เท่าไหร่ที่จะปั๊มล้อในฤดูหนาว วิธีเช็คลมยาง. โหมดอุณหภูมิในการทำงาน

ในฤดูหนาว ควรมีการตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ สองสัปดาห์ รวมทั้งในกรณีที่อุณหภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ผู้ผลิตรถระบุในคำแนะนำการใช้งานว่ารถควรมีแรงดันลมยางเท่าใดในฤดูหนาว ยางที่เติมลมอย่างถูกต้องจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและช่วยให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัย ดูเหมือนว่าการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าปกติอาจนำไปสู่ผลที่ตามมา เช่น การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ และด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานของยางจึงลดลงในอนาคต

ควรจำไว้ว่าเมื่อ อุณหภูมิต่ำแรงดันลมยางก็ลดลงเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากแรงดันลมยางอยู่ที่ 2 บาร์ที่อุณหภูมิ +20 องศาเซลเซียส ที่ 0 องศาเซลเซียส ค่านี้จะลดลงเหลือ 1.8 บาร์ ดังนั้นหากกระบวนการเติมลมยางเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อมต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความดันที่กำหนดโดยผู้ผลิต ในเวลาเดียวกัน เมื่อสูบลมยางในห้องอุ่น จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันในยางฤดูหนาวของรถยนต์โดยเฉลี่ย 0.2 บาร์ ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถชดเชยความแตกต่างอันเนื่องมาจากอุณหภูมิต่ำได้

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวบนเพลาที่เป็นตัวขับเคลื่อนเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามปรับปรุงคุณสมบัติการยึดเกาะถนนของรถ พวกเขาทำผิดพลาดในลักษณะเดียวกัน แม้จะดูสมเหตุสมผลของการตัดสินใจดังกล่าว แต่ตัวเลือกสำหรับการติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวนั้นไม่สามารถให้คุณสมบัติการยึดเกาะของล้อกับถนนในฤดูหนาวได้อย่างเหมาะสม

ในทางกลับกัน คำถามมีรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง: "แรงดันลมยางควรเป็นอย่างไรในฤดูหนาว" จากข้อสรุปเชิงตรรกะ เราสามารถสรุปได้อย่างชัดเจนว่าหากติดตั้งยางโปรไฟล์ต่ำไว้บนรถ ขอแนะนำให้สูบลมเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ "ชน" บนล้อ นอกจากนี้ เนื่องจากการปั๊มล้อเพียงเล็กน้อย คุณลักษณะการยึดเกาะของยางที่มีสภาพเป็นน้ำแข็งจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ถนนจึงเป็นการปรับปรุงคุณสมบัติไดนามิกของรถ

หากมีการติดตั้งยางแบบอ่อน สิ่งสำคัญมากคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันลมยางไม่ต่ำเกินไปในฤดูหนาว ค่าสัมประสิทธิ์แรงดันต่ำสำหรับยางดังกล่าวมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนยางให้เป็น "เศษผ้า" อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังสร้างโอกาสที่ล้อจะระเบิดบนท้องถนนในเปอร์เซ็นต์ที่ค่อนข้างสูง ควรจำไว้ว่าการปั๊มล้อคุณจะเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือนของรถได้

ในฤดูหนาว ควรตรวจสอบแรงดันลมยางโดยเฉลี่ยเดือนละครั้ง เพื่อไม่ให้กระทบต่อความแม่นยำในการวัดค่า ปัจจัยต่างๆคุณควรรอจนกว่ายางจะเย็น เมื่อขับรถ ระดับความดันจะเพิ่มขึ้นถึง 20% บนพื้นฐานนี้ แนะนำให้ทำการวัดทั้งหมดหลังจากผ่านไปอย่างน้อยสองชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง

มีความคิดเห็นอย่างกว้างขวางว่า "บนถนนที่ลื่น คุณต้องมีล้อเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของยาง" ข้อความนี้ผิดโดยพื้นฐานเนื่องจากความดันจำเพาะลดลงบนพื้นผิวถนนเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของพื้นที่หน้าสัมผัสถนนทำให้ลักษณะการยึดเกาะของยางบนถนนลื่นลดลงตามคำสั่ง ของขนาด อีกสาเหตุหนึ่งที่จะไม่ลดแรงดันลมยางคือ ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นเมื่อกระทบกับความไม่สม่ำเสมอใด ๆ ให้สร้างความเสียหายให้กับขอบล้อเนื่องจากความยืดหยุ่นของยางไม่เพียงพอ

สามารถวัดแรงดันลมยางได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจวัดแรงดัน เครื่องมือนี้มันจะดีกว่าที่จะซื้อพร้อมกับปั๊ม โดยทั่วไป จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลมยางในรถของคุณมีลมเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ช่วงเวลาเย็นปีเพราะมันจะให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดและการขับขี่ที่ราบรื่น

และภายในตัวรถ วันนี้ฉันจะใช้หัวข้อที่จริงจังมากขึ้น หัวข้อที่ส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยการจราจร นอกจากความปลอดภัยในการจราจรแล้ว หัวข้อที่จะพูดคุยกันต่อไปของเรายังขึ้นอยู่กับความนุ่มนวลของการขับขี่และภาระขององค์ประกอบระบบกันสะเทือน และความทนทานตามลำดับตามลำดับ
คุณคิดว่าอะไรสำคัญขนาดนั้น? เหล่านี้คือยางรถยนต์และบทความจะตอบคำถามที่แม่นยำยิ่งขึ้น: แรงดันในยางรถยนต์ควรเป็นอย่างไร?

