Pilot Alexei Petrovich Maresyev. Alexey Maresyev - livet og bragden til en ekte person

Navn: Alexey Maresiev

Alder: 84 år gammel

Fødselssted: Kamyshin, Saratov-provinsen

Et dødssted: Moskva

Aktivitet: militærfigur, heltepilot

Familie status: var gift

Alexey Maresyev - biografi

Nyheten om begynnelsen av krigen ble mottatt av den 25 år gamle løytnant Maresyev som instruktør ved en luftfartsskole. Hun tok et forbehold: noen burde trene opp nye kadetter. Men å sitte bakerst da Fædrelandet var i fare var ikke i hans natur. Hvis Aleksey visste hva han måtte gå gjennom i biografien sin...

Alexey Maresyev ble født 20. mai 1916 i byen Kamyshin. Drømmen om å bli pilot har hjemsøkt Alyosha siden barndommen. Men den sovjetiske piloten skulle ha jernhelse, og tenåringen kunne ikke skryte av dette. Malaria og revmatisme "foreskrev" ham nesten på sykehuset og satte en stopper for drømmen hans.

Alexey Maresyev - drøm om himmelen

Da faren døde i Maresyev-familien, var den yngste av de tre sønnene, Alyosha, knapt tre år gammel. Ikke overraskende husket gutten ham knapt. Moren oppdro barna på egenhånd med den beskjedne lønnen til en renholder.

På begynnelsen av 1930-tallet lød ord om de fryktløse stalinistiske falkene fra hver radiosender, og Alexei ble syk av himmelen. Etter at han ble uteksaminert fra skolen, gikk han for å studere som turner, men for å få en henvisning til en luftfartsskole søkte han to ganger til militærregistrerings- og vervingskontoret. Og begge gangene avsa legene en dom – «ikke passe». I en alder av 18 år sendte distriktskomiteen til Komsomol fyren til en byggeplass i Komsomolsk-on-Amur. Her var det ingen som visste om sykdommene hans, og han begynte å besøke flyklubben. Det var her Alexei Maresyev for første gang i sin biografi satt ved roret til et fly. Herfra ble han trukket inn i den røde hæren.

Gitt forberedelsene ble Maresyev tildelt Sakhalin-luftgrenseavdelingen. Et år senere ble en smart fyr sendt til Chita-skolen for militærpiloter, som snart ble overført til Bataysk og hevet til status som en skole. Etter å ha mottatt skulderstroppene til en løytnant, aksepterte Maresyev villig tilbudet om å forbli på skolen som luftfartsinstruktør. En god lønn, muligheten til å fly og oppmerksomheten til jenter - hva mer trenger en ung fyr?

En gang, sammen med en kollega, bestemte Alexey seg for å sy en teppedress. Da løytnantene kom til studioet, så de en gråtende kvinne. "Krigen har begynt!" – Snudde seg til de besøkende, ropte hun. Maresyev dyttet capsen mot bakhodet: "Vel, Kolya, vi må kjempe."

Alexey Maresyev - på randen av døden

Alexey foretok den første sortien i sin militærbiografi i august 1941. Det var ingen frykt, og kameratenes død tilførte bare sinne til fienden. Han åpnet raskt scoringen med seire til han selv ble målet for et tysk ess. Den 4. april 1942, som dekket et parti bombefly, møtte Maresyev en gruppe Messerschmitts. Han så to ildutbrudd gå forbi vingene hans og en tredje traff motoren. Flyet buldret og rullet, suste ned. Ved å redde bilen ønsket piloten å gli, men det var ikke mulig å fly til feltet. Jagerflyet krasjet inn i grangrener, og piloten ble kastet ut av cockpiten...

Maresyev våknet av at noe vått stakk inn i ansiktet hans. Han åpnet øynene og ble kald: en stor bjørn snuste ham. Jegere sier at i slike tilfeller er det bedre å late som om de er død: bjørner spiser ikke ådsler. Men selvkontroll forrådte Maresyev, han rykket - og udyret slo ham med en pote og rev opp kjeledressen hans. Etter å ha funnet pistolen på en eller annen måte, skjøt Aleksey hele klippet inn i klumpfoten. Heldigvis var det nok: Bjørnen brølte og kollapset død.

Alexey prøvde å reise seg – og kjente en vill smerte. Begge bena er brukket! Han plukket opp en pinne og hinket på en eller annen måte gjennom snøfonnene: det var uansett ingen steder å vente på hjelp.

Maresiev var godt utstyrt: pelsdresser, høye støvler og hjelm ga en sjanse til å overleve i vinterskogen. Men han ante ikke hvor lang reisen hans ville bli. Dagen etter var bena mine så hovne at det ble umulig å gå. Jeg måtte krype. I stedet for vann spiste han snø, og spiste bark, kongler og mose. Totalt tilbrakte piloten 18 dager i den snørike skogen. Mot slutten av vandringen dukket det opp tinte flekker, og Alexey fanget en øgle. Hun overlot halen til ham, og stakkaren prøvde å spise den, men følelsen av avsky viste seg å være sterkere enn sult ... Maresyev tilbrakte natten i kløfter, hvor bunnen var foret med granlunder, og han tok også dekning med den.

Da smerten forsterket, begynte han å hallusinere - han så enten bruden sin, eller hans hjemlige flyplass, eller kameratene i tjenesten. I denne tilstanden ble han funnet av en innbygger i Novgorod-landsbyen Plav. På spørsmålet: "Er du tysk eller ikke?!" Piloten svarte ikke, og landsbyboeren bestemte seg for at han var en tysker og dro. Etter et par timer kom guttene over piloten: Seryozha Malinin og Sasha Vikhrov. Da Sasha hørte at han mumlet noe på russisk, løp han etter faren, og på en vogn brakte de Maresyev til landsbyen.

Maresievs brukne, frostbitte, svertede ben krevde en hasteoperasjon, og det var ingen lege i landsbyen. Kollektivbøndene klarte på en eller annen måte å melde fra om de sårede over fronten, og snart fløy et fly inn for å hente ham. Men på sykehuset, såvidt så på pasienten med koldbrann, knipset vakthavende lege: «Ikke leietaker». Hele natten lå den døende piloten på en båre nær likhuset. Reddes kun av at overlegen gikk forbi. Han undersøkte pasientens ben og beordret: "Hastende til operasjonsstua!"

Maresiev - stjernen til helten

Da han fikk vite at han ikke lenger hadde bein, ønsket Maresyev å dø for første gang. «For hva å leve? han tenkte. - Jeg kan ikke fly. Og ingen jente vil gifte seg med en krøpling.» Han ble brakt ut av depresjonen av romkameraten, kommissær Semyon Vorobyov. "En person kan gjøre hva du vil - hvis det er et ønske," sa han og overrakte en bok om piloten fra første verdenskrig Valeryan Karpovich, som fløy uten fot på et biplan.

