อุปกรณ์กระจายสินค้า: ประเภท, คุณสมบัติการออกแบบ อุปกรณ์จำหน่าย

การกำหนดประเภทฉนวนที่ต้องการในมาลัยของสายส่งไฟฟ้า ดัชนีความต้านทานฟ้าผ่า และความยาวของวิธีการป้องกันไปยังสถานีย่อย การคำนวณความต้านทานแรงกระตุ้นของกราวด์ลูปสำหรับช่วงฤดูพายุฝนฟ้าคะนอง การวางสายล่อฟ้าบนอาณาเขตของสวิตช์กลางแจ้ง

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

สถาบันพลังงานมอสโก

ประธานของTEVN

การปฏิบัติงาน

การป้องกันสวิตช์เปิด (OSG) ของสถานีย่อย

ตัวเลือก: 11

กลุ่ม: E - 4 - 01

นักเรียน: Karpov V.N.

วิทยากร: Kalugina I.E.

ข้อมูลเบื้องต้น

U nom \u003d 500 kV - แรงดันไฟฟ้าของสวิตช์ภายนอกอาคาร

a=80 ม. - ความยาวสวิตช์ภายนอกอาคาร;

b=40 m - ความกว้างของสวิตช์ภายนอก

l r =12 m - ระยะห่างจากตัวป้องกันไปยังวัตถุที่ได้รับการป้องกัน - หม้อแปลงไฟฟ้า

n vl \u003d 2 - จำนวนสายไฟเหนือศีรษะที่เหมาะสมสำหรับสวิตช์ภายนอกอาคาร

r s =25_--Ohm m -วัดที่ความชื้นในดินโดยเฉลี่ย ความต้านทานดินจำเพาะเฉพาะในพื้นที่ของสวิตช์ภายนอกอาคาร

II - ระดับมลพิษของบรรยากาศ;

n h \u003d 40 h / year - จำนวนชั่วโมงพายุฝนฟ้าคะนองต่อปีในพื้นที่ของสถานีย่อย

l pr \u003d 200 ม. - ความยาวของช่วงเส้น;

C ประมาณ \u003d 1300 pF - ความจุเทียบเท่าของวัตถุที่ได้รับการป้องกัน

1. การกำหนดจำนวนและชนิดของฉนวนที่ต้องการในมาลัยของสายไฟที่เหมาะสมกับสวิตช์ภายนอกอาคารและมาลัยที่รองรับในสวิตช์ภายนอก โดยสมมติว่าสายไฟเส้นหนึ่งมีแรงดันไฟฟ้าเท่ากับสวิตช์ภายนอกอาคาร และที่เหลือเป็นหนึ่งเดียว ชั้นต่ำกว่า

จากตาราง. 8.17 และ 8.18 หน้า 399-401 ของหนังสืออ้างอิงเกี่ยวกับการติดตั้งไฟฟ้าแรงสูงเราเลือกตัวรองรับคอนกรีตเสริมเหล็ก: ประเภท PB330-7N (พอร์ทัลอิสระแบบวงจรเดียวกลาง) - สำหรับสายไฟที่มี U nom = 330 kV และประเภท PB500-1 (กลางวงจรเดียวบนเหล็กดัดฟัน) - สำหรับสายไฟที่มี U nom = 500 kV

สาย: 2H 300/39 สาย: 3H 330/43

เชือก: C 70 เชือก: C 70

1.1 การเลือกจำนวนลูกถ้วยไฟฟ้าตามโหมดการทำงาน

เนื่องจากภาระทางกลที่กระทำต่อฉนวนถูกตั้งค่าไว้ที่ 120 kN จากนั้นจากตาราง 31.1 หน้า 395 ตำรา "TVN" V.V. Bazutkin V.P. Larionov, ยู. เอส. Pintal (ต่อไปนี้จะเรียกว่า BLP) เราเลือกฉนวนประเภท PS12-A ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

H=140 มม. - ความสูงของอาคาร

D=260 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลาง;

L y1 \u003d 325 mm - ความยาวของระยะคืบคลาน

K=1.2 - ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ

E mr \u003d 2.3 kV / cm - คำนวณความแข็งแรงของการปล่อยเปียกโดยเฉลี่ย

K H 0 - สัมประสิทธิ์คำนึงถึงความสูงเหนือระดับน้ำทะเลที่ H 0 1 กม. K H 0 =1.0

KK - ปัจจัยด้านประสิทธิภาพของโครงสร้างคอมโพสิต KK = 1.0

ตามตารางที่ 17.1 BLP หน้า 174 เรากำหนดระยะห่างตามผิวโค้งที่มีประสิทธิภาพเฉพาะสำหรับสวิตช์ภายนอกอาคารและทั้งสองเส้น (เนื่องจากค่าสำหรับสวิตช์ภายนอกตรงกับค่าสำหรับเส้นเหนือศีรษะ 500 ต่อไปนี้เมื่อคำนวณพารามิเตอร์ของค่าโสหุ้ย บรรทัดที่ 500 เราถือว่าเหมือนกันสำหรับสวิตช์เปิด):

l eff (500) =1.5 cm/kV l eff (330) =1.5 cm/kV

ตามตารางที่ 15.1 BLP p. 154 เรากำหนดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานสูงสุด:

คุณทาส สูงสุด (500) \u003d 1.05 คุณนาม \u003d 1.05 500 \u003d 525 kV;

คุณทาส สูงสุด (330) \u003d 1.1 คุณนาม \u003d 1.1 330 \u003d 363 kV;

เมื่อปัดเศษขึ้นเราได้รับ: n pp (500) \u003d 30

น หน้า (330) =21

1.2 การเลือกจำนวนฉนวนสำหรับแรงดันไฟเกินภายใน

ค่าความหลายหลากโดยประมาณของแรงดันไฟเกินภายใน BLP s 384:

K p (500) =2.5 K p (330) =2.7

เมื่อปัดเศษขึ้นเราได้รับ: n VP (500) \u003d 24

น ช (330) =18

1.3 ตัวเลือกสุดท้ายของจำนวนฉนวนในสตริง

ng (500) \u003d สูงสุด (n pp (500) , n ใน n (500)) +2

ng (33 0) \u003d สูงสุด (n pp (330), n VP (330)) +2

เราได้รับ: ng g (500) = 32

ความยาวของพวงมาลัยฉนวน: H g (500) = H n g (500) = 0.14 32 = 4.48 m

H g (330) \u003d H n g (330) \u003d 0.14 23 \u003d 3.22 ม.

2. การกำหนดพารามิเตอร์ของกราวด์กราวด์ (ความยาวและจำนวนของอิเล็กโทรดแนวตั้ง, ระยะห่างกริด) ให้ค่าที่ยอมรับได้ของความต้านทานกราวด์ที่อยู่กับที่

สำหรับอุปกรณ์อิเล็กโทรดกราวด์จะใช้อิเล็กโทรดแนวตั้งและแนวนอน มาสร้างกราวด์ลูปในรูปแบบของกริดของ แถบแนวนอนด้วยอิเล็กโทรดแนวตั้งในโหนดของกริดตามแนวเส้นรอบวง ระยะพิทช์กริดมักจะอยู่ในช่วง 3-10 ม. และความยาวของอิเล็กโทรดแนวตั้งอยู่ในช่วง 2-10 ม.

ลองใช้ขั้นตอนกริด 4 ม. และความยาวของอิเล็กโทรดแนวตั้ง ล. ใน \u003d 10 ม.

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

จำนวนเลน:

ความกว้าง: 40/4+1=11

ตามยาว: 80/4+1=21

ความยาวแถบ:

ความกว้าง: 11 80=880 ม.

ตามความยาว: 21 40 \u003d 840 ม.

ความยาวรวมของแถบแนวนอนทั้งหมด: L = 880+840= 1720 ม.

จำนวนอิเล็กโทรดแนวตั้ง: n in \u003d (11 + 19) 2 \u003d 60

พื้นที่สถานีย่อย: S \u003d a b \u003d 80 40 \u003d 3200 ม. 2

ในส่วนที่เกี่ยวกับ: โดยการแก้ไข เราเลือกตาม BLP 227 ค่าสัมประสิทธิ์:

ค่าสัมประสิทธิ์ฤดูกาลที่ความชื้นในดินเฉลี่ย: k c \u003d 1.4

เฉพาะเจาะจง ความต้านทานการออกแบบดิน: c= k c ·? h?1.4 ???=350 โอห์ม m

ความต้านทานกราวด์นิ่ง:

เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความต้านทาน R ด้วยหรือไม่ 0.5 โอห์มเนื่องจากค่า L ถึงขีด จำกัด ของช่วงแล้ว (นอกจากนี้ยังมีส่วนสำคัญที่ไม่มีนัยสำคัญ) และมีจำนวนแท่งแนวตั้งสูงสุดเท่ากับ 231 (ใต้แต่ละอัน) โหนดกริด) และความยาวสูงสุดที่เป็นไปได้ (โดยคำนึงถึงข้อ จำกัด ข้อมูลใน A) เท่ากับ (ด้วย A = 0.26) เราได้รับค่า R c = 1.651 โอห์ม

ทางเลือกอื่นในการลดความต้านทานกราวด์คือการเพิ่มพื้นที่ของสถานีย่อย แต่ขั้นตอนนี้ควรมีความสมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจ และการคำนวณลักษณะนี้ไม่รวมอยู่ในงานเดิม

3. การคำนวณความต้านทานแรงกระตุ้นของกราวด์ลูปในช่วงฤดูพายุฝนฟ้าคะนอง

ในกรณีส่วนใหญ่ ฟ้าผ่าเป็นค่าลบ กล่าวคือ จะส่งประจุลบลงสู่พื้น

การกระจายทางสถิติของกระแสฟ้าผ่า

องค์ประกอบแรกของฟ้าผ่าเชิงลบและบวก

องค์ประกอบแรกของฟ้าผ่าเชิงลบ

ส่วนประกอบที่ตามมาของฟ้าผ่าเชิงลบ

แอมพลิจูดของกระแสขององค์ประกอบแรกของฟ้าผ่าเชิงลบที่สอดคล้องกับความน่าจะเป็น 50% คือ 30 kA และส่วนประกอบที่ตามมา - เพียง 13 kA ความแตกต่างในการแจกแจง 1 และ 2 บ่งชี้ว่าเมื่อมีประจุบวก กระแสฟ้าผ่าจะมากกว่าประจุลบ

ให้เลือก I M =60 kA (P=0.1)

ค่าสัมประสิทธิ์พัลส์สำหรับอิเล็กโทรดกราวด์แบบขยาย ():

ความต้านทานกราวด์ของแรงกระตุ้น: R และ \u003d a และ R c \u003d 1.098 1.651 \u003d 1.813 โอห์ม

4. การกำหนดความยาวของวิธีการป้องกันไปยังสถานีย่อย (เขตอันตราย) และจำนวนที่คาดว่าจะเกิดความเสียหายของฉนวนที่สถานีย่อยจากฟ้าผ่าในสายไฟตลอดความยาวของแนวทางป้องกันโดยใช้แบบง่าย รูปแบบการคำนวณการเปลี่ยนสถานีย่อย (ตัวป้องกัน - ตัวกั้น, บัสเชื่อมต่อ, วัตถุป้องกัน - หม้อแปลงไฟฟ้า)

ตามกราฟต่อไปนี้ (BLP หน้า 84) เรากำหนดค่าของแรงดันไฟฟ้าที่ปล่อยออกมา 50% ขึ้นอยู่กับความยาวของสายฉนวน (เราใช้การพึ่งพาสำหรับการปลดปล่อยเชิงลบเนื่องจากฟ้าผ่าเป็นค่าลบใน 90% ของกรณี) .

