อยู่ที่ไหน 538 กม. ของทางหลวง m 2 ทางหลวงของรัฐบาลกลาง M2 "แหลมไครเมีย

รัฐบาลกลาง ทางหลวง M2 "แหลมไครเมีย" (ทางหลวง Simferopol) - ทางหลวง ความสำคัญของรัฐบาลกลางมอสโก - ทูลา - โอเรล - เคิร์สต์ - เบลโกรอด - พรมแดนของรัฐกับยูเครน (มีทางเข้าสู่คอมเพล็กซ์ประวัติศาสตร์และสถาปัตยกรรม "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod) เป็น ส่วนสำคัญเส้นทางยุโรป E 105 ระยะทาง 720 กม.

บนดินแดนของประเทศยูเครน ถนนยังคงดำเนินต่อไป ผ่าน Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol และสิ้นสุดที่ Yalta โดยปกตินักท่องเที่ยวจากมอสโกและเมืองอื่น ๆ ใช้เส้นทางนี้เพื่อไปยังชายฝั่งทางใต้ของแหลมไครเมีย
มอเตอร์เวย์ M2 เริ่มต้นที่สี่แยกของทางหลวง Varshavskoye และถนนวงแหวนมอสโก จากนั้นผ่านอาณาเขตของภูมิภาคมอสโกไปทางตะวันออกของเมือง Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk ก่อนถึงสี่แยกกับมอสโคว์สมอลล์ริง A107 ถนนมีสามเลนในแต่ละทิศทางของการจราจรและมีแสงสว่างเพียงพอ บนทางเลี่ยงของ Podolsk ถนนมีสี่เลนในแต่ละทิศทาง นอกจากนี้ เส้นทางจะแคบลงเหลือสองเลนในแต่ละทิศทาง โดยเลี่ยง Chekhov และ Serpukhov ใกล้มอสโกจากทางทิศตะวันออก จุดเปลี่ยนการคมนาคมขนส่งและทางเข้าสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานจะสว่างไสวบนไซต์นี้ ที่ 83 กม. ถนนข้ามมอสโคว์บิ๊กริง A108 ในภูมิภาคมอสโก มีป้อมตำรวจจราจรหนึ่งแห่งต่อ 100 กม. บนทางหลวงตรงทางเข้าสะพานที่ตั้งชื่อตาม นักเรียนนายร้อย Podolsky ข้ามแม่น้ำ ตกลง.

บนถนนส่วนนี้มีถนนที่ซ้ำกัน (ทางหลวง Simferopol เก่า) ไปทางทิศตะวันตกผ่านเมืองที่กล่าวถึง ในพวกเขา บนป้ายที่อยู่ของบ้านและป้ายถนน มันถูกระบุว่าเป็นทางหลวง Simferopol

นอกจากนี้มอเตอร์เวย์ยังวิ่งผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Tula ทางแยกที่กิโลเมตรที่ 155 ตัดกับ M2 เก่า จากที่นี่เส้นทางหลักไปทางทิศใต้ยังคงใช้เส้นทางปกติ 2-3 เลน มอเตอร์เวย์ตัดผ่าน Tula จากทางทิศตะวันตกและสิ้นสุดที่ทางแยกที่มีทางหลวง Ryazan-Tula-Kaluga P132 ใกล้กับที่ตั้งถิ่นฐานของ Pomogalovo และ Zhirovka เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในภาคใต้ คุณควรปิดทางหลวงอีก 155 กม. มิฉะนั้น เมื่อผ่านทางหลวง 12 กม. สุดท้ายไปยังทางหลวงหมายเลข P132 จะกลายเป็นทางอ้อมที่หนักหน่วง

หลังจากทางแยกกับทางหลวงแล้ว ถนนจะเลี่ยงเมืองตูลาจากทางทิศตะวันตกไปตามถนนเลี่ยงเมืองและข้ามทางหลวงหมายเลข P132 ตามเส้นทางจะผ่านทางเลี่ยงจากฝั่งตะวันตกของ Shchekino การตั้งถิ่นฐานใกล้ชายแดนของภูมิภาค Tula Plavsk และ Chern ไม่มีถนนเลี่ยงผ่านและทางหลวง M2 ผ่านพวกเขา