Etter å ha lest den, ble Maresyev oppløftet: "Og hvorfor er jeg verre enn Karpovich?!"

Etter sykehuset ble Alexei sendt til et sanatorium, hvor han ikke bare begynte å mestre proteser, men bestemte seg for å lære å danse på dem. Jeg ønsket å overbevise legestyret om at en person kan kontrollere trebein som sine egne. I timevis øvde Maresiev på valsen og "damen", hvoretter blodig hard hud dukket opp på stubbene. Men han nådde målet sitt: Legestyret ga klarsignal til å gå tilbake til tjeneste.

Da Maresyev ankom regimentet, introduserte sjefen ham for personellet. Men han la umiddelbart til at løytnanten ikke hadde noen bein, og personlig ville han ikke våge å fly med ham i tandem. Etter det uttrykte ikke en eneste pilot i regimentet et ønske om å ta en nykommer som partner. Maresyev begynte igjen å miste håpet om å ta roret til flyet ...

Biografien som er beskrevet i artikkelen er den berømte sovjetiske piloten, en helt som var kjent for hver student i USSR. Historien om denne fantastiske mannen er en sann historie om stor viljestyrke og ubrutt ånd.

Barndom

A.P. ble født Maresyev den 7. mai 1916 i den lille byen Kamyshin, Kamyshinsky-distriktet i det russiske imperiet. Farens navn var Petr Avdeevich Maresyev, og moren hans var Ekaterina Nikitichna. Lite informasjon er bevart om far Alexei. Det er bare kjent at han døde da den fremtidige helten bare var tre år gammel. Moren måtte selv oppdra tre sønner. Selvfølgelig var det vanskelig for en ung enke å mate, kle og oppdra barn, men etter resultatene av arbeidet hennes, gjorde hun det utmerket. Det var vanligvis ikke nok penger i familien, så de levde beskjedent. Ekaterina Nikitichna jobbet på et trebearbeidingsanlegg som renholder. Da sønnene vokste opp - Peter, Alexei og Nikolai - hjalp de moren med husarbeidet og prøvde på alle mulige måter å støtte henne.

Studier

Da han fylte syv år, gikk Alexey Petrovich Maresyev, hvis biografi lærer mot, på en omfattende skole i hjembyen. Etter endt utdanning gikk han inn på skolen, hvor han studerte som metalldreier og gikk på jobb på samme fabrikk som moren hans jobbet.

Imidlertid løy ikke sjelen til den unge Alexei i Tokar-saken. I tankene hans tegnet han seg alltid en uforståelig himmel og drømte om å fly som en fugl. Fra barndommen var den fremtidige piloten Maresyev veldig sta og målrettet. Inspirert av drømmer om himmelen sendte han to ganger dokumentene sine til flyskolen, men første og andre gang fikk han avslag. Årsaken til avslaget var alvorlig malaria som Alexei led i barndommen. På grunn av denne sykdommen utviklet den unge mannen revmatisme i ung alder, og immuniteten hans ble ganske undergravd.

I 1934, i en alder av 18, ble fyren sendt for å bygge byen Komsomolsk-on-Amur. Der begynner en ung mann, i tillegg til hovedjobben, å studere ved flyklubben. Drømmer om himmelen forlot ham aldri. I 1937 var han i stand til å stå ansikt til ansikt med høyden på den blå himmelen. I år har A.P. Maresyev ble trukket inn i den røde hæren. Først tjenestegjorde han på Sakhalin i luftfartsgrenseavdelingen, og gikk deretter inn på luftfartsskolen. Fra det øyeblikket begynte veien til drømmen, som Alexey Petrovich Maresyev elsket så lenge. Biografien hans har endret seg dramatisk.

Krig

Dessverre er det skyer på den skyfrie himmelen. Så i 1939 møtte en ung pilot, som var instruktør i Bataysk, andre verdenskrig på en luftfartsskole. Allerede sommeren 1941 ble han sendt til et militært jagerregiment. For første gang fløy Maresyevs fly i kamp i august 1941. Under kampene stormet piloten Maresyev heroisk inn i et luftangrep og stormet fryktløst mot fienden, og viste mirakler av mot. På mindre enn seks måneder skjøt Alexey ned 4 fiendtlige jagerfly, men en gang overtok en fiendtlig maskingevær og skjøt ned Maresyevs fly. Dette skjedde i begynnelsen av april 1942. Ved bevissthet, men hardt såret, ble piloten tvunget til å lande bilen raskt. Med forkrøplede ben befant helten seg alene i et ukjent land. Til tross for smerten og frykten, ville Alexey Petrovich Maresyev, hvis biografi er et eksempel for enhver forsvarer av moderlandet, ikke overgi seg til døden. Den sårede piloten forsynte seg av barken av trær, planter, bær og kongler, og krøp blødende, i 18 dager nådde han frontlinjen. Da han allerede fullstendig hadde mistet håpet om frelse, fant to karer ham, blodig og utmattet, ikke langt fra landsbyen. Guttene ba om hjelp fra de eldste. Maresyev ble ført til landsbyen og slo seg ned i et av husene. Snille mennesker prøvde på alle mulige måter å hjelpe soldaten og redde livet hans. Snart ble han brakt til sykehus i kritisk tilstand. Skadene var svært alvorlige. Maresyev utviklet koldbrann og sepsis. Ingen av legene påtok seg å operere ham. Kirurgen Terebinsky reddet piloten fra døden. Maresyev måtte amputere to ben til knærne, men livet hans ble reddet.

Til tross for funksjonshemmingen ga ikke Alexey Petrovich opp, men bestemte seg for å kjempe til slutten. Det er vanskelig å forestille seg, men denne piloten, som en krøpling, oppnådde en retur til fronten. Etter å ha blitt såret, fortsatte han å fly og skyte ned fiendtlige fly. Etter at han kom tilbake til tjeneste, skjøt han ned syv tyske jagerfly. I dette ble han hjulpet av proteser, som Maresyev ikke bare lærte å gå og fly, men også å danse en vals! For sitt mot og tapperhet mottok han mange priser, samt tittelen "Sovjetunionens helt." Maresyev A.P. - Dette er et eksempel på utrolig mot og fantastisk ønske om seier.

etterkrigstiden

Etter krigen jobbet helten i artikkelen vår som instruktør ved Air Force School. Han holdt alltid god fysisk form. Svømming, skøyter, ski, sykling. Han satte personlig rekord i svømming og svømte over Volga nær Kuibyshev (2,2 km) på 55 minutter.

Slik viljestyrke og livsiver kan man bare misunne. Alexei Maresyev ble idolet til studentene sine, mange piloter og bare sivile. Biografien og hans bragd dannet grunnlaget for boken til B. Polevoy «The Tale of a Real Man». Han ble invitert til mange arrangementer og var kjent i nesten alle hjem. De fortalte om ham til barn på skolen og var et eksempel for den yngre generasjonen.

