เทคโนโลยีการสร้างอุโมงค์หิน: สาระสำคัญและขอบเขต

TUNNEL (ก. อุโมงค์, น. อุโมงค์, ฉ. อุโมงค์, แกลอรี่, ซูเทอเรน และ อุโมงค์) - โครงสร้างขยายใต้ดิน (ใต้น้ำ) เพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่ง, การวาง วิศวกรรมสื่อสารฯลฯ ตามวัตถุประสงค์อุโมงค์แบ่งออกเป็นการขนส่ง (ดู) คนเดินเท้า (ดู) ไฮดรอลิก (ดู) ยูทิลิตี้ (ท่อระบายน้ำ สายเคเบิล ตัวสะสม สำหรับการจ่ายความร้อนและก๊าซ ฯลฯ ) การขุด (สำหรับการกำจัดหินและแร่การระบายอากาศ , การระบายน้ำ) และพิเศษ (วัตถุประสงค์ในการป้องกันเพื่อดำเนินการ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์). อุโมงค์มีความยาวต่างกัน (ตั้งแต่หลายสิบเมตรไปจนถึงหลายสิบกิโลเมตร) รูปร่างและขนาด ภาพตัดขวาง, ความลึก (จากหลายเมตรถึงหลายกิโลเมตร), โครงสร้าง, วิธีการก่อสร้าง, สภาพการใช้งาน ฯลฯ (ดู อุโมงค์ถนน อุโมงค์รถไฟ อุโมงค์ใต้น้ำ นครหลวง).

อุโมงค์เริ่มถูกสร้างขึ้นในสมัยโบราณ ใน 2180 ปีก่อนคริสตกาล ในบาบิโลนใต้แม่น้ำ ยูเฟรตีสสร้างอุโมงค์คนเดินยาว 920 ม. ใน 700 ปีก่อนคริสตกาล อุโมงค์ส่งน้ำยาว 1600 ม. ถูกสร้างขึ้นบนเกาะ Samos ในทะเล Aegean ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 17 การก่อสร้างอุโมงค์ขนส่งเริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ 19 - ทางรถไฟและในตอนต้นของ ศตวรรษที่ 20 - อุโมงค์ถนน รถไฟใต้ดินแห่งแรกเริ่มดำเนินการในลอนดอนในปี 2406 ในช่วงปี 1900-80 มีการสร้างอุโมงค์ประมาณ 1 ล้านกิโลเมตรในโลก เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ; ของปริมาณทั้งหมดประมาณ 60% เป็นอุโมงค์ไฮดรอลิกและยูทิลิตี้และ 40% เป็นการขนส่ง ในช่วงเวลานี้ อัตราการขุดอุโมงค์เพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ย 90 เท่า และจากปี 1980 ถึง 1987 เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ตามการคาดการณ์ภายในปี 2543 จะต้องสร้างอุโมงค์ประมาณ 1 ล้านกิโลเมตร และในอนาคตปริมาณการก่อสร้างอุโมงค์จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุก ๆ 10 ปี

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการขุดอุโมงค์ ความยาวและขนาดหน้าตัดของอุโมงค์จึงเพิ่มขึ้น ในปี 1987 มีอุโมงค์ประมาณ 30 แห่งในโลกที่มีความยาวมากกว่า 10 กม. อุโมงค์ขนส่งสองและสามชั้นที่มีพื้นที่หน้าตัด 120-150 ม. 2 และอีกมากมายกำลังเป็นที่แพร่หลาย ตัวอย่างเช่น ในเมืองซีแอตเทิล (ซีแอตเทิล) มีการสร้างอุโมงค์สองชั้นขนาดใหญ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 24.4 ม. ซึ่งสามารถรองรับทางเดินรถได้สองทางใน ระดับต่างๆ, ช่องสำหรับนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้า รวมทั้ง ท่อระบายอากาศ(รูปที่ 1).

ค่าใช้จ่ายที่สำคัญสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ (ค่าใช้จ่ายในการสร้างอุโมงค์ขนส่ง 1 กม. คือ 10-30 ล้านรูเบิล) จ่ายโดยการปรับปรุงการเชื่อมโยงการขนส่ง การแก้ปัญหาด้านพลังงาน การปรับปรุงระบบเศรษฐกิจในเมือง การเปลี่ยนแปลงและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

อุโมงค์ไฮโดรเทคนิคและยูทิลิตี้มากกว่า 50 กม. อุโมงค์รถไฟใต้ดินหลายสิบกิโลเมตร อุโมงค์เหมือง ฯลฯ ถูกเปิดใช้งานทุกปีใน CCCP ขนาดของการก่อสร้างอุโมงค์มีความสำคัญในต่างประเทศเช่นกัน การก่อสร้างอุโมงค์ใต้น้ำใต้ช่องแคบอังกฤษที่มีความยาวประมาณ 50 กม. ได้เริ่มขึ้นแล้ว (มูลค่าโครงการอยู่ที่ 2.3 พันล้านปอนด์สเตอร์ลิง) มีการวางแผนที่จะสร้างอุโมงค์ใต้น้ำขนาดใหญ่ใต้ช่องแคบบอสฟอรัส (12 กม.), ยิบรอลตาร์ (50 กม.) ใต้อ่าวโบธเนีย (22 กม.) เป็นต้น สี่อุโมงค์รถไฟพื้นฐานในเทือกเขาแอลป์ที่มีความยาว 49 ถึง 60 กม. (ตาราง)

วัตถุประสงค์ ที่ตั้งของอุโมงค์ ความยาวและความลึก โครงร่างในแผนผังและโปรไฟล์ รูปร่างและขนาดของส่วนตัดขวาง ถูกกำหนดโดยสภาพภูมิประเทศ ภูมิอากาศ และวิศวกรรมธรณีวิทยา วิธีการก่อสร้าง ตลอดจนเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม ข้อควรพิจารณา

สำหรับการออกแบบเสียงและการสร้างอุโมงค์ การสำรวจทางวิศวกรรมและการศึกษาจะดำเนินการควบคู่ไปกับ วิธีการดั้งเดิม(เจาะหลุม ขับรถสำรวจการทำงาน) ใช้การสำรวจธรณีฟิสิกส์ การสำรวจแรงโน้มถ่วงและการหลั่ง และสำหรับอุโมงค์ขนาดใหญ่ - การถ่ายภาพทางอากาศในอวกาศที่มีความละเอียดสูง ต้นทุนการผลิตวิศวกรรมและการสำรวจทางธรณีวิทยาและการวิจัยสูงถึง 3-5% ของต้นทุนการก่อสร้าง

การก่อสร้างอุโมงค์ขึ้นอยู่กับตำแหน่งความลึกและสภาพทางธรณีวิทยาทางวิศวกรรมดำเนินการโดยภูเขาโล่หรือ เปิดทาง; ในบางกรณีจะใช้วิธีการเจาะ ส่วนล่าง และวิธีการทำงานพิเศษ (ดู การก่อสร้างใต้ดิน)