จากนั้นเส้นทางจะผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Orel ข้ามเมือง Mtsensk ไปตามถนนบายพาสตะวันออก ก่อนเข้าสู่ศูนย์กลางการบริหารของภูมิภาคจะมีป้อมตำรวจจราจรติดตั้งแท่นยกน้ำหนัก นอกจากนี้ M2 ยังเลี่ยง Oryol ทางฝั่งตะวันออก บายพาสส่วนใหญ่รอบๆ Orel มีขีดจำกัด 60 กม./ชม. เนื่องจากมีโรงงานขนาดใหญ่ในบริเวณใกล้เคียงและสถานีรถไฟ ที่นี่ M2 ข้ามแม่น้ำอีกครั้ง ตกลง. ต่อไปเป็นเส้นทางจากด้านตะวันตกไปตามหมู่บ้านบายพาส โครเมียม. ใกล้กับหมู่บ้าน Trosna มีสาขา A142/E 391 ถึง Zheleznogorsk และ Kalinovka (ต่อไปใน Kyiv) และเลี้ยวไปทางใต้ หมู่บ้าน Trosna ยังไม่มีถนนเลี่ยงเมือง

แล้วถนนจะผ่านอาณาเขต ภูมิภาคเบลโกรอดไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ทางตะวันออกของเมือง Stroitel เลี่ยงเมือง Belgorod ไปตามถนนเลี่ยงเมืองทางทิศตะวันตก จากนั้นไปทางตะวันตกเฉียงใต้ไปยังพรมแดนของรัฐที่มีประเทศยูเครน

บนดินแดนของประเทศยูเครน ทางหลวงยังคงดำเนินต่อไปในขณะที่มอเตอร์เวย์ M-20 ไปยัง Kharkov และ M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta

มั่นใจในการสื่อสารการขนส่งคุณภาพสูงในทิศทางของมอสโก - แหลมไครเมียมานานแล้ว ปัญหาเร่งด่วน. ได้รับความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษหลังจากการภาคยานุวัติของคาบสมุทรไครเมียเป็น สหพันธรัฐรัสเซีย. ถนนสายหลักสายหนึ่งที่ให้การสื่อสารระหว่างมอสโกวและซิมเฟอโรโพลคือทางหลวงหมายเลข M2 ลองมาดูประวัติของทางหลวงสายนี้และหาคำตอบเกี่ยวกับปัญหาเร่งด่วนกัน

ลักษณะทั่วไป

ทางหลวงหมายเลข M2 "แหลมไครเมีย" เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางยุโรป E105 Kirkenes (นอร์เวย์) - ยัลตา มันทอดยาวจากเมืองหลวงของรัสเซียไปยังจุดตรวจรถยนต์พหุภาคี "Nekhoteevka" ในภูมิภาค Kursk ที่ชายแดนรัสเซีย - ยูเครน มันไหลผ่านอาณาเขตของหน่วยงานปกครองห้าแห่ง: ภูมิภาคมอสโก, ทูลา, โอริออล, เคิร์สต์, เบลโกรอด รวมระยะทางทั้งสิ้น 720 กิโลเมตร จากมอสโกถึงตูลาเป็นทางหลวงความเร็วสูงที่มีความยาว 155 กิโลเมตร นอกจากนี้เส้นทางไปยังชายแดนยูเครนนั้นเป็นทางหลวงธรรมดา มีปั๊มน้ำมัน 6 แห่งตลอดเส้นทาง ระยะทางเฉลี่ยระหว่างพวกเขาคือ 73 กิโลเมตร

