บล็อกจราจร M11 ทางหลวงหมายเลข M11 - "น้ำมันเบนซินเต็มถังช่องสัญญาณและกาแฟหนึ่งถ้วย

ทางด่วนสายใหม่ที่ทันสมัย M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีต้นกำเนิดจากถนนวงแหวนมอสโกและเข้าร่วมถนนวงแหวนของเมืองหลวงทางเหนือ ความยาวของมอเตอร์เวย์สายนี้จาก "วงแหวน" ถึง "วงแหวน" จะอยู่ที่ 669 กม.

การสร้างทางหลวง M-11 เกิดจากภาระงานหนักและการสึกหรอของทางหลวงหมายเลขก่อน รวมทั้งความจำเป็นในการประหยัดการตั้งถิ่นฐานจำนวนหนึ่งจากการขนส่งทางผ่าน นอกจากนี้ ปัจจัยสำคัญสำหรับการก่อสร้างคือการเตรียมรัสเซียสำหรับฟุตบอลโลกปี 2018 เส้นทางใหม่จะเชื่อมต่อเมืองที่เป็นเจ้าภาพการแข่งขันหลัก

ถนน M-11 จะครอบคลุมอาณาเขตของเขตสหพันธ์กลางและตะวันตกเฉียงเหนือ เส้นทางจะถูกวางภายในขอบเขตของภูมิภาคมอสโก, ตเวียร์, นอฟโกรอดและเลนินกราด ในขณะเดียวกันก็จะตั้งอยู่โดยเลี่ยงการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด ทางหลวงมอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสายใหม่ขนานกับทางหลวง M-10 Rossiya ที่กำลังทำงานอยู่ในบางส่วน ทางแยกของ M-11 กับรุ่นก่อนดำเนินการที่ กม. 58, 149 กม., 208 กม., 258 กม., 334 กม., 543 ผ่านทางแยกต่างระดับ

การวางทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กดำเนินการในหลายขั้นตอน แต่ละคนเป็นโครงการลงทุนและก่อสร้างอิสระ การดำเนินการตามโครงการเป็นระยะนี้เกิดจากความจำเป็นในการปรับให้เข้ากับความสามารถของทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-10 "รัสเซีย" ที่มีอยู่ ค่านี้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยมาเป็นเวลานาน ดังนั้นฝ่ายบริหารโครงการจึงตัดสินใจแยกขั้นตอนการก่อสร้างออกและนำส่วนที่สำคัญที่สุดไปใช้งานก่อนเวลาอันควร

การทดสอบเดินเครื่องเต็มรูปแบบของถนน M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเกิดขึ้นในปี 2561 อย่างไรก็ตาม เราทราบว่าโครงการนี้มีไว้เพื่อการพัฒนาถนน เช่น การเพิ่มจำนวนช่องจราจร

ขั้นตอนหลัก (ส่วน) ของการก่อสร้างทางหลวง M-11

เส้นทางแบ่งออกเป็นส่วนตามเงื่อนไข พรมแดนคือส่วนของถนนซึ่งคำนวณเป็นกม. พื้นที่เหล่านี้รวมถึง:

15 - 58 กม.

พวกเขาเกิดขึ้นในเขต Solnechnogorsk และ Khimki ของภูมิภาคมอสโก ในเวลาเดียวกัน เส้นทางนี้เลี่ยง Khimki ซึ่งจะช่วยลดการจราจรในเมืองได้อย่างมากและลดเวลาในการเดินทางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ส่วนนี้เปิดตัวสำหรับการเข้าชมเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2014 Khimki ถูกขนถ่ายอย่างมีนัยสำคัญ การคมนาคมไปยังสนามบิน Sheremetyevo กำลังเคลื่อนตัวเร็วขึ้น

ไซต์ทำงานในโหมดชำระเงิน

58 - 149 กม.

พวกเขาเกิดขึ้นในเขต Klin และ Solnechnogorsk ของภูมิภาคมอสโก รถยนต์เคลื่อนตัวจากเมืองหลวงโดยเลี่ยงเมือง Solnechnogorsk และ Klin นอกจากนี้เส้นทางยังวิ่งผ่านอาณาเขตของเขต Konakovo และ Kalinin ของภูมิภาคตเวียร์ งานจะแล้วเสร็จภายในปี 2561

เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จ ยานพาหนะจะสามารถไปถึงตเวียร์และทางตะวันตกเฉียงเหนือของภูมิภาคมอสโกได้เร็วกว่า เนื่องจากถนนสายใหม่จะเลี่ยงหมู่บ้านและการตั้งถิ่นฐานเล็กๆ ไม่เหมือนเส้นทางเก่า โปรดทราบว่าในตอนแรกถนนจะมี 4 เลน จากนั้นจำนวนของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเป็น 8 เลน

208 - 258 กม.

