ลบ dmrv อะไร การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์วัดการไหลของมวลอากาศ

งานที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้ามา ในรถยนต์สมัยใหม่ หน่วยควบคุมจะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการตามปริมาณอากาศที่เข้าสู่ระบบ ได้รับข้อมูลนี้จากเครื่องวัดมวลอากาศ หากผิดพลาดจะส่งการอ่านที่ไม่ถูกต้องซึ่งจะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ บทความนี้กล่าวถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ DMRV: สัญญาณของการทำงานผิดพลาด การตรวจสอบ การซ่อมแซม และการเปลี่ยน

[ ซ่อน ]

อาการ

DMRV ตั้งอยู่ในท่ออากาศใกล้ กรองอากาศ. ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณอากาศเข้า หน่วยควบคุมจะแสดงจำนวนเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการสร้างส่วนผสมเชื้อเพลิงคุณภาพสูงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอ่าน อัตราส่วน 1:14 ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ดังนั้นคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจึงขึ้นอยู่กับการอ่านค่าที่ถูกต้องของเครื่องวัดการไหล

งานคุณภาพสูงของ DMRV ขึ้นอยู่กับความสะอาดของตัวกรองอากาศเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้น หากมีอาการผิดปกติของ DMRV ปรากฏขึ้น ก่อนทำการซ่อมแซม ควรตรวจสอบตัวกรองอากาศเสียก่อน เครื่องวัดอัตราการไหลมักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากชำรุดก็เปลี่ยนเป็น อุปกรณ์ใหม่. แต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าสาเหตุของปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์ ไม่ใช่ในเครื่องอื่นๆ ที่ทำงานผิดปกติ

สัญญาณสำหรับการวินิจฉัยคืออาการต่อไปนี้ของความผิดปกติของ DMRV:

มีอาการอื่น ๆ ของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ตัวอย่างเช่น อาจมีรอยแตกในท่อลูกฟูกที่เชื่อมต่อปีกผีเสื้อกับเซ็นเซอร์ หากเครื่องยนต์ดับ อาจมีปัญหาด้านพลังงานหรือสายไฟชำรุด นี่คือสัญญาณให้ตรวจสอบสายไฟ หากพบความผิดปกติจะต้องซ่อมแซมระบบไฟฟ้าของเครื่อง

นอกจากสัญญาณข้างต้นแล้ว จำเป็นต้องวินิจฉัยระดับสัญญาณเซ็นเซอร์ด้วย

ระดับสัญญาณต่ำอาจหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:

อย่าสรุปเกี่ยวกับความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ โดยอาศัยเฉพาะอาการที่แสดงข้างต้นเท่านั้น ควรทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์และเครื่องจักรโดยสมบูรณ์ เนื่องจากสัญญาณของเครื่องวัดการไหลเสียอาจปรากฏขึ้นเมื่ออุปกรณ์อื่นๆ ทำงานผิดปกติ จากนั้นคุณต้องซ่อมแซมอุปกรณ์เหล่านี้เพื่อฟื้นฟูสมรรถนะของรถ

ตรวจสอบและซ่อมแซม

มีห้าวิธีในการตรวจสอบ MAF

วิธีที่ 1 การตรวจสอบประสิทธิภาพเมื่อปิดมิเตอร์วัดการไหลของอากาศ วิธีการประกอบด้วยการตัดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์จากระบบเชื้อเพลิงของรถและการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบโดยไม่ใช้ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดขั้วต่อของอุปกรณ์ออกแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่มี DMRV ตัวควบคุมจะรับสัญญาณเพื่อเปลี่ยนไปใช้การทำงานฉุกเฉิน มันเตรียมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงตามตำแหน่งปีกผีเสื้อเท่านั้น หากรถเคลื่อนที่ "เร็วขึ้น" ไม่สะดุด แสดงว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีที่ 2 แวบวับ หากเฟิร์มแวร์มาตรฐานมีการเปลี่ยนแปลง จะไม่ทราบว่าตัวควบคุมมีปฏิกิริยาอย่างไรในกรณี ภาวะฉุกเฉิน. ในกรณีนี้ ให้ลองวางจานหนา 1 มม. ไว้ใต้คันเร่ง การหมุนเวียนควรเพิ่มขึ้น ตอนนี้คุณต้องดึงชิปออกจากเครื่องวัดการไหลของอากาศ ถ้า หน่วยพลังงานจะทำงานต่อจากนั้นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือเฟิร์มแวร์

วิธีที่ 3 ติดตั้งอุปกรณ์ที่รู้จักและสตาร์ทเครื่องยนต์ หากหลังจากเปลี่ยนแล้ว มอเตอร์เริ่มทำงานได้ดีขึ้น มอเตอร์ไม่ค้าง จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมอุปกรณ์

วิธีที่ 4 การแก้ไขปัญหาโดยการตรวจสอบด้วยสายตา สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง ไขควงฟิลลิปคลายเกลียวแคลมป์จับลอนสะสมอากาศ จากนั้นคุณต้องถอดลอนและตรวจสอบพื้นผิวด้านในของลอนของตัวสะสมอากาศและเซ็นเซอร์