สำหรับการโหลดและขนส่งมวลหิน เครื่องโหลดหินแบบต่อเนื่องที่ทรงพลัง (ความจุทางเทคนิคสูงถึง 360 m 3 / h) รถขุดอุโมงค์พร้อมบุ้งกี๋ที่มีความจุสูงถึง 2-3 m 3 รถดั๊มพ์ขนาดใหญ่และรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (ความจุเพิ่มขึ้น จนถึง 10 ม. 3 ขึ้นไป) ใช้กับ pneumowheel และรางวิ่ง สายพานลำเลียงและการขนส่งทางท่อ สำหรับการยึดงานอุโมงค์ชั่วคราว จะใช้ส่วนโค้ง พุก (ดู) และซับในของคอนทัวร์คอนกรีตแบบพ่นฝอย ในหินที่ถูกรบกวนและมีเสถียรภาพเล็กน้อยการรองรับชั้นนำนั้นมีประสิทธิภาพในรูปแบบของหน้าจอที่ทำจากท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 200-300 มม. ติดตั้งในหลุมที่เจาะตามแนวของการทำงานในอนาคตหรือห้องใต้ดินคอนกรีต โดยการเทช่องว่างของรูปร่างชั้นนำ กว้าง 12-15 ซม. ดำเนินการฆ่าอย่างต่อเนื่องหรือขั้นบันไดด้วยการสร้างเยื่อบุถาวรในแบบหล่อเคลื่อนที่ (ดู) ส่วนผสมคอนกรีตจะถูกป้อนเข้าไปในอุโมงค์ในเครื่องผสมรถบรรทุก และวางไว้ด้านหลังแบบหล่อด้วยปั๊มคอนกรีตหรือเครื่องเป่าลม มีการสร้างรถไฟคอนกรีตพิเศษ รวมถึงเกวียนที่มีกรวยสำหรับซีเมนต์และมวลรวม แท่นที่มีเครื่องผสมคอนกรีต สายพานลำเลียง ฯลฯ การทำงานของการติดตั้งถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ ในโขดหินมีคืบคืบที่เรียกว่า วิธีการจมแบบใหม่ของออสเตรียด้วยการพัฒนาส่วนต่อพ่วงของการทำงานตั้งแต่แรกและการยึดรูปร่างอย่างรวดเร็วด้วยเปลือกที่ยืดหยุ่นของคอนกรีตพ่นและพุก หลังจากรักษาเสถียรภาพของมวลหินแล้ว ส่วนกลางของงานจะได้รับการพัฒนาและเยื่อบุถูกสร้างขึ้นจากคอนกรีตพ่นหรือคอนกรีตเสาหิน

วิธีการทำงานของโล่นั้นใช้เป็นหลักในหินอ่อนและหินอ่อน สำหรับเจาะเข้า หินอ่อนโล่ยานยนต์ที่มีการทำงานต่อเนื่อง (โรตารี, ดาวเคราะห์) หรือการกระทำแบบเลือก (การกัด, รถขุด) ฯลฯ . ในดินที่ไม่เหนียวเหนอะหนะของความชื้นตามธรรมชาติจะใช้เกราะป้องกันยานยนต์พร้อมชั้นวางผ่าแนวนอนและรถตักดินและในดินที่มีน้ำอิ่มตัวต่ำ (รูปที่ 2) - เกราะที่มีช่องบรรจุหลุมด้านล่างที่เต็มไปด้วยแรงกดดัน อัดอากาศ, สารละลายน้ำหรือดินเหนียว (สารแขวนลอยเบนโทไนท์); มีการสร้างเกราะป้องกันด้วยดินและน้ำหนักตะกอน

สำหรับการทำงานปกติของอุโมงค์ขนส่งและตัวรวบรวม พวกมันได้รับการติดตั้งระบบระบายอากาศในการปฏิบัติงาน (ดู การระบายอากาศในอุโมงค์) แสงสว่าง การระบายน้ำ และในอุโมงค์ขนส่ง วิธีการดับไฟและป้องกันการเกิดเพลิงไหม้ ตลอดจนอุปกรณ์ที่เอื้อต่อความปลอดภัยในการจราจร , ถูกจัดหา. ยานพาหนะ. ต้นทุนของอุปกรณ์ปฏิบัติการของอุโมงค์ขนส่งสูงถึง 30% ของต้นทุนการก่อสร้าง

ความก้าวหน้าในด้านการขุดอุโมงค์ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มความเร็ว ลดความเข้มของแรงงาน และต้นทุนในการก่อสร้าง ในการทำเช่นนี้ มีความจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่า: การคาดการณ์ที่เชื่อถือได้ของสภาพวิศวกรรมและธรณีวิทยาตลอดเส้นทางอุโมงค์ การกำหนดมาตรฐานและการรวมรูปร่างและขนาดของส่วนตัดขวางของอุโมงค์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ เช่นเดียวกับโครงสร้างอุโมงค์ การสร้างวัสดุบุผิวทางอุตสาหกรรมและประหยัด และสนับสนุนการใช้แบบดั้งเดิมและแบบใหม่ วัสดุก่อสร้าง; การพัฒนาและการนำระบบออกแบบอุโมงค์อัตโนมัติไปใช้ การปรับปรุงเทคโนโลยีการก่อสร้างอุโมงค์โดยใช้เครื่องจักรที่ซับซ้อนและการทำเหมืองทั้งหมดด้วยหุ่นยนต์ เป็นต้น

วัสดุบุผิวในอุโมงค์มักจะถูกเทคอนกรีตขนานกับการขุดอุโมงค์ ในกรณีนี้ ความเร็วของการแข็งตัวของเยื่อบุจะเท่ากับความเร็วของการขุดอุโมงค์โดยประมาณ

การขับขี่แบบขนานและ งานคอนกรีตลด คำทั่วไปการก่อสร้างอุโมงค์ แต่ ขนาดเล็กหน้าตัดของอุโมงค์ทำให้เกิดปัญหาและความไม่สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนหินจากหน้าไปยังพอร์ทัลและการขนส่งคอนกรีตผสมและวัสดุอื่น ๆ จากพอร์ทัลไปยังใบหน้า ด้วยเหตุผลนี้ ในอุโมงค์ที่มีพื้นที่หน้าตัดเล็กๆ ที่มีการจราจรทางรางเดียว ซึ่งสร้างขึ้นด้วยหินแข็ง เยื่อบุจะถูกสร้างขึ้นหลังจากการขุดอุโมงค์ของทั้งอุโมงค์หรือส่วนระหว่างใบหน้าเพิ่มเติมระดับกลางเสร็จสมบูรณ์

เยื่อบุอุโมงค์ถูกเทคอนกรีตอย่างต่อเนื่องทั่วทั้งหน้าตัดของงานหรือตามลำดับ แยกชิ้นส่วนรูปร่าง ในกรณีหลังนี้ เป็นไปได้สองวิธี: ขั้นแรก ถาดอุโมงค์ถูกเทคอนกรีต หรือในทางกลับกัน หลุมฝังศพและผนัง

