สัญญาณเตือนแรงดันน้ำมันเครื่อง. การละเมิดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

เราตรวจสอบรายละเอียดว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันทำงานอย่างไร สาเหตุของการทำงานผิดปกติคืออะไร ตามที่ได้สัญญาไว้ในวันนี้ เราจะพยายามหาวิธีการตรวจสอบ วิธีใดและมีประสิทธิภาพเพียงใด เราให้ตัวอย่างการวินิจฉัยสำหรับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันสองประเภท

การเพิกเฉยต่อความผิดปกติของเซ็นเซอร์หรือการวัดค่าในอนาคต อาจทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ร้ายแรงได้ ตัวอย่างเช่น การสึกหรออย่างรวดเร็วของกลุ่มลูกสูบ (การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูไม่เพียงพอ) ปัญหาเกี่ยวกับเวลา การจุดระเบิด ผู้ขับขี่ต้องเข้าใจว่าเนื่องจากเซ็นเซอร์ผิดพลาด เขาไม่ทราบว่า ความกดดันที่เหมาะสมน้ำมันหรือไม่. ส่งผลเสียต่อมอเตอร์เท่ากันทั้งต่ำและ ความดันสูงซึ่งสามารถนำไปสู่ ​​"" ICE ได้

จะวินิจฉัยเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันได้อย่างไร?

ดังที่คุณจำได้ DDM มีสองรูปแบบ:

อิเล็กทรอนิกส์ (ที่พบมากที่สุดในขณะนี้)

เครื่องกล.

ดังนั้น เมื่อพิจารณาถึงความแตกต่างทางเทคโนโลยี ขั้นตอนการวินิจฉัยก็จะแตกต่างกันด้วย แต่ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาให้ถูกต้องก่อนว่าปัญหาอยู่ที่มิเตอร์หรืออย่างอื่น สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบระดับน้ำมันว่ามีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับสิ่งนี้ เราดูที่ระดับเสียง อ่านคู่มือ และตัดสินใจว่าจะทำอะไรต่อไป ทุกอย่างเรียบร้อยดีกับปริมาณของเหลวตามวิธีการกำจัดเรากำลังพยายามตรวจสอบว่าทุกอย่างเป็นปกติด้วยระบบหล่อลื่นหรือไม่นั่นคือปั๊มทำงานหรือไม่น้ำมันไหลผ่านตัวกรองไม่ว่าน้ำมันจะถูกส่งไปยัง ตัวเซ็นเซอร์เอง บางทีช่องอาจอุดตัน อะไรก็เกิดขึ้นได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ทำดังต่อไปนี้:

เราปิดไฟจากเซ็นเซอร์ตามกฎมีขั้วอยู่ที่นั่นจะไม่มีปัญหา

ถอดขั้วออกจากเซ็นเซอร์ DDM ตามตัวอย่างลดา กาลินา 2006

เราคลายเกลียวเซ็นเซอร์ออกจากเบาะนั่ง และต้องแน่ใจว่าได้เสียบปลั๊กด้วยผ้าขี้ริ้วหรืออย่างอื่นเพื่อไม่ให้น้ำมันวิ่งและไม่มีอะไรเข้าไปในเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เราคลายเกลียวเซ็นเซอร์ DDM ออโต้-ลดา คาลิน่า. รูปภาพ — drive2.ru

เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปพร้อมกับมันโดยธรรมชาติ

ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ ที่นั่งเกจวัดแรงดันที่มีเกลียวหรือเพียงชิ้นส่วนของท่อถูกขันให้แน่น การเชื่อมต่อจะต้องแน่นที่สุดเท่านั้น ตรวจสอบแรงดันในสามตำแหน่ง: ที่ความเร็วรอบเดินเบา รอบเดินเบา และระหว่างรอบการทำงานปกติของเครื่องยนต์ โปรดทราบว่าค่าที่อ่านได้ของเครื่องจักรเกือบทั้งหมดอาจแตกต่างกันไป ดังนั้น โปรดอ่านคู่มือ หากค่าที่อ่านได้ใกล้โรงงาน เรากำลังหาปัญหาในเซ็นเซอร์หรือวงจรไฟฟ้า

ตอนนี้สำหรับการตรวจสอบโดยตรงของเซ็นเซอร์ ขั้นแรก มาตรวจสอบ DDM ไฟฟ้ากันก่อน ดังนั้น:

เราถอดเซ็นเซอร์

เราเชื่อมต่อปั๊มกับเกจวัดแรงดันเข้าด้วยกันพยายามเชื่อมต่อให้แน่น คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เกจวัดแรงดัน แต่มีความเสี่ยงที่เซ็นเซอร์จะกดมากเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เซ็นเซอร์ไม่ทำงานอย่างแน่นอน เมมเบรนจะเสียรูป

ตอนนี้เราเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับเซ็นเซอร์ขณะตั้งค่าโหมดการวัดความต้านทานให้ตรวจสอบวงจรเปิด หากไม่มีแรงกด เซ็นเซอร์ควรแสดงความต้านทานเป็นศูนย์

