บทที่ 4.1. สวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV AC และสูงถึง 1.5 kV DC RCs ใดที่ครอบคลุมอยู่ในบทของกฎนี้? ใช้กับสวิตช์เกียร์และสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV AC และสูงถึง 1.5 kV

บทที่ 4.2. สวิตช์และสารตั้งต้นที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV ขอบเขต คำจำกัดความ คำถาม บทบัญญัติบทนี้ครอบคลุมถึงสถานีสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้า (SS) ใด ใช้กับสวิตช์เกียร์แบบอยู่กับที่และสถานีย่อยของกระแสสลับ

เปิดคำถามสวิตช์เกียร์ การเชื่อมต่อของสายไฟที่มีความยืดหยุ่นควรทำอย่างไรในช่วง, ในลูปที่ส่วนรองรับ, การเชื่อมต่อในช่วงและกับที่หนีบฮาร์ดแวร์? ต้องทำโดยการจีบด้วยแคลมป์ต่อและต่อเป็นลูปที่

สอบถามสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้าของ Intrashop สวิตช์เกียร์และสถานีย่อยของ intrashop อยู่ที่ไหน? สวิตช์เกียร์และสถานีย่อยพร้อมอุปกรณ์เติมน้ำมันสามารถตั้งอยู่บนชั้นหนึ่งและสองในอาคารหลักและอาคารเสริม

อุปกรณ์เบื้องต้น สวิตซ์บอร์ด จุดจำหน่าย โล่กลุ่ม คำถาม สิ่งที่ควรติดตั้งที่ทางเข้าอาคาร? ต้องติดตั้ง VU หรือ ASU สามารถติดตั้ง VU หรือ ASU ได้ตั้งแต่ 1 ตัวขึ้นไปในอาคาร (7.1.22) คำถาม อะไร

อุปกรณ์จำหน่าย หม้อแปลง และสถานีแปลงไฟฟ้า คำถาม อนุญาตให้สร้างโดยตรงในสวิตช์เกียร์โซนระเบิดที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV ขึ้นไป, สถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้าและสถานีย่อยของตัวแปลงด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าทั่วไปหรือไม่

อุปกรณ์จำหน่าย หม้อแปลง และสถานีไฟฟ้าย่อย อนุญาตให้ติดตั้งสวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 1 kV ขึ้นไปในพื้นที่อันตรายจากอัคคีภัยหรือไม่? ไม่แนะนำให้ติดตั้งในพื้นที่อันตรายจากอัคคีภัยทุกประเภท หากจำเป็นต้องติดตั้งสวิตช์เกียร์

1.8.25. สวิตช์เกียร์สำหรับการติดตั้งภายในและภายนอกอาคาร (KRU และ KRUN) ทั้งหมด คำถามที่ 113 ปริมาตรและมาตรฐานในการวัดความต้านทานฉนวนของ KRU และ KRUN คืออะไร การวัดความต้านทานของฉนวนขึ้นอยู่กับ: วงจรปฐมภูมิ การวัดทำด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์เมื่อเปิด

บทที่ 4.1. สวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 KV AC และสูงถึง 1.5 KV DC ขอบเขต คำถามที่ 1 สวิตช์เกียร์ใดบ้างที่ครอบคลุมในกฎบทนี้ ใช้กับสวิตช์เกียร์

บทที่ 4.2. สวิตช์และส่วนประกอบย่อยที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าขอบเขต 1 KV คำจำกัดความ คำถามที่ 20. สวิตช์เกียร์และสถานีไฟฟ้าย่อย (SS) ใดที่ครอบคลุมอยู่ในกฎบทนี้ กระจายบน

สวิตช์เกียร์แบบเปิด คำถามที่ 53. ควรต่อสายไฟแบบยืดหยุ่นเป็นช่วง, วนเป็นวงที่เสา, ต่อในช่วงและกับแคลมป์ฮาร์ดแวร์อย่างไร? ต้องทำโดยการจีบด้วยแคลมป์ต่อและต่อเป็นลูปที่

สวิตช์เกียร์และหม้อแปลงไฟฟ้าของ Intrashop คำถาม 98. สวิตช์เกียร์และสถานีย่อยของ intrashop ที่มีอุปกรณ์เติมน้ำมันอยู่ที่ไหน? สามารถวางบนชั้นหนึ่งและสองในสถานที่การผลิตหลักและเสริม

ส่วนที่ 2 สถานีย่อยและสวิตช์เกียร์ที่สมบูรณ์ 2.1 สมบูรณ์ TRANSFORMER SUBSTATIONS

2.2. อุปกรณ์จำหน่ายที่สมบูรณ์ อุปกรณ์จำหน่ายแบบสมบูรณ์ (KRU) ประกอบด้วยห้องสำเร็จรูปของการบำรุงรักษาข้างเดียว "SamaraElektron-Shield" ของซีรีส์ KSO-SESH (ต่อไปนี้จะเรียกว่า KSO) มีไว้สำหรับรับและแจกจ่ายพลังงานไฟฟ้า

4.1.24. อุปกรณ์กระจายสินค้าที่ติดตั้งในห้องที่เข้าถึงได้สำหรับบุคลากรที่ไม่ได้รับคำสั่งจะต้องมีส่วนที่มีไฟฟ้าปิดด้วยรั้วทึบ

กรณีใช้สวิตซ์เกียร์กับชิ้นส่วนเปิดที่มีกระแสไฟอยู่ จะต้องมีรั้วกั้น ในกรณีนี้รั้วจะต้องเป็นตาข่ายแข็งหรือผสมกับความสูงอย่างน้อย 1.7 ม. ระยะห่างจากรั้วตาข่ายถึงส่วนที่มีกระแสไฟไม่หุ้มฉนวนของอุปกรณ์ต้องมีอย่างน้อย 0.7 ม. และจากของแข็ง - ตาม 4.1.14 ความกว้างของทางเดินเป็นไปตามข้อกำหนดใน 4.1.21

4.1.25. ต้องทำการต่อสายไฟและสายเคเบิลเพื่อให้อยู่ภายในอุปกรณ์

4.1.26. ต้องเสริมเกราะป้องกันที่ถอดออกได้เพื่อให้ถอดออกไม่ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ประตูจะต้องล็อคด้วยกุญแจ

