Gjør-det-selv skyveporter, tegninger, diagrammer, skisser. Hvordan lage skyveporter med egne hender? Automatisk portåpning

I denne artikkelen vil vi fortelle deg om alle vanskelighetene ved konstruksjon og installasjon, så vel som om alle mulige problemer, som du kan støte på hvis du bestemmer deg for å lage skyveporter med egne hender. Når man står overfor oppgaven med å installere skyveporter for første gang, ser det største mysteriet ut til å være tegningen av skyveporten. Faktisk er utformingen av skyveporter veldig enkel, installasjonsdiagrammet deres er heller ikke komplisert, og nedenfor vil vi beskrive de grunnleggende prinsippene for å installere skyveporter, etter å ha forstått at du ikke lenger vil ha noen spørsmål om hvordan du installerer dem selv. Men først ting først.

Skyveporter. Vi beregner optimal åpningsbredde

Dette er det viktigste spørsmålet du må svare på selv først og fremst. Med bredden på skyveporter mener vi bredden på selve porten, dvs. fri avstand mellom portstolper når porten er helt åpen. For å svare på dette spørsmålet må du bestemme deg for bare noen få punkter:

• Hva slags biler kommer inn gjennom disse skyveportene? Bare biler? Gaseller? Traktorer? Kamaz?
• I hvilken vinkel kommer alle disse kjøretøyene, spesielt lastebiler, inn?

Ved egne følelser, skyveporter bør være av en slik bredde at når du kjører gjennom dem, er det et gap på ikke mindre enn 30 cm på hver side mellom portstolpene og speilene (eller enda bedre, 50 cm og nå litt statistikk om bredden). av noen biler (tar hensyn til speil).

• Ford Focus 3 = 2,01 m.
• Ford Explorer 2015 = 2,29 m.
• Gaselle (helmetallvarebil) = 2,5 m.
• KamAZ = 2,9 m.

Bare ikke si at du allerede har bygget alt og at det aldri kommer flere lastebiler inn på nettstedet ditt. Jeg forsikrer deg om at i livet vil det være nok situasjoner der du må tillate lastebiler inn på nettstedet ditt. La oss nå svare på spørsmålet: i hvilken vinkel kan slike biler nærme seg deg? I følge statistikk er inngangsvinkelen til slike kjøretøy på stedet 45 grader til mållinjen. Se selv, lengden på en typisk KamAZ 65111 er 7,34 meter, og gå nå til stedet på nettstedet ditt der du planlegger å installere skyveporter, se på plassen bak dem og prøv å svare på spørsmålet om lastebilen har nok plass til å snu og kjøre inn i skyveporten din i rett vinkel på mållinjen?

Hvis vi hadde rett og innkjøringsvinkelen til lastebilen er omtrent 45° til mållinjen, så ifølge Pythagoras teoremet, for at en 2,9 meter bred KamAZ-lastebil skal passere inn i porten din i en vinkel på 45 grader UTEN EVENTUELL GAP mellom speil og portstolper, bredden på porten bør være 4,1 meter. Vi anbefaler imidlertid ikke å stole på denne figuren fordi den for det første ikke tar hensyn til gapet, og for det andre er det situasjoner når en bil som passerer gjennom porten enten kan svaie av en eller annen grunn eller gli til siden på snø eller is eller skitt, skli og bevege seg til siden osv. På bakgrunn av disse betraktningene anbefaler vi å installere skyveporter med en åpningsbredde på minst 4,5 meter.

Hvis vi går fra teori til praksis, så vår egen erfaring sier det optimal bredde Portbredden er 4,5 meter, og den ideelle portbredden er 5 meter.

Vær oppmerksom på at alt skrevet ovenfor gjaldt bredden på portåpningen, men ikke bredden på portbladet! Hvis vi snakker om portbladet, så er det en viktig poeng, som må tas hensyn til. Bredden på portbladet bør være ca. 20 centimeter større enn bredden på portåpningen! Ellers, når porten er lukket, vil du ha et gap som er merkbart i en vinkel til portens plan (se bildet nedenfor). Hvis du har glemt å be om at et portblad gjøres litt bredere enn planlagt åpningsbredde, kan du rette opp i situasjonen ved å montere portstolpene litt nærmere hverandre enn planlagt. På denne måten vil du redusere bredden på åpningen med ca. 15-20 centimeter, men unngå dannelse av et gap.

Skyveporter. Nyanser med høyden på skyveporter

Det kan virke for mange at dette øyeblikket ikke er verdt oppmerksomhet eller diskusjon i det hele tatt, men det er ikke slik. Vi er delvis enige. Å ignorere dette punktet vil faktisk ikke skape noen betydelige problemer for deg. bortsett fra estetisk. Mange tror at hvis høyden på gjerdet ved siden av porten er 2 meter, bør høyden på portbladet være 2 meter. I virkeligheten er dette ikke tilfelle. La oss se på et eksempel:

• Vi har et gjerde av bølgeblikk, 2 meter høyt og montert uten tape og uten hull i bunnen. I dette tilfellet stiger det profilerte arket direkte fra bakken til en høyde på 2 meter. (vi publiserte en artikkel om å installere et gjerde tidligere: Gjerdestolper. Vi bygger et gjerde med egne hender uten feil)
• Når du bestiller eller lager din egen portbladramme, blir du veiledet av samme profilerte ark, som har samme høyde som gjerdet - 2 meter, ikke sant?

La oss nå se hva som skjer som et resultat. I begge tilfeller blir du ledet av samme høyde på profilplaten, men du tar ikke hensyn til det faktum at i tilfelle av et gjerde starter profilplaten direkte fra bakken og dens øvre kant er plassert i en høyde nøyaktig 2 meter over bakken. Når det gjelder porter, kan den nedre kanten av skyveporten heller ikke berøre bakken, den er hevet ca. 10 cm fra bakken.

I rettferdighet bør det bemerkes at gapet mellom bakken og bunn Porten justeres ved hjelp av justeringsputer, som følger med som standard i rullesettet (se bilde til høyre og bilde under). Rullestøttene settes på og festes til justeringsputene ved hjelp av muttere, og ved hjelp av de samme mutrene kan monteringshøyden på rullestøttene (og dermed portrammen) justeres innen 5 cm. minste avstand fra bakken vil være 10 cm, maksimalt - 15 cm fra bakken.

La oss gå videre. I motsetning til et gjerde, er det profilerte arket til en port vanligvis satt inn i profilen som utgjør rammen til portbladet, og profilen er vanligvis sveiset fra et 60/40 mm rektangulært rør. Høyden på porten har allerede nådd: 100mm + 40mm + 2000mm + 40mm = 2180mm. Men det er ikke alt, siden en styrebjelke med en høyde på 60 mm (for porter som veier opptil 350 kg) er sveiset til dørbladet nedenfra. Totalt, med tanke på styrebjelken, er avstanden fra bakkeoverflaten til portens øvre kant allerede 2180 mm + 60 mm = 2240 mm. Som du kan se, ifølge beregninger, overkanten av porten var 24 cm høyere enn overkanten av gjerdet!

Til referanse: dimensjonene til styrebjelkene som følger med ruller og andre komponenter for skyveporter varierer (). Hvert sett har sitt eget navn og brukes avhengig av portens størrelse og vekt:

• MICRO sett: skyveporter med en åpning på opptil 4 m og veier opptil 300 kg inkludert; dimensjoner på MICRO ledebjelke - høyde 55 mm, bredde 60 mm, tykkelse 3 mm, standard lengde 4,5 m / 5, 3 m / 6 m;
• ECO-sett: skyveporter med en åpning på opptil 5 m og en vekt på opptil 500 kg inkludert; dimensjoner på ECO-styrebjelken - høyde 60 mm, bredde 70 mm, tykkelse 3,5 mm, standard lengde 5m / 6m / 7m;
• EURO-sett: skyveporter med åpning opptil 6 m og veier opptil 800 kg inkludert; EURO styrebjelke dimensjoner - høyde 75 mm, bredde 90 mm, tykkelse 4,5 mm, standard lengde 6m / 7m / 8m / 9m;
• MAX-sett: skyveporter med en åpning på opptil 12 m og en vekt på opptil 2000 kg inkludert; dimensjoner på MAX styrebjelken - høyde 135 mm, bredde 130 mm, tykkelse 5 mm, standard lengde 6m / 9m;

For å unngå en slik estetisk feil, bør høyden på skyveportrammen ikke baseres på høyden på fyllingsprofilet, men på høyden på gjerdet ved siden av porten.

Skyveporter. Tegning og diagram av skyveporter.

