Dimensi keseluruhan trak peraturan lalu lintas yang dibenarkan. Dimensi kargo yang dibenarkan untuk pengangkutan jalan raya

Sejauh manakah beban boleh melekat pada treler? Apakah kadar yang boleh diterima? kargo bersaiz besar

1. di belakang 1 m.
   pada sisi 0.4
2. Sehingga 2m 55cm (2m 60cm - untuk peti sejuk dan isoterma) - lebar (tetapi tidak lebih daripada 40cm dari mana-mana tepi kenderaan ke tepi muatan), 4m 00cm - ketinggian dari permukaan jalan ke titik tertinggi kenderaan (kenderaan) atau kargo yang diangkut terletak di Kenderaan, 20m 00cm - jumlah panjang "mengikut kebersihan" (Kenderaan + muatan + treler = dari permulaan kenderaan ke bahagian muatan atau treler yang menonjol), tetapi tidak lebih daripada Tonjolan 2m beban di luar kenderaan - INI ADALAH PENGANGKUTAN KESELURUHAN. Melebihi had mana-mana penunjuk - PENGANGKUTAN OUTSIZE.
3. belakang maks 2m, sisi 40cm
4. Kargo yang menonjol melebihi dimensi kenderaan di hadapan dan belakang lebih daripada 1 m atau secara sisi lebih daripada 0.4 m dari pinggir luar lampu sisi, mesti ditanda dengan tanda pengenalan " Kargo bersaiz besar". Apabila mengangkut barang besar pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, sebagai tambahan, timbunan mesti ditunjukkan di hadapan - oleh tanglung atau pemantul semula warna putih, di belakang - tanglung atau pemantul merah.

   Pengangkutan kargo bersaiz besar dan pergerakan kenderaan, parameter keseluruhannya, dengan atau tanpa kargo, melebihi 2.55 m lebar (2.6 m - untuk peti sejuk dan badan isoterma), 4 m tinggi dari permukaan jalan raya, panjangnya (termasuk satu treler) 20 m, atau pergerakan kenderaan dengan beban yang menonjol melebihi titik belakang dimensi kenderaan dengan lebih daripada 2 m dilakukan mengikut peraturan khas.

   Secara praktiknya, tonjolan beban ke tepi diukur dari lampu penanda, tonjolan belakang - DARI TITIK MELAMPAU BADAN (treler). Jika belakang lebih daripada 1 meter, tetapi kurang daripada 2, maka anda perlu menetapkan beban, dan bukan dengan kain merah, tetapi dengan tanda atau tanglung. Jika ia menonjol kurang daripada 1 meter, anda tidak boleh melakukan ini. Jika ia menonjol lebih daripada 2 meter, maka anda tidak boleh pergi tanpa kebenaran khas.

   Pengangkutan kargo besar dan berat tanpa permit khas dan pas khas jika mendapatkan pas sedemikian adalah wajib, serta dengan penyelewengan dari laluan yang dinyatakan dalam permit khas

   denda: untuk pemandu dari 2000 hingga 2500 rubel. atau pelucutan hak untuk memandu kenderaan untuk tempoh 4 hingga 6 bulan. , untuk pegawai dari 15,000 hingga 20,000 rubel. , pada entiti undang-undang dari 400,000 hingga 500,000 rubel. / rampasan VU daripada pemandu, mulai 1 Julai 2008, penahanan kenderaan

   Pengangkutan kargo bersaiz besar melebihi dimensi yang dinyatakan dalam permit khas dengan lebih daripada 10 sentimeter

   denda: untuk pemandu dari 1500 hingga 2000 rubel. atau pelucutan hak untuk memandu kenderaan untuk tempoh 2 hingga 4 bulan. , untuk pegawai dari 10,000 hingga 15,000 rubel. , untuk entiti undang-undang dari 250,000 hingga 400,000 rubel. / rampasan VU daripada pemandu, mulai 1 Julai 2008, penahanan kenderaan

   Pengangkutan kargo berat melebihi jisim maksimum atau beban gandar yang dibenarkan yang dinyatakan dalam permit khas lebih daripada 15 peratus

   denda: untuk pemandu dari 1500 hingga 2000 rubel. , untuk pegawai dari 10,000 hingga 15,000 rubel. , untuk entiti undang-undang dari 250,000 hingga 400,000 rubel.

   Pelanggaran peraturan untuk pengangkutan kargo besar dan berat, dengan pengecualian kes yang diperuntukkan oleh bahagian 1 3 artikel ini

   denda: untuk pemandu dari 1000 hingga 1500 rubel. , untuk pegawai dari 5,000 hingga 10,000 rubel. , untuk entiti undang-undang dari 150,000 hingga 250,000 rubel.

   Undang-undang Lalu Lintas Persekutuan Russia

   Tetapi saya membawa saiz yang terlalu besar dari St. Petersburg ke Laut Azov 2300 km - tidak ada masalah sama sekali. Treler - 5.3 meter. Bot - 6.2 meter. Penonjolan adalah 0.9 meter - walaupun tanda tidak diperlukan.