คุณภาพการเคลือบ

ทางหลวงหมายเลข M-2 "แหลมไครเมีย" ตลอดความยาวมีพื้นผิวแข็งของแอสฟัลต์คอนกรีต ดูเหมือนว่าจะมีคุณภาพดีกว่าในส่วนความเร็วสูงของเส้นทางจากมอสโกไปตูลา สิ่งปกคลุมในภูมิภาคเบลโกรอดยังได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี แต่ในอาณาเขตของภูมิภาค Kursk ถนนมีข้อบกพร่องที่หลากหลายที่สุด ในขณะเดียวกันก็มีค่าคงที่ ปะติดตามครอบคลุม ความกว้างของทางด่วนแตกต่างกันไปตั้งแต่แปดถึงสิบเมตร

คุณภาพของสารเคลือบสามารถตัดสินได้จากภาพถ่ายที่โพสต์ในรีวิวนี้

ประวัติเส้นทาง

ทางเดินไครเมียเป็นที่รู้จักตั้งแต่ยุคกลาง ในขั้นต้น มันเริ่มต้นในอาณาเขตของภูมิภาค Dnipropetrovsk ที่ทันสมัยในยูเครนและขยายไปถึงคาบสมุทร มันเป็นถนนการค้าซึ่งมีการนำเข้าเกลือจากแหลมไครเมียไปยังดินแดนของประเทศยูเครนและในทิศทางตรงกันข้าม - เมล็ดพืชและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ

ด้วยการเพิ่ม Hetmanate สู่อาณาจักรรัสเซีย เส้นทางการค้าเริ่มขยายไปยังมอสโกเอง กลางศตวรรษที่ 19 มีการสร้างถนนที่เชื่อมระหว่างมอสโกวและคาร์คอฟ ทันทีในปีหลังสงครามทางหลวงหมายเลข 4 มอสโก - Simferopol ถูกสร้างขึ้นโดยผ่าน Kharkov ซึ่งมีพื้นผิวแอสฟัลต์แข็งอยู่แล้ว

การก่อสร้างทางหลวง M2

แนวคิดในการสร้างทางหลวงมอสโกที่ทันสมัย ​​- แหลมไครเมียเกิดขึ้นพร้อมกับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนในปี 1980 ในสหภาพโซเวียต มีการวางแผนว่านี่จะเป็นอะนาลอกความเร็วสูงอยู่แล้ว ถนนที่มีอยู่. อย่างไรก็ตามในหลายพื้นที่ เพลงใหม่ M2 - การสร้างทางหลวงเก่าขึ้นใหม่ แต่ในช่วงเริ่มต้นของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก มีเพียงการสร้างส่วนที่ผ่านอาณาเขตของภูมิภาคมอสโกและยังไม่สมบูรณ์ ในปี 1983 เส้นทางนี้ขยายไปยัง Serpukhov เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน การก่อสร้างส่วน Trosna-Tula เริ่มต้นขึ้น

ในช่วงปลายยุค 80 ส่วนใหญ่งานบูรณะเส้นทางเก่ายังไม่แล้วเสร็จ ตั้งแต่ต้นยุค 90 โครงการส่วนใหญ่ถูกลดทอนลง และการสร้างใหม่ได้ดำเนินการเป็นครั้งคราวเท่านั้น โดยแบ่งเป็นตอนๆ อันที่จริงแล้วทางด่วนซึ่งวางแผนที่จะสร้างที่แหลมไครเมียนั้นถูกนำไปที่ Tula เท่านั้น เธอมีส่วน 155 กม.

ชะตากรรมต่อไปของแทร็ก

ด้วยการชำระบัญชี สหภาพโซเวียตทางหลวง M2 มอสโก - แหลมไครเมียสูญเสียการคมนาคมในอดีตและ ความสำคัญทางเศรษฐกิจ. อันที่จริงมันถูกแบ่งระหว่างสองรัฐ: รัสเซียและยูเครน ไม่มีประเทศใดในประเทศเหล่านี้ ทิศทางของการจราจรนี้มีความสำคัญเป็นอันดับแรก ปริมาณการจราจรลดลงอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ ทางการรัสเซียให้ความสำคัญกับการพัฒนาถนนในภูมิภาคโวลก้าและไซบีเรียมากขึ้น มันมาจากช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียตที่ทางหลวงได้รับชื่อปัจจุบันในการจำแนกทางหลวงรัสเซีย - ทางหลวง M2 "แหลมไครเมีย"

