การเปิดไฟหน้าอัตโนมัติแบบ Do-it-yourself การเปิดไฟต่ำอัตโนมัติด้วยตนเอง: เราสร้างไฟ "สแกนดิเนเวีย"

เจ้าของบ้านส่วนตัวในการจัดสวนมีความกังวลเกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับวิธีการ เปิดอัตโนมัติแสงตอนค่ำและปิดตอนรุ่งสาง มีสองอุปกรณ์สำหรับสิ่งนี้ - โฟโตรีเลย์และแอสโทรไทม์เมอร์ อุปกรณ์แรกนั้นง่ายกว่าและถูกกว่าส่วนที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและแพงกว่า มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการถ่ายทอดภาพถ่ายสำหรับไฟถนน

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

อุปกรณ์นี้มีหลายชื่อ โฟโตรีเลย์ที่พบบ่อยที่สุดคือโฟโตรีเลย์ แต่ก็เรียกอีกอย่างว่าโฟโตเซลล์ เซ็นเซอร์วัดแสงและแสงพลบค่ำ เซ็นเซอร์แสง เซ็นเซอร์แสง สวิตช์ควบคุมเวลาพลบค่ำหรือแสง เซ็นเซอร์วัดแสงหรือช่วงกลางวัน-กลางคืน โดยทั่วไป มีหลายชื่อ แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้ไม่เปลี่ยนแปลง - อุปกรณ์ช่วยให้คุณเปิดไฟโดยอัตโนมัติในเวลาพลบค่ำและปิดในตอนเช้า

การทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับความสามารถขององค์ประกอบบางอย่างในการเปลี่ยนพารามิเตอร์ภายใต้อิทธิพลของแสงแดด โฟโตรีซีสเตอร์ โฟโตทรานซิสเตอร์ และโฟโตไดโอดที่ใช้กันมากที่สุด ในตอนเย็น เมื่อแสงสว่างลดลง พารามิเตอร์ขององค์ประกอบไวแสงจะเริ่มเปลี่ยนแปลง เมื่อการเปลี่ยนแปลงถึงค่าหนึ่ง หน้าสัมผัสรีเลย์จะปิดลง โดยจ่ายพลังงานให้กับโหลดที่เชื่อมต่อ ในตอนรุ่งสางการเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางตรงกันข้ามหน้าสัมผัสเปิดไฟดับ

ลักษณะและการคัดเลือก

ก่อนอื่น เลือกแรงดันไฟฟ้าที่เซ็นเซอร์วัดแสงทำงาน: 220 V หรือ 12 V พารามิเตอร์ถัดไป- ระดับการป้องกัน เนื่องจากอุปกรณ์ติดตั้งภายนอกอาคาร ต้องมีอย่างน้อย IP44 (ตัวเลขอาจสูงกว่า ต่ำกว่า - ไม่พึงปรารถนา) ซึ่งหมายความว่าวัตถุที่มีขนาดใหญ่กว่า 1 มม. ไม่สามารถเข้าไปในตัวเครื่องได้ และไม่กลัวน้ำกระเซ็น สิ่งที่สองที่ต้องใส่ใจคือ ระบอบอุณหภูมิการดำเนินการ. มองหาตัวเลือกที่ครอบคลุมค่าเฉลี่ยในภูมิภาคของคุณเพียงเล็กน้อยทั้งในอุณหภูมิบวกและลบ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลือกรุ่นโฟโตรีเลย์ตามกำลังของหลอดไฟที่เชื่อมต่ออยู่ (กำลังขับ) และกระแสโหลด แน่นอนว่ามันสามารถ "ดึง" ภาระได้มากขึ้นเล็กน้อย แต่อาจมีปัญหา ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรับแม้มีระยะขอบบ้าง เหล่านี้เป็นพารามิเตอร์บังคับซึ่งจำเป็นต้องเลือกโฟโตรีเลย์สำหรับไฟถนน มีของแถมเพิ่มเติมอีกนิดหน่อย

ในบางรุ่น สามารถปรับเกณฑ์การตอบสนองได้ - เพื่อให้ตัวรับแสงมีความละเอียดอ่อนมากหรือน้อย ลดความไวเมื่อหิมะตก ในกรณีนี้ แสงที่สะท้อนจากหิมะสามารถรับรู้ได้ว่าเป็นรุ่งอรุณ เป็นผลให้ไฟเปิดและปิด คุณจะไม่ชอบรายการนี้

ให้ความสนใจกับขีดจำกัดการปรับความไว พวกเขาสามารถมากหรือน้อย ตัวอย่างเช่น สำหรับโฟโต้รีเลย์ AWZ-30 ที่ผลิตในเบลารุส พารามิเตอร์นี้คือ 2-100 Lx สำหรับโฟโตเซลล์ P02 ช่วงการปรับค่าคือ 10-100 Lx