เว็บไซต์ตั้งอยู่ในเขต Torzhoksky ของภูมิภาคตเวียร์และข้าม Torzhok ซึ่งทำให้เส้นทาง Tver ที่มีอยู่สั้นลงอย่างมาก - Vyshny Volochyok ส่วนนี้จะแล้วเสร็จในปี 2561

ม-11. ทางอ้อมของ Vyshny Volochok

258 - 334 กิโลเมตร

พวกเขาผ่านเขต Torzhoksky, Vyshnevolotsky และ Spirovsky ของภูมิภาคตเวียร์โดยผ่านหมู่บ้าน Vyshny Volochek ส่วนนี้ได้สร้างและเปิดให้เข้าชมแล้วในวันที่ 28 พฤศจิกายน 2014

งานนี้กลายเป็นวันสำคัญของผู้ขับขี่หลายประเภท Vyshny Volochyok ไม่สามารถรับมือกับการจราจรที่ติดขัดใช้เวลามากในการขับรถสองสิบกิโลเมตรไปตามถนน ทางอ้อม Volochka เป็นของขวัญที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ขับขี่อย่างไม่ต้องสงสัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตอนนี้ส่วนนี้มี 4 เลน โครงการมี 6 เลน

334 - 543 กม.

เส้นทางส่วนนี้ดำเนินการในเขต Vyshnevolotsky และ Bologovsky ของภูมิภาค Tver, Oculovsky, Malovishersky และ Novgorod ของภูมิภาค Novgorod การก่อสร้างเริ่มขึ้นใน 2014 และยังคงดำเนินต่อไป วันที่วางแผนการว่าจ้างคือ 2018

ส่วนนี้ของถนนเรียกได้ว่ายากที่สุด พื้นที่ของภูมิภาคตเวียร์และนอฟโกรอดที่ถนน M-11 ผ่านนั้นมีชื่อเสียงในเรื่องหนองน้ำที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ผู้สร้างถนนต้องเปลี่ยนดินใต้ถนนทั้งหมด สร้างเขื่อนหลายกิโลเมตร ในพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องจัดเตรียมทุ่งเสาเข็ม อยู่ในส่วนนี้ที่มีสะพานที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของถนน - สะพานข้ามแม่น้ำโวลคอฟ

คุณลักษณะอีกประการของส่วนนี้คือการผ่านสนามรบของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พบวัตถุระเบิดเกือบ 300 ชิ้นและคลี่คลายแล้ว และทหารกองทัพแดง 10 นายได้รับการฟื้นฟูแล้ว นอกจากนี้ยังมีงานโบราณคดีในพื้นที่นี้

การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโวลคอฟ

ค้นหาผู้สร้างถนนในภูมิภาคโนฟโกรอด

543 - 684 กิโลเมตร

ถนนถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตของเขตโนฟโกรอดและชูดอฟสกีของภูมิภาคโนฟโกรอด ครอบคลุมส่วนหนึ่งของเขตทอสเนนสกีของภูมิภาคเลนินกราด ส่วนนี้ไปรอบ ๆ เมือง Chudovo และเมือง Tosno และสิ้นสุดที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เส้นทางนี้สิ้นสุดที่ถนนวงแหวน ใกล้สนามบินปูลโกโว การก่อสร้างจะแล้วเสร็จในปี 2561 ข้อดีของการก่อสร้างนี้รวมถึงการขนถ่ายทางหลวงในเขตชานเมืองที่สำคัญของเมืองหลวงทางตอนเหนือ

รถบนถนนสายที่หกใหม่ มีความยาวเกิน 200 กิโลเมตร มันไหลผ่านภูมิภาคของภูมิภาคตเวียร์และนอฟโกรอดซึ่งเป็นที่รู้จักจากหนองน้ำที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ และจนถึงขณะนี้ พวกเขายังไม่กล้าวางเส้นทางความเร็วสูง ซึ่งความเร็วโดยประมาณสามารถไปถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถนนรอบอุทยานแห่งชาติ Valdai และอนุญาตให้คุณเลี่ยงผ่าน Bologoe และ Okulovka

ในการสร้างทางหลวงความเร็วสูงที่สามารถรับน้ำหนักได้มากในช่วงเวลาใดของปี ผู้สร้างถนนต้องเปลี่ยนดินใต้ทางหลวงทั้งหมด สร้างคันดินหลายกิโลเมตร และทำทุ่งเสาเข็มทั้งหมดในพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยากลำบากโดยเฉพาะ .

ความยาวของ M-11 ที่จะชำระเต็มคือ 669 กิโลเมตร

มีการสร้างโครงสร้างสะพาน 107 แห่งบนส่วนนี้ โดยมีสะพาน 42 แห่งที่มีความยาวรวมกว่าสี่กิโลเมตร (หนึ่งในสะพานที่ใหญ่ที่สุดของถนนตั้งอยู่ในส่วนนี้ - ข้ามแม่น้ำโวลคอฟ) รวมถึงสะพานลอย 63 แห่งด้วย ความยาวรวมเจ็ดกิโลเมตร ทำให้สามารถขับได้ทั้งส่วนโดยไม่มีสัญญาณไฟจราจรและหยุดรถ

มีบริเวณพักผ่อนพร้อมห้องสุขาแล้ว ผู้ขับขี่สามารถหยุดและไปที่ร้านกาแฟ เติมน้ำมันรถ รวมถึงที่ปั๊มน้ำมันอัตโนมัติ มีสถานีบริการน้ำมันแบบบริการตนเองเจ็ดแห่งบนทางหลวง ไม่มีผู้ประกอบการอยู่ที่นั่น และคุณสามารถชำระค่าเติมน้ำมันด้วยบัตรธนาคารได้ Sergey Kelbakh หัวหน้าบริษัทของรัฐ Avtodor กล่าว

หากรถไปไม่ถึงปั๊มน้ำมัน คุณสามารถโทรหาผู้บัญชาการเหตุฉุกเฉินที่จะเติมรถให้ฟรีและช่วยในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันอื่นได้

ความเร็วที่อนุญาตในส่วนที่เปิดเมื่อวานนี้ - จากที่ 334 ถึงกิโลเมตรที่ 543 - คือ 130 กม. / ชม. ค่าโดยสาร 240 รูเบิล หากคุณมีช่องสัญญาณ T-pass และ 300 รูเบิล หากคุณชำระเป็นเงินสด

ด้วยการเปิดส่วนที่ยากลำบากของเส้นทางนี้ ผู้ขับขี่จะสามารถ (โดยคำนึงถึงส่วนที่มีอยู่ใน M-11) เพื่อขับรถจากตเวียร์ไปยังเวลิกีนอฟโกรอดด้วยลมสบายๆ โดยผ่าน Torzhok และ Vyshny Volochok นี่เป็นครึ่งหนึ่งของทางหลวง M-11 ทั้งหมด ซึ่งจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปลายปี 2561

ค่าโดยสารสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเซกเมนต์จากกิโลเมตรที่ 208 ถึงกิโลเมตรที่ 543 มีราคา 660 รูเบิล ไม่รวมส่วนลดที่สามารถรับได้โดยการซื้อช่องสัญญาณดาวเทียม ด้วยส่วนลดสำหรับระบบ T-pass ค่าโดยสารจะอยู่ที่ 396 รูเบิล

ความยาวรวมของ M-11 ซึ่งจะชำระเต็มจำนวนคือ 669 กิโลเมตร ในการเข้าใกล้การเปิดการจราจรในส่วนจากกิโลเมตรที่ 58 ถึงกิโลเมตรที่ 97 ผ่าน Solnechnogorsk และ Klin ในภูมิภาคมอสโก มีกำหนดจะเปิดในปลายเดือนมิถุนายน ส่วนที่ 7 และ 8 ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยผ่าน Tosno และ Chudovo จากกิโลเมตรที่ 543 ถึงกิโลเมตรที่ 684

ภายในสิ้นปี 2018 จะมีการจัดเตรียมการเดินทางเต็มรูปแบบบนออโต้บาห์นที่มีความยาว 609 กิโลเมตร ในประวัติศาสตร์เมื่อไม่นานนี้ นี่เป็นถนนสายแรกที่มีความยาวเท่านี้ที่จะเปิดในรัสเซีย เคลบัคกล่าว เดินทางตลอดเส้นทางโดยไม่นับเซ็กเมนต์ที่เลี่ยงผ่านตเวียร์ ราคา 2200 รูเบิลไม่มีส่วนลดและ 1200 พร้อมส่วนลด

สำหรับทางเลี่ยงตเวียร์นอกเหนือจากทางเลี่ยงทางใต้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง M-10 Rossiya ยาว 23 กิโลเมตร (ส่วนจาก 156 ถึง 178 กิโลเมตร) มีแผนจะสร้างทางเลี่ยงของตเวียร์และบน M-11 . ตอนนี้ในภูมิภาคตเวียร์ M-10 และ M-11 เชื่อมต่อกันด้วยทางแยก ซึ่งจะทำให้มีทางผ่านตาม M-11 ไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บายพาสตเวียร์บนทางหลวง M-11 กำลังได้รับการออกแบบและจะถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนนปี 2018-2024 ขณะนี้กำลังคำนวณค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างส่วนนี้ แต่จะไม่ถูกเนื่องจากมีสะพานที่ซับซ้อนสองแห่งข้ามแม่น้ำโวลก้า และสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งสองนั้นใช้เงินทุนมาก Kehlbach กล่าว