4.1.27. การติดตั้งสวิตช์เกียร์และสถานีย่อยที่สมบูรณ์ (KRU, KTP) ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ให้ไว้ใน Ch. 4.2 สำหรับ KRU และ PTS ที่สูงกว่า 1 kV

การติดตั้งสวิตช์เกียร์กลางแจ้ง

4.1.28. เมื่อติดตั้งสวิตช์เกียร์นอกอาคาร ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ต้องอยู่ในไซต์ที่วางแผนไว้ที่ความสูงอย่างน้อย 0.2 ม. จากระดับการวางแผนและต้องมีการออกแบบที่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อม ในพื้นที่ที่สังเกตเห็นกองหิมะตั้งแต่ 1 เมตรขึ้นไป ควรติดตั้งตู้บนฐานรากที่สูง

2. ต้องจัดให้มีเครื่องทำความร้อนในท้องถิ่นในตู้เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์รีเลย์เครื่องมือวัดและอุปกรณ์วัดแสงทำงานปกติตามข้อกำหนดของ GOST

บทที่ 4.2

สวิตช์เกียร์และสถานีย่อย

แรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV

ขอบเขต คำจำกัดความ

4.2.1. กฎบทนี้ใช้กับสวิตช์เกียร์แบบอยู่กับที่และสถานีย่อยของกระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1 kV กฎนี้ใช้ไม่ได้กับสวิตช์เกียร์พิเศษและสถานีย่อยที่ควบคุมโดยเงื่อนไขทางเทคนิคพิเศษ และกับการติดตั้งระบบไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่

4.2.2. สวิตช์เกียร์คือการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ทำหน้าที่รับและจ่ายไฟฟ้าและมีอุปกรณ์สวิตช์ รถโดยสารแบบรวมและเชื่อมต่อ อุปกรณ์เสริม (คอมเพรสเซอร์ แบตเตอรี่ ฯลฯ) ตลอดจนอุปกรณ์ป้องกัน ระบบอัตโนมัติ และเครื่องมือวัด

สวิตช์เกียร์แบบเปิด (ORU) คืออุปกรณ์สวิตช์ทั้งหมดหรืออุปกรณ์หลักที่อยู่ในที่โล่ง

สวิตช์ปิด (ZRU) คือสวิตช์เกียร์ซึ่งอุปกรณ์ตั้งอยู่ในอาคาร

4.2.3. สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์คือสวิตช์เกียร์ที่ประกอบด้วยตู้หรือบล็อกที่ปิดทั้งหมดหรือบางส่วนที่มีอุปกรณ์ในตัว อุปกรณ์ป้องกันและระบบอัตโนมัติ ประกอบหรือเตรียมไว้สำหรับการประกอบอย่างสมบูรณ์

สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์สำหรับติดตั้งภายในอาคารมีชื่อย่อว่า KRU สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคารมีชื่อย่อว่า KRUN

4.2.4. สถานีย่อยคือการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ทำหน้าที่แปลงและจำหน่ายไฟฟ้าและประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าหรือเครื่องแปลงพลังงานอื่น ๆ สวิตช์เกียร์อุปกรณ์ควบคุมและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม

ขึ้นอยู่กับความเด่นของฟังก์ชั่นอย่างใดอย่างหนึ่งของสถานีย่อยเรียกว่าหม้อแปลงหรือตัวแปลง

4.2.5. สถานีย่อยที่แนบมา (สวิตช์เกียร์ที่แนบมา) เป็นสถานีย่อย (RU) ที่ตั้งอยู่ติดกัน (ติดกัน) กับอาคารหลักโดยตรง

4.2.6. สถานีย่อยในตัว (สวิตช์เกียร์ในตัว) เป็นสถานีย่อยแบบปิด (สวิตช์เกียร์แบบปิด) ที่สลัก (จารึกไว้) ในรูปร่างของอาคารหลัก

4.2.7. สถานีย่อย intrashop คือสถานีย่อยที่อยู่ภายในอาคารการผลิต (เปิดหรือในห้องปิดแยกต่างหาก)

4.2.8. สถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์ (การแปลง) เป็นสถานีย่อยที่ประกอบด้วยหม้อแปลง (ตัวแปลง) และบล็อก (KRU หรือ KRUN และองค์ประกอบอื่น ๆ ) ที่ประกอบหรือเตรียมไว้สำหรับการประกอบอย่างเต็มที่ สถานีย่อยของหม้อแปลง (แปลง) ที่สมบูรณ์ (KTP, KPP) หรือบางส่วน ติดตั้งในอาคาร หมายถึงการติดตั้งในอาคาร ติดตั้งภายนอกอาคาร - จนถึงการติดตั้งภายนอกอาคาร

4.2.9. สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเสา (เสา) เป็นสถานีย่อยของหม้อแปลงไฟฟ้าแบบเปิด ซึ่งอุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนโครงสร้างหรือบนแนวรองรับเหนือศีรษะที่ความสูงที่ไม่ต้องการการฟันดาบของสถานีย่อย

4.2.10. จุดจำหน่าย (RP) คือสวิตช์เกียร์สำหรับรับและจำหน่ายไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้าเดียวโดยไม่มีการแปลงและการแปลง ซึ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของสถานีย่อย

4.2.11. ห้องเป็นห้องสำหรับติดตั้งอุปกรณ์และยาง

ห้องปิดคือห้องที่ปิดทุกด้านและมีประตูทึบ (ไม่ใช่ตาข่าย)

ห้องที่มีรั้วล้อมรอบคือห้องที่มีช่องเปิดที่มีการป้องกันทั้งหมดหรือบางส่วนโดยใช้รั้วที่ไม่ต่อเนื่อง (แบบตาข่ายหรือแบบผสม)

รั้วผสมคือรั้วที่ทำจากตาข่ายและแผ่นทึบ

ห้องระเบิดเป็นห้องปิดที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดผลที่ตามมาในกรณีฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์ที่ติดตั้งในนั้นและมีทางออกสู่ภายนอกหรือเข้าไปในทางเดินระเบิด

4.2.12. ทางเดินบริการเป็นทางเดินตามห้องหรือตู้สวิตช์เกียร์สำหรับบริการอุปกรณ์และยาง