ฉันไม่รู้ โชคไม่ดี หรือโชคดี แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์สมัยใหม่จะไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ และคนขับรู้สึกว่าไม่มีเช็คระหว่างกำหนด บริการทางเทคนิคไม่ควรจะเป็น ท้ายที่สุดแล้วรถใหม่จะเป็นอย่างไร ... ด้านหนึ่งยานพาหนะมีความน่าเชื่อถือจริงๆ ในทางกลับกัน ไม่มีใครรอดพ้นจากปัญหาตลอดทาง

ในความคิดของฉัน ไม่ว่ารถจะน่าเชื่อถือแค่ไหน บางครั้งก็ต้องสนใจสุขภาพของมันด้วย (check เงื่อนไขทางเทคนิค) โดยเฉพาะกฎจราจร แนะนำให้คนขับตรวจสอบก่อนออกเดินทางอย่างชัดเจน และระหว่างทางเพื่อให้มั่นใจว่าสภาพทางเทคนิคของรถถูกต้อง

นั่นคือ ก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง ให้ดำเนินการตรวจสอบเล็กน้อย ซึ่งจะใช้เวลาไม่เกิน 10 วินาที สิ่งที่เราตรวจสอบ:

• มีคราบของเหลวทำงานหรือไม่ จุดใต้ท้องรถจะเป็นพยานถึงสิ่งนี้อย่างชัดเจน
• การทำงานของอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก ไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะมีเซ็นเซอร์ที่แจ้งเตือนว่าหลอดไฟหนึ่งดวงหรืออีกดวงหนึ่งดับ
• แรงดันลมยาง. สิ่งนี้จะต้องทำอย่างน้อยด้วยสายตาโดยข้าม "ม้าเหล็ก" และดูว่าวงล้ออันใดอันหนึ่งแบนหรือไม่ การควบคุมแรงดันด้วยเกจวัดแรงดันจะดีกว่ามาก

ความกดอากาศในยาง - ตัวเลขแต่ละตัวขึ้นอยู่กับ:

• ประเภทของยานพาหนะ แต่ส่วนใหญ่อยู่ที่ขอบถนนและน้ำหนักรวม
• การกระจายน้ำหนักเพลา สำหรับรถยนต์ที่มีคนขับและผู้โดยสารบนเครื่อง ค่าสามารถเป็นหนึ่งเดียว แต่สำหรับรถที่บรรทุกสัมภาระเต็มจำนวนซึ่งมีผู้ขับขี่ 5 คน แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องปกติสำหรับล้อ เพลาหลัง;
• ขนาดยางและ ขอบที่ติดตั้ง (ความสูงและความกว้างของโปรไฟล์)
  ในรถคันเดียวกัน แต่ด้วยยางที่มีขนาดและน้ำหนักต่างกัน ความดันอากาศภายในจะต่างกัน

ข้อมูลที่แนะนำเกี่ยวกับการเติมลมล้อจะต้องไม่ได้มาจากเพื่อนบ้านในโรงรถที่ปั๊มล้อได้ถึง 2 บรรยากาศตลอดชีวิตและไม่ใช่บนอินเทอร์เน็ตซึ่งข้อมูลไม่น่าเชื่อถือเสมอไป แต่ในคู่มือการใช้งานรถหรือสติกเกอร์ ที่มักโพสต์ บนเสากลางด้านคนขับหรือฝาถังน้ำมัน.

ไม่ติด!?

มีความแตกต่างกันนิดหน่อยที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์จะระบุแรงดันที่แนะนำสำหรับยางสำหรับยางในขนาดเฉพาะที่ติดตั้งบนรถ แต่ยางที่ติดตั้งในรถคันนี้สามารถ ผู้ผลิตต่างๆ. ยางคอนติเนนทอลคุณภาพสูงสามารถนุ่มสบายได้ อย่ามองว่าเป็นโฆษณา เป็นความเห็นส่วนตัวของฉันว่ายางเหล่านี้เป็นหนึ่งในยางที่ดีที่สุด และถ้าคุณใช้อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ สิ่งที่ดีที่สุด และอาจมียางไม้โอ๊คราคาถูกและมีคุณภาพเหมาะสมของ Russian Kama ผู้ผลิตยางรถยนต์แต่ละรายยังมีแรงดันที่แนะนำสำหรับแต่ละขนาด ตามลำดับ ซึ่งไม่ได้คำนึงถึงโดยผู้ผลิตรถยนต์

ในกรณีนี้แต่ละฝ่าย ทั้งผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตยาง ต่างก็ชี้ให้เห็นถึงแรงกดดันที่แนะนำ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของพวกเขาด้วย

ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่ามีค่าแนะนำน้อยกว่าผู้ผลิตยาง ถามคุณทำไม? อย่างที่คุณทราบ สำหรับยางที่มีแรงดันน้อยกว่า รถจะนิ่มลง ยางดูดซับและดูดซับแรงกระแทก นำภาระบางส่วนออกจากระบบกันสะเทือนและองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ สิ่งนี้เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของรถถูกมองว่าสะดวกสบายยิ่งขึ้น และอายุการใช้งานของส่วนประกอบแชสซีและส่วนประกอบเพิ่มขึ้น และการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้นหรือที่แย่กว่านั้นคือ การพังทลายและไส้เลื่อนนั้นแทบจะไม่มีความกังวลสำหรับเขาเลย เพราะเขาไม่ได้ผลิตยางและเช่น ฟอร์ด ไม่รู้ว่าทำไมยาง Nokian ที่ติดตั้งในรถยนต์จึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเพราะยางเป็น เขียนว่า Nokian ไม่ใช่ Ford

ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตยางจะทำกำไรได้มากกว่าหากจะระบุมูลค่าที่แนะนำให้สูงขึ้นเล็กน้อย ในกรณีนี้:

• การสึกหรอของยางน้อยลง
• ความน่าจะเป็นที่จะเกิดความเสียหาย เช่น ฉันส่งน้อยกว่าด้วย

ทุกคนแสวงหาผลประโยชน์ของตนเอง เราจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาได้อย่างไร?

จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่ระบุโดยผู้ผลิตอย่างเคร่งครัดในตารางที่อยู่บนเสากลางหรือพิมพ์ในคู่มือการใช้งาน

ความดันต่ำกว่าปกติ

กฎมีให้ปฏิบัติตาม จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อแรงดันลมยางต่ำกว่าปกติ กล่าวคือ เมื่อยางแบน:

1. หน้าสัมผัสของล้อกับถนนจะเพิ่มขึ้นซึ่งจะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทันที จะเพิ่มขึ้น คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ใน
2. เมื่อแก้มยางนิ่มลง ผู้ขับขี่จะรู้สึกว่ารถถูกควบคุมน้อยลงและไม่เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างแม่นยำ
3. การสึกหรอของดอกยางที่ขอบเพิ่มขึ้น กล่าวคือ ทรัพยากรยางลดลง
4. เพิ่มโอกาสสร้างความเสียหายเมื่อชนสิ่งกีดขวาง ตกลงไปในหลุม ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะเป็นผลมาจากการที่แก้มยางนิ่มลงและมีแรงกดไม่เพียงพอ

ความดันสูงกว่าปกติ

มากเกินไป ความดันสูง- ยังไม่ดี มีปัญหาอะไรรอคนขับและรถหรือรถบรรทุกของเขา:

1. แผ่นปะหน้าสัมผัสของล้อกับถนนลดลงซึ่งจะส่งผลเสียต่อระยะเบรกและความยาวจะเพิ่มขึ้น
2. ที่สองต่อจากครั้งแรก แผ่นปะติดต่อลดลงและจะอยู่ตรงกลางลู่วิ่ง จึงทำให้ยางสึกไม่เท่ากันอีกครั้ง
3. การขับขี่รถยนต์จะสะดวกสบายน้อยลง เนื่องจากการเติมลมยางที่มากเกินไปจะแข็งมาก และไม่สามารถทำให้การกระแทกบนถนนเรียบขึ้นได้ พวกมันจึงทรยศต่อตัวรถและผู้โดยสารตามลำดับ

ความกดอากาศกับอุณหภูมิ

ถ้าคุณจำได้ หลักสูตรโรงเรียนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งฟิสิกส์ เราได้รับการพึ่งพาดังต่อไปนี้:

เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและปริมาตรคงที่ ความดันจะเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิลดลง ความดันจะลดลง

ทำไมฉันถึงเขียนสิ่งนี้ ยางจะสูบลมได้ถึง 2 บรรยากาศในฤดูร้อนที่อุณหภูมิแวดล้อม +20 เมื่ออุณหภูมิลดลงเหลือ -10 ในฤดูหนาว ยางจะลดลงเหลือ 1.8 atm นี่ไม่ได้หมายความว่าจะทำให้คุณผิดหวัง - นี่คือกฎแห่งฟิสิกส์

และหลังจากการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานอย่ารีบเร่งตรวจสอบความดันอากาศทันที เพราะยางจะร้อน อากาศภายในยังร้อนขึ้นและความดันก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย การเพิ่มขึ้นระหว่างการขับขี่แบบแอคทีฟสามารถเข้าถึง 0.5 - 0.8 atm

ฉันคิดว่าในบทความนี้ ฉันได้ตอบคำถามของคุณมากมายเกี่ยวกับอัตราเงินเฟ้อของล้อ หากจู่ๆ คุณไม่เห็นคำตอบสำหรับคำถามของคุณในบทความ ฉันยินดีที่จะตอบในความคิดเห็น เกี่ยวกับเรื่องนี้เราจะบอกลา บาย!

มีหลายปัจจัยขึ้นอยู่กับลมที่ล้อสูง - การควบคุมรถและระยะเบรก ตลอดจนความเร็วการสึกหรอของระบบกันสะเทือนและยางด้วย เพื่อหาการประนีประนอมระหว่างกัน จำเป็นต้องรักษาแรงดันลมยางให้เหมาะสมที่สุดในยางรถ ยิ่งกว่านั้นมูลค่าของมันแตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ สภาพอากาศและประเภทถนนที่ต้องเดินทางระหว่างดำเนินการ ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรรู้ว่าต้องเพิ่ม "ม้าเหล็ก" ของเขาในระดับใด

• การยึดเกาะที่ดีเกิดขึ้นได้เนื่องจากพื้นที่หน้าสัมผัสของหน้ายางที่เหมาะสมที่สุดด้วย ผิวทาง;
• การเสียดสีของทางลาดเกิดขึ้นอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิวการทำงาน
• รถควบคุมได้ง่ายและไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกิน
• ชิ้นส่วนช่วงล่างไม่สึกก่อนเวลา

เพื่อหาจำนวนหน่วยแรงดันในยางที่ เงื่อนไขต่างๆในการใช้งานรถยนต์คุณต้องค้นหาคำแนะนำของผู้ผลิตในรูปแบบของจานซึ่งมักจะวางไว้ในสถานที่ดังกล่าว:

• ในคู่มือการใช้งาน
• ในรูปแบบของสติกเกอร์บนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• ป้ายชื่อหรือสติกเกอร์ในช่องเปิดประตูด้านคนขับ มักจะอยู่ที่ธรณีประตูหรือเสาข้าง

สำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่อง ต้องตรวจสอบค่าแรงดันอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง. ในการทำเช่นนี้ อย่าลืมซื้อเกจวัดแรงดันในรถยนต์ (หากไม่ได้รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ในรถยนต์) ในการปั๊มล้อ จะใช้ปั๊มมือหรือเท้า รุ่น "ขั้นสูง" ที่มากกว่าคือคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กที่ทำงานจากแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด ตามกฎแล้วอุปกรณ์เหล่านี้มีเกจวัดแรงดันของตัวเองซึ่งช่วยให้คุณควบคุมแรงดันระหว่างกระบวนการเติมลม

อาจเกิดความสับสนเล็กน้อยกับคำถามที่ว่าวัดแรงดันภายในยางรถยนต์ได้อย่างไร ความจริงก็คือหน่วยวัดที่ระบุในรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศอาจแตกต่างจากค่าที่ยอมรับโดยทั่วไปในประเทศของพื้นที่หลังโซเวียต เกจวัดแรงดัน "ของเรา" ส่วนใหญ่ได้รับการสอบเทียบในหน่วย kgf / cm 2, MPa หรือบรรยากาศ (Atm) และบนจานในรถยนต์ต่างประเทศ คุณสามารถหาหน่วยอื่น ๆ - Bar หรือ psi อัตราส่วนระหว่างพวกเขาคือ:

• 1 kgf / cm 2 \u003d 1 MPa \u003d 1 Atm;
• 1 atm = 14.7 psi = 1.01 บาร์;
• 1 psi = 0.07 atm;
• 1 บาร์ = 0.99 ตู้เอทีเอ็ม

ปัญหาลมยางต่ำ

หากแรงดันในยางลดลง 15-25% ของค่าที่เหมาะสมซึ่งระบุโดยผู้ผลิตบนแผ่นป้าย หน้าสัมผัสของถนนจะเพิ่มขึ้น จากการขับรถอย่างต่อเนื่องบนทางลาดที่อ่อนแรง จะเกิดผลดังต่อไปนี้:

1. เนื่องจากการโก่งตัวของส่วนตรงกลางของดอกยาง การสึกหรอเกิดขึ้นที่ขอบยางมากขึ้น การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้อายุการใช้งานของยางสั้นลง
2. รถสูญเสียการควบคุมบนพื้นผิวที่แข็งและสม่ำเสมอ
3. ส่วนด้านข้างที่หย่อนคล้อยจะร้อนขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของล้อแบบเร่งความเร็ว
4. สำหรับยางหน้าต่ำ "การกระแทก" ด้านข้างเกิดจากการกระแทกบนหน้ายาง
5. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น แม้ว่าในทางปฏิบัติ จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนหลังจากการวัดเปรียบเทียบเท่านั้น

หากยางลดลง 30-50% ขอบของแก้มยางจะเริ่มสัมผัสพร้อมกับดอกยางและไม่ได้มีไว้สำหรับการใช้งานดังกล่าวเลย การวอร์มอัพเพิ่มขึ้น ทำให้ยางระเบิดเมื่อกรีดน้อยที่สุด นั่นคือเหตุผลที่ไม่ยอมรับการขับขี่บนยางแบน

ทางลาดที่ "ผ่อนคลาย" เล็กน้อยให้ประโยชน์เล็กน้อยที่สามารถใช้ได้เป็นครั้งคราว:

• โช้คน้อยลงถูกส่งไปยังระบบกันสะเทือนและใช้งานได้นานขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี
• รถมีความเสถียรมากกว่าในสภาพน้ำแข็งและง่ายต่อการออกจากกองหิมะ
• แผ่นปะติดต่อขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเอาชนะถนนลูกรังที่มีฝนตกเล็กน้อย

ปล่อยลมล้ออย่างต่อเนื่องเพื่อขับเข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากไม่แนะนำ. ในสถานการณ์แบบนี้ ซื้อเลยดีกว่า ยางพิเศษมีหนามแหลม (สำหรับน้ำแข็ง) หรือดอกยางที่เพิ่มขึ้น (สำหรับทางวิบาก)

ล้อพองเกินก็แย่

การเติมลมยางมากเกินไปไม่ได้ให้ประโยชน์ใดๆ กับกรณีก่อนหน้านี้ และทำให้เกิดผลกระทบด้านลบเท่านั้น:

1. พื้นที่ของแผ่นแปะหน้าสัมผัสลดลงเนื่องจากการนูนของดอกยาง ซึ่งทำให้การยึดเกาะถนนแย่ลง
2. ความเสถียรและการควบคุมของรถบนพื้นผิวใดๆ ลดลง
3. การสึกหรอของดอกยางไม่สม่ำเสมอ ยางสึกตรงกลางมากกว่าที่ขอบ ยิ่งความดันสูงเท่าไร ส่วนตรงกลางก็จะยิ่งถูกลบออกไปจนถึงสายมากเท่านั้น แม้ว่าดอกยางจะยังคงอยู่ที่ด้านข้าง
4. ในช่วงฝนตกและน้ำแข็ง รถจะไถลลื่นไถลได้ง่ายขึ้น และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกจากกับดักหิมะ
5. การสึกหรอของช่วงล่างของรถเร็วขึ้น
6. ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นน้อยมาก ทุกการชนบนท้องถนนจะสัมผัสได้ในห้องโดยสารและบนพวงมาลัย

ตัวบ่งชี้เดียวที่ไม่เสื่อมสภาพเมื่อขับบนทางลาดชันคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่เมื่อเทียบกับปัญหาข้างต้น นี่เป็นการปลอบใจเล็กน้อย การรักษาแรงดันลมยางที่เหมาะสมในยางรถยนต์นั้นดีกว่าการเกินแรงดันอย่างต่อเนื่องเหมือนที่ผู้ขับขี่บางคนทำ พวกเขาเติมลมล้อ "สำรอง" เพื่อที่จะให้ความสำคัญกับการขนส่งส่วนบุคคลน้อยลง คุณต้องชำระเงินด้วยการซื้อยางใหม่และค่าซ่อมช่วงล่างที่มีราคาแพง (โดยเฉพาะการเปลี่ยนสตรัท ลูกปืน และตลับลูกปืน)

วิธีการรักษาความดันอย่างถูกต้อง?