ต้องปราศจากน้ำมันและการควบแน่น พื้นผิวต้องแห้งและสะอาด หากคุณไม่ตรวจสอบตัวกรองอากาศและทำการเปลี่ยนแปลงน้อยครั้ง สิ่งสกปรกจะเข้าไปเกาะองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์และทำให้แตกได้ นี่เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด ร่องรอยของน้ำมันอาจปรากฏในมิเตอร์วัดการไหลเมื่อ ระดับสูงน้ำมันในข้อเหวี่ยงและถ้าแผ่นเบี่ยงน้ำมันอุดตัน ระบบระบายอากาศเหวี่ยง หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพื้นผิวด้วยน้ำยาทำความสะอาดพิเศษ

วิธีที่ 5. ตรวจสอบ DMRV ด้วยมัลติมิเตอร์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดเครื่องทดสอบในโหมดที่มีการตรวจสอบแรงดันคงที่ ควรตั้งค่าขีดจำกัดสำหรับการวัดเป็น 2V

หมุดเซ็นเซอร์:

1. ลวด สีเหลืองตั้งอยู่ใกล้กับกระจกหน้ารถ ทำหน้าที่เป็นอินพุตสำหรับสัญญาณจากเครื่องวัดการไหล
2. ลวดสีขาว-เทา - เอาต์พุตแรงดันเซ็นเซอร์
3. สายสีดำ/ชมพูนำไปสู่รีเลย์หลัก
4. ลวดสีเขียวใช้สำหรับต่อสายดินของเซ็นเซอร์ กล่าวคือ สายสีเขียวจะต่อลงกราวด์

สายไฟอาจจะ สีที่ต่างกันแต่ตำแหน่งของพวกเขาไม่เปลี่ยนแปลง ในการตรวจสอบคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทรถ ต้องต่อโพรบสีแดงจากมัลติมิเตอร์เข้ากับ สายเหลืองและสีดำจะต้องเชื่อมต่อกับกราวด์นั่นคือกับสายสีเขียว เราวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างเอาต์พุตทั้งสองนี้ หัววัดมัลติมิเตอร์ทำให้สามารถเชื่อมต่อได้โดยไม่รบกวนฉนวนของสายไฟ

บนอุปกรณ์ใหม่ แรงดันไฟขาออกอยู่ในช่วง 0.996 ถึง 1.01 V.

ระหว่างการทำงาน แรงดันไฟนี้จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และค่าของแรงดันนี้สามารถใช้เพื่อตัดสินการสึกหรอของมิเตอร์วัดการไหลได้:

• หากเซ็นเซอร์อยู่ในสภาพดีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 1.01 ถึง 1.02 V;
• ในสภาพที่น่าพอใจ - จาก 1.02 ถึง 1.03 V;
• ทรัพยากรเซ็นเซอร์จะสิ้นสุดลงหากแรงดันไฟฟ้าอยู่ในช่วง 1.03 ถึง 1.04 V
• สถานะใกล้ตายจะแสดงด้วยค่าตั้งแต่ 1.04 ถึง 1.05 หากไม่มีข้อห้ามคุณสามารถใช้เซ็นเซอร์ต่อไปได้
• ถ้าแรงดันไฟฟ้าเกิน 1.05 V ต้องเปลี่ยน MAF

การวินิจฉัย DMRV ไม่ใช่เรื่องยากและสามารถทำได้ด้วยมือ

หากมีสิ่งสกปรกบนเซ็นเซอร์ คุณสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถใช้ WD-40 เพื่อทำความสะอาดได้ ในการทำความสะอาด DMRV คุณต้องถอดท่อออกก่อนแล้วจึงถอดอุปกรณ์ออก ภายในเครื่องมีตาข่ายและสายไฟหลายเส้น - เซ็นเซอร์

พวกเขาจำเป็นต้องฉีดพ่นด้วยสารทำความสะอาดและทำความสะอาด จากนั้นปล่อยให้ของเหลวแห้ง หากยังมีสิ่งสกปรกอยู่ ควรทำซ้ำขั้นตอนเดิม คุณต้องทำความสะอาดท่อด้วยเครื่องมือเดียวกัน ต้องปราศจากสิ่งสกปรกและคราบน้ำมัน หลังจากเปลี่ยนไส้กรองอากาศแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องกลับเข้าที่ หลังจากขั้นตอนการทำความสะอาดที่ 80% คุณสามารถคืนค่าอุปกรณ์ให้ทำงานได้ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับสัญญาณเซ็นเซอร์ระดับต่ำจะหายไป (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexey Romanov)

การล้างเซ็นเซอร์จะช่วยหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง

การเปลี่ยน DMRV

ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเตรียมไขควงปากแบนและกุญแจ "10"

ขั้นตอนการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ดังนั้น หากเครื่องหยุดทำงาน มีสัญญาณการพังของ DMRV ทั้งหมด ก่อนเริ่มการซ่อมแซม คุณควรตรวจสอบระดับของสัญญาณ ไม่ควรต่ำ ทำการวินิจฉัยเครื่องอย่างสมบูรณ์ และซ่อมแซมข้อบกพร่องทั้งหมด ส่วนประกอบและชิ้นส่วน

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบรถของคุณอย่างสม่ำเสมอและตรงเวลา การซ่อมบำรุงจากนั้นชิ้นส่วนและส่วนประกอบจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

วิดีโอ "การตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์"