ด้วยการปล่อยประจุบวกของฟ้าผ่า

คุณ 50% (500) ? 2600 kV

คุณ 50% (330) ? 1900 kV

ค่าสัมประสิทธิ์คำนึงถึงจำนวนสายในเฟส (BLP p. 272): K (500) = 1.45

ลวดหย่อน:

ความสูงของลวดแขวนเฉลี่ย:

คลื่นการออกแบบที่เก๋ไก๋มีค่าสูงสุด U สูงสุดเท่ากับ 50% แรงดันไฟจ่าย U 50%

รวมความยาวด้านหน้าของแรงกระตุ้น (โดย 1 กม.) ภายใต้การกระทำของอิมพัลส์โคโรนา (BLP หน้า 271):

ตาม BLP s. 278 เรากำหนดแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาตของหม้อแปลงไฟฟ้าตามสภาพการทำงานของฉนวนภายใน:

U เพิ่มเติม (500) =1430 kV

U เพิ่มเติม (330) = 975 kV

เพื่อป้องกันอุปกรณ์สถานีย่อยจากหนังสืออ้างอิงเกี่ยวกับการติดตั้งไฟฟ้าแรงสูง ตารางที่ 10.23 น. 580 เราเลือกอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากต่อไปนี้: ประเภท OPN-330 - สำหรับสายไฟที่มี U nom = 330kV และประเภท OPN-500 - สำหรับสายไฟที่มี U nom = 500 kV พร้อมพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง:

แรงดันไฟคงเหลือ kV ไม่มาก ที่กระแสพัลซิ่งที่ด้านหน้า 8 µs พร้อมแอมพลิจูด:

สมมติว่าความเร็วของการแพร่กระจายของแรงกระตุ้นฟ้าผ่า v = 300 m / μs (เส้น lossless) และ Z v \u003d 400 Ohm เราจะได้สมการตามวงจรสมมูล: UP \u003d 2 U 50% - IPZ v การแก้ ซึ่งเมื่อรวมกับ CVC ของตัวป้องกันไฟกระชาก เราจะได้ค่า - ความเค้นที่เหลือ:

คุณพักผ่อน(500) ? ส่วนที่เหลือ 941 kVu (330) ? 688 kV

เรากำหนดความชันที่สำคัญของพัลส์แรงดันไฟฟ้า:

เรากำหนดความยาวของแนวทางการป้องกัน (BLP p. 279):

เชือกหย่อน:

ความสูงช่วงล่างเฉลี่ยของสายเคเบิล:

สำหรับสายที่มีสองสาย (BLP หน้า 264) d=0.15

ลองใช้ความต้านทานกราวด์ของแนวรับที่เท่ากับ R และ \u003d 15 โอห์ม (ตามเงื่อนไข R และ 20 โอห์ม (BLP หน้า 260)) จากนั้นกระแสทับซ้อนวิกฤตเมื่อกระทบกับแนวรับ (BLP หน้า 263) ):

ความน่าจะเป็นของฉนวนที่กระพริบเมื่อฟ้าผ่ากระทบกับเสา (BLP หน้า 213):

เราคำนึงถึงอิทธิพลของสายเคเบิลแต่ละเส้นบนสายด้านนอกที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น (เราละเลยอิทธิพลของสายเคเบิลที่อยู่ตรงกลางลวดเนื่องจากเราเชื่อว่าความน่าจะเป็นของสายฟ้าที่ทะลุผ่านการป้องกันสายเคเบิลมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์และเรา พิจารณาอิทธิพลของสายเคเบิลบนสายตรงข้ามที่ไม่มีนัยสำคัญ)

ดังนั้นมุมของการป้องกันที่เกิดขึ้นจากแนวตั้งที่ผ่านสายเคเบิลและเส้นตรงที่เชื่อมต่อสายเคเบิลกับลวดจะถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ของตัวรองรับดังนี้:

ความน่าจะเป็นของการป้องกันฟ้าผ่าทะลุทะลวงผ่านการป้องกันสายเคเบิล (BLP หน้า 264):

กระแสไฟฟฉาทับซ้อนวิกฤตขณะเกิดฟ้าผ่าลงในสายไฟ (BLP p. 254):

ความน่าจะเป็นของการทับซ้อนกันของฉนวนบนเสาเมื่อฟ้าผ่ากระทบลวด:

ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างเชือกกับลวด:

ความตึงระหว่างเชือกกับลวด:

U tr-pr (500) =500 L (500) =500 10.093=5046.5 kVU tr-pr (330) =500 L (330) =500 8.522=4261 kV

ค่าสัมประสิทธิ์การเชื่อมต่อระหว่างสายไฟโดยคำนึงถึงอิมพัลส์โคโรนา (BLP p. 254):

ความชันของหน้ากระแสฟ้าผ่า (BLP p. 258):

ความน่าจะเป็นของการพังทลายของช่องว่างระหว่างสายเคเบิลเมื่อฟ้าผ่าลงมาที่สายเคเบิลตรงกลางช่วง (BLP หน้า 213):

ความน่าจะเป็นของการเกิดอาร์คที่เสถียรเมื่อฉนวนของส่วนรองรับคาบเกี่ยวกัน (BLP p. 251):

ความน่าจะเป็นของการเกิดอาร์คที่เสถียรระหว่างการแตกของฉนวนอากาศในช่วง:

จำนวนการตัดการเชื่อมต่อเฉพาะของสายที่มีสายเคเบิล (BLP p. 265):

จำนวนความเสียหายของฉนวนที่คาดหวังที่สถานีย่อยจากฟ้าผ่าในสายไฟตลอดแนวป้องกัน (BLP หน้า 217):

5. การวางสายล่อฟ้าบนอาณาเขตของสวิตช์ภายนอกเพื่อป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าของสวิตช์ภายนอกอาคารจากการถูกฟ้าผ่าโดยตรงโดยกำหนดจำนวนและความสูงขั้นต่ำที่ต้องการ

เขตป้องกันของสายล่อฟ้าแบบแท่งเดียวที่มีความสูง h?150 m เป็นกรวยทรงกลมที่มีจุดยอดที่ความสูง h 0

ให้เราใช้ความสูงสูงสุดของอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกันซึ่งเป็นความสูงของลวดแขวนที่ใหญ่ที่สุดบนเส้นที่เหมาะสมกับสถานีย่อยนั่นคือ: h x \u003d 18.072 m

โดยปกติสายล่อฟ้าจะถูกเลือกไว้เหนือวัตถุที่ได้รับการป้องกัน 10-15 ม. จากนั้นเราจะใช้ความสูงของสายล่อฟ้าเท่ากับ: h=31 m

ด้วยความน่าจะเป็นของฟ้าผ่าที่ทะลุทะลวงเขตป้องกัน P pr = 0.005 เรากำหนดพารามิเตอร์ของสายล่อฟ้าเดี่ยว (BLP หน้า 221):

รัศมี r x ไม่เพียงพอที่จะปกป้องอาณาเขตทั้งหมดของสวิตช์ภายนอกอาคาร ดังนั้นเราจะพยายามให้การป้องกันด้วยสายล่อฟ้าหลายสาย สถานีย่อยฉนวนสายดินต้านทานฟ้าผ่า

เพื่อป้องกันอาณาเขตของสวิตช์ภายนอกอาคาร ควรติดตั้งสายล่อฟ้า 8 แท่งพร้อมพารามิเตอร์และตำแหน่งต่อไปนี้ในอาณาเขต:

l 1 =34 เดือน > hl 2 = l 4 = 37 ม. > hl 3 = 25.125 m < h

6. การกำหนดจำนวนความเสียหายต่อปีของฉนวนของอุปกรณ์ไฟฟ้าสวิตช์ภายนอกอาคารจากฟ้าผ่าโดยตรงไปยังสายล่อฟ้าและตัวแบ่งการป้องกันฟ้าผ่า

สำหรับความสูงของสถานีย่อย เราใช้ความสูงของสายล่อฟ้าที่ติดตั้งอยู่ เนื่องจากสายล่อฟ้าเป็นจุดสูงสุดของสถานีย่อย

จำนวนฟ้าผ่าไปยังสถานีย่อยใน 100 ชั่วโมงพายุฝนฟ้าคะนอง (BLP หน้า 217):

จำนวนฉนวนของสถานีย่อยโดยเฉลี่ยคาบเกี่ยวกันเนื่องจากฟ้าผ่าเข้าสู่เขตป้องกัน (BLP หน้า 280):

กระแสไฟแฟลชโอเวอร์ย้อนกลับที่สำคัญของสายฉนวนบนพอร์ทัลที่มีสายล่อฟ้า (BLP p. 281):

ความน่าจะเป็นของการเกิดวาบไฟย้อนกลับเมื่อฟ้าผ่ากระทบกับสายล่อฟ้า (BLP หน้า 213):