Personlige liv

Maresyev A.P. ble gift. Hans kone Galina fødte ham to sønner: Victor og Alexei. Victor ble bilingeniør, men Alexei var dessverre deaktivert siden barndommen. Familien levde ganske fredelig og lykkelig.

Priser

Alexey Petrovich - Sovjetunionens helt. Han har mottatt en rekke priser. Han mottok Fortjenstordenen for fedrelandet, for sosialt arbeid og utdanning av patriotisme blant ungdom ble han tildelt Vennskapsordenen, han ble også tildelt det røde banneret. Hans utrolige mot og styrke ble tildelt Order of the Patriotic War. Han mottok mange andre priser, så vel som spesiell takk fra presidenten i Den russiske føderasjonen.

Avgang fra livet

Maresyev døde 18. mai 2001. Til ære for hans 85-årsdag ble det arrangert en konsert på Theatre of the Russian Army i Moskva, hvor Maresyev skulle være æresgjest. Men dessverre stoppet hjertet til Alexei Petrovich rett før starten av den høytidelige delen. Helten er død. Konserten til hans ære begynte med et øyeblikks stillhet.

Det er vanskelig å bestemme datoen for denne mannens bragd. Ble det oppnådd i løpet av 18 dager med smertefull kryping til frontlinjen etter et alvorlig sår? Var det en bragd å komme tilbake til flyformasjon på proteser etter fjorten måneder? Eller er det det høyeste punktet av heltemot i en luftkamp når en funksjonshemmet flyger redder kollegene sine, som skjøt ned to tyske jagerfly i prosessen? Kanskje hele livet hans bragd.

Alexey Maresyev ble født på Volga, i Kamyshin. I en alder av tre ble han stående uten far - han døde av sår kort tid etter hjemkomsten fra første verdenskrig. Mor, Ekaterina Nikitichna, jobbet som renholder og oppdro tre sønner. Alex var den yngste. Som barn var han ofte syk, inkludert malaria. Det var alvorlige problemer med leddene. Sterke smerter førte til at gutten ofte rett og slett ikke kunne gå. Han led også av migrene. En annen ville gitt opp, mistet hendene. Maresyev var ikke en av dem.
Etter endt utdanning fra FZU jobbet Alexey som dreier på et sagbruk og glemte ikke drømmen. To ganger søkte han på flyskolen, men legene tillot ikke fyren til opptaksprøvene på grunn av revmatisme. Og i 1934 ble Maresyev sendt til Fjernøsten på en Komsomol-billett. Først avslo han kategorisk denne tilbudsordren - det så ut til at avgangen ville sette en stopper for drømmen hans. Jeg mistet nesten Komsomol-medlemskortet mitt, men alt ordnet seg. Jeg måtte fortsatt til Komsomolsk-on-Amur. Og senere viste det seg at selv på kanten av jorden kan du streve etter himmelen. Uten avbrudd fra produksjonen jobbet Alexei i flyklubben. På første forsøk besto han en legeundersøkelse - arbeid i friluft, klimaet i Fjernøsten og regelmessig gnissing med snø gikk til fordel for helsen.

I 1937 ble Maresyev trukket inn i hæren. Han tjenestegjorde i den 12. luftfartsgrenseavdelingen på Sakhalin. Deretter ble han sendt til Bataysk Aviation School. I 1940 ble Alexei uteksaminert fra det, fikk rang som juniorløytnant og fortsatte sin tjeneste i Bataysk som instruktør. Her fant han krigen.

Maresyevs kampvei begynte på sørvestfronten. Han foretok sin første utflukt 23. august 1941 i Ukraina, i Krivoy Rog-regionen. I mars 1942 ble Maresyev overført til Nordvestfronten. På dette tidspunktet hadde piloten for 580. jagerflyregiment 4 nedfelte tyske fly på sin konto.

Den 4. april 1942, under en operasjon for å dekke bombefly over Demjanskij-brohodet i Novgorod-regionen, skjøt tyskerne ned Maresyevs fly, og bilen stormet raskt ned. Innvirkningen på bakken ble myket opp av trærne. Piloten som ble kastet ut av cockpiten falt i en snøfonn og mistet bevisstheten. Det gikk litt tid, og kulden fikk meg til å våkne. Alexei så seg rundt, rundt - en øde skog. Flyet ble skutt ned over territoriet okkupert av fienden. Så du må raskt komme deg til frontlinjen, til din egen. Uansett hva. Han prøvde å reise seg og ropte av smerte: føttene på begge bena var forkrøplede.

Alexei var sulten, led av kulde og vill smerte - koldbrann begynte. Han trakk de frostskadde bena og beveget seg hardnakket østover. Da det nesten ikke var krefter igjen, rullet Maresyev fra ryggen til magen, deretter tilbake til ryggen.

Piloten som frøs i skogen ble funnet og reddet av landsbyguttene. I flere dager passet kollektivbøndene på Maresyev. Det var ingen lege, og legehjelp ble påkrevd umiddelbart. I begynnelsen av mai landet et fly nær landsbyen, og Maresyev ble sendt til sykehuset. Helten måtte amputere begge bena i leggen. For å redde liv.
De sårede sympatiserte med piloten, som, alle var sikre på, sa farvel til himmelen for alltid. Noen ganger satte håpløshet en funksjonshemmet person mot en vegg verre enn prøvelser i en frossen skog. Men det var også et glimt av håp: hva om? Dag for dag ble besluttsomheten sterkere hos Alexei: en person bør ikke slutte å kjempe mens hjertet hans banker i brystet.

Da, på sykehuset, kunne Maresyev knapt ha visst om historien til den russiske piloten Alexander Prokofiev-Seversky, som mistet høyre ben i 1915, men til tross for dette, kom tilbake til full tjeneste. Oppvokst om romantikken til den røde hærens militære kampanjer, hørte andre sovjetiske piloter, som mistet ett eller to ben på frontene, sannsynligvis ikke om dette faktum. I tillegg til A.P. Meresyev, kunne ytterligere åtte personer ta luften igjen. Syv av dem var jagerpiloter. Disse er gardeoberst A. I. Grisenko, gardeoberstløytnant I. S. Lyubimov, major L. G. Belousov, major A. F. Beletsky, gardekaptein Z. A. Sorokin, gardekaptein G. P. Kuzmin, seniorløytnant I M. Kiselev. En flyger, seniorløytnant I. A. Malikov, tjenestegjorde i bombefly.