วิดีโอนี้จากช่อง Simple Opinion สาธิตวิธีตรวจสอบ MAF ด้วยมัลติมิเตอร์

จากบทความ คุณจะได้เรียนรู้ว่าอะไรคืออาการหลักของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ แต่ก่อนที่จะทำการวินิจฉัยด้วยภาพ คุณจำเป็นต้องพูดคุยเล็กน้อยว่าอุปกรณ์นี้คืออะไร หลักการทำงานของมันคืออะไร แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือให้ความสนใจกับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

จำเป็นต้องมีเซ็นเซอร์มวลอากาศสำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้องหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบดังกล่าวใช้ในเครื่องยนต์หัวฉีดเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง เหล่านี้เป็นรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ที่ผลิตหลังปี 2000

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับเซ็นเซอร์มวลอากาศ

ย่อมาจาก DMRV ด้วยความช่วยเหลือที่อากาศทั้งหมดที่เข้าสู่วาล์วปีกผีเสื้อสำหรับการก่อตัวของส่วนผสมจะถูกวัด มันส่งสัญญาณโดยตรงไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์มวลอากาศนี้ (อาการของการทำงานผิดปกติ, Priora หรือรุ่นอื่นเหมือนกัน) ติดตั้งอยู่ติดกับตัวกรองอากาศโดยตรง และแม่นยำยิ่งขึ้นระหว่างมันกับชุดปีกผีเสื้อ อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้ "อ่อนโยน" มากจนจำเป็นต้องวัดเฉพาะอากาศบริสุทธิ์เท่านั้นด้วยความช่วยเหลือ

และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์นี้ เครื่องยนต์ สันดาปภายในดำเนินการรอบในลักษณะที่ในรอบการทำงานเดียวจำเป็นต้องจ่ายน้ำมันเบนซินและอากาศไปยังห้องเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบในสัดส่วนที่เข้มงวด - 1 ถึง 14 ในกรณีที่สัดส่วนนี้เปลี่ยนไปจะมีการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญ กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือน้ำมันเบนซินที่ล้นเกิน หากคุณปฏิบัติตามสัดส่วนนี้เท่านั้น เครื่องยนต์จะทำงานในโหมดอุดมคติ

ฟังก์ชั่นเซนเซอร์

และด้วยความช่วยเหลือของ DMRV ที่อากาศทั้งหมดที่เข้าสู่รางเชื้อเพลิงจะถูกวัด เขาคำนวณปริมาณอากาศทั้งหมดก่อน จากนั้นข้อมูลนี้ใน รูปแบบดิจิทัลไปที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หลังตามข้อมูลเหล่านี้คำนวณปริมาณน้ำมันเบนซินที่ต้องจัดหาเพื่อการผสมที่เหมาะสม และทำได้ในสัดส่วนที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์มวลอากาศจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ในทันที และอาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติคือตอบสนองต่อการเหยียบคันเร่งนานขึ้น

ตัวอย่างเช่น คุณเริ่มเหยียบคันเร่งแรงขึ้น ณ จุดนี้การจ่ายอากาศไปยังรางเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น DMRV สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงนี้ และส่งคำสั่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อย่างหลัง การวิเคราะห์ข้อมูลที่เข้ามาโดยเปรียบเทียบกับแผนที่เชื้อเพลิง จะเลือกปริมาณน้ำมันเบนซินปกติ อีกกรณีหนึ่งคือหากคุณเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอ กล่าวคือ ไม่มีการเร่งความเร็วและลดความเร็ว จากนั้นใช้อากาศเพียงเล็กน้อย จึงมีการจ่ายน้ำมันเบนซินในปริมาณเล็กน้อย

กระบวนการระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

และตอนนี้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับกระบวนการทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่นี่ ฟิสิกส์เบื้องต้นมีอิทธิพลอย่างมากต่องาน ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง แดมเปอร์ในชุดปีกผีเสื้อจะเปิดออกอย่างรวดเร็ว ยิ่งเปิดมากเท่าไร อากาศก็เริ่มถูกดูดเข้าไปในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น

ดังนั้น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง โหลดจะเพิ่มขึ้น และเมื่อปล่อยออก มันก็จะลดน้อยลง เราสามารถพูดได้ว่า DMRV กำลังติดตามการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ เป็นที่น่าสังเกตว่าอาการหลักของความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือคุณสมบัติไดนามิกของรถลดลง

คุณสมบัติการออกแบบ

นี่เป็นหนึ่งในเซ็นเซอร์ที่แพงที่สุดในระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน เหตุผลก็คือมันประกอบด้วยโลหะราคาแพงคือแพลตตินั่ม ฐานของเซ็นเซอร์คือ หลอดพลาสติกเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดอย่างเคร่งครัด ตั้งอยู่ระหว่างตัวกรองและชุดปีกผีเสื้อ ข้างในเคสเป็นสายไฟแบบบางทำจากแพลตตินั่ม เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 70 ไมโครเมตร

แน่นอนว่าการวัดอากาศที่ไหลผ่านเป็นเรื่องยากมาก ในระบบควบคุมเครื่องยนต์สันดาปภายใน การวัดการไหลของอากาศจะขึ้นอยู่กับการวัดอุณหภูมิ ลวดแพลตตินั่มต้องได้รับความร้อนอย่างรวดเร็ว โดยอุณหภูมิที่ลดลงเมื่อเทียบกับชุดที่หนึ่ง ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านตัวเรือนเซ็นเซอร์จะถูกกำหนด ให้ความสนใจกับอาการเซ็นเซอร์ MAF เพื่อดูว่าปกติหรือไม่

