حساس تويوتا اليكس دي ام ار في ماذا يؤثر. الفحص البصري لـ DMRV

محرك السيارة الحديثة قادر على التطور الطاقة القصوىوعزم الدوران فقط مع تكوين خليط صحيح ودقيق. لذلك ، يلعب عداد الكتلة الهوائية دورًا مهمًا في ضمان تشغيل وحدة الطاقة - وهي وحدة صغيرة تنظم كمية الهواء التي يتم توفيرها للأسطوانات.

هناك عدة أنواع من مقياس تدفق الهواء مع طرق مختلفةقياس حجم الهواء. عقدة أكثر التصميم القديميستخدم ما يسمى أنبوب pitot ويسمى مقياس تدفق الريشة. في ذلك ، تنحرف لوحة خاصة تحت تأثير حركة الهواء. يتم تثبيت مقياس الجهد على محور اللوحة ، والذي يغير مقاومته اعتمادًا على انحرافه.

في أجهزة قياس التدفق الأكثر تقدمًا ، يتم استخدام مقياس شدة السلك الساخن. في هذا التصميم ، يتم توفير عنصر تبادل حراري رفيع من البلاتين. كلما زاد مرور الهواء عبر عقدة معينة ، زادت الحاجة إلى الكهرباء للحفاظ على اختلاف درجة الحرارة بين العنصر والهواء. قطر عنصر البلاتين 0.07 ملم. لاحظ أنه بمرور الوقت ، تظهر الودائع عليه ، مما يؤدي إلى تغيير خصائص العمل. لذلك ، لمكافحة هذه الظاهرة ، فإن العنصر قادر على التنظيف الذاتي والتسخين بعد توقف المحرك وقت قصيرتصل إلى درجة حرارة 1000-1100 درجة.

أحدث التقنيات هي أجهزة قياس التدفق ذات السلك الساخن ، والتي تحتوي على مقياس هواء فيلم. عناصر التسخين والقياس للوحدة عبارة عن بلورات من السيليكون مع طبقات بلاتينية رقيقة مترسبة عليها. نوع vykhrevy أقل شيوعًا. في هذه الأجزاء ، يتم قياس تواتر الدوامات التي تظهر خلف النتوء في جدار المدخل. يرجى ملاحظة أن العديد من السيارات الحديثة الأجنبية الصنع تفتقر إلى التركيب الموصوف. يتم استبداله بجهاز استشعار الضغط المطلق في مشعب السحب.

مثل أي مكون آخر ، فإن مقياس كتلة الهواء عرضة للتآكل ويمكن أن ينكسر. تشهد العلامات التالية على فشلها: التباطؤ المتقطع ؛ مجموعة بطيئة من السرعة وظهور الفشل ؛ زيادة أو نقصان سرعة التباطؤ ؛ زيادة في استهلاك الوقود. أيضا ، قد لا يبدأ محرك السيارة على الإطلاق. عادة ما يفشل نوع الأشياء بأسمائها الحقيقية بسبب التآكل على الأسطح الموصلة لمقياس الجهد أو الزيت على أسطح العمل.

في الحالة الأولى ، يتم إرسال الإشارة من مقياس تدفق الهواء إلى الكمبيوتر بشكل متقطع وبصورة مشوهة. العامل الثاني يؤدي إلى التشويش المخمد. قد لا يعمل عرض الأسلاك الساخنة بسبب أسلاك الطاقة المكسورة ، وكذلك بعد الصيانة السيئة. الأجزاء الداخلية لهذه الوحدة حساسة للغاية ، لذا يجب ألا تحاول تنظيفها أو حتى مسحها من الأوساخ. لا يمكنك تفجيره إلا بضاغط هواء. هذا النوع من مقياس كتلة الهواء غير قابل للإصلاح. لذلك ، مع ظهور أعراض الانهيار ، يمكنك فقط التحقق من جهات الاتصال.

ستساعد المعلومات الأكثر دقة حول وجود الخلل وطبيعته في نظام التشخيص المتوفر في جميع السيارات الحديثة تقريبًا. عيب مثل هذه التشخيصات هو أنه من أجل فك تشفير العطل وراء إشارة Check Engine ، تحتاج إلى زيارة محطة خدمة أو شراء جهاز كمبيوتر على متن الطائرة. بطريقة جذريةفحص أداء عداد تدفق الهواء - استبداله بآخر جديد. إذا لم يؤد هذا الإجراء إلى نتائج ، فمن الضروري البحث عن انهيار في مكان آخر.

إذا تبين أن مقياس كتلة الهواء غير صالح للعمل ، يوصى باستبداله بوحدة جديدة. يمكن استعادة الأجزاء من نوع الشفرة فقط. في نفوسهم ، يمكنك تنظيف لوحة الأوساخ باستخدام سائل تنظيف المكربن. يتم "إرجاع" مقياس الجهد إلى الحياة عن طريق تحريك مسار التلامس أو ثني ألواح التجميع الحالية.

في كلتا الحالتين ، الهدف من العملية هو تحريك "مسار" حركة الطرف إلى الجزء غير التالف من المسار. يقوم بعض الخبراء "بإصلاح" مقياس كتلة الهواء بإيقاف تشغيله. لا ينبغي القيام بذلك ، لأن هذا يؤدي حتما إلى زيادة في الأميال الغازية.

يعتمد استقرار وكفاءة المحرك إلى حد كبير على إمكانية الخدمة وحالة مستشعرات وحدة التحكم الإلكترونية. أحد هذه الأجهزة هو جهاز استشعار. تدفق شاملهواء. تحدد دقة قراءاته جودة الخليط القابل للاحتراق المحضر ، وسيؤثر الخلل الناتج على الفور على تشغيل وحدة الطاقة. للتحقق من أداء الجهاز ، هناك العديد طرق بسيطة، مما يسمح بتقييم حالته ، وفي حالة حدوث عطل ، اتخذ قرارًا بإصلاح الجهاز أو استبداله.

الغرض ومبدأ تشغيل DMRV

مخطط DMRV

يقع DMRV بعد مرشح الهواءمن أجل تحديد حجم الهواء الذي يمر عبر الفلتر في اسطوانات المحرك. النماذج الأولى للجهاز حسبت معدل التدفق بمقدار انحراف البتلة بالنسبة لضغط الهواء. تعمل الإصدارات الحديثة من الجهاز على أساس مستشعر يحتوي على عنصر حراري بلاتيني أو سيليكون مع طلاء بلاتيني.

