ผู้ขับขี่ท่านใดพบเห็นเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์เก่าและทันสมัยทุกคัน แน่นอนว่าในแง่ของคุณสมบัติการออกแบบ พวกเขาอาจแตกต่างกัน แต่เกือบทั้งหมดทำงานบนหลักการเดียวกัน - เชื้อเพลิงและการบีบอัด
บทความนี้จะบอกคุณทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลักษณะ คุณสมบัติการออกแบบพร้อมทั้งเล่าถึงความแตกต่างบางประการของการทำงานและ การซ่อมบำรุง.
ICE เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน นั่นคือวิธีและไม่มีทางอื่นที่ตัวย่อนี้จะถูกถอดรหัส มักพบได้ในเว็บไซต์ยานยนต์ต่างๆ รวมถึงฟอรัม แต่ในทางปฏิบัติ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้จักการถอดรหัสนี้
เครื่องยนต์สันดาปภายในในรถยนต์คืออะไร? - นี้ หน่วยพลังงานซึ่งขับเคลื่อนล้อ เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหัวใจของรถยนต์ทุกคัน หากไม่มีรายละเอียดโครงสร้างนี้ รถจะไม่สามารถเรียกว่ารถได้ ยูนิตนี้ขับเคลื่อนทุกอย่าง กลไกอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
มอเตอร์ประกอบด้วย องค์ประกอบโครงสร้างซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามจำนวนกระบอกสูบ ระบบหัวฉีด และองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ผู้ผลิตแต่ละรายมีบรรทัดฐานและมาตรฐานของหน่วยพลังงานของตัวเอง แต่ก็มีความคล้ายคลึงกัน
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มขึ้นเมื่อ 300 กว่าปีที่แล้วเมื่อ Leonardo DaVinci วาดภาพดั้งเดิมครั้งแรก การพัฒนาของเขาเป็นการวางรากฐานสำหรับการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งสามารถสังเกตเห็นอุปกรณ์ดังกล่าวได้บนถนนทุกสาย
ในปี 1861 ตามภาพวาดของ DaVinci ร่างแรกของมอเตอร์สองจังหวะถูกสร้างขึ้น ในเวลานั้น ไม่มีการพูดถึงการติดตั้งหน่วยพลังงานสำหรับโครงการรถยนต์ แม้ว่าไอน้ำ ICE จะถูกใช้งานอย่างแข็งขันบนทางรถไฟแล้วก็ตาม
คนแรกที่พัฒนาอุปกรณ์ในรถยนต์และแนะนำเครื่องยนต์สันดาปภายในในปริมาณมากคือ Henry Ford ในตำนานซึ่งรถยนต์ของเขาได้รับความนิยมอย่างมากมาจนถึงเวลานี้ เขาเป็นคนแรกที่ตีพิมพ์หนังสือ "เครื่องยนต์: อุปกรณ์และรูปแบบการทำงาน"
เฮนรี่ ฟอร์ดเป็นคนแรกที่คำนวณสัมประสิทธิ์ที่เป็นประโยชน์เช่นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ชายในตำนานคนนี้ถือเป็นบรรพบุรุษของอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมการบิน
ใน โลกสมัยใหม่, ICE ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย พวกเขาได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบินด้วยและเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการบำรุงรักษาจึงติดตั้งในยานพาหนะหลายประเภทและเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานอย่างไร? - คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน เราจะพยายามให้คำตอบที่สมบูรณ์และรัดกุมที่สุดสำหรับคำถามนี้ หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับสองปัจจัย: แรงบิดในการฉีดและการบีบอัด ขึ้นอยู่กับการกระทำเหล่านี้ที่มอเตอร์ขับเคลื่อนทุกอย่าง
หากเราพิจารณาว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างไร ก็ควรทำความเข้าใจว่ามีหลายรอบที่แบ่งหน่วยออกเป็นจังหวะเดียว สองจังหวะ และสี่จังหวะ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้ง "หัวใจ" สี่จังหวะที่สมดุลและทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่มอเตอร์แบบจังหวะเดียวและสองจังหวะมักจะถูกติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ จักรยานยนต์ และอุปกรณ์อื่นๆ
ดังนั้นให้พิจารณาเครื่องยนต์สันดาปภายในและหลักการทำงานโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์เบนซิน:
อุปกรณ์ของเครื่องยนต์รถยนต์สามารถพิจารณาได้ตามรอบการทำงานของหน่วยกำลังหลัก กลวิธีเป็นวัฏจักรหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยที่ไม่สามารถทำได้ พิจารณาหลักการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์จากด้านข้างของวงจร:
เรียกอีกอย่างว่าทั้งสี่รอบ - รอบที่แท้จริงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะมาตรฐานจึงใช้งานได้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์โรตารี่ห้าจังหวะและหน่วยกำลังหกจังหวะรุ่นใหม่ แต่ลักษณะทางเทคนิคและโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ของการออกแบบนี้จะกล่าวถึงในบทความอื่น ๆ ของพอร์ทัลของเรา
อุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่ายสำหรับผู้ที่พบการซ่อมแล้วและค่อนข้างหนักสำหรับผู้ที่ยังไม่มีความคิดเกี่ยวกับหน่วยนี้ หน่วยพลังงานประกอบด้วยระบบที่สำคัญหลายประการในโครงสร้าง พิจารณา, อุปกรณ์ทั่วไปเครื่องยนต์:
องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้เป็นตัวกำหนดโครงสร้างและหลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ต่อไปควรพิจารณาว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ประกอบด้วยอะไรคือการประกอบชุดจ่ายไฟ:
การจัดเรียงทั่วไปและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในค่อนข้างง่ายและเชื่อมโยงถึงกัน หากองค์ประกอบใดองค์ประกอบหนึ่งไม่เป็นระเบียบหรือขาดหายไป การทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์จะเป็นไปไม่ได้
มอเตอร์ของรถยนต์แบ่งออกเป็นหลายประเภทและหลายประเภท ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การจำแนกประเภท ICE ตามมาตรฐานสากล:
เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานด้วย ทรัพยากรที่แตกต่างกัน. เครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดสามารถมีอายุการใช้งานทางเทคนิค 150,000 กม. พร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสม แต่เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่บางรุ่นที่ติดตั้งบนรถบรรทุกสามารถสูบฉีดได้ถึง 2 ล้านเครื่อง
เมื่อจัดการออกแบบมอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์มักจะเน้นที่ความน่าเชื่อถือและ ข้อมูลจำเพาะหน่วยพลังงาน พิจารณา เทรนด์ปัจจุบัน, เครื่องยนต์ของรถยนต์จำนวนมากได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีอายุการใช้งานที่สั้นแต่เชื่อถือได้
ดังนั้น การทำงานเฉลี่ยของหน่วยกำลังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะคือ 250,000 กิโลเมตร แล้วมีหลายทางเลือก: การทิ้ง สัญญาจ้าง หรือการยกเครื่อง
ปัจจัยสำคัญในการทำงานคือการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่เข้าใจแนวคิดนี้และอาศัยประสบการณ์ในการให้บริการรถยนต์ สิ่งที่ควรเข้าใจว่าเป็นการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของรถยนต์:
ด้วยการบำรุงรักษาที่ทันท่วงทีและครบถ้วน ทรัพยากรของการใช้เครื่องยนต์ของรถจะเพิ่มขึ้น
การปรับแต่ง - การปรับแต่งเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้บางอย่าง เช่น กำลัง, ไดนามิก, การบริโภค, หรืออื่นๆ การเคลื่อนไหวนี้ได้รับความนิยมไปทั่วโลกในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเริ่มทดลองกับหน่วยกำลังของตนอย่างอิสระและอัปโหลดคำแนะนำเกี่ยวกับรูปภาพไปยังเครือข่ายทั่วโลก
ตอนนี้ คุณจะพบข้อมูลมากมายเกี่ยวกับการปรับปรุงที่ดำเนินการ แน่นอนว่าการปรับจูนทั้งหมดนี้ไม่ได้มีผลดีพอๆ กันต่อสถานะของหน่วยกำลัง ดังนั้นจึงควรเข้าใจว่าการเร่งกำลังโดยปราศจากการวิเคราะห์และปรับแต่งทั้งหมดสามารถ "ทิ้ง" เครื่องยนต์สันดาปภายในได้ และปัจจัยการสึกหรอเพิ่มขึ้นหลายเท่า
จากสิ่งนี้ ก่อนปรับแต่งเครื่องยนต์ ทุกอย่างควรได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้ "รับ" กับหน่วยกำลังใหม่" หรือที่แย่กว่านั้นคือไม่เกิดอุบัติเหตุ ซึ่งอาจเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายสำหรับหลาย ๆ คน
การออกแบบและคุณสมบัติของมอเตอร์สมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นโลกทั้งใบจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการหากไม่มี ไอเสีย,รถยนต์และบริการรถ. เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้นั้นง่ายต่อการจดจำโดย ลักษณะเสียง. หลักการทำงานและอุปกรณ์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นค่อนข้างง่ายหากคุณคิดออกครั้งเดียว
แต่สิ่งที่เป็นสวิงบำรุงรักษาจะช่วยดูที่นี่ครับ เอกสารทางเทคนิค. แต่ถ้าคนไม่แน่ใจว่าเขาสามารถดำเนินการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมรถด้วยมือของเขาเองได้คุณควรติดต่อบริการรถ
เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) คืออะไร
ปัจจุบัน เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเครื่องยนต์ประเภทหลักของรถยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ชื่อย่อ - น้ำแข็ง) เรียกว่าเครื่องยนต์ความร้อนที่แปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงเป็นงานกล
มีดังต่อไปนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทหลัก:
ประเภทของเครื่องยนต์ที่นำเสนอ ที่พบมากที่สุดคือ ลูกสูบ ICEดังนั้นอุปกรณ์และหลักการทำงานจึงถือเป็นตัวอย่าง
คุณธรรมเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบซึ่งรับประกันการใช้งานอย่างแพร่หลาย ได้แก่:
อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สันดาปภายในมีนัยสำคัญหลายประการ ข้อบกพร่องซึ่งรวมถึง:
เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบต่อไปนี้มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับชนิดของเชื้อเพลิงที่ใช้:
มุมมองทางเลือกเชื้อเพลิงที่ใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้แก่ ก๊าซธรรมชาติ, เชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ - เมทานอลและเอทานอล, ไฮโดรเจน.
