เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง: มันคืออะไร, อยู่ที่ไหน, วิธีเปลี่ยน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง วิธีตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องด้วยมือของคุณเอง

การทำงานปกติของเครื่องยนต์รถยนต์ใดๆ เป็นไปไม่ได้หากไม่มีตัวควบคุมจำนวนมาก หนึ่งในนั้นคือเซ็นเซอร์ แรงดันน้ำมัน, ออกแบบมาเพื่อระบุระดับความดัน น้ำยาทำงานใน ระบบน้ำมัน. คุณสามารถค้นหาเกี่ยวกับประเภท หลักการทำงาน ตัวเลือกการวินิจฉัย จะทำอย่างไรถ้า DDM ไหล และเหตุใดจึงเกิดขึ้นในบทความนี้

[ ซ่อน ]

ภาพรวมของ DDM

เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์สมัยใหม่ ในการเริ่มต้น เราเสนอให้เข้าใจว่ามีประเภทใดบ้าง รวมถึงหลักการทำงานของอุปกรณ์คืออะไร

ชนิด

วันนี้รถยนต์ DDM สามารถเป็นสองประเภท:

1. เครื่องวัดความดันน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์,ซึ่งมักเรียกกันว่าเหตุฉุกเฉิน อุปกรณ์นี้สามารถทำงานได้ในหลายโหมด - ทั้งโหมด "ใช่" หรือ "ไม่ใช่" โดยพื้นฐานแล้วเซ็นเซอร์ ความดันฉุกเฉินน้ำมันไม่อนุญาตให้คุณให้ตัวบ่งชี้การทำงานของระบบที่แม่นยำ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถแจ้งคนขับได้ว่าแรงดันของของไหลทำงานหายไปในหน่วยจ่ายไฟ อุปกรณ์ที่อยู่ในมอเตอร์จะเตือนผู้ขับขี่ด้วยไฟเตือน - หากไฟติดบนแผงหน้าปัด องค์ประกอบของวงจรจะต้องเปลี่ยนหรือต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ
2. เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง.อุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อเชื่อมต่อช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับความดันของเหลวได้อย่างแม่นยำ คนขับจะได้รับการแจ้งเตือนโดยใช้ไฟควบคุม เช่นเดียวกับมาตราส่วนที่เปิดอยู่ แผงควบคุม.

ขึ้นอยู่กับ ยานพาหนะสามารถใช้ตัวควบคุมสองประเภทพร้อมกันได้ ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงสามารถควบคุมระดับพารามิเตอร์ที่แน่นอนในระบบได้ เช่นเดียวกับการตอบสนองทันทีในกรณีที่เกิดปัญหา

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบเครื่องกล

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับประเภทของเซ็นเซอร์ ดังนั้นเราจะพิจารณาแต่ละขั้นตอนแยกกัน ตัวอย่างเช่น DDM อิเล็กทรอนิกส์ระยะไกลนั้นง่ายกว่าในการออกแบบ ซึ่งแตกต่างจากกลไกทางกล ตามลำดับ โอกาสที่ตัวควบคุมดิจิทัลจะล้มเหลวนั้นต่ำมาก วัตถุประสงค์หลักของ DDM แบบดิจิตอลคือการตรวจสอบความดันรวมถึงการถ่ายโอนไปยังแผงควบคุมที่อยู่ในห้องโดยสารของข้อมูลรถว่าความดันหายไป

ตามการออกแบบ DDM ดิจิทัลซึ่งอยู่ในเครื่องยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กรอบ;
• เมมเบรน;
• ผู้ติดต่อ;
• เช่นเดียวกับอุปกรณ์ดัน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันแบบดิจิตอลต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงส่วนของห่วงโซ่ซึ่งมีไฟแสดงฉุกเฉินอยู่ด้วย เมื่อ DDM ดิจิตอลไม่ทำงาน กล่าวคือ เครื่องยนต์ดับ เมมเบรนถูกยืดให้ตรง อุปกรณ์ดันถูกดันเข้าที่ตำแหน่งเดิม และหน้าสัมผัสจะปิดเอง หากคุณตัดสินใจเชื่อมต่อ DDM แบบดิจิทัลในสถานะนี้ ไฟแสดงสถานะแรงดันฉุกเฉินที่อยู่บนส่วนวงจรจะเริ่มทำงาน ซึ่งจะสว่างขึ้น กะพริบและกะพริบ

ดังนั้น เมื่อมอเตอร์สตาร์ท เมื่อสตาร์ทเครื่อง ไฟจะสว่างเสมอที่จุดเริ่มต้น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน แรงดันของของไหลทำงานจะปรากฏในระบบ ซึ่งในทางกลับกัน ก็เริ่มทำหน้าที่บนเมมเบรน องค์ประกอบนี้เริ่มโต้ตอบกับอุปกรณ์ดันซึ่งเปิดหน้าสัมผัส ในกรณีที่พารามิเตอร์เริ่มลดลง หน้าสัมผัสของ DDM ดิจิตอลจะปิดอีกครั้ง - ในขณะนี้ ไฟฉุกเฉินติด กะพริบหรือกะพริบบนแผงหน้าปัด ควรสังเกตว่าหากอุปกรณ์พังเอง หลอดไฟจะกะพริบ กะพริบหรือไหม้

