Hva er den beste isolasjonen for garasjeporter? Ytterligere teknikker for riktig termisk isolasjon

Bileiere tenker ofte ikke på å isolere garasjen. Men både tilstanden til bilen og sikkerheten til drivstoff, verktøy og andre reservedeler avhenger av temperaturen i dette rommet. Og bruker du garasjen som verksted, så er isolasjon en vesentlig del av arbeidet. En av garasjekonstruksjonene som krever isolasjon er porten.

Hvorfor isolere garasjeporter? Hva slags porter kan isoleres? Hvilket isolasjonsmateriale bør jeg velge? Hvordan gjør man egentlig porten varm? La oss se på svarene på disse viktige spørsmålene.

Hvorfor isolere porter?

Mange lurer på hvorfor det er så viktig å gjøre portene varme. Faktisk er alt enkelt: porter er en av hovedkildene til varmetap. Gjennom dem forlater varm luft garasjen, og kald luft kommer inn i den. Og hvis du varmer opp garasjen din, kan vi si at du gjør det forgjeves. Tross alt går all varmen utenfor. Og dette kan påvirke begge negativt kjøretøy med komponenter og interiørdekorasjon. Som et resultat bruker du penger på oppvarming, men det er ingen.

Og hvis du jobber i en garasje, er høykvalitets termisk isolasjon rett og slett nødvendig. Om vinteren vil det være vanskelig for deg å tilbringe tid i en kald struktur. Du kan bli syk og ligge i mange dager. Derfor er det så viktig å isolere garasjeporten. På denne måten vil du beholde varmen inne i bygningen og gjøre det enda varmere.

Hvilke porter kan isoleres?

For det meste bruker mange bileiere den til verkstedene sine. Dette er alternativet der isolasjon kan og til og med er nødvendig. Dette designet er basert på en ramme laget av et profilrør og en stålplate. Den fungerer som en utvendig dekorasjon. Vi kan med sikkerhet si at disse garasjeportene ikke på noen måte blokkerer varmen fra å slippe ut av bygningen. Et viktig poeng Utformingen av slike porter er at de har en wicket. Takket være det reduseres varmetapet, siden folk som ofte går til garasjen ikke åpner hele portstrukturen, men bare en liten del. Varmen kommer sakte ut.

Råd! Hvis du vil lage en port til garasjen din, planlegger du umiddelbart å installere en port.

Løftesystemer har blitt ganske populære roterende strukturer og seksjonsporter. Seksjonen eller lerretet deres er laget i henhold til typen sandwichpaneler, bestående av stålplate og polyuretanskum. Disse fabrikkproduserte portene har allerede skikkelig isolasjon og utmerkede varmeisolasjonsegenskaper. Derfor trenger de ikke å isoleres.

Råd! Hvis du har kjøpt dette designet håndverk, da er det oftest ikke isolert på noen måte. Isolasjonsprosessen vil være identisk med isoleringen av svingbare garasjeporter.

Men hvis vi snakker om rulleskodder, så er det dessverre ingen måte å isolere dem på. Det handler om selve designet og prinsippet for dens drift. Dette er grunnen til at de svært sjelden brukes til garasjer som ligger i kalde områder.

Velge isolasjon for garasjeporter

Din hovedoppgave for isolasjon er 50 % valg av materiale til isolasjon. Hvis dette er gjort feil, er alt arbeidet, tiden, kreftene og pengene dine bortkastet. Isolasjonsmateriale er et produkt som har minimal varmeledningsevne og er i stand til å holde på varmen inne i en bygning. Hvis vi snakker om byggebransjen, bestemmes konduktiviteten til varme i et materiale av konduktivitetskoeffisienten. Følgende prinsipp gjelder her: jo mindre denne koeffisienten, desto bedre isolasjon vil holde deg varm inne.

Over kunne du se en tabell med materialer og deres konduktivitetskoeffisienter. Det er verdt å merke seg at jo tykkere isolasjonslaget er, desto bedre blir selve isolasjonen. Alt bør imidlertid være innenfor rimelighetens grenser. Hvis vi snakker om å isolere garasjeporter, er 5 cm isolasjon ganske nok. Hva slags materiale kan du bruke?

Vi vil vurdere følgende typer materialer:

1. Mineralull.
2. Skumplast.
3. PPU (polyuretanskum).

Hva er den beste måten å isolere porter på? Hvilke fordeler og ulemper har materialene? La oss finne ut av det.

Bruker bomullsull

Få mennesker er ikke kjent med denne isolasjonen. Den har utmerkede egenskaper og er utmerket for isolasjon ulike design. Materialet selges både i ruller og i plater. Byggherrer elsker og setter stor pris på det. Men egner den seg til å isolere garasjeporter? Vi finner ut senere. La oss først se på ulltypene som isolasjon og dens karakteristiske egenskaper:

Nå skal vi finne ut om noe av bomullsullen er egnet som isolasjon for garasjeporter. Saken er at de er ganske hygroskopiske og tåler ikke fuktighet. Når det er vått, vil eventuell bomull miste sine egenskaper og vil ikke isolere rommet ordentlig. Og om vinteren vil duggpunktet i garasjen være plassert nøyaktig i isolasjonslaget. Som et resultat vil kondens skade bomullsullen og redusere dens ytelsesegenskaper. Dette kan løses ved å dekke materialene med dampsperre og vanntettingsfilmer. Dette er imidlertid en ekstra kostnad.

Isolerende porter med skumplast

Billig, men veldig populært materiale for isolasjon. I motsetning til bomullsull absorberer den ikke fuktighet og kan tjene i lang tid, og beskytter garasjen pålitelig. En av ulempene er brennbarhet. Men dette er den største ulempen. Ellers er dette en utmerket løsning. La oss se på hvorfor polystyrenskum kan kalles en av de beste for garasjeporter:

1. Den har lav tetthet og vekt. Takket være dette vil isolasjon praktisk talt ikke ha noen effekt på totalvekten til garasjeporten.
2. Den har en av de laveste varmeledningsevnene. Og ekstrudert polystyrenskum er enda bedre enn mineralull.
3. Det er miljøvennlig og påvirker ikke menneskers helse.
4. Polystyrenskum interagerer ikke med luft eller vann på noen måte. Fuktighet er rett og slett ikke skummelt for ham.
5. Materialets holdbarhet. Det vil tjene deg i 50 år eller mer.
6. Den er enkel å jobbe med: transportere, bære, håndtere og stable.
7. Vannabsorpsjonen til polystyrenskum er mindre enn 3%, og ekstrudert polystyrenskum har mindre enn 0,4%.

