การทำลายหินด้านข้างในท้องถิ่นหมายความว่าอย่างไร การซ่อมแซมทางเท้าปูด้วยแผ่นพื้นปูผิวทาง

แผ่นปูพื้นทำจากวัสดุที่ทนทานมากโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษที่ไม่ต้องใช้ความพยายามมาก แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สักวันหนึ่งจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมบางส่วนหรือทั้งหมด อะไรคือสาเหตุของการทำลายแผ่นพื้นปู?

แม้ว่าพื้นผิวถนนจะอยู่ภายใต้แรงกดดันและภาระของสิ่งแวดล้อมอยู่ตลอดเวลา แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะทำลายล้างได้ เนื่องจากเป็นถนนที่ไม่โอ้อวดอย่างยิ่งในการดำเนินการ ปัจจัยต่อไปนี้สามารถนำไปสู่การทำลายกระเบื้อง:

1. การผลิตที่มีคุณภาพต่ำ

2. การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

3. วางข้อผิดพลาด

4. ใช้งานอย่างเข้มข้น

นอกจากนี้ยังสามารถระบุสาเหตุทางอ้อมอีกประการหนึ่งสำหรับการทำลายวัสดุที่อาจเกิดขึ้นได้ นี่คือการซึมผ่านของสารเคมีกัดกร่อนลงไปในน้ำ ซึ่งตกลงบนพื้นผิวของสารเคลือบในรูปของการตกตะกอน อย่างไรก็ตาม เหตุผลนี้ไม่สำคัญเท่ากับการดึงดูดความสนใจ

แต่การผลิตกระเบื้องคุณภาพต่ำทำให้เสื่อมเร็วได้อย่างไร? และจะแยกแยะกระเบื้องที่ดีกับคุณภาพต่ำได้อย่างไร?

ดังนั้น. คุณภาพของกระเบื้องได้รับผลกระทบโดยตรงจากปริมาณและราคาของสีที่เพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบ หากผู้ผลิตใช้สีย้อมเฉพาะกับพื้นผิวของวัสดุในระหว่างการผลิตเท่านั้น ไม่ใช่กับมวลเดิม รอยแตกและเศษจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ตลอดอายุการใช้งานของกระเบื้อง นอกจากนี้มันจะสูญเสียสีสันดั้งเดิมไปอย่างรวดเร็ว ดูที่ชิปกระเบื้อง หากผู้ขายไม่รังเกียจที่จะแสดงให้คุณเห็น แสดงว่ากระเบื้องนั้นมีคุณภาพสูง คุณสามารถซื้อได้อย่างปลอดภัย หากกระเบื้องถูกทาสีจากด้านบนเท่านั้นเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้การกระทำของน้ำมันจะสูญเสียสีและความชื้นจะออกจากรูขุมขนบนพื้นผิวซึ่งน้ำจะได้รับได้ง่าย ซึ่งหมายความว่าเมื่อน้ำค้างแข็งครั้งแรก น้ำจะแข็งตัวและขยายตัว ด้วยเหตุนี้วัสดุจึงบวมและยุบจึงเกิดรอยแตกจำนวนมาก ในการปูแผ่น ความแข็งแรง ความทนทานต่อความเย็นและความสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญมาก อนิจจาคุณสมบัติเหล่านี้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตัดสินด้วยตาเปล่า ดังนั้นเมื่อเลือกวัสดุให้ดูที่ต้นทุน และก่อนที่จะมาที่ร้าน เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผู้ผลิต อ่านบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต กระเบื้องคุณภาพสูงจะปรับราคาให้เหมาะสมพวกเขาจะให้บริการคุณนานกว่าราคาถูกหลายเท่า

มีข้อผิดพลาดอะไรบ้างเมื่อวางแผ่นพื้นปู?

เนื่องจากสาเหตุหลักประการหนึ่งของการทำลายกระเบื้องคือน้ำ ข้อผิดพลาดหลักเมื่อวางคือระบบระบายน้ำที่ไม่ถูกต้องหรือไม่เพียงพอ อาจเป็นเพราะกระเบื้องไม่ได้วางบนพื้นทราย แต่บนดินเหนียวหรือคอนกรีต กระเบื้องสามารถวางได้ไม่เท่ากันโดยมีขอบยื่นออกมาหรือมีรูที่สำคัญที่ข้อต่อ ทั้งหมดนี้นำไปสู่รอยแตกและรอยแตก เป็นผลให้จำเป็นต้องวางใหม่หรือซ่อมแซมกระเบื้องที่เสียหายเป็นชิ้น ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการวางให้เตรียมสถานที่อย่างระมัดระวังปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัดและใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับการปู หากคุณสงสัยว่าคุณจะสามารถทำงานที่จำเป็นทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง จะดีกว่าที่จะมอบเรื่องนี้ให้กับมืออาชีพ

จะป้องกันแผ่นพื้นปูให้มากที่สุดได้อย่างไรในช่วงอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว?