PERKHIDMATAN JALAN PERSEKUTUAN
RUSIA

KENDERAAN,
JALAN AWAM

Moscow, 1999

PERKHIDMATAN JALAN PERSEKUTUAN RUSIA
(FDS Rusia)

PESANAN

bandar Moscow

Atas kelulusan norma Berat maksimum dan dimensi kenderaan yang dikendalikan di lebuh raya penggunaan biasa»

Demi memastikan keselamatan lalu lintas, kebolehpercayaan dan keselamatan jalan awam dan struktur jalan, dengan mengambil kira kapasiti galas dan daya tampungnya SAYA PESAN: satu. Meluluskan norma yang dilampirkan "Berat dan dimensi maksimum kenderaan yang dikendalikan di jalan awam", dipersetujui dengan Kementerian Pengangkutan Rusia dan Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia. 2. Jabatan untuk memastikan keselamatan jalan raya FDS Rusia (Sorokin S.F.) bersama-sama dengan Jabatan Undang-undang FDS Rusia (Enikeev Sh.S.) untuk bersetuju dalam pada masa yang sesuai dengan kementerian dan jabatan yang berminat dan mengemukakan sehingga 1 Jun 1999 untuk kelulusan kepada kepimpinan FDS Rusia "Peraturan untuk laluan kenderaan berat dan (atau) bersaiz besar di jalan awam" dan "Arahan mengenai prosedur untuk membayar pampasan bagi kerosakan yang disebabkan oleh kenderaan berat ketika memandu di jalan awam”. 3 . Untuk mengenakan kawalan ke atas pelaksanaan perintah ini ke atas timbalan ketua FDS Rusia Urmanov I.A. Ketua V.G. Artyukhov

PERKHIDMATAN JALAN PERSEKUTUAN
RUSIA

BERAT DAN DIMENSI MAKSIMUM
KENDERAAN,
BEROPERASI KE ATAS KENDERAAN
JALAN AWAM

Moscow, 1999

1 . Peruntukan am

1.1. Peruntukan yang dinyatakan dalam piawaian ini berkaitan dengan jisim dan dimensi kenderaan yang dibenarkan untuk digunakan di Persekutuan Rusia di jalan awam, yang ditubuhkan berdasarkan keperluan untuk memastikan keselamatan jalan raya, kebolehpercayaan dan keselamatan jalan raya dan struktur jalan, dengan mengambil kira galasnya. kapasiti dan kapasiti beban. Sekatan berikut pada berat dan dimensi kenderaan tidak terpakai untuk pengeluaran kenderaan, keperluan yang ditetapkan oleh piawaian dan norma lain. 1.2. Kenderaan atau bahagiannya yang menjadi sebahagian daripada kenderaan gabungan, dimensi, serta jumlah jisim dan beban gandar yang tidak melebihi nilai yang ditetapkan oleh seksyen 3, 4 dan 5 piawaian ini, dibenarkan untuk melakukan perjalanan dengan persekutuan. dan jalan awam wilayah. Bagi lebuh raya lain yang direka bentuk dan dibina untuk muatan kurang daripada yang dinyatakan dalam Seksyen 3, 4 dan 5, pemilik jalan boleh menetapkan nilai maksimum lain (rendah) untuk jisim kenderaan, untuk lebuh raya persekutuan - oleh Perkhidmatan Jalan Persekutuan Rusia, untuk jalan wilayah jalan - badan kuasa eksekutif subjek Persekutuan Rusia, untuk lebuh raya perbandaran - oleh badan kerajaan Tempatan . Keputusan untuk mengurangkan dimensi dan berat kenderaan yang disenaraikan di bawah adalah berdasarkan hasil tinjauan jalan dan mungkin kekal atau sementara. Pada masa yang sama, badan yang membuat keputusan sedemikian diwajibkan, mengikut prosedur yang ditetapkan, untuk memasang tanda lalu lintas yang sesuai di lebuh raya atau bahagiannya, di mana sekatan tambahan pada jisim dan saiz kenderaan diperkenalkan dan memaklumkan pengguna jalan raya. tentang perkara ini. 1.3. Kenderaan dan bahagiannya yang membentuk kenderaan gabungan, jisim dan/atau beban gandar yang dan/atau saiznya melebihi nilai maksimum yang ditetapkan oleh piawaian ini, boleh bergerak di jalan raya hanya jika terdapat permit khas yang dikeluarkan dalam cara yang ditetapkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa. Pergerakan kenderaan sedemikian di jalan raya dijalankan mengikut "Arahan untuk pengangkutan barang besar dan berat melalui jalan raya di jalan raya Persekutuan Rusia", yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan Rusia pada 27 Mei 1996. 1.4 . Sebagai tambahan kepada nilai had jumlah jisim dan beban gandar yang ditetapkan oleh keperluan ini, jisim kargo yang diangkut dan pengagihan beban di sepanjang gandar tidak boleh melebihi nilai yang ditetapkan oleh pengilang untuk kenderaan tertentu. 1.5. Untuk tujuan piawaian ini, konsep dan takrifan berikut digunakan: Kenderaan - peranti yang direka untuk pengangkutan barang dan penumpang di jalan raya; Lori - kenderaan yang direka dan dibina secara eksklusif atau terutamanya untuk pengangkutan barang; Traktor - kenderaan yang direka dan dibina secara eksklusif atau terutamanya untuk menunda treler atau separa treler; Treler - kenderaan yang direka untuk pengangkutan barang dengan menunda oleh traktor atau trak; Semi-treler - dilengkapi khas untuk pengangkutan barang, direka untuk disambungkan ke traktor sedemikian rupa sehingga sebahagian daripada kenderaan ini terletak terus pada traktor dan memindahkan sebahagian besar beratnya kepadanya; Kereta api jalan - kenderaan gabungan yang terdiri daripada trak dan treler; Kenderaan artikulasi - kenderaan gabungan yang terdiri daripada traktor, diartikulasikan dengan separa treler; Bas - kenderaan yang direka untuk membawa penumpang dan bagasi mereka, dengan lebih daripada sembilan tempat duduk, termasuk tempat duduk pemandu; Bas artikulasi- bas yang terdiri daripada dua atau lebih bahagian tegar bersambung antara satu sama lain dan mempunyai petak penumpang di setiap bahagian, membolehkan penumpang bergerak bebas dari satu petak ke petak yang lain; Kenderaan gabungan- gabungan trak, terdiri daripada trak yang disambungkan ke treler separuh; Panjang maksimum, lebar dan tinggi kenderaan - panjang, lebar dan tinggi kenderaan dengan atau tanpa kargo, tidak melebihi nilai yang dinyatakan dalam seksyen 3 piawaian ini; Parameter linear maksimum kenderaan - parameter linear tidak melebihi nilai yang dinyatakan dalam bahagian 3 piawaian ini; Berat maksimum kenderaan- jisim kenderaan dengan atau tanpa kargo, yang tidak melebihi nilai yang dinyatakan dalam seksyen 4 piawaian ini; - jisim dihantar melalui gandar kenderaan ke permukaan lebuh raya, tidak melebihi nilai normatif;Kargo yang tidak boleh dibahagikan- kargo yang, apabila diangkut melalui jalan raya, tidak boleh dibahagikan kepada dua atau lebih bahagian tanpa kos yang tidak wajar atau risiko kemerosotan dan yang, apabila dimuatkan ke dalam kenderaan, akan melebihi dimensi dan jisim maksimumnya; Penggantungan udara- sistem penggantungan di mana elemen redaman adalah udara; Troli- dua atau lebih gandar yang mempunyai penggantungan biasa pada kenderaan; gandar tunggal- gandar kenderaan yang terletak pada jarak lebih daripada 1.8 m dari gandar terdekat kenderaan ini; kapak rapat- paksi (dua atau lebih) kenderaan, terletak pada jarak antara mereka kurang daripada 1.8 m.