การบำรุงรักษาอุปกรณ์

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์เซ็นเซอร์ควบคุมยังสกปรก ในการทำความสะอาดมีอัลกอริธึมพิเศษฝังอยู่ในระบบควบคุม ช่วยให้คุณอุ่นลวดแพลตตินั่มในเวลาเพียงหนึ่งวินาทีจนถึงค่าอุณหภูมิประมาณหนึ่งพันองศา หากมีสิ่งสกปรกอยู่บนพื้นผิวของเส้นลวดนี้ มันจะไหม้ทันทีโดยไร้ร่องรอย นี่คือวิธีการทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ อาการเสีย ไม่ว่าจะเป็นคาลิน่าหรือรถคันอื่นก็จะเหมือนกัน

ขั้นตอนนี้ดำเนินการทุกครั้งหลังจากที่คุณดับเครื่องยนต์ DMRV นั้นเรียบง่ายมากในการออกแบบ และความน่าเชื่อถือในการใช้งานสูง อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ซ่อมแซมเครื่องนี้โดยอิสระ หากมีการพังทลายลงแล้ว ทางเลือกที่ดีที่สุดจะมีการอุทธรณ์ไปยังผู้วินิจฉัยและช่างทำกุญแจที่มีความสามารถ

ข้อเสียของโหนด

โปรดทราบว่าหากเซ็นเซอร์ล้มเหลว การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่จะมีประสิทธิภาพสูงสุด ไม่สามารถซ่อมแซมได้ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบหลักเนื่องจากราคาของใหม่บางครั้งอาจมากกว่าสองพันรูเบิล แต่มีข้อเสียเล็กน้อยอีกประการหนึ่งคือหลักการทำงาน เซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศใด ๆ มีข้อเสียดังกล่าว อาการของการทำงานผิดปกติ (ดีเซลหรือน้ำมันเบนซินในระบบไฟฟ้า) มีการกล่าวถึงในบทความ

ช่วยให้คุณสามารถวัดปริมาตรของอากาศที่เข้าสู่ ชุดคันเร่ง. แต่สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์นั้น สิ่งสำคัญคือต้องไม่รับรู้ถึงปริมาตร แต่ต้องทราบมวลด้วย แน่นอน คุณต้องทราบความหนาแน่นของอากาศก่อนจึงจะแปลงได้ เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีการติดตั้งอุปกรณ์วัดในช่องอากาศเข้าใกล้กับเซ็นเซอร์ซึ่งวัดอุณหภูมิ

วิธีเพิ่มอายุการใช้งาน

พยายามเปลี่ยนไส้กรองอากาศให้ทันเวลาเพราะ DMRV จะไม่สามารถทำงานได้เป็นเวลานานหากอากาศสกปรกผ่านเข้าไป ล้างด้ายและทั้งหมด พื้นผิวด้านในสามารถทำได้โดยใช้สเปรย์พิเศษสำหรับคาร์บูเรเตอร์ เพียงแค่พยายามทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังอย่าแตะต้องเกลียว มิเช่นนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศราคาแพง ใน ปีที่แล้วการออกแบบอื่น ๆ มักใช้แทนเซ็นเซอร์ดังกล่าว ใช้กับรถต่างประเทศบางรุ่น เช่น เซ็นเซอร์มวลอากาศ อาการของนิสสันทำงานผิดปกติคล้ายกับที่เกิดขึ้นใน "หลายสิบ" หรือ "ก่อนหน้า"

มักมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันด้วยความช่วยเหลือซึ่งจะตรวจสอบอากาศที่เข้ามาในห้องเผาไหม้ เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของ DMRV จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศในเวลาที่เหมาะสมและให้ความสนใจกับกลุ่มกระบอกสูบและลูกสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสึกหรอที่มากเกินไปบนวงแหวนลูกสูบจะทำให้ลวดแพลตตินั่มเคลือบ เขม่าน้ำมัน. ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหายต่อเซ็นเซอร์อย่างค่อยเป็นค่อยไป

รายละเอียดที่สำคัญ

คุณต้องรู้วิธีระบุเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์สันดาปภายในเปลี่ยนโหมดการทำงานอย่างต่อเนื่อง ขึ้นอยู่กับความเร็วและโหลด ต้องใช้ส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน หากต้องการผสมให้ถูกต้อง คุณต้องมี DMRV เรียกอีกอย่างว่าเครื่องวัดการไหล

ดังที่คุณทราบแล้ว จะช่วยให้คุณกำหนดและปรับมวลอากาศที่เข้าสู่รางเชื้อเพลิงของระบบหัวฉีดได้ หากเซ็นเซอร์มวลอากาศของคุณทำงานในโหมดสมบูรณ์แบบ นี่คือการรับประกันว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติ โปรดทราบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่สามารถซ่อมแซมได้ แม้ว่าคุณจะมีเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งมากมาย

อาการเสีย

และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับอาการที่เกิดขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์แตก บ่อยครั้งเมื่อองค์ประกอบนี้ทำงานล้มเหลว เครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นช่วงๆ ขณะเดินเบา การหมุนรอบจะผันผวนตลอดเวลา เมื่อเร่งความเร็วรถจะเริ่ม "คิด" เป็นเวลานานไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย บ่อยครั้งที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงหรือเพิ่มขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งาน และถ้าคุณโชคดีพอที่จะดับเครื่องยนต์ การสตาร์ทเครื่องยนต์นั้นยากมากและบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ "Priora" ซึ่งทำงานผิดปกติซึ่ง ECU สแกนจะทำให้เกิดข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์