กระเบื้องต้องผ่านการทดสอบดังกล่าวโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง เมื่อมีการละลายในตอนกลางวันและน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืน ในระหว่างวันกระเบื้องจะอิ่มตัวด้วยน้ำซึ่งต่อมากลายเป็นน้ำแข็ง ส่วนประกอบที่ใช้ทำกระเบื้องเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน อาจเปราะและเปราะมากขึ้น แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหยุดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่ทำลายล้างอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากรัสเซียมีสภาพอากาศที่ค่อนข้างเลวร้าย แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลดระดับของผลกระทบนี้ เพียงเลือกกระเบื้องที่เหมาะกับสภาพอากาศของคุณ เรื่องการระบายน้ำก็ต้องปรับให้ถูกต้อง นอกจากนี้พื้นผิวของกระเบื้องควรได้รับการปฏิบัติด้วยของเหลวกันน้ำ

คุณจะชะลอกระบวนการสึกของกระเบื้องในช่วงอายุการใช้งานได้อย่างไร?

แน่นอนว่าการปกป้องกระเบื้องของคุณจากอิทธิพลด้านลบต่างๆ นั้นไม่สมเหตุสมผลเลย แต่ถ้าคุณปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดข้างต้นอย่างถูกต้องก็จะสามารถให้บริการคุณได้หลายปียังคงแข็งแกร่งและสวยงาม จำไว้ว่าไม่แนะนำให้โยนหรือวางของหนักๆ บนกระเบื้อง โดยเฉพาะของแหลมคม เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยคุณเลือกกระเบื้องคุณภาพดีที่จะจ่ายค่าใช้จ่ายทั้งหมดของคุณ

ส่งใบสมัคร

ทิ้งโทรศัพท์ไว้ แล้วผู้จัดการจะติดต่อคุณ

การรับน้ำหนักบนทางเท้ามากเกินไป สภาพอากาศเลวร้าย น้ำท่วม และปัจจัยอื่นๆ ส่งผลให้กระเบื้องและพื้นด้านล่างได้รับความเสียหาย

จากบทความ คุณจะได้เรียนรู้วิธีระบุสาเหตุของความเสียหายต่อทางเท้า และเรียนรู้วิธีกำจัดผลที่ตามมา

ความเสียหายของผิวทางที่ต้องซ่อมแซม ได้แก่

• การทำลายองค์ประกอบการปู
• การทรุดตัวของฐานหรือดิน
• การเบิกจ่ายหรือการสูญเสียขอบทาง

การทำลายองค์ประกอบการปู (แผ่นพื้นปู, หินปู, ปูนเม็ดหรือกระเบื้องเซรามิก, เครื่องลายครามและหินธรรมชาติหรือหินป่า) เกิดขึ้นเนื่องจากการบรรทุกที่มากเกินไป, การอ่อนตัวของฐานและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

แผ่นพื้นหนา 3-4 ซม. ออกแบบมาสำหรับคนเดินเท้า หากคุณใช้รถยนต์และรถบรรทุกบนนั้น การสึกหรอของกระเบื้องจะเพิ่มขึ้น จากนั้นจะเต็มไปด้วยรอยแตกและแตกเป็นชิ้น 2-5 ชิ้น

เมื่อฐานอ่อนแอ (ทรายล้าง กรวดหรือดินเนื่องจากการระบายน้ำไม่ดีหรือน้ำมากเกินไป) กระเบื้องจะยุบลง แต่ละองค์ประกอบแตก การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกะทันหัน (จากบวก 5 เป็นลบ 10 และในทางกลับกัน) ทำให้รอบการแช่แข็งของกระเบื้องและฐานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้น้ำที่วัสดุดูดซับกลายเป็นน้ำแข็ง ขยายตัว และทำลายกระเบื้อง

น้ำที่ถูกดูดซับโดยชั้นหรือดินที่อยู่เบื้องล่างจะทำให้ดินและฐานสั่นสะเทือน เป็นผลให้เกิดช่องว่างขึ้นซึ่งชั้นบนพื้นฐานลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้กระเบื้องย้อย

การหย่อนคล้อยและการหลุดออกจากขอบทางเกิดขึ้นทั้งจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมและเป็นผลมาจากการกระแทกทางกล ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงของการติดตั้งขอบถนนขึ้นอยู่กับเบาะคอนกรีต ชั้นต้นแบบ และดินชั้นนอก เมื่อพื้นใต้เบาะหรือนอกขอบทางหย่อนลงหรืออ่อนตัวลงเนื่องจากมีน้ำปริมาณมาก ภาระด้านข้างที่ขอบทางจะพลิกกลับออกมา ดังนั้นล้อที่วางอยู่บนขอบถนนหรือรถที่เคลื่อนตัวทับจะทำให้โครงสร้างทางเท้าเสียหาย

