Ralat pada papan pemuka audi a6 c5. Penyahkodan panel instrumen audi a6 c5

Cara membuat pelaksana ujian dengan penyesuai USB VAG COM 409.1 KKL pada Audi A6 C5. Untuk melakukan ini, sambungkan kabel untuk VAG 409.1 ...

Membaiki papan pemuka Audi A6 C5 (Magneti Marelli) - cara membuka dan membaiki papan pemuka

Bagaimana untuk membuka dan membaiki papan pemuka Magneti Marelli (daripada Audi A6 C5 98) dengan memateri semua ...

Bagaimana untuk mengeluarkan panel instrumen Audi A6 C5

Arahan tentang cara menanggalkan papan pemuka (perisai) Audi A6 C5. Seluruh prosedur untuk mengeluarkan perisai dibahagikan kepada ...

Maksud ikon pada papan pemuka kereta

Makna ikon pada papan pemuka kenderaan Infografik ini akan melengkapkan anda informasi berguna dan simpan...

MAKSUD IKON DI DASHBOARD KENDERAAN

Anda sudah biasa dengan situasi ini: pada papan pemuka, beberapa simbol tiba-tiba mula berkelip, yang anda tidak pernah ...

Kehausan pad brek - sebab penunjuk haus pad Audi A6 C5 dihidupkan pada panel

Penunjuk haus pad brek pada Audi A6 C5 mungkin menyala bukan sahaja disebabkan pad brek hadapan yang haus...

Gambar rajah fius Audi A6 C5, lokasi blok dan penyahkodan

Susun atur fius Audi A6 C5 1997-2004. Gambar rajah pendawaian: 1 pancutan mesin basuh yang dipanaskan...

Perhatian!!! Lampu penunjuk papan pemuka!

Dalam video ini, kita akan kembali kepada topik diagnosis diri kereta dan lampu kawalan di papan pemuka! Berhati-hati...

Maklumat Pengenalan

• Kandungan

  
  Pemeriksaan harian dan penyelesaian masalah
  Operasi kenderaan pada musim sejuk
  Perjalanan ke stesen servis
  Arahan penggunaan dan penyelenggaraan
  Bahan Habis Penyelenggaraan
  Amaran dan peraturan keselamatan semasa bekerja pada kenderaan
  Alat asas alat pengukur dan bagaimana untuk bekerja dengan mereka
  Bahagian mekanikal enjin petrol dengan isipadu 2.4 l v6 dan 2.8 l v6
  Bahagian mekanikal enjin diesel 2.5L
  Mekanikal Enjin Diesel 1.9L
  Bahagian mekanikal enjin petrol 2.0 liter
  Bahagian mekanikal enjin petrol 3.0 liter
  Bahagian mekanikal enjin petrol dengan isipadu 1.8 l / 1.8t l
  Sistem penyejukan enjin
  Sistem pelinciran
  Sistem bekalan
  Sistem pengurusan enjin
  Sistem pengambilan dan ekzos
  Peralatan elektrik enjin
  Klac
  Penularan
  Aci pemacu dan gandar
  Penggantungan
  Sistem brek
  Kemudi
  Badan
  Keselamatan pasif
  Sistem penyaman udara
  Peralatan elektrik kenderaan dan gambar rajah pendawaian
  Kamus

• pengenalan

  PENGENALAN

  Dengan pengenalan pengindeksan baharu model Audi pada tahun 1994, era siri model Audi 100 yang lebih berjaya telah berakhir. Ia digantikan dengan siri A6, yang generasi pertamanya, yang muncul pada masa yang sama, hanyalah sebuah versi gaya semula generasi terakhir "tenunan".

  Tayangan perdana sedan Audi A6 serba baharu, dibina di atas platform C5 Kumpulan Volkswagen, berlangsung di Pameran Motor Geneva pada tahun 1997. Pada Februari 1998, versi station wagon, A6 Avant, telah dipersembahkan kepada orang ramai.

  

  Gaya badan baharu itu, yang menerima nama kilang 4B, telah menjadi "nama jenama" bagi keseluruhan barisan kereta Audi. Reka bentuknya sehingga hari ini tidak kelihatan ketinggalan zaman: garis bumbung yang landai, buritan besar dan tiada bumper yang menonjol. Di samping itu, pekali seret, yang agak rendah untuk kelas ini (0.28), memberi kesan ketara kepada kecekapan bahan api. Seperti sebelum ini dalam model Audi 100, badan A6 tergalvani sepenuhnya dan mempunyai waranti pengeluar selama 10 tahun terhadap karat. Untuk mengurangkan berat, hud semua pengubahsuaian, tanpa mengira saiz enjin, diperbuat daripada aloi aluminium.

  

  Bahagian dalam kabin yang luas adalah konsisten dengan penampilan kereta. Terdapat tiga pilihan hiasan dalaman, berbeza dalam reka bentuk: Advance ("Kesempurnaan"), Cita-cita ("Cita-cita") dan Ambiente ("Tenang"), Panel instrumen boleh bertatahkan dengan kayu atau aluminium.
  Peralatan asas kereta termasuk stereng boleh laras untuk ketinggian dan jangkauan, empat beg udara, pemacu elektrik dan pemanasan automatik cermin pandang belakang luaran, tingkap elektrik untuk semua pintu dengan fungsi penutup yang selamat (sekiranya tercubit, kaca secara automatik merendahkan) dan fungsi penutupan automatik semasa mengunci kereta, kawalan iklim dwi-zon, kawalan jarak lampu elektrik, lampu kabus, penguncian pusat, immobilizer, lima sandaran kepala dengan pelarasan ketinggian dan kecondongan dan tempat letak tangan tempat duduk belakang dengan penetasan dengan penutup pelindung untuk mengangkut beban panjang (contohnya , ski).

  

  Audi A6 Avant versi station wagon dilengkapi dengan barisan ketiga tambahan tempat duduk, menjadikan kereta itu mempunyai tujuh tempat duduk. Isipadu batang sedan ialah 510 liter. Ruang kargo gerabak dengan tempat duduk baris ketiga dilipat mempunyai jumlah 455 liter, dan selepas melipat barisan kedua tempat duduk (ia boleh dilipat secara berasingan dalam nisbah 40:60) ruang yang boleh digunakan meningkat kepada 1590 l, terima kasih kepada kereta yang boleh dengan mudah mengangkut peti sejuk atau mesin basuh.
  Model ini dilengkapi dengan pelbagai jenis enjin petrol dan diesel. Kedua-dua yang pertama dan kedua ialah empat silinder dalam talian (petrol 1.8- dan 2.0-liter dan 1.9-liter turbodiesel) dan enam silinder berbentuk V (petrol 2.4- dan 2.8-liter dan 2.5 liter turbo diesel).
  Dipasangkan dengan enjin, kotak gear Tiptronic lima kelajuan baharu dengan anjakan berurutan telah digunakan (kunci anjakan manual tersedia sebagai pilihan). Bersama-sama dengannya, "automatik" empat jalur atau variator tanpa langkah boleh dipasang pada versi pacuan roda hadapan. Semua transmisi automatik dilengkapi dengan program anjakan DSP dinamik (atau kawalan DPR untuk CVT). Transmisi manual adalah lima atau enam kelajuan dengan penyegerakan penuh semua gear.

  

  Sebagai tambahan kepada versi pacuan roda hadapan, model dengan pacuan semua roda simetri kekal quattro telah dihasilkan. Model Quattro® pacuan semua roda dilengkapi dengan pembezaan pusat Torsen dengan agihan tork 50% ke gandar hadapan dan 50% kepada gandar belakang. Sekiranya berlaku tergelincir pada salah satu gandar, momen boleh diagihkan sewenang-wenangnya bergantung pada tahap gelinciran gandar: dari 25% ke hadapan dan 75% ke gandar belakang dan sebaliknya, daripada 75% kepada hadapan dan 25% ke gandar belakang. Pengagihan tork adalah serta-merta. Pembezaan Torsen sangat boleh dipercayai kerana ia sepenuhnya peranti mekanikal, responsif kepada tork dan tanpa komponen elektronik. Akibatnya, ia tahan terhadap kerosakan, tidak seperti sistem dengan penguncian elektronik dan pengagihan tork (gandingan likat, Haldex, dll.).
  Prestasi pemanduan kereta yang sangat baik disediakan struktur menanggung beban badan dengan subframe hadapan dan suspensi baharu yang diperbuat daripada aloi aluminium (gantungan hadapan berbilang pautan bebas, belakang - separuh bebas dalam versi pacuan roda hadapan atau berbilang pautan bebas dengan bar anti-gulung).
  Atas permintaan pelanggan, mekanisme stereng kuasa boleh dilengkapi dengan sistem Servotronic, yang mengubah daya pada stereng bergantung pada kelajuan kenderaan.
  Keselamatan Audi A6 dipastikan dengan pelbagai cara yang berbeza. Bahagian dalaman yang teguh dengan zon renyuk yang ditentukan, tali pinggang keledar dengan pretensioner, beg udara hadapan dan sisi untuk pemandu dan penumpang di tempat duduk hadapan sudah menjadi peralatan standard, serta beg udara sisi untuk penumpang di tempat duduk hadapan. tempat duduk belakang dan tirai keselamatan dipasang atas permintaan pelanggan.
  Keselamatan aktif disediakan oleh sistem kawalan cengkaman ASR, sistem kunci pembezaan elektronik EDS / EDL untuk versi pacuan semua roda, sistem brek anti-kunci ABS dan program penstabilan elektronik ESP.