2. Mengukur jisim dan dimensi kenderaan

2.1. Panjang kenderaan diukur mengikut ISO 612-1978 perenggan 6.1. Dalam kes ini, apabila mengukur panjang mengikut peruntukan piawaian ini, peranti berikut yang dipasang pada kenderaan tidak diambil kira: pembersih kaca dan pelindung lumpur; plat tanda hadapan dan sisi; peranti untuk pengedap dan peranti pelindung untuk mereka; peranti untuk memasang tarpaulin dan peranti pelindung untuknya; peralatan lampu elektrik; cermin pandangan belakang; peranti untuk melihat ruang di belakang kereta; tiub udara; panjang injap dan penyambung untuk sambungan ke treler atau badan swap; langkah untuk akses kepada badan; angkat untuk tayar nota; platform mengangkat, langkah akses dan peralatan serupa tidak melebihi 200 mm dalam kedudukan kerja dan direka bentuk supaya ia tidak boleh meningkat hadkan berat badan memuatkan kereta; peranti gandingan untuk menunda kenderaan atau treler. 2.2. Ketinggian kenderaan diukur mengikut ISO 612-1978 perenggan 6.3. Selain itu, apabila mengukur ketinggian, dengan mengambil kira peruntukan piawaian ini, peranti berikut yang dipasang pada kenderaan tidak boleh diambil kira: antena; pantograf dalam kedudukan terangkat. Bagi kenderaan yang dilengkapi dengan alat angkat gandar, kesan peranti ini diambil kira. 2.3. Lebar kenderaan diukur mengikut ISO 612-1978 klausa 6.2. Apabila mengukur lebar kenderaan, dengan mengambil kira peruntukan piawaian ini, peranti berikut yang dipasang pada kenderaan tidak boleh diambil kira: peranti untuk pengedap dan pengedap dan peranti pelindung untuknya; peranti untuk memasang tarpaulin dan peranti pelindung untuknya; peranti untuk mengenal pasti kerosakan pada tayar ; bahagian fleksibel pelindung lumpur yang menonjol; peralatan pencahayaan; langkah dalam kedudukan kerja, platform yang digantung dan peralatan serupa yang, dalam kedudukan kerja, tidak melebihi 10 mm pada setiap sisi kenderaan dan menghadap ke hadapan atau ke belakang, sudutnya dibulatkan dengan jejari sekurang-kurangnya 5 mm, dan tepinya dibulatkan dengan jejari sekurang-kurangnya 2.5 mm; cermin pandang belakang; penunjuk tekanan tayar; langkah yang boleh ditarik balik atau boleh ditarik balik; bahagian melengkung permukaan tayar yang melampaui titik sentuhannya dengan tanah. 2.4. Jisim gandar kenderaan diukur pada dinamik beban menegak dihantar melalui gandar tunggal ke permukaan jalan dari kereta yang dimuatkan. Pengukuran dilakukan oleh penimbang kereta khas yang telah lulus pensijilan mengikut cara yang ditetapkan. Berat gandar bogie yang terletak pada satu penggantungan, dengan mengambil kira reka bentuk kenderaan, ditentukan sebagai jumlah ukuran jisim setiap gandar yang termasuk dalam bogie. 2.5. Jisim penuh kenderaan atau sebahagian daripadanya yang membentuk sebahagian daripada kenderaan gabungan ditakrifkan sebagai jumlah jisim yang diukur semua gandar kenderaan atau sebahagian daripadanya.