مبدأ تشغيل عنصر البلاتين هو معدل تبريده عن طريق تدفق الهواء. لضبط فرق درجة الحرارة بينه وبين تزويد الهواء كهرباء، قيمته قابلة للتعديل. يؤدي النفخ الأكثر كثافة إلى تطبيق جهد أعلى. لتقليل درجة التلوث ، يتم توصيل نظام التنظيف الذاتي بالعنصر.

يتمتع البلاتين بموصلية حرارية عالية ، حيث يتم حساب حجم الهواء الذي يمر عبر القناة من معدل التبريد لمستشعر درجة الحرارة المسخنة. لا يتم تنظيف الهواء تمامًا ، حتى بعد مرور الفلتر ، من جزيئات السخام والغبار والراتنجات الموجودة في الغلاف الجوي. لتقليل الترسبات ، يحرق عنصر البلاتين البلاك العضوي عند تشغيل الإشعال ، مما يؤدي إلى تسخينه إلى حرارة بيضاء بواسطة تيار كهربائي.

أعراض خلل في DMRV

انسداد الشبكة أمام DMRV

يتجلى خلل DMRV في الأعراض التالية:

1. إشارة خطأ "فحص المحرك".
2. تدهور ديناميكيات التسارع للسيارة.
3. زيادة استهلاك الوقود.
4. فقدان قوة المحرك.
5. يبدأ المحرك السيئ عندما يكون ساخنًا.

يتسبب تشوه مستشعر كتلة الهواء في تشغيل المحرك بشكل هزيل مع فقد الطاقة. عملية طويلة المدىتؤدي وحدة الطاقة في هذا الوضع إلى ذوبان المحفز في العادموحرق صمامات العادم. يجب أن يكون سبب فحص المستشعر العلامات التالية:

1. جو شديد الحرارة تحت غطاء المحرك بسبب مشعب العادم الساخن.
2. انخفاض استجابة دواسة الوقود ودفع المحرك مع زيادة بنسبة 10-15٪ في استهلاك البنزين.
3. الانخفاضات أثناء الإطلاق أو تغيير التسارع عمل عادي. في هذه الحالة ، يجب استبدال الشموع بأخرى عاملة معروفة.

الأسباب المحتملة لخلل في DMRV

ضوء فحص المحرك مضاء

السبب الرئيسي لفشل جهاز استشعار الهواء هو تلوث عنصر البلاتين بجزيئات الحطام التي مرت عبر مرشح الهواء. ترتبط الأعطال المتبقية بمشكلة غياب أو انتهاك جهات اتصال الأسلاك المناسبة للجهاز. قد تكون المشكلة تكمن في كسرها وأكسدتها وشقوقها في الخرطوم المموج المؤدي من مقياس التدفق إلى وحدة الخانق. سيتم الإبلاغ عن حدوث عطل في دائرة DMRV بواسطة مصباح CHECK ENGINE ، ولكن لا يمكن تحديد سبب ذلك بدقة إلا في محطة خدمة متخصصة.

فحص DMRV

يمكن إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها في MAF بالطرق التالية:

إزالة DMRV مع الجسم

1. الفحص العينيالمستشعر. يتم إخراج الجهاز وتفتيشه السطح الداخليومجاري الهواء. يجب ألا يكون هناك أي أثر للزيت أو التكثيف ، ويجب أن يظل السطح جافًا ونظيفًا. في حالة وجود تلوث ، يجب تنظيف الجهاز وإزالة سبب التلوث ، وبعد ذلك يجب أن يعمل المستشعر بشكل صحيح.

DMRV مع شريحة معطلة

2. افصل الموصل الذي يربط بين المستشعر ووحدة التحكم ، وبعد ذلك سيدخل المحرك في عملية الطوارئ ، حيث لا يتم حساب تركيبة الخليط القابل للاحتراق بكمية الهواء المستهلكة ، ولكن من خلال موضع الخانق. بعد إيقاف تشغيل المستشعر ، ترتفع سرعة المحرك إلى 1500 دورة في الدقيقة. بعد ذلك ، يجب عليك القيادة بالسيارة. إذا تحسنت ديناميكيات القيادة ، فإن احتمال حدوث عطل في DMRV مرتفع.

3. استبدال المستشعر القياسي بآخر جيد معروف وبعد ذلك يتم تقييم عمل المحرك. إذا كان يعمل بشكل أفضل بشكل ملحوظ ، فيجب تنظيف الجهاز أو استبداله.

فحص MAF بمقياس متعدد

4. فحص المستشعر بجهاز متعدد. للقيام بذلك ، قم بقياس جهد الدخل من الجهاز عن طريق ضبط العداد على تيار ثابت ومقياس 2 فولت. تلمس المجسات اللون الأخضر و أسلاك صفراءالموصل ، والذي من جانب الزجاج الأمامي سيكون الأول والثالث على التوالي. في ماركات السيارات المختلفة ، قد يكون لون الأسلاك مختلفًا ، لكن الترتيب هو نفسه.

بعد تشغيل الإشعال (لا تقم بتشغيل المحرك) ، يتم أخذ القياسات. ينتج المستشعر الجديد جهدًا من 0.996-1.01 فولت. إذا ساءت حالته ، يزداد المؤشر ، وتشير القيمة 1.03-1.04 إلى فشل وشيك في DMRV. عند جهد يزيد عن 1.5 فولت ، يتم استبدال الجهاز بآخر جديد.

من الممكن أن يرتبط التشغيل غير الصحيح لـ DMRV بتثبيت نسخة معدلة من البرنامج الثابت في وحدة التحكم الإلكترونية. يتم التحقق من ذلك عن طريق تركيب لوحة ، بسمك 1 مم ، أسفل مصد المخمد. عندما تزداد سرعة المحرك ، افصل طرف المستشعر. إذا استمر المحرك في العمل ، فإن وحدة التحكم الإلكترونية هي المسؤولة عن الخلل ، الذي لا يستجيب لعملية الطوارئ بدون DMRV.