  

  Semasa pengeluaran Audi A6 (C5 / 4B) dua kali digayakan semula. Kali pertama model itu dibuat semula pada tahun 1999, apabila struktur badan diperkukuh, bentuk lampu depan dan cermin belakang telah ditukar. Kali kedua model itu mengalami perubahan pada tahun 2001: lampu hadapan ditukar semula (xenon atau bi-xenon tersedia sebagai pilihan), lampu belakang, pengulang isyarat belok, hud, bampar depan dan belakang ( paip ekzos dibawa keluar). Perubahan paling ketara dalam bahagian teknikal ialah pemberhentian enjin 2.8 liter, yang digantikan oleh enjin 3.0 liter. Selain itu, enjin petrol empat silinder dua liter baharu telah muncul. Semua enjin lain juga telah dinaik taraf - kuasa dan kecekapannya telah meningkat. Sistem diagnostik kereta melalui bas CAN telah muncul.

  

  Audi A6 ialah wakil hebat industri kereta Jerman yang legenda. Kereta ini, yang dibezakan oleh ciri-ciri dinamik dan pengendalian yang sangat baik, serta keselesaan, sentiasa mendapat permintaan di kalangan pemandu walaupun sedekad selepas tamat pengeluaran, kerana ia mampu bersaing dengan jayanya walaupun dengan banyak perkara baru dalam pasaran automotif.
  Manual ini menyediakan arahan untuk pengendalian dan pembaikan semua pengubahsuaian Audi A6 / Audi A6 Avant dengan nama kilang C5 / 4B, dihasilkan dari 1997 hingga 2004, dengan mengambil kira kemas kini 1999 dan 2001.
  

  Audi A6/Audi A6 Avant (C5/4B)
  1.8(125 HP) Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 1781 cm3	Pandu: hadapan	Bahan api: petrol AI-95 Penggunaan (bandar/lebuh raya): 12.2/6.5 l/100 km
  1.8T (150 atau 180 HP) Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 1781 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: petrol AI-95 Penggunaan (bandar / lebuh raya): 11.5 / 6.7 l / 100 km
  1.9TDI (110 atau 130 HP) Tahun keluaran: dari 1997 hingga 2004 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 1896 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: diesel Penggunaan (bandar/lebuh raya): 7.5/4.6 l/100 km
  2.0 (130 HP) Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 1984 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: petrol AI-95 Penggunaan (bandar / lebuh raya): 11.7 / 6.4 l / 100 km
  2.4 V6 (130 HP) Tahun keluaran: dari 1997 hingga 2004 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 2393 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: petrol AI-95
  2.5TDI (150 atau 180 HP) Tahun keluaran: dari 1997 hingga 2004 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 2496 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: diesel
  2.5TDI (163 HP) Tahun keluaran: dari 2001 hingga 2004 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 2496 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: diesel Penggunaan (bandar/lebuh raya): 7.5/5.1 l/100 km
  2.8 V6 (193 HP) Tahun keluaran: dari 1997 hingga 2001 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 2771 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: petrol AI-95 Penggunaan (bandar/lebuh raya): 14.3/7.3 l/100 km
  3.0 V6 (220 HP) Tahun keluaran: dari 2001 hingga 2004 Badan: sedan/station wagon Saiz enjin: 2976 cm3	Kotak gear: manual/automatik Pandu: depan / penuh	Kapasiti tangki bahan api: 80 l Bahan api: petrol AI-95 Penggunaan (bandar/lebuh raya): 13.8/7.4 l/100 km

• Tindakan dalam situasi kecemasan
• Eksploitasi
• Enjin

Manual pengguna Audi A6 / A6 Avant dari 1997 hingga 2004 Kawalan, papan pemuka, peralatan dalaman

2. Kawalan, papan pemuka, peralatan dalaman

Kawalan, instrumen dan peralatan

1. Suis tingkap kuasa dengan pemacu elektrik. 2. Pemegang dalaman kunci pintu. 3. Kekunci kawalan untuk kunci pusat. 4. Suis lampu hadapan. 5. muncung pengudaraan sisi. 6. Suis lajur stereng untuk isyarat membelok dan lampu hadapan, kawalan kawalan pelayaran. 7. Dimmer papan pemuka. 8. Pembetul lampu hadapan. 9. Stereng pelbagai fungsi. 10. Kelompok instrumen. 11. Suis lajur stereng untuk pengelap cermin depan dan pencuci, suis fungsi komputer on-board. 12, kunci pencucuhan. 13. Suis pelindung matahari, sistem penstabilan dinamik dan peranti bantuan tempat letak kereta akustik. 14. Suis lampu kecemasan. 15. Pemegang cawan. 16. Kunci kotak sarung tangan. 17. Beg udara penumpang di tempat duduk hadapan. 18. Penerima radio atau sistem navigasi. 19. Pengatur pemanasan tempat duduk. 20. Suis penyahbeku tingkap belakang. 21. Kawalan penyaman udara. 22. Asbak dan pemetik api rokok. 23. Tuas pemilih. 24. Suis untuk melaraskan kedudukan cermin luar. 25. Tuas brek letak kereta. 26. Niche untuk perkara kecil. 27. Niche untuk menyimpan kaset. 28. Niche untuk menyimpan dokumen. 29. Pemegang pengunci lajur stereng boleh laras. 30. Pemegang bukaan tudung. 31. Butang untuk mengingati kedudukan tempat duduk pemandu.

Catatan
Ketersediaan beberapa peralatan bergantung pada konfigurasi kenderaan.

Instrumen dan penunjuk

kelompok instrumen

1. Tolok suhu minyak enjin. 2. Tachometer dilengkapi dengan jam elektronik dengan paparan digital. 3. Lampu perintis. 4. Tolok suhu penyejuk. 5. Tolok bahan api. 6. Speedometer dengan odometer digital. 7. Voltmeter. 8. Butang penetapan jam / butang kawalan. 9. Paparan digital yang menunjukkan kekerapan penyelenggaraan, suhu luar, komputer perjalanan dan sistem maklumat pemandu. 10. Butang untuk menetapkan semula bacaan dengan satu kedudukan odometer (kaunter perbatuan harian) dan menunjukkan kekerapan penyelenggaraan.

Catatan
Lokasi peranti kawalan bergantung kepada model tertentu jenis kenderaan dan enjin.

Tolok suhu minyak enjin

Sehingga minyak enjin telah panas, tidak digalakkan untuk menggunakan enjin pada kuasa penuh. Jika penunjuk tolok suhu minyak enjin telah memasuki zon merah, adalah perlu untuk mengurangkan kelajuan enjin, akibatnya penunjuk harus kembali ke julat suhu biasa.

Jika anak panah kekal di zon merah, berhenti, hentikan enjin dan periksa paras minyak enjin.

Catatan
Sistem navigasi on-board, dipasang pada kenderaan oleh pengilang, dibekalkan dengan manual untuk digunakan.
Jika paras minyak betul dan lampu amaran tekanan minyak tidak menyala selepas menghidupkan enjin, elakkan kelajuan enjin yang tinggi dan pandu ke bengkel Audi terdekat untuk membetulkan masalah.

Takometer

Walau apa pun, jarum tachometer tidak boleh memasuki zon merah skala.

Catatan
Beralih tepat pada masanya kepada gear yang lebih tinggi menjimatkan bahan api dan mengurangkan bunyi enjin dan transmisi!

Ia adalah perlu untuk menukar ke gear yang lebih rendah selewat mungkin, sejurus sebelum detik apabila jeragat muncul semasa operasi enjin.

Semasa tempoh pecah masuk, elakkan menghidupkan enjin dengan berfrekuensi tinggi putaran aci engkol.

Jam terletak pada skala tachometer. Masa ditetapkan menggunakan tombol tala. Dengan menarik pemegang sebentar, jam dibetulkan. Jika tombol ditarik keluar dan dipegang, jam dibetulkan perlahan-lahan untuk seketika dan kemudian lebih cepat.

Tolok suhu penyejuk

Penunjuk berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan.

Sekiranya anak panah berada di kawasan kiri skala, adalah perlu untuk mengelakkan peningkatan kelajuan enjin dan beban enjin.

Apabila kenderaan bergerak dalam keadaan biasa, anak panah harus masuk zon tengah penimbang.

Apabila enjin bermuatan berat dan suhu tinggi udara luar, adalah mungkin dari semasa ke semasa bahawa penunjuk memasuki kawasan kanan skala. Ini tidak sepatutnya menyebabkan penggera sehingga lampu amaran mula berkelip.

Jika lampu amaran terlalu panas penyejuk berkelip semasa memandu, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa suhu tolok suhu penyejuk.

Jika penunjuk berada dalam keadaan normal Suhu Operasi, tambahkan bahan penyejuk pada sistem penyejukan secepat mungkin.

Jika anak panah berada di zon kanan skala, suhu penyejuk terlalu tinggi. Anda harus menghentikan kereta, menghentikan enjin dan menentukan punca peningkatan suhu penyejuk.

Tolok bahan api

Kapasiti tangki bahan api kenderaan adalah lebih kurang 70 liter.

Jika penunjuk telah mencapai zon merah dan lampu amaran menyala, ini bermakna terdapat kira-kira 9 liter bahan api yang tinggal di dalam tangki bahan api.