Skyveporter De har en så enkel design at du ikke trenger noen tegning av porten. Nedenfor vil vi forklare deg driftsdiagrammet for skyveporter, hvoretter du enkelt kan forstå designen deres, hva avhenger av hva i den, hva og hvordan du kan endre i den etter eget skjønn. Så grunnlaget for hele utformingen av skyveporter er 2 ruller og en styrebjelke som beveger seg langs dem (noen ganger kalt en "styreskinne"). Se på bildet nedenfor.

Styringen som beveger seg langs rullene er grunnlaget for hele strukturen. Føreren er sveiset nedenfra til portrammen og nå beveger hele rammen seg langs rullene. Siden rullene ikke skal være i portåpningen, for ikke å komme i veien, flyttes de til siden, utenfor portåpningen, og skyveportene utvides følgelig med den såkalte "motvekten". Den generelt aksepterte designen er en der lengden på "motvekten" er lik halvparten av lengden på portåpningen. Med andre ord, for en portåpning på 5 meter vil total lengde på karmen være 5 + 5/2 = 7,5 meter. Samtidig vil 2,5 meter i denne rammen være den samme "motvekten", som strekker seg utover portåpningen og hviler på ruller.

Strengt tatt er det generelt akseptert at lengden på portmotvekten er 1/3 - 1/2 lengden på åpningen. Men vi anbefaler på det sterkeste å gjøre motvekten 1/2 av lengden på portåpningen. Hvorfor? Fordi folk veldig ofte lager en "lett" motvekt - en trekant (som i figuren nedenfor). Som et resultat reduserer de ikke bare lengden på motvekten til 1/3 av lengden på åpningen, men de avkorter også "motvekten" til en trekant, og reduserer dermed vekten. I dette tilfellet slutter den ganske enkelt å utføre funksjonen motvekt– Det viser seg for lett. Som et resultat vil skyveportene være "ute av balanse", "hakke" når de lukkes og når de er helt åpne, og alle lastene faller på rullene, som som et resultat flyr ut om 2-3 år, og ikke om 10 år, som de burde . Bunnlinjen: hvis motvekten er "firkantet", så er i prinsippet 1/3 av åpningen nok. Hvis "trekantet" - så 1/2 av åpningen. Men ideelt alternativ lengden på motvekten vil fortsatt være lik 1/2 lengden på portåpningen.

Derfor er grunnlaget for installasjon av porter installasjon av ruller. Det er rullene som holder hele strukturen og opplever de største belastningene sammenlignet med alle andre strukturelle elementer av skyveporter. Disse to rullene holder hele portbladet hengende over, så de er installert på et massivt armert betongfundament, som for enkelhets skyld helles en innebygd del laget av en kanal. Dette gjøres for å forenkle den påfølgende installasjonen av rullene, og det er til dette at basene til de to rullene deretter sveises, og enda senere - basen for å feste motoren til rekylmekanismen. (se bildet over).

Alle andre komponenter for skyveporter bærer praktisk talt ingen kraftbelastninger og tjener til å forhindre at portbladet svinger. Alle disse komponentene for skyveporter er vist nedenfor. Av disse er støtteskinnen (en firkantet brakett med to gummiruller), den nedre fangeren og den øvre fangeren montert på stolper.

La oss se på hele settet med komponenter som trengs for å installere skyveporter element for element. Se på diagrammet nedenfor, hvor vi har nummerert alle elementene. Så, element for element i henhold til nummereringen i diagrammet:

1. Endelokk for baksiden av guiden. Hensikten er delvis dekorativ, delvis for å hindre at snø kommer inn i føringen når porten rulles tilbake om vinteren hvis de ruller tilbake og raker snøen;
2. Støtteskinne med to justerbare hjul (firkantet brakett med to gummihjul). Den er installert i den øvre delen av stolpen (nærmest boliglånet med støtteruller) og holder ganske enkelt portbladet inne vertikal posisjon fra å svinge og velte;
3. Øvre fanger. Den er installert på "mottaks"-stangen. Oppfangerens rolle er å hindre at portbladet svinger når skyveporten er lukket;
4. Bunnfanger. Nesten det samme som i forrige avsnitt, men med en støtteplattform som støtterullen ruller på når skyveporten er helt lukket. Poenget er ikke bare å forhindre at skyveporten svinger, men også å avlaste drivrullene og føringen, som opplever sterke bøyebelastninger når porten er helt uttrukket;
5. Støtterulle. Denne rullen er både en demper og en plugg for forkanten av føringen. Ved lukking av porten ruller den inn i "nedre fanger" (se forrige punkt nr. 4), demper slaget fra lukkeportbladet, hviler med rullen på støtteplattform"bunnfanger", fjerner bøyelast fra føringen og hele dørbladet;
6. Faktisk, selve føringen (eller "styreskinnen"), takket være hvilken skyveportene beveger seg frem og tilbake langs rullene (ruller på skyveportdiagrammet under nr. 7). Som vi skrev ovenfor, er guiden plugget med baksiden element nr. 1, på forsiden ved element nr. 5.
7. Støtteruller med justerbare støtter er elementer som bærer hovedlasten og sørger for rulling av skyveporter. Faktisk er dette de kraftigste konstruksjonselementene som krever festing til et solid fundament i form av et boliglån, vanligvis montert på et armert betongfundament.

Justeringsstativ brukes til:

• presis justering av rullelagrene langs en rett linje (hvis rullene ikke er justert i en rett linje, vil de slites kraftig. Uten justering av stativer er rullene nesten umulig å justere nøyaktig)
• justering av høyden på porten i forhold til bakken (innen 5 cm)
• muligheten for å erstatte utslitte rullelagre (hvis rullelagrene ble sveiset til boliglånet uten å justere støttene, ville det være problematisk å bytte dem uten bruk av sveisemaskin).

Vi monterer skyveporter. Pant, grunnmur, søyler.

For mange reiser det innebygde elementet mange spørsmål, siden formen og dimensjonene til denne innebygde delen er uklare og alle begynner å lete etter tegningen. Du trenger ikke en tegning. Poenget med dette elementet er bare å forberede et slags fundament på en betongbase for påfølgende installasjon av ruller og en portdrift ved hjelp av elektrisk sveising. Basert på dette spiller formen ingen rolle i det hele tatt, dimensjonene kan variere. Kanaler nr. 10, 12, 14, 16, 20 brukes som pant Jo mer massiv skyveporten er, desto kraftigere er kanalen. Boliglånet skal stå direkte på bevegelseslinjen til det fremtidige portbladet, plattformen for motoren flyttes fra denne linjen til gården.

Se på bildet nedenfor. Som du kan se, er ruller montert på det innebygde elementet (på bildet er de nummerert 1 og 2). Fra samme bilde er det klart at det ville vært mer logisk å flytte rulle nr. 2 til høyre, nærmere høyre kant av portrammen (festepunktet bestemmes når porten er helt lukket).

Det ser ut til at rulle nr. 1 ideelt sett bør stå ved selve stolpen (som er plassert på bildet til venstre), og rull nr. 2 bør smelte helt i kanten av styreskinnen, nærmere kanten av styreskinnen. portramme (på bildet til høyre). Dette er nesten sant, men det er ett forbehold! Faktum er at styrebjelken har elementer satt inn i kantene. Kanten på bjelken lengst fra portåpningen lukkes med en endekappe (nummer 4 på bildet), og en hjelpestøtterull settes inn i motsatt kant (nummer 3 på bildet), som ruller inn i nedre fanger når porten er stengt. Derfor må rullene nr. 1 og nr. 2 installeres med passende avstander. Lengden på det innebygde elementet kan være lik lengden på "motvekten" til porten. Det vil si at med en portåpningsbredde på 5 meter og en «motvekt»-bredde på 2,5 meter, kan lengden på boliglånet være cirka 2,3 - 2,5 meter. For å installere en stasjon med en elektrisk motor i fremtiden, sveis en pute til det innebygde elementet hvor som helst. På den annen side kan du ikke gjøre dette og deretter sveise en plate som stikker ut til siden til innstøpningen på toppen og installere stasjonen på den.

Nå om stiftelsen. Grunnmuren til skyveporter er kanskje den viktigste og mest kritiske delen av hele portkonstruksjonen. Først av alt er det nødvendig med et fundament for et boliglån som hovedstøtterullene skal festes til. Noen selskaper og private team tilbyr mer billig alternativ fundament fremfor armert betong, nemlig de foreslår å stramme flere skrupeler, hvorpå embedet deretter sveises på toppen og nesten alt er klart. Deretter, ved siden av denne haugen med hauger, er en annen skrudd litt skjevt (siden det er umulig å skru inn en hel haug med hauger nøyaktig ved siden av hverandre), under stolpen. Vi vil ikke engang vurdere dette alternativet. Kanskje den egner seg for små og lette skyveporter, for eksempel med en lengde på 3 meter med lett ramme, belagt med bølgeplater på den ene siden, vil imidlertid lengre og tyngre skyveporter "gå" på et slikt fundament.