จำนวนฉนวนทับซ้อนกันแบบย้อนกลับระหว่างที่ฟ้าผ่าลงในสายล่อฟ้า (BLP หน้า 280):

7. การกำหนดดัชนีความต้านทานฟ้าผ่าของสถานีย่อย

จำนวนฉนวนของสถานีย่อยเฉลี่ยต่อปีคาบเกี่ยวเนื่องจากการบุกรุกของแรงกระตุ้นฟ้าผ่าที่เป็นอันตราย (BLP หน้า 281):

ดัชนีความต้านทานฟ้าผ่าของสถานีย่อย (จำนวนปีของการทำงานที่ปราศจากปัญหา):

8. วิธีการเพิ่มความต้านทานฟ้าผ่าของสถานีย่อย

เพื่อลดความต้านทานแรงกระตุ้นของการต่อลงกราวด์ที่จุดเชื่อมต่อของสายล่อฟ้ากับลูปกราวด์ของสถานีย่อย จะมีการจัดเรียงตัวนำกราวด์แบบก้อนเพิ่มเติมในรูปแบบของอิเล็กโทรดแนวตั้ง

สำหรับสถานีย่อยที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความต้านทานของดินเพิ่มขึ้น วิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมคือการติดตั้งสายล่อฟ้าที่มีอิเล็กโทรดกราวด์แยกต่างหากซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับลูปกราวด์ของสถานีย่อย เมื่อทำการติดตั้งสายล่อฟ้าดังกล่าว ต้องสังเกตระยะห่างที่ปลอดภัยในอากาศและในพื้นดินจากสายล่อฟ้าและตัวนำสายดินไปยังองค์ประกอบต่างๆ สวิตช์.

ความต้านทานของดินได้รับผลกระทบจากระดับการบดอัด (ความหนาแน่นของอนุภาคที่อยู่ติดกันร่วมกัน) อิทธิพลโดยตรงบนสภาพต้านทานของมัน (ยิ่งดินบดอัดดีเท่าไหร่ ความต้านทานก็จะยิ่งต่ำลง) ดังนั้นคุณต้องบดอัดดินให้แน่นที่สุด หากดินเป็นหิน (สถานีย่อยบนภูเขา สถานีย่อยที่ตั้งอยู่ในเขตดินเยือกแข็ง) ตัวดักจับจะใช้กับตัวรองรับเพื่อป้องกันพื้นใกล้สถานีย่อย เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้ค่าคงที่ที่ต้องการและทำให้ต้านทานแรงกระตุ้น

ตามกฎแล้วไม่ได้ติดตั้งสายล่อฟ้าบนพอร์ทัลหม้อแปลงเนื่องจากแรงดันไฟจ่ายแรงกระตุ้นต่ำของบูชแรงดันต่ำ 6-10 kV นอกจากนี้ เพื่อลดความน่าจะเป็นที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวนของตัวเรือนหม้อแปลงไฟฟ้า จะต้องต่อสายดินที่ระยะห่างอย่างน้อย 15 ม. (ตามแถบอิเล็กโทรดกราวด์) จากจุดเชื่อมต่อกับระบบอิเล็กโทรดกราวด์ หากจำเป็นต้องติดตั้งสายล่อฟ้าบนพอร์ทัลหม้อแปลง ขดลวดแรงดันต่ำควรได้รับการปกป้องโดยตัวจับวาล์วที่เชื่อมต่อโดยตรงที่อินพุต 6-10 kV หรือที่ระยะห่างอย่างน้อย 10 ม. จากอินพุต 35 kV

อาคารและโครงสร้างสถานีย่อยได้รับการคุ้มครองโดยการต่อสายดิน หลังคาเมทัลชีทหรือถ้าหลังคาเป็นอโลหะ ให้ใช้ตาข่าย 5x5 ม. 2 ลวดเหล็กมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. ซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาและเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดกราวด์

โฮสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การเลือกฉนวนสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม พารามิเตอร์ของกราวด์กราวด์ของสถานีย่อย ให้ค่าที่ยอมรับได้ของการต่อลงกราวด์แบบอยู่กับที่ พล็อตการพึ่งพาความต้านทานแรงกระตุ้นของวงจรกราวด์ของสถานีย่อยบนกระแสฟ้าผ่า

ภาคเรียนที่เพิ่ม 04/18/2016


แผนผังและส่วนด้านข้างของสวิตช์เกียร์แบบเปิด คำนิยาม จำนวนเงินที่ต้องการสายล่อฟ้า ส่วนของเขตป้องกันสายล่อฟ้าสายเดี่ยว รองรับการออกแบบสายดินที่ให้ค่าความต้านทานปกติ

ทดสอบ, เพิ่ม 02/27/2013


การวิเคราะห์โหลดไฟฟ้า การเลือกจำนวนและกำลังของอุปกรณ์ชดเชย รูปแบบการจ่ายไฟ จำนวนและกำลังของหม้อแปลง ประเภทของสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าและสวิตช์เกียร์ การคำนวณส่วนเศรษฐกิจของสายอุปทาน

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 06/19/2015


การเลือกโครงร่างและอุปกรณ์ไฟฟ้าหลักของสถานีย่อย การเปรียบเทียบทางเทคนิคและเศรษฐศาสตร์ของวงจรสถานีย่อยที่ออกแบบไว้สองรุ่น การเลือกใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้า ฉนวน ประเภทและการออกแบบสวิตช์เกียร์

ภาคเรียนที่เพิ่ม 03/18/2015


โครงการขยายสถานีย่อย 110/35/10 kV สำหรับการจัดหาผู้บริโภคทางการเกษตร การคำนวณกำลังและการเลือกหม้อแปลงสเต็ปดาวน์หลัก เค้าโครงของสวิตช์เกียร์ 110 kV การคำนวณอุปกรณ์ต่อสายดินและอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 04/29/2010


คุณค่าของแสงสว่างในอุตสาหกรรมอุปกรณ์ อุปกรณ์ให้แสงสว่าง. การกำหนดความสูงโดยประมาณของการติดตั้งไฟส่องสว่าง จำนวนหลอดไฟทั้งหมดที่สถานีย่อย การส่องสว่างแบบมีเงื่อนไขที่จุดควบคุม การคำนวณฟลักซ์การส่องสว่างของแหล่งกำเนิด

การปฏิบัติจริงเพิ่ม 04/29/2010


การคำนวณกำลังของหม้อแปลงไฟฟ้า เงินลงทุน และกระแสไฟ ไฟฟ้าลัดวงจร. ทางเลือกของประเภทสวิตช์เกียร์และฉนวน การกำหนดความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจของโครงการ แผนผังการเชื่อมต่อไฟฟ้าของสถานีย่อยที่ออกแบบ

ภาคเรียนที่เพิ่ม 12/12/2556


ประเภทของสถานีย่อยและโหลด การพัฒนาสถานีย่อยแบบสเต็ปดาวน์ การเลือกหม้อแปลงไฟฟ้า การคำนวณกระแสลัดวงจร การรวบรวมแผนการทดแทน การเลือกวงจรไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์สถานีย่อย ประเภทการป้องกันรีเลย์

ภาคเรียนที่เพิ่มเมื่อ 27/08/2012


แนวคิดของค่าสัมประสิทธิ์อุปสงค์ การกำหนดกำลังของสถานีย่อยโดยวิธีปัจจัยอุปสงค์ สาระสำคัญของปรากฏการณ์แรงดันไฟเกิน การจัดเรียงสายล่อฟ้าแบบแท่งและแบบเคเบิล ตรวจสุขภาพ แผ่นดินป้องกันเมตร M-416.

ทดสอบเพิ่ม 10/18/2015


แบบแผนโครงสร้างสถานีย่อยฉุด การเลือกชนิดของหม้อแปลงไฟฟ้า การพัฒนาไดอะแกรมบรรทัดเดียวของสถานีย่อยการลาก การหาค่ากระแสลัดวงจร การเลือกและทดสอบฉนวน เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง แบตเตอรี่สำรอง

สวิตช์เปิด (ORU) - การกระจาย

อุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์อยู่กลางแจ้ง ทุกอย่าง

องค์ประกอบสวิตช์กลางแจ้งวางอยู่บนฐานคอนกรีตหรือโลหะ

ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบจะถูกเลือกตาม PUE ที่แรงดันไฟฟ้า 110 kV ขึ้นไปภายใต้อุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันในการทำงาน

(หม้อแปลงน้ำมัน, สวิตช์, เครื่องปฏิกรณ์) ตัวรับน้ำมันถูกสร้างขึ้น - ช่องที่เต็มไปด้วยกรวด มาตรการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดโอกาสในการเกิดไฟไหม้และลดความเสียหายเมื่อ

อุบัติเหตุบนอุปกรณ์ดังกล่าว บัสบาร์ของสวิตช์เกียร์กลางแจ้งสามารถทำได้ทั้งในรูปแบบของท่อแข็งและในรูปแบบของสายไฟที่ยืดหยุ่น ท่อแข็งจะติดตั้งบนชั้นวางโดยใช้ฉนวนรองรับ และท่อที่ยืดหยุ่นได้จะถูกแขวนไว้ที่พอร์ทัลโดยใช้ฉนวนกันกระเทือน อาณาเขตที่ตั้งสวิตช์เกียร์กลางแจ้งนั้นบังคับปิดล้อม

ข้อดีของสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง:

สวิตช์กลางแจ้งอนุญาตให้ใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่โดยพลการ

อุปกรณ์ซึ่งอันที่จริงเกิดจากการใช้ในคลาสไฟฟ้าแรงสูง

ในระหว่างการผลิตสวิตช์เกียร์ภายนอกอาคาร ไม่จำเป็นต้องมีค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเพิ่มเติม

สถานที่

สวิตช์เกียร์แบบเปิดใช้งานได้จริงมากกว่าสวิตช์เกียร์ในแง่ของความทันสมัยและการขยายตัว

การควบคุมด้วยสายตาของอุปกรณ์สวิตช์ภายนอกอาคารทั้งหมด

ข้อเสียของสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง:

ความยากลำบากในการทำงานกับสวิตช์เกียร์กลางแจ้งภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