I Moskva-regionen mestret Maresyev proteser. Han overbeviste seg selv og legene om at han kunne fly og kjempe. Mens han fortsatt var på sykehuset, begynte Alexei å gjøre utmattende øvelser på proteser. Deretter fortsatte han å trene på et sanatorium, hvor han ble sendt i september 1942. Tidlig i 1943 besto han en medisinsk undersøkelse og praktiserte ved Ibresinsky flyskole i Chuvashia. Han likte å spøke, han kunne danse til munnspillet. Han gikk med knirkende skinnstøvler. Selv i sterk frost tok han ikke på seg støvler. Da visste ikke alle at denne optimistiske karen beveger seg på proteser og lærer å fly igjen.

I februar 1943 foretok Maresyev den første testflyvningen etter å ha blitt såret. Til slutt ble han sendt til fronten. I juni 1943 ankom den modige piloten 63rd Guards Fighter Aviation Regiment. Han ble sendt til skvadronen, kommandert av kaptein A. M. Chislov. Kommandoen til regimentet lot ikke Alexei dra på kampoppdrag: Situasjonen på himmelen på tampen av slaget ved Kursk var veldig spent. Men Maresyev var ivrig etter å kjempe og var veldig bekymret etter hvert avslag. Medsoldater fløy til frontlinjen, og han fortsatte å trene og forbedret ferdighetene sine på flyplassen. Det største slaget på Kursk Bulge blusset opp, og skvadronsjefen ga endelig Maresyev klarsignal til å fly.

Alexei Maresyev åpnet sin nye kampkonto 6. juli 1943. På to dager, da han fløy på La-5, skjøt han ned fem fiendtlige fly. Berømmelsen til den benløse piloten spredte seg over hele den 15. lufthæren og over hele Bryansk-fronten. Krigskorrespondenter begynte å ankomme luftregimentet. Blant dem var den fremtidige forfatteren av boken "The Tale of a Real Man" Boris Polevoy. Det er en versjon om at forfatteren ikke turte å gi helten i arbeidet sitt et ekte navn, da han var redd for at Maresyev kunne begå noen alvorlig uredelighet, og historien ville ikke bli publisert. Slik fremstod Meresyev, kjent for leserne. Hendelsene som er beskrevet i verket fant virkelig sted, med unntak av et romantisk forhold til en jente, hvis bilde, til tross for forfatterens fiksjon, ble likt av prototypen.

«The Tale of a Real Man» ble utgitt etter krigen, tre år etter at Maresyev ble tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. De sier at sovjetiske ideologiske arbeidere var redde for at tyskerne skulle tro at det var virkelig ille i den røde hæren, siden de satte funksjonshemmede til kontroll over fly. Dette er imidlertid mer en gjetning. Rett etter krigen sa Boris Polevoy, på et møte med lesere i Kalinin-huset, at han nylig hadde fullført manuskriptet til en historie om en fantastisk pilot, noe som betyr at den ennå ikke var skrevet under krigsårene.

Denne boken har blitt en oppslagsbok for millioner av mennesker. Etter å ha blitt publisert i USSR i 1946, ble den oversatt til nesten alle språk i verden. En spillefilm ble laget basert på den, og operaen med samme navn av S. S. Prokofiev ble satt opp på Bolshoi Theatre.
I et kunstverk kan du ikke passe alle strekene i biografien til en ekte person. En hel bok kan skrives om Maresyevs luftkamper alene. En gang reddet en modig pilot to kolleger fra døden og skjøt ned to fiendtlige jagerfly. For denne bragden ble Maresyev 24. august 1943 tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. Senere kjempet han i de baltiske statene, ble regimentsnavigatør. På hans konto - 86 torter, 11 nedlagte fiendtlige fly og 7 med amputerte ben. I juni 1944 ble major Maresyev fra vaktene utnevnt til inspektør-pilot for luftforsvarets høyere utdanningsinstitusjoner.
I 1946 ble Alexei Petrovich avskjediget fra militærtjeneste og begynte å trene unge piloter. Men på 50-tallet fløy han fortsatt personlig fly. I 1956 forsvarte A.P. Maresyev sin doktorgradsavhandling i historie. Siden den gang var han eksekutivsekretær for den sovjetiske komiteen for krigsveteraner. I 1960 ble hans bok "On the Kursk Bulge" utgitt.
Denne mannen klaget aldri over sin skjebne, levde beskjedent, ga ikke etter for plager og overrasket de rundt ham med munterhet, sjarm og optimisme. I 2001, den 18. mai, ble det planlagt en galla-kveld dedikert til 85-årsjubileet til Maresyev ved Teateret til den russiske hæren. Kort før starten av feiringen døde Alexei Petrovich av et hjerteinfarkt. Gallakvelden fant likevel sted. Det begynte med et øyeblikks stillhet.

Pensjonert oberst A.P. Maresyev ble gravlagt i Moskva på Novodevichy-kirkegården. Han var en æressoldat for en militær enhet, en æresborger i byene Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel, Stara Zagora. Patriotiske ungdomsklubber, en offentlig stiftelse og en mindre planet i solsystemet er oppkalt etter ham. Han forble for alltid i menneskehetens historie.

* * *

Alexey Maresyev ble født 20. mai 1916 på Volga i byen Kamyshin. Faren hans, Pyotr Maresyev, en vallørsoldat fra første verdenskrig, vendte halvdød hjem og døde snart. Alyosha var da bare 3 år gammel. Mor, Ekaterina Nikolaevna, er en snill, hardtarbeidende kvinne, hun oppdro og oppdro barn selv. Hun jobbet som renholder, fikk lite, og derfor ble sønnene Petya, Kolya og Lyosha lært fra barndommen til arbeid, ærlighet og rettferdighet.

Etter 8. klasse gikk Alexei inn i FZU. Der utdannet han seg til låsesmed. Den unge mannen jobbet og studerte ved arbeiderfakultetet. Deretter søkte han til Moscow Aviation Institute. Men i stedet for instituttet, på en Komsomol-billett, dro han til det fjerne Amur for å bygge en ungdomsby - som den gang ble kalt Komsomolsk-on-Amur. Aleksey og brigaden hans saget ved i taigaen, bygde brakker og deretter de første boligkvarterene. På samme sted på Amur kom Maresyev inn i flyklubben. Fyren hadde tid til å jobbe (fra byggeplassen ble han overført til vanntransport som dieselmotormekaniker), og å studere fly.

I 1937 ble Alexei trukket inn i hæren. Hans insisterende forespørsel om å bli sendt til luftfart ble respektert og sendt for å tjene i den 12. luftfartsgrenseavdelingen (på Sakhalin-øya). Men der, ifølge Maresyev selv, fløy han ikke, men "bar halen" ved flyene. Aleksey "tok av" allerede i Bataysk militærskole for piloter i 1940, hvor han ble igjen som instruktør. Der, i Bataysk, møtte han krigen.