ทางเดินระเบิดเป็นทางเดินที่ประตูห้องระเบิดเปิดออก

หน้า 1 จาก 12

ข้อกำหนดสำหรับสวิตช์และวัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษา

สวิตช์เกียร์ (RU) ของสถานีย่อยเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรับและจำหน่ายพลังงานไฟฟ้า
อุปกรณ์กระจายสินค้าเป็นแบบเปิด (ORU) และปิด (ZRU) สวิตช์เกียร์แบบสมบูรณ์ (KRU) สำหรับติดตั้งภายในอาคารและภายนอกอาคาร (KRUN) นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย ผลิตขึ้นในรุ่นที่อยู่กับที่และถอดออกได้ จัดส่งแบบประกอบหรือพร้อมสำหรับการประกอบอย่างสมบูรณ์ สวิตช์เกียร์แบบปิดซึ่งใช้ก๊าซ SF6 เป็นฉนวนและดับไฟอาร์คเรียกว่า GIS

ถึง อุปกรณ์สวิตช์เป็นไปตามข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์ของสวิตช์เกียร์ตามข้อมูลที่ระบุจะต้องเป็นไปตามสภาวะการทำงานทั้งในโหมดปกติและในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ภายใต้สภาวะปกติความร้อนของตัวนำโดยกระแสไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยมาตรฐาน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟและรับประกันอายุการใช้งานที่เหมาะสมในเชิงเศรษฐกิจของฉนวน ไม่รวมการเสื่อมสภาพจากความร้อนแบบเร่ง ในโหมดไฟฟ้าลัดวงจร อุปกรณ์สวิตช์ต้องมีความต้านทานความร้อนและไฟฟ้าไดนามิกที่จำเป็น
2. ฉนวนของอุปกรณ์ต้องสอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของเครือข่ายและทนต่อแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานระหว่างการสลับและแรงดันไฟเกินในบรรยากาศ หนึ่งในเงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของโครงสร้างฉนวนคือการรักษาความสะอาดของฉนวน - การทำความสะอาดอย่างเป็นระบบ, การล้าง, การเคลือบด้วยน้ำพริกที่ไม่ชอบน้ำ สำหรับ ZRU - ป้องกันการแทรกซึมของฝุ่นและก๊าซที่เป็นอันตรายในสถานที่ ใน KRUN - ตู้ปิดผนึก, เคลือบฉนวนด้วยน้ำพริกที่ไม่ชอบน้ำ
3. อุปกรณ์ต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้การโอเวอร์โหลดที่อนุญาต ซึ่งไม่ควรทำให้เกิดความเสียหายและลดอายุการใช้งาน
4. สิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของสวิตช์เกียร์ต้องสะดวกและปลอดภัยเมื่อให้บริการอุปกรณ์โดยบุคลากร สวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้า 400 kV ขึ้นไปจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันทางชีวภาพในรูปแบบของหน้าจออยู่กับที่แบบพกพาหรือสินค้าคงคลังอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล - ชุดป้องกัน ความร้อนของโครงสร้างที่อยู่ใกล้กับชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยบุคลากรไม่ควรเกิน 50 ° C
5. ระบอบอุณหภูมิและความชื้นในอากาศในห้องสวิตช์ต้องได้รับการบำรุงรักษาในลักษณะที่น้ำค้างไม่ตกบนฉนวน อุณหภูมิในฤดูร้อนไม่ควรเกิน 40 องศาเซลเซียส ช่องระบายอากาศควรมีบานเกล็ดหรือตาข่ายโลหะ หน้าต่างใน ZRU ควรล็อกหรือป้องกันด้วยตาข่าย และช่องเปิดและช่องเปิดในผนังหรือห้องควรปิดผนึกเพื่อไม่ให้สัตว์เข้าและออก นก. หลังคาต้องอยู่ในสภาพดี วัสดุปูพื้นไม่ควรทำให้เกิดฝุ่นซีเมนต์
6. สวิตช์จะต้องติดตั้งไฟทำงานและไฟฉุกเฉิน ต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างในลักษณะที่รับประกันการบำรุงรักษาอย่างปลอดภัย
7. สำหรับการปฐมนิเทศบุคลากร อุปกรณ์ทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับเคลื่อนของอุปกรณ์สวิตชิ่ง ต้องมีข้อความจารึกที่ชัดเจนและเห็นได้ชัดซึ่งระบุชื่ออุปกรณ์และชื่อการจ่ายงานของวงจรไฟฟ้าที่อ้างอิงถึงคำจารึก ในสวิตช์เกียร์ การจัดเรียงที่ผิดปรกติของที่จับของตัวขับตัวตัดการเชื่อมต่อบัสนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อตัวถอดการเชื่อมต่อบางตัวถูกปิดโดยการเลื่อนที่จับของไดรฟ์ลง ตัวอื่นๆ ขึ้น เซอร์กิตเบรกเกอร์และไดรฟ์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ ตัวแยก ไฟฟ้าลัดวงจร และสวิตช์สายดินแบบอยู่กับที่ต้องมีไฟแสดงตำแหน่ง "เปิด" และ "ปิด" สวิตช์เกียร์ต้องติดตั้งอินเตอร์ล็อคเพื่อป้องกันการทำงานที่ผิดพลาดโดยตัวตัดการเชื่อมต่อ มีดกราวด์ ไฟฟ้าลัดวงจร อุปกรณ์ล็อคอื่นที่ไม่ใช่กลไกต้องปิดผนึกอย่างถาวร
8. อุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ดับเพลิงจะต้องอยู่ในสถานที่สวิตช์

วัตถุประสงค์ของการบำรุงรักษาโรตารีสากลคือ:

1. สร้างความมั่นใจในการปฏิบัติตามโหมดการทำงานของสวิตช์เกียร์และวงจรไฟฟ้าส่วนบุคคลโดยมีลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง
2. การบำรุงรักษาในแต่ละช่วงเวลาของโครงร่างสวิตช์และสถานีย่อยเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบไฟฟ้าและการทำงานแบบเลือกที่ปราศจากปัญหาของอุปกรณ์ป้องกันรีเลย์และอุปกรณ์อัตโนมัติในระดับสูงสุด
3. การกำกับดูแลอย่างเป็นระบบและการดูแลอุปกรณ์และสถานที่ของโรงงานเครื่องปฏิกรณ์ การกำจัดความผิดปกติและข้อบกพร่องที่ระบุโดยเร็วที่สุดเนื่องจากการพัฒนาอาจนำไปสู่ความล้มเหลวในการทำงานและอุบัติเหตุ
4. ควบคุมการดำเนินการทดสอบป้องกันและซ่อมแซมอุปกรณ์ในเวลาที่เหมาะสม
5. การปฏิบัติตามคำสั่งที่กำหนดและลำดับการสลับในสวิตช์เกียร์