إصلاح DMRV

تم تصويره DMRV

يقلل أي ملوث من تبديد الحرارة لمستشعر درجة حرارة البلاتين ويجعله يقرأ بشكل غير صحيح. لا جدوى من التحقق من دقة العمل في هذه الحالة ، ويقوم العديد من المتخصصين في محطات الخدمة بتغييرها إلى واحدة جديدة دون عناء التنظيف والتحقق من الجهاز. ولكن في معظم الحالات ، يكون إجراء إزالة الأوساخ من السطح البلاتيني للمستشعر الأصلي منطقيًا ، نظرًا لأن تكلفة الجهاز الجديد مرتفعة جدًا.

سائل LIQUI MOLY

لهذا ، يمكن استخدام سائل في الهباء الجوي ، والذي يستخدم لتنظيف المكربن. قبل بدء الإجراء ، يتم فك مشابك التثبيت وإزالة المستشعر من أنبوب مجرى الهواء. تتم إزالة الركيزة البلاتينية بعناية عن طريق فك زوج من البراغي بعلامة النجمة. يتم التعامل مع سلك سيرمت أو سلك رفيع بأداة دون لمس الجزء بيديك. يتم اختيار استهلاك السوائل وعدد العلاجات وفقًا لتقديرك الخاص.

يمكن أن يكون خليط التنظيف البديل محلولًا من الكحول والأسيتون ، والذي يتم نفخه مع تيار منقى هواء مضغوط. إذا تم العثور على بقع سوداء أو تآكل شديد في جزء العمل بعد تفكيك المستشعر ، يتم نقعه لعدة ساعات في الأسيتون عن طريق وضع مسحة مشربة على السطح لعدة ساعات. بعد التنظيف والتجميع ، يتم فحص الجهاز بمقياس متعدد. غالبًا ما يتم استعادة أداء DMRV ، وإن كان ذلك عند أدنى مستوى.

إذا فشل مستشعر تدفق الهواء الشامل ، فسيتم تعطيل تشغيل نظام الحقن ، وبالتالي عمل محرك الماكينة ككل. إذا كانت هناك علامات على وجود خلل في DMRV ، فإن أسهل طريقة للتشخيص هي تثبيت جهاز عمل معروف بدلاً من وحدة التحكم.

[ يخفي ]

ما هو DMRV والغرض منه

في السيارة ، جهاز التحكم هذا هو جهاز يستخدم لتقدير كمية الهواء التي تدخل المحرك. ينتمي المستشعر إلى فئة المنظمين لآلية التحكم الإلكترونية لوحدة الطاقة. أول شيء يؤثر عليه DMRV هو تشغيل نظام الحقن. الجهاز مصمم لتحديد وتنظيم تدفق الهواء، والذي يدخل اسطوانات المحرك ليشكل مزيجاً قابلاً للاشتعال. يمكن استخدام وحدة التحكم في السيارة جنبًا إلى جنب مع مستشعرات ضغط الهواء ومستوى درجة الحرارة ، والتي تستخدم لتغيير قراءاتها.

اين يقع؟

يمكن رؤية المنظم تحت الغطاء. بغض النظر عن النموذج مركبة، يتم تثبيت المستشعر في قناة السحب ، بعد جهاز تصفية الهواء. تم إصلاح وحدة التحكم على مجرى الهواء.

وتحدثت قناة "In Sandro's Garage" عن التشخيص وموقع عدادات التدفق في سيارات VAZ.

مبدأ التشغيل

يمكن أن يعتمد مبدأ تشغيل DMRV على حساب دوامات كرامان أو تحويل منزلق مقياس الجهد عن طريق شفرة مثبتة على تيار إمداد الهواء.

يعتبر الخيار الأول أكثر موثوقية ، لأنه غير مجهز بعناصر هيكلية متحركة. في هذه الحالة ، يحسب الجهاز دوامات كرامان التي تظهر في تدفق الهواء الرقائقي. في الطريق الأخير ، يتم استخدام عوائق خاصة ذات حواف حادة كمقاومة. ينقطع عنها تدفق الهواء ، والذي يعتمد خطيًا على سرعته. يعمل هذا النوع من أجهزة التحكم فقط في حالة وجود اضطراب في الهواء.

تحدثت قناة StarsAuto عن ميزات التصميم، وكذلك مبدأ تشغيل عدادات تدفق السيارات.

إذا كان المستشعر مزودًا بمقياس جهد للقياس ، فإنه يعمل وفقًا لمبدأ إزاحة المنزلق. شفرة العمل الخاصة بها مزودة بنابض ومثبتة في تدفق الهواء الذي يستهلكه المحرك. إذا زاد ، هناك إزاحة متناسبة للشفرة. يتميز التدفق بطابع نابض ، على التوالي ، لتقليل تأثير النبضات ، يتم توصيل شفرة التحكم بمخمد. يرتبط به أيضًا شريط تمرير مقياس الجهد ، والذي ، عند تشغيل المستشعر ، يتم تحويله إلى مستوى يتناسب مع حجم تدفق الهواء.

يتم تنفيذ هذا العنصر الهيكلي سطح سيراميكحيث يتم تثبيت عناصر المقاوم لمقسم الجهد. استنتاجاتهم مرتبة على التوالي ومغطاة بطبقة مقاومة خاصة. يتم الضغط على شريط تمرير الجهاز مقابل مكون جهة الاتصال. نتيجة لهذا ، فإن مستوى الجهد عليه يتوافق مع القيمة عند نقطة التلامس مع الطبقة المقاومة. إذا غيرت الشفرة موضعها ، تتحرك العناصر ، مما يؤدي إلى تآكل المنزلق.

تصميم DMRV

من الناحية الهيكلية ، يشتمل مستشعر تدفق الهواء الشامل على ستة عناصر:

• لوحة العمل للجهاز ؛
• حافظة بلاستيكية؛
• عنصر المبرد
• مكون حساس على شكل سلك أو شبكة نيكل ؛
• أنبوب يمر من خلاله تدفق الهواء ؛
• تتشابك في منفذ ومدخل الجهاز.

يجب تزويد المكون الحساس بالتيار ، وإلا فلن يتمكن من التسخين. أثناء تشغيل الجهاز ، يجب أن يكون متوسط ​​درجة حرارة الخيط 75-100 درجة.