ปั๊มปั๊มที่ไหนสักแห่งประมาณ 1.5 บาร์ไม่มาก ในเวลาเดียวกันก่อนหน้านั้นให้ตรวจสอบว่าเข็มวัดความดัน "แฮงค์" มีค่าเท่าใดคุณต้องมี 0 บาร์

ทีนี้ดูสิ เมื่อคุณกดดันเซ็นเซอร์ ถ้าอันหลังทำงาน มัลติมิเตอร์ควรแสดงค่าอนันต์ นั่นคือ วงจรเปิด ภายใต้แรงกดดันเมมเบรนจะโค้งงอดันแกนและส่วนหลังจะหักโซ่

มีตัวเลือกอื่นที่ง่ายกว่าสำหรับไดรเวอร์ส่วนใหญ่ ถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์และลัดวงจรลงกราวด์ ในกรณีนี้เมื่อใช้เซ็นเซอร์ทำงาน ไฟที่ "เป็นระเบียบเรียบร้อย" จะไม่สว่างขึ้น แล้วอยู่ในสายไฟ หรือในหลอดไฟเอง บางทีก็หมดไฟ ซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย หากไฟสว่างขึ้น แสดงว่ามีปัญหากับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันอย่างแน่นอน

การตรวจสอบ

หากทุกอย่างเป็นไปตาม DDM ให้ตรวจสอบสายไฟ ขั้วต่อ หรือหลอดไฟตามที่กล่าวไปแล้วว่าไฟอาจไหม้ได้

ตอนนี้ สำหรับเซ็นเซอร์เชิงกล โดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนที่คล้ายกันสามารถทำได้กับเซ็นเซอร์เหล่านี้ ในการตรวจสอบ คุณจะต้องใช้ปั๊มที่มีเกจวัดแรงดัน และคุณจะต้องถอดเซ็นเซอร์ออก เราเชื่อมต่อปั๊มกับเซ็นเซอร์ โปรดทราบว่าต้องมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา เราเริ่มจ่ายอากาศไปยังเซ็นเซอร์ที่ความดันต่างๆ ในขณะที่แก้ไขการอ่านค่าจากเกจวัดความดันและจากโอห์มมิเตอร์ (ความต้านทาน) หากไม่มีการดำเนินการใดๆ กับตัวชี้ (โอห์มมิเตอร์) มีแนวโน้มว่าจะเกิดปัญหาขึ้น นอกจากนี้ ควรเปรียบเทียบการอ่านที่บันทึกจากเกจวัดความดันและโอห์มมิเตอร์กับค่าจากผู้ผลิตรถยนต์ ตามกฎแล้ว ใน เอกสารทางเทคนิคข้อมูลจะได้รับในสิ่งที่เรียกว่าการวัดในอุดมคติ เปรียบเทียบ ถ้าต่างกันมาก ปัญหาอยู่ที่เซนเซอร์

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนการตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันค่อนข้างแตกต่าง ขึ้นอยู่กับความหลากหลาย แน่นอน ให้พิจารณาข้อเท็จจริงนี้เมื่อทำการวินิจฉัยรถของคุณ

อย่าละเลยการอ่านค่าจาก "ความเรียบร้อย" ของรถ มิฉะนั้น คุณสามารถ "รับ" เพื่อการซ่อมแซมที่ร้ายแรงได้ เนื่องจากสาเหตุจะไม่ได้รับการวินิจฉัยในขณะนั้น หากปัญหาไม่ได้อยู่ที่เซ็นเซอร์ที่ทำงานอย่างถูกต้องและเตือนคุณ การทำงานผิดพลาดอาจทำให้กลุ่มลูกสูบสึกหรอหรือไฟไหม้รถยนต์ได้หากมีปัญหากับสายไฟ

ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ การอ่านค่าแรงดันน้ำมันจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบและเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเป็นอุปกรณ์ที่แปลงแรงทางกลเป็นสัญญาณประเภทไฟฟ้า หลังจากที่ถอดรหัสโดยชุดควบคุมของรถแล้ว คนขับจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันในระบบหล่อลื่นซึ่งแสดงบนแผงหน้าปัดแบบเรียลไทม์

วัตถุประสงค์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าการจ่ายน้ำมันไปยังสถานที่ที่มีแรงเสียดทานขององค์ประกอบภายในของมอเตอร์นั้นดำเนินการ วิธีทางที่แตกต่างซึ่งหนึ่งในนั้นคือการกระเซ็น ฟังก์ชันนี้ต้องใช้แรงกดสูง

เมื่อมันลดลงซึ่งเป็นไปได้เมื่อปั๊มน้ำมันไม่ทำงานหรือปริมาณน้ำมันในระบบลดลงแรงเสียดทานของโหนดจะเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการติดขัดหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เร่งขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบดังกล่าวและป้องกันได้ทันท่วงที จึงมีการแนะนำระบบหล่อลื่น รายการพิเศษ- เครื่องวัดความดัน