PERHATIAN
Jangan sekali-kali kehabisan bahan api sehingga tangki kosong, kerana bekalan bahan api yang tidak teratur membawa kepada gangguan dalam sistem penyalaan. Dalam kes ini, bahan api yang tidak terbakar memasuki sistem ekzos menyebabkan terlalu panas dan kerosakan pada penukar pemangkin.

Speedometer

Speedometer dilengkapi dengan odometer perjalanan digital, odometer perjalanan dan penunjuk selang perkhidmatan selepas jualan.

Kaunter perjalanan

Kaunter atas mencatatkan jumlah perbatuan kenderaan.

Kaunter bawah mencatatkan jarak yang dilalui oleh kenderaan sejak kaunter ditetapkan semula kali terakhir. Resolusi kaunter ialah 100 m.

Menetapkan semula bacaan (sifar pembilang) dilakukan dengan menekan butang yang sepadan (lihat rajah di atas).

Paparan selang penyelenggaraan

Selepas menghidupkan penyalaan, bukannya meter jarak, petunjuk bilangan kilometer sehingga penyelenggaraan akan datang dipaparkan selama beberapa saat.

Jika tiba masanya untuk servis, mesej dipaparkan dalam medan paparan selama 60 saat selepas menghidupkan enjin, yang sepatutnya muncul 1000 km atau 10 hari sebelumnya.

Dengan menekan sebentar butang (2), anda boleh memaparkan pada paparan (3) petunjuk bilangan kilometer sehingga penyelenggaraan seterusnya.

Mesej berikut mungkin dipaparkan:

- "servis OEL" - perkhidmatan tukar minyak;

- "servis IN S P" - perkhidmatan penyelenggaraan.

Selepas perkhidmatan telah dijalankan oleh Pusat Servis Audi, paparan kembali ke kedudukan asalnya seperti berikut:

Matikan pencucuhan;

Dengan butang (2) ditekan, hidupkan penyalaan. Dalam kes ini, paparan akan menunjukkan tulisan "perkhidmatan OEL";

Tarik keluar butang (1) dan tahan sehingga paparan menunjukkan "perkhidmatan";

Menekan butang (2) sekali lagi akan menyebabkan tanda "servis INSP" muncul pada paparan, yang boleh diperbetulkan dengan menarik keluar butang (1);

Jika terdapat ralat, "dEF" dipaparkan dalam medan paparan.

Catatan
Apabila terminal diputuskan sambungan daripada bateri, data petunjuk penyelenggaraan dikekalkan.

Voltmeter

Voltmeter menunjukkan voltan rangkaian on-board kereta.

Voltan biasa rangkaian on-board hendaklah antara 12-14 V. Jika voltan turun di bawah 12 V semasa enjin hidup, alternator dan bateri mesti diperiksa di pusat servis Audi.

Apabila starter sedang berjalan, voltan dalam rangkaian on-board kenderaan mungkin berkurangan kepada 8 V.

Lampu perintis

Catatan
Lokasi lampu penunjuk dalam kelompok instrumen bergantung pada model kenderaan dan versi enjin.

Sistem Pengurusan Enjin (EPC)

Lampu kawalan EPC (Electronic Power Control) menyala selama 3 saat selepas penyalaan dihidupkan, selepas itu ia padam.

Jika kerosakan berlaku dalam sistem pengurusan enjin semasa memandu, lampu amaran EPC akan menyala. Unit kawalan enjin bertukar kepada operasi kecemasan apabila kuasa enjin berkurangan. Anda perlu menghubungi secepat mungkin Pusat servis Audi untuk menyelesaikan masalah.

Penunjuk arah semasa memandu dengan treler

Lampu kawalan berkelip serentak dengan penunjuk arah pada kenderaan dan treler. Jika salah satu lampu penunjuk arah pada kereta atau treler gagal, lampu penunjuk tidak berkelip.

Pencahayaan luaran

Lampu kawalan menyala apabila dimasukkan pencahayaan luaran dan penyalaan.

pelarasan ketinggian tunggangan

Selepas menghidupkan penyalaan, lampu kawalan menyala selama beberapa saat.

Lampu penunjuk menyala apabila ketinggian pemasangan suspensi belakang ditukar dan dimatikan selepas proses pelarasan selesai.

Lampu kawalan berkelip menandakan bahagian belakang kereta menurun secara berlebihan selepas meletak kereta yang lama.

Pembakaran berterusan lampu kawalan menunjukkan kehadiran kerosakan dalam sistem kawalan ketinggian tunggangan atau kecenderungan kenderaan yang berlebihan berbanding dengan suspensi belakang.

PERHATIAN
Jangan memandu kenderaan semasa lampu amaran berkelip, jika tidak, anda boleh menyentuh bahagian bawah badan dan turapan.

Kawalan daya tarikan (ASR) dengan pengurangan tork enjin

Lampu kawalan menyala apabila dimasukkan pencucuhan dan harus padam kira-kira dalam 2 dengan. Lampu berkelip apabila memandu semasa pengendalian sistem kawalan cengkaman. Apabila sistem kawalan cengkaman dimatikan atau jika operasinya terganggu, lampu kawalan akan menyala sentiasa. Memandangkan sistem kawalan cengkaman berfungsi bersama-sama dengan sistem brek anti-kunci dan sistem anti-gelincir dengan brek roda berputar, jika terdapat kerosakan pada sistem brek anti-kunci (ABS), sistem anti-gelincir ( Lampu amaran ASR) juga dihidupkan.

Program Kestabilan Dinamik Elektronik (ESP)

Lampu kawalan menyala apabila dimasukkan pencucuhan dan harus padam kira-kira dalam 2 dengan. Lampu berkelip apabila memandu semasa operasi sistem penstabilan dinamik.

Memandangkan sistem penstabilan dinamik berfungsi bersama-sama dengan sistem brek anti-kunci, jika terdapat kerosakan pada ABS, lampu amaran sistem kawalan kestabilan dinamik (ESP) turut menyala.

Sistem anti-kecurian elektronik

Apabila pencucuhan dihidupkan, kod kunci pencucuhan diminta secara automatik. Kebetulan data disahkan dengan menghidupkan lampu kawalan jangka pendek. Jika kunci tidak berkod digunakan, lampu kawalan mula berkelip dengan rehat yang singkat. Kereta tidak boleh digunakan.

lampu pancaran tinggi

Lampu kawalan menyala pada pancaran utama lampu utama yang disertakan dan semasa memberikan isyarat cahaya.

Penunjuk pusingan

Lampu kawalan mula berkelip apabila penunjuk arah kiri atau kanan dihidupkan (selaras dengannya). Jika salah satu mentol penunjuk arah terbakar, lampu amaran akan berkelip dua kali lebih cepat (kecuali apabila menunda treler).

Sistem prapemanasan

Selepas menghidupkan penyalaan, lampu kawalan, bergantung pada suhu penyejuk enjin, mungkin menunjukkan keperluan untuk pemanasan awal.

Putar kunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan 2 - lampu kawalan prapemanasan akan menyala. Lampu akan padam selepas mencapai suhu yang mencukupi untuk menyalakan bahan api.

Sejurus selepas mematikan lampu kawalan, hidupkan enjin.

Jika enjin tidak dihidupkan, hidupkan semula prapanas dan cuba hidupkan enjin seperti yang diterangkan di atas. Jika enjin masih tidak dihidupkan kali ini, periksa fius pemanas awal.

Pada suhu udara luar melebihi +8 °C, enjin boleh dihidupkan serta-merta, tanpa pemanasan awal. Semasa memulakan, jangan tekan pedal pemecut.

Jika lampu kawalan pemasukan prapemanasan tidak menyala, enjin boleh dihidupkan.

Sistem beg udara

Selepas menghidupkan penyalaan, lampu kawalan menyala selama kira-kira 3 saat. Pada kenderaan dengan beg udara dinyahaktifkan bertentangan dengan tempat duduk penumpang hadapan, lampu amaran berkelip selama kira-kira 15 saat.

Jika lampu tidak padam atau menyala semasa memandu, sistem beg udara rosak. Sistem sedemikian harus segera diperiksa di pusat servis.

Sistem brek anti kunci (ABS)

Lampu kawalan memberi amaran tentang kerosakan pada sistem anti-kunci dan anti-gelincir dengan brek roda gelincir.

Lampu kawalan menyala selama beberapa saat selepas pencucuhan dihidupkan atau semasa enjin dihidupkan dan padam selepas tamat pemeriksaan automatik prestasi sistem.

Jika lampu kawalan tidak menyala beberapa saat selepas pencucuhan dihidupkan, tidak padam, atau menyala semasa memandu, maka sistem ABS rosak.

Sekiranya terdapat kerosakan dalam sistem, perkara berikut mungkin:

Jika lampu amaran sistem brek anti kunci menyala semasa memandu dan sistem brek kenderaan berfungsi tanpa sistem brek anti kunci, hubungi bengkel Audi secepat mungkin;

Jika lampu amaran ABS menyala bersama lampu amaran brek, kedua-dua sistem rosak.

PERHATIAN
Sekiranya berlaku kerosakan pada sistem brek dan brek anti kunci, yang diisyaratkan oleh kedua-dua lampu amaran, roda belakang mungkin terkunci lebih awal apabila membrek. Dalam kes ini, anda mesti segera menghubungi pusat khidmat.