Vi mener at alternativer fundament av armert betong i dette tilfellet nei, men det kan fylles ut på forskjellige måter. Så for eksempel på Internett foreslås det ofte å helle enten bare ett fundament - direkte under boliglånet, eller to separate, hvorav den ene er under boliglånet, den andre - under den "mottakende" søylen. Dette alternativet er vist i diagrammet nedenfor.

Dette alternativet er mye bedre enn ideen om å bruke skrupeler, men å ha to separate fundamenter kan ende opp i trøbbel, spesielt i tilfeller der slike fundamenter ikke er begravd under bakkens frysenivå. Faktum er at som et resultat av frostheving, kan slike separate fundamenter bevege seg uavhengig av hverandre. I dette tilfellet, selv med små forskyvninger i forhold til hverandre, kan alt ende opp i det faktum at skyveportene ikke lenger faller inn i fangene som er installert på mottaksposten, og du må hele tiden prøve å rekonfigurere fangene. Hva om slike deformasjoner oppstår 2 ganger i året, for eksempel i begynnelsen og slutten av vinteren? Hva om enda oftere? Ønsker du å vie hele livet ditt til den evige justeringen av porter på nettstedet ditt og bli en guru i denne saken? Personlig gjør vi ikke det!

Løsningen på dette problemet er ganske enkel (men dyrere enn to separate fundamenter) - begge søylene må kobles sammen med ett felles fundament. I dette alternativet, selv i tilfeller av forskyvning av fundamentet, vil begge søylene ALLTID være parallelle med hverandre og bevege seg i en bunt. Nedenfor publiserer vi et bilde av et slikt skyveportfundament.

Skyveportstolper monteres før fundament støpes med betong. Ved skyveporter bærer søylene praktisk talt ingen annen belastning enn vind. Dette betyr at dørbladet vanligvis har høy "vind" og under sterk vind, vindbelastning overføres fra portbladet til stolpene. Hvis vi snakker om tilstrekkelighet, vil det for slike porter være nok å ta et 60x60x2mm rør, men for de som lider av gigantomani akkurat som oss, anbefaler vi å lage søyler fra et 100x100x4mm rør.

Om det er verdt å installere "U"-formede søyler eller vanlige, er det ingen konsensus. Komponentene for skyveporter beskrevet ovenfor kan monteres på enkeltstolper uten problemer. Vi foretrekker "U"-formede stolper, men hvis du ser nøye på bildene i denne artikkelen, vil du se at vi opprinnelig installerte og støpte enkeltstolper med betong. Samtidig installering av små innebygde stålplater i den nedre delen, til hvilke andre søyler med mindre tverrsnitt enn de viktigste ble sveiset til. Dermed laget vi "U"-formede av enkeltsøyler. "U"-formede stolper er å foretrekke hvis du senere planlegger å installere ikke bare en portstasjon, men også en som inkluderer fotoceller. For det første vil det være mer praktisk å installere fotoceller på interne poler, og ikke på eksterne (av anti-vandale årsaker). For det andre, inne i de interne søylene vil det være praktisk å føre skjulte ledninger til fotocellene og signallampen. Du kan lese mer om dette i vår artikkel "".

Skyveporter. Portrammedesign.

Det er bedre å sveise rammen til skyveporter fra metall. Strukturelt er det sveiset fra rektangulære eller firkantede rør i to størrelser. Som kraftramme rør med større tverrsnitt tas, den innvendige fyllingen i form av stivere er laget av rør med mindre tverrsnitt, for eksempel 20 x 20 mm.

Vi foreslår at du velger tverrsnitt av rør for skyveportrammen avhengig av vekten og/eller lengden på porten, i henhold til tabellene nedenfor:

• Lett portfôr (korrugert plate, polykarbonat, netting, Euro stakittgjerde):
  
• Kraftig portforing (brett, smidde elementer, metallfirkant, etc.):
  

Det er bedre å umiddelbart sveise girstativet til rammen (eller sylindre med gjenger for å feste girstativet). Stativfester (gjengede sylindre, 3 stk per 1 meter stativ) følger med som standard. Sørg for å sjekke dette når du kjøper! Slik at automatikken kan installeres senere uten problemer. Ellers vil det være ekstremt upraktisk å sveise den nøyaktig til bunnen av porten. Lengden skal være minst 1 meter lengre enn lengden på åpningen. Denne ekstra 1 meteren (eller mer) av tannstangen stikker ut på "motvekten" til porten for alltid å være i inngrep med giret til portens drivmotor. Stativet er universelt og passer til 99 % av stasjonene (CAME, NICE, Dorhan, Alutech, etc.). Hvis du sveiser sylindre med gjenger for påfølgende feste av girstativet, er det bedre å sveise dem til guiden (styreskinnen) på forhånd, som vist på de to bildene nedenfor.

Vær nå oppmerksom på bildet av skyveporten nedenfor. På dette bildet er det visuelt tydelig hvor sterke belastningene er på rullene som faktisk holder skyveportene og som disse portene ruller på. Husk at hvis du bestemmer deg for å lage en port i en skyveport (ved å kutte den direkte inn i portbladet), bør det gjøres i den delen av porten som ligger nærmest støtterullene som skyveporten på. holdes. Hvis du bestemmer deg for å installere en port i enden av dørbladet lengst fra rullene, vil du ytterligere forstyrre balansen mellom vektfordeling, "øke innflytelsen" og kreftene som virker på rullene.

Tilbehør til skyveporter

Hvis vi snakker om komponenter til porter, vil vi anbefale komponenter fra ROLTEK-merket fordi de har vist seg å være de mest pålitelige som tilbys på markedet i dag. Portkomponenter er vanligvis sett, det samme som i fotografiene og diagrammene i artikkelen vår (over teksten). Disse settene med komponenter er delt etter kraft, avhengig av lengden og vekten på dørbladet. Beste priser for komponenter til skyveporter finner du på vår nettside i seksjonen “Rabattpris Butikk” => “”. Komponenter til ROLTEK porter er delt inn i som følger, som angitt i tabellen nedenfor:

Du kan også være interessert i:

Vi bestiller en skyveportramme. Hva du må vurdere før du bestiller Denne artikkelen vil fortelle deg hva du trenger å vite før du bestiller... Automatisering for skyveporter er ikke bare selve portdriften, som direkte åpner og lukker portbladet. Kjøre...

Gick i porten? Alle fordeler og ulemper. Hvis vi prøver å liste opp alle argumentene for å lage en port innebygd direkte i porten...

Hvis du vil, kan du endre nesten alle objektene rundt oss til det ugjenkjennelige. Alt begrenses bare av vår fantasi. Tenk deg... Gjør-det-selv gjerde. Hvis du bestemmer deg for å bygge et gjerde med egne hender, er det sannsynligvis en underliggende årsak selvkonstruksjon Målet er å spare penger eller...

Skyveporter er i samme etterspørsel som standard slagporter. Hvis om å installere slike dører på lokalområdet ikke tenk på det, det er bare fordi de er preget av en relativt kompleks sammenstilling. Dette er imidlertid ikke en grunn til å nekte porter som beveger seg ut av veien når det er nødvendig. De kan bygges av enhver mann som forstår designet, lager riktige beregninger og klar til å strengt følge produksjonsinstruksjonene.

Design og prinsipp for drift av skyveporter

Grunnlaget for utformingen av skyveporter er en ramme som endrer plassering i rommet takket være spesielle traller, som også kalles utkragende blokker. Utstyrt med disse elementene kan portrammen rulle vekk både til venstre og høyre.

Kanalen som skyveporten skal festes til, må være riktig installert

Vognene er montert på en betongbase, opprettet i begynnelsen av arbeidet med konstruksjonen av dørkonstruksjonsmekanismen, montert på siden av oppkjørselen. Skyveportbladet beveger seg langs en skinne, det vil si en smal stålbjelke festet med en sveisemaskin under rammen. Skinnen fungerer som en føring og bærer vekten av hele strukturen.

Driftsprinsipp

Automatisk åpning og lukking av skyveporter sikres av ruller festet på en svingende base.

Disse strukturelle elementene er arrangert i par, og hver av dem må være høyere enn den tidligere installerte.

For at automatikken skal fungere riktig, trenger porten en motvekt. Generelt er hovedelementene i skyveporter ansvarlig for å endre posisjon dørblad

• , anses som:
• flere utkragende blokker som fordeler vekten av strukturen;
• styreskinne;
• enderulle, bestående av en plattform og en base og garanterer jevn inngang av dørbladet inn i fangeren;
• øvre brakett (støttende), eliminerer avvik og fall av glidestrukturen;

endevalsefanger montert på en holder plassert nær stangen.