ห้องใต้ดินของอุโมงค์ถูกเทคอนกรีตพร้อมกันจากสองด้าน - จากส้นเท้าไปจนถึงปราสาทในชั้นแนวรัศมี ปราสาทถูกเทคอนกรีตในชั้นลาดเอียงตามห้องนิรภัย และวางแบบหล่อขณะที่เทคอนกรีตในส่วนสั้นๆ จากกลมหนึ่งไปอีกรอบ ตะเข็บล็อคทำงานเป็นแนวรัศมี

ส่วนผสมคอนกรีตสำหรับปูอุโมงค์มักจะเตรียมนอกอุโมงค์ในโรงงานคอนกรีตที่ตั้งอยู่ใกล้ประตูทางเข้า ในอุโมงค์สั้นๆ ที่พอร์ทัล มีการติดตั้งปั๊มคอนกรีต (หรือเครื่องเป่าลม) ซึ่งจะจ่ายส่วนผสมคอนกรีตผ่านท่อคอนกรีตโดยตรงด้านหลังแบบหล่อ

ด้วยอุโมงค์ยาว ส่วนผสมคอนกรีตสามารถส่งจากพอร์ทัลในรถเข็น 9 ไปยังเครื่องเป่าลม 5 ซึ่งส่งส่วนผสมที่อยู่นอกเหนือแบบหล่อ I-IV

เนื่องจากส่วนผสมแยกออกจากกันระหว่างทาง จึงควรเตรียมส่วนผสมในอุโมงค์ หากขนาดของส่วนผสมนั้นเอื้ออำนวย ในกรณีนี้ รถไฟคอนกรีตจะตั้งอยู่ในอุโมงค์ ซึ่งประกอบด้วยปั๊มคอนกรีตหรือเครื่องเป่าลม เครื่องผสมคอนกรีต และสายพานลำเลียงแบบเคลื่อนที่ มวลรวมและซีเมนต์ ปกติแล้ววัดเป็น ปริมาณที่ต้องการถูกนำไปที่เครื่องผสมคอนกรีตในรถเข็น การใช้รถไฟคอนกรีตเคลื่อนที่ทำให้สามารถใช้ท่อคอนกรีตความยาวสั้นในการปูผนังอุโมงค์และทำให้กระบวนการเทคอนกรีตง่ายขึ้น

สำหรับแบบหล่อ ส่วนผสมคอนกรีตจะถูกป้อนจากปลายหรือผ่านช่อง 6 (ดูการจำแนกประเภทแบบหล่อ - แบบหล่อ) ในแบบหล่อโดยใช้ปั๊มคอนกรีตหรือเครื่องเป่าลม ในผนังด้านข้างของอุโมงค์และถาด สามารถป้อนส่วนผสมคอนกรีตโดยใช้รถเข็นให้ทิปโดยใช้รางจ่ายน้ำ

ส่วนผสมคอนกรีตถูกบดอัดเป็นชั้นๆ ทีละชั้น โดยมีเครื่องสั่นแบบลึกผ่านหน้าต่างที่มีให้ในแต่ละส่วนของแบบหล่อ หรือมีเครื่องสั่นภายนอกติดอยู่กับแบบหล่อ หลังจากการเทคอนกรีตเสร็จสิ้นและคอนกรีตได้ความแข็งแรงตามที่ต้องการในส่วนหนึ่งแล้ว ส่วนของแบบหล่อที่ยืดหยุ่นได้จะถูกย้ายไปยังส่วนถัดไปและดำเนินการซ้ำทั้งหมด

หากผนังของเยื่อบุอุโมงค์ถูกเทคอนกรีตหลังจากการก่อสร้างหลุมฝังศพแล้วก่อนที่จะเทคอนกรีตแบบหล่อด้วย พื้นผิวด้านล่างนิ้วเท้าของหลุมฝังศพจะถูกลบออกและทำความสะอาดพื้นผิวอย่างทั่วถึง ผนังเป็นคอนกรีตเป็นชั้นในแนวนอนในขณะที่แบบหล่อสร้างขึ้นสูงไม่ถึงส้นของหลุมฝังศพ 40 ซม. ช่องว่างระหว่างหลุมฝังศพที่ห้ากับผนังที่อยู่ติดกันนั้นเต็มไปด้วยความแข็ง ผสมคอนกรีตและกระชับอย่างระมัดระวัง ก่อนหน้านี้วางท่อที่ทางแยกเพื่อฉีดปูนซีเมนต์ในภายหลัง

บางครั้งเมื่อทำการปูผิวทางอุโมงค์นอกเหนือจากวิธีการปกติในการวางส่วนผสมคอนกรีตสำเร็จรูปไว้ด้านหลังแบบหล่อแล้ว ยังใช้คอนกรีตแยกส่วนซึ่งประกอบด้วยการวางมวลรวมขนาดใหญ่ลงในเยื่อบุตามลำดับแล้วฉีดปูนทรายลงไป วิธีนี้พบได้ในการก่อสร้างอุโมงค์ไฮดรอลิก เช่น โครงสร้างซับในสองชั้น เมื่อวางชั้นนอกของเยื่อบุที่มีความหนาเล็กน้อยด้านหลังชั้นแรก (ชั้นใน) ซึ่งสร้างจากคอนกรีตสำเร็จรูปหรือเปลือกเหล็ก

มวลรวมหยาบ (ส่วนใหญ่มักเป็นกรวด) ต้องถูกบดอัดให้แน่นโดยการสั่นหรือวางภายใต้แรงกดดันด้วยเครื่องเป่าลมแรงโน้มถ่วงก่อนที่จะฉีดสารละลายเข้าไป จากนั้น ภายใต้แรงกดดัน สารละลายที่มีความคล่องตัวสูงจะถูกฉีดเข้าไป เพียงพอที่จะเติมช่องว่างที่เล็กที่สุดระหว่างเม็ดมวลรวมหยาบทั้งหมด การฉีดเริ่มจากด้านล่างของเยื่อบุ

การเทคอนกรีตแบบแยกส่วนมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การจัดหาส่วนผสมคอนกรีตโดยท่อคอนกรีตเข้าไปในช่องว่างแคบ ๆ ของวงแหวนนั้นยากแม้ในความยาวของส่วนหนึ่งของเปลือกด้านใน การประมวลผลเพิ่มเติมเครื่องสั่นแบบลึกของส่วนผสมที่วางไม่สามารถทำได้ และเครื่องสั่นแบบหล่ออาจไม่ให้การบดอัดที่จำเป็น เมื่อฉีดสารละลายเข้าไป จะเติมรูพรุนและรอยแตกเล็กๆ ในหินไปพร้อม ๆ กัน
เมื่อสร้างชั้นนอกของเยื่อบุโดยการเทคอนกรีตแยกกัน ไม่จำเป็นต้องฉีดสารละลายด้านหลังเยื่อบุในภายหลัง