Det kan konkluderes med at polystyrenskum og dets typer er ideelle for isolering av garasjeporter.

PPU isolasjon

Dette materialet krever spesiell oppmerksomhet. Det er uvanlig og produseres ved sprøyting. Du så noe lignende når du jobbet med polyuretanskum. Påført med en spesiell enhet som ligner en sprøytepistol, sprøytes materialet på overflaten, hvoretter det utvider seg flere ganger. Det lages et monolitisk isolasjonslag som ikke lar noen kulde passere gjennom. Hva er fordelene med PPU:

1. Lav varmeledningsevne.
2. Fuktbestandig.
3. Lett vekt.
4. Høykvalitets isolasjon på grunn av fravær av sømmer.
5. Varighet.
6. Økologisk renslighet.

Dette materialet kan settes øverst på listen, om ikke for noen få nyanser. For det første vil du ikke kunne gjøre isolasjonen med egne hender, siden arbeidet vil kreve spesiell enhet, som kun er tilgjengelig for profesjonelle. For det andre er slik isolasjon ganske dyr. Ikke alle har råd til å isolere garasjen med det. Likevel okkuperer PPU med rette høy plass på listen hvis du har mulighet til å kjøpe den.

Vi isolerer garasjeporter

Så vi har kommet til poenget med å isolere svingbare garasjeporter med egne hender. Generelt avhenger teknologien av hvilket materiale du velger. PPU påføres ved sprøyting. Men polystyrenskummet legges på porten. Vi vil vurdere skumisolasjon, siden du kan gjøre det selv, og dette er den mest populære metoden.

Før arbeid anbefaler vi at du inspiserer portkonstruksjonen. Hvis du finner rust på rammen eller rammen, fjern den. Fyll forsiktig alle sprekker med skum. På denne måten vil du unngå utseendet til kuldebroer. Deretter må du installere spesielle polymerinnsatser på gulvet. Takket være dem vil du forsegle porten fra regn og smeltet snø. Ideelt sett behandler garasjeportene med en primer og anti-korrosjonsmiddel. Men selve materialet må legges først etter at jorden har tørket.

La oss begynne å fikse isolasjonsplatene. Prosessen er enkel siden portbredden er liten. Du må legge platene i mellomrommet mellom arkene og profilrør. Du kan feste skummet direkte på arkene, eller mellom mantelen. I det første tilfellet brukes et spesielt lim, i det andre brukes en ramme. Mantlingen er laget av stenger, metallprofiler eller lameller. Etter å ha lagt isolasjonen dekkes alt med klappplater, paneler eller kryssfiner. Når du legger materialet, må du gjøre det tett slik at det ikke er luftspalter mellom skummet og porten. Ellers vil det dannes kondens på disse stedene.

Så prosessen med å isolere porter skjer i henhold til dette prinsippet:

Råd! Du bør være oppmerksom på hullene der de to dørene møtes.

Det er så enkelt og uten spesiell innsats du kan isolere garasjeporten din. Du vil se isolasjonsprosessen mer detaljert i denne videoen:

La oss oppsummere det

Hvis alt er gjort riktig, vil du beskytte garasjen mot varmetap, gjøre den varmere og beskytte bilen din og verktøyene som er lagret inni. Og å jobbe i et varmt rom vil være tryggere og mer behagelig. Så hvis du ikke allerede har isolert garasjeporten din, kan du gjøre det akkurat nå.

I dag skal vi finne ut hvordan vi isolerer garasjeporter med egne hender til den laveste kostnaden tid og penger. Jeg vedder på at du vil bli overrasket over hvor lett jobben er og hvor lite penger som trengs for å fullføre prosjektet.

Metoder for å utføre arbeid

Termisk isolasjon av garasjeporter kan gjøres ved hjelp av to metoder:

• Uten overflatebehandling;
• Med etterfølgende overflatebehandling.

Utforsk måter å isolere garasjeporter og velg den du liker best og passer best for ditt tilfelle.

Metode nr. 1 - isolasjon uten overflatebehandling

Dette enkel teknikk, men å få godt resultat, må du fullføre en hel serie viktige forhold. Før du isolerer garasjeporter, verdt å samle nødvendige materialer, en liste over disse er gitt i tabellen nedenfor.

For å utføre arbeidet trenger du følgende sett med verktøy:

• En metallbørste eller borefeste for rengjøring av en metalloverflate;
• Løsemiddel eller bensin for avfetting av metall og en klut;
• Hvis primeren er i en krukke, er det nødvendig med en børste for påføring;
• Kutting av skum gjøres med en baufil for metall eller tre;

• Limet påføres med en skumpistol.

La oss nå se på arbeidsflyten. Det er beskrevet for svingporter - dette er det vanligste for øyeblikket alternativ.

Isolasjonsinstruksjoner ser slik ut:

• Først av alt må du rengjøre metallet fra smuss og støv. Hvis det er lommer med korrosjon på overflaten av porten, fjernes de forsiktig med en stålbørste. Det er lettere å jobbe med en drill eller kvern med en trådskive med deres hjelp vil du raskt fjerne rust fra alle områder;

• Etter fjerning av korrosjon blir overflaten rengjort for støv og deretter avfettet. For å gjøre dette blir filler dynket i løsemiddel og bensin, og alle områder tørkes grundig. Etter tørking kan du bruke primer, det er best å gjøre dette i to lag for å sikre god beskyttelse metall;

• Skummet er prøvd på overflaten, mest sannsynlig må du kutte individuelle stykker, men det er bedre å gjøre dette senere. Når hele elementene er på plass, kan du ta nøyaktige mål og kutte arkene slik at de dekker overflaten perfekt. Limet påføres rundt omkretsen og i midten i noen områder, ikke påfør sammensetningen veldig nær kanten slik at den ikke kommer ut fra siden ved liming;

Før du limer arket, må du la det stå i 5-7 minutter. I løpet av denne tiden vil sammensetningen herde litt og ha de høyeste limegenskapene.

• Elementet legges forsiktig på overflaten og presses. På grunn av deres lette vekt holder arkene umiddelbart perfekt og trenger ikke å fikses;
• Deretter tas målinger og arkene kuttes i stykker av ønsket størrelse. Prosessen er enkel: en linje tegnes på overflaten som stykket er kuttet med en baufil, du kan bruke et nivå som en guide, da vil skjærelinjen definitivt være helt rett;

• Hvis det er nødvendig å kutte et spor for projeksjonen av porten, kan dette gjøres med samme baufil eller kniv;

• Liming utføres til overflaten er helt dekket. Ikke vær oppmerksom på små sprekker - vi vil eliminere dem i neste trinn;

Ikke glem å lage utskjæringer for øvre og nedre portbolter. De bør være av en slik størrelse at du komfortabelt kan bruke låsene.

• Alle sprekker og fuger er fylt limsammensetning, som ble igjen etter festing. Det fikser ikke bare isolasjonen, men har også utmerkede termiske isolasjonsegenskaper;

• Etter at sammensetningen har herdet, kuttes alt overskudd av. Du får en jevn, pen overflate. Porten vil gi utmerket beskyttelse mot kulde, og garasjen vil bli mye varmere.

Metode nr. 2 - isolasjon over en treramme

Hvis vi isolerer garasjeporter med egne hender og deretter fullfører overflaten, vil teknologien avvike fra den som er beskrevet ovenfor.

Først av alt, la oss finne ut hvilke materialer som trengs, i dette tilfellet brukes alt som i tilfellet ovenfor, men et par flere elementer er lagt til:

• En trekloss, hvis tykkelse skal være den samme som skummet. Velg alternativer laget av tørt tre. Oftest bruker folk furu, men du kan også bruke lerk, den er mye sterkere og er ikke redd for endringer i temperatur og fuktighet;

• For å feste blokken til porten vil vi bruke selvskruende skruer med en trykkskive 30-40 mm lang. Velg et spesifikt alternativ slik at festene passer inn i blokken litt mer enn halvparten av tykkelsen.

Vi trenger i tillegg en skrutrekker med PH2-feste for å stramme skruer og en drill med en bor med en diameter på 4,5 mm for å bore hull i metall.

Isolering av portbladene i dette tilfellet utføres i henhold til følgende algoritme:

• Først må du rengjøre overflaten grundig og grunne den. Spesiell oppmerksomhet vær oppmerksom på abutments og skjøter der korrosjon er vanskelig å fjerne;
• Rammen festes rundt omkretsen gjennom sideavstivningsribbene først, hull bores i trinn på 30-35 cm, og deretter plasseres og skrus en blokk.
  Hvis du har ribber i midten, må du enten feste dem fra utsiden gjennom arket, eller lime dem flytende negler. Jeg har brukt det andre alternativet flere ganger, og alt holder seg perfekt, når du kjøper lim, vær oppmerksom på om det passer for;

• Skumplaten limes på nøyaktig samme måte som i tilfellet ovenfor. Minimum tykkelse isolasjonslag - 5 cm, hvis du legger tynnere materiale, vil effekten ikke være veldig god. Det er nødvendig å fylle alle åpningene i rammen, kutte ut stykker i henhold til strukturens konfigurasjon;

• Alle sømmer og skjøter er fylt med polyuretanskum, det isolerer hulrom og fungerer som en ekstra feste av skummet til rammen. Etter omtrent 2 timer, når sammensetningen har herdet, kan du kutte av overskuddet og fortsette til neste trinn av arbeidet;
• Overflatebelegg kan gjøres med et hvilket som helst tilgjengelig materiale: treforing, sponplater, fiberplater eller fuktbestandige OSB-plater. Sistnevnte alternativ er best egnet på grunn av sin styrke, men fuktbestandig kryssfiner kan også bli flott løsning. Materialet er festet til blokken med selvskruende skruer.

For å holde garasjen varm enda mer effektivt kan du følge noen få enkle trinn.

Alle lar deg isolere garasjeportåpningen enda bedre:

• Langs omkretsen av portrammen må alle hulrom fylles med skum. Ofte, under installasjonen, fester folk ganske enkelt ankre eller sveiser strukturen til de innebygde elementene, og glemmer sprekkene som mye går tapt gjennom;
• Skråningen rundt omkretsen av åpningen kan også dekkes med skumplast dette er nødvendig hvis dørene ikke passer veldig godt til karmen;

• Gummistrimler kan festes langs omkretsen av rammene med selvskruende skruer, og da vil alle sprekkene være pålitelig beskyttet. Kan brukes som spesielle elementer, og kuttet fra kamre;

• MED inniåpningen kan sikres med baldakin. Det er best å bruke et alternativ laget av presenning eller markisestoff. Den festes over porten og senkes ved behov.

Konklusjon

Fra artikkelen lærte du at det ikke er vanskelig å isolere porter. Velg en av de foreslåtte metodene og følg alle anbefalingene fra den tilsvarende delen i rekkefølge. For å forstå emnet enda bedre, bruk videoen i denne artikkelen. Hvis du har spørsmål, skriv dem i kommentarene, vi vil analysere dem på den mest detaljerte måten.

Først og fremst er isolering av garasjeporter selvfølgelig å ta vare på din "firehjulsvenn." Hvis skape gode forhold for bilen din vil den vare mye lenger. Tross alt kan en bil også "bli forkjølet" og "bli syk" fra et for kaldt eller fuktig rom. Og som enhver pasient vil han kreve behandling, som koster mye penger. Derfor er det billigere å forhindre "sykdommen" på forhånd og forhindre at den oppstår.

En garasje kan brukes ikke bare som en parkeringsplass, men også som et lager for gamle ting eller til og med en manns personlige plass. Det kan være lite verksted med et sett med forskjellige verktøy for å lage forskjellige nyttige ting eller reparere. Og til og med bare et avslapningsrom for å tilbringe fritiden med venner. Derfor må du nøye vurdere isolasjonen til dette rommet og garasjeporter, spesielt. For å holde det varmt om vinteren og kjølig om sommeren, det vil si å skape det maksimale komfortable forholdå være inne.

I henhold til termodynamikkens lover vil varme overføres gjennom garasjeporten på to måter, som vi vil diskutere nedenfor:

• Første vei- dette er den faktiske overflaten på selve dørene (vi vurderer tross alt porter som er lukket av dører), ved å overføre varme fra en varm kropp til en kald. Med kulde mener vi ytre miljø, og overflaten på porten er tilsvarende varm.
• Andre vei er en konvensjon varm luft med kulde, som oppstår ved å åpne og lukke dørene. I dette tilfellet går en enorm mengde varme tapt. På steder hvor klaffene ikke passer tett til veggåpningen, er det også et betydelig tap av varm luft.

Derfor vil løsning av disse to problemene minimere varmetapet og skape komfortable forhold for opphold i garasjen når som helst på året. For å løse dette problemet er det nødvendig å sette pålitelig barriere mellom varme og kulde eller omvendt avhengig av sesong. Byggeforskrift SNiP 02/21/99 sier at i vinterperiode For optimal biloppbevaring i garasjen bør temperaturen holdes på +5 grader Celsius. Dette vil tillate deg å starte bilen uten problemer, og fuktighet vil ikke kondensere i dens indre hulrom.

Hva er den beste måten å isolere garasjeporter på?

Til isolasjon av høy kvalitet garasjeporter moderne marked materialer for varmekonservering vil gi et bredt valgfelt. Det beste er å velge dagens tradisjonelle isolasjonsmaterialer, som f.eks polystyrenskum, ekstrudert polystyrenskum Og folieskummet polyetylen. Disse tre varmeisolasjonsmateriale vil gjøre jobben sin perfekt. Nedenfor vil vi vurdere hvert alternativ separat - egenskaper og trinn for trinn prosesså legge en varmeisolator på overflaten av porten.

Noen lurer kanskje på hvorfor det ikke ble nevnt mineralull. Veldig enkelt bedre å ikke bruke Dette materialet er for isolering av garasjeporter, selv om mange mennesker gjør dette. Mineralull har evnen til å absorbere fuktighet godt. Og siden garasjen er et sted hvor fuktighetsnivået regelmessig vil overstige det normale nivået, og dermed bidra til konsentrasjonen i denne isolasjonen, som mister egenskapene som et resultat.

"En bil er ikke en luksus, men et transportmiddel," dette slagord fra det berømte verket til Ilf og Petrov har blitt et kjent navn. I dag går det tross alt ikke en eneste dag i livet vårt uten bil. Men for at den skal tjene trofast, må den også tas godt vare på og beskyttes. Han trenger sitt eget hjem. Dessuten varmt hjem. La oss snakke om isolerende garasjeporter.

Hvorfor trenger du en garasje?

For mange bilentusiaster er en garasje heller ikke bare et sted å oppbevare sin jernhest, men også deres egen lille bensinstasjon, verksted og noen ganger en kjeller eller et lager.

Det bør huskes at i henhold til SNiP 21-02-99 "Bilparkering", for langvarig og riktig lagring av en bil, må den nødvendige lufttemperaturen i garasjen være minst +5 °C. For å opprettholde den nødvendige temperaturen i garasjen, er det nødvendig å installere et varme- og ventilasjonssystem.

Velge garasjeportisolasjon

Seksjonsisolerte dører er optimale for montering. De vil bidra til å unngå mange problemer knyttet til isolerende porter. De åpner også oppover, noe som vil bidra til å unngå problemer med å åpne porten etter et snøfall, de krever ikke en radius for å åpne porten og sikre bladene etter åpning. Tross alt kan et vindkast flytte rammen og skade bilen.

Men hvis utskifting av svingporter med seksjoner ikke er en del av planene dine, må de isoleres. Faktisk, i dette tilfellet fungerer metall som en utmerket leder av kulde og oppsamling av kondens.

For å isolere porter kan du bruke forskjellige varmeisolasjonsmaterialer.

Steinull - varmeisolator basert på basaltfiber. Ikke brennbart materiale. Har høy varmeisolasjonsegenskaper, som gjør det mulig å minimere varmetapet i bygningen. Dampgjennomtrengelig materiale som bruker vannavstøtende midler, absorberer ikke fuktighet, er ikke giftig. Men når du jobber med det, må du bruke verktøy personlig beskyttelse: hansker, respirator, tykke klær, siden bomullsfibre har en størrelse på flere mikrometer, når de kommer på huden forårsaker de kløe og svie, og når de kommer inn i luftveiene, forårsaker de en reaksjon av slimhinnene.

Skummet polyetylen , ellers kjent som syntetisk winterizer, er et vanlig materiale for termisk isolasjon og som fyllstoff for stoppede møbler. Skummet selvklebende materiale - izolon - er produsert på basis av polyetylen. Den kan også ha én folieside for bedre varmeisolasjon.

Ekspandert polystyren - en type skumplast. Det er veldig populært blant utviklere. Den har utmerket termisk isolasjon, er ikke hygroskopisk og støtter forbrenningen veldig godt. Det er ikke giftig i seg selv, men når det varmes opp til 70-80°C begynner det å avgi veldig giftig gass- styren. Derfor, hvis garasjeportene dine vender mot sør, anbefales det ikke å bruke polystyrenskum som isolasjon.

Også løselig i aceton og andre klorerte hydrokarboner.

Polyuretanskum - spraybar, lett og slitesterkt materiale. Har en svært lav varmeledningskoeffisient. Ikke giftig, men brannfarlig. Muligheten til å bruke dette materialet uavhengig er begrenset. For å sprøyte det, er det nødvendig med en spesiell installasjon, som vil blande komponentene i materialet under sprøyting.

Klargjøring av garasjeporter for isolasjon

Før du starter arbeidet med å isolere porten, er det nødvendig å sikre høykvalitets forberedelse av overflaten.

Inspiser porten for skader på lakk, smuss, rust og oljeflekker. Hvis det er metallfeil på selve porten, må de fjernes. Du må også rense strukturen fra smuss og rust med en børste med metallbust. I tillegg behandler overflatene med en rustomformer og belegg metallet med en primer. Tiltakene som er tatt vil beskytte porten din mot ytterligere korrosjon, og forlenge levetiden.

Sjekk åpningene mellom portrammen og åpningen. Hvis det er noen, gi mulighet for å installere en gummipakning. Sjekk forstoppelsesmekanismer. Juster og smør eventuelt låsene.

Isolasjonen må beskyttes mot mekanisk skade. For å sikre den endelige finishen av porten, er det nødvendig å installere en ekstra trekappe.

Isolering av porter med ulike materialer

Isolering med steinull. De fleste design av svinggarasjeporter er laget av et hjørne med en hyllelengde på 50 mm. Denne hyllestørrelsen er tilstrekkelig for å sette inn isolasjon. Steinull må definitivt dekkes dampsperrefilm, ellers vil den gjennomsnittlige daglige temperaturforskjellen føre til kondens i isolasjonen, og som et resultat vil den bli våt. Fra garasjesiden mineralull må beskyttes. For dette kan du bruke sidekledning, OSB-plate, trefôr.

Isolasjon med skummet polyetylen (isolon). Bruk av selvklebende materiale vil i stor grad forenkle isolasjonen av porter. Selvklebende materiale er tilgjengelig i tykkelser fra 2mm til 10mm. Isolon kan dekkes på den ene siden med aluminiumsfolie, som vil gi en termisk refleksjonskoeffisient på 97%. Ingen ekstra tildekking av materialet er nødvendig. Selv om materialet er lett å skade.

Isolasjon med polyuretanskum. En av de mest progressive metodene for isolasjon, men samtidig en av de dyreste. Hovedtrekk isolasjon påføres i flytende form. Etter skumming øker den i volum opptil 20 ganger, og fyller alle sprekker og tomrom, og danner en perfekt forsegling. Har utmerket lydisolering. Polyuretanskum med lukkede celler ( egenvekt fra 40 kg/m3) fungerer som en dampsperre. God vedheft på nivået 2 kg/cm2 til alle materialer og krever ikke installasjon av ekstra festemidler.

Isolasjon med polystyrenskum Den vanligste metoden for isolering av svinggarasjeporter. Lav kostnad materialet, bidro dets utmerkede varmeisolasjonsegenskaper til dets brede distribusjon.

Et budsjettalternativ er å lime ark av ekspandert polystyren til metallportplater ved hjelp av polyuretanskum. Sømmene mellom arkene må også forsegles med skum.

På de fleste rammekonstruksjoner små kiler ble brukt på porten for å øke stivheten. Skumplasten under disse skjerfene må klippes til mindre tykkelse. Hvis du gjør en feil når du trimmer, må hullene som dannes fylles med skum.

Når du arbeider med ekstrudert polystyrenskum, som har økt stivhet, utvendig etterbehandling kan ikke gjennomføres. Det er nok å lime skjøtene med selvklebende aluminiumsfolie.

Men det er verdt å huske at det ikke er tilrådelig å bruke polystyrenskum på porter som "ser" mot sør. Når metall utsettes for direkte sollys, varmes det raskt opp. Ekspandert polystyren allerede ved en temperatur på +75-80˚С begynner å dekomponere, og frigjør styren.

Ytterligere tiltak for å sikre termisk isolasjon av garasjen

Fordi slagporter har veldig stort områdeåpning, er det nødvendig å redusere dette området. Ideelt alternativ er utstyret til en liten port i portens plan.

Alle kryss mellom port og karm skal tettes med terskler el gummipakninger. Opprett ekstra luftspalte mellom porten og hovedgarasjeområdet. Et slikt lag 200-400mm tykt kan lages ved å henge et tykt stoff eller presenningsgardin på innsiden av garasjeveggen.

7018 1 0

Isolerende garasjeporter med enkle og tilgjengelige måter

De fleste bileiere som er så heldige å skaffe seg et kjært hjem til sin firehjulsvenn begynner raskt å forstå at uten anstendig isolasjon er det bare en kalesje som beskytter bilen mot regnet. Dessuten er en garasje ikke bare et hjem for en bil, for vår mann er det et verksted, selskapslokale og en klubb med interesser i én flaske. Å isolere garasjeporten er det første og kanskje det viktigste som bør gjøres for å oppnå komfort. I dag skal vi snakke om hvordan du isolerer en garasjeport med egne hender ved å bruke rimelige metoder.

Hvis du slår til reguleringsdokumenter, i dette tilfellet er det SNiP 21.02-99, for at karosseriet ikke skal ruste og motoren starter uten å varmes opp, er en konstant temperatur på 5ºC tilstrekkelig. Derfor krever isolering av garasjeporter ikke overdreven innsats og fancy materialer.

Hva slags porter er det?

Det er ingen hemmelighet at det er bedre å ta hensyn til eventuelle nyanser på stadiet av å bygge lokalene. Men de fleste eiere, når de bygger eller velger en garasje, er først og fremst interessert i låsenes pålitelighet, og etterlater isolasjon til senere. Dette er ikke helt sant.

For sikkerhets skyld finnes det alarmer og andre lignende systemer. Og til slutt vet alle at hvis de vil stjele, vil de stjele. Men etter å ha blitt kjent med moderne design Med en port kan du løse isolasjonsproblemet før det i det hele tatt oppstår. Dessuten er det som regel ikke behov for å øke budsjettet radikalt.

Løft-og-sving-modeller

I vårt land dukket dette designet opp på nittitallet og ble umiddelbart populært. Inngangsåpningen her er lukket av et solid blad, som ved hjelp av en mekanisk drivkraft stiger og glir forsiktig inn i et horisontalt plan parallelt med taket, det vil si endrer sin posisjon med 90º.

Denne modellen er tilgjengelig som industrielt, og av mange hjemmehåndverkere. Fabrikkisolert overliggende porter De er et solid sandwichpanel laget av stålplate og fylt med polyuretanskum. Tykkelsen på en slik ramme svinger vanligvis rundt 45 mm, noe som er ganske tilstrekkelig selv for de tøffe forholdene i nord.

Håndverksbedrifter og hjemmehåndverkere, for å redusere kostnadene, gidder ofte ikke å installere et sandwichpanel. Som regel er eiere tvunget til å isolere slike sashes med egne hender. Selve teknologien her er den samme som for isolerende svingalternativer, jeg vil snakke om det senere.

Seksjonsmodeller

Modeller med leddgarasjeporter er en forbedret versjon av opp-og-over-mekanismen. De er ikke laget av et enkelt stykke stoff, men fra separate seksjoner som er horisontalt forbundet med hengsler og, ved hjelp av en hengselmekanisme, enten brettes som et trekkspill under åpningens bue, eller glir langs føringer parallelt med taket, lignende til løft-og-sving-versjonen.

Håndverkere er ikke spesielt glad i disse designene. Nesten alle eksisterende modeller er laget i mer eller mindre anstendige fabrikkforhold og blir umiddelbart isolert.

Hovedmaterialet her er de samme sandwichpanelene. Selv om jeg har møtt "talenter" som i tillegg installerte skumplast på slike porter. Selv om dette er en absolutt sløsing med penger og tid.

Rullstrukturer

Driftsprinsipp og utseende Rullegarasjeporter, eller persienner som de også kalles, er nå kjent for nesten alle. De består av aluminium eller komposittlameller med en tykkelse på 8 til 19 mm og en bredde på 55 - 77 mm. Denne "gardinen" er viklet på et skaft installert i en boks over inngangsåpningen.

Selvfølgelig gjør reklame jobben sin og tilbyr folk to modeller, med og uten isolasjon. Så, jeg skal fortelle deg ærlig, isolerte rullegarasjeporter, uansett hvor høy prisen er og uansett hva vennlige ledere forteller deg, under forholdene i landet vårt kan bare brukes i de sørlige regionene. De er ikke egnet for sentrale, og spesielt nordlige strøk.

Pluss, som du forstår, kan det ikke være snakk om noen form for isolasjon av rullegarasjeporter med egne hender.

Svinggarasjeportmodeller

Svingende garasjeporter kan lett kalles en klassiker innen garasjearkitektur. Folk elsker dem for deres pålitelighet, enkelhet og hærverkssikre sikkerhet. Når det gjelder kostnadene, på grunn av prisstigningen i i det siste, metall, har prisen for svingalternativer blitt på nivå med budsjettseksjonsmodeller fra fabrikken.

Bladene til slike porter er laget av ark med en tykkelse på 2 mm og er forsterket med et profilert rør eller metall hjørne. Selvisolerte slagporter er det mest akseptable alternativet for hjemme altmuligmann. Hvis du har verktøy og materiell, kan du gjøre det på et par dager på det meste.

Valg av isolasjon

Før du isolerer garasjeporten selv, må du være godt forberedt. Og slik forberedelse begynner med valget av selve isolasjonen. Utvalget av slikt materiale er nå ganske bredt, men ikke hver isolasjon er egnet for disse formålene.

• En av lederne på dette området er termisk isolerende ull. Valget her er solid, det kan være glassull, slaggull, basalt ull og et helt lag til lignende materialer med forskjellige fyllinger. Nivået på termisk ledningsevne her er ganske lavt og prisen er ganske rimelig, men alle slike isolasjonsmaterialer har en alvorlig ulempe: de er redde for fuktighet. Enhver bomullsull er veldig hygroskopisk, den får raskt fuktighet, kaker (mister volum) og etter det kan den bare kastes. I teorien kan den brukes til garasjeporter, jeg har sett slike alternativer og vil fortelle deg om dem, men personlig inspirerer ikke en slik isolasjon tillit til meg;

• Den neste verdige representanten for isolasjonsfamilien er polyuretanskum. Materialet er rett og slett fantastisk. Når det gjelder termisk ledningsevne, kan polyuretanskum konkurrere med de beste representantene i linjen. Dette materialet er helt likegyldig til fuktighet. Skummet ligger på metallet jevnt, tett, uten hull eller sprekker, faktisk blir det ett med; metallbase. Det er polyuretanskum som brukes til å fylle sandwichpaneler. Men ikke alt er så elegant, prisen for slik isolasjon er den høyeste, og dette skyldes det faktum at for slikt arbeid må du ringe en spesialist og ha spesialutstyr. Du kan ikke gjøre det selv;

• Nylig dukket den såkalte termiske isolasjonen "Astratek" opp på markedet. Som instruksjonene lover, erstatter 1 mm slikt belegg nesten 50 mm bomullsisolasjon. Jeg vil ikke krangle med dette, jeg vil bare si at slik nytelse ikke er billig, og 1 liter av dette materialet er nok for bare 2 m². Påføringsteknologien her er tradisjonell, med rull eller pensel;

• Men den vanligste, effektive, pålitelige, rimelige og, etter min mening, på en enkel måte, er isolasjonen av garasjeporter med polystyrenskum. I tillegg til polystyrenskum, er dets derivater mye brukt, hvorav den mest kjente regnes som ekstrudert polystyrenskum. Polystyrenskum er mye billigere enn polystyrenskum. I vårt tilfelle kan en 50 mm tykk skumplastplate erstattes med polystyrenskum kun 30 mm tykk, pluss mekanisk styrke for ekspandert polystyren er den uforholdsmessig høyere. Så bestem selv.

Ved å oppsummere alt det ovennevnte, konkluderer vi med at Astratek-maling, i noen tilfeller varmeisolerende ull, og selvfølgelig polystyrenskum med dets derivater er egnet for gjør-det-selv-installasjon.

Jeg tror du kan finne ut hvordan du maler garasjeporter uten meg, det er i alle fall instruksjoner på dunken. Jeg vil heller fortelle deg i detalj hvordan du isolerer en garasjeport med polystyrenskum og mineralull.

Hvordan isolere garasjeporter selv

Forvirret over spørsmålet om hvordan jeg skulle isolere mine egne garasjeporter, gikk jeg rundt i garasjekooperativet og snakket med kunnskapsrike mennesker. For å være ærlig, rådet de meg mye, fra all denne massen identifiserte jeg flere av de mest praktiske og effektive, etter min mening, alternativene, som vil bli diskutert videre.

Klargjøring av porter for isolasjon

Denne typen arbeid er felles for alle metoder for montering av isolasjon på garasjeporter og bør ikke hoppes over. Metall er en sterk og pålitelig ting, men ganske lunefull.

Som regel for slike strukturer relativt myke typer stål. Prisen deres er lavere, det er lettere å jobbe med slikt metall, og styrken til stål er mer enn nok for porter. Men dette materialet er mer utsatt for korrosjon enn andre, og mot det må det beskyttes, ellers kan et ark 2-3 mm tykt ruste gjennom i løpet av et par år.

Teknologien her er tradisjonell, du trenger ikke tenke mye. Først bør du rengjøre overflaten på metallet, helst til det skinner. Det er vanskelig å jobbe med sandpapir eller en håndbørste på metall, og ikke alle er klare for en slik arbeidsprestasjon.

Jeg brukte en metallbørstefeste. Det er nå nok innfestinger for både kverner og elektriske driller på markedet. Det er bedre å ta en merkevare av høy kvalitet, tro meg, du trenger den mer enn én gang.

Etter stripping bør strykejernet avfettes med eventuell alkoholholdig løsning eller aceton. Portdekning er billigst oljemaling, men kvaliteten på slik dekning er veldig middelmådig. Spesialiserte høyfaste malinger og lakker er dyre, så jeg anbefaler å bruke en slags bitumenbasert sammensetning. Skjønnhet er ikke nødvendig her; disse overflatene vil uansett ikke være synlige.

Den enkleste måten å isolere med skumplast

Siden alles budsjett for isolering av garasjeporter er forskjellig, starter jeg med den mest tilgjengelige og billigste metoden. For det trenger du en pakke med skumplastplater som dekker hele det indre området av porten, en slags konstruksjonslim (vanligvis "Liquid Nails") og polyuretanskum.

Noen lignende design forsterket med en metallvinkel eller profilert rør. Uavhengig av type materiale svinger tykkelsen på en slik ramme ofte rundt 40 – 50 mm. Tykkelsen på skumplaten velges avhengig av størrelsen på hjørnet eller delen av det profilerte røret. Og det er ønskelig at disse størrelsene faller sammen.

For å forklare kort, bør du kutte skumplatene slik at de dekker hele området av porten, og deretter lime dem til porten. Men det er nyanser her. Arkene kan "plantes" med lim eller polyuretanskum. I det første tilfellet skal skummet sammenføyes så tett som mulig, uten hull.

Hvis du bestemmer deg for å jobbe med monteringsskum, bør du etterlate et gap mellom arkene lik tykkelsen på tuppen av monteringspistolen for skummet, dette er omtrent 5 mm. MED baksiden Påfør et tilfeldig rutenett av polyuretanskumstrimler og påfør skummet på basen.

Deretter, med intervaller på 15–20 minutter, må du presse arket mot porten flere ganger, ettersom skummet utvider seg. Når ekspansjonsprosessen er fullført og skumplatene er sikkert limt til basen, må du "blåse ut" alle hullene med samme monteringsskum og kutte av overskuddet etter herding.

I det store og hele, hvis du har porter rundt omkretsen gummipakninger, så kan du stoppe der. Men utsikten ved porten din vil ikke være attraktiv, for å si det mildt. Jeg anbefaler å gjøre en liten, men veldig nyttig forbedring.

Det er mange myke folieisolasjonsprodukter som for tiden selges på markedet. Som et alternativ kan du bruke isolon opptil 5 mm tykk (skummet polyetylen dekket med folie). Ta en isolonklut og dekk den fra innsiden av porten din, som tapet. Som et resultat forbedres utseendet og nivået på termisk isolasjon betydelig.

Det svake punktet med slik isolasjon er dens lave mekaniske styrke, fordi du kan presse gjennom skumplasten ved å tilfeldigvis lene albuen på den. Selv om du ikke sparer penger og limer polystyrenskum i stedet for skum, vil styrken til belegget øke betydelig.

Isolering av porter med skumplast med dreiebenk

Denne metoden er egnet for de som foretrekker å gjøre alt "for alltid", pålitelig og fast. Tanken er å feste en trekappe på baksiden av porten og bruke den til å bygge isolasjon og utvendig kledning.

Hovedmaterialet for en slik ramme er trekloss. Det, som skumplast, må velges i henhold til tykkelsen på forsterkningsrammen. Hvis du ikke finner den nøyaktige, ta en blokk som er litt tykkere. Naturligvis må treet være godt impregnert med beskyttende materialer, fordi det vil bli brukt under ekstreme forhold.

Å fikse stangen på metall er et eget problem. Som du forstår, vil det ikke være helt rimelig å skru den til hovedmetallplaten, da du vil ødelegge fasaden til garasjen din.

Ved porten min forsterkningsbur sveiset fra femtiende vinkel (vingebredde 50 mm). Jeg fjernet porten fra hengslene, boret hull for selvskruende skruer med intervaller på 20–25 cm og festet dermed stengene fra innsiden av rammen. Hvis det er et profilert rør, er algoritmen den samme, bare røret må bores gjennom.

Det kan oppstå problemer når det ikke er mulig å fjerne porten fra hengslene. Ikke bekymre deg, bunnstangen kan også festes, bare ved hjelp av bolter og muttere med 4 eller 5 gjenger. Påfør en blokk, fest den med klemmer og bor en rekke hull gjennom den, sammen med det forsterkende hjørnet av rammen. .

Jeg laget hull i underbrettet med en diameter på 5 mm. I dette tilfellet tok jeg en trekloss 50x50 mm. Den stakk ut over hjørnet like til tykkelsen på vingen på hjørnet, noe som var ganske akseptabelt og praktisk.

I dette tilfellet limte jeg ikke skumarkene til basen, siden de passet tett i tykkelsen, jeg kuttet dem rett og slett ut, satte dem inn, "blåste ut" hullene med skum og sydde opp porten fra innsiden med klaffe. Hvis isolasjonen din er tynnere enn kappen, så er det selvfølgelig bedre å lime den til basen slik at den ikke dingler.

Selskaper som er involvert i å isolere slike strukturer med polyuretanskum tar penger for full syklus arrangement. Naboen min handlet mer klokt, han renset porten med egne hender, grunnet den med skum og installerte en treramme.
Deretter ringte han håndverkerne, bare for å blåse ut hulrommene med skum. Dagen etter dekket han porten med klaffe og det var det. Som et resultat var slik isolasjon ikke mye dyrere enn å bruke skumplast.

Bruk av varmeisolasjonsull

Varmeisolerende ull brukes sjelden til slikt arbeid. Saken er at nivået av termisk ledningsevne til metallet er for høyt, som et resultat, på grunn av temperaturforskjellen, er det såkalte duggpunktet utenfor metallplate og det dannes kondens inne i bomullslaget.

Du kan på en eller annen måte motstå denne prosessen ved å arrangere en mellombuffer mellom metallet og bomullsmatten. Vanlig maling eller enkelt vanntettingsmembran, for eksempel tynn folie eller polyetylen, vil ikke fungere her, noe mer alvorlig er nødvendig.

For noen år siden "snappet" en av naboene mine et sted, grovt sagt "gratis", flere matter av mineralull og bestemte seg for å bruke dem til å isolere porter. Så han gjorde det på denne måten. Etter bearbeiding og maling, ved hjelp av metoden beskrevet ovenfor, ordnet han trekappen.

Deretter dekket han alt med et enkelt lerret innvendig plass isolonfolie belagt på begge sider. Og først etter det la jeg inn mineralull der. Han "pakket" også bomullsmattene på toppen med en vanntettingsfilm, bare her kastet han ikke bort penger på isolon, han brukte vanlig teknisk polyetylen, og "skytet" det til kappen med stifter ved hjelp av en stiftemaskin.

Han sydde opp all denne skjønnheten kryssfinerplate, skru kryssfiner med selvskruende skruer til kappen, og på slutten lakkert den, viste det seg ganske elegant. Nylig spurte jeg ham om resultatene, han er fornøyd med isolasjonen, alt fungerer. Men husk at bomullsmattene må være minst 5 - 7 mm bredere enn størrelsen på nisjen. Slik at de sitter tett uten hull.

Viktige småting

Isolerte metallporter i garasjen er et helt kompleks av tiltak, og det slutter ikke bare med arrangementet indre overflate ventiler Det er like viktig å installere tetningen riktig rundt omkretsen av rammene, pluss å ta hensyn til de medfølgende faktorene som reduserer varmetapet.

• La oss starte med det faktum at når du bestiller eller velger en dør til garasjen din, ikke sparsom og ta en modell som har enkel dør. Hvis du stadig åpner en hel ramme, så snart naboen din kommer til deg flere ganger om vinteren for råd, vil all varmen forsvinne. Tross alt, uansett hvor hardt du prøver, vil du ikke være i stand til å presse deg raskt gjennom, den åpne døren er for stor;

• Nå om komprimering. Det er klart at med så store dimensjoner er det usannsynlig at dørene vil passe tett langs hele omkretsen av kontakt med åpningens ramme. Om ting som selvklebende vinduspakninger og vanlige dører du bør glemme det med en gang, de varer maks en uke. Gummislanger med festebånd produseres for garasjeporter og andre lignende konstruksjoner. De kan være hule eller fylt med noe mykt porøst materiale som skumgummi. En slik tetning er festet til basen med selvskruende skruer ved hjelp av monteringslister eller kommer med stripen;

• Det vil også være lurt å montere en gardin på innsiden ved siden av porten.. Det er flere alternativer her:
  1. En termogardin som fungerer etter prinsippet om en varmevifte og stenger av kald luft ved innløpet er absolutt en god ting. Men for det første er en slik enhet i seg selv ganske dyr. Og for det andre starter kraften til en slik garasjegardin fra henholdsvis 2 - 3 kW, slik glede vil koste en ryddig sum;

1. Det neste alternativet er mer lojalt. Som gardin brukes et stykke presenning med vannavvisende impregnering. Faktisk er det det klassisk gardin. Du må strekke en metallsnor eller baguette på toppen og henge lerretsgardinene dine på den;

1. Nesten hver bilist har vært på en bilvask, husk hvordan oppkjørselen deres er utstyrt. Gardinen der er laget av vertikalt kuttede myke transparente bånd, for eksempel polyetylen. Men dette er ikke helt polyetylen, og hvis du kjøper noe slikt i en fabrikkversjon, blir det dyrt. Det er usannsynlig at garasjen din vil ha like mye trafikk som en bilvask. Derfor kan du ganske enkelt kutte strimler av tykk teknisk polyetylen ca. 10 - 20 cm brede og med en liten overlapping (10 - 15 mm) stifte dem fast på trelameller. Deretter, for pålitelighet, skru en annen lignende skinne på toppen, slik at polyetylen er mellom dem, og fest den over inngangen til garasjen. Vær oppmerksom på at ethvert gardin ikke skal trekke på gulvet;

• Jeg vil også si noen ord om å fore porten fra innsiden. Izolon og fôr, som du forstår, er langt fra de eneste materialene som kan brukes til slike formål. En av de mest populære i garasjedesign er OSB-3 eller OSB-4, ca 10 mm tykk den har anstendig fuktmotstand og kan kjøpes for rimelige penger. Hvis du tar kryssfiner, må du i dette tilfellet kjøpe FSF-merket. For de som elsker mer varm design, kan vi råde deg til å dekke dørene med PVC fra innsiden. De limes direkte på skumplasten med flytende spiker eller lignende, og det settes en kant rundt omkretsen;

• Det er en interessant detalj til. Jeg har sett råd på nett om isolering av porter med polyuretanskum. Folk sier at du kan kjøpe 5 - 7 bokser med skum, lage en ramme og fylle den med dette skummet. De lover at slik isolasjon visstnok kan vare i nesten 50 år. Men i friluft og med mindre vibrasjoner har jeg sett polyuretanskum forringes innen 3 til 5 år. Kanskje personen brukte en spesiell type skum, men i alle fall anbefaler jeg ikke denne metoden til deg.

Konklusjon

Hvis du vil uttrykke takknemlighet, legge til en presisering eller innvending, eller spør forfatteren om noe - legg til en kommentar eller si takk!