สำหรับอะนาล็อกสองพิน อุปกรณ์เครื่องกล, แล้วอุปกรณ์ดังกล่าวก็มีมากกว่า โครงสร้างที่ซับซ้อน. เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแบบกลไก นอกจากเมมเบรน ตัวเรือน และอุปกรณ์ดันแล้ว ยังมีตัวเลื่อนและขดลวดนิกโครมในการออกแบบอีกด้วย นอกจากนี้ อะนาล็อกสองพิน เซ็นเซอร์เครื่องกลแรงดันน้ำมันยังมีองค์ประกอบหลายอย่างในการออกแบบ ต้องระลึกไว้เสมอว่าหากส่วนประกอบเหล่านี้ล้มเหลวหรือทำงานไม่ถูกต้อง ตัวควบคุมจะแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้องบนแดชบอร์ดของรถหรือแม้กระทั่งล้มเหลว

สำหรับหลักการทำงานของสองพินหรืออุปกรณ์ทางกลอื่น ๆ ก็แตกต่างกันเล็กน้อยเช่นกัน ข้อมูลบนตัวชี้จะได้รับขึ้นอยู่กับตำแหน่งของตัวเลื่อนบนเพลตที่มีการม้วนแบบนิกโครม ในกรณีที่น้ำมันเครื่องทำงานบนเมมเบรนภายใต้แรงดัน มันจะเริ่มกระตุ้นอุปกรณ์ดัน ในท้ายที่สุด ข้อมูลจากส่วนประกอบนี้จะถูกส่งไปยังโหนดเพื่อเปลี่ยนระดับความต้านทาน และข้อมูลแรงดันจะถูกส่งไปยังตัวบ่งชี้การหมุนบนแผงควบคุมโดยตรง

คู่มือการยืนยัน DDM

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง? ตัวเลือกการวินิจฉัยจะแตกต่างกันไปตามประเภทของตัวควบคุม

การวินิจฉัยของเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ DDM แบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์และปั๊ม ในขณะที่ควรติดตั้งเครื่องสูบน้ำด้วยเกจวัดแรงดัน ก่อนดำเนินการวินิจฉัย จำเป็นต้องถอด DDM ออกจากรถแล้วเปิดใช้งานมัลติมิเตอร์ในโหมดตรวจสอบการเดินสายเพื่อหยุดพัก เครื่องยนต์ DDM ต้องเชื่อมต่อกับปั๊มและต้องเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์ด้วย การใช้เกจวัดแรงดันในกรณีนี้มีความสำคัญมากเพราะด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถปรับพารามิเตอร์แรงดันและไม่ให้มากเกินไป มิฉะนั้นตัวควบคุมอาจพัง (ผู้เขียนวิดีโอคือ SamodelTV)

ดังนั้นเมื่อเชื่อมต่อปั๊มกับเกจวัดแรงดันและมัลติมิเตอร์เข้ากับตัวควบคุม คุณต้องแน่ใจว่าลูกศรบนมาตราส่วนของอุปกรณ์อยู่ที่ศูนย์ หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณต้องใช้แรงดันขั้นต่ำจากตัวปั๊มเอง ดังนั้น หาก DDM ของเครื่องยนต์ทำงาน เมมเบรนของปั๊มจะงอและเริ่มเคลื่อนตัวดัน ดังนั้นวงจรควรเปิดซึ่งจะทำให้ลูกศรบนอุปกรณ์เบี่ยงเบนไปทางอินฟินิตี้ เพื่อไม่ให้สงสัยประสิทธิภาพของตัวควบคุม คุณสามารถลองให้แรงดันสูงสุด (หรือให้ใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้นี้มากที่สุด)

การวินิจฉัย DDM . ทางกล

สำหรับการวินิจฉัย เครื่องควบคุมเครื่องกลโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนนี้จะคล้ายกับขั้นตอนข้างต้น แต่มีข้อแตกต่างบางประการ ก่อนอื่น เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณจะต้องมีปั๊มซึ่งมีเกจวัดแรงดันและสายยาง (เล็ก) ด้วย ในการตรวจสอบต้องถอด DDM ออกจากมอเตอร์พร้อมกับสเกลลูกศร จำเป็นต้องติดตั้งและใส่ปั๊มเข้ากับตัวควบคุมเพื่อให้จุดเชื่อมต่อแน่นที่สุด ในกรณีที่คุณแน่ใจว่าจากการติดตั้ง การเชื่อมต่อขององค์ประกอบต่างๆ แน่นหนา คุณสามารถดำเนินการทดสอบได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Kirill Zbruenko)

สาระสำคัญของการวินิจฉัยคือการจ่ายอากาศด้วยปั๊มผ่าน DDM ในขณะที่พารามิเตอร์ความดันซึ่งควรจะแตกต่างกันจะต้องถูกควบคุมโดยเกจวัดแรงดัน เมื่อใช้พารามิเตอร์สูงสุดและต่ำสุดจะต้องบันทึกตัวบ่งชี้ที่ได้รับในขณะที่กำหนดระดับแนวต้าน หลังจากบันทึกตัวบ่งชี้หลายตัวแล้วจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่ระบุ ค่าที่เหมาะสมที่สุด. ค่าเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือบริการ เราจะไม่เขียนเกี่ยวกับค่าเหล่านี้ เนื่องจากค่าเหล่านี้แตกต่างกันไปตามรุ่นของรถ

เปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง

เหตุใดจึงเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

1. ตัวควบคุมกำลังรั่วไม่เป็นไร ไม่ทำงานหรือขณะขับรถ คนขับมักประสบปัญหาเมื่ออุปกรณ์รั่ว ในกรณีนี้ ไม่สำคัญว่าไฟบนแผงควบคุมจะเปิดอยู่หรือไม่เมื่อ DDM ไหล ไม่ว่าในกรณีใดหากตัวควบคุมรั่วแสดงว่ามีการเชื่อมต่อที่ไม่ดี
2. ไฟบนแดชบอร์ดเปิดอยู่ในขณะเดียวกัน การวินิจฉัย หน่วยพลังงานแสดงว่าใช้งานได้ดี