1. เทคโนโลยีการผลิตโครงสร้างและชิ้นส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป
   • ปัญหาทั่วไปของการผลิตคอนกรีตสำเร็จรูป
   • การเตรียมส่วนผสมคอนกรีต
     
   • การผลิตปูน
   • การขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จ
   • สต็อกเหล็กเส้น
   • แบบหล่อ
   • การเตรียมแม่พิมพ์ การขึ้นรูปคอนกรีต และการชุบแข็งของผลิตภัณฑ์
   • การเสริมแรงและการขึ้นรูปผลิตภัณฑ์อัดแรง

คุณสมบัติของการก่อสร้างอุโมงค์โดยการขุดด้วยการก่อสร้างเยื่อบุสำเร็จรูป

หน้า 10 จาก 16

วิธีนี้ใช้ในการก่อสร้างอุโมงค์รูปทรงกลมในดินที่มั่นคงโดยมีปัจจัยความแข็งแรง f ≥ l.5 ทำให้สามารถเปิดการทำงานได้เต็มส่วนและมีหลังคาที่เชื่อถือได้ สาระสำคัญของวิธีการนี้อยู่ที่การเปิดการทำงานทันทีสำหรับส่วนทั้งหมดโดยใช้การรองรับสินค้าคงคลังของหลังคาและหน้าผากของใบหน้า จากนั้นเยื่อบุสำเร็จรูปจะติดตั้งโดยตรงที่ใบหน้า ดินได้รับการพัฒนาโดยค้อนหรือโดยการเจาะและการระเบิด การติดตั้งเยื่อบุสำเร็จรูปจะดำเนินการโดยรถ stacker แบบกลไก ดังนั้นก่อนเริ่มการขุดอุโมงค์ จะมีการสร้างห้องติดตั้งขึ้น ซึ่งเป็นส่วนเริ่มต้นของอุโมงค์ความยาวสั้นเดียวกันซึ่งมีไว้สำหรับการติดตั้ง stacker

ก่อสร้างห้องประชุมกล้อง. งานเริ่มต้นด้วยการตัด adit (1) (รูปที่ 1.70) ผ่านแกนของอุโมงค์ภายใต้การวางครั้งแรก - แหวน slottedซับใน. ความยาวของ adit นี้ใช้ในลักษณะที่ขยาย l 2 เกินส่วนของการตัด (เพื่อรองรับกว้านสำหรับยึดในนั้น) ที่ส่วนตัดจะมีการติดตั้งปิ๊กอัพเพิ่มเติม (2) เฟอร์เนลได้รับการพัฒนาและส่วนบนถูกตัดออก จาก adit นี้ calotte ถูกเปิดออกให้ยาว l เพื่อใช้พัดไม้ Longarins (3) ของ calottes และคานบน (4) ของ adit ได้รับการติดตั้งนอกโครงร่างการออกแบบของซับในโดยคำนึงถึงการระงับของบล็อกการติดตั้งที่จำเป็นสำหรับการประกอบวงแหวนซับแบบ slotted ด้วยเครื่องกว้าน จาก calotte ส่วนล่างของส่วนได้รับการพัฒนาในรูปแบบของช่องตามขวางที่มีความยาว l 1 เท่ากับความกว้างของหนึ่งหรือสองวง (5) ของซับใน

ข้าว. 1.70 - แบบแผนการตัดอุโมงค์สำหรับติดตั้งวงแหวนซับในแบบ slotted แรก

ก่อนที่จะวางวงแหวน slotted ของซับ ถาดของสล็อตจะจัดตำแหน่งตามแม่แบบ เทกรวด พับผิดปกติ หรือจัดเตรียมการเตรียมจากส่วนผสมคอนกรีต ในการประกอบวงแหวนซับในนั้นจะมีการติดตั้งกว้านสองตัวที่ส่วนท้ายของส่วนที่ยืดออกของ adit กว้านหนึ่งใช้สำหรับยกท่อหรือบล็อก และอีกอันหนึ่งใช้เพื่อดึงพวกมันไปยังตำแหน่งที่สอดคล้องกับตำแหน่งขององค์ประกอบในวงแหวนซับ วางองค์ประกอบซับในถาดแรกเพื่อหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนจากตำแหน่งการออกแบบในแผนผังและโปรไฟล์มากกว่า 10 มม. เมื่อวางบล็อกถาดหรือท่อพวกเขาจะลิ่มด้วยลิ่มไม้และยึดติดกับผนังของการทำงานและช่องว่างด้านหลังจะเต็มไปด้วยดินที่ไม่ยอมให้ซึมผ่านหรือคอนกรีตผสม องค์ประกอบที่ตามมาจะถูกติดตั้งสลับกันที่ด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่งของห้องโดยยึดเข้าด้วยกันด้วยสลักเกลียว

การติดตั้งซับในด้วยรอกสองตัวเมื่อวางท่อเหนือเส้นผ่านศูนย์กลางแนวนอนนั้นสะดวกโดยใช้การติดตาม (รูปที่ 1.71) ในการติดตั้งให้เข้าที่ ท่อแต่ละเส้นจะถูกต่อเข้ากับสายกว้าน (1) แบบโยนข้ามบล็อค (3) และลูกกลิ้ง (2) ติดตั้งบนโครงยึด ตัวยึดติดอยู่ที่ซี่โครงด้านข้างของท่อของวงแหวนที่เรียงซ้อนกัน สถานที่ติดตั้งบล็อกและลูกกลิ้งจะถูกกำหนดโดยสถานที่ติดตั้งท่อ ดังนั้นแผนภาพที่แสดงในรูปจึงสอดคล้องกับการติดตั้งท่อหมายเลข 6

ข้าว. 1.71 - แบบแผนของการติดตั้งท่อกับกว้าน

ในระหว่างกระบวนการวางจะวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนซับและหากจำเป็นให้ทำการลิ่ม องค์ประกอบส่วนบุคคลแหวน และติดตั้งเนคไทแนวนอนเพื่อรักษารูปร่างการออกแบบของแหวน หลังจากวางองค์ประกอบล็อคการจัดตำแหน่งและยืดวงแหวนแรกของห้องติดตั้งให้ตรงช่องว่างด้านหลังซับจะเต็มไปด้วยการถมดินจากดินแข็งหรือส่วนผสมคอนกรีตปลายจะถูกอุดด้วยขี้กบไม้และลิ่มไม้แล้วปั๊มบนวงแหวน ปูนทราย. วงแหวนซับในแบบ slotted ที่ติดตั้งอยู่ในห้องติดตั้งจะถูกเก็บไว้จนกว่าสารละลายจะแข็งตัว หลังจากนั้นก็จะถูกขับต่อไปตามความยาวที่จำเป็นเพื่อรองรับซับใน

สามารถติดตั้งวงแหวนแบบ Slotted ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องกว้าน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ใช้รถ stacker ที่มีการออกแบบพิเศษประเภท BTU (ตัวเรียงบล็อกแบบอุโมงค์, สากล) โครงตู้ stacker ขนาดเล็ก (2) (รูปที่ 1.72) ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งใน adit (1) ที่มีหน้าตัดประมาณ 9 ม. 2 โดยไม่ต้องสร้างห้องพิเศษ ตัวรองรับที่ปรับความสูงได้สี่ตัว (3) และคันโยกสำหรับวางองค์ประกอบซับ (4) ให้การประกอบแบบกลไกของวงแหวนแบบ slotted (5) และการขุดอุโมงค์ที่ตามมาด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 ถึง 7.9 ม.