การซ่อมแซมทางเท้าแบ่งออกเป็นประเภทงานต่อไปนี้:

• รั้วสถานที่ทำงาน
• การเปลี่ยน (ติดตั้งใหม่) ของขอบถนน;
• การเปลี่ยนกระเบื้องแต่ละแผ่นหรือพื้นที่ตาบอดทั้งหมด
• การซ่อมแซมชั้นบนสุด;
• การซ่อมแซม เปลี่ยน หรือทำความสะอาดระบบระบายน้ำ
• การเปลี่ยน (ยกเครื่อง) ของส่วนทางเท้า

พิจารณาแต่ละขั้นตอนของการซ่อมแผ่นพื้นปูผิวทาง

ก่อนการซ่อมแซมแผ่นพื้นด้วยมือของคุณเองจำเป็นต้องปกป้องสถานที่ทำงาน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้พลาสติกแบบพกพาหรือไม้กั้น และพื้นที่ที่ซ่อมแซมนั้นถูกล้อมรั้วด้วยเทปพิเศษซึ่งดึงหมุดเหล็กลงไปที่พื้น หากการซ่อมล่าช้าเกินหนึ่งวัน จำเป็นต้องจัดให้มีไฟส่องสว่างบริเวณที่ทำการซ่อมแซมในเวลากลางคืน และวางไฟสัญญาณสีแดงไว้รอบปริมณฑล

จำไว้ว่า หากคุณไม่ได้ปิดรั้วสถานที่ทำงานก่อนที่จะเริ่มซ่อมแซมทางเท้า และมีผู้ได้รับบาดเจ็บในบริเวณนี้ คุณจะต้องรับผิดชอบในเรื่องนี้

การเปลี่ยนและติดตั้งขอบถนนใหม่

ขุดขอบถนนจากด้านนอกให้มีความกว้าง 40-50 ซม. และให้มีความลึกเพียงพอให้หย่อนใต้พื้นคอนกรีตประมาณ 5-10 ซม. ใช้ชะแลงดึงขอบออกแล้วดึงออกจากร่องลึก ลบดินและทราย ถ้าเป็นไปได้ ให้ทุบคอนกรีตโดยไม่ทำให้ขอบถนนเสียหาย ถ้าทำไม่ได้ ให้ซื้อขอบถนนใหม่ ลอกกระเบื้องออกให้มีความกว้าง 30-50 ซม. แล้วเอาเศษหินและทรายของฐานออกเพื่อขจัดรูออกจากแผ่นคอนกรีตที่สกัดแล้ว

ติดตั้งขอบถนนใหม่ เข้าแถวด้วยเชือก และเติมคอนกรีตไม่น้อยกว่าหนึ่งในสี่ของความสูงของขอบถนน วันรุ่งขึ้นเติมคูน้ำจากขอบถนนอย่างสม่ำเสมอ จากด้านในเติมเศษหินหรืออิฐด้านนอกด้วยดินซึ่งถูกกำจัดออกไประหว่างงานเตรียมการ

ดินและกรวดขนาดกะทัดรัดพร้อมเครื่องขูดหรือจานสั่นสะเทือนไฟฟ้า เทน้ำ (2-3 ลิตรต่อตารางเมตร) และบีบอัดอีกครั้งหลังจากครึ่งชั่วโมง จากด้านใน เททรายขึ้นไปถึงระดับกระเบื้อง อัดแน่น แล้วปูกระเบื้อง ภายนอกฟื้นฟูระดับพื้นดิน ผ่านไปหนึ่งเดือน ดินจะทรุดตัวลงด้านนอก เพิ่มระดับที่ต้องการและกระชับ

การเปลี่ยนกระเบื้องแต่ละแผ่นหรือพื้นที่ตาบอดทั้งหมด

ในการเปลี่ยนกระเบื้องคอนกรีตที่เสียหายแต่ละชิ้น คอนกรีตและหินปูหิน ให้ดันแท่งแงะระหว่างส่วนที่เสียหายกับกระเบื้องทั้งหมด วางบล็อกไม้ไว้ข้างใต้ (เพื่อไม่ให้กระเบื้องเสียหายทั้งหมด) แล้วคลายเกลียวส่วนที่เสียหายออก จากนั้นทำความสะอาดผนังของกระเบื้องที่อยู่ติดกัน ปรับระดับชั้นทรายแล้วปูกระเบื้องใหม่ หากวางตามปกติ ไม่แกว่งและสอดคล้องกับความสูง ให้เอาออกแล้วโรยด้วยซีเมนต์บาง ๆ (0.2-0.5 มม.) แล้วปูกระเบื้องให้เข้าที่ หลังจากนั้นเติมรอยต่อด้วยส่วนผสมของทรายและซีเมนต์

หากกระเบื้องได้รับความเสียหายอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายแล้วจำเป็นต้องรักษาพื้นผิวทั้งหมดของทางเท้าด้วยของเหลวที่ไม่ชอบน้ำซึ่งจะช่วยลดการดูดซึมน้ำและเพิ่มความต้านทานน้ำค้างแข็ง