เราพบว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน DDM ตอนนี้เราจะพิจารณาคำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

กระบวนการนี้พิจารณาจากตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2109:

1. ก่อนอื่นอุปกรณ์ถูกถอดออก จาก DDM จำเป็นต้องถอดสายไฟที่นำไปหุ้มด้วยฝาครอบป้องกัน
2. หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียว DDM ด้วยประแจอย่างสมบูรณ์ หลังจากคลายเกลียวตัวควบคุมจะถูกลบออกจากที่นั่ง
3. ตอนนี้กำลังติดตั้ง นำ DDM ใหม่ไปวางไว้ในรังเชื่อมโยงไปถึง
4. หลังการติดตั้งจะต้องขันเครื่องปรับลมให้แน่นเท่าที่จะทำได้เพราะฉะนั้นจึงใช้ประแจ
5. เมื่อคุณจัดการเพื่อติดตั้งและขัน DDM ให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้ ให้ต่อสายเคเบิลที่ถอดออกพร้อมกับฝาครอบ

เมื่อซื้อ DDM ในร้านค้า คุณต้องใส่ใจกับการติดฉลาก หากเครื่องหมายของอุปกรณ์ที่เปลี่ยนมีความแตกต่างกัน อุปกรณ์ใหม่อาจทำงานไม่ถูกต้อง

วิดีโอ "เราเปลี่ยนเซ็นเซอร์ด้วยมือของเราเอง"

ขั้นตอนการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ดำเนินการอย่างไร - ดูวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Auto_Repair)

ระบบน้ำมันจะจ่ายน้ำมันไปยังพื้นผิวและชิ้นส่วนที่เสียดสีในเวลาที่เหมาะสม พร้อมทั้งให้ความเย็นและระบายความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่ให้ความร้อน น้ำมันช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วน ทำให้ ระยะยาวบริการหน่วยพลังงาน

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบระดับตลอดจนความดันในระบบน้ำมัน โดยไม่สังเกตสัญญาณเตือนทันเวลา คุณอาจเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะผิดพลาดโดยสมบูรณ์หรือบางระบบ เพื่อควบคุมระดับน้ำมันในระบบ มีก้านวัดระดับน้ำมัน แรงดันในระบบน้ำมันช่วยให้คุณควบคุมเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน น่าเสียดายที่บางครั้งมันเกิดขึ้นที่เซ็นเซอร์ล้มเหลว จากนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความผิดปกติในเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับความจำเป็นในการ "ใช้ตัวพิมพ์ใหญ่" ของมอเตอร์โดยสมบูรณ์

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันมีสองประเภท:

• ฉุกเฉิน (สัญญาณที่ส่งสัญญาณขาดแรงกดดันโดยใช้ตัวบ่งชี้พิเศษ);
• เซ็นเซอร์ควบคุมแรงดันน้ำมันจะส่งข้อมูลไปยังแป้นหมุน ซึ่งตัวชี้จะแสดงแรงดัน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทำงานอย่างไร

ภายในเซ็นเซอร์มีเมมเบรนที่ไวต่อการเปลี่ยนแปลงความดันในระบบ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจจะไม่มีแรงดันในระบบน้ำมันดังนั้นหน้าสัมผัสที่อยู่ภายในเซ็นเซอร์จึงอยู่ในสถานะปิด หน้าสัมผัสถูกปิด ดังนั้นไฟฉุกเฉินแรงดันน้ำมันจะสว่างขึ้น หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วแรงดันน้ำมันเครื่องจะเกิดขึ้นเมมเบรนจะเปลี่ยนรูปและกดที่ตัวดันซึ่งจะเปิดหน้าสัมผัสซึ่งส่งผลให้ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันฉุกเฉินดับลง ในกรณีที่เกิดปัญหาในเครื่องยนต์หรือแรงดันน้ำมันเครื่องลดลง เมมเบรนจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมทันทีพร้อมกับตัวดัน ส่งผลให้หน้าสัมผัสปิดลง การดำเนินการนี้จะเปิดไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะเป็นสัญญาณให้คุณทราบเกี่ยวกับแรงดันในระบบน้ำมันที่ลดลง

ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง คุณต้องมี:

1. มัลติมิเตอร์
2. ปั๊มด้วย.

จะตรวจสอบ DDM ได้อย่างไร?

1. เปิดมัลติมิเตอร์เพื่อ "ส่งเสียง" วงจร
2. เชื่อมต่ออิเล็กโทรดของอุปกรณ์กับเซ็นเซอร์ความต้านทานเป็นศูนย์ควรแสดงบนมัลติมิเตอร์
3. นอกจากนี้ในตำแหน่งนี้โดยไม่ต้องปิดสิ่งใดให้ปั๊มปั๊มในขณะที่ปั๊มอุปกรณ์ควรแสดง "อินฟินิตี้" เนื่องจากวงจรเปิดขึ้น

เซ็นเซอร์ความดันประเภทที่สองมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน

ภายในเคสมีตัวเลื่อนที่เคลื่อนไปตามจานที่มีขดลวดนิกโครม ความต้านทานของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับความดัน ไดอะแฟรมจะเสียรูปภายใต้แรงดันน้ำมัน ทำให้ตัวดันเคลื่อน ในทางกลับกันตัวผลักจะทำหน้าที่เกี่ยวกับกลไกการเปลี่ยนแปลงความต้านทาน ด้วยความต้านทานนี้ ตัวชี้บนอุปกรณ์จะแสดงให้เราเห็นแรงดันที่สอดคล้องกัน

ในการตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของ DDM ให้ทำการตรวจสอบง่ายๆ

1. รับสักชิ้น สายยาง เส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมติดตั้งปลายด้านหนึ่งเข้าไปในปั๊ม และเชื่อมต่อเซ็นเซอร์กับอีกด้านหนึ่ง สิ่งสำคัญ!!!การเชื่อมต่อจะต้องแน่น
2. ถัดไป คุณต้องสร้างกราฟหรือแผ่นที่มีเครื่องหมายของแรงกดสำหรับความต้านทานอย่างใดอย่างหนึ่งบนเซ็นเซอร์

บันทึก:คุณสามารถหาตารางดังกล่าวได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ

1. ตอนนี้เอายางอะไหล่ไปปั๊มให้ถึง ความดันที่ต้องการ. ในกรณีนี้ จะไม่สามารถ "ขับ" ผ่านจุดควบคุมแต่ละจุดได้ อย่างไรก็ตาม ยังคงสามารถสรุปผลประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ได้

ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ เยี่ยมชมบ่อย!

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเป็นอุปกรณ์ที่แปลงแรงทางกลเป็นสัญญาณไฟฟ้า ลักษณะที่แตกต่าง. หลังจากถอดรหัสสัญญาณเหล่านี้ ECU ของรถจะตัดสินแรงดันในระบบหล่อลื่นแบบเรียลไทม์ นี่เป็นอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ แต่บางครั้งอาจทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเจ้าของรถ ในการแก้ไขปัญหาอย่างถูกต้อง จำเป็นต้องทำความเข้าใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอยู่ที่ใด เรามาลองเติมช่องว่างความรู้ของผู้ขับขี่รถยนต์กัน

เซ็นเซอร์นี้มีไว้เพื่ออะไร?

การจ่ายน้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำมันให้กับหน่วยความฝืดในเครื่องยนต์ สันดาปภายในสามารถทำได้ วิธีทางที่แตกต่าง. ที่นิยมมากที่สุดคือการฉีดพ่น สำหรับสิ่งนี้เพลาลูกเบี้ยวมี หลุมพิเศษ. เพื่อให้น้ำมันสามารถพ่นได้ตามปกติ จำเป็นต้องมีแรงดันที่แน่นอน

หากแรงดันลดลงและมักเกิดจากระดับของเหลวในเหวี่ยงต่ำหรือเนื่องจากปั๊มขัดข้อง ความเสียดทานในไอจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและบางครั้งกลไกติดขัด ระบบหล่อลื่นได้รับการติดตั้งเซ็นเซอร์ดังกล่าวเพื่อเตือนคนขับว่าแรงดันตกคร่อมทันที ตำแหน่งของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และยี่ห้อของรถ แต่เครื่องยนต์ทุกเครื่องมีหนึ่งอัน

สัญญาณที่อุปกรณ์นี้สร้างขึ้นสามารถอ่านได้หลายวิธี บ่อยที่สุดบน โมเดลที่ทันสมัยไดรเวอร์อัตโนมัติจะไม่เห็นการอ่านที่แน่นอน ตอนนี้ไฟที่ตรงกันจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ดหากความดันลดลงถึงระดับวิกฤติ รุ่นเก่ามีสเกลพิเศษและอุปกรณ์ตัวชี้ซึ่งคุณสามารถค้นหาแรงดันได้อย่างแม่นยำ

เซ็นเซอร์ทำงานอย่างไร

องค์ประกอบเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำงานบนพื้นฐานของหลักการของการแปลงพลังงานประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง ในขั้นต้น แรงทางกลจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ หรือถูกแปลงเป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า ในรถรุ่นปัจจุบันสามารถสังเกตอุปกรณ์ประเภทที่สองได้บ่อยที่สุด ดังนั้นระบบ ECU จึงอ่านและตีความแรงกระตุ้นทางไฟฟ้า

อุปกรณ์เซ็นเซอร์แบบเก่า

อุปกรณ์ประเภทพอยน์เตอร์แบบคลาสสิกพร้อมเซ็นเซอร์เป็นเหมือนเกจวัดแรงดัน นี่เป็นหนึ่งในพันธุ์ ความดันวัดจากการเสียรูปของเมมเบรนยืดหยุ่น

เมื่อเมมเบรนถูกบีบอัด มันจะกดทับที่ก้าน ในทางกลับกันบีบอัดของเหลวในหลอดพิเศษ ที่ปลายอีกด้าน ของเหลวยังไปกดที่ก้าน หลังยังยกลูกศรบนอุปกรณ์ตัวชี้ นี่คือไดอะเฟนมิเตอร์

เซ็นเซอร์สมัยใหม่

ผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยกว่าจะวัดแรงดันในระบบน้ำมันโดยใช้ทรานสดิวเซอร์ ส่วนใหญ่มักจะถูกขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอยู่ที่ไหนใน เฉพาะรุ่นรถตามที่ระบุในคู่มือ สามารถอยู่ใน ที่ต่างๆ. การอ่านค่าของเซ็นเซอร์นี้จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ในรูปแบบของพัลส์อิเล็กทรอนิกส์หรือสัญญาณ นอกจากนี้ในร่างกายของอุปกรณ์ยังมีตัวแปลงระดับกลางอีกตัวหนึ่ง มันแปลงแรงดันทางกลเป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนในอุปกรณ์เหล่านี้จึงใช้เมมเบรนโลหะที่มีตัวต้านทานแบบแข็งและบ่อยกว่า หลังเปลี่ยนความต้านทานตามขนาดของการเสียรูป ความต้านทานจะถูกแปลงทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นแรงกระตุ้นไฟฟ้าซึ่งถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์

