningkatan tempatan yang ketara dalam suhu terbentuk. Pembentukan berterusan dan keruntuhan gelembung dalam cecair, yang dikenali sebagai fenomena peronggaan, membawa kepada pemecahan rantai minyak (kelompok), penjanaan ayunan frekuensi tinggi dan ketidakstabilan filem bahan api di hadapan lubang muncung. Kelikatan bahan api, disebabkan oleh pemecahan rantai molekul dan peningkatan suhu tempatan, berkurangan dengan mendadak, dan air yang terkandung dalam bahan api, di bawah pengaruh peronggaan, sebahagiannya berpecah kepada hidrogen (bahan api ideal) dan oksigen, dan sebahagiannya membentuk emulsi air-minyak dengan bahan api. Apabila meninggalkan lubang muncung, filem gas-minyak berdenyut yang tidak stabil serta-merta hancur menjadi titisan kecil, di dalamnya terdapat zarah terkecil air, hidrogen atau oksigen. Bertolak ke kawasan tersebut tekanan rendah gas mengembang dengan letupan, dan air serta-merta menjadi panas dan meletup, yang membawa kepada penghancuran halus sekunder minyak bahan api ke tahap 40 ... 60 mikron. Hasil terbaik dicapai dengan penyebaran zarah air dari 3 hingga 8 mikron. Pembakaran minyak bahan api dan hidrogen dengan kehadiran wap air dan oksigen aktif berlaku pada lebihan udara yang sangat rendah, tanpa jaminan pembakaran bawah bahan api dengan kecekapan pembakaran hampir satu, yang membawa kepada penjimatan bahan api semasa pembakaran. Pengurangan penggunaan khusus minyak bahan api secara teorinya boleh mencapai 2.5 ... 3.0% atau lebih, iaitu ratusan juta rubel.

Hari ini, apabila penjimatan tenaga telah diperkenalkan ke dalam peringkat dasar negara di semua negara di dunia, adalah perlu untuk meningkatkan teknologi pembakaran minyak bahan api di TPP dan rumah dandang dalam setiap cara yang mungkin, adalah perlu untuk memodenkan dan menambah baik sedia ada. peralatan.

Memandangkan kekompakan, kebolehpercayaan dan kesederhanaan reka bentuk, muncung peronggaan untuk pengabusan mekanikal minyak bahan api dalam penunu unit dandang adalah lebih baik daripada mana-mana peranti lain yang diketahui dan kaedah pembakaran bahan api dari segi gabungan parameter ekonomi dan operasi.

Penggunaan muncung "Frez" akan membolehkan:

1. Kurangkan penggunaan tertentu minyak bahan api sebanyak 0.5 ... 1.0% dan sehingga 1.5% pada beban rendah berbanding dengan muncung mekanikal GRFM.

2. Akan menyediakan julat peraturan beban dandang dari 50 hingga 100%.

3. Kurangkan udara berlebihan dalam relau;

4. Kurangkan hanyutan permukaan pemanasan dandang;

5. Meningkatkan kecekapan. dandang;

6. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan operasi unit dandang apabila membakar minyak bahan api gred rendah.

Unit ini direka untuk mengekstrak air dan kekotoran mekanikal daripada minyak bahan api. Proses ini berlaku kerana pemisahan campuran kepada 3 fasa berdasarkan perbezaan ketumpatannya menggunakan julat kelajuan tinggi dan tork yang berbeza. Bahan mentah (produk tercemar) disuap melalui paip mekanisme suapan ke bahagian berputar penghantar skru, di mana, di bawah tindakan daya emparan, ia dipisahkan menjadi produk dan sedimen yang disucikan. Minyak bahan api yang disucikan dikeluarkan dari bahagian silinder pemutar, dan sedimen, disebabkan oleh perbezaan kelajuan skru dan pemutar, memasuki bahagian kon, di mana ia dehidrasi. Enap cemar yang dinyahcas dibuang di hujung kon yang sempit melalui pelabuhan khusus dan boleh dibuang terus ke dalam lori pembuangan atau bekas sisa menggunakan penghantar. Decanter dan pam dikawal dari panel kawalan terbina dalam. Empar dan pam adalah kalis letupan. Baki air dalam minyak bahan api yang telah dimurnikan tidak lebih daripada 1.5%. Baki kekotoran mekanikal - tidak lebih daripada 1%. Unit ini dipasang pada bingkai logam pepejal.

Langkah teknikal, teknologi dan organisasi-teknikal untuk penyimpanan dan penggunaan bahan api cecair gred rendah yang dibekalkan yang digunakan hari ini di rumah dandang bukan sahaja tidak memenuhi tahap keperluan moden untuk penunjuk ekonomi dan alam sekitar, tetapi juga memburukkan lagi mereka disebabkan oleh:

peningkatan pembentukan enapcemar dengan peningkatan mendadak rintangan haba pada permukaan pemanasan;

peningkatan coking minyak bahan api;

mengurangkan kualiti penyemburannya;

kemerosotan dalam fungsi pembakar;

mengurangkan kualiti proses pembakaran bahan api dalam relau dandang;

penurunan kebolehpercayaan, kebolehgerakan prestasi unit dandang dan pengurangan hayat baik pulihnya secara keseluruhan;

kehilangan besar bahan api, elektrik dan air.

Menambah baik operasi kemudahan minyak bahan api di baru keadaan ekonomi memerlukan pendekatan bersepadu untuk pengenalan peralatan dan teknologi baharu untuk penyimpanan, penyediaan untuk pembakaran minyak bahan api dan perakaunannya.

Ini dicapai melalui penggunaan teknologi sedemikian yang akan menyediakan tahap pemanasan, penapisan, penghomogenan, tekanan dan konsistensi kualiti minyak bahan api yang diperlukan untuk pembakaran, serta kawalan instrumental penggunaan dan pengambilan bahan api dengan kos operasi yang minimum. Teknologi ini termasuk:

penyimpanan minyak bahan api "sejuk" dengan peruntukan zon yang dipanaskan dalam jumlah tangki di sepanjang garis sedutan;

penyediaan pelbagai peringkat minyak bahan api untuk mendapatkan campuran bahan api (air-bahan api) berkualiti tinggi (emulsi) dengan menyebarkan bahan api dengan air (atau air berminyak) dan komponen bahan api yang terkandung di dalamnya;

pemanasan beredar minyak bahan api dengan peningkatan kelajuan dalam pemanas jauh - homogenizers, penapisan berganda pada penapis - pemanas;

teknologi litar tertutup pemanasan minyak bahan api dengan kondensat kembali ke kitaran dandang.

Ia adalah perlu untuk membangunkan kompleks perkakasan-perisian peranti pengukur yang membolehkan, dengan mengambil kira dinamik perubahan dalam sifat minyak bahan api yang masuk dan digunakan, untuk secara automatik menentukan jisimnya.

Strategi pembangunan tenaga Rusia sehingga 2020 menyediakan bukan sahaja untuk peningkatan pengeluaran minyak, tetapi juga peningkatan serentak dalam kedalaman pemprosesannya, yang akan membawa kepada kemerosotan dalam kualiti minyak bahan api.

autonomi negeri persekutuan

institusi pendidikan

pendidikan profesional yang lebih tinggi

"UNIVERSITI PERSEKUTUAN SIBERIAN"

Institut Politeknik

Jabatan: "T dan GGD"

PENGURUSAN MINYAK DANDANG

pelajar TE 07-05 __________ Golubeva E.A.