อันที่จริงในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ XX ไม่มีการสร้างถนนขึ้นใหม่ ในช่วงปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 มีการสร้างส่วนที่ยาว 12 กม. ขึ้นใหม่ ตอนนี้มอเตอร์เวย์มาถึงสี่แยกกับ R-132 แล้ว

โอกาส

ในปี 2555 ฝ่ายบริหารของภูมิภาคทูลาประกาศว่าตั้งใจที่จะเริ่มการก่อสร้างทางหลวงต่อไปจนถึงชายแดนยูเครน ปัจจุบัน เราสามารถพูดได้ว่าทางหลวง M-2 ในส่วนมอสโก-ทูลาได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมด การซ่อมแซมทางหลวงเพิ่มเติมยังคงอยู่ในคำถาม ที่จริงแล้ว จากตูลาถึงชายแดนยูเครน และอีกฟากหนึ่งของอาณาเขตของประเทศยูเครน ทางหลวงเป็นถนนที่สร้างขึ้นในช่วงหลังสงคราม

มีการวางแผนว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีการจ่ายเงินทางหลวง M2 แต่จะคิดค่าบริการสำหรับการเดินทางบนไซต์ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 21 ถึงกิโลเมตรที่ 108 ทางหลวงส่วนนี้เรียกว่าทางหลวง Simferopol ตั้งอยู่บนอาณาเขตของภูมิภาคมอสโกทั้งหมด มีการวางแผนที่จะสร้างจุด 21 จุดที่จะเก็บค่าผ่านทาง

ปัจจุบันชะตากรรมของเส้นทางส่วนใหญ่เกี่ยวโยงกับประเด็นนโยบายต่างประเทศ ในอีกด้านหนึ่ง หลังจากการผนวกไครเมียไปยังรัสเซียในปี 2014 ทางหลวง M2 เริ่มถูกมองว่าเป็นทิศทางที่มีแนวโน้มมากขึ้น แต่ในทางกลับกัน ความสัมพันธ์ที่แย่ลงอย่างมีนัยสำคัญระหว่างยูเครนและรัสเซียได้ส่งผลกระทบต่อความจริงที่ว่าการจราจรบนทางหลวงได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นทางหลวง M2 เป็นทิศทางการขนส่งหลักเมื่อเดินทางไปยังแหลมไครเมียสามารถพิจารณาได้หลังจากการทำให้ความสัมพันธ์กับยูเครนเป็นปกติ

เส้นทาง

ทางหลวง M2 มีต้นกำเนิดในมอสโก ตรงจุดตัดของมอสโก ถนนวงแหวนและทางหลวงวอร์ซอว์ ก่อนถึงสี่แยกกับ MMK ถนนจะมีช่องจราจร 3 ช่องจราจรในแต่ละทิศทาง หลังจาก MMK ทางหลวง M2 จะแคบลงเหลือสองเลน จากนั้นทางหลวงก็ข้าม "คอนกรีตใหญ่"

จากนั้นเส้นทางของเส้นทางจะผ่านสะพานไปตามแม่น้ำ Oka ผ่านเมือง Serpukhov และไหลผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Tula ที่กิโลเมตรที่ 155 มอเตอร์เวย์จะดับลง และทางหลวงธรรมดาจะไปที่ Tula ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงมอสโก-ซิมเฟโรโพลเก่า มอเตอร์เวย์นั้นวิ่งไปรอบๆ Tula จากทางทิศตะวันตก และไปสิ้นสุดที่ทางแยกที่มีถนน Kaluga-Ryazan