معرض الصور "تصميم DMRV"

جهاز خيوط مع لوحة دوائر كهربائية بالداخل مقياس تدفق الفيلم للسيارات

أشهر الأعطال في DMRV

العلامات الرئيسية لخلل في DMRV:

1. يمكن الإبلاغ عن أعطال مقياس التدفق بواسطة مؤشر Check Engine الذي يظهر في لوحة القيادةداخل السيارة.
2. اعتمادًا على نوع الجهاز والجهاز ، قد يظهر رمز على لوحة التحكم يشير إلى مستوى إشارة منخفض لـ MAF.
3. بدأت وحدة الطاقة في العمل بشكل متقطع. عند فصل المستشعر ، تتوقف السيارة أو تبدأ سرعة المحرك في القفز لأعلى أو لأسفل. يتم تقليل قوة محرك الاحتراق الداخلي ، ولا تكاد السيارة تأخذ التسارع ، وخاصة التحرك صعودًا.
4. زيادة استهلاك الوقود.
5. عند تغيير التروس في علبة التروس ، يتوقف المحرك بشكل عشوائي.

يمكن تحديد المستشعر الخاطئ من خلال سلامة العلبة. قد يشير وجود تلف عليه ، وكذلك على الخط المموج ، إلى وجود خلل في وحدة التحكم. هذا أنبوب يربط المنظم بصمام الخانق. إذا توقف المحرك بشكل عشوائي أثناء التشغيل ، فقد يشير ذلك إلى وجود عطل في خط الطاقة.

إذا كان جهاز التحكم في كمية الهواء وتوزيعه معيبًا ، فقد تكون أعراض الانهيار مشابهة لأخطاء تشغيل مرشح الهواء.

أسباب فشل الجهاز:

• المستشعر غير متصل بمصدر طاقة الجهاز ؛
• كسر أو تلف دائرة الطاقة ؛
• قد تؤدي الأعطال في تشغيل وحدة التحكم إلى حدوث أعطال في تشغيل وحدة التحكم في المحرك ؛
• اتصال غير صحيح لكابلات الإشارة أو كسرها ؛
• أكسدة أو تلف عناصر التلامس.

تشخيص DMRV

إذا لم يكن هناك مستشعر مشابه ، فهناك طرق أخرى للتحقق من قابلية تشغيل مقياس التدفق:

• التشخيص البصري
• التحقق أثناء القيادة
• تحديد الامتثال للبرامج الثابتة ؛
• تشخيصات الفاحص.

الفحص العيني

قبل فحص الجهاز بهذه الطريقة ، يجب تفكيكه من مقعد. للقيام بذلك ، يتم فصل الأنابيب عن غلاف عنصر مرشح الهواء. يجب أن يكون الجزء الداخلي من وحدة التحكم جافًا ، ولا يُسمح بآثار سائل المحرك والمكثفات. غالبًا ما ينهار الجهاز بسبب عدم مراعاة فترات تغيير فلتر الهواء ، مما يؤدي إلى بقاء الأوساخ على المكون الحساس. يؤدي هذا إلى إعطاء وحدة التحكم قراءات غير صحيحة.

يشير هذا إلى وجود آثار لسائل المحرك على التجويف الداخلي لوحدة التحكم مستوى عالضغط التشحيم في وحدة الطاقة. قد يكون السبب انسداد تهوية علبة المرافق. عند التحقق ، تأكد من أن عنصر الختم موجود في المكان المناسب حيث تم تثبيت التمويج. يمكن أن يكون هذا الجزء عالقًا في مبيت مرشح الهواء. مع هذه المشكلة ، يتم امتصاص الهواء إلى المحرك ، والذي يدخل إلى الداخل مع الغبار ويلوث المنظم.

التشخيص أثناء التنقل

من الضروري فصل القابس بدائرة الطاقة عن المستشعر وبدء تشغيل المحرك ، ثم فصل الكتلة. سيظهر مؤشر فحص المحرك على لوحة القيادة. يجب أن تزيد السرعة الدنيا للمحرك إلى 1500 في الدقيقة. إذا بدأ المحرك في العمل بشكل أكثر ثباتًا بعد إيقاف تشغيل الجهاز ، فهذا يشير إلى وجود عطل. يحتاج المستشعر إلى الاستبدال.

تحدث المستخدم إيغور بيلوف عن عدة طرق لتشخيص مقياس التدفق ، بما في ذلك الفحص أثناء القيادة.

امتثال DMRV مع البرامج الثابتة لوحدة التحكم الإلكترونية

للتحقق من امتثال البرنامج الثابت ، يجب أن تأخذ لوحًا بسمك 1 مم وإخراجه تحت توقف المخمد ، سيؤدي ذلك إلى تغيير في سرعة المحرك. ثم يتم فصل الكتلة ذات الأسلاك عن وحدة التحكم. إذا لم يتوقف محرك الجهاز ، فإن السبب هو البرنامج الثابت لوحدة المعالجات الدقيقة ، المنظم تسكعبدون مقياس التدفق في وضع الطوارئ.

فحص ماف بمقياس متعدد

للتشخيص ، يتم تنشيط الإشعال ، ولكن وحدة الطاقةلا حاجة للتشغيل. يجب أن يكون ملامس المسبار الأحمر الموجود على جهاز الاختبار ملامسًا للكابل الأول (أصفر) ، والكابل الأسود ينتقل إلى الأرض (التلامس الأخضر). للاتصال ، لا ينصح باستخدام الأشياء الحادة ، لأن هذا سيؤدي إلى خطأ في القراءات. ستحدد طريقة التشخيص هذه مستوى الجهد بين الموصلات.

ستتيح لك حالة المستشعر معرفة القراءات:

• من 0.99 إلى 1.01 فولت - معلمات وحدة التحكم الجديدة ؛
• 1.01 - 1.02 فولت - المنظم بحالة ممتازة ، ولا حاجة للتغيير ؛
• 1.02 - 1.03 فولت - حالة مرضية للجهاز بشكل عام ؛
• 1.03 - 1.04 فولت - استنفد عمر وحدة التحكم تقريبًا ، وسيتطلب استبداله قريبًا ؛
• 1.04 - 1.05 فولت - حالة غير مرضية للمستشعر ، حان الوقت لتغيير الجهاز.

قد لا يتم إجراء تشخيصات الفاحص على جميع أنواع مقاييس التدفق. يجب ضبط وضع التشخيص المسبق للمقياس المتعدد لقياس تيار التيار المستمر وضبط المعلمة القصوى على 2 V. يتم توصيل أربعة كبلات بوحدة التحكم ، ويشار إلى كل منها بلون معين.