ข้าว. 1.72 - แผนผังการติดตั้งวงแหวน slotted ของซับในจาก adit โดยใช้ตัวเรียง BTU

อุโมงค์. การทำงานทั้งหมดบนใบหน้านั้นทำจากแพลตฟอร์มที่หดได้พร้อมกับซับใน ดินบนใบหน้าได้รับการพัฒนาด้วยค้อนหรือโดยการเจาะและการระเบิด การเจาะใบหน้าจากแท่นเรียงซ้อนด้วยสว่านไฟฟ้าหรือสว่านมือถือ การยึดงานจะดำเนินการตามหนังสือเดินทางที่ได้รับอนุมัติ หลังคาได้รับการแก้ไขด้วย Marchevans - แผ่นหนา 40-50 มม. ซึ่งใน ดินเหนียวพวกมันพักด้วยปลายด้านหนึ่งบนพื้นผิวด้านนอกของเยื่อบุส่วนปลายอีกด้านหนึ่ง - บนดินที่ใบหน้าและในดินที่เป็นหินพวกเขาจะวางบนวงเล็บโลหะสินค้าคงคลัง (1) (รูปที่ 1.73) ตัวยึดจะยึดเข้ากับซี่โครงส่วนปลายของแต่ละองค์ประกอบที่ส่วนบนของวงแหวนรอง ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสมของรถ stacker จะมีการดึงกระบังหน้าป้องกันที่ติดตั้งอยู่บนนั้นออก หน้าผากของใบหน้าได้รับการแก้ไขด้วยกระดาน (2) หรือ ตาข่ายโลหะภายใน. บอร์ดหรือเฟรมถูกวางไว้ข้างหลัง ท่อโลหะ(3) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 125-150 มม. ซึ่งวางในแนวนอนห่างจากกัน h (1.2-1.5 ม.) ปลายท่อที่หดได้จะถูกนำเข้าไปในรูที่จัดเรียงไว้ที่ด้านข้างของชิ้นงาน และยึดด้วยตัวเว้นวรรคที่ปลายของวงแหวนรองที่วางไว้ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ ท่อยังติดอยู่ที่ใบหน้าด้วยหมุดเหล็ก (5) ที่ฝังอยู่ที่หน้าผากของใบหน้า และลิ่มไม้ (4) จะระเบิดด้วยแผ่นรองรับหรือโครง

ข้าว. 1.73 - แบบแผนของการยึดใบหน้าเมื่อขับอุโมงค์ด้วยใบหน้าที่มั่นคงด้วยการสร้างเยื่อบุสำเร็จรูป

ดินระเบิดจะถูกโหลดเข้ารถเข็นโดยเครื่องโหลดหิน ซึ่งกำหนดประเภทขึ้นอยู่กับผลผลิตที่ต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางอุโมงค์ และประเภทของการขนส่งในอุโมงค์

วิธีการฆ่าอย่างต่อเนื่องด้วยการสร้างเยื่อบุสำเร็จรูปควรพิจารณาเป็นหลักในการสร้างอุโมงค์กลั่นและสถานีของสถานีรถไฟใต้ดินในดินที่มีเสถียรภาพ อุโมงค์กลั่นส่วนใหญ่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในทางปิดในดินที่มีเสถียรภาพ พวกมันถูกสร้างขึ้นด้วยคอมเพล็กซ์อุโมงค์ KM-14Gp หรือ ABT-5.5 คอมเพล็กซ์ ABT-5.5 ได้รับการออกแบบสำหรับการสร้างอุโมงค์ในดินที่เป็นหิน วัฏจักรของการทำงานเริ่มต้นด้วยการขุดเจาะก้นหลุมด้วยแท่นขุดเจาะไฮโดรฟิกที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองประสิทธิภาพสูง (1) ของประเภท BKG-2 หรือ BUR-2B (รูปที่ 1.74, a) แคร่นี้ช่วยให้สามารถเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม. และความลึกสูงสุด 2.8 ม. ในดินที่มีค่าความแข็ง f ≤ 6 ขณะเจาะหน้า จะมีการรีดซับใน (5) ที่ติดตั้งระบบป้องกันการระเบิด ให้ห่างจากใบหน้า โครงสร้างโลหะของรถ stacker ช่วยให้รถขนเจาะแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามารถลอดใต้ตัวรถได้ ดินระเบิดบรรจุลงในรถเข็นโดยเครื่องขนหิน (5) ประเภท 1-PPN-5 (รูปที่ 1.74, b) หลังจากโหลดดินแล้ว รถ stacker จะถูกม้วนไปที่ใบหน้าและใช้คันโยก (2) เพื่อติดตั้งวงแหวนถัดไปของซับใน รถขุดเจาะ รถตักหิน รถเรียงซ้อน และรถเข็นเคลื่อนที่บนรางที่วางอยู่บนแท่นต่อพ่วง (6) ส่วนต่างๆ ของแท่นถูกดึงลงมาด้านล่างโดยกระบอกสูบไฮดรอลิกของการเคลื่อนที่ ในตอนท้ายของคอมเพล็กซ์มีการติดตั้งรถเข็นเทคโนโลยี (4) พร้อมเครื่องเป่าลมปูนสำหรับซับในและแท่น (7) พร้อมผลิตภัณฑ์ หน่วยนี้ให้บริการโดยทีมงาน 6 คน (ผู้เจาะและผู้ช่วยของเขา, นักจม 2 คน, คนขับ stacker และ supercharger) อัตราการเจาะดินที่มีค่าความแข็ง 7 โดยมีความลึกของการเจาะ 2.75 ม. ถึง 110-120 ม. ต่อเดือน

ข้าว. 1.74 - โครงการก่อสร้างอุโมงค์กลั่นในดินหินโดยคอมเพล็กซ์ยานยนต์ ABT-5.5

ในดินที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งไม่เกิน 4 ขอแนะนำให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแท่นขุดเจาะและเครื่องโหลดหินของยูนิตด้วยการรวมตัวกับผู้บริหารบูม 4PP-2

สำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ (8.5-10.2 ม.) ควรใช้คอมเพล็กซ์ KM-15Gp และ KM-36Gp

อุโมงค์ - โครงสร้างใต้ดินเทียมแนวนอนหรือแนวเอียงที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางน้ำการจัดวางการสื่อสารหรือสถานประกอบการอุตสาหกรรม

ตามวัตถุประสงค์ อุโมงค์แบ่งออกเป็นเจ็ดกลุ่ม:

• รถไฟ
• ถนน
• รถไฟใต้ดิน
• อุทกศาสตร์
• สาธารณูปโภค
• การขุด
• พิเศษ

ตามสถานที่ อุโมงค์แบ่งออกเป็น:

