ทำเกจวัดแรงดันแก๊สแรงดันต่ำของคุณเอง U-Gauge: รายละเอียดในภาษาธรรมดา

เครื่องวัดความดัน- อุปกรณ์วัดความดันของเหลวหรือก๊าซ - มาในรูปแบบต่างๆ การวัดความดันอากาศอย่างง่าย เช่น ในห้องรถยนต์หรือจักรยาน สามารถทำได้ด้วยมือ นอกจากนี้ยังสามารถวัดแรงดันน้ำมันเครื่องทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกำลังของสปริงและความแข็งแรงของตัวเรือน เหมาะสำหรับการทดลองเรียนในวิชาฟิสิกส์ นอกจากนี้คุณยังสามารถทำมันร่วมกับลูก ๆ ของคุณได้

คุณจะต้องการ

• - กระบอกฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้ง
• - สปริงโลหะ เส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูนกระบอกฉีดยา
• - เข็ม
• - แอลกอฮอล์หรือเตาแก๊ส
• - กาว "ช่วงเวลา"
• - คีม
• - เครื่องตัดลวด

การเรียนการสอน

ใช้กระบอกฉีดยาแบบใช้แล้วทิ้งแล้วดึงลูกสูบออกมาจนสุด ตัดก้านลูกสูบออกเพื่อให้เหลือชิ้นส่วนยาวประมาณ 1 ซม. อุ่นชิ้นส่วนที่เหลือของก้านลูกสูบด้วยหัวเตาแก๊สและหลอมปลายด้านหนึ่งของคอยล์สปริงเข้าไป

ใส่ลูกสูบกลับเข้าไปในบอลลูนกระบอกฉีดยาเพื่อให้สปริงชิ้นเล็กๆ ยังคงอยู่ด้านนอก และส่วนใหญ่อยู่ภายในบอลลูน

อุ่นเข็มและเจาะบอลลูนกระบอกฉีดยาจากด้านตรงข้ามกับปลายใกล้กับขอบ ใช้คีมติดปลายสปริงเข้ากับเข็ม กัดส่วนที่เหลือของฤดูใบไม้ผลิ มีเกจวัดแรงดันสปริง

หากคุณใส่ท่อยางแทนเข็มที่ด้านข้างของปลายเข็มฉีดยาแล้วต่อเข้ากับภาชนะหรือท่อที่ใช้วัดความดัน ลูกสูบในกระบอกสูบจะเคลื่อนที่สัมพันธ์กับมาตราส่วนบนตัวกระบอกฉีดยา ดังนั้น แสดงความดันในท่อหรือภาชนะที่ทดสอบ

ขอแนะนำให้ทำการปรับเทียบมาตราส่วนกับแหล่งแรงดันที่รู้จักก่อน เชื่อมโยงมาตราส่วนกับหน่วยแรงดันตามแหล่งอ้างอิง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้หลอดวัสดุโปร่งใสแล้วเติมน้ำให้สูง ในทางกลับกัน ให้ต่อท่อยางเข้ากับเกจวัดแรงดัน ทำเครื่องหมายมาตราส่วนตามความสูงของเสาน้ำตามกฎของ Torricelli ในบริเวณที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ให้ทำเครื่องหมายแรงดันที่เกิดขึ้น หลังจากเปลี่ยนปริมาณน้ำในท่อแล้ว ให้ทำเครื่องหมายดังต่อไปนี้

สวัสดี! หลายคนรู้โดยตรงเกี่ยวกับอุปกรณ์วัดเช่นเกจวัดแรงดัน แต่หลายคนพบว่าเป็นการยากที่จะจินตนาการถึงอุปกรณ์และหลักการทำงานของอุปกรณ์