คุณสมบัติการตรวจสอบ

หากไฟแสดงแรงดันบนแผงหน้าปัดของรถติดสว่าง อาจหมายถึงสองสิ่ง ดังนั้นน้ำมันเครื่องจึงหมดหรือเซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลว ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับของเหลวด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังได้รับการตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันอีกด้วย หากระดับเป็นปกติให้ดำเนินการวินิจฉัยอุปกรณ์เอง

ที่สุด ตัวเลือกง่ายๆคือการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่รู้จักดี คุณสามารถขอได้จากเพื่อนบ้านของคุณในโรงรถ แต่องค์ประกอบต้องเหมือนกันทุกประการกับรถที่ได้รับการวินิจฉัย เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบนวาล์ว VAZ-2110 16 อยู่ที่ไหน? สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ องค์ประกอบสามารถพบได้ที่ด้านซ้ายของบล็อกเครื่องยนต์ หรือที่ส่วนท้ายของตัวเรือนใกล้กับตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว หากหลังจากเปลี่ยนหลอดที่ใช้งานได้แล้ว ไฟแรงดันไม่สว่างขึ้นอีก แสดงว่าอุปกรณ์ที่ถอดออกมีความผิดปกติ

คุณสามารถตรวจสอบองค์ประกอบด้วยมัลติมิเตอร์ เรารู้แล้วว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอยู่ที่ไหน ซึ่งหมายความว่าจะง่ายต่อการตรวจสอบว่ามีการจ่ายพลังงานให้กับเซ็นเซอร์หรือไม่และมี วงจรไฟฟ้าหน้าผา

หากมีเกจวัดแรงดัน สามารถวัดระดับแรงดันได้ ต้องขันอุปกรณ์วัดเข้ากับรูเซ็นเซอร์ จากนั้นเครื่องยนต์ก็สตาร์ท ขณะเดินเบา ความดันปกติจะอยู่ที่ประมาณ 0.65 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร

หากไม่มีเกจวัดแรงดันก็สามารถใช้วิธีอื่นในการตรวจสอบได้ ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้ว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ Lanos 1.5 (มีรูปถ่ายในบทความของเรา) สามารถพบได้ที่ด้านขวาล่างของเครื่องยนต์ - ที่มุม ใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เหนือบ่อพัก

อุปกรณ์ถูกขันเข้ากับปั๊ม การจัดวางแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับเชฟโรเลต ลาโนส ZAZ Chance เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (เรารู้อยู่แล้ว) ต้องคลายเกลียวแล้วหมุนด้วยมอเตอร์สตาร์ท แต่มันไม่ควรวิ่ง ถ้าน้ำมันพุ่งออกจากรู แสดงว่าเครื่องเสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ เมื่อรู้ว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ Lanos 1.5 จะทำได้ไม่ยาก

จะทำการเปลี่ยนได้อย่างไร?

ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์สำหรับยานพาหนะต่าง ๆ คุณจะต้อง เครื่องมือต่าง ๆ. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่จะคลายเกลียวด้วยปุ่ม 21

ขั้นตอนแรกคือการหาองค์ประกอบ จากนั้นจึงถอดขั้วสายไฟออก หากจำเป็น คุณสามารถตรวจสอบว่ามีการจ่ายไฟหรือไม่ จากนั้นให้หมุนกุญแจ เครื่องใช้เก่า. และแทนที่ด้วยการติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ เทอร์มินัลเชื่อมต่อ มอเตอร์เริ่มทำงานสำหรับการตรวจสอบ

วิธีค้นหาเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบน "Tavria" และ "Slavuty"

มีการระบุไว้ข้างต้นแล้วว่าองค์ประกอบนี้สามารถอยู่ในที่ต่างกันในรุ่นต่างๆ "Tavria" และ "Slavuta" เป็นรถยนต์ที่ผู้ขับขี่มือใหม่มักซื้อมากที่สุด รถยนต์มีราคาไม่แพงและง่ายต่อการซ่อมแซม ในกรณีที่รถเสีย (และไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับรุ่นเหล่านี้) ผู้ขับขี่มือใหม่จะตื่นตระหนกอย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดความผิดปกติขึ้นบนท้องถนน คุณสามารถซ่อมเครื่องเหล่านี้ได้ด้วยตัวเอง

ไม่มีปัญหาในการหาชิ้นส่วน คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันของ Tavria อยู่ที่ใดเพื่อขันสกรูตัวใหม่เข้าที่แล้วเดินหน้าต่อไป อุปกรณ์ที่ต้องการจะอยู่ที่บล็อกเครื่องยนต์ในท่อน้ำมันเดียวกันกับไส้กรองน้ำมันเครื่อง โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์เหล่านี้มีเซนเซอร์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการค้นหา หลักการของการเปลี่ยนจะเหมือนกับรถคันอื่น

"พระเครื่องเชอร์รี่"

จะไม่สามารถซ่อมแซมรถซีดาน Chinese Cherry Amulet ได้เมื่อเกิดความผิดพลาดเนื่องจากอะไหล่สำหรับรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ขายทุกที่ หากคุณมีอะไหล่สำรอง คุณจะต้องค้นหาว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน Cherry Amulet อยู่ที่ใด รูปภาพของสถานที่ตั้งแสดงอยู่ด้านล่าง