ในการเปลี่ยนกระเบื้องเซรามิก (ปูนเม็ด) เครื่องเคลือบดินเผาหรือคอนกรีตโพลีเมอร์ ให้ใช้สิ่วแบบใช้มือหรือไฟฟ้าเพื่อขจัดกระเบื้องที่เสียหายและทำความสะอาดที่นั่งจากปูนหรือคราบกาว ประเมินความหนาของกาวบนกระเบื้องที่อยู่ติดกัน ทาชั้นกาวที่หนาขึ้น 1.5-2 มม. บนกระเบื้องซ่อมแซม วางเข้าที่แล้วกดลง บรรลุการจับคู่ระหว่างระดับของกระเบื้องซ่อมแซมกับเพื่อนบ้าน เช็ดกาวส่วนเกินออกด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ

ซ่อมฐานรองบน

หากต้องการซ่อมแซมแผ่นรองพื้นด้านบน ให้นำกระเบื้องออกในบริเวณที่ใหญ่กว่าส่วนที่เสียหาย 2-3 เมตร วางกระเบื้องไว้ใกล้ ๆ ถอดผ้าปูที่นอนด้านบนออกแล้ววางข้างๆ ตรวจสอบชั้นเศษหินหรืออิฐ หากมีความล้มเหลวในเศษหินหรืออิฐก็จำเป็นต้องทำงานอย่างจริงจังมากขึ้น (อ่านด้านล่างเกี่ยวกับการเปลี่ยนแต่ละส่วนของขอบถนน) หากชั้นกรวดไม่มีร่องรอยการจม ให้เปลี่ยนทรายของฐานรองด้านบน จากนั้นเติมทรายเพิ่มเพื่อให้แน่ใจว่าระดับตรงกัน

ทำความสะอาดและติดตั้งกระเบื้องใหม่ หากปูกระเบื้องติดกันบนส่วนผสมของทรายและซีเมนต์ ให้โรยทรายด้วยซีเมนต์ก่อนปูกระเบื้อง (ความหนาของชั้น 0.2-0.5 มม.) ผสมทรายและซีเมนต์ในสัดส่วนที่เท่ากันและเติมช่องว่างระหว่างกระเบื้องด้วยส่วนผสม เทลงในน้ำ

การชะล้างของชั้นบนเกิดขึ้นเนื่องจากมีฝุ่นและดินเหนียวในทรายสูง หากไม่สามารถเปลี่ยนชั้นบนสุดได้ทั้งหมด โปรดทราบว่าหลังจากฝนตกหนัก โอกาสที่ทรายจะทรุดตัวจะเพิ่มขึ้น

การทำความสะอาดระบบระบายน้ำ

ใช้สายประปาทำความสะอาดระบบระบายน้ำ หากท่อระบายน้ำอุดตันด้วยทราย ตะกอน หรือกิ่งไม้ โปรดติดต่อบริษัททำความสะอาดท่อระบายน้ำ พวกเขาล้างท่อด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ผลิตกระแสน้ำภายใต้แรงกดดันหลายสิบและหลายร้อยบรรยากาศ ตรวจสอบช่องเติมน้ำพายุทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากริดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่หักหรืออุดตัน ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนถ้าจำเป็น

การเปลี่ยน (ยกเครื่อง) ของส่วนทางเท้า

ส่วนทางเท้าจะถูกแทนที่หลังจากน้ำหรือท่อระบายน้ำแตก การทรุดตัวในท้องถิ่น หรือดินถล่มซ้ำแล้วซ้ำเล่า หากมีเพียงฐานที่เสียหาย และกระเบื้องไม่บุบสลาย ให้นำออกและวางไว้ใกล้ๆ หลังจากนั้นรถขุดจะลบชั้นฐานทั้งหมด ขนาดของพื้นที่ซ่อมแซมต้องเกินขนาดของความเสียหายอย่างน้อย 3 เมตรในแต่ละทิศทาง

หลังจากนำวัสดุฐานออกแล้ว หลุมที่ได้จะถูกหุ้มด้วย geotextile และเทด้วยคอนกรีต ระดับคอนกรีตอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นชั้นบน 1-2 ซม. หลังจากผ่านไป 5 วันคอนกรีตจะถูกปูด้วยทรายและวางกระเบื้องที่ถอดออกไว้ด้านบน พื้นที่ที่ซ่อมแซมจะได้รับความแข็งแรงเต็มที่ใน 28 วัน

ความเสียหายของผิวทางเป็นผลมาจากการวางข้อผิดพลาด การทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือปัจจัยอื่นๆ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าเหตุใดจึงเกิดความเสียหายขึ้น และคุณรู้วิธีกำจัดผลที่ตามมา ซึ่งจะช่วยซ่อมแซมทางเท้าและป้องกันการเสื่อมสภาพเพิ่มเติม