ตรวจสอบสวิตช์เกียร์โดยไม่ต้องปิดเครื่องควรดำเนินการ:

1. ที่สิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเจ้าหน้าที่ประจำการ - อย่างน้อยหนึ่งครั้งภายใน 3 วันนอกจากนี้ในความมืดเพื่อตรวจจับการมีอยู่ของการปล่อยโคโรนา - อย่างน้อยเดือนละครั้ง
2. ที่โรงงานที่ไม่มีหน้าที่ประจำ - อย่างน้อยเดือนละครั้ง และที่จุดหม้อแปลงและจุดจ่าย - อย่างน้อยทุก 6 เดือน
3. หลังจากที่ไฟฟ้าลัดวงจรถูกปิด

ในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย (หมอกหนา ลูกเห็บ น้ำแข็ง) หรือมลภาวะที่เพิ่มขึ้น สวิตช์ภายนอกอาคารจะได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม ในระหว่างการตรวจสอบ ห้ามมิให้ดำเนินการใดๆ กับอุปกรณ์โดยเด็ดขาด
ในระหว่างการตรวจสอบสวิตช์เกียร์ ความคิดเห็นทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ในบันทึกของข้อบกพร่องและการทำงานผิดพลาด แจ้งให้ผู้จัดการขององค์กรพลังงานซึ่งใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อกำจัดการละเมิดที่ระบุโดยเร็วที่สุด
สวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 1,000 V ดำเนินการตาม "กฎสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าและเครือข่าย"
โดยปกติการทดสอบอุปกรณ์ไฟฟ้าของสวิตช์เกียร์ควรทำในช่วงระยะเวลาของการซ่อมแซม
การซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าในปัจจุบันของสวิตช์เกียร์รวมถึงการตรวจสอบการทำงาน (การทดสอบ) จะต้องดำเนินการตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติจากหัวหน้าวิศวกรของโรงไฟฟ้า ยกเว้นกรณีฉุกเฉินที่ไม่คาดคิดและเร่งด่วนอื่น ๆ งานที่ดำเนินการนอกกำหนดเวลาด้วยขั้นตอนการลงทะเบียนงานเหล่านี้เอง

4.2.81. สวิตช์เกียร์และสถานีย่อยแบบปิดสามารถตั้งอยู่ได้ทั้งในอาคารที่แยกจากกันและเป็นแบบติดตั้งภายในหรือต่อพ่วง อนุญาตให้ขยายสถานีย่อยไปยังอาคารที่มีอยู่โดยใช้ผนังของอาคารเป็นผนังของสถานีย่อยได้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องใช้มาตรการพิเศษเพื่อป้องกันการละเมิดการกันน้ำของข้อต่อระหว่างการตั้งถิ่นฐานของสถานีย่อยที่แนบมา ต้องคำนึงถึงร่างที่ระบุด้วยเมื่อต่ออุปกรณ์เข้ากับผนังอาคารที่มีอยู่

ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับการก่อสร้างสถานีย่อยในตัวและสถานีย่อยในอาคารที่พักอาศัยและสาธารณะ ดู Ch. 7.1.

4.2.82. ในสถานที่ของ ZRU 35-220 kV และในห้องปิดของหม้อแปลงไฟฟ้าอุปกรณ์เครื่องเขียนหรือความเป็นไปได้ของการใช้อุปกรณ์ยกมือถือหรือสินค้าคงคลังสำหรับการใช้เครื่องจักรของงานซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์

ในห้องที่มีสวิตช์เกียร์ ควรมีแท่นสำหรับซ่อมแซมและปรับส่วนประกอบม้วนออก สถานที่ซ่อมต้องติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบตัวขับเซอร์กิตเบรกเกอร์และระบบควบคุม

4.2.83. ตามกฎแล้วสวิตช์เกียร์แบบปิดของคลาสแรงดันไฟฟ้าต่างกันควรอยู่ในห้องแยกต่างหาก ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับ PTS 35 kV หรือต่ำกว่า รวมถึง GIS

อนุญาตให้วางสวิตช์เกียร์สูงสุด 1 kV ในห้องเดียวกันกับสวิตช์เกียร์ที่สูงกว่า 1 kV โดยที่ส่วนต่างๆ ของสวิตช์หรือสถานีย่อยที่มีขนาดไม่เกิน 1 kV ขึ้นไปจะดำเนินการโดยองค์กรเดียว

สถานที่ของสวิตช์เกียร์ หม้อแปลง ตัวแปลง ฯลฯ ต้องแยกออกจากสำนักงานและสถานที่เสริมอื่น ๆ (สำหรับข้อยกเว้น ดูบทที่ 4.3, 5.1 และ 7.5)

4.2.84. เมื่อประกอบสวิตช์เกียร์ในสวิตช์เกียร์ในร่ม ควรมีแพลตฟอร์มบริการในระดับต่างๆ หากผู้ผลิตไม่ได้จัดหาแพลตฟอร์มดังกล่าว

4.2.85. ไม่อนุญาตให้วางห้อง Transformer และ ZRU:

1) ภายใต้สถานที่ผลิตด้วยกระบวนการทางเทคโนโลยีเปียก, ใต้ฝักบัว, อ่างอาบน้ำ, ฯลฯ ;

2) ด้านบนและด้านล่างของอาคารโดยตรงซึ่งมากกว่า 50 คนสามารถอยู่พร้อมกันภายในพื้นที่ที่ครอบครองโดยสวิตช์หรือสถานที่ของหม้อแปลงไฟฟ้า ในระยะเวลามากกว่า 1 ชั่วโมง ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับห้องหม้อแปลงที่มีหม้อแปลงแห้งหรือไส้ที่ไม่ติดไฟรวมถึงสวิตช์สำหรับสถานประกอบการอุตสาหกรรม