3 . Dimensi maksimum dan parameter kenderaan lain

Dimensi maksimum kenderaan, dengan mengambil kira dimensi badan swap dan kontena untuk kargo, termasuk kontena, tidak boleh melebihi nilai yang diberikan di bawah. 3.1. Panjang maksimum: trak - 12.00 m treler - 12.00 m kenderaan artikulasi - 16.5 m bas artikulasi - 18.00 m kereta api jalan - 20.00 m 3.2. Lebar maksimum: semua kenderaan - 2.50 m 3.3 . Ketinggian maksimum - 4.00 m 3.4 . Jarak maksimum antara paksi sembelit peranti gandingan dan belakang separa treler tidak boleh melebihi 12.00 m 3.5. Jarak maksimum yang diukur selari dengan paksi membujur kereta api jalan dari titik hadapan luar badan atau platform untuk meletakkan beban di belakang teksi ke titik luar belakang treler, tolak jarak antara belakang traktor dan hadapan treler, tidak boleh melebihi 15.65 m. 3.6. Jarak maksimum, diukur selari dengan paksi membujur kereta api jalan, dari titik hadapan luar badan atau platform untuk meletakkan kargo di belakang teksi ke titik luar belakang separa treler mestilah tidak melebihi 16.40 m. 3.7. Beban yang dipasang di dalam badan kenderaan tidak boleh menonjol melebihi titik luar belakang kenderaan atau treler melebihi 2.00 m. 3.8. Jarak antara gandar belakang trak dan gandar hadapan treler mestilah sekurang-kurangnya 3.00 m. 3.9. Jarak yang diukur secara mendatar antara titik pangsi separa treler dan mana-mana titik bahagian hadapan separa treler hendaklah tidak melebihi 2.04 m. 3.10. Mana-mana kenderaan, apabila bergerak, mesti boleh membelok dalam ruang yang dihadkan oleh jejari luar 12.50 m dan jejari dalam 5.30 m. 3.11. Jarak maksimum antara pin pengunci halangan dan belakang kenderaan gabungan mestilah tidak melebihi 12.00 m.

empat. Jumlah jisim kenderaan kawal selia*

* Jumlah jisim kawal selia kenderaan tidak boleh melebihi 20%.

Jadual 4.1

Jenis kenderaan		Jumlah berat kawal selia kenderaan, t
	Lori a) kenderaan dua gandar
	b) kereta tiga gandar
	d) kenderaan empat gandar dengan dua gandar pemanduan, setiap satunya terdiri daripada dua pasang roda dan mempunyai suspensi udara atau setara
	Kenderaan yang menjadi sebahagian daripada kenderaan gabungan (a) Treler dua gandar
	b) treler tiga gandar
	digabungkan kenderaan Kenderaan artikulasi
	a) traktor dua gandar dengan treler separuh gandar dua gandar dengan jumlah tapak 11.2 m atau lebih
	b) traktor dua gandar dengan treler separuh gandar tiga dengan jumlah tapak 12.1 m atau lebih
	c) traktor tiga gandar dengan treler separuh gandar dua dengan jumlah tapak 11.7 m atau lebih
	d) traktor tiga gandar dengan treler separuh gandar tiga dengan jumlah tapak 12.1 atau lebih
	e) kenderaan yang terdiri daripada trak 18 tan dan semi treler 20 tan jika kenderaan itu mempunyai gandar pacuan yang terdiri daripada roda berkembar dan dilengkapi dengan suspensi udara atau setara dengan jarak roda keseluruhan 13.3 m atau lebih
	Kereta api jalan a) trak dua gandar dengan treler dua gandar dengan jumlah tapak 12.1 m atau lebih
	b) trak dua gandar dengan treler tiga gandar dengan jumlah tapak 14.6 m atau lebih
	c) trak dua gandar dengan treler empat gandar dengan jumlah tapak 16.5 m atau lebih
	d) trak tiga gandar dengan treler dua gandar dengan jumlah tapak 14.6 m atau lebih
	e) trak tiga gandar dengan treler tiga gandar dengan jumlah tapak 15.9 m atau lebih
	f) trak tiga gandar dengan treler empat gandar dengan jumlah tapak 18 m atau lebih
	Bas a) bas dua gandar
	b) bas tiga gandar
	c) bas artikulasi tiga gandar
	d) bas artikulasi empat gandar

5 . Muatan paksi pengawalseliaan kenderaan

Jadual 5.1.

Muatan paksi pengawalseliaan kenderaan *

* Beban gandar kenderaan bermotor tidak boleh melebihi beban gandar normatif lebih daripada 40%.

Jenis gandar kenderaan	Anggaran beban paksi yang mana turapan direka bentuk, tf
	gable		bersandar kepada
Gandar tunggal
Gandar tandem treler, separa treler, gandar pemacu trak dan bas dengan jarak antara gandar:
d) sama dengan atau lebih daripada 1.8 m
Tiga gandar treler dan separa treler dengan jarak antara gandar:
a) lebih daripada 0.5 m, tetapi kurang daripada 1.0 m
b) sama dengan atau lebih daripada 1.0 m, tetapi kurang daripada 1.3 m
c) sama dengan atau lebih daripada 1.3 m, tetapi kurang daripada 1.8 m
d) sama dengan atau lebih daripada 1.8 m
- sama, apabila dipasang pada ampaian udara atau setara

5.8. Berat yang dihantar ke pacuan atau gandar pacuan kenderaan atau kenderaan gabungan mestilah tidak kurang daripada 25% daripada jumlah berat kenderaan atau kenderaan gabungan.