بدءًا من أقرب موصل إلى حاجب الريح:

• الاتصال الأصفر لإدخال نبض مقياس التدفق ؛
• يستخدم الكبل الأبيض أو الرمادي كقناة إخراج لجهد الإمداد ؛
• الاتصال الأخضر هو الأرض أو الأرض ؛
• كبل أسود مزود بشريط وردي مسؤول عن الإخراج إلى المرحل الرئيسي.

قد تكون ألوان جهات الاتصال الموجودة على DMRV مختلفة ، لكن موقع الأسلاك يكون دائمًا متطابقًا.

تحدثت قناة Simple Opinion عن تشخيصات مقياس التدفق باستخدام جهاز اختبار.

ماذا تفعل بمستوى إشارة منخفض لـ MAF؟

مع مثل هذه المشكلة ، يتم إجراء التشخيص:

• وجود أو عدم وجود جهد إمداد ، وكذلك موثوقية توصيل الجهاز بالأرض ؛
• مستوى المقاومة بين عنصر التلامس 5 (في الرسم التخطيطي) للموصل والأرض ، يجب أن يكون هذا الرقم من 4 إلى 6 كيلو أوم.

قد تكون المشكلة:

• اتصال رديء الجودة
• طريق خاطئ لتسخير الأسلاك ؛
• تآكل أو تلف لب الكابل أو الطبقة العازلة ؛
• اتصال ضعيف للجهاز بالأرض ؛
• ربط مستهلكي الطاقة الأكثر قوة بالكتلة.

تتضمن تشخيصات الجهاز الخطوات التالية:

1. يتم فحص جودة الاتصال بين المحطات 7 و 12 على موصل نظام الحقن ، وكذلك المستشعر. يتم إجراء فحص بصري لحالة الكتلة للاتصال الصحيح. قد تكون المشكلة تلف الأقفال أو استخدام عناصر التلامس التالفة. يمكن جودة رديئةتوصيل الموصل بالكتلة.
2. تحتاج إلى التأكد من عدم كسر مسار الحزام. يمكن أن تنشأ مشاكل إذا تم وضع حزمة الكابلات بجانب أسلاك الجهد العالي.
3. يتم فحص سلامة الحزام ، ولا يُسمح بأي ضرر عليه. إذا كان العنصر سليمًا بصريًا ، فيجب أن تحاول تحريكه وفي نفس الوقت مراقبة قراءات معدات التشخيص.
4. يتم أيضًا فحص انسداد جهاز مرشح الهواء. إذا لزم الأمر ، يتم استبداله.

إذا كان لديك جهاز اختبار ، فيمكنك التحقق من صحة مستشعر تدفق الهواء الشامل على النحو التالي:

1. يتم تمرير المفتاح الموجود في القفل لإيقاف تشغيل الإشعال. من الضروري فصل الموصل بالأسلاك عن وحدة التحكم.
2. ثم يتم تشغيل الإشعال ، لكن وحدة الطاقة لا تبدأ.
3. باستخدام جهاز الاختبار ، يتم تشخيص مستوى الجهد بين عناصر التلامس على الموصل. بين المخرجين 2 و 3 ، يجب أن تكون هذه القيمة أعلى من 10 فولت ، وبين 3 و 4-5 فولت ، وبين الأرض والجهة الاتصال الثالثة - 0 فولت. تخلص من قصير إلى الأرض.
4. ثم يتم إيقاف تشغيل محرك السيارة. باستخدام مقياس متعدد ، يتم تشخيص مستوى المقاومة بين الدبوس الخامس والأرض على الكتلة.

مخطط توصيل مقياس التدفق بالمعالج الدقيق

إذا كانت القيمة التي تم الحصول عليها حوالي 4.6 كيلو أوم ، فإن المنظم نفسه معيب. قد تكمن المشكلة في اتصاله الرديء الجودة. عند مستوى مقاومة يبلغ 0 أوم ، تكون المشكلة هي الاتصال الرابع الذي تم قصره على الأرض أو عطل في المستشعر. إذا كانت القيمة التي تم الحصول عليها أكثر من 100 كيلو أوم ، فهذا يشير إلى حدوث انقطاع في سلك 4G أو انهيار في المنظم.

ماذا تفعل بمستوى عالٍ من إشارة DMRV؟

مع هذه المشكلة ، من الضروري أيضًا التحقق من وجود الجهد في دائرة الطاقة وجودة اتصال المستشعر بالأرض. يتم أيضًا تشخيص المعلمة في جهة الاتصال الخامسة للموصل.

يتم الفحص على النحو التالي:

1. تم إيقاف الاشتعال. افصل الموصل بالأسلاك من الجهاز.
2. يتم تشغيل الإشعال ، ولا يبدأ المحرك.
3. باستخدام مقياس متعدد ، يتم تشخيص الجهد على الكتلة. يجب أن تكون القراءات التي تم الحصول عليها هي نفسها عندما كانت إشارة المستشعر منخفضة.
4. ثم يتم قياس المقاومة ، يجب أولاً ضبط جهاز الاختبار على الوضع المناسب. يتم إجراء القياس بين عنصر الاتصال الخامس والأرض. إذا كانت القيمة التي تم الحصول عليها تساوي 0 فولت ، فإن المنظم يكون معيبًا ويجب استبداله. ستشير المعلمات الأخرى إلى ماس كهربائى لموصل 4G لمصدر الطاقة.

كيف تنظف المستشعر بنفسك؟

من خلال تنظيف وحدة التحكم في تدفق الهواء وشطفها ، يمكنك استعادة عملها.

على وجه الخصوص ، سيتعين عليك العمل مع العنصر الحساس في المستشعر - يتسخ هذا الجزء دائمًا أثناء تشغيل مقياس التدفق.