เกจวัดแรงดันถูกออกแบบมาเพื่อวัดความดันของของเหลวหรือก๊าซ นอกจากนี้มาโนมิเตอร์สำหรับวัดความดันของก๊าซและของเหลวไม่มีโครงสร้างแตกต่างกัน ดังนั้น หากคุณมีเกจวัดแรงดันวางอยู่รอบๆ ที่ใดที่หนึ่งเพื่อวัดแรงดันของเหลว คุณสามารถใช้มันเพื่อวัดแรงดันแก๊สได้อย่างปลอดภัยและในทางกลับกัน

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของเกจวัดแรงดันได้ดีขึ้น ดูรูปด้านล่าง

เกจวัดความดันประกอบด้วยตัวเครื่องที่มีสเกลวัด, ท่อทองแดงแบน 1 ม้วนขึ้นเป็นรูปวงกลม, ข้อต่อ 2, กลไกการส่งกำลัง 3 จากท่อไปยังลูกศร 4 โดยใช้ข้อต่อ, เกจวัดแรงดันคือ ห่อในภาชนะที่จะวัดความดันของตัวกลาง (ก๊าซหรือของเหลว)

มาโนมิเตอร์ทำงานอย่างไร

เมื่อก๊าซและของเหลวภายใต้แรงดันถูกจ่ายผ่านข้อต่อ 2 ท่อรีด 1 จะมีแนวโน้มที่จะยืดออก ในขณะที่การเคลื่อนที่ของท่อจะถูกส่งไปยังลูกศร 4 โดยกลไกการส่งกำลัง ในทางกลับกัน จะระบุค่าความดัน ซึ่งสามารถอ่านได้โดยใช้มาตราส่วน เมื่อความดันลดลง ท่อจะม้วนงอขึ้นอีกครั้ง และลูกศรจะแสดงว่าแรงดันลดลง

อุปกรณ์เกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค

วิธีการทำงานของเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค ฉันคิดว่าคุณเดาเอาเอง การออกแบบเกือบจะเหมือนกันกับมาตรวัดความดันทั่วไป ยกเว้นว่ามีหน้าสัมผัสในตัว โดยปกติจะมีสองตัวและตำแหน่งบนมาตรวัดความดันสามารถเปลี่ยนแปลงได้

และถ้าคุณไม่มีเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค แต่คุณต้องการมันจริงๆ เหรอ? จะทำอย่างไรแล้ว? จากนั้นคุณต้องสร้างเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคแบบโฮมเมด

ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการทำเครื่องวัดความดันด้วยไฟฟ้าแบบโฮมเมด ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้เกจวัดแรงดันแบบธรรมดา กระป๋องเล็กๆ สองแถบจากกระป๋อง เทปสองหน้า และสายไฟบางๆ สองเส้น

ใช้สว่านที่คม งัดและถอดวงแหวนยึดขนาดใหญ่ออก จากนั้นถอดกระจกแล้วล้างยาง เจาะรูสองรูในตัวเกจเพื่อให้สายไฟสองเส้นผ่านได้

ตัดสองแถบออกจากกระป๋องแล้วงอให้เป็นรูปร่างของตัวอักษร G. บัดกรีลวดฉนวนบาง ๆ เข้ากับฐาน จากเทปสองหน้า ตัดสองแถบที่มีขนาดเท่ากันกับแถบ แล้วติดบนแถบ ถัดไป ติดกาวหน้าสัมผัสที่เกิดกับมาตราส่วนเกจวัดแรงดันภายในขีดจำกัดแรงดันที่ระบุ

สอดสายไฟผ่านรูแล้วดึงออกมา

เปลี่ยนปะเก็นยางแล้วเปลี่ยนกระจก ยึดทุกอย่างด้วยวงแหวนยึด เกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคทำเองที่บ้านพร้อมแล้ว ตัวอย่างเช่น ฉันใช้ระบบนี้ในระบบจ่ายน้ำอัตโนมัติแบบโฮมเมดสำหรับบ้านส่วนตัว