1. Peruntukan Am. 2 2. Pengukuran jisim dan dimensi kenderaan. 3 3. Dimensi maksimum dan parameter kenderaan lain. 4 4. Kawal selia jumlah jisim kenderaan. 5 5. Muatan paksi pengawalseliaan kenderaan. 6

AT kereta penumpang kargo boleh diangkut di dalam kabin, dan di dalam bagasi, dan di dalam bagasi. Tetapi tertakluk kepada keperluan tertentu.

1. Pengangkutan kargo adalah dilarang jika ia mengehadkan pandangan pemandu.

Jika beban yang diangkut mengaburkan pandangan belakang, ini hanya dibenarkan jika kenderaan dilengkapi dengan cermin pandang belakang bahagian luar pada kedua-dua belah.

Walau bagaimanapun, jika kargo menutup pandangan di sebelah kanan atau kiri, atau, Allah melarang, di hadapan, maka pengangkutan kargo tersebut adalah dilarang sama sekali.

2. Pengangkutan kargo adalah dilarang jika menyukarkan pemanduan kenderaan.

Untuk meletakkan beban, pemandu itu menolak tempat duduknya ke hadapan.

Sekarang ia akan menjadi sukar untuk memandu kereta. Dan, oleh itu, pengangkutan barangan sedemikian adalah dilarang.

3. Pengangkutan kargo adalah dilarang jika ia melanggar kestabilan kenderaan.

Kenderaan itu sensitif kepada pergeseran pusat graviti. Sekiranya bebannya berat, maka dengan susunan ini kereta pasti akan menarik ke kiri.

Dan lebih baik jangan bercakap tentang selekoh atau selekoh.

Ini adalah cara untuk mengatur beban - ia pintar. Dan ia tidak bercanggah dengan keperluan Peraturan.

4. Pengangkutan kargo adalah dilarang jika ia meliputi peranti lampu luaran, serta tanda pendaftaran atau pengenalan.

Saya tidak dapat membayangkan beban yang menutupi lampu depan, dan lebih-lebih lagi, nombor depan. Iaitu, anda boleh bayangkan - katakan beban pada batang dan tergantung ke tanah. Tetapi dalam kes ini, beban semestinya menutup pandangan pemandu. Dan ini sahaja sudah cukup untuk menjadikan pengangkutan sedemikian mustahil.

Tetapi jika kargo ditutup belakang nombor dan blok belakang lampu letak kereta, maka ia tidak mengganggu pergerakan.

Tetapi Peraturan untuk pengangkutan barang tersebut adalah dilarang.

5. Pengangkutan kargo adalah dilarang jika ia mengganggu persepsi isyarat tangan.

Peraturan merujuk kepada situasi apabila penunjuk arah atau lampu brek gagal dalam perjalanan, dan anda perlu sampai ke destinasi anda. Dalam kes ini, seperti yang anda sedia maklum, pemandu dikehendaki memberi isyarat tangan. Jadi, jika kargo yang diangkut menghalang pemandu lain daripada melihat isyarat ini, pergerakan selanjutnya adalah dilarang.

6. Penghantaran adalah dilarang jika ia bising, berdebu dan mencemarkan persekitaran.

Orang boleh bayangkan bagaimana kargo boleh berdebu atau mencemarkan alam sekitar. Tetapi bagaimana dia boleh membuat bising, demi Tuhan, saya tidak tahu.

7. Jika kargo terkeluar melebihi dimensi kenderaan.

kurang daripada 1 meter ,

Jika beban menonjol melebihi dimensi kenderaan di hadapan atau di belakang melebihi 1 meter , kemudian…

... pada waktu siang, kargo di hadapan dan di belakang mesti ditandakan dengan tanda pengenalan "Kargo bersaiz besar" ...

... dan pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, sebagai tambahan kepada tanda, kargo mesti ditandakan di hadapan dengan tanglung atau pemantul putih, dan di belakang - dengan tanglung atau pemantul merah.

Jika persembahan di belakang lebih daripada 2 meter, pengangkutan kargo tersebut mesti dipersetujui dengan jabatan polis trafik, di wilayah di mana laluan pengangkutan bermula. Iaitu, untuk anda dan saya, ini bermakna pengangkutan kargo tersebut adalah dilarang.

Menariknya, Peraturan tidak mengehadkan penonjolan kargo di hadapan. Dan, oleh itu, di sini pemandu perlu dipandu oleh akal fikiran.

8. Jika kargo terkeluar dari sisi kenderaan.

Bagi penonjolan beban dari sisi, di sini Peraturan menetapkan tugas yang sukar untuk pemandu. Ia adalah perlu untuk mengukur jarak bukan dari titik melampau dimensi kenderaan, tetapi dari tepi lampu sisi.

Jika penonjolan beban dari tepi lampu penanda tidak melebihi 0.4 meter, dan jumlah lebar beban tidak melebihi 2.55 meter, tiada apa yang perlu dirisaukan. Anda boleh membawa beban sedemikian dengan selamat.