หากคุณสงสัยว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ใดในรถของคุณ คุณควรเปิดหนังสือเกี่ยวกับการซ่อมและการทำงานของรถที่คุณเป็นเจ้าของ ตามกฎแล้ว ควรมองหาเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในรถยนต์ในประเทศ โดยเฉพาะรถยนต์ LADA หลังฝาสูบ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากฝาครอบสายพานราวลิ้น

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแบบทันสมัย

เมื่อทราบตำแหน่งของเซ็นเซอร์ซึ่งมีหน้าที่ในการแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับระดับน้ำมันที่ลดลงอย่างทันท่วงทีคุณควรเข้าใจโครงสร้างของเซ็นเซอร์ โมเดลสมัยใหม่เป็นคอนเวอร์เตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในบล็อกกระบอกสูบ การอ่านจะถูกส่งไปยังเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในรูปแบบของสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ในการดำเนินการนี้ คอนเวอร์เตอร์ระดับกลางจะถูกสร้างขึ้นในตัวเรือนเซ็นเซอร์ ซึ่งจะแปลงแรง ประเภทเครื่องกลเป็นสัญญาณไฟฟ้า

บทบาทขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนในอุปกรณ์ดังกล่าวดำเนินการโดยเมมเบรนโลหะแข็ง ในทางกลับกันก็ติดตั้งตัวต้านทานซึ่งโดดเด่นด้วยความสามารถในการเปลี่ยนความต้านทานเพื่อตอบสนองต่อการเสียรูป จากนั้นความต้านทานจะถูกแปลงโดยวงจรการวัดพิเศษเป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งผ่าน CAN บัสหรือสายไฟ

สาเหตุของแรงดันน้ำมันในระบบลดลง

ความผิดปกติของมอเตอร์มักถูกระบุด้วยแรงดันน้ำมันที่สูงหรือต่ำเกินไป ในกรณีที่ดีที่สุด อาจกลายเป็นว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้อง และปั๊มน้ำมันกลายเป็นตัวการ แต่คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับผลที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด

หากความดันสูงเกินไป อาจเป็นเพราะ:

• การอุดตันในระบบหล่อลื่น
• การอุดตันของช่องน้ำมันที่อยู่ในผนังของกระบอกสูบ
• การอุดตันของวาล์วลดแรงดันด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอ

ในกรณีที่มาก ความดันต่ำในระบบ นี่อาจเป็น:

• การอ่อนตัวของสปริงปั๊มน้ำมัน
• การเสื่อมสภาพของโครงสร้างทั้งหมด

เมื่อทราบตำแหน่งของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแล้ว คุณสมบัติการออกแบบและโครงสร้าง สิ่งที่สำคัญที่สุดยังคงอยู่ - เพื่อทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง เหตุใดแรงดันในระบบหล่อลื่นจึงไม่เป็นไปตามเกณฑ์ปกติ มีหลายสาเหตุที่ทำให้แรงดันน้ำมันไม่ถูกต้อง และไม่ใช่ทุกกรณีพูดถึงการพังที่ร้ายแรง

แรงดันในระบบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ใน ช่วงฤดูหนาวเวลาอาจจะปกติ แต่มาอุ่นเครื่องกันเถอะ อุณหภูมิในการทำงานแรงดันน้ำมันจะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายจากความหนาแน่นของน้ำมันที่ลดลงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อถูกทำให้ร้อน

วีดีโอ

ดูวิธีการถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันบน VAZ 2112:

ในเครื่อง ยานพาหนะเครื่องยนต์มีบทบาทหลัก คนขับโรแมนติกเรียกมันว่า "หัวใจของรถ" แต่ หน่วยพลังงานมีจุดอ่อนอยู่ประการหนึ่งคือ - นี่คือระบบหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนที่สึกหรอ ส่วนควบคุมเดียวของระบบนี้คือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน (DDM) ซึ่งสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ขับขี่ได้มากมาย

ทำไมคุณถึงต้องการเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง

DDM เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบหล่อลื่นของชุดขับเคลื่อน อุปกรณ์มีหน้าที่ตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์และในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะส่งสัญญาณไปยังห้องโดยสารของคนขับ - ไฟที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น

เพื่อให้เข้าใจถึงความหมายของเซ็นเซอร์ในการออกแบบรถ คุณจะต้องรู้ว่าน้ำมันถูกจ่ายไปยังชิ้นส่วนที่ถูในเครื่องยนต์อย่างไร ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องจักรและปีที่ผลิต การหล่อลื่นสามารถทำได้หลายวิธี รวมถึงการฉีดพ่นอย่างง่าย อย่างไรก็ตาม แม้แต่วิธีนี้ยังเกี่ยวข้องกับ ความดันที่ต้องการเพื่อให้เครื่องได้รับอาหาร ปริมาณที่เหมาะสมน้ำมัน หากปริมาณน้ำมันหล่อลื่นคงที่ ส่วนการขัดถูของเครื่องยนต์จะช่วยให้ทำงานได้อย่างไม่มีปัญหาโดยไม่เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว

สำหรับการเตือนล่วงหน้าต่างๆ ปัจจัยลบในระบบหล่อลื่นและติดตั้ง DDM ซึ่งไวต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการจ่ายน้ำมัน

การส่งสัญญาณไปยังคนขับจะดำเนินการโดยใช้เสียงและภาพ โดยจะได้ยินเสียงแหลมคมในห้องโดยสาร และสัญญาณไฟสีแดงในรูปของน้ำมันสามารถปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด ในลักษณะของแรงดันน้ำมันเครื่องอัตโนมัติบางประเภทจะอยู่ในไดอัลเกจแยกต่างหาก ซึ่งแสดง สถานะปัจจุบันระบบหล่อลื่น

คุณทราบหรือไม่ว่าความดันที่นั่งอาจได้รับผลกระทบจากความสูงของตำแหน่งของรถที่สัมพันธ์กับระดับน้ำทะเล

ประเภทของ DDM และหลักการทำงานในรถยนต์สมัยใหม่

อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ใช้เซ็นเซอร์ดังกล่าวสองประเภท แต่ละประเภทใช้งานได้กับเครื่องยนต์บางประเภทและไม่เป็นที่ยอมรับที่จะพูดถึงว่าเซ็นเซอร์ตัวใดดีกว่า/แย่กว่ากัน

เซ็นเซอร์เครื่องกล

อุปกรณ์กำหนดแรงดันน้ำมันในระบบให้แม่นยำที่สุดและส่งการอ่านไปยังมาตราส่วนใน แผงควบคุม.

อุปกรณ์กลไกมีการออกแบบที่ซับซ้อน: ตัวคัพ เมมเบรน ตัวดัน ตัวเลื่อน และขดลวด ลวดนิโครม. เนื่องจากใช้ส่วนประกอบหลายอย่าง เซ็นเซอร์เครื่องกลมีค่าใช้จ่ายสูง

การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวมีดังนี้: ตัวเลื่อนซึ่งตั้งอยู่บนแท่นที่มีขดลวดนิกโครมโดยใช้แรงดันน้ำมันขึ้นหรือลง การเคลื่อนไหวแต่ละครั้งของเขาจะถูกส่งไปยังตัวชี้ในรถ เพื่อให้ผู้ขับขี่ได้รับแจ้งอย่างถูกต้องเกี่ยวกับแรงดันของน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ แถบเลื่อนรับข้อมูลจากผลกระทบของน้ำมันบนเมมเบรนของเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

เซ็นเซอร์ประเภทนี้ง่ายกว่า แต่ไม่สามารถส่งการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในระบบหล่อลื่นไปยังไดรเวอร์ได้ ตามกฎแล้วประเภทอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์จะแสดงเพียงสองค่าหลัก: ความดันปกติและที่สำคัญ

ดังนั้น จุดประสงค์เดียวของมันคือเพื่อสื่อสารกับคนขับว่าแรงดันในระบบเป็นศูนย์ ในการทำเช่นนี้ การออกแบบใช้เพียงถ้วยตัวรถ เมมเบรน ตัวดัน และระบบหน้าสัมผัสพร้อมไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องในห้องโดยสาร

ดังนั้น ถ้าความดันหายไป เมมเบรนจะยืดออก เนื่องจากไม่มีสิ่งใดกดทับ ตัวผลักจะเคลื่อนที่ภายในตัวเรือนทันที หน้าสัมผัสปิด - สัญญาณเตือนจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร

ในรถยนต์บางรุ่น จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์สองประเภทพร้อมกัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถของผู้ขับขี่ในการตรวจสอบระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ในกรณี อุปกรณ์หนึ่งเครื่องขัดข้อง คุณสามารถเน้นไปที่การอ่านค่าของวินาที

ตำแหน่งของตัวเครื่องในรถยนต์ประเภทต่างๆ

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์อาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายมีแนวทางของตนเองในการรวมกลไกของห้องเครื่องเข้าด้วยกัน

ส่วนใหญ่แล้ว DDM จะตั้งอยู่ใกล้กับฝาสูบและตัวกรองน้ำมันในบางกรณี ในการไปที่อุปกรณ์ คุณเพียงแค่ต้องเปิดประทุนและไปที่เซ็นเซอร์โดยไม่ต้องรื้อส่วนประกอบอื่นๆ ในสถานการณ์อื่นๆ สามารถถอดเซ็นเซอร์จากด้านล่างผ่านฐานล้อได้เท่านั้น

ตำแหน่งปกติ - ใกล้เครื่องยนต์

ตาราง: เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องของรถรุ่นยอดนิยมอยู่ที่ไหน