Sistem Kunci Pembezaan Kawalan Elektronik (EDS) berfungsi bersama-sama dengan ABS. Kepincangan dalam sistem EDS ditunjukkan oleh lampu amaran ABS. Cuba hubungi pusat servis secepat mungkin.

Brek parkir

Apabila kereta dibrek dengan brek letak kereta dan penyalaan dihidupkan, lampu kawalan dihidupkan. Ia sepatutnya padam apabila tuil brek letak kereta dilepaskan.

Menyahcas bateri

Lampu kawalan menyala apabila dimasukkan pencucuhan, selepas enjin dihidupkan mati. Penjana digerakkan oleh tali pinggang V.

Jika lampu amaran menyala semasa memandu, hentikan, hentikan enjin dan periksa keadaan tali pinggang V.

Jika ketegangan tali pinggang longgar atau putus, anda tidak boleh meneruskan pemanduan: pam sistem penyejukan enjin tidak diaktifkan. Gantikan tali pinggang jika perlu.

Jika lampu amaran menyala dan tali pinggang pemacu pam penyejuk berada dalam keadaan baik, anda boleh terus memandu ke bengkel Audi terdekat.

Catatan
Untuk mengurangkan nyahcas bateri, matikan semua pengguna kuasa yang tidak penting.

Peringatan untuk mengikat tali pinggang keledar anda

Selepas penyalaan dihidupkan, lampu kawalan menyala selama beberapa saat sebagai peringatan untuk mengikat tali pinggang keledar.

Amaran dalam paparan maklumat

Catatan
Pada kenderaan tanpa sistem maklumat pemandu, terdapat beberapa simbol di bahagian tengah kelompok instrumen yang diterangi oleh lampu penunjuk.

Suhu penyejuk/paras penyejuk

Jika simbol menyala atau berkelip semasa memandu, suhu mungkin terlalu tinggi atau paras penyejuk mungkin rendah. Apabila simbol menyala, isyarat amaran berbunyi.

Anda harus berhenti, hentikan enjin dan periksa paras penyejuk, jika perlu, bawa ke normal.

Jika paras penyejuk adalah normal, kerosakan sistem penyejukan mungkin disebabkan oleh kerosakan kipas. Periksa fius kipas dan ganti jika perlu.

Jika lampu kawalan tidak padam, semasa paras penyejuk adalah normal dan fius kipas berfungsi, anda mesti berhenti memandu - bantuan berkelayakan diperlukan.

Jika puncanya adalah kerosakan kipas dan dengan syarat paras penyejuk adalah normal dan simbol pada paparan telah hilang, anda boleh terus memandu ke pusat servis Audi terdekat. Untuk menggunakan udara yang datang untuk menyejukkan enjin, elakkan melahu jika boleh dan pandu pada kelajuan rendah.

Kehausan pad brek yang berlebihan

Hubungi Pusat Servis Audi untuk memeriksa keadaan pad brek.

Memandangkan penunjuk haus pad brek menunjukkan haus pada pad brek hadapan sahaja, adalah disyorkan untuk memeriksa keadaan pad brek belakang pada masa yang sama dengan menggantikan pad brek hadapan.

Bahan api minimum

Kenderaan perlu diisi dengan minyak.

PERHATIAN
Jangan sekali-kali kehabisan bahan api sepenuhnya, kerana bekalan bahan api yang tidak teratur membawa kepada gangguan dalam sistem penyalaan. Dalam kes ini, bahan api yang tidak terbakar memasuki sistem ekzos menyebabkan terlalu panas dan kerosakan pada penukar pemangkin.

Tekanan minyak enjin

Jika simbol muncul semasa memandu, adalah perlu untuk berhenti, hentikan enjin, periksa paras minyak dalam enjin dan, jika perlu, bawa ia kepada normal. Apabila simbol menyala, nada amaran juga akan berbunyi.

Jika simbol berkelip, walaupun pada hakikatnya paras minyak enjin adalah normal, anda tidak boleh meneruskan pemanduan. Enjin tidak dibenarkan beroperasi walaupun dalam keadaan terbiar - bantuan berkelayakan diperlukan.

Sistem brek

Simbol muncul apabila paras bendalir brek tidak mencukupi, dan hon amaran juga berbunyi.

Ia adalah perlu untuk menghentikan kereta dan memeriksa tahap cecair brek dalam tangki bekalan.

Jika paras dalam tangki jatuh di bawah tanda "MIN", perlu memandu dengan sangat berhati-hati ke pusat servis terdekat.

Sekiranya berlaku kerosakan dalam sistem ABS, kawalan daya brek brek belakang dihentikan, jadi brek cenderung menghalang roda belakang lebih awal.

PERHATIAN
Jika paras bendalir brek dalam takungan bekalan terlalu rendah, anda harus segera mencari pusat servis terdekat untuk memeriksa sistem brek yang berfungsi. Semasa memandu, adalah perlu untuk menekan pedal brek dengan lebih kuat apabila membrek dan mengambil kira kemungkinan meningkatkan jarak brek dan permainan bebas pedal.
Jika paras cecair brek adalah normal, mungkin terdapat kerosakan Operasi biasa ABS.
Dalam kes ini, apabila membrek, terdapat bahaya penyekatan awal pada roda belakang. Dalam keadaan tertentu, ini boleh menyebabkan kegagalan dalam pengendalian brek belakang.
Ia adalah perlu untuk meneruskan dengan segera dengan sangat berhati-hati ke pusat servis terdekat untuk menyelesaikan masalah.

penutup batang

Selepas menghidupkan pencucuh dengan penutup batang terbuka, lampu kawalan menyala dan akan padam selepas penutup batang ditutup.

Paparan suhu luar

Suhu luar dipaparkan apabila pencucuhan dihidupkan.

Pada suhu dari +5 hingga -5 °C, simbol dalam bentuk kristal ais muncul sebelum petunjuk nilai suhu, yang menunjukkan kemungkinan aising.

Sistem maklumat pemandu

Sistem maklumat pemandu ialah pusat maklumat kereta, yang memaklumkan tentang keadaan teknikal kereta. Maklumat dipaparkan pada paparan yang terletak di tengah-tengah kelompok instrumen. Pada kenderaan dengan transmisi automatik, maklumat hanya dipaparkan selepas jarak pemanduan dihidupkan.

Apabila pencucuhan dihidupkan semasa kenderaan bergerak, sistem pemantauan kerosakan sentiasa memeriksa fungsi tertentu dan status sistem kenderaan. Jika berlaku kerosakan atau penyelenggaraan diperlukan, sistem mengingatkan anda dengan nada amaran dan simbol merah atau kuning pada paparan.

Butang "Reset" untuk memilih dan memaparkan maklumat terletak di bahagian bawah tuil kawalan pengelap.

Dengan menekan butang "Reset" berturut-turut, maklumat berikut boleh dipaparkan pada paparan:

Suhu luar, komputer on-board, sistem pemantauan kerosakan;

Sistem navigasi, telematik;

Mematikan paparan.

Bukan amaran pintu tertutup dan penutup batang

Selepas menghidupkan, simbol pada paparan menunjukkan bahawa sekurang-kurangnya satu pintu atau penutup but terbuka.

Simbol menunjukkan pintu (atau pintu) yang belum ditutup. Jika penutup batang terbuka, simbol batang akan menyala.

Apabila pintu dan penutup but ditutup, amaran akan keluar dan fungsi sistem maklumat pemandu yang sepadan akan ditunjukkan pada paparan.

Petunjuk RF

Jika tiada kerosakan keutamaan kedua ditunjukkan dan radio dihidupkan, paparan menunjukkan kekerapan atau nama stesen radio yang diterima selepas petunjuk "OK" dimatikan.

Lampu penunjuk pada papan pemuka Audi 100/A6 c4

Ilustrasi menunjukkan lokasi lampu amaran pada kenderaan tanpa sistem diagnosis automatik.

— Lampu kawalan sistem penyejukan
Lampu menandakan terlalu panas atau penurunan paras penyejuk. Apabila pencucuhan dihidupkan, ia mula berkelip, mengesahkan kesediaannya untuk bekerja.

Jika lampu tidak padam selepas menghidupkan enjin atau mula berkelip semasa dalam perjalanan, maka ini berfungsi sebagai isyarat sama ada

• mengenai terlalu panas penyejuk, atau
• tentang kejatuhan parasnya di bawah norma.

Dalam kes ini, berhenti, matikan enjin dan periksa tahap penyejuk. Tambah cecair jika perlu.

Perhatian!

• Berhati-hati semasa membuka gabus tangki pengembangan sistem penyejukan!
• Sistem penyejukan enjin panas bertekanan dan terdapat risiko melecur jika cecair keluar. Oleh itu, sebelum menanggalkan palam, biarkan enjin sejuk.
• Jangan letak tangan anda di bawah kipas! Ia boleh dihidupkan secara tiba-tiba - walaupun apabila pencucuhan dimatikan!

Jika paras penyejuk adalah normal, maka punca terlalu panas mungkin adalah kegagalan kipas penyejuk.

Pada enjin empat silinder, tali pinggang V dalam pemacu pam penyejuk mungkin pecah. Jika pam gagal, anda tidak boleh meneruskan pemanduan.

Jika lampu kawalan sistem penyejukan tidak padam, anda tidak boleh meneruskan pemanduan - anda perlu menggunakan bantuan yang berkelayakan.