ICE ทำงานอย่างไร?
ตัวเรือนเครื่องยนต์รวมบล็อกกระบอกสูบและหัวถัง กลไกข้อเหวี่ยงเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง กลไกการจ่ายก๊าซตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จ่ายอากาศหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบและการปล่อยก๊าซไอเสียอย่างทันท่วงที
ระบบจัดการเครื่องยนต์ให้ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การทำงานของระบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน
หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นอยู่กับผลกระทบ การขยายตัวทางความร้อนก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ และทำให้แน่ใจในการเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบ
การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบเป็นแบบวนรอบ แต่ละรอบการทำงานเกิดขึ้นในรอบสองรอบของเพลาข้อเหวี่ยงและรวมถึงสี่รอบ (เครื่องยนต์สี่จังหวะ):
ระหว่างจังหวะไอดีและกำลัง ลูกสูบจะเลื่อนลง ขณะที่จังหวะอัดและไอเสียขยับขึ้น รอบการทำงานในกระบอกสูบของเครื่องยนต์แต่ละอันไม่ตรงกันในเฟส ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างสม่ำเสมอ ในการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในบางรุ่น วงจรการทำงานจะถูกนำไปใช้ในสองรอบ - การบีบอัดและจังหวะกำลัง (เครื่องยนต์สองจังหวะ)
ในจังหวะการบริโภคระบบไอดีและเชื้อเพลิงทำให้เกิดส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ส่วนผสมจะเกิดขึ้นในท่อร่วมไอดี (การฉีดส่วนกลางและหลายจุดของเครื่องยนต์เบนซิน) หรือโดยตรงในห้องเผาไหม้ (การฉีดโดยตรงของเครื่องยนต์เบนซิน การฉีดเครื่องยนต์ดีเซล) เมื่อวาล์วไอดีของกลไกการจ่ายก๊าซถูกเปิดออก อากาศหรือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้เนื่องจากสูญญากาศที่เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบเคลื่อนลง
ในจังหวะการอัดวาล์วไอดีปิดและส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกบีบอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์
โรคหลอดเลือดสมองพร้อมกับการจุดไฟของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ (บังคับหรือจุดไฟเอง) อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ จำนวนมากของก๊าซที่กดบนลูกสูบและทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ลง การเคลื่อนที่ของลูกสูบผ่านกลไกข้อเหวี่ยงจะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งจะใช้ในการขับเคลื่อนรถ
เมื่อปล่อยชั้นเชิงวาล์วไอเสียของกลไกการจ่ายก๊าซเปิดออก และก๊าซไอเสียจะถูกลบออกจากกระบอกสูบไปยังระบบไอเสีย ซึ่งจะทำความสะอาด ระบายความร้อน และลดเสียงรบกวน จากนั้นก๊าซจะถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พิจารณาแล้วทำให้เข้าใจได้ว่าเหตุใดเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงมีประสิทธิภาพต่ำ - ประมาณ 40% ในช่วงเวลาหนึ่งตามกฎแล้วจะมีเพียงหนึ่งกระบอกเท่านั้น งานที่มีประโยชน์, ในส่วนที่เหลือ - ให้รอบ: ไอดี, การบีบอัด, ไอเสีย
เมื่อมีรถยนต์เข้ามา มนุษย์ก็ก้าวไปข้างหน้ามาก เพราะตอนนี้ไม่จำเป็นต้องเอาชนะแล้ว ระยะทางไกลโดยการเดินเท้าหรือบนหลังม้า การนั่งในรถอย่างสบายและไปทุกที่ก็เพียงพอแล้ว นี่คือข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งแปลง พลังงานความร้อนเป็นเครื่องกล ถึงเวลาค้นหาว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร มันทำงานอย่างไร และมีเครื่องยนต์สันดาปภายในประเภทใดบ้าง