เมื่อมาถึงจุดนี้ ทางหลวงสายหลักจะสิ้นสุดลง และตรงไปยังชายแดนกับยูเครน ถนนมอสโก-ไครเมียเป็นทางหลวงธรรมดา หลังจาก Tula เส้นทางจะวิ่งผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Orel โดยเลี่ยงเมืองใหญ่เช่น Orel และ Mtsensk และข้ามพรมแดนของภูมิภาค Kursk หลังจากที่ถนนวิ่งไปรอบ ๆ เมือง Kursk ถนนจะวิ่งผ่านอาณาเขตของภูมิภาค Belgorod ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบริหารซึ่ง Belgorod ยังคงอยู่ข้างสนาม จุดสิ้นสุดของเส้นทางคือพรมแดนของรัฐรัสเซียและยูเครน คือจุดตรวจรถยนต์พหุภาคี "Nekhoteevka"

ส่วนยูเครนของถนน

แม้ว่าส่วนยูเครนของถนนมอสโก - ซิมเฟอโรโพลคือความต่อเนื่องที่แท้จริงของทางหลวง M2 แต่ก็มีชื่ออื่นอย่างเป็นทางการ - M20 ถนนสายนี้วิ่งจากจุดตรวจรถยนต์พหุภาคีของยูเครน "Goptovka" ถึง Kharkov หลังจากนั้น เส้นทางใช้ชื่อ M-29 และไปที่ Novomoskovsk ในภูมิภาค Dnipropetrovsk เป็นถนนความเร็วสูง หลังจากนั้นหมายเลขทางหลวงจะเปลี่ยนเป็น M-18 และขยายไปถึงพรมแดนของแหลมไครเมีย บนอาณาเขตของแหลมไครเมียเส้นทางนี้ผ่าน Simferopol ไปยัง Yalta ตามการจำแนกภาษายูเครนเรียกว่า 35A002 และตามรัสเซีย - P20 อยู่ในยัลตาที่เส้นทางยุโรป E105 สิ้นสุด