จากพนักงานที่ไม่รู้หนังสือของร้านยางบางแห่ง คุณมักจะได้ยินคำพูดนี้ - เรามักจะดาวน์โหลด 2 Atm และไม่มีอะไรเลย ทุกคนมีความสุข ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องยืนกรานด้วยตัวเอง ชี้ให้พนักงานทราบถึงข้อมูลในจาน หรือสูบขึ้นเนินและปรับความดันด้วยตัวเอง ควรพิจารณาคำแนะนำต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบความดันด้วยมาโนมิเตอร์ 1-2 ครั้งต่อสัปดาห์
2. จำไว้ว่าใน ช่วงฤดูร้อนแรงดันลมยางเพิ่มขึ้นและในฤดูหนาวจะลดลง ดังนั้นการประชดประชันเย็นจัดหรืออุ่นเครื่องข้างนอกจึงเป็นโอกาสที่จะตรวจสอบเพิ่มเติม
3. ด้วยเหตุผลเดียวกัน อย่าวัดความดันโลหิตของคุณทันทีหลังจากการเดินทางไกล เมื่อยางร้อนและยังไม่เย็นลง
4. ใช้ตารางของผู้ผลิตและเติมลม (หรือปล่อยลม) ล้อเมื่อน้ำหนักบรรทุกเปลี่ยนไป
5. อย่าให้ลมยางด้านขวาและด้านซ้ายแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้ รถจึงออกจากเส้นทางการเคลื่อนที่โดยตรง และด้วยการเบรกกะทันหัน คุณก็สามารถถูกเหวี่ยงออกจากถนนได้

การควบคุมอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้มั่นใจ

ปัญหาแยกต่างหากคือการติดตั้งยางขนาดอื่นที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้จัดเตรียมไว้ ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งมักจะเปลี่ยนล้อสต็อกปกติสำหรับล้ออัลลอยน้ำหนักเบาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ด้วยเหตุนี้ มาตรวัดความเร็วจึงเริ่มวางอยู่บนตัวรถ และความดันลมยางจะคงอยู่แบบสุ่ม ก่อนติดตั้งล้อดังกล่าวแนะนำให้ปรึกษาเรื่องแรงดันด้วย ผู้เชี่ยวชาญที่ดีจากร้านยางหรือตัวแทนของบริษัทที่ขายยางใหม่ให้คุณ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ช่ำชองหลายคนมี ความเห็นส่วนตัวจำนวนยูนิตควรอยู่บนทางลาดของรถที่ใช้งานบนถนนของเรา พวกเขาเชื่อว่าควรลดยางลง 10-15% ของมูลค่าที่แนะนำ ความคิดเห็นดังกล่าวมีสิทธิที่จะมีชีวิต เนื่องจากยางที่แบนเล็กน้อยจะไม่สึกเร็วขึ้น แต่จะช่วยให้ชิ้นส่วนช่วงล่างมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและทำให้การซ่อมแซมราคาแพงล่าช้า หากคุณไม่เกิน 15% ผลกระทบด้านลบอื่น ๆ (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการเสื่อมสภาพในการจัดการ) จะไม่ปรากฏขึ้น

ออโตบัฟเฟอร์เยอรมันดั้งเดิม Power GuardAutobuffers - ประหยัดเงินค่าซ่อมช่วงล่าง เพิ่มระยะห่างจากพื้นถึง +3 ซม. ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว...

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ >>>

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ทุกคนทราบดีว่าแรงดันลมยางที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งส่งผลต่อไม่เพียงแต่ความสะดวกสบายในการเดินทางแต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของรถด้วย ความปลอดภัย รายละเอียดที่สำคัญและแม้กระทั่งการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับแรงดันลมยางที่ถูกต้องและวิธีควบคุมตัวบ่งชี้นี้

1 อุปกรณ์ใดบ้างที่สามารถใช้ควบคุมได้?

ความดันในยางรถยนต์ถูกกำหนดโดยอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ - เกจวัดแรงดัน ที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุดคือไดอัลเกจซึ่งเหมาะสำหรับการวัดพารามิเตอร์ของล้อรถอย่างรวดเร็ว นี่เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างสะดวกและใช้งานง่ายด้วย อัตราสูงความแม่นยำ. เกจวัดแรงดันตัวชี้มีหนึ่งอัน แต่มีข้อเสียที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก อุปกรณ์นี้ไวต่อการโอเวอร์โหลดและแรงดันตกมากเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ สปริงเกจภายในอาจเสียหาย และอุปกรณ์จะหยุดทำงาน และค่าที่อ่านได้จากสปริงจะห่างไกลจากของจริง






เพื่อวัตถุประสงค์ในการวัด คุณยังสามารถใช้เกจวัดแรงดันทางกลที่มีราคาค่อนข้างถูกซึ่งติดตั้งสปริงทรงกระบอก ไม่ไวต่ออิทธิพลทางกลภายนอก มีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ให้ผลการวัดที่แม่นยำน้อยกว่าอุปกรณ์ตัวชี้ หากคุณต้องการความแม่นยำสูงสุด ควรใช้เพื่อควบคุมประสิทธิภาพ เกจวัดแรงดันดิจิตอลพวกมันใช้งานได้ดีและใช้งานง่าย แต่มีราคาแพงมาก

ในการกำหนดแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดในยางรถยนต์ คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิต สำหรับ แบรนด์ต่างๆค่าที่แนะนำสำหรับพารามิเตอร์นี้จะแตกต่างกันไป ดังนั้นโปรดอ่านคำแนะนำสำหรับรถของคุณเสมอ ถ้าคุณอ่าน เอกสารทางเทคนิคครั้งหนึ่ง คุณสามารถมองหาสติกเกอร์บนเสาประตูด้านคนขับ ใต้ฝาปิดช่องเก็บของหน้ารถ หรือบนแผ่นปิดถังแก๊ส ผู้ผลิตรถยนต์จะระบุข้อมูลที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถ รวมถึงการอ่านมาตรวัดความดันที่เหมาะสม

ควรวัดความดันในทุกล้อของรถและควรทำกับยางเย็น ขณะขับขี่ ยางจะร้อนขึ้น ด้วยเหตุนี้ ผลการวัดจึงอาจคลาดเคลื่อน

2 แรงดันลมยางที่ไม่ถูกต้องนำไปสู่อะไร?

ไม่ควรคำนึงถึงสภาพของยางล้อเบาและไม่แนะนำให้ควบคุมสภาพของล้อ "ด้วยตา" คุณไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่ามีแรงดันลดลงหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหรือไม่ และการใช้รถยนต์ที่มีลมยางน้อยกว่า 0.5 บาร์สามารถทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วัดขนาดเต็มที่ในทุกล้ออย่างน้อยทุกๆ 2 สัปดาห์

ผลกระทบด้านลบอื่นๆ ของการขับรถด้วยแรงดันลมยางต่ำ ได้แก่:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ความเสียหายเล็กน้อยต่อแผ่นดิสก์เมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง
• การเสื่อมสภาพในการควบคุมรถ

ปริมาณอากาศที่มากเกินไปก็ส่งผลเสียต่อรถเช่นกัน เนื่องจากยางที่แข็งเกินไป ความสะดวกสบายในการเดินทางในรถยนต์จึงแย่ลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ไม่ดี ความสามารถในการควบคุมรถลดลง และโอกาสที่ชิ้นส่วนช่วงล่างราคาแพงจะเกิดความเสียหายเพิ่มขึ้น




แม้จะมีความเรียบง่ายในการตรวจสอบสภาพของล้อ แต่เจ้าของรถหลายคนก็ไม่ใส่ใจกับงานดังกล่าวเลยหรือไม่ได้ทำการวัดบ่อยเพียงพอ หากคุณไม่ต้องการใช้เวลาไปกับการวัดค่าเป็นระยะๆ เซ็นเซอร์แรงดันลมยางหรือฝาครอบตัวบ่งชี้พิเศษสามารถช่วยคุณได้ ฝาครอบเหล่านี้จะเปลี่ยนสีตามแรงดันลมยาง สีเขียวหมายถึงความดันปกติและสีแดงหมายถึงการลดลง ประสิทธิภาพสูงสุดมากกว่า 0.3 บาร์ (1 บาร์ เท่ากับ 1 บรรยากาศโดยประมาณ)

สิ่งสำคัญคือต้องรู้!

ผู้ขับขี่ทุกคนควรมีอุปกรณ์สากลสำหรับการวินิจฉัยรถของเขา ตอนนี้ไม่มีเครื่องสแกนอัตโนมัติไม่มีที่ไหนเลย!

คุณสามารถอ่าน รีเซ็ต วิเคราะห์เซ็นเซอร์ทั้งหมด และกำหนดค่าคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์ได้ด้วยตนเองโดยใช้เครื่องสแกนพิเศษ...

ฝาครอบดังกล่าวได้รับการตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ดังนั้นคุณเพียงแค่ต้องเลือกอุปกรณ์เหล่านี้สำหรับยี่ห้อรถของคุณ วางใจได้เต็มที่ เซ็นเซอร์อัตโนมัติไม่ควรเป็นเช่นนั้น แต่สัญญาณสีหรือเสียงพิเศษจะช่วยให้คุณอย่าลืมตรวจสอบสภาพของยาง

3 การควบคุมความดันในฤดูหนาว

ผู้ขับขี่บางคนไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์และรักษาแรงดันลมยางให้เหมาะสม ในฤดูร้อน ความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยระหว่างแรงดันจริงกับแรงดันที่แนะนำ อาจไม่มีผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถบนถนนจริง แต่ในฤดูหนาว ทุกอย่างจะแตกต่างออกไป มีเหตุผลสำคัญหลายประการที่ทำให้การตรวจสอบรถโดยรวมในช่วงฤดูหนาวมีความสำคัญเป็นพิเศษ:

1. สภาพอากาศที่ยากลำบากและไม่สอดคล้องกัน
2. การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ
3. ถนนไม่ดี - น้ำแข็ง แอ่งน้ำ ร่องน้ำ ฯลฯ

ด้วยการรักษาแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุด คุณจะรับประกันการยึดเกาะสูงสุดของรถบนพื้นผิวถนนในฤดูหนาว ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมรถและความปลอดภัยในการขับขี่ ปริมาณลมในยางลดลง ถนนฤดูหนาวอาจทำให้ระยะเบรก การหมุนของยาง และยางแตกเพิ่มขึ้นอย่างมาก

แรงดันลมยางใน ฤดูหนาวปีควรสูงกว่าในฤดูร้อน 0.1–0.2 บรรยากาศ แต่เป็นการดีที่สุดที่จะทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำของผู้ผลิตล่วงหน้าและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

4 ลมในล้อมีน้อยภายใต้สภาวะใด?