4.2.86. ระยะห่างที่ชัดเจนระหว่างส่วนที่เป็นตัวนำกระแสไฟที่ไม่มีฉนวนของเฟสต่างๆ ตั้งแต่ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่มีฉนวนจนถึงโครงสร้างและรั้วที่ลงกราวด์ พื้นและพื้นดิน ตลอดจนระหว่างส่วนที่มีกระแสไฟที่ไม่มีการหุ้มฉนวนของวงจรต่างๆ อย่างน้อยต้องมีค่าที่กำหนดใน โต๊ะ. 4.2.7 (รูปที่ 4.2.14-4.2.17)

ควรตรวจสอบบัสบาร์แบบยืดหยุ่นในสวิตช์เกียร์สำหรับการลู่เข้าภายใต้การกระทำของกระแสไฟลัดวงจรตามข้อกำหนด 4.2.56

4.2.87. ระยะห่างจากหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่ของตัวตัดการเชื่อมต่อในตำแหน่งปิดถึงบัสบาร์ของเฟสที่เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่สองอย่างน้อย Fตามตาราง 4.2.7 (ดูรูปที่ 4.2.16)

4.2.88. ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟเปลือยต้องได้รับการปกป้องจากการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ (วางไว้ในห้องขัง ล้อมรั้วด้วยตาข่าย ฯลฯ)

เมื่อวางชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟไม่มีฉนวนหุ้มไว้นอกห้องเพาะเลี้ยงและวางไว้ด้านล่างขนาด ดีตามตาราง 4.2.7 ต้องป้องกันจากพื้น ความสูงของทางเดินใต้รั้วต้องมีอย่างน้อย 1.9 ม. (รูปที่ 4.2.17)

ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟซึ่งอยู่เหนือรั้วสูงถึง 2.3 ม. จากพื้นควรอยู่ห่างจากระนาบของรั้วตามระยะทางที่กำหนดในตาราง 4.2.7 สำหรับขนาด ใน(ดูรูปที่ 4.2.16)

อุปกรณ์ที่ขอบล่างของพอร์ซเลน (วัสดุพอลิเมอร์) ของลูกถ้วยไฟฟ้าตั้งอยู่เหนือพื้นที่ความสูง 2.2 ม. ขึ้นไป อาจไม่มีรั้วกั้นหากตรงตามข้อกำหนดข้างต้น

ไม่อนุญาตให้ใช้สิ่งกีดขวางในเซลล์ปิด

ข้าว. 4.2.14.ระยะห่างที่ชัดเจนที่เล็กที่สุดระหว่างส่วนที่มีกระแสไฟไม่หุ้มฉนวนของเฟสต่างๆ ในสวิตช์เกียร์ในอาคารและระหว่างชิ้นส่วนเหล่านั้นกับส่วนที่ต่อสายดิน (ตามตารางที่ 4.2.9)

ข้าว. 4.2.15.ระยะห่างที่เล็กที่สุดระหว่างส่วนที่มีไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนใน ZRU และรั้วทึบ (ตามตารางที่ 4.2.9)

ข้าว. 4.2.16.ระยะทางที่เล็กที่สุดจากชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนใน ZRU ถึงรั้วตาข่าย และระหว่างส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนที่ไม่หุ้มฉนวนของวงจรต่างๆ (ตามตารางที่ 4.2.9)

ข้าว. 4.2.17.ระยะทางที่เล็กที่สุดจากพื้นถึงไม่มีฉนวนหุ้ม

ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าและไปยังขอบล่างของฉนวนพอร์ซเลนและความสูงของทางผ่านในสวิตช์เกียร์ ระยะทางที่เล็กที่สุดจากพื้นดินถึงเต้าเสียบสายที่ไม่หุ้มฉนวนจากสวิตช์ภายในอาคาร

นอกสวิตช์เกียร์ภายนอกและในกรณีที่ไม่มียานพาหนะผ่านใต้เทอร์มินัล

4.2.89. ส่วนนำที่ไม่มีฉนวนหุ้มของวงจรต่างๆ ที่ความสูงเกินขนาด ดีตามตาราง 4.2.7 ต้องอยู่ห่างจากกันซึ่งหลังจากตัดการเชื่อมต่อวงจร (เช่นส่วนบัสบาร์) การบำรุงรักษาที่ปลอดภัยจะทำให้แน่ใจว่ามีแรงดันไฟฟ้าอยู่ในวงจรที่อยู่ติดกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีฉนวนหุ้มซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของทางเดินบริการต้องสอดคล้องกับขนาด จีตามตาราง 4.2.7 (ดูรูปที่ 4.2.16)

4.2.90. ความกว้างของทางเดินบริการควรให้การบำรุงรักษาที่สะดวกสำหรับการติดตั้งและการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ และอย่างน้อยควรมี (นับในช่องว่างระหว่างรั้ว): 1 ม. - ด้วยตำแหน่งด้านเดียวของอุปกรณ์ 1.2 ม. - พร้อมอุปกรณ์สองด้าน

ในทางเดินบริการที่มีสวิตช์หรือตัวตัดการเชื่อมต่อ ขนาดข้างต้นจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 และ 2 ม. ตามลำดับ ด้วยความยาวของทางเดินสูงถึง 7 ม. ความกว้างของทางเดินสำหรับการบริการแบบสองทางจะลดลงเหลือ 1.8 ม.

ตารางที่ 4.2.7

ระยะทางที่เล็กที่สุดในแสงจากชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไปยังองค์ประกอบต่างๆ ของสวิตช์เกียร์

(สถานีย่อย) 3-330 kV ป้องกันโดยอุปกรณ์ป้องกันและ ZRU 110-330 kV ป้องกันโดยอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก 1 , (ในตัวส่วน) (รูปที่ 4.2.14-4.2.17)

1 อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากมีระดับการป้องกันไฟกระชากจากการเปลี่ยนเฟสสู่พื้น 1.8 ยูฉ

4.2.91. ความกว้างของทางเดินบริการสำหรับสวิตช์เกียร์ที่มีส่วนประกอบแบบถอดได้และ PTS ควรให้ความสะดวกในการควบคุม การเคลื่อนย้าย การเลี้ยวของอุปกรณ์ และการซ่อมแซม

เมื่อติดตั้งสวิตช์เกียร์และ PTS ในห้องแยก ความกว้างของทางเดินบริการควรกำหนดตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

ด้วยการติดตั้งแถวเดียว -ความยาวของโบกี้สวิตช์เกียร์ที่ใหญ่ที่สุด (พร้อมส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด) บวกอย่างน้อย 0.6 ม.