haydamak
มันมาจากทิศทางนี้ที่สุนัขไครเมียข่านคุกคามมอสโก
ตอนนี้สำเนียงเปลี่ยนไปแล้วและมอสโกเองที่คุกคามแหลมไครเมียด้วยการครอบงำของนักท่องเที่ยว
ปิดถนนวงแหวนมอสโกแล้วขึ้นทางหลวง
ทางหลวงเป็นคอนกรีต บินต่ำง่ายกว่าขับเร็ว สัมผัสทุกข้อกับตูดของคุณ
มันสว่างไสวไปยัง Tula ซึ่งฉันแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งส่วนนี้ไม่ได้อยู่ทางทิศตะวันตกและผ่านไปในเวลากลางคืน
ทางหลวงมักจะเลี่ยงผ่านสถานที่ท่องเที่ยว ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีเมืองข้ามผ่าน M-2 เพียงไม่กี่แห่งและมีบางสิ่งที่โดดเด่นเป็นพิเศษในสมัยโบราณ
ดังนั้นมีเพียงบังเกอร์แปลก ๆ ใกล้ Oka
Oka เป็นแม่น้ำที่แปลกสำหรับฉัน
ฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับแม่น้ำเลย - พวกเขาไม่เคยอยู่ในใจของฉัน - พวกเขาไม่ได้ฝัน พวกเขาไม่ถูกมองตามถนน พวกมันเป็นภัยคุกคามมากกว่า เช่นเดียวกับบางสิ่งบางอย่างจากโลกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับฉันที่แม่น้ำใด ๆ ที่ไม่ใช่ Dnieper เป็นภัยคุกคาม
Oka เป็นแม่น้ำที่อันตรายที่สุดสำหรับฉัน - เป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนจากใต้สู่เหนือ จากพลวัตไปสู่สถิตยศาสตร์ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความซบเซาเหมือนความตาย
ตอนนี้ทัศนคติเก่าของฉันหายไปแล้ว แต่ทัศนคติใหม่ยังไม่เกิดขึ้น
เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นตู้เซฟ Oka ใน Konstantinovo ปรากฎว่าแม่น้ำอาจรวมกับที่ราบกว้างใหญ่ของป่าและสิ่งนี้ทำให้ฉันสงบลง
ในภูมิภาคมอสโก ผืนป่าที่ราบกว้างใหญ่เริ่มต้นที่ไกลจากโอก้า
ในขณะเดียวกันก็มีป่าไม้และสัตว์ประหลาด
รัสเซียเป็นประเทศแห่งชีวิตที่ไม่เหมาะสม
ประเทศของผู้คนที่ปล่อยเรือสู่อวกาศ และในขณะเดียวกันก็ตะโกนใส่ถังของหมู่บ้านและรีดเสื้อผ้าด้วยเหล็กหล่อ
และอย่างที่ใครคนหนึ่งกล่าวไว้ คนฉลาด- "ปัญหาของชาวรัสเซียคือพวกเขาเป็นคนผิวขาว"
ฉันเห็นด้วยกับสิ่งนี้ ถ้าชาวรัสเซียไม่ใช่คนผิวขาว คนผิวดำ หรือมองโกลอยด์ จะง่ายกว่ามาก
ดังนั้น - ใบหน้าขาวและโดยไม่ได้ตั้งใจเพียงบนพื้นฐานของสิ่งนี้คุณเริ่มคิดว่าตัวเองเป็นคนยุโรปและนี่เป็นความเข้าใจผิดครั้งใหญ่
ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นราวกับว่าพรุ่งนี้ Mamai จะมาพร้อมกับสงครามและเผาทุกอย่างลงนรก
การก่อสร้างเป็นหย่อม ๆ และไม่ปรารถนาที่จะอยู่ในที่เดียวมาหลายชั่วอายุคน
“ตั้งแต่บ้านเรือนถูกไฟไหม้
ง่ายสำหรับพวกเขาที่จะอยู่ในโลก ... "
ยิ่งกว่านั้น ในภูมิภาคมอสโกนั้นหละหลวมที่สุด - สถานการณ์การคมนาคมสร้างความเสียหาย - ไม่ว่าจะตอกย้ำมอสโกหรืออยู่อย่างนั้น - ในโพสต์เกี่ยวกับ Krasnogorsk ฉันพูดถึงเรื่องนี้เล็กน้อย