ติดตั้งด้วย ด้านขวาบล็อกเครื่องยนต์ ( สีฟ้า). องค์ประกอบตั้งอยู่ในท่อจ่ายน้ำมัน การแทนที่ทำได้ง่ายมาก - คุณต้องใช้คีย์ "สำหรับ 22" ในการเปลี่ยน ให้ถอดขั้ว คลายเกลียวส่วนประกอบออกจากเครื่องยนต์ แล้วขันสกรูใหม่เข้าที่ ซีลแลนท์ไม่สามารถใช้ได้

ด้วยอุปกรณ์ควบคุมและตรวจวัด ผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบโรงไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่อง ติดตั้งในซาลอน แผงควบคุมเซ็นเซอร์ข้อมูลและไฟเตือนช่วยให้คุณสามารถดำเนินการในกรณีที่เกิดปัญหาในการทำงานของรถ

สำหรับข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับ ส่วนประกอบโรงไฟฟ้ากำลังเซ็นเซอร์วัด สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

งานของระบบหล่อลื่นคือการลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวการถูของยูนิตและกลไกที่ติดตั้งใน ส่วนต่างๆโรงไฟฟ้า. บางชนิดมีการหล่อลื่นแบบกระเซ็น ส่วนอื่นๆ เป็นแบบหล่อลื่นด้วยแรงดัน

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง แรงดันน้ำมันหล่อลื่นต้องอยู่ภายในช่วงที่กำหนด หากยังไม่เพียงพอ น้ำมันหล่อลื่นจะไม่ไปถึงบางโหนด (เช่น ไปยังเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งในหัวถัง) แรงกดดันที่สูงกว่าเกณฑ์ปกติจะนำไปสู่การเจาะชิ้นส่วนยาง

ประเภทของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ในการควบคุมแรงดันในระบบหล่อลื่นใช้เซ็นเซอร์สองประเภท:

• ภาวะฉุกเฉิน;
• การวัด

เหตุฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าแรงดันลดลงต่ำกว่าค่าวิกฤต มันเชื่อมต่อกับไฟควบคุมบนแดชบอร์ด เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์บางคันมีเซ็นเซอร์ฉุกเฉินสองตัว - แรงดันต่ำและสูง ซึ่งส่งสัญญาณให้คนขับทราบเกี่ยวกับการลดลงหรือแรงดันเกินในระบบ

ไม่ได้ใช้องค์ประกอบการวัดในยานพาหนะทุกคัน งานของเซ็นเซอร์เหล่านี้คือการแจ้งเกี่ยวกับการทำงานของระบบหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่สามารถค้นหาแรงดันปัจจุบันได้

เซ็นเซอร์ความดันถูกนำมาใช้ตั้งแต่การถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างแรกคือท่อที่มีหน้าต่างกระจกเชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นและติดตั้งในห้องโดยสาร โดยการขับน้ำมันผ่านท่อ คนขับจะกำหนดการทำงานของระบบ

วิดีโอ: การติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง!

ลักษณะการทำงาน

จากนั้นจึงเริ่มใช้เซ็นเซอร์เมมเบรนในเครื่องจักรเพื่อกำหนดพารามิเตอร์ของระบบหล่อลื่น พวกเขาเป็นสองประเภท:

1. เครื่องกล.
2. ไฟฟ้า.

เครื่องกลล้าสมัยและไม่ได้ใช้ อุปกรณ์วัดประกอบด้วยเซ็นเซอร์สองตัว - เมมเบรนและการวัด พวกเขาเชื่อมต่อกันด้วยท่อที่บรรจุน้ำมัน สาระสำคัญของงานนั้นง่ายมาก - แรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบนำไปสู่การโก่งตัวของเมมเบรนที่ติดตั้งภายในเซ็นเซอร์ เมมเบรนเคลื่อนที่ผลักแกนซึ่งบีบน้ำมันในท่อ แรงดันที่เกิดขึ้นทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของลูกศรบนเซ็นเซอร์การวัด และผู้ขับขี่จะกำหนดความดันในระบบตามมาตราส่วนที่กำหนดไว้ นี่คือวิธีการทำงานของเกจวัดแรงดันอนาล็อกเพื่อการวินิจฉัยในขณะนี้

การออกแบบและหลักการทำงาน

ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด ในกรณีนี้ การออกแบบองค์ประกอบจะขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

ดังนั้น เซ็นเซอร์สัญญาณเตือนจึงมีเมมเบรนที่มีก้านเชื่อมต่ออยู่ด้วย ด้านในชิ้นส่วนมีหน้าสัมผัสสองตัวที่ปิดวงจรไฟสัญญาณ หนึ่งได้รับการแก้ไขที่สองติดอยู่กับลำต้น

หลักการทำงานเรียบง่าย: ในขณะที่ไม่มีแรงดันในระบบ วงจรจ่ายไฟของไฟเตือนบนแผงหน้าปัดจะปิดลง หลังจากสตาร์ทมอเตอร์แล้ว แรงดันจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การดัดของเมมเบรน ซึ่งกดคันเร่งด้วยหน้าสัมผัสและวงจรถูกชะล้าง - หลอดไฟดับลง แสดงว่าระบบทำงานได้ตามปกติ หากความดันลดลงต่ำกว่าจุดหนึ่ง วงจรจะปิดอีกครั้ง