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค

เพื่อดำเนินการกับแอคชูเอเตอร์ใดๆ ที่มีเกจวัดแรงดันนี้ จำเป็นต้องมีวงจรพิเศษ คุณสามารถดูตัวอย่างของวงจรนี้ได้ในรูปด้านล่าง

ที่ความดันต่ำสุดของตัวกลาง (ก๊าซหรือของเหลว) ในเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค หน้าสัมผัส 1 และ 2 จะถูกปิด ในกรณีนี้ รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า K1 จะทำงาน ในทางกลับกันด้วยหน้าสัมผัส K1.1 จะจ่ายพลังงานให้กับขดลวดของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก K3 ด้วยหน้าสัมผัส K3.1 มันจะแยกหน้าสัมผัส K1.1 ในขณะที่เปิดหน้าสัมผัสในมาตรวัดความดัน 1 และ 2 รีเลย์ K1 จะปล่อยหน้าสัมผัส K1.1 แต่ในขณะเดียวกัน K3 ที่คดเคี้ยวของสตาร์ทเตอร์จะยังคงไหลไปตามกระแส ด้วยหน้าสัมผัส K3.2 ตัวสตาร์ทแบบแม่เหล็กจะจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ M ของปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์

ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นในเกจวัดความดันหน้าสัมผัส 1 และ 3 ปิด ในกรณีนี้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า K2 จะทำงานและเปิดวงจรแหล่งจ่ายไฟของคอยล์ K3 ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กพร้อมหน้าสัมผัส หน้าสัมผัส K3.2 จะเปิดขึ้นและแหล่งจ่ายไฟของมอเตอร์ M จะหายไป เมื่อความดันลดลงอีกและการปิดหน้าสัมผัสเกจวัดความดัน 1 และ 2 วัฏจักรจะทำซ้ำ

วิธีวัดความดันที่ทางออกของตัวลด:

ผู้ที่พยายามซื้อเกจวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันต่ำรู้ว่าการทำเช่นนี้ไม่ง่ายและราคาสำหรับพวกเขา 2,000-3,000 รูเบิลก็ไม่น้อย
จะวัดแรงดันแก๊สที่ทางออกของตัวลดได้อย่างไร?
ในบทความนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีต่างๆ ที่มีงบประมาณพอสมควร

วิธีที่ 1:
การวัดแรงดันด้วยมาโนมิเตอร์รูปตัวยู

ยูมาโนมิเตอร์รูปตัว A คือมาโนมิเตอร์ของเหลวที่ประกอบด้วยภาชนะสื่อสารซึ่งความดันที่วัดได้ถูกกำหนดจากระดับของเหลวหนึ่งระดับหรือมากกว่า
ใน ยูเกจวัดแรงดันแก้วรูปทรง ปลายท่ออิสระสื่อสารกับบรรยากาศ และใช้แรงดันที่วัดได้กับปลายอีกด้าน แผนภาพที่ง่ายที่สุดสำหรับการวัดความดันด้วยมาโนมิเตอร์แบบแก้วเหลวแสดงในรูป:

ความกดอากาศ พีตู้เอทีเอ็มทำหน้าที่ด้านหนึ่ง ยู- ท่อรูปทรงเต็มไปด้วยของเหลวทำงานบางส่วน ปลายอีกด้านของท่อเชื่อมต่อกับพื้นที่ของแรงดันที่วัดได้โดยใช้อุปกรณ์จ่ายไฟประเภทต่างๆ พีเอบีเอส ที่ Rหน้าท้อง > R atm ของเหลวในส่วนของความดันที่วัดได้จะถูกแทนที่ไปยังส่วนที่เชื่อมต่อกับบรรยากาศ เป็นผลให้ระหว่างระดับของของเหลวที่อยู่ในส่วนต่างๆ ยู- หลอดรูป คอลัมน์ของเหลวเกิดขึ้น ความสูง ชม- วัดแรงดันเกิน