บายพาสอินทรี
อุตสาหกรรมในเมืองและทางรถไฟตันตันซึ่งฉันมีเครื่องรางมาตั้งแต่เด็กในฐานะคนงานเหมืองใน Dimitrov
พบกับสัตว์ต่าง ๆ ที่ปั๊มน้ำมัน
พวกเขาเข้าสู่ภูมิภาคเคิร์สต์
อย่างไรก็ตามแทร็กนั้นค่อนข้างจะทนได้
มีแน่นอนบางครั้ง "วีรบุรุษแห่งการขุด" อย่างที่ฉันเรียกพวกเขา แต่โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างก็ศักดิ์สิทธิ์
ฟาเตจ
ในความเป็นจริง เมืองเดียวไม่ได้ตัดกันตามเส้นทาง
70 ปีแห่งการปลดปล่อย
เมื่อพวกเขาได้รับการปล่อยตัว ไม่มีอะไรเกิดขึ้นที่นี่เป็นเวลา 70 ปี
เว้นแต่พวกเขาจะสร้างทางข้ามเหนือศีรษะ
ที่ทำการไปรษณีย์.
ฉันชอบที่ทำการไปรษณีย์รัสเซียในหมู่บ้านต่างๆ - โดยปกติแล้วจะมีขนาดเล็ก ขายพร้อมกับแสตมป์ กางเกงรัดรูปและเมล็ดพืชทุกประเภท พวกเขาทำงานสองสามชั่วโมงต่อวัน
นั่นคือประตูสู่โลกในตำแหน่งขอทาน
ไปที่เว็บไซต์ Russian Post และดูรูปถ่ายของที่ทำการไปรษณีย์ต่างๆ - มีรูปถ่ายจดหมายให้เลือกมากมายจากเกือบทุกภูมิภาคของประเทศ
เอ๊ะ เพื่อแปรรูปจดหมาย - ฉันจะทำ Klondike จากจดหมาย
เรากำลังเข้าสู่ภูมิภาคเบลโกรอด
ฉันไม่รู้จักเธอมากนัก แต่ทุกคนต่างก็วิจารณ์เธออย่างกระตือรือร้นมาเป็นเวลานาน - พวกเขาบอกว่าแน่นอนว่าออร์โธดอกซ์ของสมองนั้นกำลังวิ่งออกมาจากรอยแตกทั้งหมด แต่แล้วพวกเขาก็พูดว่าทุกอย่างเป็น สะอาด เป็นระเบียบ มีสีสัน และทั่วๆ ไปในยุโรป จริงหรือ?
ความประทับใจของฉันมีหลากหลาย - มีเหมือนที่อื่น แต่ก็มีหมู่บ้านที่ดูเป็นยุโรปโดยสมบูรณ์ด้วยโครงสร้างที่เป็นระเบียบ
ใน ธีมทั่วไปเบลโกรอดและภูมิภาคไม่เปิดเผยบางทีฉันอาจจะเปิดเผยได้ในภายหลัง
ใกล้ชายแดนเริ่มบูธประกันรถยนต์ที่มั่นคง
เป็นเรื่องตลกระหว่างเบลโกรอดกับคาร์คอฟสองคน เมืองใหญ่ในสอง ประเทศต่างๆ,เพียง 80 กม.
การแข่งขันมีขนาดใหญ่ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาเสิร์ฟอย่างสุภาพ เกลี้ยกล่อมด้วยขนมหวาน
ประโยคในภาษายูเครนปรากฏอย่างราบรื่น
ผู้รับใช้ที่เชื่อฟังของคุณแขวนคอหญิงสาวไว้อย่างขู่ว่าจะไม่ถูกโยนทิ้ง แต่ไม่ต้องการใบหน้าที่คุกคาม
พรมแดนของมาตุภูมิประวัติศาสตร์ปรากฏขึ้น
ฉันได้รับการต้อนรับจากสมาชิกในครอบครัว
ผู้คุมชายแดนรัสเซียค่อนข้างสงบลงด้วยความหยาบคาย
ทหารรักษาการณ์ชายแดนยูเครนเป็นคนเล่นพิเรนทร์เหมือนกัน
“โช อเล็กซานเดอร์ วลาดิวิโรวิช คุณตัดสินใจกลับภูมิลำเนาอีกครั้งหรือไม่” คิด.
ปรากฏว่าลายมือของทหารรักษาการณ์ชายแดนนั้นอ่านไม่ออกไม่น้อยไปกว่าลายมือของแพทย์
ขยายถนนของยูเครนต่อไป
"ฉันกลับบ้านแล้ว" - ฉันคิด
ฉันคิดเสมอเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อข้ามพรมแดนของประเทศยูเครนซึ่งทั้งหนังสือเดินทางของรัสเซียและ 15 ปีที่อาศัยอยู่ในต่างประเทศขัดขวางไม่