• ภูเขา (วางในพื้นที่ภูเขา - ผ่านสันเขา, ลุ่มน้ำและเนินเขาแต่ละแห่ง);
• ใต้น้ำ (อุโมงค์ที่สร้างขึ้นภายใต้สายน้ำ (หรือใต้กำแพงน้ำอื่นเช่นช่องแคบทะเล) สำหรับทางผ่านของยานพาหนะและการจัดวางระบบสาธารณูปโภค)
• แบนหรือในเมือง (เช่น อุโมงค์รถไฟใต้ดิน)

ความลึกของอุโมงค์ ความยาว ตำแหน่ง รูปร่างหน้าตัดขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของอุโมงค์ ภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และภูมิอากาศ โปรไฟล์ตามยาวของอุโมงค์อาจเป็นแบบหนึ่งและสองทางก็ได้ (โดยมีความลาดชันทั้งสองทิศทางจากตรงกลางอุโมงค์)

การขุดอุโมงค์เป็นหนึ่งในที่สุด ประเภทที่ซับซ้อน งานก่อสร้าง. การขุดอุโมงค์จะดำเนินการโดยส่วนที่เหมือนกันซึ่งจำกัดความยาว - หยุด ความยาวของส่วน - ความลึกของทางเข้า - ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางวิศวกรรมและธรณีวิทยาสำหรับการวางอุโมงค์, ขนาดของส่วนตัดขวาง, ความกว้าง, วิธีการเจาะและวัสดุบุผิว เมื่อขับอุโมงค์ในดินที่เป็นหินและกึ่งหิน ความลึกของการเจาะซึ่งกำหนดโดยระดับความเสถียรของรูปร่างของดินที่ขุดค้นนั้นพิจารณาจากระดับความคงตัวของดินเป็นหลักเป็น 2-4 เมตร

งานอุโมงค์ได้รับการจัดระเบียบตามวิธีการไหลด้วยการดำเนินการตามวัฏจักร ขั้นตอนการก่อสร้างอุโมงค์แบ่งตามประเภทของงาน หลักการจัดระเบียบงานโดยวิธีอินไลน์คือความก้าวหน้าของหน้างานของแต่ละโซนการทำงานที่ตามมาด้วยความเร็วคงที่ ในกรณีนี้ งานทั้งหมดเกี่ยวกับการก่อสร้างอุโมงค์เป็นขั้นตอนเดียวในการก่อสร้าง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการก่อสร้างอุโมงค์ที่สร้างเสร็จแล้วด้วยความเร็วของความก้าวหน้าของส่วนหน้า ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้ของความก้าวหน้าของหน้างานในแต่ละ พื้นที่ทำงานอาจแตกต่างกันและกำหนดโดยความสามารถทางเทคโนโลยี

หลักการประการที่สองของการจัดระเบียบงานอุโมงค์คือลักษณะวัฏจักรของการนำไปปฏิบัติ วัฏจักรเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นกระบวนการที่เสร็จสมบูรณ์ของการทำงานจำนวนหนึ่ง ทำซ้ำในช่วงเวลาปกติ ระยะเวลาของรอบควรเป็นจำนวนเต็มของรอบต่อกะหรือวัน สิ่งนี้ทำให้ อย่างดีที่สุดจัดระเบียบการทำงานของทีมงานกะและเพิ่มความรับผิดชอบต่อคุณภาพของงาน

วิธีการขุดที่อธิบายข้างต้น (ส่วนโค้งที่รองรับของแกนรองรับเปิดไปยังส่วนเต็มในบางส่วน) นั้นลำบากเนื่องจากการขุดดินและเยื่อบุจะดำเนินการในส่วนที่แยกจากกันและไม่ใช่ในอุโมงค์ทั้งหมด

ด้วยวิธีการเหล่านี้ เนื่องจากส่วนอุโมงค์มีความรกที่มีการยึดชั่วคราวและความจำเป็นในการสร้างเยื่อบุถาวรที่บริเวณหน้างานแคบ ความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์ขุดประสิทธิภาพสูงจึงมีจำกัด และอัตราการเจาะต่ำ

มีการพัฒนาวิธีการทำงานใหม่ที่ช่วยให้เปิดส่วนอุโมงค์ในทันทีจนถึงโปรไฟล์ที่ใหญ่ที่สุดด้วยการติดตั้งเยื่อบุชั่วคราวที่ไม่เกะกะส่วน และการสร้างเยื่อบุถาวรที่ด้านหน้ากว้างในภายหลัง วิธีการเหล่านี้รวมถึง:

วิธีการเจาะอุโมงค์ด้วยอุปกรณ์นิรภัยแบบยืดหยุ่น (พัฒนาโดยวิศวกรชาวออสเตรียในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบและเรียกว่า New Austrian)

วิธีการจมด้วยอุปกรณ์ของซับคอนกรีตโค้ง (เสนอโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต);

เวอร์ชันใหม่ของวิธีการสนับสนุนเคอร์เนล

วิธีการจมด้วยอุปกรณ์นิรภัยแบบยืดหยุ่น (วิธี New Austrian)การพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ด้วยวิธีนี้ดำเนินการจากบทบัญญัติพื้นฐานดังต่อไปนี้

หลังจากการขุดเหมืองทำงาน หินในเทือกเขาธรรมชาติจะค่อยๆ เคลื่อนจากสภาวะยืดหยุ่นไปสู่สภาพโก่งงอ จากนั้นจึงเข้าสู่สภาวะที่ไม่เสถียร การติดตั้งตัวรองรับชั่วคราวระหว่างการเจาะควรรับรองความเสถียรของอาร์เรย์ ในกรณีนี้ ส่วนรองรับสามารถทำหน้าที่เป็นตัวรองรับที่แข็งแรงสำหรับเทือกเขาโดยรอบ หรือเป็นโครงสร้างที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งช่วยให้เกิดการเสียรูปร่วมกับเทือกเขา

ข้าว. 118. การเปรียบเทียบการออกแบบซับในที่ใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน: a - วิธีการขุด; b - วิธีการใหม่ของออสเตรีย 1 - พัฟไม้; 2 - ซุ้มเหล็ก; 3 - roshpans (1, 2 และ 3 ประกอบเป็นเยื่อบุชั่วคราวที่อยู่นอกเยื่อบุถาวร); 4 - ซับถาวรคอนกรีตหรือคอนกรีตเสริมเหล็ก 5 - โค้งย้อนกลับ; 6 - หลุมฝังศพหินสมอ; 7 - สมอ (เซ); 8 - ชั้นนอกของซับคอนกรีตพ่นหนา 5-15 ซม. (พร้อมกับจุดยึดทำหน้าที่เป็นซับชั่วคราว) เก้า - ชั้นในซับในถาวรของคอนกรีตพ่นหรือคอนกรีตหนา 10-35 ซม.