สวิตช์ภายนอกอาคารมีขนาดใหญ่กว่าสวิตช์เกียร์มาก

เป็นตัวนำสำหรับบัสบาร์สวิตช์กลางแจ้งและกิ่งก้านจากพวกเขา

ใช้ลวดตีเกลียวของเกรด A และ AC เช่นเดียวกับสายแข็ง

ยางท่อ ที่แรงดันไฟฟ้า 220 kV ขึ้นไป จำเป็นต้องแยกออก

สายไฟเพื่อลดการสูญเสียโคโรนา

ความยาวและความกว้างของสวิตช์เกียร์กลางแจ้งขึ้นอยู่กับรูปแบบที่เลือกของสถานีตำแหน่ง

สวิตช์ (แถวเดียว สองแถว ฯลฯ) และสายไฟ นอกจากนี้ถนนทางเข้าสำหรับรถยนต์หรือ

การขนส่งทางรถไฟ สวิตช์เกียร์กลางแจ้งต้องมีรั้วที่มีความสูงอย่างน้อย 2.4 ม. ในสวิตช์ภายนอกอาคารส่วนที่มีไฟฟ้าของอุปกรณ์ตัวนำบัสบาร์และ

สาขาจากบัสบาร์เพื่อหลีกเลี่ยงการวางไว้บน

ความสูงที่แตกต่างกันในสองและสามชั้น ด้วยบัสบาร์ตัวนำแบบยืดหยุ่น

วางไว้ในชั้นที่สองและสายสาขาในชั้นที่สาม

ระยะทางขั้นต่ำจากตัวนำของชั้นแรกถึงพื้น 110 kV

3600 มม. 220 kV - 4500 มม. ระยะทางขั้นต่ำในแนวตั้งระหว่าง

สายไฟของชั้นที่หนึ่งและสองโดยคำนึงถึงการลดลงของสายไฟสำหรับ 110 kV - 1,000 mm สำหรับ 220 kV - 2000 mm ระยะห่างขั้นต่ำระหว่างสายไฟของชั้นที่สองและสามสำหรับ 110 kV คือ 1650 มม. สำหรับ 220 kV - 3000 มม.

ระยะห่างขั้นต่ำที่อนุญาต (เป็นเซนติเมตร)

กลางแจ้งในการติดตั้งแบบเปิดระหว่างสายเปลือยที่แตกต่างกัน

เฟสระหว่างชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าหรือองค์ประกอบฉนวนที่อยู่

ภายใต้แรงดันไฟฟ้าและส่วนต่อลงดินของโครงสร้าง:

สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์พร้อมฉนวน SF6

(ครู)

สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ที่มีฉนวน SF6 คือเซลล์ที่มีพื้นที่บรรจุก๊าซ SF6 ภายใต้แรงดัน ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับชุดสวิตช์เกียร์ต่างๆ ตามมาตรฐานการออกแบบทางเทคนิค เซลล์ KRUE ทำจากชิ้นส่วนที่ได้มาตรฐาน ซึ่งทำให้สามารถประกอบเซลล์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ จากองค์ประกอบเดียวกันได้ ซึ่งรวมถึง: เสาสวิตช์ ตัวถอดการเชื่อมต่อ และสวิตช์สายดิน วัด

หม้อแปลงกระแสและแรงดัน ช่องต่อและช่องกลาง ส่วนบัสบาร์; เสาและตู้จ่ายไฟ ตู้ควบคุมแรงดัน และตู้หม้อแปลงแรงดัน เซลล์แต่ละประเภทประกอบด้วยเสาและตู้ควบคุมที่เหมือนกันสามขั้ว แต่ละขั้วของเซลล์เชื่อมต่อแบบเส้นตรง แบบขวาง หรือแบบบัสบาร์มีตัวตัดวงจรพร้อมไดรฟ์และองค์ประกอบควบคุม ตัวตัดการเชื่อมต่อพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าระยะไกล สวิตช์ลงดินแบบแมนนวล

หม้อแปลงกระแสและตู้เสา เซลล์ของหม้อแปลงแรงดันไม่มีสวิตช์และหม้อแปลงกระแส เซลล์และของพวกมัน

เสาเชื่อมต่อด้วยระบบบัสบาร์ขั้วเดียวหรือสามขั้วหนึ่งหรือสองระบบ

เซลล์เชิงเส้นมีขั้วสำหรับเชื่อมต่อกับตัวนำกระแสและ

สายเคเบิลขาออก เซลล์เชื่อมต่อกับสายไฟโดยใช้ต่อมสายเคเบิลที่มีการออกแบบพิเศษ และเชื่อมต่อกับสายไฟเหนือศีรษะโดยใช้ต่อมที่เติมแก๊ส

ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟขึ้นอยู่กับเบรกเกอร์วงจร

ปกป้องเครือข่ายไฟฟ้าจากการลัดวงจร ตามธรรมเนียมบน

โรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อยติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์พร้อมอากาศ

ฉนวนกันความร้อน ขึ้นอยู่กับแรงดันอากาศที่กำหนด

เซอร์กิตเบรกเกอร์ ระยะห่างระหว่างส่วนที่มีไฟฟ้ากับโลกสามารถ

ยาวหลายสิบเมตร ส่งผลให้มีการติดตั้งเครื่องดังกล่าว

ต้องใช้พื้นที่มาก ในทางตรงกันข้าม เบรกเกอร์ SF6 มีขนาดกะทัดรัดมาก ดังนั้น GIS จึงใช้พื้นที่ค่อนข้างน้อย พื้นที่ของสถานีย่อยที่มี GIS นั้นเล็กกว่าพื้นที่ของสถานีย่อยที่มีเบรกเกอร์วงจรอากาศถึงสิบเท่า ตัวนำกระแสไฟเป็นท่ออลูมิเนียมซึ่งมีการติดตั้งบัสรับกระแสไฟ และออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อแต่ละเซลล์และอุปกรณ์ที่หุ้มฉนวนก๊าซของสถานีย่อย การวัดหม้อแปลงกระแสและแรงดัน ตัวจำกัดแรงดันไฟฟ้า (OPN) สวิตช์กราวด์และตัวตัดการเชื่อมต่อนั้นรวมอยู่ในเซลล์ GIS ด้วย

ดังนั้นเซลล์จึงมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดและ

อุปกรณ์สำหรับส่งและจำหน่ายไฟฟ้าของแรงดันไฟฟ้าต่างๆ และทั้งหมดนี้รวมอยู่ในเคสขนาดกะทัดรัดที่วางใจได้ เซลล์ถูกควบคุมในตู้ที่ติดตั้งที่ผนังด้านข้าง

ตู้กระจายสินค้าประกอบด้วยอุปกรณ์ทั้งหมดสำหรับวงจรควบคุมไฟฟ้าระยะไกล สัญญาณและบล็อก

องค์ประกอบของเซลล์

การใช้สวิตช์เกียร์ช่วยลดพื้นที่และปริมาตรได้อย่างมาก

ครอบครองโดยสวิตช์เกียร์และช่วยให้ขยายสวิตช์เกียร์ได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับสวิตช์เกียร์แบบเดิม ประโยชน์ที่สำคัญอื่นๆ ของ GIS ได้แก่:

มัลติฟังก์ชั่น - บัสบาร์รวมอยู่ในตัวเรือนเดียว

สวิตช์, ตัวตัดการเชื่อมต่อพร้อมตัวถอดสายดิน, หม้อแปลงกระแสซึ่งลดขนาดและเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ความน่าเชื่อถือของสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง

ความปลอดภัยจากการระเบิดและอัคคีภัย

ความน่าเชื่อถือสูงและทนต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อม

ความเป็นไปได้ของการติดตั้งในพื้นที่ที่มีคลื่นไหวสะเทือนและพื้นที่ที่มีมลพิษสูง

ไม่มีสนามไฟฟ้าและสนามแม่เหล็ก

ความปลอดภัยและความสะดวกในการใช้งาน ความสะดวกในการติดตั้งและถอดประกอบ

ขนาดเล็ก

ทนต่อมลภาวะ

เซลล์ โมดูลแต่ละโมดูล และองค์ประกอบช่วยให้สามารถจัดวาง GIS ตามวงจรไฟฟ้าต่างๆ ได้ เซลล์ประกอบด้วยสามเสา ตู้ และบัสบาร์ ตู้ประกอบด้วยอุปกรณ์สำหรับวงจรสัญญาณเตือน การปิดกั้น การควบคุมไฟฟ้าจากระยะไกล การควบคุมแรงดันแก๊ส SF6 และการจ่ายไปยังเซลล์ การป้อนไดรฟ์ด้วยอากาศอัด

เซลล์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 110-220 kV มีสามขั้ว

หรือการควบคุมขั้วเดียวและเซลล์ 500 kV - ขั้วเดียวเท่านั้น

ควบคุม.

ขั้วเซลล์ประกอบด้วย:

อุปกรณ์สวิตช์: สวิตช์, ตัวถอด, สวิตช์กราวด์;

การวัดหม้อแปลงกระแสและแรงดัน

องค์ประกอบการเชื่อมต่อ: บัสบาร์, เคเบิลแกลนด์ ("น้ำมัน SF6"), บูช ("ก๊าซอากาศ-SF6"), บัสบาร์ SF6 และ

ค่าใช้จ่ายของสวิตช์เกียร์ค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับสวิตช์แบบเดิมดังนั้นจึงใช้เฉพาะในกรณีที่ข้อดีของมันมีความจำเป็นอย่างยิ่ง - นี่คือระหว่างการก่อสร้างในสภาพที่คับแคบในเขตเมืองเพื่อลดระดับเสียงและเพื่อความสวยงามทางสถาปัตยกรรมใน สถานที่ที่เป็นไปไม่ได้ในทางเทคนิคที่จะวางสวิตช์เกียร์กลางแจ้งหรือ ZRU และในพื้นที่ที่มีต้นทุนที่ดินสูงมาก เช่นเดียวกับในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเพื่อปกป้องชิ้นส่วนที่มีชีวิตและเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์และในเขตที่มีคลื่นไหวสะเทือน

http://smartenergo.net/articles/199.html

สวิตช์เกียร์ (RU)เรียกว่าการติดตั้งไฟฟ้าที่ทำหน้าที่รับและจ่ายไฟฟ้าและมีอุปกรณ์สวิตชิ่ง บัสสำเร็จรูปและต่อสาย อุปกรณ์เสริม (คอมเพรสเซอร์ แบตเตอรี่ เป็นต้น) ตลอดจนการป้องกัน ระบบอัตโนมัติและ เครื่องมือวัด.