โปรดทราบว่าตัวเซนเซอร์ไม่จำเป็นต้องผิดปกติเสมอไป ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นรอยแตกหรือรอยบาดเล็กๆ ในลอนที่เชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับวาล์วปีกผีเสื้อ หากคุณสังเกตเห็นว่าไฟ Check Engine เริ่มไหม้บนแดชบอร์ดโดยกะทันหัน และมีอาการข้างต้นด้วย เราสามารถพูดได้ว่าเซ็นเซอร์วัดการไหลใช้งานไม่ได้ แต่อย่าพึ่งสิ่งนี้คนเดียว ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ เป็นที่น่าสังเกตว่าอาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติจะคล้ายกับอาการที่ปรากฏขึ้นเมื่อ TPS พัง เป็นต้น

การขนส่งทางถนนมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง การปรับปรุงทั้งหมดที่ทำขึ้นเพื่อการออกแบบของรถมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงตัวบ่งชี้ต่างๆ - การเพิ่มกำลัง ลดการใช้เชื้อเพลิง ปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก และระดับของความสะดวกสบายโดยรวม

ดูเหมือนเซ็นเซอร์มวลอากาศแบบใหม่

การปรับปรุงหลักประการหนึ่งในแง่ของการลดการใช้เชื้อเพลิงคือการเปลี่ยนจากการใช้ระบบกำลังของคาร์บูเรเตอร์มาแทนที่ระบบหัวฉีด

การใช้ระบบที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างเข้มงวดสำหรับการทำงานของโรงไฟฟ้าในโหมดต่างๆ ทำให้สามารถลดการบริโภคลงได้ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการส่งออกพลังงานสูงสุดของหน่วยพลังงานที่เป็นไปได้

แต่ในระบบคาร์บูเรเตอร์มันง่ายกว่าทางเทคโนโลยีเนื่องจากการทำงานขององค์ประกอบหลักของระบบนี้คือคาร์บูเรเตอร์ กลไกซึ่งให้ ความน่าเชื่อถือสูง. นอกจากนี้ในระบบพลังงานนี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะก่อตัวขึ้นในคาร์บูเรเตอร์และเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากสูญญากาศที่สร้างขึ้นโดยลูกสูบ

ระบบหัวฉีดมีความซับซ้อนทางเทคนิคมากขึ้น ส่วนผสมที่ใช้งานได้เกิดขึ้นแล้วในกระบอกสูบและป้อนส่วนประกอบของส่วนผสมแยกกัน อากาศ - หนึ่งในองค์ประกอบของส่วนผสมที่จ่ายไปเนื่องจากการหายาก แต่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบโดยหัวฉีด

ด้านหลัง ปริมาณที่เหมาะสมเชื้อเพลิงที่จำเป็นในการจัดหากระบอกสูบจะตอบโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แต่เพื่อให้ปริมาณที่เหมาะสม หน่วยควบคุมต้องทราบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและความเร็วของการหมุน ปริมาณอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ปริมาณอากาศที่เหลืออยู่ในก๊าซไอเสีย และตำแหน่งของปีกผีเสื้อ วาล์ว. พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้สอดคล้องกับเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในองค์ประกอบบางอย่างของโรงไฟฟ้า

เซ็นเซอร์มวลอากาศ ประเภท

พิจารณารับผิดชอบในการให้ข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณอากาศที่ได้รับ - เซ็นเซอร์มวลอากาศ (DMRV, เครื่องวัดการไหลของอากาศ)

แผนผังของเครื่องวัดการไหลของอากาศ

DMRV จะอยู่ในท่อลมเสมอ ถัดจากตัวกรองอากาศ หน้าที่ของมันคือกำหนดการไหลของอากาศที่ทางออกของตัวกรอง เซ็นเซอร์มวลอากาศมีหลายประเภท

1. เครื่องวัดการไหลของอากาศเครื่องแรกใช้ท่อ Pitot ชื่อที่สองคือเครื่องวัดการไหลของใบพัด องค์ประกอบหลักของเซ็นเซอร์ดังกล่าวคือแผ่นบางที่ยึดอย่างนุ่มนวล การไหลของอากาศในเส้นทางที่เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ เริ่มโค้งงอจาน โพเทนชิออมิเตอร์ที่รวมอยู่ในวงจรจะวัดระดับการโค้งงอของเพลต ในขณะที่ความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์จะเปลี่ยนไป ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของโพเทนชิออมิเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับปริมาณอากาศที่จ่ายให้กับชุดควบคุม
2. ที่ทันสมัยกว่าและธรรมดากว่าคือเซ็นเซอร์ที่ใช้มิเตอร์ลวดร้อนแบบเพลท ในโฟลว์มิเตอร์ดังกล่าว องค์ประกอบหลักคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีแผ่นแพลตตินั่มบางสองแผ่น พลังงานถูกจ่ายให้กับเพลตเหล่านี้เพื่อให้ความร้อน หนึ่งในนั้นคือแบบทำงาน เพลตที่สองคือแบบควบคุม การทำงานของ DMRV ขึ้นอยู่กับการรักษาอุณหภูมิให้เท่ากันบนเพลตทั้งสอง มันทำงานดังนี้: การไหลของอากาศผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนเริ่มทำให้แผ่นงานเย็นลง เพื่อรักษาอุณหภูมิบนแผ่นงานให้เหมือนกับอุณหภูมิของชุดควบคุม ปริมาณมากปัจจุบัน. การเปลี่ยนแปลงของปริมาณกระแสไฟยังทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้สำหรับหน่วยควบคุมเกี่ยวกับปริมาณอากาศที่เข้าสู่ระบบ
3. เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศประเภทที่สามคือเครื่องวัดการไหลซึ่งใช้เครื่องวัดฟิล์ม พวกเขาใช้เวเฟอร์ซิลิกอนเคลือบแพลตตินัมเป็นองค์ประกอบในการทำงาน ข้อมูล DMRV ปรากฏค่อนข้างเร็ว ดังนั้นจึงยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง

วิดีโอ: การทำความสะอาด DMRV วิธีการลบและทำความสะอาด DMRV อย่างถูกต้องทุกอย่างอย่างละเอียด

อาการของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติ

ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศมีบทบาทสำคัญในการผสมส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงอย่างถูกต้อง ดังนั้นการทำงานผิดพลาดจึงทำให้การติดตั้งทำงานผิดพลาดหรือในบางกรณีอาจไม่สามารถสตาร์ทมอเตอร์ได้

เอาต์พุตและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์นี้สามารถระบุได้ด้วยสัญญาณต่อไปนี้:

• สัญญาณ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" สว่างขึ้น
• การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
• พลังงานตก;
• พลวัตของการเพิ่มความเร็วลดลง
• ความยากลำบากในการเริ่มต้นหรือไม่สามารถเริ่มต้นได้
• ความเร็วลอยตัวที่ไม่ได้ใช้งาน

แต่สัญญาณดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงสัญญาณของการพังของเซ็นเซอร์เท่านั้น แต่ยังอาจมีเหตุผลอื่นอีกด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพิจารณาว่านี่เป็น "การกระโดด" DMRV จริงหรือไม่

ตรวจเช็คเครื่องวัดมวลอากาศ

วิธีหนึ่งในการตรวจสอบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ

มีหลายวิธีในการแก้ไขปัญหาเซ็นเซอร์นี้ โดยมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆคือการตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟจากเซ็นเซอร์ของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ หลังจากปิดชิปแล้ว ชุดควบคุมจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ซึ่งจะจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามการอ่านของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ในเวลาเดียวกัน ความเร็วรอบเดินเบาจะเริ่มเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1500 รอบต่อนาที แม้ว่าจะไม่เสมอไป แต่ระบบหัวฉีดบางระบบก็ไม่เพิ่มความเร็ว

เมื่อปิดมิเตอร์วัดการไหลคุณต้องขับรถ หากการดำเนินกิจการของโรงไฟฟ้าดีขึ้น เป็นไปได้มากว่า DMRV จะมีปัญหา

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

วิดีโอ: การสาธิต DMRV ที่ผิดพลาดบน Kalina, Prior, Grant, VAZ 2110-2112, 2114-2115

เซ็นเซอร์บางตัวสามารถตรวจสอบได้ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ที่มีความแม่นยำในการจูนสูง เครื่องมือวัดหัววัด "บวก" เชื่อมต่อกับสายสัญญาณ DMRV (โดยปกติคือสายขวาสุด) และหัววัด "เชิงลบ" เชื่อมต่อกับสายกราวด์ของเซ็นเซอร์ จากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทโรงไฟฟ้า สำหรับเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ที่ 0.9 ถึง 1.4 V ตัวบ่งชี้ด้านบนบ่งชี้ว่า DMRV ทำงานผิดปกติ

บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวคือการปนเปื้อนขององค์ประกอบการทำงานของเซ็นเซอร์ นั่นเป็นเหตุผลที่ การตรวจด้วยสายตาอาจบ่งบอกถึงปัญหา

หากสังเกตได้จากองค์ประกอบการทำงานของ DMRV มลภาวะหนักซึ่งน่าจะเป็นสาเหตุของปัญหาในการทำงานของโรงไฟฟ้า นั่นเป็นเพียงงานบูรณะที่สามารถทำได้ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้ท่อ Pitot สิ่งสกปรกสามารถขจัดออกได้โดยการล้างด้วยสเปรย์ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์

การถอดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

หากการตรวจสอบระบุว่า DMRV ทำงานผิดปกติ ให้เปลี่ยนเครื่องใหม่ เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ การแทนที่มันง่ายมาก จากตัวอย่าง เราจะวิเคราะห์การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วย VAZ-2110

งานเปลี่ยนทั้งหมดจะดำเนินการโดยปิดสวิตช์กุญแจ ขั้นแรก ชิปที่มีสายไฟเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์จะถูกถอดออกจากเซ็นเซอร์

จากนั้นคุณต้องคลายแคลมป์ที่ยึดท่อทางเข้าเข้ากับตัวกรองหลังจากนั้นท่อจะถูกถอดออกจากตัวกรอง

ประแจ 10 อันคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์ ตอนนี้ DMRV สามารถถอดออกจากที่นั่งได้แล้ว

ก่อนติดตั้งเซนเซอร์ใหม่ใน ที่นั่งสิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบความแน่นของวงแหวนปิดผนึก มิฉะนั้น หากความหนาแน่นไม่เพียงพอ อาจมีความเป็นไปได้ที่อากาศจะรั่วไหลและไม่ได้ทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรกจากภายนอก และอาจส่งผลให้เซ็นเซอร์เสียอย่างรวดเร็ว

หลังจากตรวจสอบตราประทับแล้ว DMRV จะเข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว ถัดไป วางท่อเข้าที่และต่อชิปเข้ากับสายไฟ

ขั้นตอนสุดท้ายคือการตรวจสอบการกู้คืน ดำเนินการตามปกติโรงไฟฟ้า.

โหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ - ภาระของเครื่องยนต์ สภาพถนน น้ำหนักบรรทุกของรถ ฯลฯ มอเตอร์ในการทำงาน เงื่อนไขที่เหมาะสมที่สุดต้องใช้อัตราส่วนน้ำมันและอากาศที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ปริมาณของส่วนหลังถูกกำหนดโดย DMRV (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) ซึ่งอยู่ภายใต้นั้นตัวควบคุมควบคุมเครื่องยนต์จะคำนวณว่าต้องใช้น้ำมันเบนซินเท่าใด เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติรบกวนการทำงานของมอเตอร์ และมักเกิดปัญหาในการตรวจสอบ DMRV เพื่อสร้างการวินิจฉัยขั้นสุดท้าย

DMRV ทำงานผิดปกติ อาการ

ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการตรวจสอบ DMRV สามารถกำหนดได้โดย สัญญาณภายนอกการทำงานของเครื่องยนต์ อาการที่บ่งชี้ว่าอย่างน้อยต้องมีการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศมีดังนี้:

• แบนเนอร์ Check Engine ปรากฏบนแผงหน้าปัด
• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน
• ไดนามิกหายไปเมื่อรถเคลื่อนที่รถ "หมองคล้ำ";
• เครื่องยนต์ร้อนไม่สตาร์ท
• กำลังมอเตอร์จะหายไป

อาการที่อธิบายไว้ของความผิดปกติของ DMRV นั้นไม่ครบถ้วนสมบูรณ์ การละเมิดทั้งหมดในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ปกติอาจเป็นหลักฐานว่าจำเป็นต้องตรวจสอบ DMRV

สิ่งที่อาจทำให้เซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติได้

เมื่อการฉีดเข้าไปในรถเกือบทุกคันผ่านไป การมีอยู่ของ DMRV ในนั้นถือได้ว่ามีความจำเป็น ตามการประมาณการต่างๆ วันนี้มีมากกว่าห้าสิบ หลากหลายชนิดเซ็นเซอร์การไหลของมวลอากาศ แต่ละคนใช้หลักการวัดของตัวเอง โดยเฉพาะเมื่อมี หลากหลายทางเลือกวิธีการวัดการไหลของมวลอากาศ

ควรสังเกตว่าสิ่งเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการทำงานขององค์ประกอบและเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนซึ่งมักจะค่อนข้างซับซ้อนและออกแบบมาเพื่อทำงานภายใต้เงื่อนไขบางประการ ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงในเงื่อนไขเหล่านี้ การปรากฏตัวของปัจจัยเพิ่มเติม เช่น สิ่งสกปรกบนองค์ประกอบการตรวจจับที่เข้าสู่กระแสลม สาเหตุ หากไม่เกิดความผิดปกติ อย่างน้อยก็บิดเบือนการอ่าน DMRV

สิ่งนี้พิสูจน์ได้จากสภาพพื้นผิวด้านในของท่อลมและตัวกรองอากาศ บ่อยครั้งที่น้ำมันเข้าไปผ่านการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงทำให้เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ ดังนั้น หากการวินิจฉัย DMRV แสดงความผิดปกติ บางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดและล้างเซ็นเซอร์เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพ

วิธีการตรวจสอบความผิดปกติของ DMRV

การตรวจสอบ DMRV ซึ่งช่วยให้คุณระบุความผิดปกตินั้นทำได้หลายวิธี

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แผงควบคุมมัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าให้วัดแรงดัน DC ที่ขีดจำกัดสองโวลต์ ในขั้วต่อเซ็นเซอร์ ให้เชื่อมต่อกับสายสีเหลืองและสีเขียว สิ่งเหล่านี้จะเป็นพินที่หนึ่งและสามของตัวเชื่อมต่อ (ด้านกระจกหน้ารถ) สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน แต่หมายเลขของหน้าสัมผัสจะเหมือนกัน

เปิดสวิตช์กุญแจแล้ว แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท และมีการตรวจสอบการอ่าน DMRV เซ็นเซอร์ใหม่มีแรงดันไฟฟ้า (0.996-1.01) V. ยิ่งมูลค่ามากเท่าไร สถานะของ MAF ก็ยิ่งแย่ลงเท่านั้น แรงดันไฟฟ้าเกิน (1.03-1.04) V แสดงว่าเซ็นเซอร์อยู่ในสถานะกำลังจะตาย และแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 1.05 V ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาทิ้งเซ็นเซอร์มวลอากาศแล้วติดตั้งใหม่

วิดีโอแสดงวิธีการตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยละเอียด ควรสังเกตว่าในบางรุ่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต

การทำความสะอาดเซ็นเซอร์มวลอากาศ

DMRV ไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่สามารถทำความสะอาดได้ ทำได้โดยการล้างเซ็นเซอร์ทัศนคติต่อขั้นตอนนี้อยู่ห่างไกลจากความชัดเจนตามที่บางคนกล่าวว่าการทำความสะอาดดังกล่าวจะฆ่าเซ็นเซอร์เท่านั้น คนอื่น ๆ อ้างว่าการล้างช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพได้ ไม่ว่าในกรณีใด มีหลักฐานเพียงพอว่าการทำความสะอาดอย่างถูกต้องจะช่วยให้คุณใช้งาน DMRV ต่อไปได้และหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนที่มีค่าใช้จ่ายสูง

เป็นไปได้มากว่าทุกอย่างถูกกำหนด คุณสมบัติการออกแบบเซ็นเซอร์และ การดำเนินการที่ถูกต้องทำงาน ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อดำเนินการทำความสะอาด คุณไม่สามารถใช้:

1. อีเธอร์;
2. อากาศอัด;
3. สำลีก้าน;
4. อะซิโตน

อีกครั้งตามรีวิวต่างๆ จะใช้น้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือ WD 40 เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ วิธีทำความสะอาดแสดงในวิดีโอ

DMRV เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ และพารามิเตอร์การทำงานของรถของคุณนั้นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมัน คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้หลายวิธี รวมถึงการใช้มัลติมิเตอร์ภายนอก ทำให้สามารถประมาณการได้อย่างแม่นยำ สถานะปัจจุบันและดำเนินการที่จำเป็น

วิดีโอแสดงอาการของเซ็นเซอร์ DMRV ที่ผิดพลาดบน VAZ DMRV ที่ไม่ทำงานได้รับการติดตั้งเป็นพิเศษ:

อุปกรณ์เซ็นเซอร์มวลอากาศ

สัญญาณของเซ็นเซอร์มวลอากาศทำงานผิดปกติอาจเป็นทางตรงหรือทางอ้อม. พิจารณาทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้:

1. . ในกรณีส่วนใหญ่ ไฟแสดง CHECK จะสว่างขึ้นเนื่องจากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดปกติ ดังนั้น คุณต้องเชื่อมต่อเพื่อระบุความผิดปกติได้อย่างแม่นยำ
2. พลังงานลดลง เป็นเพียงสัญญาณทางอ้อม เนื่องจากอาจมีสาเหตุอื่นที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น . แน่นอนว่าทุกอย่างสามารถนำมาประกอบกับปั๊มเชื้อเพลิงได้ แต่จะต้องตรวจสอบ DMVR ด้วย .
4. ไดนามิกการเร่งความเร็วลดลง . ปริมาณของผสมอากาศที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ไม่ถูกต้องทำให้เกิดส่วนผสมของเพลิงไหม้ที่ไม่ดี ซึ่งจะกลับไม่ทำให้เกิดผล
5. เริ่มไม่ดีหรือเป็นไปไม่ได้ . ร่ำรวยหรือไม่สามารถระเบิดได้ตามปกติซึ่งจะนำมาซึ่งปัญหาดังกล่าว และยังเป็นไปได้ที่เชื้อเพลิงจะไม่ไหม้และ
6. . ปริมาณอากาศที่เข้าสู่ส่วนผสมเชื้อเพลิงต่างกันจะมีผลเมื่อความเร็วลดลงหรือเพิ่มขึ้น

สำหรับ ความหมายที่แน่นอนความผิดปกติของเซ็นเซอร์ DMVR จำเป็นต้องวินิจฉัย

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ MAF ได้อย่างไร?

ตรวจสอบเซ็นเซอร์มวลอากาศด้วยมัลติมิเตอร์

เซ็นเซอร์มวลอากาศนั้นค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบ สำหรับการวินิจฉัย คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์

การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ที่ดีและมีข้อบกพร่อง

• 1.01-1.02 - การอ่านเซนเซอร์ใหม่ทุกอย่างเป็นปกติ
• 1.02-1.03 - มีการสึกหรอ แต่พารามิเตอร์อยู่ในขอบเขตปกติ
• 1.03-1.04 - พารามิเตอร์ใช้งานได้ แต่มีการสึกหรอแล้ว
• 1.04-1.05 - พารามิเตอร์ที่สำคัญ เตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยน ถ้ามีเงิน เราก็เปลี่ยน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจลดลง
• 1.05 และสูงกว่า- เซ็นเซอร์ MAF ที่ไม่ทำงาน

การวัดด้วยคลิปหนีบกระดาษ - อาจมีข้อผิดพลาดในอุปกรณ์ ตามคำให้การจะเห็นว่าเซ็นเซอร์ "สั่งอายุยืน"

วิธีอื่นในการตรวจสอบ

วิธีที่สองในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์มวลอากาศคือการปิดเครื่องและขับไปสองสามกิโลเมตร หากสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีขึ้น ปัญหาอยู่ที่ DMRV

ข้อสรุป

ง่ายต่อการตรวจสอบความผิดปกติของเซ็นเซอร์มวลอากาศ VAZ-2112 16 วาล์ว ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้สาเหตุโดยตรงและโดยอ้อมที่ส่งผลต่อการวินิจฉัย ตลอดจนตรวจสอบวิธีพื้นฐานที่สุด