แท็ก: ซึ่งติดตาม m, 2

ถนนของรัสเซีย: ทางหลวงของรัฐบาลกลาง M2 ชื่อที่ไม่เป็นทางการของทางหลวงของรัฐบาลกลาง M2 - Simferop ...

4,2 (127 โหวต) M-2

ทางหลวงหมายเลข M-2 "แหลมไครเมีย" (ทางหลวง Simferopol)- ถนนสหพันธรัฐในรัสเซีย เริ่มต้นที่มอสโก ผ่านเมือง: Tula, Orel, Kursk, Belgorod และสิ้นสุดที่ชายแดนรัฐกับยูเครนที่จุดตรวจ Nekhoteevka มันยังคงดำเนินต่อไปผ่านดินแดนของประเทศยูเครนภายใต้หมายเลข M-20 เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางยุโรป E 105

รวมระยะทาง 720 กม.

ป้อมตำรวจจราจรประจำที่ตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Inshinsky ในเขต Leninsky ของภูมิภาค Tula ที่ 192 กม. ของทางหลวง

ถนนสายนี้เป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยวที่ต้องการพักผ่อนในฤดูร้อนบนชายฝั่งทะเลดำ ด้วยเหตุนี้ ในช่วงเทศกาลวันหยุด ความแออัดของเส้นทางจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก โครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนาอย่างดี ที่จุดตรวจ Nekhoteevka ใน ช่วงฤดูร้อนมีคิวจำนวนมาก

เมื่อขับรถ คุณต้องหยุดพัก ผู้ขับขี่หลายคนละเลยกฎนี้ มักจะผล็อยหลับอยู่ที่พวงมาลัยและทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ระหว่างทางจะข้ามสะพานข้ามแม่น้ำหลายสาย ส่วนหนึ่งของถนนที่ตัดผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขามีทั้งทางลาดชัน ทางขึ้น และทางโค้งที่หักศอก

เมือง: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk และ Belgorod มีทางเลี่ยงซึ่งแนะนำให้ใช้เพื่อหลีกเลี่ยงการผ่านเมืองที่ไม่คุ้นเคย

จำนวนเลน

สำหรับ 8 กม. จากทางหลวงหมายเลข M-4 มี 8 เลนสำหรับการจราจร จากนั้นตลอดแนวถนนจะมี 4 เลน ในแต่ละทิศทาง

สถานะ

ถนนอยู่ในสภาพดี: ผืนผ้าใบเรียบบน แยกส่วนมีร่องเล็กน้อย

สถานีบริการน้ำมัน

79 กม. – Tatneft (ไป/กลับจากมอสโกว)

82 กม. – Lukoil (ไป/กลับจากมอสโกว)

89 กม. - เชลล์ (ไปมอสโก)

94 กม. – Gazpromneft (ไป/กลับจากมอสโกว)

142 กม. - Lukoil (ไป / จากมอสโก, ร้านกาแฟ (ขวาและซ้าย))

170 กม. - เชลล์ (จากมอสโก)

195 กม. - Lukoil (ไปมอสโก)

231 กม. - ลูคอย (ไปมอสโก)

540 กม. - Lukoil (จากมอสโก)

687 กม. - Lukoil (ไปมอสโก)

702 กม. - ลูคอย (ไปมอสโก)

สถานที่ท่องเที่ยว

ทูลา - เครมลิน (ศตวรรษที่สิบหก), โบสถ์แห่งการประกาศ (1692), วิหารอัสสัมชัญและศักดิ์สิทธิ์, มหาวิหารออลเซนต์ส (พ.ศ. 2319)- 1800), ทูลา พิพิธภัณฑ์รัฐอาวุธ, พิพิธภัณฑ์ "Tula samovars", พิพิธภัณฑ์ "Tula Gingerbread", พิพิธภัณฑ์บ้านของ L. N. Tolstoy Yasnaya Polyana ศูนย์กลางวัฒนธรรมและนันทนาการตั้งชื่อตาม P.P. เบลูโซว่า;

Oryol - พิพิธภัณฑ์ตำนานท้องถิ่นแห่งภูมิภาค Orel (1897), พิพิธภัณฑ์ M. M. Bakhtin, พิพิธภัณฑ์ I. S. Turgenev, อุทยานวัฒนธรรมและนันทนาการของเมือง (2365);

Belgorod - พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และโบราณคดีแห่งรัฐเบลโกรอด (2467), พิพิธภัณฑ์ศิลปะแห่งรัฐเบลโกรอด (1983), พิพิธภัณฑ์ไดโอรามา " การต่อสู้ของ Kursk. ทิศทางเบลโกรอด, Preobrazhensky มหาวิหาร(1813), วิหารอัสสัมชัญ - นิโคเลฟ (1709), อาสนวิหารสโมเลนสกี้(1727) โบสถ์แห่งการขอร้อง (1791)