اختيار منقي

لإكمال المهمة ، يجب عليك شراء عامل تنظيف:

1. السائل المولى. منظف ​​مستشعر تدفق الهواء الجماعي لهذه العلامة التجارية ليس رخيصًا. لكن استخدامه يسمح لك بإزالة الملوثات بشكل فعال واستعادة تشغيل الجهاز. يمكن استخدام عوامل التنظيف Liquid Moli على DMRVs التي تعمل على محركات الاحتراق الداخلي بالبنزين أو الديزل.
2. تقني أو كحول طبي. يعد هذا الخيار من أقدم الخيارات وأكثرها فعالية. الخواص الكيميائيةيسمح لك الكحول بإزالة الأوساخ نوعيًا من الجزء الحساس من المستشعر.
3. منظف ​​محرك المكربن. واحدة من أكثر بأسعار معقولة و طرق فعالةاستعادة وحدة التحكم.
4. يعني مفتاح السائل. يُسمح باستخدامه ليس فقط على DMRV ، ولكن أيضًا لغرض تنظيف المكونات والآليات الأخرى.
5. WD-40. يسمح لك بإزالة ليس فقط الأوساخ ، ولكن أيضًا إزالة آثار الصدأ.

تعليمات خطوة بخطوة

يتم إجراء إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل بأيديهم على النحو التالي:

1. قبل إزالة المستشعر ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال وافصل الجهاز عن البطارية. في حجرة المحرك ، يتم تفكيك الموصل من مقياس التدفق.
2. يتم توصيل الأنبوب بالجهاز ، كما يتم فكه وفصله. باستخدام مفتاح ربط ، يتم فك الترباس الذي يثبت آلية مرشح الهواء ، على وجه الخصوص ، على غلافه.
3. يتم إخراج الجهاز من التمويج. اعتمادًا على طراز السيارة ، قد يتطلب ذلك أدوات مختلفة، بما في ذلك مفاتيح النجمة. يتم فك مسامير التنصت الذاتية التي تثبت الجهاز ، ثم يتم إزالة مقياس التدفق من موقع الهبوط.
4. إذا كانت هناك آثار زيت على الجهاز ، فيجب إزالتها. للتنظيف ، استخدم إحدى الأدوات المذكورة أعلاه.
5. عادة ما يتم تصنيع المستشعرات نفسها الموجودة على مقياس التدفق على شكل سلك موجود على شبكة. باستخدام منظف ، من الضروري معالجة المكون الحساس بعناية. لا يمكن أن يتلف الفيلم. عندما يتم تنظيف مكان التلوث ، من الضروري الانتظار حوالي 10 دقائق حتى يعمل المنتج.
6. إذا كان هناك الكثير من الأوساخ على الجهاز ، فمن المستحسن تكرار إجراء التنظيف عدة مرات. لضمان التبخر السريع للمنتج ، يمكنك استخدام ضاغط أو مضخة. ولكن أيضا ضغط مرتفعيمكن أن يؤدي إلى تدمير العنصر الحساس في مقياس التدفق.

معرض الصور

نزع المستشعر واستبداله

تتأثر مدة خدمة الجهاز بنقاء تدفق الهواء الذي يمر عبره. لذلك ، عند استخدام مقياس التدفق ، من الضروري منع تكوين الرواسب عليه. سطح العمل. للقيام بذلك ، يوصى بالتحقق بشكل دوري من عمل جهاز مرشح الهواء. إذا لزم الأمر ، يجب تغيير المستشعر بانتظام. إذا تم تشغيل السيارة في مدينة كبيرة وملوثة ، فيجب استبدال الجزء أكثر مما هو مذكور في لوائح صيانة السيارة.

سيارة حقن حديثة مليئة كمية كبيرة مجسات الكترونية، التي تجمع المعلومات لوحدة التحكم وبناءً على هذه البيانات ، يتم اتخاذ قرار بشأن كمية الوقود المحقون. إذا تعطل أحد أجهزة الاستشعار ، فسيتوقف الكمبيوتر عن تلقي المعلومات ثم يتحول المحرك إلى وضع الطوارئ ، حيث يزيد استهلاك الوقود. لا يوجد استثناء هو مستشعر تدفق الهواء الجماعي ، والذي يلعب في هذا عملية معقدةدور مهم جدا. لذلك ، تحتاج إلى معرفة ما هو عليه ، وكذلك ما هي علامات عطل DMRV التي تشير إلى أن الوقت قد حان لاستبداله.

مستشعر الهواء ، كما يطلق عليه عادة ، هو جهاز صغير جهاز الكتروني، مصمم لتقدير كمية الهواء التي تدخل الأسطوانات طوال فترة تشغيل المحرك. كما تعلم ، عند فتح وإغلاق الخانق ، يتغير الحمل على المحرك ، على التوالي ، من الضروري تطبيقه بشكل صحيح الكمية المناسبةالوقود والهواء بحيث يعمل المحرك بكفاءة واقتصادية أكبر.

يتكون مستشعر تدفق الهواء الشامل من حافظة بلاستيكيةوبداخلها سلك مصنوع من البلاتين. أثناء تشغيل المحرك ، يكون السلك تحت جهد كهربائي صغير ، وبالتالي ترتفع درجة حرارته. مع زيادة تدفق الهواء ، يبرد السلك ، مما يعني أن مقاومته تتغير. وفقًا لذلك ، يتغير توتر الدائرة ، والذي "يتعلمه" الكمبيوتر على الفور ويعطي أمرًا لزيادة أو تقليل إمداد الوقود.

إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل معيبًا ، فلن يتم إنشاء هذه النسبة بشكل صحيح. الحقيقة هي أن الكمبيوتر سيتلقى معلومات غير صحيحة ، مما يعني أن كمية الوقود والهواء التي تدخل الأسطوانات ستكون غير صحيحة ، مما سيؤدي إلى تعطل المحرك أو زيادة استهلاك الوقود. لذلك ، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على تحديد صحة DMRV وتغييره في الوقت المناسب في حالة حدوث عطل.