สวิตช์เกียร์ของการติดตั้งระบบไฟฟ้าได้รับการออกแบบเพื่อรับและจำหน่ายไฟฟ้าแรงดันเดียวเพื่อส่งต่อไปให้กับผู้บริโภครวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในการติดตั้งระบบไฟฟ้า

หากอุปกรณ์ทั้งหมดหรืออุปกรณ์หลักของสวิตช์อยู่กลางแจ้งจะเรียกว่าเปิด (ORU): หากอยู่ในอาคาร - ปิด (ZRU) สวิตช์เกียร์ที่ประกอบด้วยตู้และบล็อกที่ปิดสนิทหรือบางส่วนซึ่งมีอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ภายใน อุปกรณ์ป้องกันและระบบอัตโนมัติ ที่ประกอบหรือเตรียมไว้สำหรับการประกอบอย่างสมบูรณ์ เรียกว่าเสร็จสมบูรณ์ และกำหนดไว้สำหรับการติดตั้ง KRU ภายในอาคาร สำหรับภายนอกอาคาร - KRUN

ศูนย์พลังงาน - สวิตช์แรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสวิตช์แรงดันไฟฟ้ารองของสถานีย่อยแบบสเต็ปดาวน์ซึ่งเชื่อมต่ออยู่ เครือข่ายการกระจายสินค้าของพื้นที่แห่งนี้

สวิตช์เกียร์ (RU) ถูกจัดประเภทตามเกณฑ์หลายประการ ด้านล่างนี้คือประเภทและคุณสมบัติการออกแบบ

สวิตช์เกียร์สูงถึง 1,000 V

อุปกรณ์กระจายแรงสูงถึง 1,000 V มักจะดำเนินการภายในอาคารในตู้พิเศษ (โล่) ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ สวิตช์ 220/380 V (ระดับแรงดันไฟฟ้า 0.4 kV) สามารถสร้างขึ้นเพื่อจัดหาผู้บริโภคหรือเฉพาะสำหรับความต้องการของตนเองในการติดตั้งระบบไฟฟ้า

โครงสร้าง สวิตช์เกียร์ 0.4 kVมีอุปกรณ์ป้องกัน (เบรกเกอร์วงจร ฟิวส์) เซอร์กิตเบรกเกอร์ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ และบัสบาร์ที่เชื่อมต่อ เช่นเดียวกับ เทอร์มินัลบล็อกสำหรับเชื่อมต่อสายเคเบิลของผู้บริโภค

นอกจากวงจรไฟฟ้าแล้ว สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและวงจรเสริมจำนวนหนึ่งได้ในแผงสวิตช์แรงดันต่ำ ได้แก่:

มิเตอร์ไฟฟ้าและหม้อแปลงกระแส

วงจรสำหรับระบุและส่งสัญญาณตำแหน่งของอุปกรณ์สวิตชิ่ง

เครื่องมือวัดสำหรับตรวจสอบแรงดันและกระแสที่จุดต่าง ๆ ของสวิตช์เกียร์

อุปกรณ์ป้องกันสัญญาณเตือนภัยและพื้นดิน (สำหรับเครือข่ายการกำหนดค่าไอที)

อุปกรณ์ถ่ายโอนอัตโนมัติ

ห่วงโซ่ รีโมทอุปกรณ์สวิตชิ่งพร้อมมอเตอร์ไดรฟ์

สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำยังสามารถรวม DC ชิลด์ที่กระจาย DC จากคอนเวอร์เตอร์, แบตเตอรี่ไปยังวงจรการทำงานของพลังงาน อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์และระบบอัตโนมัติ

สวิตช์เกียร์ไฟฟ้าแรงสูง

สวิตช์เกียร์ของระดับแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 1,000 V สามารถออกแบบให้ใช้งานกลางแจ้งได้ - ชนิดเปิด (ORU), เช่นเดียวกับในร่ม - ชนิดปิด (ZRU).

วางอุปกรณ์สวิตช์เกียร์แบบปิดไว้ ในห้องสำเร็จรูปของการบำรุงรักษา KSO . ฝ่ายเดียวไม่ว่าจะใน สวิตซ์เกียร์ KRU ครบชุด.

ควรใช้กล้องประเภท KSO สำหรับห้องที่มีพื้นที่จำกัด เนื่องจากสามารถติดตั้งชิดผนังหรือชิดกัน ผนังด้านหลัง. ตู้ KSO มีช่องหลายช่องปิดด้วยรั้วตาข่ายหรือประตูทึบ

KSO มีอุปกรณ์หลากหลายขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ในการจ่ายไฟให้กับสายขาออก, เบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง, ตัวแยกการเชื่อมต่อสองตัว (ที่ด้านบัสบาร์และด้านสาย), หม้อแปลงกระแสถูกติดตั้งในห้อง, ด้านหน้ามีคันโยกควบคุมการถอดการเชื่อมต่อ, ตัวขับวงจร, เช่นเดียวกับวงจรไฟฟ้าแรงต่ำและอุปกรณ์ป้องกันที่ใช้เพื่อป้องกันและควบคุมสายนี้

กล้อง ประเภทนี้สามารถติดตั้งหม้อแปลงแรงดัน, ตัวจับ (ตัวจำกัดแรงดันไฟเกิน), ฟิวส์

สวิตช์เกียร์ KRUเป็นตู้ที่แบ่งออกเป็นหลายส่วน: หม้อแปลงกระแสและสายเคเบิลขาออก บัสบาร์ ส่วนที่ถอดได้ และช่องของวงจรทุติยภูมิ

แต่ละช่องแยกออกจากกันเพื่อความปลอดภัยระหว่างการบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์ตู้สวิตช์เกียร์ ส่วนดึงออกของตู้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการเชื่อมต่อ สามารถติดตั้งเบรกเกอร์วงจร หม้อแปลงแรงดันไฟ ตัวจับ (SPD) หม้อแปลงเสริม

องค์ประกอบที่หดได้ซึ่งสัมพันธ์กับตัวตู้สามารถใช้ในตำแหน่งการทำงาน การควบคุม (ไม่แยก) หรือการซ่อมแซม ในตำแหน่งการทำงาน วงจรหลักและวงจรเสริมจะปิด ในตำแหน่งควบคุม วงจรหลักเปิดอยู่ และวงจรเสริมปิด (ในตำแหน่งที่ตัดการเชื่อมต่อ ส่วนหลังเปิดอยู่) ในตำแหน่งซ่อม ลิ้นชักอยู่ ซึ่งอยู่นอกตัวตู้และวงจรหลักและวงจรเสริมเปิดอยู่ แรงที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเลื่อนต้องไม่เกิน 490 N (50 kG) เมื่อเลื่อนตัวเลื่อนออก ช่องเปิดของหน้าสัมผัสแบบถอดได้แบบตายตัวของวงจรหลักจะถูกปิดโดยอัตโนมัติด้วยผ้าม่าน

ตามกฎแล้วชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์นั้นทำด้วยยางอลูมิเนียมหรือโลหะผสม ที่กระแสสูงอนุญาตให้ใช้ยางทองแดงที่กระแสรับการจัดอันดับสูงถึง 200 A - เหล็ก วงจรเสริมถูกติดตั้งฉนวน ลวดทองแดงที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 1.5 ตร.ม. มม. เชื่อมต่อกับเมตร - ด้วยลวดที่มีหน้าตัด 2.5 ตร.ม. มม. ข้อต่อบัดกรี - ไม่น้อยกว่า 0.5 ตร.ม. มม. การเชื่อมต่อภายใต้การดัดงอและการบิดงอมักจะทำด้วยลวดเกลียว

การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นของวงจรเสริมของส่วนที่อยู่กับที่ของสวิตช์ด้วยองค์ประกอบที่ถอดได้นั้นดำเนินการโดยใช้ขั้วต่อปลั๊ก

ตู้สวิตช์เกียร์และมีดกราวด์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความต้านทานไฟฟ้าไดนามิกและความร้อนผ่านกระแสไฟฟ้าลัดวงจร เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับความต้านทานทางกล จำนวนรอบที่ตู้สวิตช์เกียร์และองค์ประกอบของตู้ต้องทนต่อนั้นได้รับการควบคุม: หน้าสัมผัสแบบถอดได้ของวงจรหลักและวงจรเสริม องค์ประกอบแบบถอดได้ ประตู และสวิตช์สายดิน จำนวนรอบของการเปิดและปิดอุปกรณ์เสริมในตัว (สวิตช์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ ฯลฯ) เป็นไปตาม PUE

ตู้สวิตช์มีการติดตั้งอินเตอร์ล็อคจำนวนหนึ่งเพื่อความปลอดภัย หลังจากที่เลื่อนองค์ประกอบเลื่อนออกแล้ว ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรหลักที่อาจได้รับพลังงานจะถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างป้องกัน ห้ามถอดหรือเปิดผ้าม่านและที่ป้องกันเหล่านี้โดยไม่ต้องใช้กุญแจหรือเครื่องมือพิเศษ

ในตู้สวิตช์เกียร์ที่ออกแบบให้อยู่กับที่ สามารถติดตั้งพาร์ติชั่นแบบอยู่กับที่หรือสินค้าคงคลังเพื่อแยกชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าออกจากอุปกรณ์ ห้ามใช้สลักเกลียว สกรู สตั๊ดที่ทำหน้าที่เป็นตัวยึดสำหรับกราวด์ ในสถานที่ที่มีการลงกราวด์ควรมีคำว่า "ดิน" หรือสัญลักษณ์ของการต่อลงดิน

ประเภทของตู้สวิตช์เกียร์ถูกกำหนดโดยไดอะแกรมของวงจรหลักของสวิตช์เกียร์ อุปกรณ์ไฟฟ้าหลักที่กำหนดการออกแบบของตู้คือสวิตช์: ใช้สวิตช์น้ำมันต่ำ, แม่เหล็กไฟฟ้า, สูญญากาศและฉนวนแก๊ส แบบแผนของวงจรทุติยภูมิมีความหลากหลายอย่างมากและยังไม่ได้รวมเป็นหนึ่งเดียวอย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์ครบชุดสามารถออกแบบได้แตกต่างออกไป เช่น มีฉนวน SF6 - GIS หรือออกแบบมาสำหรับ การติดตั้งภายนอกอาคาร– ครูนที่สามารถติดตั้งภายนอกอาคารได้

สวิตช์เกียร์แบบเปิดสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าบนโครงสร้างโลหะ บนฐานคอนกรีต โดยไม่ต้องใช้ ความคุ้มครองเพิ่มเติมจากอิทธิพลภายนอก วงจรเสริมของอุปกรณ์สวิตช์ภายนอกอาคารถูกติดตั้งในตู้พิเศษซึ่งได้รับการปกป้องจากความเครียดทางกลและความชื้น

จำหน่ายอุปกรณ์ทั้งแบบปิดและ ประเภทเปิดจำแนกตามเกณฑ์หลายประการขึ้นอยู่กับ ออกแบบ(แบบแผน).