แม้จะมีคำแนะนำในการรักษาแรงดันลมยางที่ผู้ผลิตแนะนำ แต่ก็มีเหตุผลหนึ่งที่ทำให้คุณลักษณะนี้ลดลงโดยเจตนา ปริมาณลมที่ลดลงเล็กน้อยส่งผลดีต่อการควบคุมรถเมื่อขับบนถนนในสภาพที่มีหิมะตกหนักและการลื่นไถล เพราะว่า ความดันลดลงพื้นที่สัมผัสของยางกับถนนเพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตามต้องจำไว้ว่าการลดลงอย่างมากในลักษณะนี้อาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่หายนะ อนุญาตให้ลดตัวบ่งชี้ไม่เกิน 15% เมื่อเทียบกับค่าที่แนะนำ และทันทีที่หิมะตกหรือออกจากถนนปกติ ล้อจะต้องถูกสูบขึ้น

โปรดจำไว้ว่าในฤดูหนาวความดันในล้อจะลดลงตามธรรมชาติ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องควบคุมค่าให้บ่อยขึ้น โดยปกติสาเหตุของสิ่งนี้คือความล้มเหลวของหัวนมซึ่งแนะนำให้เปลี่ยนทุก 3-4 เดือน แต่คนขับไม่ค่อยใส่ใจกับรายละเอียดนี้ เป็นเพราะตัวเขาเองที่ล้อถูกลดระดับในฤดูหนาว

สาเหตุทั่วไปอีกประการของปริมาณอากาศที่ลดลงคือวาล์วแบบไม่มียางใน ต้องเปลี่ยนทุก ๆ หกเดือนเพราะเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำจะสูญเสียความยืดหยุ่นและเริ่มให้อากาศผ่าน นอกจากนี้ ความดันอาจลดลงเนื่องจากองค์ประกอบของอากาศในยาง เมื่ออากาศมีไอน้ำหรือน้ำมัน ขณะรถกำลังเคลื่อนที่ ล้อจะลดต่ำลงได้ การใช้อากาศบริสุทธิ์สำหรับล้อสามารถลดการพึ่งพาแรงดันจากสิ่งแวดล้อมได้ถึง 30% หรือมากกว่า

5 แรงกดในล้อรถยนต์ของแบรนด์และคลาสต่างๆ

ผู้ขับขี่รถยนต์ขนาดใหญ่มักไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตมากกว่าเจ้าของรถ พวกเขามักจะมีประสบการณ์และมั่นใจในตนเองมากกว่า ดังนั้นพวกเขาจึงคุ้นเคยกับการพึ่งพาตนเองและคำแนะนำของเพื่อนร่วมงาน คุณมักจะได้ยินจากผู้ขับที่มีประสบการณ์ว่าปริมาณอากาศในล้อจะต้องเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนโดยตรงกับน้ำหนักบรรทุกบนรถ

ความคิดเห็นนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความจริง มาตรฐานสมัยใหม่ไม่เพียงแต่ไม่แนะนำแต่ห้ามไม่ให้ทำเช่นนั้นโดยตรง โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของรถและจำนวนผู้โดยสาร แรงดันลมยางจะต้องคงที่และเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต และผู้ขับขี่รถโดยสารและรถบรรทุกควรตรวจสอบคุณลักษณะของยางในความถี่เดียวกันกับเจ้าของรถโดยสาร

ตารางด้านล่างแสดงแรงดันลมยางโดยประมาณ รถคลาสและน้ำหนักที่แตกต่างกัน

การรักษาความดันในล้อให้ถูกต้องเป็นความรับผิดชอบโดยตรงของเจ้าของรถทุกคนที่ใส่ใจในความปลอดภัยของตนเองและ ยานพาหนะ. การควบคุมคุณลักษณะนี้ไม่ต้องการเวลา ความพยายาม หรือความพยายามมากนัก เงิน. การปรับแต่งที่จำเป็นทั้งหมดจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปรับปรุงการควบคุมรถ เพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทาง และช่วยให้คุณปลอดภัยจากเหตุฉุกเฉิน

คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?

หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างในรถด้วยตัวเองและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:

• สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
• เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
• ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้

และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทิ้งเงินแล้วและมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขี่ไปรอบ ๆ สถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี ELM327 AUTO SCANNER ธรรมดาที่เชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปคุณจะพบ ติดปัญหา จ่ายเช็ค ประหยัดไปเยอะ!!!

เราเองทดสอบสแกนเนอร์นี้ในเครื่องต่างๆและพระองค์ทรงสำแดง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่

เย็น

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าแรงดันลมยางในรถของคุณควรอยู่ที่เท่าไร เพื่อให้ยางของคุณใช้งานได้นานที่สุด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทราบจากเพื่อนร่วมงานที่มีประสบการณ์มากกว่าว่าแรงดันในยางรถยนต์ต้องเป็นค่าเฉพาะ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ยางเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่คาดไว้ แถมยังเป็นอันตราย ความดันต่ำในยางรถยนต์และ แรงดันเกิน. ดังนั้น สำหรับรถแต่ละคัน คุณควรหาแรงดันลมยางปกติที่เหมาะสมที่สุด ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าความดันในล้อรถควรเป็นอย่างไรสำหรับคุณ

วัดแรงดันลมยางอย่างไร?

ภายในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียและประเทศ CIS ความดันลมยางจะวัดในบรรยากาศซึ่งจะแสดงเป็นกิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร - kg / cm2 ดังที่คุณทราบ 1 บรรยากาศเท่ากับ 0.1 เมกะปาสกาล

บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ของเราพบแผ่นป้ายที่มีแรงดันลมยางที่แนะนำของรถยนต์อเมริกัน ซึ่งแสดงแรงดันเป็น PSI - ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ระบบนี้การวัดความดันเป็นแบบอังกฤษ เป็นการยากที่จะแปลเป็นระบบการวัดของเรา ลองนึกภาพสูตรการแปล:

1 psi = 0.068 atm

หรือในทางกลับกัน

1 atm = 14.706 psi

นอกจากนี้ยังสามารถระบุแรงดันลมยางในแถบได้อีกด้วย หน่วยความดันนี้คำนวณใหม่ได้ง่าย เนื่องจากเกือบจะเท่ากับบรรยากาศ นั่นคือเหตุผลที่บาร์เรียกอีกอย่างว่า "บรรยากาศทางเทคนิค"

บาร์ = ตู้เอทีเอ็ม * 0.980655

ป้ายข้อมูลข้างรถมักระบุค่าสูงสุด ความดันที่อนุญาตในยางรถยนต์ ในเวลาเดียวกัน เจ้าของรถไม่ควรสับสนกับแรงดันสูงสุดที่อนุญาตใน ยางรถยนต์แรงดันสูงสุดพร้อมแรงดันลมยางที่แนะนำ

อย่างที่เราทราบ แรงดันลมยางมีสามประเภท:

- แรงดันเกิน

- แรงดันต่ำ

- แรงดันปกติ

เราต้องบรรลุการสร้างแรงดันลมยางให้ใกล้เคียงกับ ความดันปกติ. ตอนนี้เราอธิบายผลที่ตามมาสำหรับกรณีของความกดอากาศต่ำภายใน

หากแรงดันลมยางต่ำเราจะสึกกร่อนแก้มยางเร็วขึ้น นอกจากนี้จะเพิ่มขึ้น:

– เสี่ยงที่จะเจาะล้อ;

- ความเสี่ยงของไส้เลื่อนจะเพิ่มขึ้น

– ความเสี่ยงของความเสียหายต่อขอบล้ออัลลอยเบาจะเพิ่มขึ้น

เมื่อยางรถยนต์มีแรงดันต่ำ ตัวรถเองก็จะเริ่ม "ลอย" บนถนน การขับรถด้วยความเร็วสูงจะเป็นอันตราย เนื่องจากในโค้งเล็ก ๆ รถจะถูกควบคุมที่แย่กว่านั้น เกิดจากสัญญาณ "ลอย" ไปตามถนนที่ผู้ขับขี่จำยางแบนได้ ทันทีที่รถถูกควบคุมได้ไม่ดีและคุณต้องช่วยพวงมาลัยบ่อยๆ เมื่อขับเป็นเส้นตรง นี่เป็นสัญญาณแรกว่าคุณอาจมียางแบน

เราต้องสร้างแรงดันลมยางให้ใกล้เคียงกับแรงดันปกติ

หากรถมียางที่มีแรงดันภายในสูง ยางจะสึกหรอเร็วกว่า โดยเฉพาะช่วงกลาง สำหรับยางดังกล่าว การควบคุมรถเมื่อเข้าโค้งและความเร็วต่ำทำได้ยากกว่า เนื่องจากหน้าสัมผัสแอสฟัลต์จะมีขนาดเล็กที่สุด อย่างไรก็ตามบนทางหลวงเมื่อขับเป็นเส้นตรงรถจะมีเสถียรภาพมากขึ้น นอกจากนี้ความแข็งของช่วงล่างจะเพิ่มขึ้น และในการกระแทก คุณจะสัมผัสได้ถึงการกระแทกที่ส่งผ่านล้อและระบบกันสะเทือนไปยังตัวรถ

แรงดันลมยางปกติที่แนะนำสำหรับ เฉพาะรุ่นผู้ผลิตรถยนต์จะระบุไว้บนแผ่นป้ายข้อมูลซึ่งมักจะอยู่ใกล้ประตูด้านคนขับ แรงดันลมยางที่แนะนำได้รับผลกระทบจาก:

- มวลของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

– ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลัง

– อัตราส่วนน้ำหนักของเพลาแต่ละอัน

นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตไม่ได้ระบุแรงดันลมยางที่แนะนำบนยาง เนื่องจากยางเดียวกันสามารถใช้กับรถยนต์รุ่นต่างๆ ซึ่งจะมีน้ำหนักต่างกัน หากคุณไม่พบแผ่นข้อมูลที่ระบุแรงดันลมยางที่แนะนำบนรถ คุณควรค้นหาข้อมูลในคู่มือการใช้งานสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

เพื่อความสะดวกในการแปลงจาก PSI เป็น Atmospheres (atm), Bars (bar) และ Kilopascals (kPa) เราขอเสนอตารางสรุปแรงดันลมยาง:

บ่อยครั้ง แรงดันที่ต่างกันจะแนะนำสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง เนื่องจากจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเพลาแต่ละอันของตัวเครื่อง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนแนะนำให้เพื่อนของพวกเขาที่ไม่พบแผ่นข้อมูลที่มีแรงดันลมยางที่แนะนำสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งให้สูบลม 2.2 บรรยากาศเข้าไปในยางที่เพลาหน้าและ 2.0 บรรยากาศสำหรับเพลาหลัง กรณีรถเต็ม ปั๊มลม 2.4 บรรยากาศเข้าล้อ อันที่จริง นี่คือแรงดันลมยางโดยเฉลี่ยที่แนะนำสำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ที่จริงแล้ว คุณไม่ควรฟังคำแนะนำเหล่านี้จากคนขับที่มีประสบการณ์ หลังจากที่ทุกการแพร่กระจายของความดันที่แนะนำสำหรับ รุ่นต่างๆรถค่อนข้างใหญ่