Ved hjelp av enderuller beveger dørbladet seg langs skinnen

Tegning av skyveporter på papir, som indikerer dimensjonene, bør gjøres etter å ha gjort beregninger. For å gjøre dette må du fullføre følgende oppgaver:

• Bestem bredden på den fremtidige porten ved å bruke formelen L=A+I+(a+b+c+d), der L angir bredden på strukturen, A - bredden på passasjen, I - avstanden mellom vognene, dimensjoner a, b, c, d - teknologiske innrykk;
• bestem hvilken høyde porten skal være;
• finn ut hva motvekten skal være for å balansere rammen når du beveger deg, ta hensyn til at den minste tillatte lengden på lasten er 40% av åpningens bredde;
• beregne vekten av strukturen, som påvirkes av materialet som brukes (for eksempel veier en kvadratmeter stålplate 2 mm tykk 17 kg);
• Basert på vekten av portbladet, still inn dimensjonene til komponentene og bærende bjelke, la oss si, for en struktur som veier 300 kg, trenger du en bjelke ca 4 mm tykk med ribber 9x5 cm;
• finn ut hvor holdbare komponentene skal være, det vil si ta hensyn til hyppigheten av bruk av porten og vindens styrke.

Før du velger rullemekanisme Det er verdt å sjekke ut noen tips. For skyveporter laget av korrugerte plater installert i en 4 m åpning, er det best å ta forsterkede rullestøtter opp til 350 kg. Hvis du planlegger å installere en port i en 7 m åpning og dekke strukturen med tre eller smidde elementer, er det mer tilrådelig å kjøpe sett opp til 800 kg.

Rullemekanismen må tåle rammer som har betydelig vekt

Tegning av tegninger

Etter å ha gjort beregningene, kan du begynne å tegne tegninger. Diagrammene er nødvendige for å indikere hoveddimensjonene til skyveporter, det vil si høyden og bredden på strukturen, lengden på åpningen og styrebjelken. Det anbefales å supplere tegningene med et rammesveisediagram.

Dimensjonene til konstruksjonen skal angis på tegningen.

Utvalg av konstruksjonsråvarer og komponenter til porter

Før du begynner å produsere skyveporter, må du gjøre det riktige valget av materiale og komponenter.

Materialvalg

Valg av materiale for å lage rammen og rammen kan være vanskelig. Det er mer rimelig å lage skjelettet til strukturen fra profilrør eller treklosser, og for portbladene bør følgende byggematerialer brukes:

• veggkorrugerte plater, som veier lite, er enkle å installere, forringes ikke på grunn av mekanisk stress og ser estetisk tiltalende ut;
• metallplater som er tunge og derfor krever spesielle ferdigheter under installasjonen, men garanterer høy strukturell styrke;
• tre, hvis hovedforskjeller er dets attraktive utseende og raske forringelse i fravær av riktig pleie (obligatorisk behandling med beskyttelsesmidler er nødvendig);
• smidde elementer som gjør porten til et ekte kunstverk, men krever seriøse investeringer.

Vegg bølgepapp er lett og derfor enkel å installere

Etter å ha bestemt seg for å bygge skyveporter av tre, smidde elementer eller metallplater, må du huske på at disse materialene er tunge, noe som betyr at du må bruke forsterkede beslag og komponenter.

Tilbehør

For å lage en dørkonstruksjon trenger du følgende deler:

• støtteprofil;
• støtter for ruller og vogner;
• støtteruller som vil begrense vibrasjoner;
• øvre og nedre fanger;
• rulle som fungerer som en støtte;
• styreplugger.

Når du velger komponenter, bør du gå ut fra størrelsen og vekten på porten

Når du velger beslag i en butikk, bør du fortsette fra parametrene til åpningen og vekten på lerretet som skal henges på rammen. I tillegg til standardsettet med komponenter, anbefales det å kjøpe justeringsplater som kan eliminere mindre feil i beregninger uten å skade hele strukturen.

Materialberegning og klargjøring av verktøy

Vanligvis er åpningen for porten 4 m, og når du lager dørbladet, brukes profilerte ark, så før du starter byggearbeidet, må du forberede følgende:

• innebygd kanal 40 cm bred og ½ bredden på porten;
• 15 m jernstenger (armering);
• 10 m 2 veggbølgepapp;
• profilrør som måler 60×60 mm og en lengde på minst 5 m eller murstein (for søyler);
• rør 60×30 mm, lengde 20 m;
• rør 40×20 mm, lengde 20 m;
• flytende betong M250 med tilsetning av pukk;
• sand;
• fargeemulsjon, primer og løsemiddel (en boks hver);
• emballasje av elektroder;
• brakett;
• 200 stykker nagler og ankere med bolter eller et sett med skruer (hvis stolpene er av metall).

Nødvendige verktøy

Når du arbeider med de oppførte materialene, trenger du noen verktøy:

• slipemaskin med skive for kutting av metallprodukter;
• sveisemaskin;
• skrujern;
• bore;
• betongblander (for konstant blanding av flytende betong);
• skuffe;
• øks;
• hammer;
• bygningsplan, plasttape delt i centimeter og et lodd.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å lage porter

Før du begynner å bygge skyveporter, må du bestemme deg for om du skal bygge nye stolper eller la de gamle stå. Det andre alternativet er mulig hvis støttene er laget av murstein eller armerte betongblokker med et tverrsnitt på 20x20 mm. Du kan også unngå å demontere gamle stolper når profilmetallrør med tverrsnitt 60×40 mm er sikkert festet i bakken. Ellers bør nye bærekonstruksjoner, for eksempel murstein, settes opp.

Konstruksjon av mekanisk struktur

Produksjon av skyveporter utføres i trinn:

1. Først av alt, er søylene reist ved å fullføre to murverk. På hver murstøtte er det festet 3 stålplater som måler 100x100 mm og 5 mm tykke. Toppplaten legges på inni søyle, sammenføyning av kanten, som er plassert ved siden av åpningen. I dette tilfellet trekkes 20 cm tilbake fra den øvre kanten av støtten. Den nedre platen er festet i henhold til samme skjema, og den midterste - i søylens sentrale sone.

   I stedet for murstein, kan du installere metallsøyler

2. På nivået til nullmerkene, det vil si ved grensen til overflaten ved inngangen til åpningen, trekk ledningen, trekk den nær baksiden av søylene og 2 meter lenger fra dem. Horisontaliteten til det strakte materialet må kontrolleres.
3. I bakken ved siden av støttesøylene graver du et 50 cm bredt og minst halvannen meter dypt hull. For å forsterke fundamentet og sikre forbindelsen med skyveportkanalen, sveises 3 rammer med firkantet tverrsnitt (140 cm lang). De produserte rammene er sveiset fra bunnen av kanalen, i midten av flensen. I dette tilfellet er aksene til de ytre skjelettene plassert i en avstand på 40 cm fra kantene på profilen, som vil være plassert i betongbasen.
4. Ti centimeter av hullet er dekket med sand og dekket med polyetylenfilm. Den laget "puten" komprimeres, hvoretter en kanal med forsterkningsskjeletter legges på den. Denne delen er plassert dokking med bærende søyle parallelt med mållinjen.
5. Strukturen som er eksponert i gropen, helles med betong gradvis, fra tid til annen flytende betong hull som lar luftbobler slippe ut. Topplag blandingen glattes, og overflaten av kanalen tørkes med en fuktig klut. Videre arbeid på fundamentet utføres etter at betongen er fullstendig herdet, etter en eller to uker.

   Ved arbeid med betong må det hele tiden røres slik at det ikke stivner.

6. Et rør med et tverrsnitt på 60x30 mm er delt inn i seksjoner for å lage en portramme. Avstivningsribber og diagonaler laget av et rør med en størrelse på 40x20 mm er festet til det. Det vil være lettere å sveise deler hvis du lager et monteringsbord - en struktur laget av tre stativer med samme høyde og brett. Før sveisearbeid, utført på en spesiell plattform, renses alle rør for spor av korrosjon ved hjelp av kvern. Sømmene skapt ved sveising jevnes med en kvern, og de utstikkende endene av rørene er sveiset med plugger.

   Montering av portrammen på monteringsbordet vil gjøre en vanskelig oppgave lettere

7. Til nedre sone ferdig ramme Porten er sveiset til føringsbjelken. For det første er denne delen bare festet med klemmer for å sjekke om akslene og bjelkene til strukturen er i riktig posisjon. Etter dette brukes sveising, noe som gjør sømmer på 40 mm.
8. Rammen til porten er plassert vertikalt og belagt med en primer som beskytter metallet mot korrosjon. Etter det første laget påføres et andre lag av produktet på produktet. Den tørkede anti-korrosjonsblandingen er dekket med to lag maling. Emulsjonen påføres ikke bare på baksiden bærende bjelke.