เมื่อต้องเผชิญกับความจำเป็นในการจัดสวนในบ้าน พื้นที่จัดสวนภูมิทัศน์ และสถานที่สาธารณะอื่นๆ คำถามมักเกิดขึ้นเกี่ยวกับประเภทของวัสดุที่จะเลือกใช้ เมื่อเร็ว ๆ นี้คนส่วนใหญ่เลือกแผ่นพื้นปู มีความคงทนสวยงามติดตั้งง่าย ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถสร้างทางเท้าที่สวยงามน่าอัศจรรย์ สร้างขึ้นในสไตล์เฉพาะตัว เราต้องการพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างที่สำคัญในการวางแผ่นพื้นปูเช่นเดียวกับการติดตั้งขอบถนน ท้ายที่สุดหากไม่มีพวกเขาการออกแบบจะไม่คงรูปลักษณ์และจะอยู่ได้ไม่นาน

การทำแผ่นพื้นปูตามขอบช่วยป้องกันการเติบโตของหญ้าสนามหญ้าซึ่งจะช่วยป้องกันการทำลายพื้นผิวถนนเพิ่มอายุการใช้งาน นอกจากนี้ หน้าที่สำคัญของเส้นขอบคือการทำให้ดูสมบูรณ์

กระบวนการผลิตขอบทางใช้เทคโนโลยีไวโบรคาสติ้ง ซึ่งทำให้ได้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและทนทาน คุณจะต้องเลือกเส้นขอบที่เหมาะกับคุณจากสีและเฉดสีที่หลากหลาย ซึ่งได้มาจากการเพิ่มเม็ดสีให้กับองค์ประกอบ นอกจากนี้ยังมีรูปร่างเส้นขอบที่หลากหลาย: จากตรงไปเป็นโค้งมน จากต่ำไปสูง

การติดตั้งขอบถนนที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการมีอายุการใช้งานที่ยาวนานของทางเท้า การทำงานเกี่ยวกับการวางขอบถนนมักใช้เวลาไม่นานและไม่ใช้แรงงานมาก เนื่องจากมีน้ำหนักและขนาดค่อนข้างต่ำ แต่ยังมีบางประเด็นที่การปฏิบัติตามซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก ประการแรก เป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะมีอุปกรณ์พิเศษและอุปกรณ์ต่างๆ ประการที่สอง งานควรดำเนินการในหลายขั้นตอน การสร้างพื้นฐานสำหรับหินด้านข้างทำมาร์กอัปก่อนจากนั้นจึงขุดคูซึ่งเต็มไปด้วยครก หลังจากที่คอนกรีตแข็งตัวแล้ว ให้ดำเนินการติดตั้งขอบถนน

นอกจากนี้ ในกระบวนการติดตั้งขอบถนน สิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องจำรายละเอียดบางอย่างไว้ ตัวอย่างเช่น ต้องสังเกตส่วนที่ยื่นออกมาของขอบถนนเหนือระดับพื้นดินขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้สำหรับปูพื้น (แผ่นพื้นหรือแอสฟัลต์) โหลดที่คาดหวังบนพื้นผิวถนน ฯลฯ ส่วนที่ยื่นออกมาของขอบถนนช่วยป้องกันการปนเปื้อนของทางเท้า ในช่วงฝนตกหรือเมื่อหิมะละลาย ซึ่งกระตุ้นการชะล้างของอนุภาคของโลก

การวางขอบถนนอย่างเหมาะสมช่วยรับประกันความปลอดภัยของพื้นถนนเป็นเวลานาน รับรองความแข็งแรงของขอบของพื้นที่ปู ป้องกันการทำลายของวัสดุที่หลวม และป้องกันการแตกของขอบ อายุการใช้งานของขอบถนนมักจะอย่างน้อย 15 ปี

วันนี้ ข้อมูลปรากฏในสื่อ Krasnoyarsk ที่ขอบถนนที่ติดตั้งเมื่อฤดูร้อนที่แล้วบนถนน Partizan Zheleznyak ถูกทำลาย อะไรส่งผลต่อความแข็งแกร่งของขอบหิน และทำไมบางครั้งดูเหมือนขอบทั้งหมดถูกแทนที่? ผู้สื่อข่าวของเราได้พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญและพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้

Vadim Servatinsky หัวหน้าภาควิชาถนนและโครงสร้างเมืองของสถาบันวิศวกรรมโยธาของมหาวิทยาลัยสหพันธ์ไซบีเรีย เมื่อถูกถามว่าทำไมควรเปลี่ยนขอบถนนที่ดี คำตอบ: "คุณไม่จำเป็นต้องมีอันที่ดี แต่แนวเขตทั้งหมดไม่ดี” เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าไม่มี GOST ในแง่ของการเปลี่ยนขอบคอนกรีตที่บังคับ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับสภาพของขอบหิน และตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าใช้ไม่ได้อย่างรวดเร็ว ขอบถนนเริ่มยุบลงด้วยเหตุผลหลายประการ และสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความเสียหายทางกล ตามกฎแล้วทุกอย่างเริ่มต้นในฤดูหนาวเมื่อถนนปลอดหิมะ เครื่องคัดแยกขนาดใหญ่วางอยู่บนขอบถนนด้วยใบมีดโลหะหนักและรอยขีดข่วนปรากฏขึ้นบนพื้นผิวของหินเทียมและการทำลายชั้นป้องกันของส่วนหน้าเริ่มต้นขึ้น แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนพรมแดนดังกล่าว

การทำลายขอบถนนคอนกรีตสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากการต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งไม่เพียงพอ เนื่องจากองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานของถนนนี้ได้รับการเสริมแรงด้วยการเสริมแรงต้านการหดตัวเท่านั้น ไม่ใช่ด้วยโครงสร้างที่ใช้งานได้ซึ่งรับน้ำหนักได้ เพื่อยืดอายุการใช้งานของขอบถนนให้สูงสุด การปฏิบัติตามข้อกำหนดการจัดวางที่เข้มงวด ก้อนหินต้องวางบนดินที่มีเนื้อแน่นหรือต่อเข้ากับเครื่องปาดหน้าคอนกรีต ไม่มีทางอื่นแล้ว เพราะในทางหนึ่ง ขอบถนนทำหน้าที่ป้องกันการตอบสนองของล้อ - เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการจราจร ในทางกลับกัน พวกเขาสร้างพื้นที่ถนนที่มีเสาหินเพียงเส้นเดียว แต่ด้วยเหตุนี้เองหากองค์ประกอบหนึ่งเสียหาย ต้องเปลี่ยนทั้งบรรทัด

“ในทางเทคโนโลยี มันยากมากที่จะเอาขอบหินเพียงอันเดียวออกเพื่อใส่อีกอันเข้าแทนที่” Vadim Servatinsky เน้นย้ำ “ ดังนั้นการเปลี่ยนของพวกเขาจะดำเนินการตามแผนและในปริมาณมาก: แม้ว่าองค์ประกอบเดียวจะได้รับความเสียหาย แต่ขอบถนนทั้งหมดจะถูกลบออกและติดตั้งบล็อกใหม่แทนที่

แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้เทปขอบเสาหินที่ทำจากคอนกรีตเนื่องจากสำหรับองค์ประกอบของถนนนี้จำเป็นต้องออกจากข้อต่อการขยายตัว แน่นอนในฤดูร้อนในความร้อนขอบถนนจะขยายตัวในฤดูหนาวขนาดของมันจะลดลง ความกว้างของช่องว่างขึ้นอยู่กับขนาดของขอบถนนเองตาม GOST นั้นมีตั้งแต่หนึ่งถึงหนึ่งเมตรครึ่ง เส้นขอบไม่เพียงแต่ทำจากหินเทียม - คอนกรีต แต่ยังทำจากธรรมชาติด้วย ในตอนกลางของ Krasnoyarsk มีการติดตั้งขอบหินแกรนิตราคาแพงบนถนนหลายสาย พวกเขาไม่สูญเสียคุณสมบัติความแข็งแรงเมื่อกระทบ เมื่อทำการซ่อมถนน พวกเขาจะถูกดึงออกมาแล้วติดตั้งกลับเข้าไป แต่ทางเท้าไม่ได้ล้อมรั้วด้วยขอบถนน แต่มีขอบทางซึ่งมีความหนาไม่เกินแปดเซนติเมตร ขอบถนนถูกออกแบบมาเพื่อจำกัดความกว้างของทางเท้า รักษายางมะตอยให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนด และให้คนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยาน ตามกฎแล้วขอบถนนจะถูกเปิดออกจากด้านข้างของสนามหญ้า ป้องกันไม่ให้ดินชะล้างบนทางเท้าในกรณีที่ฝนตกหนัก

7.2.2 คลื่นสั้น: ในขั้นตอน 30-90 ซม. มักจะ 45-60 ซม. ตามกฎแล้วพวกเขาเกี่ยวข้องกับการจ่ายส่วนผสมที่ไม่สม่ำเสมอไปยังเครื่องป้อนสว่านของเครื่องปูผิวทางซึ่งเป็นผลมาจากการพูดนานน่าเบื่อเพิ่มขึ้นหรือลดลงเนื่องจาก การเปลี่ยนแปลงความดันของส่วนผสมในการพูดนานน่าเบื่อ สาเหตุอื่นๆ อาจเกิดจากการสึกหรอของบานพับจาน, การตั้งค่ามุมโจมตีของเพลตไม่ถูกต้อง, ความไม่เสถียรของส่วนผสมในองค์ประกอบ (ระหว่างการรีด) เพื่อขจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องปูผิวทางและเครื่องป้อน รวมทั้งความคงตัวของส่วนผสมและอุณหภูมิ คลื่นสั้นที่มีขั้นบันได 7-10 ซม. อาจเกิดจากโหมดการทำงานของลูกกลิ้งสั่นสะเทือนไม่ถูกต้อง