รูปแสดง ยู manovacuummeter แก้วของเหลวรูปทรง ยูหลอดแก้วรูปที่ 1 ยึดด้วยขายึด 2 บนฐานโลหะหรือไม้ 3 ระหว่างทั้งสองหลอดจะมีแผ่นมาตราส่วน 4 พร้อมการทำเครื่องหมายเชิงเส้นที่ใช้ หลอดบรรจุของเหลวทำงานจนถึงเครื่องหมายศูนย์ที่สัมพันธ์กับแผ่นมาตราส่วน ส่วนนูนที่ปลายท่อแก้วออกแบบมาเพื่อต่อสายยางให้แน่นยิ่งขึ้น

เมื่อวัดแรงดันเกินที่ปลายด้านหนึ่ง ยู- ท่อรูปทรงจะมาพร้อมกับสื่อแรงดันที่วัดได้ ทางออกที่สองยังคงว่างและสื่อสารกับบรรยากาศ สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อวัดแรงดันสุญญากาศ ความสมมาตรของเครื่องหมายเชิงเส้นบนแผ่นมาตราส่วนช่วยให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถนำไปใช้ในการวัดส่วนเกินและ (หรือ) แรงดันสุญญากาศ
ยูมาโนมิเตอร์ของเหลวรูปทรงที่มีน้ำเป็นของเหลวใช้งานสามารถใช้เป็นเกจวัดแรงดัน เกจแรงขับ และเกจวัดแรงดันลมสำหรับวัดความดันอากาศ ก๊าซที่ไม่รุนแรงในช่วง ±10 kPa (100 mbar)

คุณสามารถซื้อ manometer สำเร็จรูปพร้อมหลอดแก้ว นอกจากนี้ เกจวัดแรงดันนี้ยังสามารถสร้างขึ้นได้เองโดยใช้ท่อพีวีซีใสและไม้บรรทัด
โดยปกติ การอ่านค่าของเกจวัดความดันนี้จะอยู่ในหน่วยมิลลิเมตร คอลัมน์น้ำ หากต้องการแปลงเป็นค่าอื่น ให้ใช้ตัวแปลงที่ท้ายหน้านี้

วิธีที่ 2:
วัดความดันด้วยเครื่องวัดความดันโลหิตในครัวเรือน

สามารถวัดความดันโลหิตได้ด้วยเครื่องวัดความดันโลหิตในครัวเรือน

1. ใช้เครื่องวัดความดันโลหิต (ไม่ใช่เครื่องแบบเต็ม แต่เป็นแบบที่พองตัวด้วยหลอดยาง)

2. ถอดลูกแพร์และหยิบชิ้นส่วนของสายยางที่จะทำหน้าที่เป็นตัวต่อระหว่างตัวลดขนาดและสายยาง tonometer

3. ต่อทางออกของตัวลดเข้ากับท่อของ tonometer (ต้องปิดวาล์วบนกระบอกสูบ)

4. หนีบสายยางที่นำไปสู่ผ้าพันแขน (คุณสามารถใช้แคลมป์ คีมหนีบเล็กๆ หรือพับสายยางหลายๆ ครั้ง แล้วดึงด้วยด้าย)

5. กดปุ่ม "เริ่ม" บนเครื่องวัดเสียง tonometer จะสอบเทียบและในไม่กี่วินาทีก็จะพร้อมสำหรับการวัด หน้าจอจะแสดง "0"

6. เปิดวาล์วบนกระบอกสูบ tonometer จะแสดงแรงดันทางออกของตัวลดขนาดเป็นมม. คอลัมน์ปรอท ระวังผ้าพันแขน ไม่ควรพอง