Han foretok sin første sortie 23. august 1941 i Krivoy Rog-regionen, og kjempet som en del av den 296. IAP. Maresyev, som en del av en jagerfly, fløy ut for å angripe frontlinjen til fienden. Vi nådde målet, gikk ned til en høyde på 40 meter og begynte et angrep på et lavt nivå, etter signal fra lederen. Vi kjørte flere løp, regnet ned over hodene til fiendene et hagl av bly og raketter. Etter å ha fullført kampoppdraget, returnerte jagerflyene til flyplassen deres.

I begynnelsen av 1942, allerede i det 580. jagerflyregimentet, utførte løytnant A.P. Maresyev oppgaver på Nordvestfronten. Det var her, på himmelen over Demyansk-hyllen, at Alexey registrerte det første nedlagte fiendtlige flyet på sin kampkonto, det var en tremotors transport Ju-52.

Man kan forestille seg gleden til en ung militærpilot da han overtok Junkers, tok ham i siktet, avfyrte en rakett og så hvordan den lange flykroppen til Ju-52 falt i 2 deler. Det falt biter fra den...

Militært transportfly Junkers Ju-52. Den viktigste "arbeidshesten" til Luftwaffe.

I slutten av mars 1942 økte Maresyev antallet nedlagte fiendtlige fly til 4 (noen kilder indikerer 6 seire, muligens tatt i betraktning gruppeseire), og 4. april, i et luftslag i Staraya Russa-regionen, hans Yak- 1 jagerfly ble skutt ned. Motoren har stoppet. Piloten begynte å planlegge til bakken, på jakt etter et sted for en nødlanding. Forut, midt i skogen, blinket en hvit øy - en myr dekket av snø. Aleksey sendte et fallende fly dit, men jagerflyets reserve av styrker var ikke nok, og han falt på raggete grantrær ...

Den videre skjebnen til piloten som falt i skogen bak fiendens linjer, hans 18-dagers desperate kamp med selve døden - alt dette er beskrevet av Boris Polev i boken "The Tale of a Real Man", som ble en lærebok om mot for flere generasjoner av sovjetfolk, og vises i filmen med samme navn . Han ble reddet fra uunngåelig død av innbyggerne i landsbyen Plavni - de plukket ham opp og begynte å amme ham. Men de sårede og frostskadde bena ble betent, en akutt operasjon måtte til. Skvadronsjef Andrey Dekhtyarenko tok ham over frontlinjen på en U-2-budbringer.

Alt som skjedde med seniorløytnant A.P. Maresyev senere - sykehusinnleggelse, amputasjon av underbena på begge bena, de første trinnene på proteser, den nesten dødelige dommen fra den militære medisinske kommisjonen for ham, igjen en desperat kamp for å komme tilbake til himmelen - dette er en lang kontinuerlig bragd. Det kunne bare gjøres av en mann med jernvilje og stort mot. Til slutt, til tross for alle hindringer og til og med selve døden, kom tilbake i juni 1943 for å bekjempe flyformasjon. Dette er det andre livet til Alexei Maresyev. Det ser ut som en legende, men i virkeligheten er det det uante jordiske livet til en sterk, ekte mann ...

I juni 1943 ankom seniorløytnant Maresyev med proteser i 63. Guards jagerflyregiment, på Bryansk-fronten. Alexei var fryktelig bekymret, han var redd for at pilotene til regimentet ikke ville akseptere ham. Han ankom sin nye tjenestestasjon på tampen av slaget ved Kursk, da kampen i luften var hard. Derfor risikerte enhver pilot som tok ham til seg selv som en wingman definitivt å stige opp i himmelen med ham.

Regimentsjefen tok seg av ham - han forlot ham på flyplassen uten å løslate ham på kampoppdrag. Alexei fikk bare lov til å ta luften bare på tidspunktet for returen av flyene våre - for å dekke dem under landing fra et plutselig angrep fra "jegere".

Alexei forsto alt, men en dag kunne han ikke fordra det og henvendte seg til regimentsjefen for å få lov til å gå i kamp. Det er bra at kaptein Alexander Chislov, en kommandør som sympatiserer med ham, viste seg å være i regimentet. Han så hvordan Maresyev gikk gjennom, og tilbød seg derfor å fly med ham. Alexei var heldig - 6. juli 1943 åpnet han en ny konto om luftseire - han "flunket" Me-109, og foran kommandantens øyne. Tilliten til ham økte umiddelbart etter det. I et ord ble Alexander Chislov hans gudfar. Senere fant Aleksey ut at regimentssjefen fortalte Chislov før flyturen: de sier, ikke slåss for mye, ta vare på vingmannen. Så fløy Maresyev med sjefen igjen. Og igjen vellykket. Så han passet inn i laget og ingen kunne bebreide ham for å ha blitt en byrde for regimentet.

I luftkamper på Kursk Bulge beviste den benløse piloten at han ikke bare kunne pilotere en kampjager, men også komme seirende ut i kamper med tyske ess. Den 20. juli 1943 gjennomførte 10 jagerfly under kommando av vaktmajor A. A. Fedotov et luftkamp med 20 Ju-87 bombefly, som ble dekket av 24 FW-190 jagerfly. I denne intense kampen ødela våre piloter 13 fiendtlige fly. Alexey Maresyev skjøt ned 2 FW-190 jagerfly.

Den 15. desember 1943 gjennomførte 8 jagerfly under kommando av vaktkaptein I. M. Berezutsky et luftkamp med 25 Ju-87 dykkebombefly, som var under dekke av 6 FW-190 jagerfly. Fra det andre angrepet skjøt Ivan Berezutsky ned en Junkers, en annen ble satt i brann av Alexei Maresyev. I det øyeblikket han fullførte Ju-87, ble vingmannen KI Korotkov angrepet av et par FW-190-er. Maresyev hadde utrolig skjønn i kamp, ​​og la merke til før Korotkov selv at han var i fare. Etter å ha advart partneren sin, sendte Alexei en lang rekke etter de brennende Junkers og skyndte seg til unnsetning av kameraten.

I et av frontalangrepene fikk Maresyevs fly et hull i øvre venstre del av motoren. Med dyktig manøvrering forlot Alexey slagmarken og landet på flyplassen hans. "Junkers", slått ut av ham i denne kampen, falt snart og ble offisielt registrert på hans personlige konto.

Alle disse seirene ble vunnet av Alexei Maresyev på det siste sovjetiske jagerflyet La-5FN. Så begynte harde kamper med fienden i himmelen til de baltiske statene ...

Den militære herligheten til ham begynte å tordne gjennom hele den 15. lufthæren og hele fronten. Korrespondenter besøkte regimentet. Det var da Pravdas korrespondent, Boris Polevoy, møtte Maresyev. På forsiden av det mest populære magasinet - "Spark" dukket det opp et nærbilde av helten.