สาเหตุและอาการแสดงของการทำงานผิดปกติ

ผู้ขับขี่ยานพาหนะใด ๆ ควรตระหนักว่าระบบหล่อลื่นทำงานผิดปกติส่วนใหญ่มักไม่มีปัญหาในการกำจัด อย่างไรก็ตาม การเสียดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน ซึ่งจะต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญสถานีบริการและอุปกรณ์ที่มีขนาดแคบ

สัญญาณของความผิดปกติในเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันสามารถ:

การสูญเสียกำลังของรถในระหว่างการเร่งความเร็ว

ความไม่เสถียรของสวิตช์กุญแจ

กระตุกอย่างแรงเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

ไม่สามารถสตาร์ทรถได้

สาเหตุที่ DDM ล้มเหลว ได้แก่:

ทรัพยากรหมดของอุปกรณ์

การเสียรูปของเมมเบรน

ไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสาย

ความล้มเหลวของรีเลย์เซ็นเซอร์

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใส่ใจอุปกรณ์เช่น DDM ให้มากที่สุด เนื่องจากสถานะของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงาน หากเซ็นเซอร์เริ่ม "โกหก" และ "สับสนในการอ่านค่า" ชิ้นส่วนที่ถูของหน่วยกำลังจะสึกเร็วมาก ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ติดขัดในที่สุด

วิธีเชื่อมต่อรีโมท

ในบางกรณี ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังและมีประสบการณ์จะเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องภายนอกกับรถของตน นี่คือมาตรการที่จะ การควบคุมที่เชื่อถือได้เหนือระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ในอีกด้านหนึ่ง ฟังก์ชันของเซ็นเซอร์จะถูกจัดเตรียมไว้เป็นประจำ และในอีกทางหนึ่ง จะสามารถดูแรงดันในระบบได้ตลอดเวลา

ขั้นตอนการเชื่อมต่ออุปกรณ์ระยะไกล:

เปิดฝากระโปรง.

ติดตั้งแท่นที (อะแดปเตอร์) แทนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ตัวเซ็นเซอร์เองและอุปกรณ์เตือนภัยเชื่อมต่อกับขั้วต่อของอะแดปเตอร์

ลวดจากอุปกรณ์ถูกดึงเข้าไปในห้องโดยสาร

สีของสายไฟใช้เชื่อมต่อกับแผงหน้าปัด

ดังนั้นคุณจึงสามารถติดตั้งและเชื่อมต่อได้โดยไม่ยาก อุปกรณ์เพิ่มเติมการควบคุมแรงดันน้ำมัน

ด้วยการแบ่งระดับที่ชัดเจน ผู้ขับขี่จะทราบแรงดันที่แน่นอนในระบบเสมอ

วิธีการเปลี่ยน

การเปลี่ยน DDM ในกรณีที่เครื่องเสียเป็นการดำเนินการที่จำเป็น หากไม่มีอุปกรณ์นี้ การใช้งานรถต่อไปจะไม่สามารถทำได้หรือไม่ปลอดภัย. นอกจากนี้ แทบทุกคนขับจะสามารถเปลี่ยนเซ็นเซอร์ได้ด้วยตัวเอง

คุณจะต้องขันเซ็นเซอร์ใหม่ให้แน่น จากนั้นตรวจสอบการเชื่อมต่อเพื่อหารอยรั่ว

วิดีโอ: การเปลี่ยน DDM ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ดังนั้น แม้จะเป็นคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ คุณก็สามารถตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องใดก็ได้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวความยากลำบากและดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้อุปกรณ์ที่อยู่ติดกับเซ็นเซอร์ท่อและสายไฟเสียหาย

การทำงานของเครื่องยนต์สมัยใหม่เป็นไปไม่ได้หากไม่มี เซ็นเซอร์เพิ่มเติม. เวลาที่มอเตอร์ไม่ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นหมดไปนานแล้ว ตอนนี้กระบวนการทั้งหมดถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ แต่มันไม่ทำงานด้วยตัวเอง แต่ละสัญญาณจะถูกปรับขึ้นอยู่กับการอ่านของเซ็นเซอร์เฉพาะ ในบทความของวันนี้เราจะมาดูที่มากที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญในหมวดนี้ มันเป็นเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน มันคืออะไร มันทำงานอย่างไร และมันตั้งอยู่ที่ไหนในรถแต่ละคัน? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ด้านล่าง

วัตถุประสงค์

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะต้องไหลเข้าสู่ส่วนประกอบทั้งหมด รวมถึงกลไกข้อเหวี่ยง น้ำมันถูกจ่ายโดยการฉีดพ่น ในการสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่ดีและหนาแน่น ของเหลวจะต้องถูกจ่ายภายใต้แรงดันสูง สามารถเข้าถึงห้าบรรยากาศขึ้นไป หากระดับความดันต่ำกว่าปกติ แรงเสียดทานขององค์ประกอบของกลไกข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ยูนิตและแอสเซมบลีสูญเสียทรัพยากร เอาต์พุตปรากฏขึ้น เพื่อป้องกันสิ่งนี้ ในการออกแบบมอเตอร์จะมีเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน เขาเป็นคนที่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับปัญหาและช่วยให้คุณสามารถหยุดการเคลื่อนไหวและการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ทันเวลา

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องอยู่ที่ไหน?