เกณฑ์แรกคือวิธีการแบ่งพาร์ติชั่น. ความแตกต่างระหว่างสวิตช์เกียร์กับส่วนบัสบาร์และระบบบัสบาร์ ส่วนบัสให้พลังงานสำหรับผู้บริโภคแต่ละคนจากส่วนเดียว และระบบบัสอนุญาตให้สลับผู้ใช้รายหนึ่งรายระหว่างหลายส่วน ส่วนบัสเชื่อมต่อด้วยสวิตช์ส่วน และระบบบัสเชื่อมต่อด้วยขั้วต่อบัส สวิตช์เหล่านี้อนุญาตให้ส่วนต่างๆ (ระบบ) สามารถขับเคลื่อนจากกันและกัน ในกรณีที่ไฟฟ้าดับในส่วนใดส่วนหนึ่ง (ระบบ)

เกณฑ์ที่สองคือการมีอุปกรณ์บายพาส- ระบบบัสบาร์บายพาสหนึ่งระบบขึ้นไป ซึ่งอนุญาตให้นำอุปกรณ์ต่างๆ ออกไปเพื่อซ่อมแซมโดยไม่จำเป็นต้องลดกำลังผู้บริโภค

เกณฑ์ที่สามคือวงจรจ่ายไฟของอุปกรณ์ (สำหรับสวิตช์เปิด). ในกรณีนี้ สามารถเลือกรูปแบบได้สองแบบ - รัศมีและวงแหวน รูปแบบแรกนั้นง่ายขึ้นและให้พลังงานแก่ผู้บริโภคผ่านสวิตช์เดียวและตัวตัดการเชื่อมต่อจากบัสบาร์ ด้วยวงจรวงแหวน ผู้บริโภคแต่ละรายจะได้รับพลังงานจากสวิตช์สองหรือสามตัว โครงร่างวงแหวนมีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้จริงมากขึ้นในแง่ของการบำรุงรักษาและการทำงานของอุปกรณ์

ลำดับชั้นที่ซับซ้อนของเครือข่ายไฟฟ้าสมัยใหม่ประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมาก ซึ่งสถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้ามีบทบาทเป็นลิงก์ที่เชื่อมต่อและแจกจ่ายไฟฟ้า ตั้งอยู่ใกล้หรือภายในนิคมและจัดให้มี สภาพที่สะดวกสบายเพื่อให้ผู้คนได้อยู่อาศัย

ใน ชนบทคุณยังสามารถพบการออกแบบของสถานีย่อยแบบเสาเก่าที่ทำงานในที่โล่ง ซึ่งรับ 10 หรือ 6 kV ที่ด้านสูงของเส้นเหนือศีรษะ และให้ 0.4 แก่ผู้บริโภคที่เชื่อมต่ออยู่

ภายในการตั้งถิ่นฐานด้วย อาคารสูงด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงมักใช้สายเคเบิลที่ซ่อนอยู่ในพื้นดิน และอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้าจะอยู่ภายในอาคารพิเศษซึ่งปิดด้วยตัวล็อคจากทางเข้าที่ไม่ได้รับอนุญาต

อาคารของสถานีย่อยหม้อแปลงที่คล้ายกันซึ่งแปลงแรงดันไฟฟ้า 10 kV เป็น 0.4 แสดงในภาพถ่าย

ความแตกต่างภายนอกขนาดของสถานีย่อยที่แสดงซึ่งแปลงแรงดันไฟฟ้าเป็นค่าเดียวกันบ่งชี้ว่าทำงานด้วยความสามารถที่แตกต่างกัน

สถานีย่อยหม้อแปลงที่คล้ายกัน (TS) รับไฟฟ้าผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง 10 kV (หรือ 6) จากอุปกรณ์กระจายระยะไกล

ภาพถ่ายของหม้อแปลงไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ที่ ORU-110 และแปลงไฟฟ้า 110 kV เป็น 10 kV ที่ส่งผ่านสายไฟไปยัง PS-10 จะแสดงในรูปถ่ายถัดไป

หม้อแปลงนี้มีขนาดใหญ่อยู่แล้วและทำงานด้วยความจุสูงถึง 10 เมกะวัตต์ โดยตั้งอยู่ในพื้นที่เปิดโล่งที่มีรั้วรอบขอบชิด ซึ่งถูกแบ่งอย่างชัดเจนโดยการออกแบบอุปกรณ์ออกเป็นสองด้าน:

แรงดันสูง 110;

ต่ำสุด - 10 kV

ด้าน 110 kV ของสายส่งเหนือศีรษะเชื่อมต่อกับสถานีย่อยอื่น ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าและแปลงกระแสพลังงานมหาศาล

ขนาดของการรองรับอินพุตของสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะเพียงเส้นเดียวทำให้สามารถประเมินความสำคัญของกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านได้ด้วยสายตา

ภาพถ่ายด้านบนแสดงให้เห็นว่าสถานีย่อยของหม้อแปลงในภาคพลังงานประมวลผลพลังงานไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าและความจุต่างๆ ติดตั้งในรูปแบบต่างๆ แต่มีคุณสมบัติทั่วไป

องค์ประกอบของอุปกรณ์สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า

สภาพการทำงาน

แต่ละสถานีย่อยถูกสร้างขึ้นสำหรับสภาพการทำงานเฉพาะพร้อมตำแหน่ง:

ในที่โล่ง - สวิตช์เปิด (ORU);

ในบ้าน - ZRU;

ใน ตู้โลหะฝังอยู่ใน ชุดพิเศษ- ครู

ตามประเภทการกำหนดค่า เครือข่ายไฟฟ้าสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าสามารถทำได้:

ทางตันเมื่อขับเคลื่อนด้วยสายไฟที่เชื่อมต่อในแนวรัศมีหนึ่งหรือสองเส้นซึ่งไม่ได้ป้อนสถานีย่อยอื่น

สายสาขา - เชื่อมต่อกับสายไฟหนึ่งสาย (บางครั้งสอง) โดยใช้กิ่งไม้ เส้นผ่านจะป้อนสถานีย่อยอื่น

เดินผ่าน - เชื่อมต่อเนื่องจากการป้อนสายไฟด้วยแหล่งจ่ายไฟแบบสองทางโดยวิธี "ตัดเข้า"

โหนด - เชื่อมต่อตามหลักการสร้างโหนดเนื่องจากอย่างน้อยสามบรรทัด

การกำหนดค่าเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟกำหนดเงื่อนไขเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสถานีย่อย รวมถึงการตั้งค่าการป้องกันเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีความปลอดภัย

องค์ประกอบพื้นฐานของ PS

อุปกรณ์ของสถานีย่อยใด ๆ รวมถึง:

หม้อแปลงไฟฟ้าที่แปลงกระแสไฟฟ้าโดยตรงเพื่อจำหน่ายต่อไป

ยางที่ให้แรงดันไฟฟ้าขาเข้าและการกำจัดโหลด

อุปกรณ์สวิตชิ่งที่มีกระแสไฟทำให้สามารถแจกจ่ายไฟฟ้าได้

การป้องกัน ระบบอัตโนมัติ การควบคุม การส่งสัญญาณ ระบบการวัด

อินพุตและอุปกรณ์เสริม

หม้อแปลงไฟฟ้า

เป็นองค์ประกอบหลักของการแปลงไฟฟ้าและดำเนินการโดยการออกแบบสามเฟส การออกแบบประกอบด้วย:

ตัวเรือนทำในรูปแบบของถังที่ปิดสนิทซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมัน

แกนแม่เหล็กเคลือบ

ขดลวดด้านข้างแรงดันต่ำ (LV)

ขดลวดของอินพุตไฟฟ้าแรงสูง (HV);

ระบบน้ำมัน

สวิตช์สำหรับปรับก๊อกที่ขดลวด

อุปกรณ์เสริมและระบบ

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ของหม้อแปลงไฟฟ้าและตัวแปลงอัตโนมัติ

บัสบาร์สถานีย่อย

เพื่อให้หม้อแปลงทำงานได้จำเป็นต้องจ่ายแรงดันไฟและถอดแรงดันไฟที่แปลงแล้วออก งานนี้ถูกกำหนดให้กับชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน ซึ่งเรียกว่ายางและบัสบาร์ พวกเขาต้องส่งพลังงานไฟฟ้าได้อย่างน่าเชื่อถือโดยมีขั้นต่ำ

การทำเช่นนี้สร้างขึ้นจากวัสดุที่มีคุณสมบัติการนำไฟฟ้าที่ดีขึ้นและเพิ่มขึ้น ภาพตัดขวาง. ยางสามารถวางกลางแจ้งหรือภายในโครงสร้างปิดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของสถานีย่อย

บัสบาร์และบัสบาร์ถูกแยกจากกันด้วยระบบไฟฟ้าโดยตำแหน่งของสวิตช์ไฟ ยิ่งไปกว่านั้น บัสบาร์ที่ไม่มีอุปกรณ์สวิตชิ่งจะเชื่อมต่อโดยตรงกับอินพุตของหม้อแปลงไฟฟ้า การออกแบบไม่ควรสร้าง ความเค้นทางกลในเครื่องลายครามและรายละเอียดอื่น ๆ ของปัจจัยการผลิต