เซ็นเซอร์วัดมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานขององค์ประกอบข้อมูล (ที่มีมาตราส่วน) ติดตั้งอยู่บนแดชบอร์ด จำเป็นต้องเปลี่ยนความต้านทานของวงจรไฟฟ้า

เซ็นเซอร์ดังกล่าวเป็นลิโน่ที่มี การควบคุมทางกล. ด้านในเป็นขดลวดต้านทาน nichrome (หรือ ลู่วิ่ง) ตัวเลื่อนและกลไกขับเคลื่อน

องค์ประกอบนี้ทำงานดังนี้ เมื่อความดันเปลี่ยนแปลง เมมเบรนจะโค้งงอ ดันแกนที่เกี่ยวข้องกับกลไกการขับเคลื่อน เขาเลื่อนตัวเลื่อนไปตามพื้นผิวของขดลวดหรือแทร็ก เปลี่ยนความต้านทานในวงจรที่จ่ายกำลังให้กับเซ็นเซอร์ข้อมูล

ได้มีการอธิบายการออกแบบเซนเซอร์วัดเพียงประเภทเดียวเท่านั้นที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น แต่มีอย่างอื่น - เซมิคอนดักเตอร์ (ขึ้นอยู่กับ piezocrystal) และตัวแปลง bimetallic แต่องค์ประกอบเหล่านี้ยังใช้การเคลื่อนที่ของเมมเบรนด้วย

อยู่ที่ไหน ตรวจสอบ เปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดัน

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์ความดันในเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันมาก แต่จะชนเข้ากับช่องน้ำมันของระบบหล่อลื่น ผู้ผลิตบางรายติดตั้งไว้บนหัวบล็อก ส่วนผู้ผลิตบางรายติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งการติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบ ใกล้กับตัวกรองน้ำมัน ตัวเลือกแรกใช้สำหรับองค์ประกอบฉุกเฉิน ตัวเลือกที่สองสำหรับการวัด

การตรวจจับเซ็นเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากถูกขันให้เข้ากับร่างกายของหัวถังหรือบล็อกและลวดหนึ่งเส้นจะไปที่เซ็นเซอร์

แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ แต่เซ็นเซอร์ก็ล้มเหลว อย่างไรก็ตาม หากตรวจพบปัญหาในการทำงานของระบบหล่อลื่นโดยใช้ไฟเตือน ความผิดปกติมักเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ ไม่ใช่รายละเอียดของระบบเอง

วิดีโอ: การซ่อมแซมเซ็นเซอร์ความดัน VAZ 2107

การตรวจสอบองค์ประกอบฉุกเฉินไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งที่คุณต้องมีคือมัลติมิเตอร์ที่ตั้งค่าเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์และปั๊ม การตรวจสอบทำได้ง่ายๆ - เราเชื่อมต่อข้อต่อเซ็นเซอร์กับปั๊ม โพรบ "บวก" ของมัลติมิเตอร์กับเอาต์พุตบนเซ็นเซอร์ แล้วโยนอัน "ลบ" ลงบนเคส โดยที่ เครื่องมือวัดแสดงค่าความต้านทานจำเพาะ ต่อไป เราทำการปั๊มแบบเข้มข้นด้วยปั๊มและตรวจสอบการอ่านโอห์มมิเตอร์ เมื่อกลิ้งจะเกิดแรงดันซึ่งนำไปสู่การตัดวงจรและความต้านทานในกรณีนี้ไม่มีที่สิ้นสุด

การตรวจสอบองค์ประกอบการวัดนั้นทำได้ยากกว่า เนื่องจากคุณจำเป็นต้องรู้ว่าช่วงการวัดคืออะไร และความต้านทานที่เซ็นเซอร์สร้างที่ความดันเฉพาะ หากมีข้อมูลนี้ แสดงว่าในอนาคตเทคโนโลยีการตรวจสอบจะคล้ายกับเทคโนโลยีก่อนหน้า

นั่นคือเราสร้างค่าแรงดันที่ต้องการพร้อมกับปั๊มและวัดความต้านทาน หากตรวจพบการเบี่ยงเบนที่รุนแรง ถือว่าองค์ประกอบมีข้อผิดพลาด

เซ็นเซอร์ทั้งสองประเภทไม่สามารถแยกออกได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากผิดพลาดจะทำการเปลี่ยนใหม่

การเปลี่ยนทำได้ง่าย เราเลือกคีย์ที่มีขนาดเหมาะสม ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่เพื่อยกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครือข่าย ถอดสายออกแล้วคลายเกลียวชิ้นส่วน แทนที่มันเราจะขันอันใหม่ (คล้ายกันหรือด้วยพารามิเตอร์ที่เหมือนกัน) และเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับมัน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเป็นส่วนเล็ก ๆ แต่สำคัญมากของเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มี รายละเอียดที่สำคัญ(เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว) หมุนบนตลับลูกปืนธรรมดา ที่ ดำเนินการตามปกติเซ็นเซอร์ความดัน ผู้ขับขี่มั่นใจเสมอว่าระบบหล่อลื่นทำงาน และหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น เซ็นเซอร์ความดันจะแจ้งคนขับทันทีและเขาจะมีเวลาดับเครื่องยนต์และประหยัดเครื่องยนต์ ในบทความนี้เราจะมาดูอุปกรณ์การทำงานผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันและวิธีการตรวจสอบรวมทั้งพิจารณา สาเหตุทั่วไปเหตุใดไฟแสดงแรงดันน้ำมันจึงสว่างขึ้น (ให้แม่นยำยิ่งขึ้น ให้พิจารณาถึงสาเหตุของแรงดันน้ำมันที่ลดลงหรือในทางกลับกัน การเพิ่มขึ้นเหนือปกติ)