ด้วยการติดตั้งสองแถว -ความยาวของโบกี้สวิตช์เกียร์ที่ใหญ่ที่สุด (พร้อมส่วนที่ยื่นออกมาทั้งหมด) บวกอย่างน้อย 0.8 ม.

หากมีทางเดินที่ด้านหลังของสวิตช์เกียร์และ PTS สำหรับการตรวจสอบ ความกว้างต้องมีอย่างน้อย 0.8 ม. อนุญาตให้แคบในพื้นที่ส่วนบุคคลไม่เกิน 0.2 ม.

ในกรณีของการติดตั้งแบบเปิดของสถานีย่อยสวิตช์เกียร์และหม้อแปลงบรรจุภัณฑ์ในโรงงานอุตสาหกรรม ความกว้างของทางเดินฟรีควรถูกกำหนดโดยตำแหน่งของอุปกรณ์การผลิต ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการขนส่งองค์ประกอบที่ใหญ่ที่สุดของสวิตช์เกียร์ไปยังสถานีย่อยหม้อแปลงบรรจุภัณฑ์ และ ไม่ว่าในกรณีใดควรมีอย่างน้อย 1 เมตร

ความสูงของห้องต้องมีอย่างน้อยความสูงของสวิตช์เกียร์ PTS นับจากรายการบัสบาร์ จัมเปอร์หรือส่วนที่ยื่นออกมาของตู้ บวกกับเพดาน 0.8 ม. หรือ 0.3 ม. จากคาน

อนุญาตให้ใช้ความสูงที่ต่ำกว่าของห้องได้หากในเวลาเดียวกันสะดวกและความปลอดภัยของการเปลี่ยนซ่อมและปรับสวิตช์เกียร์อุปกรณ์ PTS รายการบัสบาร์และจัมเปอร์

4.2.92. การออกแบบที่โหลดบนพื้นของอาคารตามเส้นทางการขนส่งอุปกรณ์ไฟฟ้าควรคำนึงถึงมวลของอุปกรณ์ที่หนักที่สุด (เช่นหม้อแปลงไฟฟ้า) และช่องเปิดควรสอดคล้องกับขนาด

4.2.93. สำหรับช่องอากาศเข้าไปยัง ZRU, KTP และสถานีย่อยแบบปิดที่ไม่ข้ามทางรถวิ่งหรือสถานที่ที่สามารถสัญจรได้ ฯลฯ ระยะห่างจากจุดต่ำสุดของสายไฟถึงพื้นผิวดินต้องมีอย่างน้อย อี(ตารางที่ 4.2.7 และรูปที่ 4.2.17)

ในระยะทางที่น้อยกว่าจากลวดถึงพื้นในส่วนที่เกี่ยวข้องภายใต้อินพุตควรมีรั้วของอาณาเขตที่มีรั้วสูง 1.6 ม. หรือรั้วแนวนอนใต้อินพุต ในกรณีนี้ ระยะห่างจากพื้นถึงเส้นลวดในระนาบรั้วอย่างน้อยต้อง อี.

สำหรับช่องอากาศเข้าทางข้ามหรือสถานที่ที่สามารถสัญจรได้ ฯลฯ ระยะห่างจากจุดต่ำสุดของเส้นลวดถึงพื้นควรใช้ตาม 2.5.212 และ 2.5.213

สำหรับช่องระบายอากาศจากสวิตช์ในร่มไปยังอาณาเขตของสวิตช์กลางแจ้ง ควรใช้ระยะทางที่ระบุตามตาราง 4.2.5 สำหรับขนาด จี(ดูรูปที่ 4.2.6)

ระยะห่างระหว่างขั้วเชิงเส้นที่อยู่ติดกันของสองวงจรอย่างน้อยต้องมีค่าที่ระบุในตาราง 4.2.3 สำหรับขนาด ดีหากไม่มีพาร์ติชั่นระหว่างขั้วของวงจรที่อยู่ติดกัน

บนหลังคาของอาคารสวิตช์เกียร์ในอาคาร ในกรณีที่ท่อระบายน้ำไม่มีการรวบรวมกันเหนือช่องอากาศเข้า ควรมีกระบังหน้า

4.2.94. ออกจากสวิตช์เกียร์ควรดำเนินการตาม: ข้อกำหนดต่อไปนี้:

1) ด้วยความยาวสวิตช์เกียร์สูงสุด 7 ม. อนุญาตให้ใช้ทางออกเดียว

2) ด้วยความยาวของสวิตช์เกียร์มากกว่า 7 ถึง 60 ม. ควรมีทางออกสองทางที่ปลาย อนุญาตให้ค้นหาทางออกจากสวิตช์เกียร์ที่ระยะสูงสุด 7 เมตรจากปลายของมัน

3) ด้วยความยาวสวิตช์เกียร์มากกว่า 60 ม. นอกเหนือจากทางออกที่ปลายของมันแล้วควรมีทางออกเพิ่มเติมเพื่อให้ระยะทางจากจุดใด ๆ ของทางเดินบริการไปยังทางออกไม่เกิน 30 ม.

สามารถทำทางออกด้านนอก สู่บันได หรือสถานที่อุตสาหกรรมประเภท G หรือ D อื่นได้ เช่นเดียวกับช่องอื่น ๆ ของสวิตช์เกียร์ ซึ่งแยกออกจากประตูหนีไฟที่มีระดับการทนไฟระดับ II ในสวิตช์เกียร์แบบหลายชั้น ทางออกที่สองและทางออกเพิ่มเติมสามารถมอบให้กับระเบียงที่มีทางหนีไฟภายนอกได้

ประตูของเซลล์ที่มีความกว้างใบมากกว่า 1.5 ม. จะต้องมีประตูหากใช้สำหรับออกจากบุคลากร

4.2.95. แนะนำให้ปูพื้นห้องสวิตช์เกียร์ทั่วพื้นที่ทั้งหมดของแต่ละชั้นในระดับเดียวกัน การออกแบบพื้นต้องไม่รวมความเป็นไปได้ของการเกิดฝุ่นซีเมนต์ ไม่อนุญาตให้มีธรณีประตูระหว่างห้องแต่ละห้องและในทางเดิน (สำหรับข้อยกเว้น ดู 4.2.100 และ 4.2.103)