Jika tonjolan kargo dari tepi lampu sisi melebihi 0.4 meter, tetapi lebar kargo tidak lebih daripada 2.55 meter, kargo tersebut dibenarkan untuk diangkut. Ia hanya perlu ditanda.

Pada waktu siang, kargo tersebut mesti ditanda pada kedua-dua belah dengan tanda pengenalan "Kargo besar".

Pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, kargo, sebagai tambahan kepada tanda, mesti ditanda di hadapan dengan lampu putih atau retroreflector, dan di belakang dengan lampu merah atau retroreflectors.

Jika lebar beban melebihi 2.55 meter (tidak kira berapa banyak ia terkeluar dari sisi), pertimbangkan bahawa pengangkutan beban sedemikian adalah dilarang.

Selalunya, barang diangkut dengan kereta api atau kereta api jalan raya, yang dimensinya melebihi had standard. Mereka dipanggil bersaiz besar, memerlukan penandaan khas, penetapan dan penyimpanan semasa pemuatan. Dimensi - apakah itu dan mengapa ia diperlukan? Terdapat beberapa jenis dimensi utama yang digunakan untuk mengira jenis kargo tertentu, peralatan, dan juga membolehkan anda mengambil kira laluan perjalanan di kawasan masalah.

Dimensi kereta api

Memandangkan kereta api bergerak dalam arah yang tetap dan tidak boleh berpusing untuk mengelilingi halangan yang tidak dijangka, terdapat dimensi tertentu yang berkaitan dengan bangunan, kargo dan rolling stock yang mempunyai dimensi yang jelas dan tetap.

Garis besar yang berserenjang dengan paksi landasan, di mana stok kereta api yang berdiri di atas landasan lurus harus diletakkan, tanpa bahagian yang melampaui kontur ini, tanpa mengira beban, dipanggil tolok stok rolling. Dimensi ini merujuk kepada gerabak dan platform yang beredar pada semua jenis trek. tujuan am kereta api Rusia dan boleh dikendalikan secara eksklusif pada talian di mana peranti dan bangunan memenuhi keperluan yang disertakan dalam saiz bangunan.

zum bangunan

Dimensi - apakah yang berkaitan dengan pendekatan bangunan di landasan kereta api? Kontur melintang maksimum, di dalamnya, sebagai tambahan kepada kereta api dan stok rolling lain, elemen peranti dan struktur lain tidak boleh masuk, adalah pelepasan bangunan.

Dikecualikan daripada senarai ini hanyalah bahagian yang berkaitan secara langsung dengan kereta api (memastikan operasinya). Ini termasuk:

• Retarder bonggol untuk gerabak.
• Peranti isyarat dan komunikasi.

Peletakan peranti ini dalam ruang keseluruhan mesti diselaraskan oleh elemen yang berinteraksi secara langsung dengannya. Gosstandart menyediakan dua jenis dimensi untuk mendekati bangunan: "C" dan "Sp".

Kargo dan peralatan (dimensi)

Dimensi dan dimensi kargo dikawal oleh tolok pemuatan. Ia mewakili kontur melintang maksimum di mana beban mesti diletakkan, tanpa sebarang bahagian yang melampaui norma yang ditetapkan. Penunjuk ini hampir dengan penunjuk yang sama tetapi mempunyai toleransi lebar yang besar 15 cm (340 bukannya 325).

Produk dan barangan yang tidak boleh diletakkan mengikut tolok pemuatan diklasifikasikan sebagai item bersaiz besar. Pengangkutan mereka dijalankan mengikut cara yang ditetapkan oleh Keretapi Rusia. Untuk mengawal penempatan objek yang diangkut yang betul pada titik pemuatan massa (di jalan masuk, di pelabuhan, di titik pemindahan), pintu pelepasan dipasang yang mengawal kebebasan laluan kereta api pengangkutan yang dimuatkan.

Dimensi bekas

Untuk memastikan keselamatan, kecekapan dan prestasi maksimum bekerja semasa pemunggahan dan operasi pengangkutan, semua kontena mempunyai dimensi tetap tertentu, bergantung pada jenisnya. Di bawah adalah dimensi kontena yang paling kerap digunakan dalam pengangkutan barang.

Pengubahsuaian standard dua puluh kaki:

• Panjang/tinggi/lebar luaran - 6096/2591/2370 (mm).
• serupa penunjuk dalaman- 5935/2383/2335 (mm).
• Berat maksimum (dengan bekas) - 24 tan.
• Isipadu - 33.9 meter padu. m.

Bekas peti sejuk 40 kaki:

• Panjang/tinggi/lebar luaran - 12192/2591/2438 (mm).
• Dimensi dalaman yang serupa - 11555/2280/2286 (mm).
• Berat kasar (maksimum) - 30.48 tan.
• Bekas (berat) - 4.37 tan.

Keperluan dan dimensi untuk kargo bersaiz besar

Kargo bersaiz besar adalah produk yang diangkut, saiznya melebihi had yang ditetapkan oleh perenggan peraturan pengangkutan yang berkaitan, serta penunjuk teknikal kenderaan (TC). Barangan sedemikian tidak dimaksudkan untuk pengangkutan pada trak atau gerabak biasa.