   Ved hjelp av en sprøyte påføres malingen jevnt

9. Et ark med bølgepapp er festet til metallrammen til porten. Til dette bruker de festemidler.

Montering av skyveporter

Installasjon av en dørkonstruksjon krever følgende trinn:

På dette stadiet må du sjekke hvordan porten "beveger seg" og se om den vertikale og horisontale strukturen til strukturen opprettholdes når den er lukket.

Portkorreksjon utføres ved hjelp av justeringsmuttere på tappene. Hvis ingen problemer blir funnet, må festene strammes.

Etter å ha inspisert porten, kan du begynne videre installasjonsarbeid:

Video: budsjettalternativ for skyveporter Vanligvis er skyveporter fortrinnsvis ferdig med trematerialer. I dette tilfellet brukes kun konstruksjonsråvarer, hvis kvalitet er hevet over tvil. Trebelegg

Porten må være motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning, ellers vil den raskt bli sprukket og miste formen.

Dørkonstruksjoner med trekledning er et vinnende alternativ, men krever høye kostnader.

Hvis det ikke er mulig å investere betydelige mengder penger i konstruksjonen av skyveporter, bør du tenke på å fullføre dem med plastisol.

Riktignok vil en dørstruktur på territoriet til et privat hus ikke se respektabel ut ved å bruke dette materialet. Likevel ser plastisol ut som et glatt eller korrugert ark belagt med polyester. Men dette konstruksjonsråmaterialet er slitesterkt og brukes derfor ofte i bygging av parkeringsplasser.

Porter laget av plastisol er holdbare og praktiske Når du ikke liker verken tre eller plastisol, kan du prøve å etterbehandle skyveporter med sandwichpaneler eller korrugerte plater. Og den originale kledningen av dørkonstruksjonen vil være klappbekledning.

Takket være dette materialet vil porten bli pålitelig og vare lenge.

• Når du installerer skyveporter, bør du ta vare på sikkerheten ved bruken. Driften av en slik dørkonstruksjon krever overholdelse av følgende regler:
• ikke skap hindringer for portens bevegelse;
• visuelt kontroller åpningen og lukkingen av strukturen;
• ikke stå i bevegelsesområdet til rammen;
• nekte å bruke porten hvis kontrollenhetene er skadet;
• ikke prøv å gjenskape portdesignet selv;

Ikke bruk porten som et middel til å flytte noen gjenstander. Å bygge skyveporter er ikke så problematisk som det kan virke. Å sette i drift et kompleks dørstruktur

, må du studere det grundig og følge alle punktene i instruksjonene for å produsere objektet. Vesentlig forskjellig fra skapelsen konvensjonelle systemer åpningsganger i vegger eller gjerder. Dette krever ekstra utstyr og applikasjon spesielle teknikker

installasjon Derfor har skyveportdesignet sine egne designfunksjoner, avhengig av den spesifikke installasjonsplasseringen, formålet og implementeringsprinsippet til åpningsmekanismen.

Fordeler Populariteten til slike systemer er direkte relatert til designet. Faktum er at det lar deg spare plass så mye som mulig. Typisk opplegg

En viktig faktor som er en av de avgjørende ved valg av slike strukturer er at de kan brukes uten å forlate bilen. Det er ikke nødvendig å åpne og deretter låse dørene selv, noe som irriterer noen sjåfører sterkt. Dette er veldig praktisk, spesielt under dårlige værforhold.

Feil

Den vanlige skyveportdesignen krever plass langs veggen eller gjerdet for å få plass til porten. Også slike design er noe komplekse i produksjonen, noe som noen ganger påvirker kostnadene for arbeidet. Dette kan kreve tilleggsmaterialerå implementere bevegelsesmekanismen. Det er nødvendig å velge et design for et bestemt installasjonssted. Mange standardløsninger kan rett og slett ikke være egnet for visse områder, selv om det er verdt å vurdere separat alle typer slike porter for å vise deres hovedegenskaper.

Konsollporter

Slike systemer krever tilstedeværelsen av en spesiell guide, som vanligvis er montert i bunnen av veggen, og det er denne som fungerer som en støtte for å flytte lerretet. Denne typen rekylsystem er det enkleste å lage. Dette er en ganske enkel design som er veldig vanlig. Den tillater bruk av kjøretøy uansett høyde og har ingen begrensninger. Men i dette tilfellet må du bruke penger på lengden på lerretet og lage en spesiell festeportal selv på motsatt side av reisemekanismen. Deres ulemper inkluderer også høy vindstyrke, men når du lager en liten inngang, er dette nesten umerkelig.

Hengende porter

Disse strukturene er vanligvis installert der det allerede er en høydebegrensning ved inngang. Faktum er at åpningsmekanismen deres er plassert på en spesiell skinne, på toppen av inngangen. Dette er veldig viktig å ta hensyn til på designstadiet, siden det er nødvendig å ta hensyn til muligheten for passasje av kjøretøy med store dimensjoner. Et typisk gjør-det-selv skyveportdiagram er ganske enkelt å lage. Det er nok å beregne prinsippet for å feste den øvre guiden og plassere selve opphengsmekanismen på den. Oftest er disse strukturene installert i spennene mellom verksteder eller inne store lokaler. Dette lar deg umiddelbart løse problemet med dimensjonene til transporten og bare bruke fordelene med disse systemene.

Hjulport

Slike strukturer brukes oftest når du lager brede spenn. Vanligvis lages et diagram og tegning av skyveporter med dimensjoner omtrent. Faktum er at de endelige målingene av den bevegelige mekanismen gjøres best etter montering av skinnen som hjulene skal ri på. Denne designen anses som mindre praktisk, siden selv mindre hindringer eller blokkeringer på gulvet kan påvirke kvaliteten på arbeidet. Men hvis du trenger å lage et ganske bredt spenn og det ikke er mulig å bruke opphengssystem, så kan dette produksjonsalternativet virke det beste.

Tegning

Tatt i betraktning alle funksjonene ulike design, så kan du forstå at en individuell tilnærming er nødvendig for å lage skyveporter med egne hender. Design, tegninger, diagrammer eller skisser hentet fra andre steder er kanskje ikke egnet for et bestemt spenn eller oppfyller sluttbrukerens krav. Derfor anbefaler fagfolk først å nærme seg dette problemet basert på behov og personlige preferanser.

Først av alt bestemmer de driftsprinsippet til strukturen og, basert på disse dataene, lager de en tegning av lerretet. Vanligvis lages en ganske sterk ramme, og lengden økes med 40%. Dette er nødvendige kostnader som lar deg skjule gapet mellom rammen og veggen og samtidig gi produktet ekstra styrke.

Når en skyveportdesign lages, lages diagrammer eller tegninger som tar hensyn til anskaffelse av ferdige komponenter. Disse kan omfatte skinner, ruller eller andre fabrikklagde elementer. Derfor, før du starter arbeidet, er det veldig viktig å umiddelbart avklare tilstedeværelsen av disse nodene og finne ut alle parameterne deres. Det samme gjelder for automatisert systemåpning, som kan ha sine egne installasjonstrekk og derfor må vises i detalj på tegningen.

Forberedelse og begrunnelse

Dette stadiet anses som veldig viktig, siden ikke bare kvaliteten på designet avhenger av det, men også levetiden som skyveportene vil ha. Et bilde, diagram eller tegning vil ikke hjelpe i denne prosessen, fordi du må ta hensyn til det individuelle landskapet i området. Samtidig er det umiddelbart verdt å merke seg at støttesøyler med en låseanordning og en fanger best gjøres på en monolittisk base. Dette vil unngå forvrengninger som oppstår på grunn av ujevn innsynkning av jorda. Denne typen fundament gjøres best til dybden av frysing av bakken, med tanke på selve jorda.

• Først graves skyttergraver under selve søylene og kobles til hverandre.
• På neste trinn lages en sandbase som du kan legge til liten mengde knust stein
• Hvis du planlegger å installere et automatisk åpningssystem, er det bedre å umiddelbart koble til kabelen og andre kontrollledninger.
• Deretter lages forsterkning, og kanalen legges med den flate siden opp i forbindelsesgrøften. Det vil tjene som grunnlag for en skinne eller bevegelig vogn. På dette stadiet, utfør ved å bruke et nivå for å forhindre forvrengning, noe som vil påvirke driften av strukturen.
• Deretter er støping utført. Det er svært viktig å oppnå maksimal luftfjerning under helling. Derfor foretrekker noen mestere å bruke spesielle vibratorer som er nedsenket i løsningen.
• Portstøttesøyler skal først installeres etter at betongen er fullstendig herdet. Vanligvis er de laget av murstein, umiddelbart ledninger og installasjon av seter for å feste metallelementer.