أعراض خلل في DMRV

بالطبع ، لن يمر المستشعر الخاطئ دون أن يلاحظه أحد ، ولمعرفة ذلك ، يكفي الانتباه إلى سلوك سيارتك. لذلك ، فإن العلامات الواضحة لخلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل هي:

1. تمكين المحرك في وضع الطوارئ. يمكنك معرفة ذلك من خلال المصباح المقابل الموجود على لوحة القيادة. غالبًا ما يكون باللون البرتقالي وقد يحتوي أيضًا على نقش "Check Engine".
2. بدأ المحرك في العمل بشكل متقطع في وضع الخمول. يشير العديد من السائقين إلى هذه الظاهرة باسم "الدورات العائمة". في الواقع ، يمكن أن تزيد السرعة أو تنقص فجأة ، وهذه العملية فوضوية إلى حد ما.
3. بدأت السيارة تتسارع بشكل أسوأ. من المفهوم ، إذا تم انتهاك نسبة الوقود والحجم الصحيح للهواء ، فقد تتفاقم ديناميكيات التسارع بشكل ملحوظ. بطريقة أخرى ، تسمى هذه الظاهرة أيضًا "رفع تردد التشغيل الغبي".
4. كمية الوقود المستهلكة آخذ في الازدياد. يحدث هذا دائمًا عندما ينتقل المحرك إلى وضع الطوارئ.
5. يبدأ المحرك بشكل سيئ. في بعض الأحيان يكون عليك الانعطاف لفترة طويلة ، وفي بعض الحالات حتى الضغط على دواسة الوقود. يحدث أن المحرك لا يبدأ على الإطلاق.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك سبب آخر لتقييم حالة DMRV وهو خرطوم هواء تالف ، وفلتر متسخ للغاية ، بالإضافة إلى انتهاك لسلامة السكن. في هذه الحالة ، يمكن ببساطة انسداد مستشعر تدفق الهواء الشامل ، لذا حاول تنظيفه ، وإزالة جميع الأعطال الموجودة ، ثم التحقق من تشغيل المحرك.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

هناك طرق عديدة لتقييم حالة جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل. في حالة وجود أي علامات على وجود خلل ، يمكنك استخدام إحدى الطرق التالية:

1. ابدأ المحرك ، ثم افصل موصل MAF عن طريق سحب الشريحة. بمجرد أن يدخل المحرك في وضع الطوارئ ، سترتفع السرعة إلى 1500. تساعد هذه الطريقة في تحديد حالة المستشعر ، إذا لم يكن معروفًا تمامًا ما إذا كان يعمل أم لا.
2. يمكنك محاولة تثبيت جهاز معروف جيدًا بدلاً من مستشعر تدفق الهواء القديم. إذا لاحظت أي تحسن في أداء المحرك ، فأنت بحاجة إلى تغيير DMRV بأخرى جديدة. هذه الطريقةأبسطها ، لكن ليس من الممكن دائمًا العثور على جهاز معروف جيدًا ، ويكلف المستشعر الجديد الكثير من المال.
3. قم بفك مثبتات المستشعر وإزالتها. سيساعد الفحص البصري في التحقق من نظافته. يجب أن يحتوي مستشعر كتلة الهواء الجيد على سلك كامل ولا توجد آثار للتلوث. إذا تم العثور على أي جزيئات غريبة ، فقم بتنظيف المستشعر وحاول تثبيته مرة أخرى.
4. إذا قمت مؤخرًا بتثبيت ملف البرمجياتفي وحدة التحكم ، من الضروري بدء تشغيل المحرك ، ثم وضع مصراع صغير على شكل ورقة من الورق المقوى ، وما إلى ذلك بين المستشعر والمرشح. في الوضع العادي ، يجب زيادة عدد الدورات في الدقيقة ، وعند هذه النقطة يجب إزالة ورقة الغلاف بأسرع ما يمكن. في حالة عدم انخفاض السرعة ، واستمرار المحرك في العمل ، فإن العطل لا يكمن في المستشعر ، ولكن في البرنامج الثابت الجديد ، الذي لا يراقب ببساطة تشغيل DMRV.
5. الطريقة الأخيرة هي الأكثر إفادة ، ولكن لاستخدامها ، يجب أن يكون لديك بعض المعرفة بالهندسة الكهربائية ولديك جهاز قياس- المقياس المتعدد. للقيام بذلك ، قم بإعداد جهاز قياس الجهد وضبط القيمة القصوى على 2 فولت.

يحتوي مستشعر تدفق الهواء الشامل على سلكين ، أحدهما أخضر - "كتلة" والأصفر ، الذي يتم إرساله معلومات ضروريةلكل وحدة تحكم. المهمة هي تحديد الجهد المتدفق عبر المستشعر. للقيام بذلك ، قم بتوصيل المجس الأسود بـ "الأرض" ، والمسبار الأحمر بملامسة السلك الأصفر. في الوقت نفسه ، من الضروري بدون فشلقم بتشغيل الإشعال بحيث يمر الجهد عبر DMRV. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، يمكن الاستنتاج أن جهاز استشعار الهواء في حالة جيدة.

يتم توصيل مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV) بفلتر الهواء ويحدد كمية الهواء التي تمر عبره. تعتمد جودة الخليط القابل للاحتراق على التحديد الصحيح لهذا المؤشر. ستؤثر الأعطال على الفور على تشغيل المحرك.

علامات التلف

عند أول علامة على وجود عطل في المحرك ، لا داعي للذعر ، واندفع إلى المتجر وأخذ DMRV جديدًا. قد يُفترض أن مستشعر تدفق الهواء الشامل تالف. كيف تتحقق من عملها؟ أولاً ، عليك الاستماع بعناية إلى السيارة. سيشير هو نفسه إلى أن مستشعر DMRV معيب ، وسوف يتصرف على النحو التالي:

سيعطي الكمبيوتر خطأ "فحص المحرك" ؛

سوف تنخفض القوة.

سوف يزيد استهلاك الوقود.

سيبدأ المحرك بشكل سيء ؛

الديناميات سوف تنخفض.

ماذا أفعل إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل لا يعمل بشكل صحيح؟ كيف تتحقق من حالتها؟

الخيار 1: الاغلاق

مع إيقاف تشغيل المحرك ، افصل الموصل عن MAF. سيتم إيقاف تشغيل الجهاز ، وستدخل وحدة التحكم في وضع الطوارئ ، وسيتم تحضير خليط الوقود مع مراعاة وضع الخانق الحالي. سيقوم المحرك مرة أخرى بالإبلاغ عن الانتقال إلى هذا الوضع ، ويجب أن يحافظ على السرعة التي تزيد عن 1500 دورة في الدقيقة. يمكن استخلاص الاستنتاجات النهائية حول عطل DMRV إذا أدركت ، أثناء القيادة ، أنه بعد إيقاف تشغيل المستشعر ، تحسنت الديناميكيات. ملحوظة: تعديلات وحدة التحكم الإلكترونية Ya-7.2 و M-7.9.7 بعد إيقاف تشغيل DMRV لن تزيد من سرعة المحرك.