Mengikut peraturan jalan raya, kargo bersaiz besar mesti diangkut oleh kenderaan yang mempunyai penunjuk berikut:

• Lebar (mm) - 2500.
• Panjang (mm) - 20,000.
• Ketinggian dari aras jalan - 4000 m.

Sekiranya dimensi, dimensi kargo lebih daripada empat meter lebar, ia mesti diangkut di bawah pengawasan dan diiringi oleh pekerja inspektorat trafik Negeri.

Had kefungsian kenderaan dari segi kapasiti:

• Ketinggian - 2500 mm.
• Panjang - - 13 600 mm.
• Lebar - - 2500 mm.

Jika sekurang-kurangnya satu penunjuk melebihi, produk dikelaskan sebagai kargo bersaiz besar. Dimensi juga mempengaruhi kos pengangkutan.

Keanehan

Mengetahui konsep "dimensi", apakah itu dan apakah ciri-cirinya, ia lebih mudah untuk dilayari pilihan yang optimum pengangkutan kargo. Mengangkut barang yang lebih besar daripada penunjuk normatif, tidak selalu boleh diterima. Semua kebaikan dan keburukan harus dipertimbangkan.

Kelebihannya termasuk yang berikut:

• Jaminan pembawa tentang keselamatan produk dan memastikan keselamatan lalu lintas.
• Kebolehgunaan jenis yang berbeza pengangkutan, bergantung pada ciri-ciri kargo.
• Sebagai satu varian, rolling stock kereta api boleh dikendalikan.

Di antara kelemahan terdapat aspek seperti:

• Kerumitan pemasangan dan penyimpanan kargo, dimensi yang tidak memungkinkan untuk meletakkannya secara optimum pada platform pengangkutan.
• Keperluan untuk menyelaraskan pengangkutan tersebut dengan Perkhidmatan Persekutuan lori.
• Harga tinggi.

Kaedah pengangkutan

Dimensi peralatan atau kargo lain yang melebihi dimensi standard memerlukan pendekatan individu untuk pengangkutan mereka dalam setiap kes tertentu.

Jika produk tersebut berlebihan jisim besar, maka adalah wajar untuk menggunakan platform dengan kapasiti beban yang sesuai dan bilangan gandar maksimum yang mungkin, yang berfungsi untuk melindungi daripada ubah bentuk jalan dan memastikan pengagihan berat ke atas keseluruhan satah pemuatan.

Pengangkutan kargo bersaiz besar boleh dijalankan dengan kenderaan khas (feri, tongkang, kapal transshipment, traktor trak peningkatan kuasa, kereta api khas rolling stock).

Kesimpulan

Dalam pengangkutan barang, sangat penting untuk mengambil kira sebarang saiz. Apa itu, telah dibincangkan di atas. Secara ringkas, boleh diringkaskan bahawa saiz standard adalah garis panduan, lebihan yang memerlukan pendekatan berbeza untuk pengangkutan barang, dengan mengambil kira lebar, panjang, tinggi dan beratnya. Parameter yang sama mempengaruhi pilihan kenderaan yang akan diangkut. Pada masa yang sama, kenderaan mesti dilengkapi dengan papan tanda khas dan plat amaran tentang kargo bersaiz besar.

Selalunya dalam proses pengangkutan adalah perlu untuk mengangkut pelbagai kargo bersaiz besar. Tiada definisi yang jelas dalam SDA untuk ini.

Secara amnya diterima bahawa kargo bersaiz besar jika ia tidak memenuhi keperluan dan melebihi dimensi kenderaan itu sendiri, akibatnya risiko kemalangan meningkat. Oleh itu, saiz terlalu besar mesti diperuntukkan supaya pengguna jalan raya lain dapat melihatnya dari jarak jauh dan mengambil langkah untuk memastikan keselamatan.

Terdapat dua jenis utama jenis kargo ini:

• bersaiz besar - melebihi dimensi kenderaan, boleh menghalang sebahagian daripada jalan raya;
• berat - beratnya lebih besar daripada maksimum berat yang dibenarkan yang boleh dibawa oleh kenderaan ini.

Jika kita bercakap tentang pengangkutan barang, maka saiz besar melebihi parameter berikut:

• ketinggiannya lebih daripada 2.5 m;
• berat dari 38 tan;
• panjang bermula dari 24 m;
• lebar - dari 2.55 m.

Apakah penalti bagi ketidakpatuhan?

Ia juga harus diingat bahawa kod pentadbiran memperuntukkan hukuman bagi organisasi pengangkutan barang yang tidak betul tanpa permit yang sesuai.

• Khususnya, artikel 12.12.1 bahagian 1 Kanun Kesalahan Pentadbiran menyatakan bahawa pemandu akan dipaksa membayar denda sebanyak 2,500 rubel.
• Pegawai yang membenarkan pengangkutan sedemikian akan diwajibkan membayar 15-20 ribu rubel.
• Dan untuk entiti undang-undang, liabiliti dikenakan dalam bentuk 400-500 ribu rubel.

Di bawah artikel yang sama, seorang pemandu boleh dilucutkan lesen memandunya sehingga enam bulan.

Berdasarkan semua faktor ini, pemandu dan orang yang bertanggungjawab boleh menerima bukan sahaja denda untuk kargo bersaiz besar, tetapi juga kehilangan hak mereka. Oleh itu, adalah perlu untuk mengkaji dan mematuhi peraturan untuk mengangkut barang bersaiz besar, yang diterangkan dalam SDA.