For eksemplarisk utførelse av kampoppdrag, vist personlig mot og høye flyferdigheter, ble seniorløytnant A.P. Maresyev tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen den 24. august 1943, ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet. .

Kommandanten for regimentet H. P. Ivanov overrakte helten for prisen, og skrev: "En ekte russisk patriot, han, som ikke sparer liv og blod, kjemper mot fiender og, til tross for et alvorlig fysisk handikap, oppnår utmerket suksess i luftkamper."

Arbeidsmengden økte imidlertid hele tiden, og derfor, allerede i 1944, da Maresyev ble tilbudt å bli inspektør - pilot og gå fra et kampregiment til ledelsen av luftvåpenuniversitetene, sa han ja. Men han selv spurte ingen om dette ... På det tidspunktet foretok seniorløytnant A.P. Maresyev fra vaktene 87 torter og skjøt ned 11 fiendtlige fly, inkludert 7 etter å ha returnert til fronten etter å ha blitt såret og amputert begge leggbenene til begge. bena. [M. Yu. Bykov indikerer i sin forskning 8 seire til piloten.]

[Ved å benytte denne anledningen vil jeg bemerke at etter alvorlige skader som førte til delvis amputasjon av ett eller begge ben, i tillegg til A.P. Meresyev, klarte minst 8 flere personer igjen å komme i luften. Av disse var 7 jagerpiloter: Major L. G. Belousov, Major A. F. Beletsky, Garde-oberst A. I. Grisenko, Gardekaptein Z. A. Sorokin, Seniorløytnant I. M. Kiselev, Gardekaptein G P. Kuzmin, Garde-oberstløytnant I. S. Lyubimov. En pilot, seniorløytnant I. A. Malikov, representerte bombefly.

G. P. Kuzmin, som kom tilbake til tjeneste etter å ha blitt såret våren 1942, flyr uten ben, skjøt ned mer enn 15 fiendtlige fly. Han døde i et av kampene. Resten av pilotene overlevde krigen trygt. Alle av dem, bortsett fra Beletsky og Grisenko, ble Helter i Sovjetunionen.]

I 1946 ble A.P. Maresyev sparket fra luftforsvaret. Alexey Petrovich foretok sine siste flyvninger på et fly (trening U-2) på begynnelsen av 1950-tallet som instruktør ved Air Force spesialskole i Moskva. På dette tok hans himmelske epos slutt. Det mest fantastiske er at han i alle disse årene ikke angret på de avkuttede bena, men på at han ikke fikk lov til å fly et jetfly. Begge var uopprettelig tapt for ham, men Maresiev snakket aldri om ben, men alltid om fly.

Jeg hadde så lyst til å fly Aircobra! han tilsto en gang. – Men de har fotbetjente bremser – det passer ikke meg. Tilbake på sykehuset lovet jeg legene at jeg ikke ville gå amok: hvis jeg ikke følte at jeg kunne fly, ville jeg ikke be om å få gå foran. Og det følte jeg ikke, jeg visste det! Jeg finpusset alle bevegelsene mine bokstavelig talt med en linjal: Jeg la protesene mine mellom stengene på en stol, snudde meg bort og forestilte meg at jeg fløy et fly. Så målte jeg alle avstandene med linjal og begynte på nytt. Men fortsatt var det ingen som trodde på meg. Det er mange flyplasser i nærheten av Moskva, og etter sykehuset sendte de meg til Chuvashia - slik at hvis noe skjedde med meg, ville ingen vite ...

Med sin karakteristiske ukuelige vilje tok Maresyev opp studiene. I 1952 ble han uteksaminert fra Higher Party School under sentralkomiteen til CPSU, og i 1956 - postgraduate studier ved Academy of Social Sciences under sentralkomiteen til CPSU. Samme år ble kandidaten for historiske vitenskaper Alexei Petrovich Maresyev med i den sovjetiske komiteen for krigsveteraner. Han var den første nestlederen i den russiske komiteen for krigsveteraner og militærtjeneste. De siste årene ledet han det all-russiske fondet for funksjonshemmede under den store patriotiske krigen.

Kamp- og arbeidsmeritter til vaktens moderland, pensjonert oberst, kandidat for historiske vitenskaper Alexei Petrovich Maresyev, sammen med "Gold Star" of the Hero, ble tildelt mange statlige priser. Han har blitt tildelt mange utenlandske ordener og medaljer. Alexey Petrovich - en æressoldat fra en av militærenhetene, en æresborger i byene Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel og andre; en offentlig stiftelse, er patriotiske ungdomsklubber oppkalt etter ham. Han ble valgt til stedfortreder for Sovjetunionens øverste sovjet. Forfatter av boken "On the Kursk Bulge" og andre.

Den 18. mai 2001 var det planlagt en gallakveld i Teateret til den russiske hæren i anledning Maresyevs 85-årsdag, men en time før start fikk Alexei Petrovich et hjerteinfarkt. Han ble ført til intensivavdelingen på en klinikk i Moskva, hvor han døde uten å komme til bevissthet. Gallakvelden fant likevel sted, men den begynte med et øyeblikks stillhet ...

* * *

Liste over alle kjente seire til vaktkaptein A.P. Maresyev:
(Fra boken av M. Yu. Bykov - "Victory of Stalins falcons". Forlag "YAUZA - EKSMO", 2008.)

№ n / n	Dato	Nedsatt fly	Sted for luftkamp (vinner)	Deres fly
1	19.07.1943	1 ju-87	Titovo - Vinnitsa	I-16, Yak-1, La-5.
2	20.07.1943	2 FW-190-er	Spasskoye - Somovo
3	15. desember 1943	1 ju-87	Student
Totalt nedlagte fly - 8; sorteringer - 87.

For nøyaktig 100 år siden, den 20. mai 1916, ble den berømte sovjetiske piloten Alexei Petrovich Maresyev født i byen Kamyshin, hvis bragd dannet grunnlaget for boken "The Tale of a Real Man", som ble en del av kurset til Sovjetisk skolelitteratur. Det var nok ikke en eneste person i Sovjetunionen som ikke ville ha hørt om denne jagerpiloten. Bragden han oppnådde under den store patriotiske krigen lever fortsatt i minnet til folk i dag. Takket være boken av Boris Polevoy, kom Maresyev inn i hodet til mennesker som standarden til en "ekte person". Under denne høye tittelen vil han for alltid være innskrevet i landet vårt.

Alexei Maresyev vil forbli i folkets sinn takket være umenneskelig utholdenhet og viljen til å leve. Bragden han oppnådde var verdig både en egen bok og en film basert på den senere. Etter en 18-dagers retur til krypet gjennom skogen, frostskader og amputasjon av begge bena, brøt ikke denne mannen sammen og ga ikke opp. Han fikk ikke bare proteser, men vendte også tilbake til luftfarten: i seg selv var dette beslektet med et mirakel. Men Maresyev kom ikke bare tilbake til himmelen, han kom tilbake til jagerenheten og fortsatte å kjempe for friheten og uavhengigheten til hjemlandet.