สำหรับบัสบาร์ใช้สายเคเบิลหรือเพลตซึ่งติดตั้งบนหมุดทองแดงของบูชหม้อแปลงไฟฟ้าผ่านตัวเชื่อมหรืออะแดปเตอร์

ในสถานีย่อยที่ทนต่อสภาพอากาศ บัสบาร์มักจะทำจากอะลูมิเนียมที่เป็นของแข็งหรือแถบทองแดงทั่วไปน้อยกว่า ในที่โล่งมักใช้ลวดพันเกลียวที่มีหน้าตัดเพิ่มขึ้นและมีความแข็งแรงไม่หุ้มฉนวน

อย่างไรก็ตาม ใน เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเปลี่ยนไปใช้ระบบบัสที่ติดตั้งอย่างเข้มงวด วิธีนี้ช่วยให้คุณประหยัดพื้นที่สำหรับสวิตช์ภายนอกอาคาร โลหะของชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟและคอนกรีต

โครงสร้างดังกล่าวใช้ที่สถานีย่อยใหม่ที่กำลังก่อสร้าง โดยอิงจากตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติงานมานานหลายทศวรรษในประเทศตะวันตกด้วยอุปกรณ์ขนาด 110, 330 และ 500 kV

มีการกำหนดค่าเฉพาะสำหรับเค้าโครงบัสบาร์ ซึ่งสามารถใช้:

ระบบ;

ส่วนต่างๆ

คำว่า "ระบบบัสบาร์" หมายถึงชุดขององค์ประกอบพลังงานที่เชื่อมต่อการเชื่อมต่อทั้งหมดบนสวิตช์เกียร์ ที่สถานีย่อยที่มีหม้อแปลงสองตัวที่มีแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน ระบบบัสบาร์สองระบบจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งแต่ละระบบขับเคลื่อนด้วยแหล่งพลังงานของตัวเอง

ระบบบัสบาร์แบบขยาย จำนวนมากการเชื่อมต่อสามารถแบ่งออกเป็น แยกส่วนซึ่งเรียกว่าภาคส่วน

อุปกรณ์สวิตช์ไฟ

สถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้าระหว่างการทำงานต้องเชื่อมต่อกับแรงดันไฟฟ้าหรือนำออกจากบริการสำหรับ บำรุงรักษาเชิงป้องกันหรือกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินและขัดข้อง ด้วยเหตุนี้จึงใช้อุปกรณ์สวิตชิ่งซึ่งสร้างขึ้นโดยการออกแบบที่หลากหลายและสามารถ:

1. ปิดกระแสฉุกเฉินของค่าสูงสุดที่เป็นไปได้

2. เปลี่ยนปริมาณงานเท่านั้น

3. จัดให้มีการแตกในส่วนที่มองเห็นได้ของวงจรไฟฟ้าโดยการเปลี่ยนเฉพาะเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกถอดออกจากอุปกรณ์เท่านั้น

อุปกรณ์สวิตชิ่งที่สามารถทำลายได้ เหตุฉุกเฉิน, ทำงานในโหมดอัตโนมัติและเรียกว่า " เบรกเกอร์วงจร". พวกเขาถูกสร้างขึ้นด้วยความเป็นไปได้ที่แตกต่างกันของการเปลี่ยนโหลดเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ

ตามหลักการของการใช้พลังงานที่สะสมอยู่ในการทำงานของแอคทูเอเตอร์นั้นแบ่งออกเป็น:

ฤดูใบไม้ผลิ;

สินค้า;

ความกดดัน;

แม่เหล็กไฟฟ้า

ตามวิธีการดับอาร์คไฟฟ้าที่เกิดขึ้นระหว่างการปิดระบบจะแบ่งออกเป็น:

อากาศ;

เอสเอฟ6;

เครื่องดูดฝุ่น;

น้ำมัน;

ออโต้แก๊ส;

แม่เหล็กไฟฟ้า;

อัตโนมัติ

ในการควบคุมโหมดการทำงานเฉพาะซึ่งกำหนดโดยพารามิเตอร์เล็กน้อยของเครือข่ายเท่านั้น "สวิตช์โหลด" จะถูกสร้างขึ้น พลังของระบบหน้าสัมผัสและความเร็วในการทำงานทำให้สามารถสลับในสถานะปกติของวงจรได้สำเร็จ แต่ไม่สามารถดำเนินการเพื่อขจัดไฟฟ้าลัดวงจรได้

เมื่อวงจรไฟฟ้าขาดภายใต้ภาระ อาร์คไฟฟ้าซึ่งถูกขจัดออกไปโดยการออกแบบสวิตช์ ในวงจรที่ไม่มีกระแสไฟ อุปกรณ์ที่ง่ายกว่านั้นใช้เพื่อแยกบางส่วนออกจากแรงดันไฟฟ้า:

1. ตัวตัดการเชื่อมต่อ;

2. ตัวคั่น

การจัดเรียงอุปกรณ์สวิตช์และยางร่วมกัน

สถานีย่อยหม้อแปลงใด ๆ ถูกสร้างขึ้นตามบาง แผนภาพการเดินสายไฟ, สมมติว่าบทบัญญัติ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้, ความง่ายในการใช้งานรวมกับต้นทุนขั้นต่ำของการว่าจ้างและการดำเนินงาน เพื่อจุดประสงค์นี้ไปยังอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า วิธีทางที่แตกต่างมีการเชื่อมต่อสายไฟขาออก

ที่สุด วงจรง่ายๆเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อกับสถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้าโดยใช้สวิตช์ไฟ Q ของส่วนบัสบาร์หนึ่งส่วนซึ่งการเชื่อมต่อทั้งหมดจะออก เพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไข การซ่อมแซมที่ปลอดภัยสวิตช์อุปกรณ์ถูกแยกออกจากทุกด้านโดยตัวตัดการเชื่อมต่อ

หากมีการเชื่อมต่อหลายจุดบนสถานีย่อย เมื่อใช้หม้อแปลงไฟฟ้า 2 ตัวในวงจร การแบ่งส่วนสามารถใช้สวิตช์เพิ่มเติมที่ทำงานอย่างต่อเนื่องได้ และหากเกิดความผิดปกติในส่วนใดส่วนหนึ่งจะทำให้วงจรขาด ออกจากส่วนที่ไม่มีการทำงานเสีย

การใช้ระบบบัสบายพาสในวงจรดังกล่าว เกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อสวิตช์เพิ่มเติมและการปรับเล็กน้อย วงจรไฟฟ้าช่วยให้คุณสามารถถ่ายโอนการเชื่อมต่อใดๆ ไปยังพลังงานจากสวิตช์บายพาส ดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาของคุณเองได้อย่างปลอดภัย

ในสภาพเดิมเสียหมดสายส่งไฟฟ้ารับไฟฟ้าจากหม้อแปลงทั้งสอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บัสบาร์และตัวแบ่งส่วนจะป้อนส่วนบัสบาร์ และการเชื่อมต่อจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันผ่านอุปกรณ์สวิตชิ่ง

บายพาส SS ของแต่ละส่วนจะได้รับพลังงานเฉพาะในกรณีที่มีการถ่ายโอนพลังงานผ่านไปยังการเชื่อมต่อซึ่งสวิตช์นั้นไม่สามารถซ่อมแซมได้

หากเกิดการลัดวงจรที่ส่วนใดส่วนหนึ่ง ระบบจะปิดโดยการป้องกันจากทุกด้าน และส่วนอื่นๆ ทั้งหมดที่มีสายไฟเชื่อมต่อจะยังคงทำงานอยู่ ด้วยรูปแบบดังกล่าว ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรที่สวิตช์ภายนอกอาคาร จำนวนผู้บริโภคขั้นต่ำจากคนงานทั้งหมดจะถูกยกเลิกการจ่ายไฟ

ไดอะแกรมที่แสดงเป็นตัวอย่าง มีหลากหลายซึ่งช่วยให้การทำงานที่เหมาะสมที่สุดของอุปกรณ์ของสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า

การป้องกัน ระบบอัตโนมัติ ระบบควบคุม

การทำงานของอุปกรณ์ของสถานีย่อยหม้อแปลงเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติภายใต้การดูแลระยะไกลของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงภายในระบบราคาแพงที่ซับซ้อน มีการใช้อุปกรณ์ป้องกันอัตโนมัติ

พวกเขามีเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนที่รับรู้การเริ่มต้นของกระบวนการฉุกเฉินและประมวลผลข้อมูลที่ได้รับแล้วส่งไปยังการป้องกัน

เซ็นเซอร์ดังกล่าวสามารถสั่งงานอุปกรณ์ทางกลที่ตอบสนองต่อ:

อุณหภูมิสูงขึ้น;

การเกิดแสงวาบ;

ความดันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วภายในเซลล์ปิด

การก่อตัวของควัน;

จุดเริ่มต้นของการเกิดก๊าซในของเหลวหรือสัญญาณอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม ภาระหลักของการกำหนดจุดเริ่มต้นของโหมดฉุกเฉินถูกกำหนดให้เป็น อุปกรณ์ไฟฟ้า- วัดและ.

พวกเขาจำลองอย่างแม่นยำ กระบวนการทางไฟฟ้าเกิดขึ้นในวงจรหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้าและส่งไปยังตัวเปรียบเทียบซึ่งกำหนดช่วงเวลาของการเกิดข้อผิดพลาด

สัญญาณที่ได้รับจากพวกเขาจะรับรู้โดยบล็อกเชิงตรรกะที่ประมวลผลข้อมูลที่ได้รับเพื่อส่งคำสั่งผู้บริหารไปยังอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อของเบรกเกอร์วงจรเฉพาะ

สำหรับขนาดเล็ก สถานีไฟฟ้าย่อยภายในโครงสร้างในร่ม การป้องกันสามารถอยู่ในเซลล์หรือตู้แยกต่างหาก

ที่สถานีย่อยที่แปลงแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 110 kV ขึ้นไป จำเป็นต้องมีวงจรรองรีเลย์ แยกอาคารจาก จำนวนมากแผง ติดตั้งระบบควบคุม ระบบอัตโนมัติ และการป้องกัน:

หม้อแปลงแต่ละตัว

บัสบาร์;

ยาง;

สายขาออก;

ดับเพลิง.