7.2.3 คลื่นยาวตามกฎแล้วปรากฏขึ้นเนื่องจากความผันผวนขององค์ประกอบและอุณหภูมิของสารผสมในรถดั๊มพ์ที่มาถึงหรือการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในทิศทางของการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้งรวมถึงสาเหตุที่กล่าวข้างต้น (การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรถปูผิวทางและลูกกลิ้ง) นอกจากนี้ คลื่นที่ยาวสามารถสะท้อนถึงความไม่สม่ำเสมอของชั้นฐานที่อยู่เบื้องล่างได้ การแยกตัวของส่วนผสมระหว่างการจัดส่งอาจเป็นสาเหตุของคลื่นที่ยาวได้เช่นกัน เพื่อขจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องควบคุมการทำงานของกลไกการวางและคุณภาพ (ความเป็นเนื้อเดียวกันและอุณหภูมิ) ของส่วนผสมที่จัดส่ง

7.2.4 แตกตรงกลางแถบวางตามขอบด้านนอกหรือตามความกว้างทั้งหมดเกิดจากสภาพที่ไม่น่าพอใจหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเครื่องปูผิวทาง (ส่วนใหญ่เป็นการพูดนานน่าเบื่อ) อุณหภูมิต่ำของส่วนผสมที่วางลักษณะของหินบดขนาดใหญ่หรือสิ่งแปลกปลอมใน ส่วนผสม เพื่อขจัดช่องว่าง จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับการทำงานของเครื่องปาด ควบคุมอุณหภูมิของส่วนผสมและแผ่นพื้น (โดยเฉพาะเมื่อเครื่องปูผิวทางหยุดลง) ในกรณีของช่องว่างเดียว ข้อบกพร่องจะถูกกำจัดด้วยตนเองโดยการเพิ่มส่วนผสมร้อน ด้วยพลั่วก่อนอัดด้วยรถบดถนน

7.2.5 พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอของสารเคลือบ(โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับส่วนผสมกรวด) ส่วนใหญ่เกิดจากการแยกส่วนผสมระหว่างการเตรียมและการจัดส่ง อุณหภูมิส่วนผสมต่ำ ความผันผวนของส่วนผสมของส่วนผสม และการปรับอาหารผสมภายใต้การพูดนานน่าเบื่ออย่างไม่เหมาะสม การกำจัดข้อบกพร่องจะพิจารณาจากสาเหตุของการเกิดขึ้น และประกอบด้วยการติดตามและปรับการทำงานของเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ ขจัดสาเหตุของการแตกตัวของส่วนผสมที่โรงงานแอสฟัลต์คอนกรีต

7.2.6เครื่องหมายกรีดอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถปูผิวทางหยุดก่อนที่จะขนถ่ายรถบรรทุกคันถัดไป การโต้ตอบที่ไม่เหมาะสมระหว่างรถปูผิวทางกับรถบรรทุก (การเบรกอย่างหนัก) หรือระหว่างการใช้งาน

รถ stacker พร้อมส่วนขยาย เพื่อขจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องปรับหรือซ่อมแซมแผ่นเรียงซ้อน บรรลุการทำงานร่วมกันระหว่างการขนถ่ายรถบรรทุกดั๊มพ์ และลดการหยุดทำงานของรถ stacker

7.2.7 แคร็ก(ลักษณะของรอยแตกตามขวางสั้น ๆ ) มักจะปรากฏขึ้นหลังจากลูกกลิ้ง 2-3 รอบ (โดยเฉพาะลูกกลิ้งเรียบ) ที่จุดเริ่มต้นของการกลิ้ง รอยแตกอาจเกิดขึ้นได้ในช่วงกลางของการกลิ้งที่อุณหภูมิสูงของส่วนผสมและของผสมพลาสติก (บิ่นเล็กน้อย) ไม่ค่อยมีรอยแตกร้าวโดยมีความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญระหว่างส่วนผสมที่วางกับชั้นล่าง สาเหตุของการแตกร้าวอาจเป็นองค์ประกอบของส่วนผสม เลือกโหมดการบดอัดอย่างไม่ถูกต้องโดยลูกกลิ้ง (ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของลูกกลิ้ง การเลี้ยวที่คมหรือหยุดของลูกกลิ้งบนพื้นผิว) เมื่อพิจารณาจากสาเหตุที่แท้จริงแล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบและแก้ไขหรือเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสม (สารผสมบางตัวแตกแม้ที่อุณหภูมิ 65 ° C) แก้ไขโหมดการบดอัด (อุณหภูมิหลัก) หรือเปลี่ยนองค์ประกอบของทางเชื่อมถนน ลูกกลิ้งเช่นใช้ลูกกลิ้งลมเท่านั้นที่จุดเริ่มต้น