องค์ประกอบนี้สามารถอยู่ใน ที่ต่างๆ. ผู้ผลิตแต่ละรายวางเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ด้วยวิธีของตนเอง แต่บ่อยครั้งที่ส่วนนี้อยู่ในพื้นที่ของฝาสูบ ในรถบางคันสามารถเข้าถึงได้จากด้านล่างเท่านั้น (ผ่านฐานล้อ)

สำหรับรถยนต์ Lada-Kalina เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันจะอยู่ที่ซ็อกเก็ตฝาสูบ ใกล้กับฝาครอบสายพานราวลิ้น มีลวดเพียงเส้นเดียวเท่านั้นที่ออกจากองค์ประกอบนี้ สำหรับ Daewoo Lanos องค์ประกอบนี้อยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ใกล้กับปั๊มน้ำมัน จากมันมามัดของสายไฟที่แยกออกมา รถยนต์เยอรมันมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ใน Volkswagen Golf และ Jetta เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินตัวแรกจะอยู่ที่โครงยึดก่อนตัวกรอง และองค์ประกอบที่สองนั้นอยู่ที่ทางออกของน้ำยาทำความสะอาดแล้ว ในรถยนต์ Opel Astra ส่วนนี้จะอยู่ที่ด้านข้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ มีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียวที่นี่และมีสายไฟเพียงเส้นเดียวเท่านั้น

แต่เข้าได้ทางล้อหน้าขวา มิฉะนั้นก็ยากที่จะได้รับมัน สำหรับรถยนต์ GAZ ที่ใช้เครื่องยนต์ ZMZ องค์ประกอบนี้จะอยู่ที่ฝาสูบทางด้านขวา มีเพียงสายเดียวเท่านั้นที่เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์

จัดยังไง?

การออกแบบองค์ประกอบนี้ค่อนข้างง่าย เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องรถยนต์ประกอบด้วย:

• เมมเบรน
• ติดต่อมือถือ.
• กองพล
• ตัวดัน (ก้านสัมผัสเคลื่อนที่)
• เมมเบรน

องค์ประกอบนี้จะต้องสัมผัสกับไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัด วิธีการทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน VAZ เราจะพิจารณาด้านล่าง

หลักการทำงาน

หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว +12 V จะถูกส่งไปยังหนึ่งในหน้าสัมผัสของไฟสัญญาณ หน้าสัมผัสที่สองของเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับแถบที่เคลื่อนย้ายได้ อัลกอริธึมการทำงานขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับการปิดและเปิดเอาต์พุตที่สองของหลอดไฟ ผู้ผลักดันแยกต่างหากมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ โดยจะปิดโคมไฟลงกราวด์และเชื่อมต่อกับไดอะแฟรมเซ็นเซอร์ ส่วนบนสัมผัสกับ ระบบน้ำมัน.

ด้วยแรงดันการหล่อลื่นที่เพิ่มขึ้น แรงบนองค์ประกอบไดอะแฟรมของเซ็นเซอร์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้ไดอะแฟรมโค้งงอ ในเวลาเดียวกัน ผู้ติดต่อจะถูกย้ายออกไป หากไม่มีแรงดันในระบบหรือต่ำกว่าปกติ (โดยปกติน้อยกว่า 0.2 บาร์) ไดอะแฟรมจะไม่งอและจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม ซึ่งหน้าสัมผัสทั้งสองจะปิด เป็นผลให้พลังงานไปที่หลอดไฟและไอคอนที่เกี่ยวข้องในรูปแบบของกระป๋องน้ำมันจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

ดังนั้นหลักการทำงานของเซ็นเซอร์คือการปิดหน้าสัมผัสซึ่งจะส่งสัญญาณไปยังแผงหน้าปัด ไฟนี้จะกะพริบหรือติดค้างอยู่ (ปกติจะเป็นสีแดง) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของรถ บางครั้งเสียงกริ่งจะส่งสัญญาณแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ คนขับได้ยินเสียงรับสารภาพครอบงำ เครื่องยนต์ส่งสัญญาณความทุกข์ออกไป

จะทำอย่างไรถ้าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเปิดอยู่?