การออกแบบที่ยืดหยุ่นของส่วนรองรับทำให้สามารถใช้ความสามารถในการรับน้ำหนักของมวลหินได้สูงสุด ในเวลาเดียวกัน ควรทำการตรึงงานโดยเร็วที่สุดหลังจากการพัฒนาของหิน เพื่อใช้ความเสถียรตามธรรมชาติของหินอย่างมีประสิทธิภาพก่อนที่จะไม่เสถียร สิ่งนี้ทำได้โดยการสร้างหลุมฝังศพที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งประกอบด้วยเปลือกบาง ๆ ของคอนกรีตพ่น นำไปใช้กับหินอย่างหนาแน่นและเสริม (ถ้าจำเป็น) ด้วยตาข่ายหรือโค้งและชั้นของหินที่อยู่ติดกับเปลือกนี้รวมอยู่ในการทำงานของห้องนิรภัย โดยการติดตั้งระบบพุกความยาวต่างๆในหิน ในห้องนิรภัยที่ยืดหยุ่นได้ซึ่งสร้างขึ้นโดยเทียม เปลือกที่ยืดหยุ่นของคอนกรีตฉีดพ่นจะรับน้ำหนักการดัดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และชั้นหินที่ยึดด้วยจุดยึดจะรับแรงกดของหินหลัก (รูปที่ 118)

การสนับสนุนชั่วคราวที่สร้างขึ้นในลักษณะนี้โดยโต้ตอบกับหินและกดแน่นกับมันตลอดแนวของการทำงาน ยืดเวลาในการรักษาความมั่นคงของหินจนกว่าจะมีการสร้างเยื่อบุถาวร ในเวลาเดียวกัน ส่วนของอุโมงค์ถูกปล่อยออกมา ซึ่งทำให้สามารถใช้กลไกการขุดที่มีประสิทธิภาพสูงได้อย่างกว้างขวาง และสามารถสร้างเยื่อบุถาวรได้ในระยะห่างพอสมควรจากใบหน้าและทันทีตลอดส่วนโดยใช้แบบหล่อยานยนต์และ เครื่องวางคอนกรีต

ด้วยวิธีนี้ ในระหว่างการจม จำเป็นต้องดำเนินการวัดการควบคุมแรงดันหิน โหลดการรองรับและการเปลี่ยนรูปของส่วนรองรับและอาร์เรย์อย่างเป็นระบบ ซึ่งทำให้เป็นไปได้บนพื้นฐานของผลการวัด ขึ้นอยู่กับความหนาของชั้นคอนกรีตที่พ่นแล้ว ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของพุก เพื่อเพิ่มจำนวนจุดยึดและความหนาของชั้นคอนกรีตที่พ่น หากจำเป็น

วิธีการใหม่ของออสเตรียสามารถใช้ได้ในสภาพแวดล้อมทางธรณีเทคนิคที่ซับซ้อนหลากหลาย (เช่น ในหินที่ไม่มั่นคงหรือหินที่สั่นสะเทือนในอุโมงค์เหมือง เช่นเดียวกับในอุโมงค์ใต้ดินที่ปราศจากตะกอน)

วิธีการใหม่ของออสเตรียช่วยให้การก่อสร้างอุโมงค์เป็นไปอย่างรวดเร็วและประหยัด เนื่องจากการใช้วัสดุบุผิวที่ยืดหยุ่นได้และการใช้ความเสถียรตามธรรมชาติของมวลหินอย่างเหมาะสมที่สุดทำให้สามารถลดการใช้โลหะของวัสดุบุผิวชั่วคราวและความหนาของผนังบุถาวรได้ ซึ่งก็คือ คำนวณโดยคำนึงถึงการรับรู้แรงกดของหินโดยเยื่อบุที่ยืดหยุ่นได้ชั่วคราว

ในสภาพทางธรณีวิทยาที่เอื้ออำนวย เช่น ในการก่อตัวของหิน สามารถใช้ได้เฉพาะคอนกรีตที่พ่นแล้ว โดยเหลือจุดยึดในหินจำนวนเล็กน้อย

ข้าว. 119. ระบบเทคโนโลยีการก่อสร้างอุโมงค์ด้วยวิธีใหม่ของออสเตรีย: 1 - หน่วยเจาะพอร์ทัล; 2 - สมอ; 3 - กริด; คอนกรีตพ่น 4 ชั้น; 5 - การติดตั้งสำหรับการพ่นคอนกรีตติดตั้งบนรถ 6 - รถเข็นพร้อม เครื่องมือวัด; 7 - แบบหล่อยานยนต์ 8 - เยื่อบุถาวรของอุโมงค์

ขึ้นอยู่กับขนาดของส่วนตัดขวางของอุโมงค์และสภาพการขุดและธรณีวิทยา ใบหน้าเปิดออกจนเต็มหรือเปิดหนึ่งหรือสองหิ้ง (รูปที่ 119) กระบวนการทางเทคโนโลยีประกอบด้วยการดำเนินการหลักดังต่อไปนี้ (ลำดับอาจแตกต่างกันไปตามสภาพทางธรณีวิทยา):

การเจาะรู การพัฒนา และการทำความสะอาดหิน เมื่อปฏิบัติงานเหล่านี้ จำเป็นต้องได้พื้นผิวการทำงานที่ราบเรียบให้มากที่สุดเพื่อลดความซับซ้อนของงานคอนกรีตที่ฉีดพ่น ขอแนะนำให้ใช้การขับแบบผสมผสานและในการพ่น - วิธีการพ่นแบบเรียบ

ใช้ชั้นของคอนกรีตพ่น กระบวนการนี้ควรดำเนินการทันทีหลังจากการพัฒนาของหินโค้งโดยมีเวลาล่าช้าน้อยที่สุด ขึ้นอยู่กับสภาพทางธรณีวิทยา คอนกรีตพ่นถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านข้างและด้านหน้าของใบหน้าในหลายชั้นโดยมีความหนาของแต่ละชั้นตั้งแต่ 5 ถึง 10 ซม.

การติดตั้งสมอ การดำเนินการนี้จะดำเนินการในบริเวณใกล้เคียงกับใบหน้าทันทีหลังจากทาคอนกรีตที่พ่นแล้ว จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งการออกแบบความลึกและเส้นผ่านศูนย์กลางของรูอย่างเคร่งครัด ความยาวและความชันของจุดยึดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพทางธรณีวิทยาเฉพาะในแต่ละพื้นที่

ดำเนินการวัดควบคุมและคงไว้ซึ่งการพัฒนาของเยื่อบุชั่วคราวจนถึงการสร้างโครงสร้างการบุแบบถาวร งานนี้ดำเนินการตามโปรแกรมที่พัฒนาขึ้นล่วงหน้า ซึ่งกำหนดตำแหน่งของอุปกรณ์สำหรับการวัด ความถี่ของการวัด และการประมวลผลข้อมูล ข้อมูลของการวัดการควบคุมจะใช้เมื่อเสริมความแข็งแรงของซับในคอนกรีตที่พ่นแล้ว หรือเมื่อคำนวณการออกแบบของเยื่อบุถาวร