4.2.96. ประตูจากสวิตช์เกียร์ควรเปิดไปทางห้องอื่นหรือออกไปด้านนอกและมีล็อคแบบล็อคตัวเองที่สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจจากด้านข้างของสวิตช์

ประตูระหว่างช่องของสวิตช์เกียร์หนึ่งหรือระหว่างห้องที่อยู่ติดกันของสวิตช์สองตัวควรมีอุปกรณ์ที่ล็อคประตูในตำแหน่งปิดและไม่ป้องกันไม่ให้ประตูเปิดทั้งสองทิศทาง

ประตูระหว่างห้อง (ช่อง) ของสวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่างกันควรเปิดไปทางสวิตช์เกียร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ

ล็อคประตูห้องสวิตช์ที่มีแรงดันไฟฟ้าเท่ากันจะต้องเปิดด้วยกุญแจเดียวกัน กุญแจสู่ประตูทางเข้าของสวิตช์และห้องอื่น ๆ ไม่ควรพอดีกับล็อคของห้องรวมถึงล็อคประตูในเปลือกของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ข้อกำหนดในการใช้ล็อคแบบล็อคตัวเองใช้ไม่ได้กับสวิตช์เกียร์ของเครือข่ายไฟฟ้าจำหน่ายในเมืองและในชนบทที่มีแรงดันไฟฟ้า 10 kV หรือต่ำกว่า

4.2.97. โครงสร้างล้อมรอบและพาร์ติชันของ KRU และ KTP สำหรับความต้องการเสริมของโรงไฟฟ้าควรทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

ได้รับอนุญาตให้ติดตั้งสถานีย่อยสวิตช์เกียร์และแพ็คเกจหม้อแปลงสำหรับความต้องการของตนเองในสถานที่เทคโนโลยีของสถานีไฟฟ้าย่อยและโรงไฟฟ้าตามข้อกำหนดของ 4.2.121

4.2.98. ในห้องสวิตช์เกียร์หนึ่งที่มีแรงดันไฟฟ้า 0.4 kV ขึ้นไป สามารถติดตั้งหม้อแปลงน้ำมันได้สูงสุดสองตัวที่มีความจุสูงสุด 0.63 MVA แต่ละตัว โดยแยกจากกันและจากส่วนที่เหลือของห้องสวิตช์ด้วยพาร์ติชั่นที่ทำจาก วัสดุที่ไม่ติดไฟซึ่งมีขีดจำกัดการทนไฟที่ 45 นาที โดยมีความสูงของหม้อแปลงอย่างน้อยที่สุด รวมทั้งบูชบูชแรงดันสูง

4.2.99. อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวชดเชยซิงโครนัส ฯลฯ (สวิตช์ เครื่องปฏิกรณ์สตาร์ท หม้อแปลง ฯลฯ) สามารถติดตั้งในห้องส่วนกลางโดยไม่มีพาร์ติชั่นระหว่างกัน

4.2.100. สามารถติดตั้งหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าโดยไม่คำนึงถึงมวลของน้ำมันในห้องสวิตช์เกียร์แบบปิด ในเวลาเดียวกัน ควรมีธรณีประตูหรือทางลาดไว้ในห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับปริมาณน้ำมันทั้งหมดที่มีอยู่ในหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า

4.2.101. ควรแยกเซลล์ของสวิตช์ออกจากทางเดินบริการด้วยรั้วทึบหรือตาข่าย และแยกจากกันด้วยพาร์ติชั่นที่เป็นของแข็งที่ทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ สวิตช์เหล่านี้ต้องแยกออกจากไดรฟ์โดยใช้พาร์ติชั่นหรือแผงป้องกันเดียวกัน

ใต้เซอร์กิตเบรกเกอร์น้ำมันแต่ละตัวที่มีมวลน้ำมัน 60 กก. ขึ้นไปในขั้วเดียว จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์รับน้ำมันเพื่อเติมน้ำมันเต็มปริมาตรในขั้วเดียว

4.2.102. ในสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตแบบแยกส่วนแบบติดตั้งและแบบติดตั้งในตัวแบบปิดของสถานีย่อย ในห้องของหม้อแปลงไฟฟ้าและอุปกรณ์เติมน้ำมันอื่น ๆ ที่มีมวลน้ำมันสูงถึง 600 กก. ในถังเดียว เมื่อห้องตั้งอยู่ที่ชั้นล่าง โดยที่ประตูหันไปทางด้านนอกจะไม่ทำถังเก็บน้ำมัน

หากมวลของน้ำมันหรือไดอิเล็กทริกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ไม่ติดไฟในถังเดียวมากกว่า 600 กก. จะต้องติดตั้งตัวรับน้ำมันซึ่งออกแบบมาสำหรับน้ำมันเต็มปริมาตรหรือสำหรับเก็บน้ำมัน 20% โดยมีท่อระบายน้ำให้ ตัวเก็บน้ำมัน

4.2.103. เมื่อสร้างห้องเหนือชั้นใต้ดินบนชั้นสองขึ้นไป (ดูเพิ่มเติมที่ 4.2.118) เช่นเดียวกับเมื่อจัดเตรียมทางออกจากห้องไปยังทางเดินใต้หม้อแปลงและอุปกรณ์เติมน้ำมันอื่น ๆ ตัวรับน้ำมันจะต้องทำตาม วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้:

1) เมื่อมวลของน้ำมันในถังเดียว (เสา) สูงถึง 60 กก. ธรณีประตูหรือทางลาดถูกสร้างขึ้นเพื่อเก็บน้ำมันเต็มปริมาตร

2) ด้วยมวลน้ำมันตั้งแต่ 60 ถึง 600 กก. มีการติดตั้งตัวรับน้ำมันไว้ใต้หม้อแปลง (อุปกรณ์) ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเต็มปริมาตรหรือที่ทางออกจากห้อง - ธรณีประตูหรือทางลาดเพื่อเก็บปริมาตรเต็ม น้ำมัน

3) ด้วยมวลน้ำมันมากกว่า 600 กก.:

ตัวรับน้ำมันที่มีปริมาณน้ำมันอย่างน้อย 20% ของปริมาตรน้ำมันทั้งหมดของหม้อแปลงไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ โดยน้ำมันจะถูกระบายไปยังบ่อน้ำมัน ท่อระบายน้ำมันจากตัวรับน้ำมันใต้หม้อแปลงต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 10 ซม. ที่ด้านข้างของตัวรับน้ำมันจะต้องป้องกันท่อระบายน้ำมันด้วยตาข่าย ด้านล่างของตัวรับน้ำมันควรมีความลาดเอียงไปทางหลุม 2%;