อินโฟกราฟิก "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

ในตอนเย็นของวันที่ 6 มิถุนายน การจราจรถูกเปิดอย่างเคร่งขรึมบนส่วนใหม่ของ M11 มอสโกว-เซนต์ ทางหลวงเก็บค่าผ่านทางที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง Avtodor รายงาน ทางหลวงส่วนนี้วิ่งจาก 334 ถึง 543 จากหมู่บ้าน Mednoye ในภูมิภาคตเวียร์ไปยังหมู่บ้าน Myasnoy Bor ในภูมิภาค Novgorod โดยข้ามอุทยานแห่งชาติ Valdai และอนุญาตให้คุณข้าม Bologoe และ Okulovka

นี่คือส่วนที่สี่ของ M11 ที่จะนำไปใช้งาน มันกลายเป็นความต่อเนื่องของส่วนที่มีอยู่ในภูมิภาคตเวียร์โดยผ่าน Torzhok และ Vyshny Volochok ซึ่งทำให้สามารถผ่านมอเตอร์เวย์จากตเวียร์ไปยัง Veliky Novgorod (จาก 208 ถึง 543 กม.) และนี่คือครึ่งหนึ่งของทางหลวง M11 ทั้งหมด บันทึกของ Avtodor ".

ค่าทางด่วนมอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ทางเข้าจากทางหลวงฟรีของรัฐบาลกลาง M10 ไปยังส่วนใหม่ M11 คือทางแยกการจราจรที่กม. 330 และ 545 ค่าโดยสารในส่วนที่เปิดอยู่ที่ 240 รูเบิลพร้อมช่องสัญญาณ T-pass และเส้นทางผ่านจาก 208 ถึง 543 กม. จะมีราคาจาก 356 รูเบิล รายงานกล่าว

การเปิดส่วนใหม่นี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเวลาเดินทางเกือบหนึ่งในสามจากมอสโกไปยังเมืองหลวงทางตอนเหนือ

ค่าโดยสารบนทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ก่อนหน้านี้ Avtodor รายงานว่าค่าโดยสารสำหรับรถยนต์ในส่วนใหม่จะเป็น 300 รูเบิลเมื่อชำระด้วยเงินสดหรือบัตรธนาคาร และ 240 รูเบิลสำหรับเจ้าของช่องสัญญาณ T-pass ในเวลาเดียวกัน Avtodor ตั้งข้อสังเกตว่าทางผ่านตามมาตรา 208 กม. - 543 กม. เมื่อชำระเป็นเงินสดหรือด้วยบัตรธนาคารในเวลากลางวันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะมีราคา 660 รูเบิลและหากมีช่องสัญญาณ T-pass ค่าโดยสารขึ้นอยู่กับขนาด ส่วนลดจะเริ่มต้นที่ 356 รูเบิล

หนึ่งวันก่อนหน้านี้ การจราจรถูกเปิดใช้อย่างสมบูรณ์บนถนนวงแหวนตเวียร์

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน การจราจรได้เปิดตัวอย่างสมบูรณ์บนถนนวงแหวน Tverskaya - ส่วนหนึ่งของทางหลวงกลาง M10 Rossiya จาก 156 ถึง 178 กม. ก่อนหน้านี้ ส่วนนี้มีเพียงสามช่องจราจรที่มีทางข้ามระดับและสัญญาณไฟจราจร ซึ่งทำให้การจราจรคับคั่งอย่างรุนแรง ตอนนี้จำนวนเลนเพิ่มขึ้นเป็นสี่ช่อง (จนถึงทางแยกต่างระดับ Volokolamsk) และมากถึงหกช่อง (จนถึงทางเข้าด้านเหนือของตเวียร์)

นอกจากนี้ยังมีการสร้างทางแยกต่าง ๆ สองแห่งที่ 164 และ 173 กิโลเมตร (ด้วยทางหลวง Turginovsky และ Staritsky) สะพานข้ามแม่น้ำ Tmaka และ Mezhurka ถูกสร้างขึ้นใหม่รวมถึงสะพานลอยข้ามทางรถไฟ Oktyabrskaya

ในวันเปิดถนนวงแหวน Tverskaya การจราจรที่ใช้งานได้เปิดตัวตามสะพานด้านซ้ายข้ามแม่น้ำโวลก้า (Migalovsky) ที่ 176 กม. ของทางหลวง M10 และตามสะพานลอยหกเลนเหนือถนน 50 ให้ Oktyabrya วัตถุทั้งสองเป็นส่วนหนึ่งของทางเลี่ยงของเมืองหลวงในภูมิภาค ขณะนี้กระแสจราจรกระจายไปทั่วสะพานสองแห่ง รวมเป็นแปดเลน ก่อนการสร้างใหม่ ประมาณ 40,000 คันต่อวันสามารถผ่านส่วนนี้ และตอนนี้ประมาณ 100,000 คัน ตามการตีพิมพ์

ตามแนวคิด หลังการก่อสร้าง M11 ทางหลวง M10 Rossiya ระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะทำหน้าที่เป็นตัวสำรองฟรีสำหรับถนนสายใหม่

ทางหลวง M11

เดิมทีทางหลวง M11 มีแผนที่จะสร้างอย่างเต็มที่สำหรับการแข่งขันฟุตบอลโลกในรัสเซีย ซึ่งเริ่มในวันที่ 14 มิถุนายน 2018 แต่ไม่มีเวลา ขณะนี้มีกำหนดแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

ตามแผนที่วางไว้ หลังจากเสร็จสิ้นการก่อสร้างและทดสอบระบบแล้ว จะสามารถขับไปตาม M11 จากมอสโกวถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ไม่เกิน 5.5 ชั่วโมงที่ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม.

Sergei Kelbakh หัวหน้าของ Avtodor กล่าวในฤดูใบไม้ผลิว่าค่าโดยสารทั้งหมดตามทางหลวง M11 ทั้งหมดจะไม่เกินสองพันรูเบิลสำหรับรถยนต์

เส้นทางนี้ส่วนใหญ่จะวิ่งขนานไปกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง M10 Rossiya โดยข้ามที่กิโลเมตร 58, 149, 208, 258, 334 และ 543 ซึ่งจะสร้างทางแยกการจราจร ซึ่งจะช่วยให้เปลี่ยนการเคลื่อนที่ของกระแสการจราจรจาก M10 เป็น M11 และในทางกลับกัน

ความยาวของส่วนจ่ายใหม่บนทางหลวง M-11 คือ 209 กม. และส่วนฟรีบนทางหลวง M-10 คือ 23 กม.

ตั้งแต่วันนี้ ตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายน 2018 ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถขับบนทางหลวง M-11 มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ประมาณครึ่งหนึ่ง โอกาสนี้ปรากฏขึ้นหลังจากส่วนใหม่จาก 334 ถึง 543 กม. ถูกนำไปใช้งานซึ่งดำเนินการในภูมิภาคตเวียร์และโนฟโกรอด เมื่อรวมกับส่วนปฏิบัติการก่อนหน้านี้ (ทางเลี่ยงของ Torzhok และ Vyshny Volochok) มีทางผ่านที่มีความยาว 335 กม. (จาก 208 ถึง 543 กม.)

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ถนนที่เก็บค่าผ่านทางทั้งหมดจากมอสโกวถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะใช้เวลา 669 กม. เมื่อสร้างเสร็จ บริษัทก่อสร้าง Avtodor วางแผนที่จะเปิดทางหลวงที่เก็บค่าผ่านทาง "เต็มจำนวน" ในสิ้นปี 2018

ก่อนหน้านี้หัวหน้า Avtodor Sergey Kelbakh โทรมา ตามเขาเดินทาง 669 กม. จะมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิล นั่นคือภาษีจะถูกนำเข้ามาใกล้กับค่าสูงสุดที่อนุญาต: 3 รูเบิลสำหรับแต่ละกิโลเมตรของทาง

ตอนนี้มันค่อนข้างต่ำกว่า: อัตรารายวันสูงสุด (เมื่อชำระเป็นเงินสดหรือด้วยบัตรธนาคาร) คือ 660 รูเบิลซึ่งหมายถึงประมาณ 2 รูเบิลต่อ 1 กม. ค่าโดยสารขั้นต่ำคือ 356 รูเบิล อัตราภาษีนี้ใช้ได้สำหรับผู้ที่ใช้ช่องสัญญาณ T-pass (ราคายังขึ้นอยู่กับส่วนลดที่ให้ไว้เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมความภักดี)

สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายค่าเดินทางบนถนนมีสำรองฟรี - ทางหลวง M-10 Rossiya ซึ่งสามารถใช้เพื่อรับจากมอสโกไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวาน 5 มิถุนายน 2561 เปิดการจราจรบนเส้นทางใหม่ระยะทาง 23 กม. วิ่งไปตามถนนวงแหวนตเวียร์ (เลี่ยงเมืองตเวียร์) จาก 156 ถึง 178 กม.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rosavtodor ได้สร้างส่วนนี้ขึ้นใหม่: ก่อนหน้านี้มีเพียงสามเลนสำหรับการจราจรที่มีทางแยกในระดับเดียวกันและสัญญาณไฟจราจร สิ่งนี้นำไปสู่การจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่อง ตอนนี้ความจุเพิ่มขึ้นโดยการเพิ่มจำนวนเลน (สี่ช่องสำหรับทางแยกต่างระดับ Volokolamsk และหกช่องสำหรับทางเข้าทิศเหนือของตเวียร์) นอกจากนี้ผู้สร้างถนนได้สร้างทางแยกสองทางที่ 164 กม. (พร้อมทางหลวง Turginovsky) และ 173 กม. (พร้อมทางหลวง Staritsky)

เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ สะพานลอยข้ามทางรถไฟ Oktyabrskaya ถูกสร้างขึ้นใหม่ เช่นเดียวกับสะพานข้ามแม่น้ำ Tmaka และ Mezhurka ตามที่ตัวแทนของสำนักงานกลางถนน (Federal Road Agency) ระบุว่ามีการติดตั้งสายไฟฟ้าใหม่ 46 กม. รั้วกั้นแนวแกนมากกว่า 20 กม. และทางม้าลายยกระดับบนเว็บไซต์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ก่อนการสร้างส่วนทางหลวง M-10 Rossiya ขึ้นใหม่ มีรถผ่านไปประมาณ 40,000 คันต่อวันโดยไม่ถูกขัดขวาง ตอนนี้เขาจะสามารถให้พาหนะผ่านฟรี 100,000 คัน

รัสเซียค่อยๆ สูงขึ้นเรื่อยๆ หากในปี 2555 อยู่ในบรรทัดที่ 136 ในปี 2558 - วันที่ 123 ในปี 2561 สหพันธรัฐรัสเซียอยู่ในอันดับที่ 114 แล้ว อย่างไรก็ตาม รัฐยังคงอยู่ใน 25 อันดับแรกของประเทศที่มีสภาพถนนแย่ที่สุด นำโดยมอริเตเนีย สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก และเฮติ ผู้อยู่อาศัยในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สิงคโปร์ และสวิตเซอร์แลนด์ส่วนใหญ่พอใจกับถนนของตน

ทางหลวงความเร็วสูงสายใหม่ M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะทอดยาวจากถนนวงแหวนมอสโกไปยังทางแยกที่มีถนนวงแหวนรอบเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รวมระยะทางมอเตอร์เวย์ 669 กม. ทางหลวงจะผ่านดินแดนของเขตส่วนกลางและทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐบาลกลาง ผ่านภูมิภาคมอสโก ตเวียร์ นอฟโกรอด และเลนินกราด โดยเลี่ยงการตั้งถิ่นฐานทั้งหมด

ถนนสายใหม่ M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยทั่วไปวิ่งขนานกับทางหลวงที่มีอยู่ M-10 "รัสเซีย" และข้ามไปที่กม. 58, 149 กม., 208 กม., 258 กม. 334 กม. 543 พร้อมการจัดการขนส่ง การแลกเปลี่ยนในระดับต่างๆ สิ่งนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนการเคลื่อนไหวของกระแสการจราจรจาก M-10 "รัสเซีย" เป็นทางด่วนและในทางกลับกัน การก่อสร้างทางหลวงมอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกำลังดำเนินการในหลายขั้นตอนซึ่งแต่ละโครงการเป็นโครงการลงทุนอิสระ ลำดับของการดำเนินโครงการถูกกำหนดโดยขอบเขตที่ความสามารถของส่วนที่เกี่ยวข้องของถนนสหพันธรัฐ M-10 Rossiya ที่มีอยู่ไม่สอดคล้องกับปริมาณการจราจรในปัจจุบัน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของทางด่วน:

• หมวดหมู่ถนน - IA (มอเตอร์เวย์);
• ความเร็วในการออกแบบ - 150 กม. / ชม.
• จำนวนช่องจราจร - 4, 6, 8, 10 (ขึ้นอยู่กับขั้นตอนของการก่อสร้าง);
• ความกว้างของเลน - 3.75 ม.
• ความกว้างของแถบแบ่ง -6 ม.
• แสงสว่างทั่วมอเตอร์เวย์ รวมทั้งทางแยกต่าง ๆ ทางแยกการจราจรในระดับต่าง ๆ - 36 ชิ้น.;
• โครงสร้างประดิษฐ์ (สะพาน, สะพานลอย, สะพานลอยและทางผ่านปศุสัตว์) 325 ชิ้น;
• ทางแยกของการจราจรในระดับต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของถนนที่ข้ามนั้นได้รับการออกแบบเป็นหลักตามประเภทใบโคลเวอร์ "ท่อคู่", "ท่อ"

มาตรการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของโรงงาน:

1. การลดระดับเสียงเมื่อผ่านถนนใกล้นิคมและพื้นที่คุ้มครองธรรมชาติโดยใช้แผงกั้นเสียงและพื้นที่สีเขียว
2. การจัดทางวิ่งพิเศษในเขื่อนของถนนที่คาดการณ์ไว้สำหรับการอพยพของสัตว์ป่าและสัตว์เลี้ยง
3. การใช้การออกแบบที่มีประสิทธิภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดสำหรับการบำบัดน้ำที่ไหลบ่าผิวดินภายในเขตป้องกันน้ำ

การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนทำได้โดยการพัฒนาโครงการจัดการจราจรโดยใช้รั้วกั้นแบบใช้พลังงานสูงที่ทันสมัย ​​การใช้วัสดุที่ทันสมัยในการทำเครื่องหมายถนน และติดตั้งป้ายและป้ายบอกทาง สำหรับเนื้อหาข้อมูลที่ดีขึ้นและทันเวลาของผู้ใช้ถนนในส่วนของระบบขนส่งอัจฉริยะ กระดานข้อมูลตัวแปรและตัวบ่งชี้หลายตำแหน่งได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ ทางหลวงสายใหม่นี้จะเป็นทางหลวงสายใหม่สายแรกที่สร้างขึ้นในส่วนยุโรปของรัสเซียสมัยใหม่

สถานีฐานของผู้ให้บริการโทรศัพท์มือถือได้รับการติดตั้งในส่วนที่เก็บค่าผ่านทางแล้ว Megafon ได้ให้ความคุ้มครองเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่องของเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ตลอดความยาวของถนน ถนนมีบริเวณพักผ่อนที่สะดวกสบายสำหรับยานพาหนะทุกประเภท เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2017 บริษัท Avtodor ของรัฐได้เปิดการจราจรในส่วนใหม่ของทางหลวงความเร็วสูง M-11 มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (กม. 208-543)

ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดทำงานบนส่วนเก็บค่าผ่านทางของทางหลวงหมายเลข M-11 มอสโก-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 58 กม. - 97 กม. และ 208 กม. - 543 กม. ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบปิดเกี่ยวข้องกับการจ่ายสำหรับระยะทางที่เดินทางจริง เมื่อเข้าสู่ส่วนเก็บค่าผ่านทาง ผู้ใช้จะลงทะเบียนในระบบที่จุดเก็บค่าผ่านทางเข้า (เมื่อมีช่องสัญญาณในโหมดอัตโนมัติ โดยไม่ต้องใช้ช่องสัญญาณโดยการรับตั๋วจากเครื่องในช่องทางเดินทาง) ผู้ใช้ชำระเงินที่จุดเก็บค่าผ่านทางเท่านั้น

1. กม. 15 - กม. 58 ในเขต Khimki และ Solnechnogorsk ของภูมิภาคมอสโก เลี่ยง Khimki เปิดให้เข้าชมเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2557 ระบบการชำระเงินเปิดตัวเมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 2558 เว็บไซต์นี้สร้างและดำเนินการภายใต้ข้อตกลงสัมปทานที่ทำร่วมกับ North-Western Concession Company LLC
2. กม. 58 - 97 กม. ในเขต Solnechnogorsk และ Klinsk ของภูมิภาคมอสโกเลี่ยงเมืองของ Solnechnogorsk และ Klin รวมถึงในเขต Konakovo และ Kalininsky ของภูมิภาคตเวียร์ ส่วนนี้เปิดให้เข้าชมในวันที่ 1 กันยายน 2018 ในวันเดียวกับที่เริ่มเก็บค่าธรรมเนียม การก่อสร้างส่วนระหว่าง 97 ถึง 149 กม. กำลังดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการลงทุนระยะยาวที่สรุปกับ Transstroymekhanizatiya LLC และจะแล้วเสร็จในปี 2562
3. กม. 208 - กม. 258 ในเขต Torzhok ของภูมิภาคตเวียร์โดยผ่าน Torzhok เปิดการจราจรเมื่อ 15 ธันวาคม 2017
4. กม. 258 - กม. 334 ในเขต Torzhoksky, Spirovsky และ Vyshnevolotsky ของภูมิภาคตเวียร์โดยผ่าน Vyshny Volochok ส่วนนี้ถูกสร้างขึ้นและเปิดให้เข้าชมในวันที่ 28 พฤศจิกายน 2014 ภายใต้ข้อตกลงการลงทุนระยะยาวกับ OJSC Mostotrest
5. กม. 334 - กม. 543 ในเขต Vyshnevolotsky และ Bologovsky ของภูมิภาค Tver, Oculovsky, Malovishersky และ Novgorod ของภูมิภาค Novgorod ส่วนนี้ไปรอบ ๆ การตั้งถิ่นฐานของ Bologoye, Uglovka และ Okulovka เปิดการจราจรเมื่อ 06 มิถุนายน 2018
6. กม. 543 - กม. 684 ในเขต Novgorod และ Chudovsky ของภูมิภาค Novgorod เขต Tosnensky ของภูมิภาค Leningrad ส่วนนี้จะข้าม Chudovo และ Tosna และในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ข้อตกลงสัมปทานด้านการเงิน การก่อสร้าง และการดำเนินงานโดยได้รับค่าตอบแทนในส่วนนี้ ลงนามโดย State Company Avtodor และ Highway of Two Capitals LLC เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2014 ส่วนนี้จะแล้วเสร็จในปี 2562

กฎสำหรับการขับรถบนทางหลวงความเร็วสูง M-11 "มอสโก - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก":

ไม่มีช่องสัญญาณ:

1. รายการ. เมื่อเข้าสู่ส่วนเก็บค่าผ่านทาง ผู้ใช้จะต้องนำตั๋ว (คูปอง) ที่ช่องทางเข้าของการเก็บค่าผ่านทาง ผู้ใช้ที่จะผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางด้วยเงินสดหรือด้วยบัตรธนาคาร จะต้องเลือกช่องทางที่เหมาะสมในการผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทาง รับตั๋ว และอย่าลืมเก็บไว้ก่อนออกจากส่วนเก็บค่าผ่านทาง
2. การออกเดินทาง. ที่ทางออกจากส่วนเก็บค่าผ่านทางเมื่อชำระเป็นเงินสดหรือชำระด้วยบัตรธนาคารเพื่อกำหนดค่าโดยสารที่ถูกต้องจำเป็นต้องแสดงตั๋วต่อแคชเชียร์ - ผู้ควบคุมเขาจะคำนวณค่าโดยสารและผู้ใช้จะต้อง จ่ายค่าโดยสาร

ด้วยช่องสัญญาณ:

1. รายการ. คุณต้องเลือกเลนสำหรับขับบนช่องสัญญาณและลดความเร็วเป็น 30 กม. / ชม. ที่ทางเข้าระบบจะรับรู้ถึงการมีอยู่ของช่องสัญญาณดาวเทียมและยอดคงเหลือที่เป็นบวกในบัญชีสำหรับการชำระค่าโดยสารค่าโดยสารจะถูกบันทึกโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของแคชเชียร์ - ผู้ควบคุม
2. การออกเดินทาง. เมื่อออกจากเลนไปหาเจ้าของช่องสัญญาณ ค่าโดยสารจะถูกหักโดยอัตโนมัติด้วย

ด้วยเหตุผลบางประการ หากออกจากส่วนเก็บค่าผ่านทางแล้ว ไม่สามารถระบุได้ว่ารถจะเข้าสู่จุดเก็บค่าผ่านทางจุดใด (ไม่มีตั๋ว ช่องสัญญาณไม่ทำงาน ฯลฯ) จะมีการเรียกเก็บค่าโดยสารสูงสุดเป็น ผู้ใช้งาน. นี่คือค่าผ่านทางสูงสุดที่สามารถเรียกเก็บได้ที่สถานีเก็บค่าผ่านทางเฉพาะสำหรับยานพาหนะในประเภทนั้น ๆ

สิ่งสำคัญ! หากช่องสัญญาณไม่ได้เชื่อมต่อกับบริการตั้งแต่วันที่ 22 ตุลาคม 2018 สำหรับเส้นทางขนส่งของส่วน 15 กม. - 58 กม. และ 58 กม. - 97 กม. เมื่อเข้าสู่ส่วนคุณต้องรับตั๋วก่อนและออกจากการชำระเงิน ผ่านช่องทางกับแคชเชียร์ - ผู้ควบคุมด้วยการนำเสนอตั๋วและชำระเงินเป็นเงินสดหรือด้วยบัตรเครดิต ในการเปิดใช้งานบริการการทำงานร่วมกัน เจ้าของช่องสัญญาณ T-pass จำเป็นต้องปรับแต่งให้เป็นส่วนตัวในบัญชีส่วนบุคคล ให้ใช้ .

ค่าโดยสารสูงสุดจะใช้ในกรณีต่อไปนี้: ​

• เดินทางโดยช่องสัญญาณดาวเทียมโดยไม่มีจุดเข้าเฉพาะ
• การสูญเสียตั๋วโดยผู้ใช้
• ตั๋วเดินทางไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับทางเข้าหรือทางออก
• ผ่านไปกว่า 24 ชั่วโมงนับตั้งแต่เข้าสู่ไซต์ที่ชำระเงินและออกจากไซต์
• เข้าด้วยตั๋วเดินทางและออกด้วยช่องสัญญาณโดยไม่หยุดและโอนอุปกรณ์ไปยังแคชเชียร์ - คอนโทรลเลอร์เพื่ออ่าน