Utvalg av tilbehør

Når du lager skyveporter, tegninger, diagrammer, skisser, hvis design eller instruksjoner innebærer bruk av ekstra beslag, er det veldig viktig å velge alt riktig nødvendige elementer. De må samsvare med hverandre og være egnet for løsningen spesifikke oppgaver. Med tanke på dette anbefaler fagfolk å kjøpe ferdige sett. De inkluderer alle nødvendige komponenter som lar deg implementere en bestemt type enhet med minimale kostnader. Slike elementer inkluderer vanligvis ruller, traller, endebrytere, fangere og styreskinner. Dette er hoveddelene, som er veldig dyre å lage på egen hånd og gir ingen mening.

Produksjon av lerretsramme og bæreramme

Vanligvis brukes et profilrør med et rektangulært tverrsnitt på 60x30 til disse formålene. Men når du lager skyveporter med egne hender, kan tegninger, diagrammer eller skisser foreslå bruk av andre materialer. Alle elementer sammenføyes ved hjelp av sveising. Den forsterkende rammen kan lages av 40x20 rør. I dette tilfellet er det veldig viktig at det er sveiset rett langs den indre omkretsen med stivere og avstandsstykker.

Bærende rammer er også laget på samme måte. De krever imidlertid ikke en forsterkende ramme. Det er nok å bare installere avstivningsribber og ekstra avstandsstykker. Etter dette males strukturen og festes til veggen.

Installasjon av hovedkomponenter

På dette stadiet kan det hende du trenger et elektrisk diagram av skyveporten og instruksjoner for installasjon av utstyr som ruller, vogner eller guider. Alle komponenter er installert på sine steder, med hensyn til deres designfunksjon og festemetode. Oftest bruker de selvskruende skruer designet for arbeid med metall, eller noen eksperter anbefaler først å gjøre foreløpig installasjon etterfulgt av justering av alle deler på stedet. Etter dette kan den endelige fikseringen gjøres.

Når alle komponentene er montert på rammen, kan du montere rammen for lerretet på den bærende konstruksjon. Dette krever også justering ved hjelp av et nivå. må installeres perfekt, siden dette er den eneste måten å sikre riktig drift av produktet og forlenge levetiden.

Installasjon av kontroll- og mekaniske åpningssystemer utføres i henhold til deres installasjonsinstruksjoner. Det er også nødvendig å ta hensyn til spesifikke funksjoner ramme og bæreelementer.

Mantel

Når en skyveport lages, involverer diagrammet, tegningene og skissene vanligvis bruken metallprofil for plating. Faktum er at dette materialet har en relativt lett vekt, bra utseende og er veldig praktisk. Den festes ved hjelp av spesielt festemateriale i form av selvskruende skruer. Noen håndverkere foretrekker å kjøpe allerede malte ark, som det er spesielle fester for. Kostnadene deres er vanligvis høyere, men utseendet til slike produkter er rett og slett fantastisk. Det er også verdt å merke seg at fabrikkmaling er mye bedre og vil vare ganske lenge. Samtidig er det verdt å ta hensyn til produkter med trykte mønstre, som vil gi designene en unik stil og unikhet. Imidlertid bør det huskes at kostnadene for slike metallprofilplater er ganske høye.

• Hvis det er planlagt at et KAMAZ-kjøretøy skal gå inn i porten, bør bredden være minst 5 meter. Disse parametrene er hentet fra beregninger av størrelsen på bilen, evnen til å kjøre i en vinkel på 45 grader og marginen for å nøle eller gli i dårlig vær.
• Selv hengende porter trenger en betongbase, siden forvrengning forårsaket av jordbevegelse kan påvirke ikke bare bevegelsessystemet, men også dørbladets låseelementer.
• Alle tilleggselementer og automatiske åpningssystemer bør kjøpes fra én produsent. På denne måten kan du unngå problemer knyttet til inkompatibiliteten til individuelle elementer eller låsemekanismer.

Det er nødvendig å velge en kontrollenhet for automatisk portåpning veldig nøye, og ta hensyn ikke bare til produsenten, men også til selgeren. Faktum er at dette ikke bare handler om komfort, men også om sikkerhet. Det er grunnen til at mange håndverkere foretrekker å kontakte spesielle selskaper som tilbyr slike tjenester og gir en garanti for produktet deres, utfører periodisk vedlikehold og garantireparasjoner.

Konklusjon

Basert på materialet presentert ovenfor, kan vi konkludere med at skyveportordningen er laget individuelt. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til typen implementering av prosessen med å flytte nettet og tilstedeværelsen av kontrollsystemer. Det er også viktig å være oppmerksom på produksjonen av selve strukturen, siden den ikke bare må være holdbar, men også være lett i vekt. Derfor bør kvaliteten på materialvalg tilnærmes svært ansvarlig og uten unødvendige besparelser.

Multifunksjonaliteten til skyveporter gjør at de kan brukes ikke bare i industribygg, men også i boligbygg. Om ønskelig kan du lage dem selv. Etter å ha lest denne artikkelen vil du motta anbefalinger for forberedelse av åpningen, bygging av fundamentet, tegninger av de viktigste strukturelle elementene er vedlagt.

Først må du finne ut hvilke ressurser du trenger for å lage porten. Det kan være billigere å bestille et ferdig design enn å kjøpe mange verktøy. Selv om de fleste fortsatt vil være nyttige på gården. Så du må forberede deg:

• skuffe;
• sveisemaskin;
• kvern;
• øks;
• bygningsnivå;
• rulett;
• skrujern;
• hammer.

Vær oppmerksom! Nesten alle verktøyene på listen bør være tilgjengelig i alle hjem. Det eneste unntaket er en sveisemaskin, men du kan ta den fra naboene dine eller, som en siste utvei, kjøpe den - en slik ting vil absolutt ikke være overflødig.

Etter å ha håndtert utstyret, kan du begynne å beregne kostnadene for byggematerialer. I dette tilfellet vil vi snakke om porter standard størrelser med en åpning på 4 m Alt du trenger kan kjøpes i jernvareforretninger og metallforretninger, og også, om ønskelig, erstattes med noe som er billigere, mer hensiktsmessig, mer holdbart osv.

1. Betongløsningen for å fikse "pantet" er blandet fra sement, pukk og sand i forholdet 1:3:3.
2. Rullevogner vil bli installert på "pantet" (kanal ½ portens bredde). Til større styrke på nederste del Kanalen sveises med armering som ikke er mer enn 1 m lang. Totalt trengs det syv til åtte meter seksjoner og tre i vinkel (17-18 m totalt).
3. Portbladet på 2x4 m dekkes på den ene siden med bølgeplate. For å lage det trenger du: 180-200 skruer, 10 m² bølgepapp, en pakke med elektroder, 5 m 6x6 cm rør, 20 m 4x2 og 6x3 cm rør, en boks primer, en boks med maling, løsemiddel.

Vær oppmerksom! Hvis du planlegger en port av en annen størrelse, må alle beregningene gjøres selv. Du kan bruke online kalkulatorer, som er tilgjengelige på nettsidene til mange byggebutikker.

Grunnlag for boliglånet

Konstruksjonen av skyveporter begynner med å skape et grunnlag for "pantelånet". Som allerede nevnt, skal lengden på "pantet" være lik ½ bredden på porten, i dette tilfellet er det 2 m 9-10 meter armeringsstykker ø1-1,4 cm sveiset til dette elementet og et hull er. gravd 1 m dyp og 30 cm bred (ca. bredden på spadebajonetten + 30 cm for kanalen).

• sement, 100 kg;
• fin pukk, 300 kg;
• sand, 300 kg.

Den ferdige betongen helles på en slik måte at den kommer ut på samme nivå som "pantet", ellers vil vann samle seg der. Mens løsningen tørker (dette krever minst 7 dager), velges alle nødvendige beslag.

Monteringsprofilrør

De øvre valsene, samt fangene som er plassert øverst og nederst, kan enkelt sikres ved hjelp av profilrør 3x6 cm Den monteres langs hele stangens høyde, samt på de stedene hvor beslagene er festet. Det er to måter å feste dette røret på.

Festemidler er ofte i tillegg forsterket med ankre. Det er verdt å merke seg at over tid blir ankre installert i murstein løse.

Å støpe et rør er mer pålitelig, men det krever mye arbeid, noe som ikke alltid er tilrådelig. Festingen vil se omtrent slik ut: de nedre rullene er installert, deretter dørbladet, og de øvre rullene er sveiset på toppen. Når det gjelder den nedre fangeren, er den sveiset i etterkant, med fokus på linjen langs hvilken lerretet nærmer seg stolpen i motsatt ende.

"Embeds" er sveiset til røret, ved hjelp av small hjørneprofiler. I fremtiden vil "pantelånene" bli malt i fargen på dørbladet.

Vær oppmerksom! Uten å sette sammen "innstøpingene", trenger du ekstremt presis justering av armeringsstengene til fangeren og rullene, noe som i seg selv er ganske vanskelig. Eller du må feste den med ankere, som, som nevnt tidligere, er veldig upålitelig.

Utvalg av tilbehør

Etter å ha forberedt grunnlaget og "pantelånet", velges alle nødvendige komponenter. Tilbehøret inkluderer:

• føringsskinne 5-7 m lang;
• plugger;
• et par rullevogner;
• grep;
• ende- og toppruller.

Vær oppmerksom! Det er bedre å kjøpe alle disse komponentene, fordi du trenger å lage dem selv spesialutstyr og betydelig kunnskap innen teknologi. Som et resultat vil hjemmelagde beslag koste mer enn butikkkjøpte.

Først må du bestemme lengden på skinnen. Den skal være 1,5 ganger åpningens bredde. Et produkt på 1,3 bredde tas i to tilfeller:

• hvis vekten på porten er ubetydelig (mindre enn 250 kg);
• hvis det ikke er nok plass til å åpne.

Alle beslag er vanligvis designet for en spesifikk vekt - ca. 500-800 kg. Hvis lerretet er belagt med bølgepapp, bør du velge beslag for en vekt på 350-400 kg. Men hvis materialet som brukes til kledningen veier mye, er det bedre å velge 800 kg.

Lerretet vil "ri" på ruller, metall eller plast. På kompetent drift Begge alternativene vil vare ganske lenge, men det er fortsatt å foretrekke å velge plastikk - de bråker mindre når man åpner/lukker porten.

Når du kjøper, bør du også være oppmerksom på tilstedeværelsen av et toppgrep og gummiplugger.

Vær oppmerksom! Hvis alle komponentene er laget nøye og selges i originalemballasje, betyr det at produsenten er seriøs og bruker kun utstyr av høy kvalitet. Du bør ikke kjøpe deler som selges inn plastposer eller ha ujevne kanter - dette er et tydelig tegn på "håndverksproduksjon", og i tilfelle problemer vil det rett og slett ikke være noen som kan komme med et krav.

Rammekonstruksjon

Trinn 1. Først må du forberede et sted for montering. Dens dimensjoner skal være flere størrelser fremtidig design.

Trinn 2. Rørene er forberedt (for rammen må du ta 5x5x0,2 cm), renset for skala eller rust, deretter behandlet med bensin og belagt med en primer. For grunning kan du bruke en sprayflaske (arbeidet vil bli gjort raskere) eller en vanlig børste (primerlaget blir tykkere).

Trinn 3. Etter at rørene har tørket, sveises rammen. Det er viktig at det ikke er hull igjen i skjøtene som vann kan trenge inn i.

Trinn 4. Forbered den interne rammen som er nødvendig for å feste det korrugerte arket. Et mindre rør 4x2x0,2 cm plasseres på et større - 5x5x0,2 cm:

• i midten hvis det planlegges dobbeltsidig kledning;
• nærmere kanten, dersom kun en flate er mantel, vil det være plass til bølgeplate.

Rørene er sveiset i et sjakkbrettmønster i trinn på 40 cm - på denne måten vil de ikke "føre" ved høye temperaturer.

Trinn 5. Sveiseområder behandles med en kvern og dekkes med et lag primer.

Trinn 7. Etter at malingen har tørket helt, er rammen omhyllet. Bølgeplaten er festet med selvskruende skruer på den indre rammen.

Video - Portinstallasjon

Trinn 1. Rullevogner er installert på "pantet", og porten er plassert på dem (rullene er tredd inn i guiden). Videre bruk bygningsnivå vertikaliteten til strukturen kontrolleres, og hvis alt er normalt, sveises vognene til kanalen.

Mange bruker bolter til slik feste, siden vognene har passende hull. Men det er ikke nødvendig å gjøre dette, fordi å måle og lage hull i "lånet" vil ta mye krefter og tid. Dessuten, hvis til og med en millimeterfeil oppdages, må du kutte av boltene og gjenta prosedyren igjen.

Sveising er mer egnet fordi det gir handlingsrom – om nødvendig kan du alltid kutte den av og flytte vognen. Sveising er ikke mindre pålitelig enn bolter - med den vil porten vare i flere tiår.

Trinn 2. Fra 6x3 cm rør utarbeides "pantelån" for andre komponenter. På passende steder fjernes armeringsstenger fra søylene, som fangene med ruller må festes til.

Trinn 3. Enden av guiden er utstyrt med en rulle med spesielle klemmer, hvoretter den lukkes på begge sider med gummiplugger. Plasseringen av alle elementene måles nøye, deretter sveises rullevognene.

Video - Skyveporter

Automasjon

Vær oppmerksom! Automatisering kan bare installeres hvis porten beveger seg lett og uten hopp.

Teknologien for installasjon av portautomatisering er beskrevet ved å bruke eksemplet på den kinesiske modellen PS-IZ, som har vist seg veldig positivt. Automatiseringssettet vil bestå av:

• elektrisk stasjon;
• signal lys;
• utstyr rack;
• fjernkontroll;
• fotoceller

For installasjon trenger du følgende utstyr:

• sveising;
• bore;
• bor for metall.

Drevet vil få strøm fra en kabel på 0,2x0,2 cm, og for fotoceller vil det være nødvendig med en kabel med tverrsnitt på 0,2x0,07 cm signallys Det elektriske drevet vil være festet til samme kanal, samt vognene.

Trinn 1. Velg først plasseringen for installasjon av stasjonen. For å gjøre dette, ta en base (den skal være inkludert i settet) og plasser selve stasjonen på den. Basen plasseres mellom vognene og gjenskapes arbeidsstilling– det er installert et girstativ på det elektriske drivhjulet. Plasseringen av kanalen justeres slik at stativet er i midten av giret og festes på den ytre rammen (men kun på profilrøret).

Trinn 2. Installasjonsstedet merkes, hvoretter basen plasseres der og skåldes.

Vær oppmerksom! Ganske ofte må drivverket heves to til tre centimeter. I dette tilfellet er restene av profilrøret sveiset til "pantelånet", og basen er allerede festet til dem.

Etter dette skrus den elektriske stasjonen til basen.

Trinn 4. Grensebryterne skrus fast til skinnen. De er mekaniske og magnetiske (sistnevnte er mer pålitelige).

Trinn 5. Stasjonen kobles til i henhold til produsentens instruksjoner og testes deretter. Hvis alt er i orden, fjern Photo-GND-jumperen og installer fotoceller.

Vær oppmerksom! Ett element sender ut et lyssignal, og det andre mottar det. Hvis det er et signal, fungerer systemet normalt, men hvis det dukker opp en hindring i strålens bane (bil, dyr, barn, etc.), begynner lerretet umiddelbart å bevege seg bakover.

Trinn 6. En signallampe er festet til venstre side av strukturen med selvskruende skruer. Dette er ikke nødvendig, men av sikkerhetsgrunner er det fortsatt bedre å installere lampen. For å gjøre dette trenger du en kabel med et tverrsnitt på 0,2x0,07 cm. Kabelen er loddet til lys- og AC-N-kontaktene på brettet.

Faktisk, etter detteDIY skyveporter tegningerog produksjonsinstruksjoner som er gitt i denne artikkelen kan allerede brukes. For en mer detaljert titt på nyansene i installasjonen, se den tematiske videoen.

Video - Hjemmelagde skyveporter

I den siste tiden hadde ikke alle råd til å installere skyveporter. Og automatiseringen installert på dem var en absolutt drøm.

Nå har situasjonen endret seg, mange høykvalitets og rimelige beslag har dukket opp på markedet, og mange mennesker foretrekker å lage nettopp slike porter for seg selv på grunn av enkelheten i designet og sparer plass.

De kan bygges av alle som er kjent med det grunnleggende innen konstruksjon.

Typer skyveporter

Skyveporter er en funksjonell, pålitelig låsemekanisme som praktisk talt passer inn i det omkringliggende rommet.

Porten beveger seg langs gjerdet, ved hjelp av et minimumsområde, som kan beregnes ved hjelp av følgende formel: bredden på porten, tatt i betraktning bevegelsesmekanismen, multipliseres med lengden på den bevegelige sektoren.

Det er tre typer konstruksjon:

1. . Støtteføringen er plassert på det nedre bladet, beveger seg, porten kommer ikke i kontakt med bakken og beveger seg fritt på toppen. Dette er det vanligste designet;
2. Hengende type. Opphengt på rullevogner, er portene installert med en føring plassert over åpningen. Inn-/utgangsområdet er begrenset på toppen. Slike strukturer er plassert i lager- og produksjonshangarer, som har en grense i det øvre rommet;
3. Porter på hjul. Bæreskinnen er installert i åpningen og hjulene er montert til selve porten. Dessuten er den plassert i portåpningen, på fundamentet.

Utkragende porter

De mest vellykkede er skyveporter med utkragende design. Plassen på toppen er ledig, i motsetning til designet hengende type. Det samme vedlikeholdet (rengjøring fra is, snø, løv) er ikke nødvendig som med en struktur på hjul.

Fordeler og ulemper

Fordelene med slike porter er:

• mulighet for passering av enhver transport (høyden er ikke begrenset på noen måte);
• åpningsprosessen skjer langs gjerdelinjen som porten er installert på, noe som sparer plass betydelig på stedet;
• for å åpne dem, må du bruke et minimum av innsats, i motsetning til svinge;
• god innbruddsmotstand (tåler ramming av en kraftig lastebil);
• mindre påvirkning av vindstyrke;
• den nødvendige automatiseringen koster betydelig mindre enn svingautomatisering;
• prestisjen ved å eie en slik port.

• pris, som inkluderer dyrt merkeutstyr og et spesielt fundament;
• tung og tungvint design (lengden på porten skal være 30-50% større enn lengden på åpningen, og vekten på svingportene skal være to til tre ganger større);
• tilgjengelighet av ledig plass langs gjerdet (vanligvis 5-8 meter).

Tilbehør som brukes til installasjon

Takket være beslagene er portene stabile og bevegelige. Suksessen og påliteligheten til installasjonen avhenger av riktig valg. På byggemarkedet Du kan kjøpe ferdige sett.

Når du velger, må du bli veiledet av følgende regler:

• rammen skal være 40 % bredere enn åpningen;
• Monteringssettet velges under hensyntagen til lengden på styrebjelken, samt den kommende lasten og den tiltenkte installasjonen av automatiseringen.

Så for åpninger som ikke er mer enn 4 meter, kjøpes et sett med komponenter for den nødvendige belastningen, som ikke overstiger 500 kg.

Dette settet inkluderer en ledebjelke med et tverrsnitt på 71x65 mm, en lengde på 6 m og en veggtykkelse på 3,5 mm. Og for åpninger på ikke mer enn 5 meter kjøpes komponenter som tåler en belastning på maksimalt 600 kg.

Du kan også kjøpe maskinvaresettet separat. Dette:

1. Rullevogner, ved hjelp av hvilken porten ruller fritt langs basen.
2. Føringsskinne eller en føring, som er sveiset til rammen nedenfra og sammen med lerretet settes på rullevognene. Dette er basen som holder vognene og dørbladet sammen og ruller dem på ruller.
3. Støtteruller. Monteres på toppen av stolpen til åpningen som ligger i nærheten. De holder skyveportstrukturen i vertikal stilling.
4. Riflerull og fanger. Valsen er montert i føringen, og fangeren er montert på nærmeste stolpe av portåpningen. Når porten er lukket, beveger rullevalsen seg gradvis inn i fangeren.
5. Stubber. Dette er et beskyttende materiale som hindrer regn, skitt, snø og sand i å trenge inn i styreskinnen.

Tegninger og diagrammer for montering

Byggingen begynner som regel med å tegne tegninger. Nedenfor er flere diagrammer og tegninger av skyveporter som anbefales for gjør-det-selv installasjon. Valget av hva du trenger er ditt.

Dessuten, ved å kombinere alt du trenger og kutte av det unødvendige, kan du lage din egen tegning for din dacha eller hjemmet. Når du velger et materiale, må du styres av dets kompatibilitet med eksisterende bygninger.

Dette er mest enkel krets uten elektrisk motor og drivverk:

Tegningen viser en automatisk skyveport i metall:

Strekningen skal være 6 m med innkjøringsbredde 4 m I dette tilfellet kreves det en minimum veiklaring på 75 mm, og underlaget skal monteres på betongpilarer, dvs. inn i et fundament gravd 1,5 m dypt. For å forhindre at porten synker under sin egen vekt, forsterkes hoveddelen ved å feste den med spesielle fangere.

Nedenfor er et annet diagram av en prefabrikkert struktur med en seksjon, støttesøyler og et fundament for basen.

Tegning med en elektrisk drift som automatiserer seksjonsbevegelse. Diagram over strukturen som bygges, tar hensyn til den videre installasjonen av autostasjonen. Installasjon vil selvfølgelig være dyrt, men det vil lønne seg ved å gjøre det enklere å åpne og lukke portene og kontrollere dem.

En bevegelig metallseksjon, utstyrt med motvekt og klar for montering. Alt som gjenstår er å hylle den.

En slik seksjon bør ikke gjøres tung for å lette åpning/lukking. Også lett, den vil ikke synke eller deformeres. Dette vil spare deg for helt unødvendige sammenbrudd.

Og under videre installasjon automatisk kjøring en slik seksjon vil kreve en mindre kraftig motor, noe som vil spare penger. Nedenfor vises en skyveportseksjon laget av polykarbonat, kjent for sine utmerkede lettvektsegenskaper.

Og det siste diagrammet viser riktige parametere og skyveportforhold. Alt dette er i de øvre diagrammene, men gjentatt nyttig informasjon vil ikke skade.

Egenproduksjon

Etter alt det ovennevnte kan du fortsette direkte til å installere strukturen.

Det første trinnet er å lage grunnlaget og guidene. For å gjøre dette blir to eller tre søyler 1,5 m høye drevet ned i bakken. Verdien kan variere og avhenger av parametrene til porten som bygges.

Hull graves, dekkes med et dreneringslag og forsterkes. Deretter fylles søylene og fundamentet mellom dem med mørtel. Hovedblokken vil stå her, som vil sikre den bevegelige seksjonen (og kanskje seksjonsdrevet).

Etter dette monteres portstolpene. De kan være laget av murstein, betong, sveisede rør. Når du installerer, bør du ta hensyn til at avstanden mellom dem vil bli brukt til videre installasjon av porten.

Tegningen nedenfor viser alle festene som må monteres på stolpene og basen for å sikre den bevegelige delen.

1. Styrebjelke; 2. Rullestøtter eller traller; 3. Avtakbar enderulle; 4. Senk fanger; 5. Øvre fanger; 6. Øvre klemme med ruller; 7. Plate for feste av rullestøtter

Det er nødvendig å installere en kanal på fundamentet til basen, og deretter på søylene eller veggen (avhengig av design) en vogn og festebraketter med ruller. Portseksjonen vil bevege seg langs dem i fremtiden.

På den andre siden av strukturen monterer vi en seksjonsfanger og en enderulle.

Rekkefølgen av arbeid og komponenter kan variere avhengig av det valgte opplegget!

Skyveporter krever metallseksjon som åpner og lukker inngang/utgang til tomten. Den og rammen tilberedes nøyaktig i størrelse, det avhenger av dette riktig arbeid enheter. Et eksempel og snittdiagram er vist ovenfor.

Den produserte delen må være mantel passende materialer. De skal være lette, praktiske og funksjonelle Plater av metall, rustfritt stål, bølgeplater og polykarbonat er egnet. Valget er opp til byggherren.

Etter dette er strukturen belagt med nagler, bolter og skruer.

Til slutt er den bevegelige delen montert på den forberedte strukturen. Festebrakettene fjernes og seksjonen festes til kanalen (styreskinnen). Deretter plasseres festebrakettene på sin opprinnelige plass. Arbeidet er generelt ikke vanskelig, det krever bare nøyaktighet og presisjon.

Etter å ha studert diagrammene og anbefalingene for installasjon av skyveporter, må du bestemme deg egne prosjekter og algoritmer for montering av denne strukturen, tilsvarende parameterne og kravene som er nødvendige for et bestemt sted.

Du kan se hvordan du lager skyveporter med egne hender fra bølgepapp i videoklippet:

Et annet alternativ:

De fleste byggherrer konstruerer skyveportkonstruksjoner på egen tomt med egne hender monterer de rullevogner på plattformer med sveisede stendere.

"Dette er selvfølgelig praktisk og praktisk. Tross alt vil utskifting ved havari bli utført enkelt og raskt!»: mener de. Men dette er en feil.

Hvis installasjonen er feil utført, må kanalen bores på nytt, gjenges, installeres nødvendig størrelse og så videre.

Den lille avstanden vil kreve flere dager med reparasjonsarbeid og vil ende med å kutte ut tappen og sveise vognen til bunnen av fundamentet.

Derfor må du følge velprøvde instruksjoner, dette vil tillate deg å installere denne strukturen på kortest mulig tid, noe som sparer krefter og penger.

Ja, skyveporter er ikke billige, men med enhetens enkelhet og produksjonsevne vil de gi et forsprang til sving- og overliggende porter. Installert strengt iht de riktige teknologiene, er det mindre sannsynlig at de deformeres og setter seg fast.