Jika punca kerosakan hanya terletak pada kipas sistem penyejukan, dengan syarat paras penyejuk adalah normal dan lampu kawalan padam, maka anda boleh memandu ke syarikat Audi terdekat atau ke pusat bantuan teknikal. Pada masa yang sama, kelajuan melahu dan merangkak harus dielakkan untuk menggunakan sepenuhnya kesan penyejukan aliran udara yang akan datang.

— Lampu kawalan sistem brek
Apabila pencucuhan dihidupkan, lampu kawalan mula berkelip, mengesahkan kesediaannya untuk beroperasi. Jika ia tidak berkelip, maka anda perlu mengetahui sebabnya secepat mungkin supaya lampu ini dapat merealisasikan fungsi kawalan dan isyaratnya.

Sebab untuk menghidupkan dan kemudian membakar lampu ini mungkin:

• paras bendalir brek turun di bawah paras normal;
• kehausan pad brek roda hadapan.

Hentikan kereta dan periksa paras minyak brek.

Jika paras bendalir dalam takungan bendalir brek telah jatuh di bawah tanda "Min", maka anda masih boleh memandu dengan berhati-hati ke stesen servis terdekat, di mana anda harus menghubungi untuk memeriksa paras dan mengetahui punca kebocoran bendalir.

Jika paras cecair brek dalam tangki pengisian jatuh di bawah normal dan pada masa yang sama permainan bebas pedal brek meningkat dengan jelas, maka salah satu litar pemacu brek hidraulik dwi litar mungkin telah gagal.

DALAM Dalam kes ini, walaupun adalah mungkin untuk memandu dengan berhati-hati ke stesen servis terdekat, namun, dalam perjalanan ke sana, anda harus ingat untuk meningkatkan jarak brek dan usaha pada pedal.Untuk memeriksa pelapik brek, anda mesti menghubungi stesen servis.

Memandangkan sistem amaran haus pad brek hanya memantau brek pada roda hadapan, adalah disyorkan untuk memeriksa pad roda belakang pada masa yang sama.

- Lampu amaran tekanan minyak enjin
Lampu kawalan harus menyala apabila pencucuhan dihidupkan dan padam selepas menghidupkan enjin.
Jika lampu kawalan tidak padam atau menyala semasa kereta bergerak (dan jika kelajuan melebihi 2000 min 1, maka buzzer berbunyi pada masa yang sama), maka anda perlu berhenti, matikan enjin, periksa minyak tahap dan, jika perlu, tambahkannya pada enjin.

Jika lampu terus menyala, walaupun paras minyak adalah normal, anda tidak boleh meneruskan pemanduan. Pada masa yang sama, adalah mustahil untuk membenarkan enjin melahu - anda harus menggunakan bantuan yang berkelayakan.

— Lampu kawalan indeks pusingan
Lampu kawalan berkelip serentak dengan penunjuk arah yang disertakan. Jika salah satu penunjuk arah gagal, lampu kawalan berkelip kira-kira dua kali lebih kerap. Ini tidak terpakai untuk kes memandu dengan treler.

Apabila isyarat lampu kecemasan dihidupkan, kedua-dua lampu kawalan penunjuk arah berkelip serentak dengannya.

— Lampu kawalan pelepasan penumpuk
Lampu menyala apabila pencucuhan dihidupkan. Selepas menghidupkan enjin, ia sepatutnya padam.

Jika lampu tidak padam atau menyala semasa kereta sedang bergerak, maka anda biasanya masih boleh memandu ke stesen servis terdekat. Oleh kerana, bagaimanapun, pelepasan berterusan bateri berlaku, adalah perlu untuk mematikan semua pengguna semasa, kecuali yang sangat diperlukan.

Pada kenderaan dengan sistem diagnostik automatik, terdapat juga lampu amaran tambahan yang membolehkan anda memantau voltan bateri.

- Lampu kawalanpemanasan awal
Lampu ini hanya pada kenderaan dengan enjin diesel. Jika enjin tidak panas, maka lampu menyala apabila penyalaan dihidupkan.

Jika ia tidak menyala, maka kerosakan dalam sistem prapemanasan tidak diketepikan. Bantuan yang berkelayakan harus dicari.

Sebaik sahaja lampu padam, segera hidupkan enjin.

Jika enjin dipanaskan sehingga suhu operasi, lampu kawalan tidak menyala. Enjin boleh dihidupkan serta-merta.

- Lampu kawalansistem brek anti-kunci dan kunci pembezaan elektronik

Kesediaan untuk operasi komponen utama PBU diperiksa sebelum dan semasa pergerakan yang dimaksudkan untuk ini sistem elektronik kawalan.

Lampu kawalan menyala apabila penyalaan dihidupkan dan harus padam serta-merta selepas menghidupkan enjin atau lebih awal lagi.

Jika kunci pembezaan didayakan pada kenderaan pacuan semua roda, lampu kawalan padam hanya selepas kunci dimatikan.

Jika lampu kawalan PBU tidak padam atau menyala semasa dalam perjalanan, maka peranti itu rosak. Dalam kes ini, adalah mungkin untuk membrek kereta menggunakan konvensional, i.e. tidak mengandungi PBU, sistem brek. Anda masih perlu menghubungi stesen servis secepat mungkin.

Nota untuk kenderaan dengan kunci pembezaan elektronik

Sistem kunci pembezaan elektronik berfungsi bersama-sama dengan PBU. Kegagalan sistem ini ditandakan oleh lampu kawalan PBU. Sekiranya penolakan, disyorkan untuk menghubungi stesen servis secepat mungkin.

- Lampu amaran pancaran tinggi
Lampu kawalan menyala apabila rasuk utama dihidupkan, dan juga apabila menggunakan isyarat cahaya terputus-putus.

— Lampu kawalan brek manual
Lampu kawalan menyala pada penyalaan yang disertakan jika pada masa yang sama brek manual diketatkan. Selepas mengeluarkan kereta dari brek tangan, ia sepatutnya padam.

Lokasi lampu penunjuk bergantung pada pengubahsuaian kereta dan peralatannya. peralatan bukan standard.

Lampu penunjuk yang ditunjukkan di sini terletak di sebelah kanan panel instrumen, di atas peranti tambahan, iaitu di sebelah kiri laci untuk perkara kecil.

— Lampu kawalan indeks lilitan pada treler
Apabila memandu dengan treler, lampu kawalan berkelip serentak dengan penunjuk giliran dihidupkan.

Jika salah satu penunjuk arah pada kenderaan itu sendiri atau pada treler gagal, lampu penunjuk tidak berkelip.

— Lampu kawalan sistem bantal keselamatan
Lampu kawalan hendaklah menyala selepas menghidupkan pencucuhan dan padam tidak lewat daripada 10 saat selepas itu. Sistem rosak jika lampu kawalan:

• tidak menyala apabila penyalaan dihidupkan,
• tidak padam selepas penyalaan dihidupkan atau
• menyala semasa kenderaan bergerak.

Pada kereta dengan dua beg udara, kerosakannya mula-mula ditandakan dengan berkelip, dan kemudian lampu kawalan menyala secara berterusan.

Sekiranya berlaku kerosakan sistem, ia harus diperiksa oleh Audi secepat mungkin. Jika tidak, terdapat risiko beg udara tidak akan dipasang dengan betul sekiranya berlaku kemalangan.

— Lampu kawalan elektronik pengurusan operasi enjin
Lampu ini hanya terdapat pada kenderaan yang dilengkapi dengan enjin diesel pengecas turbo 85 kW.

Lampu kawalan menyala apabila anda menghidupkan peralatan elektrik dan sepatutnya padam selepas menghidupkan enjin.

Jika lampu kawalan tidak padam atau menyala semasa kenderaan bergerak, maka sama ada enjin itu sendiri atau sistemnya rosak. kawalan elektronik kerjanya.

Elektronik secara automatik beralih kepada program kecemasan, dan kuasa enjin berkurangan sedikit. Ia perlu menghubungi stesen servis secepat mungkin.

- Lampu kawalanlampu letak kereta
Lampu kawalan menyala pada penyalaan yang disertakan dan kebakaran tempat letak kereta.

Maklumat am

Sistem Maklumat Pemandu (FIS) ialah Pusat maklumat kereta.

"FIS" ialah pusat maklumat kereta anda. Sistem ini dengan mudah dan cepat memberitahu anda tentang keadaan teknikal semasa kenderaan. Sebagai contoh, anda boleh mengetahui perbatuan sehingga penyelenggaraan seterusnya untuk tujuan melaksanakan kerja pembaikan dan penyelenggaraan, dan banyak lagi. Di samping itu, dengan peralatan kenderaan yang sesuai, pemandu boleh menerima data daripada radio, telefon, telematik dan sistem navigasi.

Pada kenderaan dengan navigasi Audi* atau Audi telematik*, paparan berbilang warna dan mempunyai resolusi yang lebih tinggi.

Paparan sistem maklumat pemandu dipaparkan pada bahagian tengah papan pemuka paparan.

Papan pemuka standard

Maklumat semasa keadaan operasi kenderaan dipaparkan pada paparan yang terletak di tengah papan pemuka.