สถานการณ์นี้หายากมาก แต่ถ้าไฟสว่างขึ้นคุณจำเป็นต้องค้นหาสถานที่ที่จะหยุดและดับเครื่องยนต์โดยด่วน เป็นไปไม่ได้ที่จะทำงานโดยไม่มีแรงดันน้ำมัน (แม้ว่าระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันจะสูงสุดก็ตาม) สิ่งนี้จะกระตุ้นการสึกหรอของคู่แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น

มอเตอร์จะประสบความอดอยากน้ำมัน สิ่งที่ต้องทำต่อไป? หลังจากจอดรถ คุณต้องไปยังสถานที่ซ่อม - โดยลากจูงหรือรถบรรทุกพ่วง แต่ไม่ควรเปิดเกียร์ในขณะเดินทาง - ลูกสูบในเวลานี้จะทำงานโดยไม่มีการจ่ายน้ำมัน

อาการเซนเซอร์

น่าเสียดาย, ลักษณะเด่นไม่มีปัญหากับรายการนี้ คุณจะไม่รู้สึกสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น สูญเสียกำลัง อัตราเร่งไดนามิก และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในธรรมชาติของการขับขี่รถยนต์ วิธีเดียวที่จะรับรู้องค์ประกอบที่ไม่ทำงานคือการตรวจสอบว่าหลอดไฟเปิดอยู่หรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เช่นเดียวกับ "Check" และไฟควบคุมอื่นๆ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่สาม หากไอคอนเซ็นเซอร์หายไป น่าจะเป็นวงจรเปิด หรือหลอดไฟบนแผงหน้าปัดถูกไฟไหม้ซึ่งไม่น่าเป็นไปได้ แต่เป็นไปได้ในทางทฤษฎี

โปรดทราบ: หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เซ็นเซอร์อาจยังคงเปิดอยู่บนแผงหน้าปัดเป็นระยะเวลาหนึ่ง โดยปกติจะใช้เวลา 3-5 วินาที ซึ่งในระหว่างที่ปั๊มยังคงทำงานที่แรงดันต่ำ นอกจากนี้ ไฟที่คล้ายกันจะเปิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (เซ็นเซอร์ความดันไม่เกี่ยวข้อง) ต้องเติมบางส่วนลงในตัวกรองและองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่าตื่นตระหนกหากอุปกรณ์ควบคุมสว่างขึ้นชั่วขณะหนึ่ง อย่างไรก็ตาม หากช่วงเวลานี้เกิน 5 วินาที คุณควรคำนึงถึงความสมบูรณ์ของหน่วยพลังงาน อาจต้องซ่อมปั้มน้ำมัน

สาเหตุของความล้มเหลว

กรณีใดบ้างที่นำไปสู่การเปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในหลายกรณี:

• เมื่อเมมเบรนที่ละเอียดอ่อนเสียรูป
• เนื่องจากขาดการติดต่อหรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ
• เมื่อรีเลย์เซ็นเซอร์ล้มเหลว แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าองค์ประกอบดังกล่าวไม่ได้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน
• เมื่อทรัพยากรของอุปกรณ์หมด

เนื่องจากการออกแบบเซ็นเซอร์เป็นแบบดั้งเดิมมาก แทบไม่มีอะไรจะเสียหายเลย ดังนั้น ในกรณีส่วนใหญ่ ชิ้นส่วนจะไม่ทำงานอย่างแม่นยำเนื่องจากมีการสัมผัสที่ขาดหรือความเสียหายต่อเมมเบรน

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันคืออะไร ทำงานอย่างไร และทำงานอย่างไร แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่ชิ้นส่วนเล็กๆ นี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ ในสถานการณ์วิกฤติ เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณเตือนภัยไปยังแผงควบคุม วิธีนี้ช่วยให้คุณดับเครื่องยนต์ได้ทันเวลาและขจัดความอดอยากของน้ำมัน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน - อุปกรณ์ที่แปลงแรงทางกลเป็นสัญญาณไฟฟ้าของแรงดันไฟฟ้าต่าง ๆ ซึ่งหลังจากการถอดรหัสจะช่วยให้คุณสามารถตัดสินแรงดันในระบบหล่อลื่นได้แบบเรียลไทม์

ทำไมคุณถึงต้องการเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

น้ำมันถูกจ่ายไปยังจุดเสียดทานในเครื่องยนต์ วิธีทางที่แตกต่าง- รวมทั้งและฉีดพ่น (เพื่ออะไร) ซึ่งจำเป็นต้องสร้างแรงกดดัน

เพื่อประหยัดเงินเมื่อปรับแต่งเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องปกติ คุณสามารถซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ราคาประหยัดจากรถบรรทุกรัสเซีย

ในกรณีที่ลดลงซึ่งอาจเกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณน้ำมันในระบบลดลงหรือความล้มเหลว ความเสียดทานของโหนดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอแบบเร่งหรือการติดขัดของชิ้นส่วน เพื่อป้องกันผลกระทบเหล่านี้อย่างทันท่วงที เซ็นเซอร์ความดันจึงถูกสร้างขึ้นในระบบหล่อลื่น

การอ่านสัญญาณสามารถทำได้หลายวิธี ส่วนใหญ่แล้ว คนขับจะไม่เห็นค่าที่อ่านได้อย่างละเอียด และสามารถนำทางได้โดยการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่มีรูปสัญลักษณ์แสดงน้ำมันบนแผงหน้าปัดในกรณีที่แรงดันตกถึงระดับวิกฤตเท่านั้น ในรถยนต์บางคัน แรงดันน้ำมันเครื่องจะแสดงเป็นระดับแยกต่างหาก ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ การอ่านค่าเซ็นเซอร์ความดันไม่เพียงแต่ใช้เพื่อตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย

อุปกรณ์เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

การทำงานของเซ็นเซอร์ความดันส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับหลักการของการแปลงพลังงานประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง ทรานสดิวเซอร์ปฐมภูมิสร้างแรงทางกลซึ่งทั้งสองออกแรง ผลกระทบโดยตรงบนองค์ประกอบความรู้สึก เครื่องมือวัด(เกจวัดแรงดันพอยน์เตอร์) หรือแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า ในรถยนต์สมัยใหม่จะใช้เซ็นเซอร์ความดันประเภทที่สองเนื่องจากสัญญาณไฟฟ้าสามารถทำได้

อุปกรณ์เซ็นเซอร์แบบเก่า

อุปกรณ์ตัวชี้แบบคลาสสิกบนแผงหน้าปัดของรถยนต์รุ่นเก่า (เช่น) ร่วมกับเซ็นเซอร์คือมาตรวัดความดันชนิดหนึ่ง ในเครื่องมือแบบเก่า การวัดแรงดันน้ำมันยึดตามการเสียรูปขององค์ประกอบการตรวจจับแบบยืดหยุ่น (เมมเบรน) การเปลี่ยนรูปเมมเบรนกดบนแกนซึ่งบีบอัดของเหลวในหลอดที่ปิดสนิท ที่ปลายอีกด้าน ของเหลวกดกับแท่งอีกอันที่ยกเข็มกลขึ้น อุปกรณ์ยานยนต์ดังกล่าวเรียกว่าเกจวัดความดันแตกต่าง

ขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิต ระดับแรงดันน้ำมันสามารถสำเร็จการศึกษาในปาสกาล นิวตันต่อตารางเมตร บาร์ บรรยากาศ หรือแรงกิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องที่ทันสมัย

มากขึ้น โมเดลที่ทันสมัยการวัดจะดำเนินการโดยตัวแปลงสัญญาณที่ติดตั้งอยู่ในบล็อกของกระบอกสูบ และการอ่านจะถูกส่งในรูปแบบของสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ไปยังหรือบนมาตราส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยเหตุนี้ จึงมีตัวแปลงระดับกลางไว้ในตัวเรือนเซ็นเซอร์ ซึ่งจะแปลงแรงทางกลเป็นสัญญาณไฟฟ้า

ในอุปกรณ์ดังกล่าว บทบาทขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนจะดำเนินการโดยเมมเบรนโลหะแข็งที่มีตัวต้านทานซึ่งจะเปลี่ยนความต้านทานตามการเสียรูป ความต้านทานจะถูกแปลงโดยวงจรการวัดเป็นสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งส่งผ่านสายไฟหรือทาง CAN บัส

การทำงานของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ในเครื่องยนต์ที่พร้อมให้บริการและอุ่นเครื่อง แรงดันน้ำมันเครื่องขณะเดินเบาควรอยู่ที่ประมาณ 2 บาร์ แรงดันน้ำมันเครื่องที่ความเร็วสูง (ตามกฎสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่) ตั้งแต่ 4.5 ถึง 6.5 บาร์ หากแรงดันผันผวนภายในขีดจำกัดที่ยอมรับได้ หน้าสัมผัสในวงจรตัวแปลงไฟฟ้าจะเปิดอยู่ และน้ำมันบนแผงหน้าปัดจะไม่ไหม้

บน ระดับกลางแรงดันน้ำมันเครื่องได้รับผลกระทบจากความสูงของตำแหน่งของรถที่อยู่เหนือระดับน้ำทะเล

โดยทั่วไปแล้ว เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องมีความน่าเชื่อถือและแทบไม่เกิดความล้มเหลว บ่อยครั้งที่ปัญหาเกิดขึ้นกับสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากบล็อกกระบอกสูบ ต้องตรวจสอบสภาพของมันเพราะในกรณีที่น้ำมันรั่วจะตกลงบนบล็อกร้อนซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้ได้

สาเหตุของแรงดันน้ำมันในระบบลดลง

แรงดันต่ำหรือสูงเกินไปมักบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติหรืออย่างน้อยก็ปั๊มน้ำมัน

หากความดันสูง อาจเกิดการอุดตันที่ใดที่หนึ่งในระบบ บางทีช่องน้ำมันในผนังอาจอุดตันหรืออาจอุดตันด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ

หากแรงดันต่ำเกินไป อาจเป็นเพราะสปริงอ่อนแรงหรือปั๊มน้ำมันสึกหรอทั่วไป

สถานการณ์กดดันที่ไม่ถูกต้องอาจแตกต่างกัน และไม่จำเป็นต้องเกี่ยวข้องกับการแยกย่อย ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันในระบบที่หมุนเวียนอาจเป็นปกติ และหลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน แรงดันอาจลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ เนื่องจากความหนาแน่นของน้ำมันลดลงเมื่อถูกความร้อน