เครื่องยนต์แรกปรากฏบนน้ำมันเบนซินจึงถือว่ามากที่สุด ประกอบด้วยกลไกหลายอย่างที่ทำให้ทำงานได้อย่างต่อเนื่อง
เพื่อให้เข้าใจว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวทำงานอย่างไร ให้พิจารณาตัวอย่างเครื่องยนต์สูบเดียวที่ง่ายที่สุดที่มีสี่รอบ
แน่นอนว่ากระบวนการทั้งหมดนี้เร็วกว่ามากและการทำงานของทุกระบบมีความสอดคล้องกันอย่างชัดเจน ตลอดการทำงานปั้มน้ำมันทำงานซึ่งสร้าง ความกดดันที่เหมาะสมน้ำมันสำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนและเครื่องจักร นอกจากนี้ปั๊มน้ำยังขับเคลื่อนด้วยสายพานขับจากเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งหมุนเวียนน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวผ่านระบบ
เมื่อจัดการกับหลักการทำงานแล้วก็ถึงเวลาค้นหาว่า ICE คืออะไร
มีการจำแนกประเภทดังกล่าวมากมาย แต่เราจะเริ่มต้นด้วยดีเซลและน้ำมันเบนซินที่ใหญ่ที่สุด. ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ทั้งสองนี้อยู่ในรูปแบบของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ในกระบอกสูบ เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีระบบจุดระเบิดต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากส่วนผสมจะจุดไฟโดยการอัดเท่านั้น นอกจากนี้ พลังงานยังมาจากปั๊ม ความดันสูงและหัวฉีด โหนดและส่วนอื่นๆ ทั้งหมดมีโครงสร้างและจุดประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังและประหยัดกว่ามาก เนื่องจากการใช้ส่วนผสมนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
นี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุด เพราะยิ่งกระบอกสูบยิ่งมีปริมาตรมากขึ้น ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นมาก ในขั้นต้น เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งกระบอกสูบแบบอินไลน์ และมักจะจำกัดจำนวนไว้ที่หกตัว เพื่อเพิ่มระดับเสียงของมอเตอร์และประหยัดพื้นที่ นักพัฒนาได้สร้างเครื่องยนต์รูปตัววี โดยที่แถวสองแถวทำมุมทำมุมกัน เครื่องยนต์ประเภทนี้เป็นที่นิยมในรถอเมริกันคลาสสิกและรถบรรทุกหลายคัน
ในขณะนี้มีเครื่องยนต์ที่ลูกสูบขาดอยู่ สว่างไสวไปนั่นเองตัวอย่างคือมอเตอร์ลูกสูบแบบหมุน ซึ่งใช้ช่องวงกลมแทนห้องเผาไหม้ และโรเตอร์หมุนภายใน ซึ่งแบ่งช่องนี้ออกเป็นสามส่วนที่ไม่เท่ากัน ส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าไปในส่วนผสมแรก จากนั้นระหว่างการหมุน โรเตอร์จะบีบอัดกับผนังและจุดไฟ
ด้วยหลักการที่คล้ายคลึงกัน การระเบิดขนาดเล็กจึงเกิดขึ้น ซึ่งทำให้โรเตอร์หมุนเร็วขึ้น และการปล่อยจะดำเนินการในช่องแรก มอเตอร์นี้มี พลังอันยิ่งใหญ่และขจัดการสั่นสะท้านเกือบทั้งหมด ทำให้การทำงานมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การหล่อลื่นมีปัญหามาก ซึ่งยากต่อการใช้ภายใน RPD
ตัวแทนสุดท้ายของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือกังหันก๊าซ แต่เนื่องจากไม่ได้ใช้กับรถยนต์ เราจะไม่พิจารณาอุปกรณ์ของมัน
ปัญหาหลักเครื่องยนต์ลูกสูบที่ทันสมัยคือมันมี ประสิทธิภาพสูงสุดเฉพาะบางรอบเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ถ้าเราใช้รถยนต์ทั่วไปเป็นพื้นฐาน มันก็ พลังสูงสุดจะทำได้เพียง 3000 รอบต่อนาที หากจำนวนมากขึ้นประสิทธิภาพของมอเตอร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าเครื่องยนต์สมัยใหม่มีกำลังมากกว่า แต่ปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ยังคงอยู่
kayabaparts.ru - โถงทางเข้า ห้องครัว ห้องนั่งเล่น สวน. เก้าอี้. ห้องนอน