Paparan suhu luar - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Amaran Terbuka Pintu dan Batang - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Kedudukan tuil pemilih multitronik - Penghantaran automatik (AT)

- Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Kawalan dan instrumen

Sistem maklumat pemandu dengan komputer perjalanan

Paparan suhu luar - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Amaran Terbuka Pintu dan Batang - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Kedudukan tuil pemilih transmisi automatik 5-kelajuan - Transmisi automatik (AT) Kedudukan tuil pemilih multitronik - Transmisi automatik (AT)

Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Sistem Pemantauan Kerosakan - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Amaran Brek Tangan - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Petunjuk selang penyelenggaraan - Kawalan dan tolok

Kepincangan Fungsi Lampu - Sistem Maklumat Pemandu (FIS)

Petunjuk radio

Jika, selepas pemantauan oleh sistem pemantauan kerosakan, tiada tanda-tanda kerosakan tahap keutamaan ke-2 dan radio dihidupkan (bergantung pada konfigurasi radio), selepas petunjuk "OK" padam, nama stesen radio atau frekuensi radio muncul pada paparan dengan maklumat tambahan.

Petunjuk ini ialah maklumat tambahan pada paparan radio.

Paparan suhu luar

Suhu luar ditunjukkan pada paparan apabila pencucuhan dihidupkan. Pada kenderaan dengan transmisi automatik, paparan hanya muncul selepas mod pemanduan dihidupkan.

Pada suhu dari +5°C hingga -5°C, kepingan salji dipaparkan di sebelah kiri paparan suhu. Kemunculan simbol kepingan salji memberi amaran kepada pemandu supaya lebih berhati-hati kerana bahaya ais. Apabila kenderaan tidak bergerak atau semasa memandu pada kelajuan yang sangat rendah, petunjuk mungkin lebih tinggi sedikit daripada suhu sebenar disebabkan oleh haba yang dijana oleh enjin.

Pada kenderaan dengan penghawa dingin, apabila paparan bertukar kepada Fahrenheit (°F), paparan suhu luar, Pemanas, Pengudaraan dan Penyaman Udara berubah secara automatik dengan sewajarnya.

Julat bahan api

Paparan menunjukkan julat bahan api dalam km. Paparan ini menunjukkan berapa kilometer kenderaan anda masih boleh bergerak menggunakan baki bahan api sebenar dalam mod pemanduan ini. Julat bahan api ditentukan oleh nilai diskret yang diukur dalam langkah 10 km.

Amaran Pintu dan Batang Terbuka

Piktogram dipaparkan jika sekurang-kurangnya satu pintu, hud atau batang tidak ditutup apabila pencucuhan dihidupkan. Piktogram juga menunjukkan pintu atau pintu mana yang tidak ditutup, pintu pemandu dan pintu belakang kanan ditunjukkan sebagai contoh.

Tudung atau batang yang digambarkan pada ikon paparan berkelip apabila ia tidak ditutup. Sejurus selepas penutupan lengkap semua pintu, tudung dan batang, ikon ini padam.

Petunjuk amaran piktogram pintu dan batang terbuka, kenderaan dengan sistem informasi pemandu dan komputer perjalanan* boleh dilumpuhkan dengan menekan sebentar kekunci kawalan komputer perjalanan. Walau bagaimanapun, ikon akan muncul semula dengan serta-merta selepas menukar kedudukan pintu, tudung atau batang.

Sistem pemantauan kerosakan

pengenalan

Dengan penyalaan dihidupkan dan semasa memandu, sistem pemantauan kerosakan automatik secara berterusan memantau fungsi tertentu dan keadaan teknikal sistem kereta.

Sistem memberitahu tentang kerosakan yang muncul atau keperluan untuk kerja pembaikan dan penyelenggaraan segera dengan isyarat boleh didengar, disertai dengan simbol lampu merah dan kuning pada paparan papan pemuka, bergantung pada tahap keutamaan.

Simbol merah menunjukkan bahaya, dan yang kuning ialah isyarat simbol. Di samping itu, dalam situasi tertentu, arahan kepada pemandu muncul sebagai tambahan kepada simbol merah.

Arahan pemandu

Selain lampu amaran dan simbol, panel instrumen memaparkan arahan untuk pemandu.

Jika mesej ralat fungsi lampu muncul selepas memeriksa fungsi lampu, semasa memandu dengan brek tangan digunakan, dan sebelum menghidupkan mod pemanduan untuk kenderaan dengan transmisi automatik, petunjuk yang sepadan dengan arahan pemandu dipaparkan pada paparan.

Di samping itu, apabila simbol tahap keutamaan pertama berkelip pada paparan, pemandu boleh memaparkan arahan yang sepadan pada paparan.

Memaparkan arahan untuk pemandu

Contohnya, simbol kerosakan tekanan minyak enjin muncul pada paparan. Jika anda kini menekan butang "SNESK", arahan berikut akan dipaparkan pada paparan:

Motor abstellen, Ölstand prüfen(matikan enjin, periksa paras minyak)

Petunjuk paparan ini padam selepas kira-kira 5 saat. Dengan menekan sebentar butang "SNESK", arahan itu boleh dipaparkan semula.

Amaran brek tangan

Apabila memandu secara tidak sengaja dengan brek tangan digunakan, buzzer (bip) berbunyi dan arahan muncul pada paparan:

Angesolen tangkai tangan(brek tangan dikenakan)

Amaran ini muncul apabila memandu lebih daripada 3 saat pada kelajuan lebih daripada 5 km/j.

Kenderaan dengan transmisi manual

Kawalan fungsi: transmisi manual

Apabila pencucuhan dihidupkan, sistem pemantauan kerosakan secara automatik memeriksa fungsi. Jika fungsi yang diperiksa oleh sistem pemantauan kerosakan adalah teratur, petunjuk "OK" menyala selama beberapa saat.

Kehadiran kerosakan ditunjukkan oleh petunjuk yang sepadan dan bukannya petunjuk "OK". Pada masa yang sama, isyarat amaran berbunyi.

Kenderaan dengan transmisi automatik

Kawalan fungsi: transmisi automatik

Apabila pencucuhan dihidupkan, sistem pemantauan kerosakan secara automatik memeriksa fungsi.

Dengan tuil pemilih dalam kedudukan "P" atau "N" arahan muncul pada paparan

Beim Einlegen einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen(apabila anda menghidupkan mod gerakan kenderaan pegun, tekan pedal brek).

Jika anda kini menghidupkan mod pemanduan ( "R", "D" dsb.), arahan keluar dan kawalan fungsi automatik dijalankan. Jika fungsi terkawal adalah teratur, maka petunjuk "OK" dipaparkan selama beberapa saat.

Sekiranya berlaku kerosakan, kira-kira 15 saat selepas menghidupkan enjin, arahan di atas kepada pemandu digantikan dengan paparan simbol kerosakan yang sepadan. Pada masa yang sama, isyarat amaran berbunyi.

Jika tiada petunjuk "OK", serta kerosakan, sistem pemantauan kerosakan kenderaan itu sendiri tertakluk kepada pengesahan.

Simbol merah

Simbol merah menunjukkan bahaya.

Periksa fungsi yang rosak. Dapatkan bantuan berkelayakan jika perlu.

Simbol merah menunjukkan kerosakan pada tahap keutamaan pertama (bahaya).

Apabila simbol merah muncul, tiga berturut-turut

bunyi amaran. Kelipan simbol berterusan sehingga kerosakan telah dibetulkan. Jika beberapa pelanggaran fungsi tahap keutamaan pertama berlaku serentak, simbol muncul secara berurutan, dengan tempoh penunjuk setiap satu daripadanya selama 2 saat.

Kerosakan sistem brek

Baiki masalah sistem brek secepat mungkin.

Simbol berkelip pada paparan menunjukkan kerosakan sistem brek. Selain itu, satu daripada dua arahan dipaparkan pada paparan:

Fahrzeug anhalten Bremsfl. und Hudr.-Öl prüfen

Vorsicht! Perkhidmatan Storung Bremse (ABS) aufsuchen

Jika ABS gagal, lampu amaran ABS akan dihidupkan bersama dengan simbol kerosakan sistem brek.

Kegagalan sistem penyejukan

Baiki masalah sistem penyejukan dengan segera.

Punca simbol berkelip semasa memandu mungkin terlalu panas atau penurunan paras penyejuk. Selain itu, paparan menunjukkan arahan berikut:

Motor abstellen und Kuhlmittel prufen (hentikan enjin dan periksa tahap penyejuk)

Jika paras penyejuk adalah normal, maka punca terlalu panas mungkin adalah kegagalan kipas penyejuk.

Jika lampu amaran bateri lemah juga dihidupkan, lihat Kawalan dan Instrumen, puncanya mungkin tali pinggang patah.

Tekanan minyak enjin rendah

Baiki masalah dengan segera.

Simbol berkelip pada paparan menunjukkan bahawa tekanan minyak telah menurun di bawah normal. Selain itu, paparan menunjukkan arahan berikut:

Motor abstellen Ölstand prüfen(matikan enjin, periksa paras minyak)

Penurunan paras minyak pendesak di bawah normal

Tambah minyak enjin apabila parasnya turun di bawah normal, lihat penjagaan dan penyelenggaraan Rutin Kepala.

Paras minyak enjin biasa

Anda tidak boleh meneruskan pemanduan jika simbol berkelip pada paras minyak biasa. Juga, jangan biarkan enjin melahu.- gunakan bantuan yang berkelayakan.

simbol kuning

Simbol kuning adalah simbol amaran.