Tanda kargo besar

Pertama sekali, kenderaan itu ditandakan dengan tanda khas "Kargo terlalu besar". Ia adalah plat logam dengan garisan putih dan merah pepenjuru. Saiz perisai ialah 40x40 cm.Ia juga dibenarkan menggunakan pelekat yang sama saiz.

Permukaan plat mestilah reflektif supaya ia boleh dilihat pada waktu siang dan malam.

Sebagai tambahan kepada plat ini, mana-mana trak mesti ditandakan dengan tanda berikut:

• kereta api jalan raya;
• besar;
• panjang panjang (Kenderaan Panjang).

Tanda ini perlu dipasang pada bahagian kargo yang menonjol di atas jalan raya. Reflektor juga digunakan. Di hadapan mereka harus putih, di belakang mereka harus merah atau oren.

Bersaiz besar - pengangkutan dengan kereta

Anda sering dapat melihat bagaimana kargo bersaiz besar yang menonjol di atas jalan raya diangkut dalam kereta penumpang, sama seperti trak. Untuk pemandu kereta penumpang terdapat juga liabiliti untuk pelanggaran peraturan pengangkutan, jadi mereka harus dipertimbangkan.

Kargo berikut dianggap bersaiz besar:

• menonjol lebih daripada satu meter dari belakang atau di hadapan;
• di sisi - 40 atau lebih sentimeter.

Jika anda berurusan dengan jenis pengangkutan ini, maka anda mesti menggunakan plat (tanda) di atas dan pasangkannya terus ke bahagian yang menonjol dari kargo yang bersaiz besar. Pada waktu malam, sebagai tambahan kepada tanda untuk kargo besar, gunakan pemantul - putih di hadapan, merah di belakang.

Ia adalah perlu untuk meletakkan beban sedemikian rupa sehingga ia tidak menghalang pandangan pemandu, tidak ada risiko ia tergelincir, dan tidak menyebabkan bahaya turapan atau struktur sampingan.

Sila ambil perhatian bahawa jika beban terkeluar dari belakang atau depan lebih daripada 2 meter, dan jumlah lebar melebihi 2.55 meter, maka pengangkutannya dalam kenderaan penumpang tanpa kebenaran khas adalah dilarang. Jika pemeriksa menghalang anda, maka terdapat kebarangkalian tinggi bahawa protokol yang sesuai akan dikeluarkan dan anda akan dilucutkan hak anda sehingga enam bulan.

Organisasi pengangkutan kargo bersaiz besar

Jika objek besar hendak dihantar dengan kereta, sebagai contoh, alat berat atau jentera pertanian yang besar, anda mesti berhati-hati terlebih dahulu untuk mendapatkan kebenaran daripada cawangan wilayah Kementerian Pengangkutan.

Anda perlu memberikan maklumat berikut:

• parameter metrik peralatan yang diangkut;
• laluan di mana konvoi akan bergerak;
• sijil kualiti dan dokumen tambahan yang mengesahkan ciri-ciri kargo: berbahaya, besar, tidak berbahaya, dan sebagainya.

Ia mungkin mengambil masa sehingga 30 hari untuk menyelaraskan laluan dan mendapatkan kebenaran. Kementerian Pengangkutan akan menganalisis laluan itu, dan jika ternyata terdapat sebarang komunikasi di sepanjang laluan ini yang mengganggu perjalanan (jambatan rendah, jejantas, talian kuasa berjuntai, bahagian jalan yang sempit), maka laluan itu boleh disemak semula. Ada kemungkinan anda perlu menggunakan mod pengangkutan lain, seperti kereta api atau laut.

Dalam kes khas, mereka boleh menyediakan pengiring dalam bentuk beberapa kereta peronda dengan suar berkelip warna jingga. Mereka tidak akan memberi sebarang keutamaan dalam lalu lintas, tetapi akan memberi amaran kepada pemilik kereta lain tentang kemungkinan ancaman.

Jika konvoi yang terdiri daripada beberapa kenderaan panjang bergerak, keperluan berikut mesti dipenuhi:

• mengiringi kereta dengan suar berkelip di hadapan dan di belakang lajur;
• jarak antara setiap unit pengangkutan mesti memastikan keselamatan;
• jika barang berbahaya diangkut, kehadiran kenderaan berat tambahan lain akan diperlukan untuk memindahkan kargo kepadanya sekiranya berlaku situasi yang tidak diduga.

Dalam keadaan penglihatan yang lemah, semua kenderaan mesti dilengkapi dengan lampu isyarat.

Terdapat juga kes sedemikian apabila pengangkutan kargo bersaiz besar boleh ditolak:

• adalah mungkin untuk mengangkutnya dengan cara lain - pengangkutan kereta api, udara atau laut;
• kargo boleh dibahagikan, iaitu, ia boleh dibongkar tanpa kerosakan;
• Keselamatan 100% tidak dapat dipastikan, contohnya, jika laluan itu melalui kawasan berpenduduk atau berhampiran bahagian berbahaya jalan raya.

Nah, yang paling perkara penting- hanya kenderaan yang kukuh dari segi teknikal dibenarkan untuk kerja-kerja tersebut. Oleh itu, sebelum memulakan, perlu menjalani diagnosis lengkap, menghapuskan sebarang kerosakan. Pemandu juga menjalani pemeriksaan perubatan wajib dan mematuhi rejim kerja dan rehat.