ตัวรับน้ำมันที่ไม่มีท่อระบายน้ำมันไปยังบ่อน้ำมัน ในกรณีนี้ ตัวรับน้ำมันต้องปิดตะแกรงด้วยชั้นหินแกรนิตที่สะอาด (หรือหินที่ไม่มีรูพรุนอื่นๆ) หนา 25 ซม. หรือหินบดที่มีขนาด 30 ถึง 70 มม. และต้องออกแบบให้เต็ม ปริมาณน้ำมัน ระดับน้ำมันต้องอยู่ต่ำกว่าตะแกรง 5 ซม. ระดับสูงสุดของกรวดในตัวรับน้ำมันใต้หม้อแปลงควรอยู่ต่ำกว่าช่องเปิดของช่องระบายอากาศเข้า 7.5 ซม. พื้นที่ของตัวรับน้ำมันต้องมากกว่าพื้นที่ฐานของหม้อแปลงไฟฟ้าหรืออุปกรณ์

4.2.104. การระบายอากาศของหม้อแปลงและเครื่องปฏิกรณ์ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการกำจัดความร้อนที่เกิดขึ้นในปริมาณที่เมื่อโหลดโดยคำนึงถึงความจุเกินและอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดในการออกแบบความร้อนของหม้อแปลงและเครื่องปฏิกรณ์ไม่เกินค่าสูงสุด ค่าที่อนุญาตสำหรับพวกเขา

การระบายอากาศของห้องหม้อแปลงและเครื่องปฏิกรณ์ควรดำเนินการในลักษณะที่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอากาศที่ออกจากห้องและทางเข้าไม่เกิน: 15 ° C สำหรับหม้อแปลง 30 ° C สำหรับเครื่องปฏิกรณ์สำหรับกระแสสูงถึง 1,000 A , 20 ° C สำหรับกระแสไฟของเครื่องปฏิกรณ์มากกว่า 1,000 A.

หากเป็นไปไม่ได้ที่จะให้การแลกเปลี่ยนความร้อนโดยการระบายอากาศตามธรรมชาติ จำเป็นต้องจัดให้มีการระบายอากาศแบบบังคับ และในขณะเดียวกัน ควรมีการควบคุมการทำงานโดยใช้อุปกรณ์ส่งสัญญาณ

4.2.105. การจ่ายและระบายอากาศด้วยช่องไอดีที่ระดับพื้นและที่ระดับส่วนบนของห้องควรดำเนินการในห้องที่มีสวิตช์เกียร์และกระบอกสูบ SF6

4.2.106. ห้องสวิตช์เกียร์ที่มีอุปกรณ์ที่เติมน้ำมัน ก๊าซ SF6 หรือสารประกอบต้องติดตั้งการระบายอากาศเสียที่เปิดจากภายนอกและไม่ได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ระบายอากาศอื่นๆ

ในสถานที่ที่มีอุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว ช่องระบายอากาศสำหรับจ่ายและไอเสียจะต้องติดตั้งวาล์วหุ้มฉนวนที่สามารถเปิดได้จากภายนอก

4.2.107. ในห้องที่เจ้าหน้าที่ประจำการอยู่ตั้งแต่ 6 ชั่วโมงขึ้นไป อุณหภูมิของอากาศต้องไม่ต่ำกว่า +18 °C และไม่สูงกว่า +28 °C

ในพื้นที่ซ่อมแซมของสวิตช์เกียร์ในร่มต้องจัดให้มีอุณหภูมิอย่างน้อย +5 °C ตลอดระยะเวลาของงานซ่อมแซม

เมื่อทำความร้อนในห้องด้วยอุปกรณ์ SF6 ไม่ควรใช้เครื่องทำความร้อนที่มีอุณหภูมิพื้นผิวทำความร้อนเกิน 250 °C (เช่น เครื่องทำความร้อนประเภท TEN)

4.2.108. รูในซองจดหมายอาคารและสถานที่หลังจากวางตัวนำไฟฟ้าและการสื่อสารอื่น ๆ ควรปิดผนึกด้วยวัสดุที่ทนไฟไม่ต่ำกว่าความต้านทานไฟของตัวอาคารเอง แต่ไม่น้อยกว่า 45 นาที

4.2.109. ช่องเปิดอื่น ๆ ในผนังด้านนอกเพื่อป้องกันการเข้ามาของสัตว์และนกควรป้องกันด้วยตาข่ายหรือตะแกรงที่มีตาข่ายขนาด 10 × 10 มม.

4.2.110. การทับซ้อนกันของช่องเคเบิลและชั้นสองต้องทำด้วยแผ่นที่ถอดออกได้ของวัสดุทนไฟให้เรียบกับพื้นห้องที่สะอาด มวลของแผ่นพื้นแยกต่างหากไม่ควรเกิน 50 กก.

4.2.111. ไม่อนุญาตให้วางสายเคเบิลและสายไฟในห้องของอุปกรณ์และหม้อแปลงไฟฟ้า ในกรณีพิเศษอาจวางในท่อ

การเดินสายไฟสำหรับวงจรควบคุมแสงและวงจรควบคุมและการวัดที่อยู่ภายในห้องหรือใกล้กับชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าไม่หุ้มฉนวนอาจได้รับอนุญาตเฉพาะในขอบเขตที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อ (เช่น กับหม้อแปลงเครื่องมือ)

4.2.112. อนุญาตให้วางท่อความร้อนที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา (ไม่ใช่ระหว่างทาง) ในสถานที่ของสวิตช์เกียร์หากใช้ท่อเชื่อมชิ้นเดียวที่ไม่มีวาล์ว ฯลฯ และท่อเชื่อมระบายอากาศ - ไม่มีวาล์วและอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน อนุญาตให้วางท่อส่งความร้อนได้หากท่อแต่ละท่ออยู่ในเปลือกกันน้ำแบบต่อเนื่อง

4.2.113. เมื่อเลือกวงจรสวิตช์เกียร์ที่มีอุปกรณ์ SF6 ควรใช้วงจรที่ง่ายกว่าในสวิตช์เกียร์หุ้มฉนวนอากาศ