7. ปิดวาล์วบนกระบอกสูบ

หากคุณมีตัวลดแบบปรับได้และจำเป็นต้องตั้งค่าแรงดัน ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- ในตัวแปลงค่า ให้ป้อนค่าที่ต้องการเป็นมิลลิบาร์
- กำหนดค่าที่สอดคล้องกันในหน่วยมม. คอลัมน์ปรอท
- กดปุ่มเริ่มต้นบน tonometer tonometer จะสอบเทียบและในไม่กี่วินาทีก็จะพร้อมสำหรับการวัด หน้าจอแสดงผลจะแสดง "0"
- เปิดวาล์วบนกระบอกสูบ tonometer จะแสดงแรงดันทางออกของตัวลดขนาดเป็นมม. คอลัมน์ปรอท
- โดยการปรับลด ตั้งค่าที่คุณต้องการ
- ปิดวาล์วบนกระบอกสูบ

ความสนใจ!
ห้ามใช้ tonometer สำหรับการวัดแรงดันแก๊สอย่างต่อเนื่อง (ต่อเนื่อง)
วัสดุที่ใช้ทำ tonometer ไม่ได้มีไว้สำหรับการสัมผัสกับ LPG ในระยะยาว

ตัวแปลงแก๊ส:

ในไม่ช้า เราจะบอกคุณเกี่ยวกับวิธีการวัดแรงดันต่ำอีกวิธีหนึ่งที่ง่ายและราคาไม่แพง

การทำงานที่ถูกต้องของระบบเชื้อเพลิงของรถคือการรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร การกำหนดปริมาตรของอากาศจะทำให้คุณควบคุมการทำงานที่ราบรื่นและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที การตรวจสอบความดันดำเนินการโดยมาโนมิเตอร์ อุปกรณ์เหล่านี้ค่อนข้างง่ายในการออกแบบและการใช้งาน ดังนั้นการทำด้วยตัวเองจึงไม่ใช่เรื่องยาก

วัตถุประสงค์และพารามิเตอร์ทางเทคนิค

manometer เป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หากตัวบ่งชี้นี้ไม่เสถียร จะไม่สามารถปรับการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง การหยุดชะงักในการทำงานของมอเตอร์ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น และยังส่งผลต่อระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์โดยรวมอีกด้วย การควบคุมสภาพทางเทคนิคในรถดำเนินการโดย ECU ในตัว (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) รวมถึงการตรวจสอบแรงดันในรางเชื้อเพลิง

มันควบคุมกำลังของเครื่องยนต์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และหากระบบใดระบบหนึ่งทำงานผิดปกติ ก็จะส่งข้อผิดพลาดไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรูปแบบของรหัสที่เข้ารหัสซึ่งไม่สะดวกนัก

การทำงานของคอมพิวเตอร์ไม่เสถียรเสมอไป และด้วยความเบี่ยงเบนหลายอย่างในการทำงานของรถ เป็นการยากที่จะระบุการเสียในทันที ในเวลาเดียวกัน เกจวัดแรงดันจะทำให้สามารถควบคุมการทำงานของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและขจัดหรือขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวโดยเร็วที่สุด

ข้อมูลจำเพาะของมิเตอร์:

• การควบคุมความดันส่วนเกินของของเหลว ก๊าซ ไอน้ำ ที่ไม่ตกผลึก
• ระดับความแม่นยำ - 1–2.5;
• ช่วงการวัด - 5–8 A.

มันทำงานอย่างไร

พื้นฐานของอุปกรณ์คือท่อกลวงที่มีส่วนวงรีหรือวงรีโครงสร้างยืดหยุ่น เชื้อเพลิงกดมวลของมันและทำให้เสียรูป ปลายแรกเชื่อมต่อกับกลไกของระบบเชื้อเพลิงและส่วนที่สอง - กับมิเตอร์ซึ่งแสดงผลการเสียรูปบนกระดานคะแนน

ภายในกลไกการส่งกำลังมีสปริงที่ป้องกันฟันเฟือง

ท่อกลวงมีระนาบตัดขวางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันภายในและภายนอก ดังนั้น เมื่ออยู่ภายใต้ความกดดัน ท่อจะพยายามปรับระดับออกตลอดเวลา ปลายที่เชื่อมต่อกับจอแสดงผลจะเลื่อนลูกศรบนมาตราส่วน ที่แรงดันสูงสุด 25 บาร์หรือต่ำกว่า ความแม่นยำของอุปกรณ์จะอยู่ที่ 2.5 มากกว่า 25 บาร์ - 1.5

ข้อดีของอุปกรณ์คือความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อแบบขนานกับระบบโดยไม่หยุดการทำงาน ซึ่งช่วยให้คุณทำการวัดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

พันธุ์

มาตรวัดความดันสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงมี 2 แบบ:

• อนาล็อก;
• อิเล็กทรอนิกส์

ตามประเภทของการกระทำ อุปกรณ์ต่างกันในอุปกรณ์ขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน:

• ของเหลว;
• เมมเบรน;
• ฤดูใบไม้ผลิ;
• สูบลม;
• ลูกสูบ;
• เพียโซอิเล็กทรอนิกส์;
• กัมมันตรังสี;
• ลวด.

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ

เมื่อเลือกมาตรวัดความดันที่จะใช้ คุณควรคำนึงถึงปัจจัยดังกล่าว:

• อุปกรณ์อุปกรณ์;
• ข้อกำหนดทางเทคนิค.

ทั้งอุปกรณ์แอนะล็อกและอิเล็กทรอนิกส์ใช้เพื่อควบคุมการแลกเปลี่ยนอากาศในระบบเชื้อเพลิง

อุปกรณ์อนาล็อกมีลักษณะการออกแบบที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ ข้อมูลจะแสดงบนมาตราส่วนที่ติดตั้งกลไกตัวชี้ ข้อเสียคือมีข้อผิดพลาดสูงเมื่อเพิ่มแรงดัน

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีความแม่นยำและมีราคาสูงกว่า ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจอ LCD ผู้ใช้จะได้รับโอกาสในการเลือกหน่วยวัดอย่างอิสระ

เธอรู้รึเปล่า? สามารถควบคุมแรงดันรางเชื้อเพลิงได้โดยใช้อุปกรณ์เพื่อตรวจสอบปริมาณออกซิเจนในยาง พวกเขาทำงานบนหลักการเดียวกัน เพื่อการควบคุมระบบเชื้อเพลิงที่แม่นยำ ความผันผวนของแรงดันต้องอยู่ภายใน 5– 7 บรรยากาศ ในการควบคุมความดันออกซิเจน ความผันผวนจะแตกต่างกันไปในช่วง8 -16 บรรยากาศ

มาตราส่วนของมิเตอร์ควรอ่านได้ชัดเจน โดยมีค่าจำกัด 5-6 kgf / cm 2 ก่อนซื้อ ตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ ประเมินคุณภาพของวัสดุ

วิธีการ DIY

มาตรวัดความดันสำหรับการวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงสามารถประกอบได้ด้วยมือของคุณเองโดยใช้จ่ายเงินขั้นต่ำ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์เพื่อทำสิ่งนี้ สิ่งสำคัญคือการเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสม เราเสนอให้พิจารณารุ่นที่ได้รับการอัพเกรดด้วยการแตะเพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องมือและวัสดุ

เมื่อสร้างมิเตอร์จะต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้:

• ท่อสำหรับเติมเครื่องปรับอากาศด้วยข้อต่อ
• ทีด้วยด้าย 1/4;
• 2 ข้อต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 6 มม.
• แตะด้วยด้าย 1/4;
• มาโนมิเตอร์ที่มีมาตราส่วนที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้สำหรับ 6 บรรยากาศ

ต้องเลือกขนาดของท่อสำหรับเติมเครื่องปรับอากาศตามขนาดของฝาซึ่งยึดกับรางหัวฉีด ฝาปิดถอดออกได้ง่าย คุณจึงพกติดตัวไปเมื่อไปช้อปปิ้ง

สิ่งสำคัญ! ต้องตรวจสอบเกจวัดแรงดันเพื่อหาข้อผิดพลาดก่อนเริ่มงานเพื่อให้สามารถเปลี่ยนได้ทันเวลา

จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:

• fumlenta สำหรับข้อต่อปิดผนึก;
• แคลมป์ท่อ;
• คอมเพรสเซอร์เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเกจวัดแรงดัน

เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงแบบโฮมเมด: วิดีโอ

กระบวนการผลิต

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างเกจวัดแรงดันสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง:

1. ขันสกรูทีเข้ากับ manometer
2. ติด faucet เข้ากับที
3. ติดอุปกรณ์เข้ากับก๊อกน้ำ
4. ปิดผนึกแต่ละข้อต่อด้วยเทป
5. ตัดท่อ. แนบปลายตัดเข้ากับข้อต่อด้านล่างของ faucet เสริมโครงสร้างด้วยแคลมป์

จำเป็นต้องใช้มาตรวัดความดันรถยนต์เพื่อวัดการเคลื่อนที่ของอากาศในรางเชื้อเพลิง อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบได้ง่ายด้วยตัวเองและจะทำให้สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบเชื้อเพลิงได้อย่างต่อเนื่อง

เกจวัดแรงดันรูปตัวยู - อุปกรณ์สำหรับวัดแรงดันซึ่งประกอบด้วยท่อโปร่งใสทำเป็นตัวอักษรละติน "U" ด้านข้างของมาโนมิเตอร์นั้นมีความยาวเท่ากัน

ท่อของ U-gauge สามารถเปิดออกได้ขึ้นอยู่กับชนิดของความดันที่วัด จากนั้นของเหลวจะอยู่ภายใต้ความดันบรรยากาศ สามารถปิดท่อและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายแรงดันได้ หากปลายท่อทั้งสองเปิดอยู่ ระดับของเหลวในทั้งสองคอลัมน์จะเท่ากันเพราะแรงดันที่ปลายท่อเท่ากัน

หลักการทำงานของ U-gauge

เมื่อใช้แรงดันกับคอลัมน์ "B" ของมาโนมิเตอร์ ความสูงของของเหลวในคอลัมน์ "A" จะเพิ่มขึ้น และความสูงของคอลัมน์ "B" จะลดลง

เนื่องจากเสา "A" สัมผัสกับความกดอากาศ เกจวัดความดันจึงแสดงความแตกต่างระหว่างแรงดันที่ใช้กับความดันบรรยากาศ เมื่อต้องรับมือกับ U-gauge เมื่อวัดความดัน จำเป็นต้องคำนึงถึงระดับออฟเซ็ตในทั้งสองคอลัมน์ด้วย

มาตรวัดความดันช่วยให้คุณกำหนดความสูงของคอลัมน์ของเหลวในหลอดได้ เครื่องชั่งเกจวัดแรงดันส่วนใหญ่มีอุปกรณ์แก้ไขเพื่อปรับตำแหน่งของเครื่องชั่ง ก่อนทำการวัดด้วยเกจวัดแรงดัน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของเหลวในคอลัมน์เท่ากัน จากนั้นตำแหน่งของมาตราส่วนจะถูกปรับเพื่อให้ทั้งสองระดับตรงกับระดับของเครื่องหมายศูนย์บนมาตราส่วน การดำเนินการนี้เรียกว่า "zeroing" หรือการตั้งค่ามาตรวัดความดันเป็นศูนย์ ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าถูกต้องของการวัดที่ทำขึ้นโดยมีเงื่อนไขว่าอุปกรณ์วัดทำงานอย่างถูกต้องและของเหลวที่ใช้ในอุปกรณ์นั้นมีความบริสุทธิ์เพียงพอ