Model Standard

	Simpan bahan api
	Kehausan pelapik brek
	Penggera kelajuan

Model dengan komputer perjalanan FIS

	Simpan bahan api
	Periksa paras minyak enjin
	Kerosakan penderia aras minyak enjin
	Kehausan pelapik brek
	Penggera kelajuan
	Kerosakan Kawalan Julat Lampu Depan Dinamik
	Jatuh di bawah paras cecair pencuci biasa
	Penggera kelajuan 2
	Penyimpangan voltan bateri daripada norma
	Kepincangan fungsi lampu

Simbol kuning menandakan kerosakan tahap keutamaan kedua (amaran).

Apabila simbol kuning muncul, satu nada amaran berbunyi. Semak fungsi yang sepadan. Sekiranya berlaku beberapa pelanggaran fungsi tahap keutamaan kedua sekaligus, simbol muncul secara berurutan, dengan tempoh penunjuk setiap satu daripadanya 2 saat.

Simpan bahan api

Jika watak yang diberikan menyala buat kali pertama, bermakna kira-kira 8-10 liter bahan api tinggal di dalam simpanan. Isi minyak kereta, lihat Isi minyak kereta.

Periksa paras minyak enjin

Apabila simbol muncul, periksa paras minyak (Bab Penjagaan dan penyelenggaraan semasa) dan tambah nilai jika perlu.

Kerosakan Sensor Minyak Enjin

Jika simbol muncul, periksa penderia aras minyak. Periksa paras minyak setiap kali anda mengisi minyak kereta dengan bahan api (Bab Penjagaan dan penyelenggaraan Rutin).

Kehausan pelapik brek

Apabila simbol muncul, periksa pad brek roda hadapan (dan satu belakang).

Kemunculan simbol bermakna kelajuan sebenar telah melebihi nilai kelajuan yang dimasukkan. Kurangkan kelajuan anda.

Kenderaan dengan pelarasan lontaran pancaran lampu hadapan dinamik

Kerosakan peranti meratakan lampu depan

Kemunculan simbol menunjukkan kerosakan pada pelarasan lontaran pancaran lampu hadapan dinamik. Baiki peranti meratakan lampu depan.

Penurunan paras cecair pencuci

Kemunculan simbol bermakna anda perlu menambah cecair mesin basuh pada takungan pengisian mesin basuh kaca dan lampu depan *, lihat bab penjagaan dan penyelenggaraan rutin.

Penggera kelajuan

Kemunculan simbol bermakna kelajuan sebenar telah melebihi nilai kelajuan yang dimasukkan pada tahap amaran kedua. Kurangkan kelajuan anda.

Voltan bateri tidak normal

Apabila simbol muncul, semak komponen berikut:

• tali pinggang v
• pengatur voltan
• status bateri

Berhati-hati juga tentang lampu amaran bateri lemah, lihat Kawalan dan Tolok .

Kepincangan fungsi lampu

Sistem pemantauan fungsi lampu memantau keadaan lampu kenderaan.

Sekiranya berlaku kerosakan atau kegagalan lampu, teks penerangan dipaparkan untuk lima saat pertama bersama-sama dengan simbol. Contohnya, jika fungsi isyarat belok kiri belakang dilanggar, teks berikut muncul pada paparan panel instrumen:

Blinker hinten pautan(isyarat belok kiri belakang)

Selepas 5 saat, paparan tambahan ini padam. Untuk mengingati petunjuk, tekan sebentar butang "SNESK".

Kemungkinan punca kerosakan lampu:

• kecacatan lampu pijar, lihat peralatan elektrik Head Onboard.
• fius ditiup, lihat Head Onboard peralatan elektrik.
• kecacatan pendawaian.

Ganti/baiki sambungan pendawaian dan mentol.

Penggera kelajuan

pengenalan

Penggera lebih laju membolehkan anda menetapkan had laju yang tidak boleh dilampaui.

Penggera lebih laju memberi amaran kepada pemandu jika melebihi kelajuan yang telah ditetapkan. Sebaik sahaja kelajuan sebenar melebihi nilai yang dimasukkan dengan lebih kurang 10 km/j, isyarat amaran berbunyi. Pada masa yang sama, simbol penggera muncul pada paparan.

Penggera lebih laju membolehkan anda memprogram dua tahap amaran*, yang berfungsi secara bebas antara satu sama lain dan melaksanakan tugas yang tidak sama.

Amaran tahap 1: fungsi

Nilai amaran tahap 1 boleh ditukar semasa memandu.

Tahap amaran 1 membolehkan anda menetapkan had laju semasa memandu. Nilai kelajuan yang dimasukkan disimpan dalam memori sehingga pencucuhan dimatikan, jika tidak ada perubahan dalam kelajuan atau pembatalan sekatan yang dimasukkan terlebih dahulu.

Simbol isyarat tahap pertama amaran muncul pada paparan apabila kelajuan sebenar melebihi nilai yang dimasukkan. Simbol padam apabila kelajuan jatuh di bawah nilai yang diprogramkan.

Simbol juga padam apabila kelajuan ditingkatkan lebih kurang 40 km/j di atas nilai yang dimasukkan selama sekurang-kurangnya 10 saat. Walau bagaimanapun, ini tidak menetapkan semula memori had laju yang dimasukkan.

Amaran tahap 1: pengaturcaraan

Amaran tahap 1 diprogramkan dengan butang SNESK.

Kemasukan yang berjaya ke dalam memori disahkan oleh denyar pendek pada paparan simbol isyarat had laju apabila butang dilepaskan. Nilai kelajuan yang dimasukkan disimpan dalam ingatan sehingga menekan butang seterusnya pada kelajuan yang berbeza atau sehingga anda membatalkan had yang dimasukkan dengan menekan lebih daripada 1 saat.

Amaran tahap 2: fungsi

Nilai tahap amaran 2 hanya boleh ditukar apabila pencucuhan dimatikan.

Tahap amaran 2 membolehkan anda memprogram dan mengatasi had laju maksimum hanya apabila pencucuhan dimatikan. Memprogramkan amaran ini disyorkan apabila peringatan am diperlukan untuk pemandu mengekalkan kelajuan maksimum tertentu. Sebagai contoh, apabila memandu di negara dengan had laju, kelajuan maksimum apabila memandu dengan tayar musim sejuk. Simbol isyarat untuk tahap amaran kedua muncul pada paparan apabila kelajuan sebenar melebihi nilai yang dimasukkan. Simbol padam, berbeza dengan tahap amaran 1, hanya apabila kelajuan menurun di bawah nilai yang diprogramkan.

Amaran tahap 2: pengaturcaraan

Tahap amaran 2 diprogramkan dan ditindih oleh suis dalam pemegang pengelap.

Pengaturcaraan Kelajuan Maksimum

PROSEDUR

Pembatalan had laju yang dimasukkan

Beberapa saat selepas proses pengaturcaraan atau pembatalan, pencahayaan odometer dan jam digital dimatikan.

komputer perjalanan

pengenalan

Komputer perjalanan menganalisis dan memaparkan penggunaan bahan api semasa dan purata, kelajuan purata, julat bahan api dan masa perjalanan.

Komputer perjalanan menganalisis dan memaparkan maklumat berikut pada paparan FIS:

• Bekalan bahan api semasa dalam perjalanan
• Masa perjalanan
• Penggunaan bahan api purata
• kelajuan purata
• Penggunaan bahan api semasa

Maklumat (julat bahan api, masa perjalanan, penggunaan bahan api purata, kelajuan purata dan penggunaan bahan api semasa) dipaparkan pada paparan FIS dalam urutan di atas. Semua penunjuk (julat bahan api, masa perjalanan, penggunaan bahan api purata, kelajuan purata dan penggunaan bahan api semasa) dipaparkan dalam metrik, dan dalam pilihan eksport tertentu dalam sistem Inggeris unit.

Peranti ingatan

Komputer perjalanan dilengkapi dengan dua peranti memori yang berfungsi secara automatik.

Komputer perjalanan: lokasi memori 1

Petunjuk nombor peranti storan yang disertakan dipaparkan pada paparan dengan digit paparan negatif. Kemunculan nombor 1 pada paparan bermaksud output petunjuk data peranti storan sekali sahaja (memori 1). Kemunculan nombor 2 pada paparan bermakna petunjuk data peranti storan am (memori 2) dipaparkan.

Maklumat dimasukkan ke dalam peranti storan sekali sahaja dari saat pencucuhan dihidupkan sehingga saat ia dimatikan. Apabila trafik disambung semula dalam masa 2 jam selepas mematikan pencucuhan, yang baru ditambahkan pada maklumat yang telah dimasukkan. Apabila berlaku rehat dalam lalu lintas lebih daripada 2 jam data memori dipadamkan secara automatik.

Storan kongsi

Tidak mungkin untuk memadamkan data secara automatik daripada memori storan kongsi. Dalam hal ini ia berbeza daripada peranti storan sekali sahaja. Terima kasih kepada ini, anda sendiri boleh menetapkan selang masa untuk analisis maklumat atau data.

Butang set semula

Butang untuk memilih dan memaparkan pelbagai parameter pada paparan dipasang dalam pemegang kawalan pengelap.

Dengan menekan butang "Set Semula" berturut-turut, petunjuk berikut dipilih:

• peranti storan sekali sahaja (sel memori 1)
• storan kongsi (lokasi memori 2)
• navigasi/telematik*
• dipamerkan

Petunjuk kerosakan sistem pemantauan kerosakan juga muncul apabila paparan dimatikan.

guna

Komputer perjalanan dikawal oleh dua suis yang dipasang pada pemegang kawalan pengelap.

Pemilihan fungsi

Memadam maklumat

PROSEDUR

Ambil fungsi. Tekan dan tahan butang set semula selama sekurang-kurangnya satu saat (B).

Butang set semula boleh digunakan untuk menetapkan nilai sifar berikut:

• masa perjalanan
• penggunaan bahan api purata
• kelajuan purata

Komputer perjalanan hanya berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan. Apabila pencucuhan dihidupkan, fungsi terakhir pada masa pencucuhan dimatikan dipaparkan. Suis fungsi tekan pendek (A) atau set semula butang (B) anda juga boleh mematikan tanda peringatan tentang keperluan untuk mematahkan pergerakan.

Julat bahan api

Paparan ini membantu dengan perancangan.

Paparan menunjukkan julat dalam kilometer. Paparan ini menunjukkan berapa kilometer kereta masih boleh bergerak dengan baki bahan api sebenar dalam mod pemanduan ini. Julat bahan api ditentukan oleh nilai diskret yang diukur dalam langkah 10 km.

Penggunaan bahan api untuk 30 km terakhir diambil sebagai asas untuk mengira julat. Dengan pergerakan seterusnya yang lebih menjimatkan, julat meningkat.

Masa perjalanan

Petunjuk masa perjalanan mengingatkan anda tentang keperluan untuk berehat dalam lalu lintas.

Paparan menunjukkan pengiraan masa perjalanan dari saat tetapan semula terakhir data memori peranti storan. Jika anda ingin mula mengira masa perjalanan dari suatu saat tertentu kosongkan memori dengan menekan butang "Reset". (B).

Peranti storan pakai buang

Jika rehat dalam pergerakan melebihi dua jam, maka penunjuk masa perjalanan ditetapkan semula secara automatik.

Storan kongsi

Nilai masa perjalanan disimpan apabila pencucuhan dimatikan. Apabila anda terus bergerak, masa pergerakan berikut ditambahkan padanya.

Peringatan untuk berehat dari memandu

Dua jam selepas permulaan pergerakan, tanpa mengira fungsi yang diprogramkan, terdapat suis automatik kepada petunjuk masa perjalanan. Pandangan 2:00 berkelip mengingatkan pemandu untuk berehat daripada memandu.

Dengan menekan sebentar bahagian atas atau bawah suis fungsi atau butang "Tetapkan Semula", petunjuk ini boleh dimatikan.

Jika anda meneruskan pemanduan atau jika rehat kurang daripada 10 minit, maka setiap dua jam berikutnya, peringatan tentang keperluan untuk berhenti untuk berehat akan diulang dengan petunjuk masa perjalanan borang 4:00, 6:00 , dan lain-lain. Jika rehat berlangsung lebih daripada 10 minit dengan pencucuhan dimatikan, data masa perjalanan ditetapkan semula.

Penggunaan bahan api purata

Paparan menunjukkan purata penggunaan bahan api dalam liter setiap 100 km yang dikira sejak tetapan semula memori terakhir. Dengan paparan ini, anda boleh memilih mod pemanduan yang sepadan dengan penggunaan bahan api yang optimum. Jika anda ingin menentukan purata penggunaan bahan api sekali lagi, anda mesti menetapkan semula data memori dengan menekan butang "Reset". Apabila memandu 30 m pertama selepas penetapan semula, nilai sifar dipaparkan pada paparan.

Peranti storan pakai buang

Jika rehat lalu lintas melebihi 2 jam, maka purata data penggunaan bahan api ditetapkan semula secara automatik.

Storan kongsi

Apabila pencucuhan dimatikan, nilai purata penggunaan bahan api disimpan dalam ingatan. Apabila pemanduan diteruskan, data penggunaan seterusnya diambil kira.

Purata kelajuan bergerak

Petunjuk ini membantu dengan merancang pergerakan.

Paparan menunjukkan kelajuan purata dalam km/j yang dikira sejak set semula memori terakhir. Jika anda ingin menentukan kelajuan purata sekali lagi, anda mesti menetapkan semula data memori dengan menekan butang "Reset".

Peranti storan pakai buang

Jika rehat dalam pergerakan melebihi 2 jam, maka data kelajuan purata ditetapkan semula secara automatik.

Storan kongsi

Apabila pencucuhan dimatikan, nilai kelajuan purata disimpan dalam ingatan. Apabila anda meneruskan pemanduan, data baharu juga diambil kira.

Penggunaan bahan api semasa

Petunjuk penggunaan bahan api semasa membantu menjimatkan bahan api.

Paparan menunjukkan nilai penggunaan bahan api semasa, diukur dalam l / 100 km. Dengan paparan ini, anda boleh memilih mod pemanduan yang sepadan dengan penggunaan bahan api yang optimum.

Penggunaan dikira untuk setiap bahagian 30 meter trek. Apabila kenderaan diberhentikan, nilai pengiraan terakhir dipaparkan.

Jika, selepas menghidupkan enjin, fungsi untuk menentukan penggunaan bahan api serta-merta dipanggil, maka pada 30-40 meter pertama perjalanan, nilai puratanya dipaparkan.

Paparan menu (model dengan pemanas tambahan)

pengenalan

Melalui arahan yang sesuai menu Kenderaan anda boleh dikonfigurasikan, dihidupkan dan dikawal (cth. Pemanas/kipas tambahan*) mengikut fungsi individu. Di samping itu, anda boleh menggunakan menu untuk memaparkan FIS maklumat yang diperlukan. Peranti hanya berfungsi apabila pencucuhan dihidupkan. Dikawal oleh kunci

konsol tengah. Menu mula memberitahu anda tentang pelbagai jenis petunjuk paparan. mungkin jenis berikut petunjuk:

Einstellen - (konfigurasi, pemasangan)

Abfragen - (permintaan)

Menu aus - (menu dimatikan)

Hilfe - (bantuan)

Memilih dan Memasuki Perintah Menu

kunci

dan butang putar/tekan konsol tengah, anda boleh memanggil paparan menu, membaca data dan menjalankan tetapan.

Fungsi utama

dan butang berputar/tekan.

Panggilan menu

Pemilihan dan tetapan

PROSEDUR

Putar butang putar/tekan.

Input dan pengesahan

Menu mula FIS membolehkan anda memilih 4 jenis paparan.

Empat paparan menu awal sepadan dengan fungsi berikut:

Einstellen(konfigurasi, pemasangan)

Standheizung/-luftung* (pemanas/kipas tambahan)

Komputer (komputer)

Tempoalarm (Geschwindigkeitswarnung) (penggera kelajuan)

Abfragen(pertanyaan)

perkhidmatan( Penyelenggaraan), lihat Bahagian Kawalan dan Instrumen.

menu aus(menu dimatikan)

Paparan biasa muncul pada paparan, seperti pada kenderaan tanpa paparan menu.

hilfe(bantuan)

Fungsi ini akan membantu anda memilih dan memasukkan arahan yang diperlukan dengan betul.

Memanggil menu tambahan

FIS mempunyai fungsi bantuan.

Menu Hilfe (bantuan) adalah untuk maklumat sahaja. Tetapan dalam menu ini tidak boleh dilakukan.

Maksud simbol paparan:

	fungsi yang dipilih latar belakang merah (fungsi dilumpuhkan)
	pasukan dipilih
	arahan tidak dipilih
	Halaman sebelumnya
	Muka surat seterusnya

Proses persediaan (bahagian 1)

Tetapan dijalankan melalui arahan menu.

Proses persediaan adalah seperti berikut:

PROSEDUR

Teruskan proses persediaan seperti berikut:

Sesetengah tetapan memerlukan kemasukan nilai angka, seperti semasa menetapkan tarikh. Ini juga dilakukan dengan memutar butang putar/tekan.

Contoh berfungsi (bahagian 1)

Contoh yang diberikan menunjukkan proses lengkap tetapan melalui arahan menu.

Menu Einstellen, baris Uhr dipilih

Jika anda mahu, sebagai contoh, untuk menetapkan tarikh kalendar, maka anda perlu:

Bersambung, lihat “Contoh Fungsian (Bahagian 2)”.

Contoh berfungsi (bahagian 2)

Menu uhr, baris Datum dipilih

Teruskan proses penetapan tarikh seperti berikut:

PROSEDUR

Putar butang putar/tekan untuk menetapkan baris pemilihan Datum. Jika terdapat petak kosong di hadapan garisan Datum, tekan butang putar/tekan. Sekarang mesti ada tanda semak dalam kotak. Tarikh set terakhir dipaparkan. Putar butang putar/tekan untuk menghidupkan paparan tarikh dan tekan butang putar/tekan. Paparan tarikh mula berkelip. Putar butang putar/tekan ke kiri atau kanan untuk menetapkan nilai berangka yang betul untuk hari itu. Tekan butang putar/tekan. Paparan bulan kini berkelip. Dengan cara yang sama, tetapkan bulan dan tahun jika perlu.

Bersambung, lihat "Contoh Fungsian (Bahagian 3)".

Contoh berfungsi (bahagian 3)

Untuk keluar dari menu tetapan tarikh, perkara berikut diperlukan.