การสร้างโครงสร้างการบุแบบถาวรโดยคำนึงถึงข้อมูลการวัดการควบคุม

วิธีการจมด้วยอุปกรณ์บุคอนกรีตโค้งเทคโนโลยีการจมด้วยการใช้ซับในคอนกรีตโค้งยังขึ้นอยู่กับการใช้ตัวรองรับที่มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างจำกัด ซึ่งทำให้สามารถรับรู้ความสามารถในการรับน้ำหนักของมวลหิน หลักการสร้างสรรค์และเทคโนโลยีหลักของเทคโนโลยีนี้คือ: การสร้างส่วนรองรับส่วนโค้งโลหะที่ด้านล่างทันที คำนวณจากการรับรู้บางส่วนของค่าที่คำนวณได้ของแรงดันหินในช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง และการเปลี่ยนแผ่นไม้กระดานแบบดั้งเดิมด้วย ชั้นคอนกรีตที่มีความหนาน้อยที่สุดวางระหว่างหินกับชั้นนอกของส่วนโค้งที่ติดตั้ง (รูปที่ 120)

การสนับสนุนความยืดหยุ่นที่จำกัดนี้ช่วยรับประกันการบำรุงรักษาการพัฒนาในช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง ประการแรกเนื่องจากการเสียรูปของส่วนโค้งเอง และต่อมาเนื่องจากการคืบของคอนกรีตซึ่งเปียกชื้นเมื่อแข็งตัว ในช่วงเวลานี้ การเสียรูปของเยื่อบุคอนกรีตโค้งจะถูกวัดเพื่อควบคุมความถูกต้องของสมมติฐานการออกแบบที่ยอมรับ หากการเสียรูปนั้นไม่มีนัยสำคัญหรือขาดหายไป สามารถรื้อส่วนโค้งเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ พื้นที่ดังต่อไปนี้อุโมงค์.

เยื่อบุคอนกรีตโค้งชั่วคราวที่สร้างขึ้นในลักษณะนี้ (มีหรือไม่มีส่วนโค้ง) ใช้ในการบุแบบถาวร เนื่องจากเป็นชั้นแรกที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อแรงกดของหิน ความหนาของชั้นที่สองของเยื่อบุถาวรถูกกำหนดโดยการคำนวณระบบหลายชั้นสำหรับโหลดของระยะเวลาการทำงาน (แรงดันอุทกสถิต แรงดันหินตกค้าง ผลกระทบจากแผ่นดินไหว ฯลฯ)

ใน กระบวนการทางเทคโนโลยีวิธีการก่อสร้างอุโมงค์นี้รวมถึงการดำเนินการดังต่อไปนี้:

การเจาะรู การพัฒนาและการทำความสะอาดหิน

การติดตั้งส่วนโค้งยึดการติดตั้งแบบหล่อและคอนกรีตวางหลังส่วนโค้ง

กำหนดเครื่องหมายสำหรับวัดการเคลื่อนตัวของคอนกรีต การวัด และตัดสินใจว่าจะรื้อหรือออกจากส่วนโค้ง

คอนกรีตชั้นในของเยื่อบุถาวร

เวอร์ชันใหม่ของวิธีการสนับสนุนเคอร์เนลวิธีนี้ (รูปที่ 121) ใช้ในดินที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งแรงตั้งแต่ 1 ถึง 4 เทคโนโลยีการทำงานมีดังนี้ ในตอนเริ่มต้น อุโมงค์อนาคตทั้งสองฝั่งมีงานค้ำยันของส่วนหน้าตัดกลมหรือรูปเกือกม้า และขับไปข้างหน้าหนึ่งที่ทำงานสัมพันธ์กับอีกส่วนหนึ่ง หลังจากดำเนินการสนับสนุนแล้ว ผนังของอุโมงค์ในอนาคตก็ถูกคอนกรีตเสริมเหล็กเข้าไป จากนั้นพวกเขาก็ผ่านโปรไฟล์ของ calot ด้วยการสร้างอุโมงค์อุโมงค์พร้อมกันจากแบบสำเร็จรูปหรือแบบเสาหิน โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กข้างหน้าพวกเขาตามความยาวของกำแพงที่สร้างขึ้น ในขั้นตอนสุดท้าย แกนกลางได้รับการพัฒนาและส่วนโค้งแบบย้อนกลับจะเป็นรูปธรรม

ข้าว. 120. โครงร่างเทคโนโลยีของการขุดอุโมงค์พร้อมซับในคอนกรีตโค้ง: 1 - ซับคอนกรีตโค้งชั่วคราว; 2 - หน่วยเจาะพอร์ทัล; 3 - ซุ้มเหล็ก; 4 - ซับคอนกรีตเบื้องต้น; 5 - เครื่องผสมคอนกรีตพร้อมปั๊มคอนกรีต ข - กล่องระบายอากาศ; 7 - รถเข็นเทคโนโลยีพร้อมส่วนโค้ง; 8 o - แบบหล่อยานยนต์; 9 - ซับคอนกรีตถาวร 10 oo - คอนกรีต ส่วนล่างเยื่อบุผนัง; 11 - แบบหล่อผนัง; 12 - รถปราบดิน

ข้าว. 121. รูปแบบทางเทคโนโลยีของการก่อสร้างอุโมงค์โดยวิธีการรองรับแกนรุ่นใหม่ที่มีซับในแบบเสาหินสำเร็จรูป: a - อุโมงค์หรือส่วนรองรับสำหรับการขับขี่ b - การสร้างผนังคอนกรีตด้านข้าง ส่วนโค้งในการขับขี่ d - การพัฒนาแกนกลาง d - การสร้างส่วนโค้งกลับ; 1 - อุโมงค์อ้างอิง; 2 - เยื่อบุสำเร็จรูปของอุโมงค์รองรับ; 3 - บล็อก stacker; 4 - เครื่องโหลดหิน; 5 - รถเข็นสำหรับฉีดสารละลายด้านหลังซับใน 6 - ท่อระบายอากาศ; ผนังคอนกรีต 7 ด้าน; 8 - โบลเวอร์คอนกรีตนิวเมติก; 9 - หัวรถจักรไฟฟ้า; 10 - แบบหล่อผนัง; 11 - แกน; 12 - ส่วน calotte ของอุโมงค์ 13 - บุผนังห้องนิรภัยจากบล็อกคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป 14 - รถยกซับในหลุมฝังศพ; 15 - รถดั๊มขับเคลื่อนด้วยตัวเอง; 16 - แท่นขุดเจาะแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง 17 - รถดัมพ์; 18 - รถขุดอุโมงค์; 19 - ย้อนกลับ "น้ำ

ความซับซ้อนของงานทั้งหมดดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูง: โล่, รถ stacker, เครื่องขนหิน, รถขุด, แบบหล่อยานยนต์, ปั๊มคอนกรีตและยานยนต์ การใช้เทคโนโลยีนี้จะสร้างสถานีที่มีหลังคาโค้งเดียว