الخيار 2. البرامج الثابتة

من الممكن أن تكون وحدة التحكم الإلكترونية قد تم تعديلها بالفعل بواسطة البرامج الثابتة ، فليس من الواضح تمامًا كيف ستتصرف عند استخدام الخيار أعلاه. في هذه الحالة ، قد لا يعمل مستشعر تدفق الهواء الجماعي بشكل صحيح. كيفية التحقق من ذلك؟ خذ صفيحة بسمك 1 مم وأدخلها تحت مصد المخمد. بعد أن نرتفع ، افصل الجهاز عن DMRV. إذا استمر المحرك في العمل ، فإن أسباب الخلل موجودة في الكمبيوتر ، وبالتحديد في خطوات IAC. لا يستجيبون لوضع الطوارئ بدون DMRV.

الخيار 3. التشخيص باستخدام مقياس متعدد

هذا الخيار مقبول لتشخيص مستشعرات Bosch بالمؤشرات: 0280218004 و 0280218116 و 0280218 037. في جهاز الاختبار ، اضبط حدود القياس على 2V ، في وضع الجهد الثابت. (التوجه من الصالون):

إدخال الإشارة - أصفر ؛

قوة الاستشعار - الرمادي والأبيض.

التأريض (ناقص) - أخضر ؛

إلى التتابع الرئيسي - الوردي والأسود.

ملحوظة:

يشار إلى ألوان الأسلاك في معظم الطرز ، وقد تختلف الألوان ، لكن معنى الاستنتاجات هو نفسه.

إجراء القياس

بعد تشغيل الإشعال ، دون تشغيل المحرك ، نقوم بالمسح. المجس الأحمر للجهاز متصل بـ سلك أصفر DMRV ، والأسود إلى الأخضر. لذلك نقيس الفولتية ونصلحها. مقارنة القراءات التي تم الحصول عليها مع توصيات الشركة المصنعة ، والتي ستسمح لنا بالحكم على أداء الجهاز. يبلغ جهد DMRV الجديد 0.996-1.01 فولت.

تعتمد معلمات أداء الجهاز على الجهد:

1.01-1.03 - المستشعر يعمل ؛

1.03-1.04 - جاهز للعمل ، لكن مورد المستشعر قد نفد تقريبًا ؛

1.04-1.05 - تم استنفاد المورد ، إذا لم تكن هناك علامات على وجود عطل ، فيمكنك تشغيله ، ولكن حان الوقت لشراء مورد جديد ؛

1.05 وأكثر - معيب ، يلزم الاستبدال.

ملحوظة:

للتحقق من مستشعر تدفق الهواء الشامل ، يمكنك معرفة معلمات "الجهد من أجهزة الاستشعار".

الخيار 4. التفتيش البصري

نقوم بفك المشابك باستخدام مفك البراغي ، وسحب التمويج ، وفحص المستشعر والتمويج. يجب أن تكون جميع الأسطح جافة وخالية من رواسب الزيت والتكثيف. أسباب تلوث DMRV:

مرشح الهواء المتسخ

مستوى الزيت مرتفع للغاية ؛

نظام تهوية مسدود.

بعد القضاء على أسباب تلوث DMRV ، من الضروري تصحيح العواقب ، وسيتطلب ذلك تنظيف مستشعر تدفق الهواء الشامل. باستخدام مفتاح ربط 10 ، بفك براغي تثبيت المستشعر ، نفصله عن مرشح الهواء. يجب أن يحتوي المستشعر على حلقة مطاطية لمنع امتصاص الهواء غير المعالج. إذا كانت مفقودة أو في غير مكانها ، فسيتم تغطية شبكة الإدخال للجهاز المعني بالغبار. قد يتسبب ذلك في تعطل جهاز الاستشعار.

تسلسل التثبيت:

يتم وضع علكة مانعة للتسرب على الجهاز ؛

يتم فحص تنورة الختم.

يتم تثبيت المستشعر في غلاف المرشح.

إجراء الاستبدال

قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، قم بإزالة القابس من المستشعر. بعد فك المشابك ، افصل أنبوب مدخل الهواء. بعد ذلك ، قم بفك المستشعر وإزالته من غلاف المرشح. لفكها ، تحتاج إلى مفتاح لـ 10. بعد الفحص ، سيظهر السؤال مرة أخرى حول ما إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل معيبًا ، وكيفية التحقق من أدائه. بعد تقييم حالة الجهاز أثناء التشخيص ، يجب ألا تشتري جهازًا جديدًا على الفور. يجب أن يقال أن تكلفة DMRV تتراوح من 1500 إلى 2000 روبل. ولكن يمكنك ببساطة القضاء على التلوث وإنفاق 200 روبل كحد أقصى.

المطهرات

من أجل غسل DMRV نوعيًا ، يجب إزالته ، وقد تم بالفعل وصف إجراء الإزالة مسبقًا. يوجد شبكة داخل الجهاز. يتم تثبيت 2-3 أجهزة استشعار على شكل أسلاك صغيرة. أثناء التشغيل ، تكون الأجزاء ملوثة ، مما يؤدي إلى حدوث عطل. لإعطاء الجهاز عمرًا ثانيًا ، من الضروري تنظيف الشبكة وأجهزة الاستشعار ، لأن منظف المكربن ​​مناسب لهذا الغرض. رش المنتج ، اغسل الأوساخ من داخل DMRV. قد لا يحدث التخلص الكامل من الملوثات في المرة الأولى ، وسيتعين تكرار الإجراء. يجب إجراء جميع البخاخات اللاحقة بعد جفاف المنتج. عند تنظيف المستشعر ، يجدر فحص حالة الفتحات - إذا كان هناك تلوث ، قم بإزالتها. يوضح استخدام منظف المكربن ​​أن 8 من أصل 10 أجهزة تبدأ في العمل بشكل صحيح بعد العلاج. لكن في بعض الحالات ، يجب عليك شراء مستشعر DMRV جديد.

خاتمة

تحقق الآن من DMRV لوحدكيمكن اعتباره مكتمل. والأسئلة حول ما إذا كان مستشعر تدفق الهواء الشامل يعمل ، وكيفية التحقق من حالته ، سيكونون قادرين على الإجابة بضمان 100٪ في محطة الخدمة عن طريق إجراء فحص تشخيصي باستخدام معدات خاصة.