7.2.8 บิทูเมนที่ยื่นออกมา(จุดไขมัน) บนพื้นผิวของทางเท้ามักจะปรากฏขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของทางเท้าในรูปแบบของแถบเลี่ยนสองแถบตามทาง สิ่งเหล่านี้อาจทำให้ความลื่นของสารเคลือบเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยเฉพาะในสภาพอากาศเปียก เหตุผลส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับเนื้อหาที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันดินในองค์ประกอบของส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต, การแบ่งชั้นของส่วนผสม, การปรากฏตัวของน้ำในส่วนผสม, ปริมาณที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันดินในระหว่างการประมวลผล (รองพื้น) ของชั้นล่าง เพื่อขจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องบรรลุ ประการแรก ความชื้นขั้นต่ำในส่วนผสมที่วาง ลดปริมาณน้ำมันดิน หรือเปลี่ยนองค์ประกอบของส่วนผสม วิธีสุดท้าย อาจแนะนำให้ปัดฝุ่นคราบมันด้วยทรายละเอียดแห้งหรือผงแร่

7.2.9 ร่องรอยของลูกกลิ้งบนพื้นผิวโดยทั่วไปจะยังคงอยู่ในกระบวนการบดอัดเบื้องต้นหรือหลัก และจะถูกลบออกระหว่างขั้นตอนการบดอัดขั้นสุดท้าย อย่างไรก็ตาม หากการบดอัดไม่ถูกต้อง อาจยังคงอยู่บนการเคลือบสำเร็จรูป สาเหตุของข้อบกพร่องอาจเกิดจากอุณหภูมิสูงหรือความเป็นพลาสติกที่เพิ่มขึ้นขององค์ประกอบของส่วนผสม จำนวนรอบไม่เพียงพอหรือการระบายความร้อนของส่วนผสมก่อนสิ้นสุดการกลิ้ง เพื่อขจัดข้อบกพร่อง จำเป็นต้องตรวจสอบและแก้ไของค์ประกอบและอุณหภูมิของส่วนผสม หากจำเป็น เพิ่มจำนวนรอบของลูกกลิ้ง ใช้ลูกกลิ้งที่หนักกว่าหรือลูกกลิ้งลมสำหรับการกลิ้งขั้นสุดท้าย

7.2.10 ตะเข็บคุณภาพต่ำของการผันวงดนตรี(ความแตกต่างระดับหรือการแบ่งชั้นของส่วนผสมในตะเข็บ) เกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกฎข้างต้นสำหรับการใช้งาน ดังนั้นเพื่อขจัดข้อบกพร่องควรปฏิบัติตามกฎการทำงานอย่างเคร่งครัดขอแนะนำให้อุ่นการยึดเกาะเย็นด้วยหัวเผาแก๊สหรือไม้บรรทัดของสถานที่ที่ชำรุดด้วยการกลิ้งด้วยลูกกลิ้ง

7.2.11 ความหนาของชั้นไม่สม่ำเสมอมักเกิดจากการปรับปาดอย่างไม่ถูกต้องหรือเพิ่มความเร็วของเครื่องปูผิวทาง (มากกว่า 24 ม./นาที สำหรับชั้นบาง และ 15 ม./นาที สำหรับชั้นที่หนากว่า 6 ซม.) ข้อบกพร่องสามารถกำจัดได้โดยการแก้ไขการทำงานของเครื่องปาดหน้า

7.2.12 รอยร้าวตามยาวตามแนวใยอาจเกิดจากการอัดแน่นหรือการยึดเกาะของชั้นล่างไม่เพียงพอ แรงเฉือนจากการหมุนลูกกลิ้งหนัก หรือการบดอัดของผสมที่ร้อนเกินไป ข้อบกพร่องในกรณีของสองสาเหตุสุดท้ายสามารถกำจัดได้เพียงบางส่วนในขณะที่ของผสมอยู่ในสถานะร้อน

7.2.13 ข้อบกพร่องที่เป็นไปได้ในการเทพื้นคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีตสำเร็จรูป- การหย่อนคล้อยในสถานที่ที่มีความลาดเอียงตามยาวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการแยกสารผสมระหว่างการขนส่ง ความลื่นของสารเคลือบ - เนื่องจากความหนืดไม่เพียงพอของสารยึดเกาะ (ความลึกของการเยื้องของตราประทับน้อยกว่าปกติ) หรือการไม่ปฏิบัติตามระบอบอุณหภูมิของการวาง การหลุดลอกระหว่างการใช้งานของทางเท้าที่เกิดจากการประมวลผลตะเข็บของแถบผสมพันธุ์ไม่ดีหรือการวางส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตเทในสภาพอากาศเปียก

7.2.14 เพื่อป้องกันข้อบกพร่องเมื่อทำงานกับแอสฟัลต์คอนกรีตเท ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับอย่างเคร่งครัด ปูยางมะตอยเย็น