พูดง่ายๆ ก็คือ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเป็นตัวควบคุมอัตโนมัติ ความดันปกติน้ำมันในสายน้ำมันเครื่อง แต่ก่อนที่เราจะพิจารณาอุปกรณ์ของพวกเขา ควรชี้แจงว่ามีเซ็นเซอร์ความดันสองประเภท หนึ่งในนั้นใช้สำหรับหลอดไฟ และส่วนที่สองสำหรับอุปกรณ์ที่มีมาตราส่วนระบุความดันที่แน่นอนในหน่วยกิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันคืออะไร

ประเภทแรกเป็นเซ็นเซอร์ที่ง่ายกว่าซึ่งจะเปิดไฟเตือนและติดตั้งในรถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า เซ็นเซอร์นี้เป็นกระบอกเกลียว 3 (ดูรูปด้านล่าง) ซึ่งถูกขันเข้ากับท่อน้ำมัน (ในเส้นทางการไหลของน้ำมัน)

ยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์ VAZ มีทั้งสเกลและไฟแสดงแรงดันน้ำมัน (ระบุด้วยตัวอักษร (a) ในภาพด้านซ้าย) และหากตัวชี้ไม่ทำงาน ผู้ขับขี่ยังคงมีการควบคุมแรงดันน้ำมันบนไฟ และสะดวกและเชื่อถือได้มาก

หลักการทำงานของอุปกรณ์ที่มีมาตราส่วนเรียกว่าตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันคือตัวเลื่อนพิเศษ 14 (ดูรูปทางด้านซ้าย) เคลื่อนที่ไปตามตัวต้านทาน 13 ภายใต้อิทธิพลของคันโยก 19 และตำแหน่งของคันโยก 19 มีความเกี่ยวข้องกับการโก่งตัวของเมมเบรน 18 (ไดอะแฟรม) และด้วยเหตุนี้กับแรงดันน้ำมันในท่อส่งน้ำมัน

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและวิธีการตรวจสอบ

ไฟบนแผงควบคุมอาจสว่างขึ้นหรือเข็มแสดงแรงดันอาจตกลงไปทางด้านซ้ายของเครื่องชั่ง หากตัวเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ หรือจากแรงดันน้ำมันที่ลดลง และนี่คือคำจำกัดความของหนึ่งในปัญหาเหล่านี้อย่างแม่นยำ นั่นคือคำตอบของคำถามที่ว่าควรดำเนินการต่อไป หรือคุณควรดับเครื่องยนต์และเรียกรถบรรทุกพ่วง

แน่นอนว่าหากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทำงานล้มเหลว แต่ทุกอย่างเป็นไปตามแรงดัน คุณก็สามารถเดินทางต่อไปได้ หากเซ็นเซอร์ทำงานอยู่ แสดงว่าแรงดันน้ำมันลดลง และคุณควรดับเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุดเพื่อทำลายเพลาข้อเหวี่ยงหรือผ้าบุรองเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนควรสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความดันได้ และวิธีการดำเนินการจะอธิบายไว้ด้านล่าง

แต่ก่อนที่จะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง คุณควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในข้อเหวี่ยงด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน

มีหลายวิธีในการตรวจสอบเซ็นเซอร์ และฉันจะอธิบายสามวิธีที่ง่ายที่สุด.

1. วิธีแรกไม่สะดวกนักสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป เนื่องจากต้องใช้เกจวัดแรงดันพร้อมสายยางและข้อต่อเกลียว แต่วิธีนี้แม่นยำที่สุดและควรอธิบายไว้

นอกจากนี้ยังอาจมีปัญหากับแรงดันเมื่อกรองน้ำมันและช่องน้ำมันอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ และเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวกรองน้ำมันควรตรงเวลาด้วย และเมื่อทำการซ่อมมอเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดช่องน้ำมันในเพลาข้อเหวี่ยง และฉันได้เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้

โดยวิธีการเช่นกัน ความดันสูงน้ำมัน (สูงกว่าปกติ) ก็เป็นความผิดปกติเช่นกันที่ควรกำจัด เนื่องจากแม้ซีลน้ำมันที่ใช้งานได้ก็ยังรั่วและจะเกิดการสูญเสียน้ำมัน (น้ำมัน) แรงดันที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดจากการใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากเกินไป (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) การปนเปื้อนของท่อน้ำมันและการเกาะของวาล์วลดแรงดันในตำแหน่งปิด

แรงดันน้ำมันเครื่องปกติที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงสุดสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ควรอยู่ในช่วง 3.5 - 4.5 กก. / ซม² แต่ถึงกระนั้น ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ภายในขอบเขตของแรงดันน้ำมันเครื่องที่ควรอยู่ในเครื่องยนต์ของเขา เนื่องจากค่านี้อาจแตกต่างกันไปตามเครื่องจักรที่แตกต่างกัน (สำหรับเครื่องยนต์ที่เร่งความเร็วด้วยความเร็วสูง แรงดันน้ำมันเครื่องมักจะสูงขึ้น และสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วต่ำมักจะเป็น น้อย).

ฉันหวังว่าบทความนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่มือใหม่เข้าใจวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง ตรวจสอบความผิดปกติด้วยตนเอง และยังช่วยป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์เนื่องจากแรงดันน้ำมันลดลง ขอให้ทุกคนโชคดี