Alexey Petrovich Maresyev ble født 20. mai 1916 i byen Kamyshin, Saratov-provinsen. Alexei og hans to brødre, Peter og Nikolai, ble oppdratt av moren deres. Faren til den fremtidige piloten, som gikk gjennom kampene under første verdenskrig, døde av konsekvensene av en rekke sår da Alexei bare var tre år gammel. I barndommen skilte Maresyev seg ikke i spesiell helse, gutten var ofte syk og led av en alvorlig form for malaria, konsekvensen av dette var revmatisme. Alexei ble plaget av forferdelige smerter i leddene, og naboene til familien hans hvisket seg imellom at han ikke ville vare lenge. Men fra faren, som Alexey praktisk talt ikke kjente og ikke husket, arvet han en enorm viljestyrke og sta karakter.

Etter å ha blitt uteksaminert fra 8. klasse på en ungdomsskole i Kamyshin, mottok Alexei Maresyev spesialiteten til en metalldreier på en lokal skole på et sagbruk. Her begynte han sin karriere. To ganger i løpet av denne tiden søkte han på flyskolen, men begge gangene ble de returnert, med henvisning til helsen hans. I 1934 sendte Kamyshinsky-distriktskomiteen i Komsomol den fremtidige helten til byggingen av byen Komsomolsk-on-Amur. Det var i Fjernøsten at Aleksey begynte å studere ved flyklubben uten å avbryte arbeidet hans, men innså likevel suget etter himmelen, som oppsto i ham som barn.

I 1937 ble han trukket inn i hæren. Opprinnelig tjenestegjorde han i den 12. luftgrenseavdelingen, som ligger på Sakhalin-øya, men ble deretter overført til den 30. Chita School of Military Pilots, som i 1938 ble overført til Bataysk. Maresyev ble uteksaminert fra Bataysk Aviation School oppkalt etter A.K. Serov i 1940, etter å ha mottatt rangen som juniorløytnant ved utgangen. Etter at han ble uteksaminert fra skolen, ble han igjen i den som instruktør. Det var i Bataysk at Maresyev skulle møte begynnelsen av den store patriotiske krigen.

Etter krigens start ble piloten sendt til Southwestern Front, hvor han kjempet som en del av 296th Fighter Aviation Regiment. Han foretok sin første sortie 23. august 1941 i Krivoy Rog-regionen. De første månedene av krigen var en svært vanskelig tid for hele den røde hæren og den sovjetiske luftfarten. Tyskerne var de sovjetiske pilotene overlegne i den akkumulerte erfaringen, i nivået av mestring av utstyret de hadde fløyet på lenge, som fly. Maresyev ble reddet av at han da var en erfaren pilot. Og selv om han ikke kalkulerte luftseire i 1941, overlevde han. Senere sa den berømte sovjetiske essen Alexander Ivanovich Pokryshkin at de som ikke kjempet i 1941-1942 ikke kjenner ekte krig.

Han skjøt ned sitt første tyske fly, en Ju-52 transport, tidlig i 1942. I mars 1942 ble Alexei Maresyev sendt til Nordvestfronten, på dette tidspunktet hadde han allerede skutt ned 4 tyske fly. Det var her en luftkamp fant sted som ville forandre livet hans for alltid.

Våren 1942, mellom innsjøene Seliger og Ilmen, omringet sovjetiske tropper nær den iøynefallende byen Demyansk en rundt 100 000 mann sterk gruppe tyske tropper, som ikke tenkte å gi opp, og gjorde organisert og meget sterk motstand. Den 4. april 1942, i området til denne såkalte "Demyansky Cauldron", under en sortie for å dekke bombefly i en kamp med tyske jagerfly, ble Yak-1 Maresyev-flyet skutt ned. Han forsøkte å nødlande i skogen, og fant en passende innsjø der. Flyet hans fanget imidlertid landingsutstyret på toppen av furutrær og rullet over. Flyet falt i dyp snø, og piloten selv ble alvorlig skadet, men overlevde.

I 18 hele dager har piloten, som skadet føttene, først på forkrøplede ben, og deretter kravlet seg til frontlinjen. Etter å ha spist en brettrasjon underveis, spiste han det han klarte å finne i skogen: trebark, bær, kongler. Situasjonen virket håpløs: å finne seg selv alene midt i en endeløs og tett skog, med skadede ben, visste piloten rett og slett ikke hvor han skulle gå, eller rettere sagt, krype. Hvordan han overlevde til slutt, er det ingen som vet. Alexey Petrovich likte aldri å huske denne historien og prøvde å ikke snakke om den. Ifølge ham ble han i det øyeblikket drevet av et ukuelig ønske om å leve.

Til slutt kom han seg likevel ut til sitt eget. I nærheten av landsbyen Plav, Kislovsky landsbyråd i Valdai-regionen, ble han lagt merke til av sin far og sønn, lokale innbyggere. Siden piloten ikke svarte på spørsmål på det tidspunktet, vendte faren og sønnen, av frykt, tilbake til landsbyen og tenkte at det var en tysker foran dem. Først senere ble den knapt levende piloten oppdaget av barn fra samme landsby - Sasha Vikhrov og Seryozha Malin, som bestemte at de var en sovjetisk pilot, og med hjelp av Sashas far tok de den sårede piloten i en vogn til huset deres. . Landsbyboerne tok seg av Maresyev i mer enn en uke, men han trengte kvalifisert medisinsk hjelp. I begynnelsen av mai landet et fly nær landsbyen, og Maresyev ble overført til et sykehus i Moskva.

På dette kan historien om Alexei Petrovich komme til en slutt. Ved levering til Moskva var piloten allerede i kritisk tilstand, han hadde koldbrann. Samtidig var det ganske mange sårede på sykehuset, så den medbrakte jagerpiloten, som praktisk talt håpløs, ble lagt på en båre i korridoren. Her, mens han gjorde en omvei, trakk professor Terebinsky ved et uhell oppmerksomheten til ham, som til slutt reddet livet hans. Riktignok måtte de betale for dette ved amputasjon av begge bena i leggen. Det var rett og slett ingen annen utvei; på den tiden hadde Maresyev begynt å utvikle koldbrann som var uforenlig med livet.

Amputasjon av begge bena ser ut til å sette en stopper for pilotens karriere. Maresyev hadde imidlertid ikke tenkt å gi opp. Han resignerte ikke med ideen om at han måtte skille seg fra himmelen, etter å ha tatt en beslutning for seg selv - å gå tilbake til luftfart og fly igjen for enhver pris. Etter å ha akseptert dette, begynte han å trene nesten umiddelbart: gå, løpe, hoppe og selvfølgelig danse. Riktignok måtte han lære seg å danse igjen, ikke med sykepleierne på sykehuset, som var redde for at han skulle knuse bena deres med sine ufølsomme proteser, men med naboene på sykehusavdelingen, som spesielt tok på seg arbeidsstøvler under trening.

På bare 6 måneder med intens trening lærte Alexei Maresyev å gå på proteser på en slik måte at bare en sjelden person kunne legge merke til noe uvanlig i gangen. Han fortsatte å trene på sanatoriet, hvor han ble sendt i september 1942. Allerede i begynnelsen av 1943 registrerte kommisjonen i seniorløytnantens personlige mappe: "Bra for alle typer luftfart." Etter å ha bestått medisinsk undersøkelse, ble han sendt til Ibresinsky flyskole (Chuvashia). I februar samme år foretok piloten sin første flytur etter å ha blitt alvorlig såret. Han fikk hjelp til dette av sjefen for flyskolen, Anton Fedoseevich Beletsky, som selv fløy med en protese i stedet for høyre ben.

Bare for det faktum at piloten kom seg ut av Valdai-skogene i 18 dager etter en nødlanding og døden til flyet hans, kan handlingen hans trygt kalles en bragd. Mye mer slående var imidlertid det faktum at etter amputasjonen av begge bena brøt Maresyev ikke bare ikke, men oppnådde også ganske utrolige resultater: etter å ha overvunnet mange administrative og medisinske barrierer, kom han tilbake til tjeneste.

Maresyev kom til fronten igjen i juni 1943, og ble en del av 63rd Guards Fighter Aviation Regiment. Opprinnelig, i regimentet, fikk ikke Maresyev fly på kampoppdrag. Regimentsjefen lot ganske enkelt ikke piloten gå i kamp, ​​siden situasjonen på himmelen over feltet til det fremtidige slaget ved Kursk var ekstremt anspent. Alexei var veldig bekymret for denne situasjonen. Som et resultat sympatiserte sjefen for en av skvadronene til regimentet A. M. Chislov med ham. Han tok Maresyev med på et par tokter. Som et resultat bidro flere vellykkede sorteringer sammen med Chislovy til å rette opp situasjonen, og regimentets tillit til piloten økte.

Den 20. juli 1943, under et luftkamp med overlegne tyske styrker, reddet Maresyev livet til to sovjetiske piloter ved å skyte ned to tyske Fw.190 jagerfly på en gang, som dekket Ju.87 dykkebombefly. Takket være dette spredte den militære herligheten til Alexei Maresyev seg over hele den 15. lufthæren og langs hele fronten. Korrespondenter fra hele landet besøkte det 63. jagerflyregimentet, blant dem var Boris Polevoy, forfatteren av den fremtidige boken The Tale of a Real Man.

Det er også overraskende i denne historien at Maresyev, etter å ha kommet tilbake til kampenheten etter amputasjon av begge bena, skjøt ned 7 kampfly, og brakte listen over luftseire til 11 fiendtlige fly. Deretter ble han tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen. I 1944 gikk Alexei med på et tilbud om å bli pilotinspektør og flytte fra et jagerregiment til ledelsen ved luftforsvarets universiteter. Piloten selv innrømmet ærlig at belastningene i flyreiser bare vokste, og det ble vanskeligere og vanskeligere for ham å tåle dem. Samtidig nektet Maresyev aldri kampsorter, men han klaget ikke da han ble tilbudt en ny jobb. Som et resultat, i juni 1944, aksepterte vaktmajor Alexei Maresyev tilbudet om å bli inspektør.

Totalt, under den store patriotiske krigen, foretok Maresyev 86 torter, og skjøt ned 11 tyske fly: 4 før han ble såret og 7 etter. Han var i militærtjeneste til 1946, til han trakk seg av helsemessige årsaker. Samtidig forsøkte den tidligere jagerpiloten å holde seg i svært god fysisk form. En mann som mistet beina i krigen var glad i skøyter, ski, svømming og sykling. Som et resultat klarte han til og med å sette rekord på et sanatorium nær Kuibyshev, etter å ha krysset Volga (2200 meter) her på 55 minutter. Maresyev foretok sine siste flyvninger på et fly (trening U-2) på begynnelsen av 1950-tallet, mens han jobbet som instruktør ved Air Force spesialskole i Moskva.

Alexey Petrovich Maresyev ble selve personen man kan snakke om hele livet - en bragd. Dessuten, etter krigen, ga han fortsatt store fordeler for landets luftvåpen, og var engasjert i prosessen med å trene fremtidige piloter. I tillegg, siden 1956, da den sovjetiske (og senere russiske) komitéen for krigsveteraner og militærtjeneste ble dannet, ledet en pensjonert oberst Maresyev den. Han var i denne offentlige (men på sin måte også militærpost) til de siste dagene av sitt liv.

Alexey Petrovich, til tross for alt, levde et langt nok liv. På en eller annen måte klarte han å overvinne konsekvensene av både en vanskelig barndom og et sår han fikk under krigen. Den 18. mai 2001 skulle det holdes en gallaaften dedikert til 85-årsjubileet til Alexei Maresyev på Teateret til den russiske hæren. Han skulle akkurat til å ankomme denne hendelsen da han fikk et hjerteinfarkt, han ble ført til intensivavdelingen på en av Moskva-klinikkene, men legene kunne ikke redde livet hans. Som et resultat begynte den høytidelige kvelden til hans ære med et øyeblikks stillhet.

Det hender ofte at en person som blir prototypen på en bokkarakter ikke lever opp til bildet som forfatteren har skapt. Maresyev er imidlertid et levende eksempel på det motsatte. Han beviste med hele sitt liv at boken «Fortellingen om en ekte mann» ikke er en fargerik myte, men en ekte historie som forteller om denne mannens store mot og uovertruffen styrke.

Til ære for hundreårsdagen for fødselen til Helten fra Sovjetunionen og den berømte piloten Alexei Petrovich Maresyev, vil et senter for patriotisk utdanning bli åpnet i hans lille hjemland i byen Kamyshin, og en parade vil bli holdt med deltakelse av de russiske Knights and Swifts-luftgruppene, melder TASS. Navnet til Alexei Maresyev vil bli gitt til flyet til det russiske nøddepartementet og en av de nye gatene i Volgograd. I tillegg vil minnebegivenheter dedikert til jubileumsdatoen bli holdt i Moskva, Tver og Nizhny Novgorod-regionene, så vel som i andre regioner i Russland. På sin side vil Russian Military Historical Society fortsette søket etter Yak-1 jagerflyet, som piloten i 1942 ble skutt ned på under et luftslag i Demyansk Cauldron-området.

Basert på materialer fra åpne kilder