ระบบเตือนภัยที่ทำงานในโหมดท้องถิ่นและระยะไกลจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เหล่านี้เพื่อส่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ไปยังเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานเกี่ยวกับการสลับเครือข่ายไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ที่สุด ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับตำแหน่งขององค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์จะถูกส่งผ่านช่องสัญญาณโทรเลข

การป้องกันรีเลย์ที่ใช้มาหลายสิบปีค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยโมดูลไมโครโปรเซสเซอร์ขนาดเล็กที่อำนวยความสะดวกในการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม การใช้อย่างแพร่หลายมีข้อจำกัด ค่าใช้จ่ายที่สูงและขาดมาตรฐานสากลที่แม่นยำสำหรับผู้ผลิตทุกราย ท้ายที่สุด ในกรณีที่แยกชิ้นส่วนเฉพาะ ผู้ใช้ต้องติดต่อโรงงานเฉพาะเพื่อเปลี่ยนการทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้น

บริษัท SZZMK ผลิตอุปกรณ์เฉพาะทางสูง - พอร์ทัลสวิตช์กลางแจ้ง (สวิตช์เปิดของสถานีย่อย) ที่มีแรงดันไฟฟ้าทำงาน 35 กิโลวัตต์ (และสูงกว่า) มีไว้สำหรับใช้ในพื้นที่ I - V ของไอซิ่ง ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวและก้าวร้าวเล็กน้อย อุปกรณ์นี้เป็นโครงสร้างรูปตัวยูอิสระ

วัสดุสำหรับสวิตช์ภายนอกอาคาร

วัสดุสำหรับการผลิตอุปกรณ์เหล่านี้คือเหล็กกล้าคาร์บอนผสมต่ำ ข้อยกเว้นคือวัสดุที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้น เฉพาะเหล็กกล้าในระดับหนึ่งเท่านั้นที่สามารถใช้ได้ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว (ในพื้นที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเฉลี่ยที่คำนวณได้คือลบ 65 ° C) หากภูมิภาคที่มีสภาวะปกติใช้เหล็ก 3 ตัวอย่างเช่นใน Far North - 092G2S

บางครั้งใช้เหล็กที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นสำหรับการผลิตส่วนรองรับ สายไฟฟ้าแรงสูงและพอร์ทัล ORU อย่างไรก็ตาม ใช้เฉพาะในสภาพแวดล้อมที่ไม่ก้าวร้าวและก้าวร้าวเล็กน้อยเท่านั้น ตาม ข้อมูลจำเพาะเลขที่ 14-1-4877-90 สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่อุณหภูมิอากาศภายนอกอย่างน้อย ลบ 50 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคของเหล็ก (TU 14-1-1217-75) โดยมีข้อสงวนเกี่ยวกับความหนาของโลหะ แผ่น (ตั้งแต่ 5 ถึง 16 มม.) , อุณหภูมิในการทำงานสูงถึงลบ 65 ° C เงื่อนไขเดียวกันนี้อธิบายไว้ใน TU 14-1-4685-89

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับพอร์ทัลสวิตช์ภายนอกระบุโดย GOST (23118-78) และรหัสอาคารและกฎ (ส่วนที่ 3 วรรค 18 - 75) ตามประเภทของการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่เป็นส่วนประกอบทั้งพอร์ทัลสวิตช์เปิดและส่วนรองรับของสายไฟฟ้าแรงสูงนั้นแบ่งออกเป็นแบบเชื่อม, แบบเกลียวและแบบรวม

ตามวัตถุประสงค์ของแอปพลิเคชันและทางเทคโนโลยี พอร์ทัลคือ:

บริษัทของเราผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปของพอร์ทัลสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง และเผยแพร่ในรูปแบบของแสตมป์สำหรับการขนส่ง แต่ละองค์ประกอบหรือ สินค้าพร้อมส่งปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อกำหนดทางเทคนิคและแบบร่างของ KMD ในการติดตั้งรายละเอียดของการออกแบบสวิตช์เกียร์ภายนอก (รุ่นที่ใช้พลังงานตั้งแต่ 35 ถึง 150 กิโลวัตต์) จะใช้การเชื่อมแบบทับซ้อนกัน ชั้นล่างของชั้นวางแบบหนักและองค์ประกอบของพอร์ทัลสวิตช์ภายนอก (220, 330, 500 กิโลวัตต์) ถูกยึดด้วยสลักเกลียว

วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตพอร์ทัลได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการ (มีใบรับรองที่เกี่ยวข้อง) โดยการเปรียบเทียบสภาพของพื้นที่ปฏิบัติงานกับมาตรฐานที่กำหนดใน SNiP II -23-81 เราจึงทำการเลือกเกรดเหล็ก ภายใต้เงื่อนไขการผลิต อนุญาตให้เปลี่ยนเกรดของเหล็กและผลิตภัณฑ์แผ่นรีดได้ แต่เฉพาะกับเกรดที่คล้ายกันหรือแข็งแรงกว่าเท่านั้น เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของการเชื่อมนั้นจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมพิเศษซึ่งเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

รัดสำหรับประกอบสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง ได้แก่ สลักเกลียวที่มีระดับความแข็งแรงที่เหมาะสม: 5.8, 5.6, 4.8, 4.6 ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน ระดับความแม่นยำ น็อต A,B,C, ระยะพิทช์เกลียวขนาดใหญ่

การใช้ชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐานดังต่อไปนี้:

• GOST: 7798-70, 7796-70, 7805-70, 15589-70,15591-70;
• มธ 34 12.10413-90 และ มธ 14-4-1386-86

วัสดุ ชิ้นส่วนและผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ชุดสวิตช์ภายนอกอาคาร ฯลฯ มีเครื่องหมายพิเศษซึ่งเป็นตัวย่อตามตัวอักษรและกำหนดแบบดิจิทัล แบรนด์เหล่านี้ต้องตรงกัน เอกสารกำกับดูแล- ภาพวาด KMD (โครงสร้างโลหะ, รายละเอียด)

การทำเครื่องหมายของพอร์ทัลสถานีย่อยมีข้อมูลต่อไปนี้:

บริษัทจะดำเนินการประกอบการควบคุมเป็นระยะ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อกำหนดและแบบร่างการทำงาน ในบริษัทของเรา กระบวนการนี้สามารถดำเนินการเป็นบางส่วนหรือทั้งหมดก็ได้ การประกอบบางส่วน (ส่วน) เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบแต่ละส่วนโดยการเชื่อมต่อแบบอนุกรม - การตัดการเชื่อมต่อ ตามรูปแบบเดียวกัน การประกอบโหนดชุมทางของแต่ละส่วนจะเกิดขึ้น การตรวจสอบที่สมบูรณ์และละเอียดยิ่งขึ้นเกี่ยวข้องกับชุดควบคุม ซึ่งเกี่ยวข้องกับอินเทอร์เฟซของพอร์ทัลและทางแยกบนส่วนต่างๆ นอกจากนี้ ในระหว่างการควบคุม ส่วนใหญ่ การประกอบหลักมีการตรวจสอบเครื่องหมายการติดตั้ง การจัดตำแหน่งของรู และการวัดระยะห่างระหว่างแกน

แพ็คเกจถูกสร้างขึ้นจากรายละเอียดของพอร์ทัล การวางเกิดขึ้นตาม RD 34 12.057-90 ซึ่งควบคุมการเลือกวิธีการบรรจุภัณฑ์และการรวบรวมรายการการเลือก มวลของบรรจุภัณฑ์อาจไม่ได้มาตรฐาน ตามคำขอของลูกค้า

อัลบั้มทั่วไปสำหรับการผลิตพอร์ทัล:

พอร์ทัลสวิตช์เปิดที่มีกำลังตั้งแต่ 35 ถึง 150 กิโลวัตต์มีรูปแบบโครงสร้างรูปตัวยู มีชั้นวางแบบหมุนได้และติดตั้งโดยการหนีบเข้ากับฐานราก

นำเสนอในสองประเภท:

• ประเภทไฟ (การกำหนดในการทำเครื่องหมาย - L) มีชั้นวางแบบฐานแคบที่ติดตั้งบนฐานรากเดียว
• ประเภทหนัก (เครื่องหมาย T) มีชั้นวางฐานกว้างติดตั้งอยู่บนฐานรากสี่ฐาน

ชั้นวางและทางขวางที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ยังทำจากเหล็กชนิดขัดแตะ (ขนาดหน้าตัด - ครึ่งมิลลิเมตร) และติดเข้ากับฐานด้วยการเชื่อมแบบเหลื่อมกัน ชั้นวางฐานกว้างมีขนาดฐาน (1.9 เมตร) และบน (50 ซม.) ต่างกัน ดังนั้นพอร์ทัลสวิตช์เกียร์กลางแจ้งที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าต่างกัน (220, 330, 500 กิโลวัตต์) จึงเป็นโครงรูปตัวยูพร้อมชั้นวาง ซึ่งส่วนประกอบต่างๆ จะเชื่อมต่อกันด้วยแนวขวางและบานพับ พอร์ทัลได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาในฐานราก เพื่อให้ง่ายต่อการขนส่งไปยังสถานที่ติดตั้ง ชิ้นส่วนทั้งหมดสามารถพับเก็บได้

ส่วนล่างเป็นส่วนสี่เหลี่ยม ในส่วนบน พารามิเตอร์ของฐานคือ 1m / 1m; ที่ด้านล่าง - จาก 2.1 ถึง 2.5 ซึ่งทำให้สามารถใช้ขั้นตอนแบบรวมเป็นหนึ่งได้ หากชั้นวางสามารถทำได้ด้วยส่วนตัดขวาง 0.5 ม. เท่านั้นสำหรับการสำรวจตัวเลขนี้สามารถสูงถึง 1 ม. พอร์ทัลยึดติดกับพื้นโดยใช้เสาเข็มหรือขั้นบันได ทางขวางยังมีการต่อแบบสลักด้วย (ยกเว้นรุ่น PS-220Sh1) ในการผลิตจะใช้วิธีการเชื่อมแบบเหลื่อมกัน

สวิตช์กลางแจ้งตามซีรีส์

บริษัทของเรานำเสนอพอร์ทัลสวิตช์เกียร์กลางแจ้งที่หลากหลายด้วยแรงดันไฟฟ้า 35 kV, 110 kV, 150 kV, 220 kV, 330 kV: