Drivstofføkonomi. Hovedformålet med fyringsoljeøkonomien

Ordning for fyringsoljeøkonomi. Fyringsolje kan være hoveddrivstoffet, reserve (for eksempel i vintertid), nødstilfelle, opptenning, når den viktigste er fast brensel brent i pulverisert tilstand.

Ris. 5.6. Ordning med fyringsoljeanlegg med bakkeoljelager:
1 - jernbanetankvogn; 2 - overgang; 3 - bærbart avløpsbrett; 4- avløpsrenne; 5- utløpsrør; 6 - mottaksbeholder; 7- lagring av fyringsolje; 8, 11 - fine filtre; 9, 12 - pumper; 10 - filter grov rengjøring; 13 - varmeapparat; 14 - kjelebrennere; 15 - resirkulasjonslinje

Fyringsolje leveres til forbrukeren med jernbane, oljetankere, rørledninger (hvis oljeraffinerier er lokalisert på korte avstander). Brennoljeanleggene for levering av fyringsolje med jernbane består av følgende strukturer og innretninger: et dreneringsstativ med en mellomtank; oljelagringsanlegg; oljepumpestasjon; systemer med fyringsoljerørledninger mellom fyringsoljetanker, fyringsoljepumping og kjeleanlegg, enheter for fyringsoljeoppvarming; installasjoner for mottak, lagring og innføring av flytende tilsetningsstoffer i brennolje.
Opplegget for fyringsoljeøkonomi med bakkeoljelagring er vist i fig. 5.6. Fra jernbanetankene 1, plassert ved avløpet på overgangen 2, kommer brennoljen gjennom det bærbare dreneringsbrettet 3 inn i avløpsrennen 4 og deretter gjennom utløpsrøret 5 inn i mottakstanken 6. Fra denne tilføres brennoljen gjennom brennoljerørledningene til grovfilteret 10 og pumpene 9 til 8 pumpes finfiltre inn i brennoljelagringstanken 7. Fra brennoljelagringstanken gjennom finfiltrene 11 og varmeovnene 13 tilføres brennolje til brennerne på 14 kjeleenheter ved pumper 12. En del av den oppvarmede brennoljen sendes gjennom resirkulasjonsledningen 15 til brennoljelageret for å varme opp brennoljen som befinner seg der. Resirkulering av fyringsolje er designet for å forhindre størkning av fyringsolje i rørledninger når forbruket avtar eller stopper.
Ved tømming fra en jernbanetank beveger fyringsolje seg ved hjelp av tyngdekraften langs åpne skuffer (renner) inn i mottakstanker. Dampledninger legges langs bunnen av brettene. Fyringsolje tappes fra tankene gjennom den nedre dreneringsanordningen inn i interrail-trauene. Fyringsolje fra mottakstankene pumpes av nedsenkbare oljepumper til hovedlagertankene. Oppvarming av fyringsolje i mottaks- og hovedtankene opp til 70 °C utføres vanligvis av rørformede varmeovner av overflatetype oppvarmet med damp. Det er ingen damp i varmtvannskjeler, så fyringsolje varmes opp varmt vann med temperaturer opp til 150 °C.
For å redusere risikoen for bunnsedimenter og forurensning av varmeflater når langtidslagring flytende tilsetningsstoffer som VNIINP-102 og VNIINP-103 tilsettes fyringsoljen.

Oljelagringsanlegg. Beholdningen av fyringsolje er inneholdt i tanker - oljelagringstanker, som som regel er minst to. Den totale kapasiteten til tankene velges avhengig av ytelsen til kjelehuset, avstand og leveringsmetode (jernbane, rørledning, etc.). Bruk et normalt utvalg av fyringsoljelagringsanlegg med en kapasitet på 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10 000 og 20 000 m3. Fyringsoljelagre utføres på bakken, semi-underjordisk (nedgravd) og underjordisk. Reservoarer er grunnleggende, forbruksvarer og reserve. Alle av dem må ha sikkerheten til drivstofflagring når det gjelder brann; fullstendig tetthet; ubrennbarhet, holdbarhet, korrosjonsbestandighet mot aggressive grunnvann; enkel vedlikehold og rengjøring fra slam og sedimenter; muligheten for å installere varmeenheter inne i tanken og annet teknologisk utstyr.
Brenseloljelagringstanker er vanligvis laget av armert betong eller metall. Sistnevnte brukes i regionene i det fjerne nord og i seismisk farlige områder. Termisk isolasjon av metalllagre er laget av polyuretanmantel metallplater.

Pumper for pumping av brennolje. Den største applikasjonen for å pumpe fyringsolje er gir og skruepumper. Girpumpediagrammet er vist i fig. 5,7, a. Når tannhjulene 2 roterer i retningen angitt av pilene på figuren, kommer væsken inn i fordypningene som dannes av tannhjultennene og pumpehuset 4, og beveger seg fra sugehulen 3 til utløpshulen 1. For stille og jevn tilførsel av den pumpede væsken er tannhjulenes tenner ofte på skrå. Ytelsen til girpumper overstiger vanligvis ikke 20 m3 / t, og hodet er 12 MPa (1200 m vannsøyle).
I skruepumper (fig. 5.7, b) tilføres brennolje ved å presse den ut med skrugjengede rotorer. Skruepumper er lydløse sammenlignet med tannhjulspumper og opererer med et stort antall revolusjoner. De vanligste er treskruepumper med sentral drivrotor. Når de spiralformede rotorene 5 roterer, kommer fyringsolje inn i åpningshulrommet til den spiralformede kanalen fra sugehulrommet 3. Ved videre rotasjon av rotorene lukkes dette hulrommet og brennoljen i det overføres til injeksjonshulrommet 1. Der åpner hulrommet seg, og brennoljen presses ut av fremspringene til rotorenes skruer.


Ris. 5.7. Gear (a) og skrue (b) pumper:
1 - injeksjonshulrom; 2 - gir; 3 - sugehulrom; 4 - kropp; 5 - skrurotorer

Oljevarmere. Før forbrenning må fyringsolje varmes opp, som et skall-og-rør varmeveksler design av Giproneftemash (fig. 5.8). Apparatet består av tre hoveddeler: legeme 6, rørplate 10 med U-formede rør utstrakt i seg, og et deksel. En flens er sveiset til den sylindriske kroppen på den ene siden, og en elliptisk bunn på den andre siden. I midten av karosseriet er to 9-segments støtter og grenrør for tilførsel og tømming av brennolje som beveger seg i ringrommet sveiset på utsiden. Rørplaten med U-formede rør utvidet i den er en rørbunt 5, som kan fjernes fra kroppen ved demontering av apparatet og settes inn igjen etter inspeksjon og om nødvendig rengjøring. Dekselet (koblingsboksen) består av en sylindrisk del, en elliptisk bunn sveiset i den ene enden og en flens sveiset i den andre enden. Grenrør 2 med flenser er sveiset til den sylindriske delen av dekselet for tilkobling av rørledninger for tilførsel og tømming av kjølevæsken som beveger seg i rørhulen. Lokket har også en ledeplate J, som gir en toveis strøm av kjølevæske gjennom rørene til apparatet.


Ris. 5.8. Skall-og-rør varmeveksler med U-rør designet av Giproneftemash:
1, 7 - bunn; 2 - grenrør for innløp og utløp av kjølevæsken; 3 - partisjon; 4 - flens; 5 - rørbunt; b - kropp; 8 - grenrør for tilførsel og fjerning av fyringsolje; 9 - støtte; 10 - rørbrett

For oppvarming små mengder flytende brenselvarmere av typen "rør-i-rør" er mye brukt.
En seksjonsbrenselvarmer av typen PTS er vist i fig. 5.9. Utformingen av dampseksjonsvarmeren for flytende brensel er en serie seksjoner koblet i serie for damp og drivstoff ved hjelp av koblingsrør av typen "Kalach" med flenser. Varmeseksjonen består av tre hoveddeler: kropp, deksel 11 og varmerør 7.
Varmerens kropp er laget av to parallelle rør med samme diameter, til endene av hvilke en flens 9 er sveiset på den ene siden. rektangulær form, og på den annen side spesialrør for montering av drivstoffinntak 6 og utløp 3 ventiler, samt flenser for å sikre tetthet når drivstoffet passerer fra en seksjon til en annen. Huset har beslag for montering sikkerhetsinnretning med økende trykk. Deksel 11 på varmeren er sveiset, flenset til kroppen. Varmerøret har en U-form, utstyrt med langsgående ribber 13 sveiset til ytterflaten over hele lengden av den rette delen av røret og utformet for å øke varmeoverføringsflaten fra brenselsiden. Utvendig er varmeren lukket med isolasjon 12.
Prinsippet for drift av varmeren er som følger. Drivstoff fra linjen gjennom stoppventil kommer inn i det ringformede rommet (mellom kroppen og varmerøret), vasker den ytre overflaten og finnene på varmerøret, varmes opp og passerer gjennom dekselet til en annen seksjon eller gjennom ventilen til utløpet. Oppvarming av damp fra damprørledningen gjennom dampventilen 4 kommer inn varmerør; varmen fra dampen overføres til brenselet gjennom rørveggen og finnene, deretter kondenseres dampen og i form av kondensat gjennom ventilen 5 fjernes fra varmeren til tilberedningssystemet for matevann.


Ris. 5.9. Seksjonsbrenselvarmer type PTS:
1 - bevegelig støtte; 2 - fast støtte; 3 - drivstoffutløpsventil; 4 - dampventil; 5 - kondensatutløpsventil; 6 - drivstoffinntaksventil; 7 - varmerør; 8 - varmeapparathus; 9 - husflens; 10 - bolt; 11 - deksel; 12 - isolasjon; 13 - ribber på varmerøret;
A og B - drivstoffinntak og -utløp; B - dampinntak; G - kondensatutløp

Hovedformålet med fyringsoljeøkonomien til et kraftvarmeverk eller et kjelehus er å sikre uavbrutt tilførsel av oppvarmet og filtrert fyringsolje til kjelene i nødvendig mengde og med passende trykk og viskositet. Den nødvendige mengden fyringsolje bestemmes av belastningen på kjelene. Trykket i brennoljetilførselsledningene og dets viskositet bestemmes av dysene.

Driften av kjelehus på fyringsolje utføres svært sjelden (i perioder med begrenset forbruk gassdrivstoff), så oppdateringen strekkes til lang tid. Under langtidslagring forringer fyringsolje gradvis sine kvaliteter og skaper ytterligere tekniske vanskeligheter for driftspersonellet.

Siden fyringsolje er ganske dyrt, kjører store kraftverk på gass, og flytende brensel - fyringsolje brukes som backup. Driftsmodusen til fyringsoljeøkonomien leveres som en nødtenning, med begrenset gasstilførsel, under nødsituasjon på gassutstyr tenning av kjeler utføres med fyringsolje.

Brennoljeanlegget er beregnet for følgende arbeider:

aksept av jernbanetanker med fyringsolje;

oppvarming av tankbiler;

tapping av fyringsolje fra tanker;

lagring av brenselolje i tanker;

klargjøring og prosessering av fyringsolje før den leveres til pumper og dyser;

regnskap for forbrukt fyringsolje;

Brennoljeanlegget kan operere i to moduser - i kald eller varm standby.

kuldereserve- dette er når utstyret til fyringsoljepumpestasjonen stoppes og kun, avhengig av varigheten av nedetiden, blir den interne sirkulasjonskretsen periodisk slått på for å opprettholde temperaturen i fyringsoljetankene i området fra 300 C til 800 C .

Varm standby- fyringsoljerørledninger er fylt med fyringsolje og det er en konstant strøm av fyringsolje oppvarmet til T = 750 til 800 C gjennom hovedtrykkoljerørledningen, oljeringen til fyrrommet, resirkulasjonsrørledningen (returrøret), avhengig av på den valgte ordningen.

Valget av en fyringsoljeforsyningsordning for et kjelehus avhenger av en rekke lokale forhold: avlastningen av territoriet, kapasiteten til tankene, metoden for å tilføre fyringsolje fra drivstofflageret til kjeledysene og andre.

Ved oppvarming av fyringsolje i en åpen tilførselstank, for å unngå skumdannelse, bør temperaturen ikke overstige 90C. Brennoljen som tilføres dysene varmes opp i separate varmeovner. Tilførsel av drivstoff fra lagertanker til dysene anbefales som regel å utføres med kontinuerlig sirkulasjon av fyringsolje. Samtidig går en del av fyringsoljen, ikke mindre enn 50% av forbruket for alle fungerende kjeler, tilbake til tankene og tjener til å varme fyringsoljen i dem.

Fyringsoljefarmer kjennetegnes ved metoden for drivstofflevering.

Klassifisering av fyringsoljeanlegg etter formål.

De viktigste fyringsoljeanleggene bygges ved termiske kraftverk, der fyringsolje er den viktigste typen brensel som brennes, og gass brennes som bufferbrensel under sesongoverskudd.

Reserven opprettes ved termiske kraftverk, hvor hoveddrivstoffet er gass, og fyringsolje brennes under fraværet (vanligvis om vinteren).

Nødfyringsoljeanlegg er tilgjengelig på stasjoner der den viktigste og eneste typen drivstoff er gass, og fyringsolje brukes bare i tilfelle et nødavbrudd i forsyningen.

Det er et fyringsoljeanlegg ved alle kraftverk som bruker fast brensel med kammerforbrenningsmetode. Fyringsolje brukes til å tenne og belyse fakkelen i ovnene til kjeler. Ved installasjon ved slike kraftverk av gass-olje peak vannvarmekjeler, kombineres deres fyringsoljeøkonomi med fyringen. Ved termiske kraftverk brukes tre ordninger for tilførsel av flytende brensel til dyser:

Blindvei, sirkulasjon og kombinert.

Ordning med fyringsoljeanlegg med bakkeoljelager:

1-jernbanetank; 2-bukker; 3-portabelt avløpsbrett; 4-avløpsrenne; 5-utløpsrør; 6-mottakskapasitet; 7-oljelagring; 8, 11 fine filtre; 9, 12-pumper; 10 grovfilter; 13-varmer; 14 kjelebrennere; 15-linjers resirkulering.

Fra jernbanetankene 1, plassert ved avløpet på overgangen 2, kommer brennoljen gjennom det bærbare dreneringsbrettet 3 inn i avløpsrennen 4 og deretter gjennom utløpsrøret 5 inn i mottakstanken 6. Fra denne tilføres brennoljen gjennom brennoljerørledningene til grovfilteret 10 og pumpene 9 gjennom filtrene 8 pumpes inn i oljelagertanken 7. Fra oljelagertanken gjennom finfiltre 11 og varmeovner 13 tilføres fyringsolje til brennerne på 14 kjeleenheter ved å pumper 12. En del av den oppvarmede fyringsoljen sendes gjennom resirkulasjonsledningen /5 til fyringsoljelageret for å varme opp fyringsoljen som ligger der. Resirkulering av fyringsolje er designet for å forhindre størkning av fyringsolje i rørledninger når forbruket avtar eller stopper. Ved tømming fra en jernbanetank beveger fyringsolje seg ved hjelp av tyngdekraften langs åpne skuffer (renner) inn i mottakstanker. Dampledninger legges langs bunnen av brettene. Fyringsolje tappes fra tankene gjennom den nedre dreneringsanordningen inn i interrail-trauene. Fyringsolje fra mottakstankene pumpes av nedsenkbare oljepumper til hovedlagertankene. Oppvarming av fyringsolje i mottaks- og hovedtankene opp til 70°C utføres vanligvis av rørformede varmeovner av overflatetype oppvarmet med damp. Det er ingen damp i kjelehus for vannoppvarming; derfor utføres fyringsolje med varmt vann med en temperatur på opptil 150 ° C. For å redusere risikoen for bunnsedimenter og forurensning av varmeflater ved langtidslagring, tilsettes flytende tilsetningsstoffer som VNIINP-102 og VNIINP-103 i fyringsoljen.

Termisk diagram av et fyrrom med stål varmtvannskjeler

Termisk diagram av et kjelehus med ståldampkjeler

Termiske diagrammer av kjeleanlegg

På fig. 53 er et skjematisk termisk diagram av et varme- og produksjonsfyrhus med vannrørskjeler jobber med lukket system varmetilførsel. Den termiske ordningen er typisk for kjelehus med kjeler DKVR, KE, DE og andre mellomtrykkskjeler med vannbehandling før kjele.

Ris. 53. Termisk diagram av et fyrrom med ståldampkjeler:

1 - kjele; 2 - hoved damprørledning; 3 - redusere installasjon; 4 - damp-vannvarmer; 5 – kondensatkjøler; 6 - jumper; 7 - nettverkspumpe; 8 - kondensattank; 9 - kondensatpumpe; 10 - sminkepumpe; 11 - avlufter; 12 - damp matepumpe; 13 - matepumpe med elektrisk stasjon; 14 - dampkjøler; 15 – utblåsningsvannkjøler; 16 - HVO; 17 – råvannvarmer; 18 - rens brønn; 19 - råvannspumpe; 20 - kontinuerlig renseseparator; 21 - economizer; 22, 23, 24 - trykkreduksjonsventil; 25 - damprørledning for eget behov.

Damp fra kjeler 1 kommer inn i hoveddamprørledningen 2, hvorfra den sendes til produksjon for å varme opp vann i nettverksinstallasjon(SU).

CS består av en damp-vannvarmer, en kondensatkjøler 5 og en nettverkspumpe 7 og en reduksjonsenhet 3. Vann fra varmenettet med en designtemperatur på 70 0 C varmes først opp av kondensat i kondensatkjøleren og deretter, til slutt, ved damp i damp-vannvarmeren og med designtemperatur 130-150 0 C kommer inn varmenett. Bevegelsen av vann i varmenettet og gjennom CS-varmevekslerne produseres av nettverkspumpen 7.

CS mottar damp fra en reduksjonsenhet, som reduserer damptrykket til 0,6-0,7 MPa og holder det konstant når dampstrømmen endres. For å unngå at damp kommer inn i varmenettet når varmerørene er trykkløse, må damptrykket være 0,1-0,2 MPa lavere enn nettverkets vanntrykk.

Etter å ha gitt opp varmen til nettverksvannet, blir dampen i installasjonen til kondensat, som har et trykk på 0,6-0,7 MPa og en temperatur på 160-165 0 C. For å hindre at kondensatet koker i avlufter 11, blir kondensatet avkjølt i 5 til en temperatur på 80-90 0 C. For å gi pålitelig drift SU antall damp-vannvarmere, kondensatkjølere og nettverkspumper aksepteres minst to for hver type utstyr.

Kondensat fra produksjon føres tilbake til kondensattanken 8, hvorfra det mates til avlufteren av en kondensatpumpe 9.

Vanntap i fyrhus og varmenett etterfylles med kildevann ved hjelp av pumpe19.

Før du går inn i kjelene rått vann myknet i kjemiske vannbehandlingsfiltre 16 (HVO) og frigjort fra etsende gasser i næringsavlufter 11.

For å hindre dugging av rørledninger og utstyr varmes kildevannet opp med damp til 15-20 0 C i varmeveksleren 17 før kaldtvannsbehandlingsanlegget.

I avlufteren 11 frigjøres gasser fra kokende vann ved en temperatur på 102-104°C og et trykk på 0,12 MPa. Det er verdt å si at damp fra hjelpedampledningen 25 med et trykk på ikke mer enn 0,2 MPa brukes til å varme opp vann.

Dampkjeler mates med vann fra et gruppefôringsanlegg, inkl sentrifugalpumper 13 elektrisk og damp stempelpumper 12. Pumper tar vann fra avlufteren og leverer det til kjelene gjennom individuelle matevannsøkonomiser 21.

Når strømforsyningen til fyrrommet avbrytes, tilføres vann til kjelene av en damppumpe, noe som er ekstremt viktig for å forhindre svikt i kjelene på grunn av overoppheting av varmeflatene deres (for å kjøle kjelene).

Driften av dampkjeler er ledsaget av kontinuerlig blåsing av deres øvre tromler. For å redusere varmetapene med utblåsningsvann benyttes en utblåsningsseparator 20 og en utblåsningsvannkjøler 15. Trykket i separatoren holdes på et nivå på 0,17-0,2 MPa, som er betydelig lavere enn trykket i kjelen. Av denne grunn koker kjelevann i separatoren og det dannes damp ved et trykk på 0,17-0,2 MPa og med en temperatur på 115-120 0 C. Dampen fjernes til avlufteren, og vannet avkjøles til 60-40 °C. 0 brønn 18. Her kommer også periodisk nedblåsingsvann inn. Fra rensebrønnen tappes vann inn i avløpssystemet til anlegget. Temperaturen på det drenerte vannet er begrenset av lokale forhold og bør som regel ikke overstige 60 0 C.

Varmtvannskjeler i stål opererer på vann som har bestått kaldtvannsbehandling og avlufting. På grunn av mangel på damp i fyrrommet, brukes vakuumavlufting.

For å beskytte kjeler mot lavtemperaturgasskorrosjon, brukes et nrundt kjelene, som gir vannoppvarming opp til 70 - 100 0 С ved kjelens innløp ved å blande det inn i returnettvannet varmt vann fra kjeler.

Ris. 54. Termisk diagram av et fyrrom med varmtvannskjeler i stål:

1 - kjele; 2 - resirkulasjonspumpe; 3 - jumper; 4 - forsyningsrørledning; 5 - returrørledning; 7 – råvannspumpe; 8 - varmeapparat; 9 - HVO; 10 - varmeapparat; 11 - avlufter; 12 - overføringspumpe; 13 - lagringstank; 14 - sminkepumpe.

Kjelene kobles parallelt til tilførsel 4 og returnerer 5 strømnettet til varmenettet (fig. 54). Kjølt vann med en temperatur på 70 0 C tas fra returledningen av nettverkspumper 6 og pumpes gjennom kjelene. Vann oppvarmet i kjeler med en temperatur på 150 0 С leveres til forbrukere gjennom tilførselsrørledningen. Når temperaturen på returnettet synker vannet til verdier med lav temperatur gasskorrosjon i kjelenes halevarmeflater tilføres en del av varmtvannet til innløpet til kjelene ved hjelp av en resirkulasjonspumpe 9.

For å kontrollere temperaturen på det direkte nettverksvannet brukes bypass-linje 3, gjennom hvilken den avkjølte returen nettverksvann blandet med varmt vann.

I store kjeler, for eksempel av typen PTVM, mottar hver kjele vann fra sin hovedpumpe og har individuelle systemer resirkulering og blanding. I slike tilfeller er det i tillegg installert én reservenettverkspumpe felles for alle kjeler.

Tap og lekkasjer av vann fra varmenettet kompenseres av myknet og avluftet vann, som tilføres av etterfyllingspumpen 14 til nettpumpenes sugemanifold.

For tilberedning av etterfyllingsvann benyttes råvann som tilføres kjelerommet ved hjelp av en pumpe 7. Før vannmykningsfiltrene 9 og før avlufteren 11 varmes vannet opp med varmt vann fra kjelene i varmevekslere 8 og 10. 6 - 9 0 C, som er ekstremt viktig for dens intensive koking ved en temperatur på 70 0 C ved et trykk på 0,03 MPa. Vakuumet i avlufteren skapes av vannstråleutkastere.

Ved drift av kjelen åpent system varmetilførsel inn termisk ordning tanker er slått på - varmtvannsakkumulatorer og pumper som pumper avluftet vann inn i disse tankene.

Svært ofte, i kjelehus som brenner fyringsolje, brukes damp til å varme fyringsolje og avlufte vann, som genereres i dampkjeler installert i fyrrom. Bruken av damp gjør det mulig å øke påliteligheten til driften av avluftere og øke intensiteten av fyringsoljeoppvarming sammenlignet med varmtvann som brukes til disse formålene.

17. Drivstofføkonomi til kjelehus

17.1. Drivstofføkonomi for kjelehus for fast brensel

Lagring og tilførsel av kull til fyrrom. Kull leveres til forsyningslageret med jernbane el med bil. På lageret lagres kull i stabler, hvor høyden avhenger av kullkvaliteten. Til steinkull høyden på stablene er begrenset til 6-7 meter. Kull som er utsatt for selvantennelse lagres i stabler som ikke er høyere enn 4 m. Passasjer for kjøretøy er igjen mellom stablene. Lagrene er utstyrt med brannslukningsapparater for å bekjempe branner.

Tilførselen av kull til kjelehuset og til kjelene avhenger av metoden for brenning av kull og gjøres manuelt (vogner, trillebårer, traller) eller ved hjelp av ulike mekanismer (gaffeltrucker, bulldosere, transportbånd, heiser, etc.).

Kjeler med semi-mekaniske og mekaniske ovner er utstyrt med individuelle bunkere, hvorfra kull mates til kullmaterne inn i ovnen. Levering av kull til bunkerne utføres i de fleste tilfeller med en bøtteheis (fig. 55).

Ris. 55. Ordning for drivstofftilførsel med bøtteløft:

1 - knuser; 2 - bøtte; 3 - vertikale guider; 4 - horisontale guider; 5 – bøtte-tippere; 10 - vinsj.

Øse 2 er montert på en vogn som beveger seg langs skinner ved hjelp av et trekktau og en elektrisk vinsj 10. Øsen er lastet med knust kull som kommer fra knuser 1, stiger til nivå med kjelebeholdere og beveger seg langs horisontale føringer 4 til den tilsvarende kjelebeholderen. Skuffa losses i bunkeren ved å vippe den. Kapasiteten til bøtten er 0,5 - 1,5 m 3, og kapasiteten til kjelebeholderen er designet for tilførsel av kull i 10 - 18 timers drift.

Drivstoffforsyningssystemer med båndtransportører brukes også.

Fyringsoljefarmen består av et lager og et system for tilførsel av fyringsolje til dysene. Fyringsolje kommer inn i lageret i vei- eller jernbanetanker og tappes inn i en mottakstank 3 (fig. 57). For å varme fyringsolje i jernbanetanker brukes damp, som føres direkte inn i volumet av fyringsolje gjennom en varmeanordning. Brennoljeoppvarmingstemperaturen avhenger av dets merke og er 30-40 0 C. Fra mottakstanken pumpes fyringsolje inn i drivstofflagertanker 5 utstyrt med dampoppvarming.

Fig.57. Hovedsirkulasjonsdiagram for fyringsoljeøkonomien:

1 - jernbanetank; 2 - avløpsbrett; 3 - mottaksbeholder; 4 - overføringspumper; 5 - drivstofflagringstanker; 6- ventilasjonsrør reservoarer; 7 - grovfilter; 10 - drivstoffpumper; 11- bypass linje; 12- varmeapparat; 13 - fint filter; 14 - trykkledning; 15 - returlinje; 16 - bypass ventiler; 17 - kjeledyser; 18 - kjeler

Fyringsolje tilføres dysene 17 i henhold til sirkulasjonsskjemaet, når det tilføres mer fyringsolje til kjelene enn det som forbrennes, og overskuddsolje returneres til tankene. Den konstante bevegelsen av fyringsolje gjennom alle fyringsoljerørledninger eliminerer størkning av fyringsolje i midlertidig ikke-operative deler av fyringsoljerørledninger og sikrer rask aktivering av reservekjeler. Samtidig varmer en stråle med varm fyringsolje som går tilbake til tanken intensivt opp fyringsoljen og eroderer bunnsedimentene i tanken.

På vei til dysene varmes fyringsolje i varmeapparat 12 til en temperatur som er ekstremt viktig for høykvalitets forstøvning. Tatt i betraktning avhengigheten av brennoljemerket, når denne temperaturen 80 - 120 0 C. For å unngå tilstopping av dyser, renses fyringsolje for mekaniske urenheter i grove 7 og fine 13 filtre. Filtrene har samme design og skiller seg fra hverandre i maskestørrelsen på filternettet.

For pumping av fyringsolje og dens tilførsel til dysene, brukes gir-, roterende tann- og bergpumper. Pumper sammen med fyringsoljevarmere og filtre er installert i separat bygg, kalt mazutonasosnaya.

Kontroller ernæring

1. Varenomenklatur og produktutvalg.

2. Kіlkіsnі аnd аkіsnі indikatorer av nomenklatur og utvalg av produkter.

3. Sortimentskonsept og її lager.

4. Grunnleggende prosedyrer for støping av sortiment.

5. Perevagi і nedolіki standardizatsії og diferentsіacії produkt.

6. Essensen i råvarepolitikken.

7. Markedsføringsstrategier for diversifisering.

Oljefarmer er delt inn i:

1. grunnleggende. Den viktigste fyringsoljeøkonomien er beregnet for drift av et termisk kraftverk eller et fyrhus kun på fyringsolje, fyringsolje og gass eller fyringsolje som reservebrensel.

2. tenning. Brennoljeanlegg brukes til kjeler som drives på fast brensel(pulverisert kull), for opptenning av kjeler og fremheving av fakkelen i ovnen; de gjelder bare for TPP-er.

Ordninger for fyringsoljeøkonomi, avhengig av drivstofftrykket foran kjeledysene, er delt inn i to-trinns - med pumper og fyringsoljepumping av første og andre stigning, og enkelt-trinn - med ett trinn av pumper. PÅ to-trinns ordninger pumping av fyringsolje gjennom kjelehuset utføres av pumper av den andre heisen. Oppgaven til de første løftepumpene er å pumpe drivstoff fra hovedtankene gjennom varmeovner og finfiltre til suget til de andre løftepumpene, samt tilføre drivstoff gjennom resirkulasjonsledningen til hovedtankene. I ett-trinns ordninger, pumping av drivstoff fra hovedtankene gjennom fine filtre og varmeovner gjennom kjelerommet med resirkulering tilbake til hovedtankene utføres av ett trinn av pumper.

En fyringsoljerørledningsordning brukes også med en totrinns fyringsoljepumpestasjon med en dedikert resirkulasjonskrets med resirkulasjonspumper og pumping av fyringsolje fra hovedtankene gjennom varmeovnene etter resirkulasjonspumper tilbake til hovedbeholderne. Enkeltrinnsordninger brukes i industrielle kjelehus og termiske kraftverk med en kapasitet på mindre enn 250 MW.

Drivstoffforberedelsesordninger avhenger av metoden for tilførsel av fyringsolje, kraften til kraftverk eller kjeler og drivstoffets egenskaper.

I komplekset av fasiliteter og enheter for fyringsoljestyring av kjelehuset industribedrift inkluderer:

1. mottaks- og dreneringsanordninger;

2. oljelagringsanlegg (mottaks- og hovedtanker);

3. fyringsoljepumpestasjon (med pumper, varmeovner, filtre);

4. damp- og oljerørledninger;

5. installasjoner for mottak, lagring og innføring av flytende tilsetningsstoffer;

6. brannslukningsanlegg.

Brennoljeanlegget er ment å utføre følgende hovedoperasjoner:

1. jernbanemottak. eller tankbiler med fyringsolje;

2. oppvarming av tankbiler;

3. tapping av fyringsolje fra tanker;

4. lagring av brennolje i tanker;

5. klargjøring og prosessering av fyringsolje før tilførsel til pumper og dyser;

6. fyringsoljetilførsel til dyser;

7. Regnskap for forbrukt drivstoff.

Fyringsoljeøkonomi ved oppvarming av kjelehus

Fyringsoljeøkonomi - et sett med enheter som gir aksept, lagring og forsyning nødvendig beløp fyringsolje til fyrrommet og klargjøring for brenning i kjeleovner. Fyringsolje kan være hoveddrivstoffet, reserve (for eksempel om vinteren), nødstilfelle, opptenning, når den viktigste er fast brensel brent i pulverisert tilstand.

Hovedelementene i fyringsoljeøkonomien er: en mottaksenhet, fyringsoljelagring, fyringsoljetilsetningstank, forsyningstank, grove og fine filtre, fyringsoljevarmere, kondensatkjølere, rørledningssystemer (fyringsoljerørledninger, damp- og kondensatrørledninger, dreneringsrørledning), pumper til ulike formål. Fyringsolje leveres til forbrukeren med jernbane, oljetankere, rørledninger (hvis oljeraffinerier er lokalisert på korte avstander) Fyringsolje levert i jernbane- og lastebiltanker varmes opp til en temperatur på 30-60 ° C, avhengig av merke. Til dette formål brukes oftest tørr mettet eller lett overopphetet damp med et trykk på 5-6 kgf / cm 2, levert direkte til tanken. Det er også mulig å bruke bærbare spolevarmere til dette formålet, noe som eliminerer oversvømmelsen av fyringsolje. Brennoljen som tappes ut av tanken, må passere gjennom et spesielt filter som hindrer mekaniske urenheter i å komme inn i brennoljelageret. Plassene der slukene er plassert skal ha harde dekker med sluk for å lede spilt fyringsolje til det lokale renseanlegget. Brennoljeanleggene for levering av fyringsolje med jernbane består av følgende strukturer og innretninger: et dreneringsstativ med en mellomtank; oljelagringsanlegg; oljepumpestasjon; fyringsoljerørledningssystemer mellom fyringsoljetanker, fyringsoljepumping og kjeleanlegg, enheter for fyringsoljeoppvarming; installasjoner for mottak, lagring og innføring av flytende tilsetningsstoffer i brennolje. Skjemaet for fyringsoljeøkonomi med et bakkebrenseloljelager er vist i figur 1. Fra jernbanetankene 1, som er plassert ved overgangen 2 ved drenering, strømmer fyringsolje gjennom et bærbart dreneringsbrett 3 inn i en dreneringssjakt 4 og deretter gjennom et utløpsrør 5 inn i en mottakstank 6. Fra denne mates fyringsolje fyringsoljerørledninger inn i grovfilteret 10 og pumpes gjennom pumpene 9 gjennom filtrene 8 ved at løpsrengjøringen pumpes inn i drivstoffoljelagringstanken 7. Fra brennoljelagringstanken gjennom finfiltre 11 og varmeovner 13 tilføres pumper 12 brennolje til brennerne til 14 kjeleenheter. En del av den oppvarmede brennoljen sendes gjennom resirkulasjonsledningen 15 til brennoljelageret for å varme opp brennoljen som befinner seg der. Resirkulering av fyringsolje er designet for å forhindre størkning av fyringsolje i rørledninger når forbruket avtar eller stopper.

Fig.1. Opplegg for fyringsoljeanlegg med bakken for fyringsolje: 1-jernbanetank; 2-bukker; 3-portabelt avløpsbrett; 4-avløpsrenne; 5-utløpsrør; 6-mottakskapasitet; 7-oljelagring; 8, 11 fine filtre; 9, 12-pumper; 10 grovfilter; 13-varmer; 14 kjelebrennere; 15-linjers resirkulering.

Ved tømming fra en jernbanetank beveger fyringsolje seg ved hjelp av tyngdekraften langs åpne skuffer (renner) inn i mottakstanker. Dampledninger legges langs bunnen av brettene. Fyringsolje tappes fra tankene gjennom den nedre dreneringsanordningen inn i interrail-trauene. Brenningsolje fra mottakstanker pumpes av nedsenkbare oljepumper til hovedlagringstankene - oljelagringstanker, som som regel er minst to. Den totale kapasiteten til tankene velges avhengig av ytelsen til kjelehuset, avstand og leveringsmetode (jernbane, rørledning, etc.). Bruk et normalt utvalg av fyringsoljelagringsanlegg med en kapasitet på 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10 000 og 20 000 m 3. Brennoljelagre er bakken, halvt underjordisk (nedgravd) og under bakken. Reservoarer er grunnleggende, forbruksvarer og reserve. Alle av dem må ha sikkerheten til drivstofflagring når det gjelder brann; fullstendig tetthet; ubrennbarhet, holdbarhet, korrosjonsbestandighet mot påvirkning av aggressivt grunnvann; enkel vedlikehold og rengjøring fra slam og sedimenter; muligheten for å installere varmeenheter og annet teknologisk utstyr inne i tanken. Brenseloljelagringstanker er vanligvis laget av armert betong eller metall. Sistnevnte brukes i regionene i det fjerne nord og i seismisk farlige områder. Termisk isolasjon av metalllagre er laget av polyuretan belagt med metallplater. Reservoarer og tanker skal være ventilert til atmosfæren og ha kummer for å samle opp vann.

For pumping av fyringsolje i oppvarmingskjeler er gir- og skruepumper mest brukt. Når tannhjulene 2 roterer i retningen angitt av pilene i figur 2, går væsken inn i fordypningene som dannes av tannhjulstennene og pumpehuset 4, og beveger seg fra sugehulrommet 3 til utløpshulrommet 1. For stille og jevn tilførsel av den pumpede væsken er tannhjulenes tenner ofte gjort skrå. Ytelsen til girpumper overstiger vanligvis ikke 20 m 3 / t, og trykket er 12 MPa (1200 m vannsøyle).

Fig. 2. Gir (a) og skrue (b) pumper: 1-injeksjonshulrom; 2 gir; 3-sug hulrom; 4-kropp; 5 skruerotorer.

I skruepumper tilføres brennolje ved å presse den ut med skrugjengede rotorer. Skruepumper er lydløse sammenlignet med tannhjulspumper og opererer med høye hastigheter. De vanligste er treskruepumper med sentral drivrotor. Når de spiralformede rotorene 5 roterer, kommer fyringsolje inn i åpningshulrommet til den spiralformede kanalen fra sugehulrommet 3. Ved videre rotasjon av rotorene lukkes dette hulrommet og brennoljen i det overføres til injeksjonshulrommet 1. Der åpner hulrommet seg, og brennoljen presses ut av fremspringene til rotorenes skruer.

For å sikre oppvarming av fyringsolje i lageret, som er nødvendig for normal drift av fyringsoljepumper, brukes følgende metoder: installasjon av dampvarmere av nedsenkingstype i den nedre delen av tanken; lokal gruve, seksjon eller elektriske varmeovner; bærbare varmeovner. I tillegg til oppvarming i lageranlegg, varmes fyringsolje opp i fyringsoljerørledninger og foran dyser.

For tiden brukes fyringsoljevarmere i kjelehus - overflatevarmevekslere med motstrømsbevegelse av medier, med en rørformet varmeveksleroverflate, med kompensasjon for termisk forlengelse på grunn av ikke-stive strukturer. For eksempel brukes en shell-and-tube varmeveksler designet av Giproneftemash. Apparatet består av tre hoveddeler: legeme 6, rørplate 10 med U-formede rør utstrakt i seg, og et deksel. En flens er sveiset til det sylindriske legemet på den ene siden, og en elliptisk bunn 1 på den andre siden. I midten av fyringsoljevarmelegemet er to støtter 9 av segmenttypen og grenrør 8 sveiset på utsiden for tilførsel og utmating av brennolje som beveger seg i ringrommet.

Rørplaten i varmeren med U-formede rør utstrakt i den er en rørbunt 5, som kan fjernes fra fyringsoljevarmerhuset ved demontering av apparatet og settes inn igjen etter inspeksjon og om nødvendig rengjøring. Dekselet (koblingsboksen) består av en sylindrisk del, en elliptisk bunn sveiset i den ene enden og en flens sveiset i den andre enden. Grenrør 2 med flenser er sveiset til den sylindriske delen av varmedekselet for tilkobling av rørledninger for tilførsel og tømming av kjølevæsken som beveger seg i rørhulen. Dekselet er også forsynt med en skillevegg 3, som gir en toveis strømning av kjølevæsken gjennom rørene til apparatet.

Fig. 3. Skall-og-rør varmeveksler med U-rør designet av Giproneftemash: 1,7-bunn; 2 grenrør for innløp og utløp av kjølevæsken; 3-partisjon; 4-flens; 5-rørs bunt; 6-kropp; 8 grenrør for tilførsel og fjerning av fyringsolje; 9-støtte; 10-rørs bord.

For oppvarming av små mengder flytende brensel er varmeovner av typen "rør i rør" mye brukt.

Fig. 4. Seksjonsbrenselvarmer type PTS: 1-støtte bevegelig; 2-støtte fast; 3-ventils drivstoffuttak; 4-dampventil; 5-ventil for kondensatutløp; b-drivstoff innløpsventil, 7-varmerør; 8-varmerhus; 9-kroppsflens; 10-bolt, 11-deksel; 12-isolasjon, 13-ribber av varmerøret; A og B - drivstoffinntak og -utløp; V-innløp damp; G-kondensat uttak.

Driftsprinsippet til fyringsoljevarmeren er som følger. Drivstoff fra ledningen gjennom stengeventilen kommer inn i det ringformede rommet (mellom huset og varmerøret), vasker den ytre overflaten og finnene på varmerøret, varmes opp og passerer gjennom dekselet til en annen seksjon eller gjennom ventilen til uttaket. Oppvarmingsdampen fra damprørledningen gjennom dampventilen 4 kommer inn i varmerøret; gjennom veggen til varmerøret og finnen overføres varmen fra dampen til drivstoffet, deretter kondenseres dampen og i form av kondensat gjennom ventilen 5 fjernes fra varmeren til tilberedningssystemet for matevann.

I prosessen langsiktig drift ved en rekke virksomheter er det identifisert alvorlige mangler i driften av disse varmeovnene, som inkluderer:

umuligheten av å bruke disse varmeovnene på brennoljer med høy viskositet med HC ° >100 med en oppvarmingstemperatur på opptil 120-135 °C;

en økt hastighet av avsetninger på den indre overflaten av rør med en reduksjon i termisk kraft (varmeoverføringskoeffisienten reduseres, ifølge CKTI-estimater, til 70%);

vanskeligheter forbundet med å rense den indre overflaten av rør fra avleiringer av oksiderte produkter fra brenseloljepolymerisering ved damptemperaturer på veggen over 120 °C;

relativt lave hastigheter fyringsoljebevegelser (0,2-0,5 m/s);

lav hydraulisk tetthet (både for damp og fyringsolje) tillater ikke gjenbruk av oppvarmingsdampkondensat i teknologisk ordning fyrrom, som etter avkjøling tømmes gjennom behandlingsfasiliteter inn i kloakken;

vanning av fyringsolje på grunn av mulig inntrengning av damp eller kondensat i drivstoffet i tilfeller av fistler i rørsystem varmeovner.

For å levere fyringsolje til kjeler, brukes tre ordninger: sirkulering (ved bruk av høyviskøs fyringsolje, når kjelehuset jobber konstant på fyringsolje og i kort tid på gass); blindvei (ved brenning av lavviskøse fyringsoljer, når kjelehuset opererer med stabile belastninger som overstiger gjennomsnittet); kombinert (under drift av kjelehuset ved variabel belastning og hyppige overganger fra gassbrensel til fyringsolje). Regulering av fyringsoljetilførsel (trykk) utføres ved hjelp av en ventil med impuls i henhold til ytelsen til kjelene eller damptrykket i kjelen. I sirkulasjonsskjemaet tas fyringsolje fra den nedre delen av tanken, pumpes gjennom en fjernvarmer til fyrrommet og deretter til tanken. Dette forbedrer oppvarmingen av fyringsolje og reduserer avsetningen av urenheter i tanken. Stempel- og skruepumper brukes til å pumpe fyringsolje. Fyringsoljerørledninger fra lager til fyrhus og resirkulerende fyringsoljerørledning legges i grøfter eller tunneler sammen med damprørledninger og dekkes med generell isolasjon. Dampledninger må ha pålitelig kondensatdrenering. For å sikre at brennoljetrykket foran dysen er ca. 20 kgf / cm 2, brukes spesielle pumper (gir, vinge, skrue, stempel).

Problemer med forberedelse av fyringsolje for forbrenning

I henhold til den eksisterende tradisjonelle teknologien for forberedelse for forbrenning og transport, er temperaturen på fyringsolje i tanker i området 80-95 ° C og opprettholdes av lokal oppvarming av dampvarmere plassert på bunnen av fyringsoljetanken. Deretter, ved hjelp av resirkulasjonsoppvarming av fjernvarmere, mates oppvarmet fyringsolje, med nødvendig viskositet, inn i kjelerommet til kjelene. Den gjenværende fyringsoljen føres gjennom resirkulasjonsledningen tilbake til fyringsoljetankene. Spredningen av turbulente dykkestråler i tanken og de medfølgende virvelstrømmene sikrer innblanding av fyringsolje i tankene og jevn temperaturfordeling i tankenes volum. Samtidig, på grunn av gjentatt pumping av brennolje, oppnås en grov vann-drivstoffblanding (emulsjon), hvis kvalitet ikke oppfyller kravene til forbrenningsforhold. Den lave kvaliteten på drivstoffblandingen fører til pulserende forbrenning av fyringsolje i kjeleovnen. På den annen side tillater ikke teknologien som brukes for tilberedning av fyringsolje lagret i tanker med variabelt fuktighetsinnhold å sikre høykvalitetsprosessen for å sette seg og fjerne vann fra fyringsolje til et fuktighetsinnhold som gir betingelser for økonomisk og miljøvennlig drift av kjeler. Et annet problem som i betydelig grad påvirker den økonomiske effektiviteten til fyrhuset er at i eksisterende ordninger fyringsoljeanlegg i kjelehus, det oppbrukte dampkondensatet fra eksterne fyringsoljevarmere og de som er plassert i tanker etter avkjøling med vann fra byens vannforsyningssystem til den nødvendige temperaturen (40 ° C) slippes ut i det industrielle regnkloakksystemet og etter rense i byens kloakk. Gjeldende rengjøringsmetoder Avløpsvann fra petroleumsprodukter er dyre og ikke alltid effektive. Dette gjelder spesielt for behandling av vann som er sterkt forurenset med oljeprodukter, som kan oppstå ved pauser eller fistler i fyringsoljevarmere. Derfor kan tilbakeføring av oljeforurenset kondensat til matekretsen til dampkjeler føre til at de ikke fungerer. Tapet av kondensat fra fyringsoljevarmerne fører til behovet for å supplere kjelekretsen med kjemisk behandlet etterfyllingsvann og ekstra drivstoff.

Brenningsolje forbrenning.

Moderne metoder for industriell forbrenning av fyringsolje i kjeleovner er basert på fakkelforbrenning av finforstøvet brensel kl. obligatorisk tilstand dens foreløpige oppvarming og tvungen sprøyting ved hjelp av dyser. For å sprøyte olje på varmekjeler mest brukte dyser med mekanisk eller dampspray, samt kombinert damp-mekanisk spray. Mekaniske dyser krever høyt trykk og kan selv under disse forholdene ikke gi et bredt spekter av lastkontroll. Dampspraydyser krever dampstrøm, noe som er vanskelig å oppnå i et fyrrom med varmtvannskjeler. De siste årene har roterende dyser dukket opp på det russiske markedet, blottet for slike ulemper som designkompleksitet og støy under drift. En av disse prøvene er dysene til selskapet "ZAAKE" (Bremen, Tyskland). De kan brenne enhver flytende fyringsolje, inkludert fyringsoljer av klasse 40 og 100, rester av tunge mineraloljer, tjære, etc. De krever ikke grundig filtrering av fyringsoljen. Imidlertid gir ikke alle de ovennevnte dysene flammestabilitet ved brenning av tungt vannet fyringsolje, fullstendig forbrenning av grove fraksjoner som samler seg i bunnsedimenter under langtidslagring av fyringsolje. Det er ikke mulig å løse disse problemene ved å forbedre utformingen av injektorene.

En betydelig ulempe ved drift av oljefyrte kjeler er forurensning av varmeflatene til kjelen, noe som forårsaker en forringelse av varmeoverføringsforholdene sammenlignet med drift på gass. Overskuddskoeffisienten er også noe høyere, noe som fører til en reduksjon i kjelens effektivitet. I kjelehus, der fyringsolje er et reservebrensel (nød)brensel, er kortflammede brennere GMGM mest brukt. Fyringsolje tilføres til sprøytehodet, der det er installert: en distribusjonsskive med en rad med hull, drivstoff- og dampvirvler, hver med tre tangentielle kanaler. Skiven og virvlerne er festet med en unionsmutter. Antall og diameter på hull i distribusjonsskiven er som følger: i brennere GMG-1,5M og GMG-2M-8 med en diameter på 2,5, i brennere GMG-4M og GMG-5M - 12 med en diameter på 3 mm. Fyringsolje passerer gjennom hullene i vaskemaskinen, kommer inn i virvelkammeret gjennom kanalene og går ut av dysen, og sprøyter på grunn av sentrifugalkraft. Hvis den nødvendige termiske kraften er innenfor 70-100% av den nominelle, er det mulig å arbeide uten damptilførsel, siden den mekaniske forstøvningen av fyringsolje er tilstrekkelig. Når varmeeffekten er under 70 % av den nominelle dampen tilføres et trykk på 1,5-2 kgf/cm 2, som passerer gjennom kanalene til dampvirvelen og deltar i sprøytingen av brennolje i en virvlende strøm.

Når du brenner fyringsolje, er det nødvendig å sikre at karbonavleiringer, harpiksholdige og andre avleiringer ikke samler seg på de indre overflatene av dysene, noe som forverrer forholdene for sprøyting av fyringsolje, noe som forårsaker ufullstendig forbrenning. Tilstedeværelsen av slike forekomster kan bedømmes av utseendet til flygende dråper - "stjerner" i ovnen. Derfor bør dysene med jevne mellomrom fjernes fra brennerne, renses for avleiringer og spyles med sololje eller annet lett drivstoff.

Innretninger og metoder for forbrenning og rensing av fyringsolje.

Sammen med organisatoriske og økonomiske årsaker til den utilfredsstillende tilstanden til varmeforsyningssystemene, er det alvorlige tekniske årsaker. Foreløpig er det ingen rasjonell og økonomisk gjennomførbar metode for høykvalitets brennoljesprøyting uten et sprøytemiddel som oppfyller moderne krav. Reguleringsdokumenter som regulerer driftsmåtene til termiske kraftverk ble utviklet for flere tiår siden, i en periode med relativt billig drivstoff. Det er sannsynlig at den lave effektiviteten til utstyr for brenning av fyringsolje (mekaniske dyser) og energiforbruket til den eksisterende teknologien for brenning av fyringsolje forklares av utviklingstidspunktet. For tiden, ifølge noen rapporter, jobber ikke bransjeforskningsinstitutter i denne retningen. Med en økende mangel på gass, med en økning i andelen fyringsolje i den totale drivstoffbalansen, med en økning i kostnadene for fyringsolje, er det nødvendig å forbedre forbrenningsteknologien og introdusere den siste utviklingen. Forbrenning av fyringsolje med betinget fravær av kjemisk underbrenning, varmetap på grunn av fuktighetsfordampning av vannet drivstoff, etc. kan ikke begrunnes med dagens syn på energisparing og energisparing.

Det bør understrekes at den foreslåtte metoden for sprøyting av brennolje ved bruk av kavitasjonseffekter er ny i designteorien og i praksisen med drift av TPP-er, som ifølge noen rapporter ikke har noen analoger i Russland.

Dysen er designet for høykvalitets mekanisk forstøvning og forbrenning av fyringsolje i kraftkjeler og innstillinger. Kavitasjonsdysen er en moderne teknikk som ikke har noen analoger i Russland. Karakteristiske trekk ved denne utviklingen sammenlignet med tradisjonelle mekaniske dyser er dens høye effektivitet, pålitelighet og enkle vedlikehold.

Høy pålitelighet oppnås på grunn av enkel design og bruk av materialer designet for mange år med langsiktig drift. Alt vedlikehold av dysen består kun i periodisk overvåking av delenes tilstand. Derfor vil bruken av "Freza" tillate forbrukeren å løse to problemer samtidig - energisparing og ressurs.

Prinsippet for drift av kavitasjonsdysen.

Munnstykket består av en kropp, en dyse, en virvler og en base. Hovedelementet i Frez-dysen er kavitatoren, som er en sylindrisk kropp utstyrt med profilerte kanaler av en spesiell avhengighet.

Når fyringsolje pumpes under trykk gjennom kavitatoren, dannes det en virvelstrøm i den, der dens brudd oppstår under påvirkning av varierende trykk på steder med drivstoffinhomogenitet, noe som fører til utseendet av små bobler. Med den påfølgende kollapsen av boblene oppstår det skarpe trykkhopp (den absolutte verdien av trykket avhenger av kreftene til overflatespenningen til væsken og andre faktorer), tverrgående komponenter av strømningshastigheten, betydelige skjærspenninger av strømmen, og en betydelig lokal temperaturøkning dannes. Den kontinuerlige dannelsen og kollapsen av bobler i væsken, kjent som fenomenet kavitasjon, fører til brudd av oljekjeder (klynger), generering av høyfrekvente oscillasjoner og ustabilitet av drivstofffilmen foran dyseåpningen. Viskositeten til drivstoffet, på grunn av brudd på molekylkjeder og lokal temperaturøkning, synker kraftig, og vannet i drivstoffet, under påvirkning av kavitasjon, dissosieres delvis til hydrogen (ideelt drivstoff) og oksygen, og danner delvis en vann-olje-emulsjon med drivstoffet. Når den forlater dysehullet, faller den ustabile pulserende gassoljefilmen øyeblikkelig fra hverandre til små dråper, inne i hvilke det er den minste partikkelen av vann, hydrogen eller oksygen. Avreise til området lavtrykk gassen utvider seg med en eksplosjon, og vannet varmes øyeblikkelig opp og eksploderer, noe som fører til sekundær finknusing av fyringsolje til et nivå på 40 ... 60 mikron. De beste resultatene oppnås med en dispersjon av vannpartikler fra 3 til 8 mikron. Forbrenning av fyringsolje og hydrogen i nærvær av vanndamp og aktivt oksygen skjer ved ekstremt lave luftoverskudd, uten garantert underforbrenning av drivstoff med en forbrenningseffektivitet nær én, noe som fører til drivstoffbesparelser under forbrenningen. Reduksjonen i det spesifikke forbruket av fyringsolje kan teoretisk nå 2,5 ... 3,0% eller mer, som er hundrevis av millioner rubler.

I dag, når energisparing har blitt introdusert i rangeringen av statlig politikk i alle land i verden, er det nødvendig å forbedre teknologien for fyringsoljeforbrenning ved TPP-er og kjelehus på alle mulige måter, det er nødvendig å modernisere og forbedre eksisterende utstyr.

Gitt kompaktheten, påliteligheten og enkelheten til design, er kavitasjonsdyser for mekanisk forstøvning av fyringsolje i brennerne til kjeleenheter overlegne alle andre kjente enheter og metoder for drivstoffforbrenning når det gjelder kombinasjonen av økonomiske og operasjonelle parametere.

Bruken av dyser "Frez" vil tillate:

1. Reduser spesifikt forbruk fyringsolje med 0,5 ... 1,0 % og opptil 1,5 % ved lav belastning sammenlignet med mekaniske dyser GRFM.

2. Vil gi et utvalg av kjelebelastningsregulering fra 50 til 100 %.

3. Reduser overflødig luft i ovnen;

4. Reduser driften av varmeflatene til kjelen;

5. Øk effektiviteten. kjele;

6. For å øke påliteligheten og sikkerheten til driften av kjeleenheten ved brenning av lavkvalitetsolje.

Enheten er designet for å trekke ut vann og mekaniske urenheter fra fyringsoljer. Denne prosessen oppstår på grunn av separering av blandingen i 3 faser basert på deres tetthetsforskjell ved bruk av forskjellige områder av høye hastigheter og dreiemoment. Råmaterialet (forurenset produkt) mates gjennom røret til matemekanismen inn i den roterende delen av skruetransportøren, hvor det, under påvirkning av sentrifugalkraft, separeres i et renset produkt og sediment. Den rensede fyringsoljen fjernes fra den sylindriske delen av rotoren, og sedimentet, på grunn av forskjellen i hastighetene til skruen og rotoren, kommer inn i den koniske delen, hvor det dehydreres. Det avvannede slammet slippes ut i den smale enden av den koniske seksjonen gjennom dedikerte porter og kan slippes direkte inn i dumpere eller avfallsbeholdere ved hjelp av en transportør. Karaffel og pumpe styres fra det innebygde kontrollpanelet. Sentrifugen og pumpen er eksplosjonssikre. Resten av vannet i den rensede fyringsoljen er ikke mer enn 1,5 %. Resten av mekaniske urenheter - ikke mer enn 1%. Enheten er montert på en solid metallramme.

De tekniske, teknologiske og organisatoriske-tekniske tiltakene for lagring og bruk av det leverte flytende drivstoffet av lav kvalitet som brukes i dag i kjelehus, oppfyller ikke bare nivået til moderne krav til økonomiske og miljømessige indikatorer, men forverrer dem også på grunn av:

økt slamdannelse med kraftig økning termisk motstand på varmeflater;

økt forkoksing av fyringsolje;

redusere kvaliteten på sprøytingen;

forringelse av funksjonen til brennere;

redusere kvaliteten på drivstoffforbrenningsprosessen i kjeleovner;

reduksjon i pålitelighet, manøvrerbarhet av kjeleenhetens ytelse og reduksjon av overhalingslevetiden som helhet;

betydelige tap av drivstoff, elektrisitet og vann.

Forbedring av driften av fyringsoljeanlegg i nye økonomiske tilstander krever en integrert tilnærming til innføring av nytt utstyr og teknologier for lagring, forberedelse til forbrenning av fyringsolje og regnskapsføring.

Dette oppnås gjennom bruk av slike teknologier som vil gi det nødvendige nivået av oppvarming, filtrering, homogenisering, trykk og konsistens av kvaliteten på fyringsolje som leveres til forbrenningen, samt instrumentell kontroll av drivstofforbruk og -inntak med minimale driftskostnader. Disse teknologiene inkluderer:

"kald" lagring av fyringsolje med tildeling av en oppvarmet sone i volumet av tanken langs sugeledningen;

flertrinns forberedelse av fyringsolje med å oppnå en høykvalitets drivstoff (vann-drivstoff) blanding (emulsjon) ved å spre drivstoffet med vann (eller oljeholdig vann) og drivstoffkomponenter som er inneholdt i det;

sirkulerende oppvarming av fyringsolje med økte hastigheter i fjernvarmere - homogenisatorer, flere filtrering på filtre - varmeovner;

teknologi lukket krets fyringsoljeoppvarming med kondensatretur til kjelesyklusen.

Det er nødvendig å utvikle et maskinvare-programvarekompleks av måleenheter som gjør det mulig, under hensyntagen til dynamikken til endringer i egenskapene til innkommende og forbrukt fyringsolje, automatisk å bestemme massen.

Russlands energiutviklingsstrategi frem til 2020 gir ikke bare en økning i oljeproduksjonen, men også en samtidig økning i dybden av behandlingen, noe som vil føre til en forringelse av kvaliteten på fyringsolje.

forbundsstat autonom

utdanningsinstitusjon

høyere profesjonsutdanning

"SIBERISK FEDERAL UNIVERSITY"

Polyteknisk institutt

Avdeling: "T og GGD"

OLJEHÅNDTERING AV KJELER

Student TE 07-05 __________ Golubeva E.A.