การตอบสนองล่าช้า ล่าช้าไปเพื่ออะไร? เพื่อกำจัดไฟเปิด/ปิดที่ผิดพลาด ตัวอย่างเช่น ในตอนกลางคืน ไฟหน้าของรถที่วิ่งผ่านไปชนกับรีเลย์ภาพถ่าย หากการหน่วงเวลาตอบสนองสั้น ไฟจะดับลง หากเพียงพอ - อย่างน้อย 5-10 วินาที สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

การเลือกสถานที่ติดตั้ง

เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของโฟโตรีเลย์ การเลือกตำแหน่งอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ ต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:

อย่างที่คุณเห็นเมื่อจัดงาน ไฟอัตโนมัติบนถนน เลือกสถานที่ติดตั้งโฟโต้รีเลย์ - ไม่มากที่สุด งานง่ายๆ. บางครั้งคุณต้องย้ายหลายครั้งจนกว่าคุณจะพบตำแหน่งที่ยอมรับได้ บ่อยครั้ง หากใช้เซ็นเซอร์วัดแสงในการเปิดหลอดไฟบนเสา พวกเขาพยายามวางรีเลย์ภาพถ่ายไว้ในที่เดียวกัน นี่เป็นทางเลือกที่สมบูรณ์และไม่สะดวกมาก คุณต้องทำความสะอาดฝุ่นหรือหิมะบ่อยๆ และการปีนเสาทุกครั้งไม่ใช่เรื่องสนุก โฟโตรีเลย์สามารถวางไว้บนผนังของบ้านได้ ตัวอย่างเช่น และสามารถดึงสายไฟเข้ากับโคมไฟได้ นี่เป็นตัวเลือกที่สะดวกที่สุด

แผนภาพการเดินสายไฟ

รูปแบบการเชื่อมต่อโฟโตรีเลย์สำหรับไฟถนนนั้นง่าย: เฟสและศูนย์เชื่อมต่อกับอินพุตของอุปกรณ์จากเอาต์พุตเฟสจะถูกส่งไปยังโหลด (โคมไฟ) และศูนย์ (ลบ) ถึงโหลดมาจาก เครื่องหรือจากรถบัส

หากคุณทำทุกอย่างตามกฎ การเชื่อมต่อสายไฟจะต้องทำในกล่องรวมสัญญาณ (กล่องรวมสัญญาณ) เลือกรุ่นที่ปิดสนิทสำหรับพื้นที่กลางแจ้ง ติดตั้งในที่ที่เข้าถึงได้ วิธีเชื่อมต่อโฟโตรีเลย์กับแสงกลางแจ้งในกรณีนี้อยู่ในแผนภาพด้านล่าง

หากคุณต้องการเปิด / ปิดหลอดไฟทรงพลังบนเสาในการออกแบบที่มีเค้นจะดีกว่าที่จะเพิ่มในวงจร ออกแบบมาให้เปิดปิดบ่อยๆ ปกติจะทนกระแสน้ำเข้าได้

หากควรเปิดไฟเฉพาะช่วงเวลาที่บุคคลนั้นอยู่ (in ห้องน้ำกลางแจ้ง, ใกล้ประตูขึ้นบ้าน ) ต่อด้วยตาแมว ในชุดดังกล่าวควรใส่สวิตช์ที่ไวต่อแสงก่อนแล้วจึงควรติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว ด้วยโครงสร้างนี้ เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวจะทำงานในที่มืดเท่านั้น

แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับโฟโตรีเลย์พร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว

อย่างที่คุณเห็นโครงร่างนั้นเรียบง่ายค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำเอง

คุณสมบัติของสายต่อ

โฟโตรีเลย์ของผู้ผลิตรายใดมีสายไฟสามเส้น อันหนึ่งเป็นสีแดง อีกอันเป็นสีน้ำเงิน (อาจเป็นสีเขียวเข้ม) และอันที่สามอาจเป็นสีอะไรก็ได้ แต่มักจะเป็นสีดำหรือสีน้ำตาล เมื่อเชื่อมต่อ จำไว้ว่า:

• สายสีแดงจะไปที่โคมไฟเสมอ:
• ศูนย์ (เป็นกลาง) จากสายไฟเชื่อมต่อกับสีน้ำเงิน (สีเขียว)
• เฟสถูกนำไปใช้กับสีดำหรือสีน้ำตาล

หากคุณดูไดอะแกรมด้านบนทั้งหมด คุณจะเห็นว่าไดอะแกรมเหล่านี้เป็นไปตามกฎเหล่านี้ แค่นั้นแหละไม่มีภาวะแทรกซ้อนอีกต่อไป โดยการเชื่อมต่อสายไฟเช่นนี้ (อย่าลืมว่าต้องต่อสายกลางเข้ากับหลอดไฟด้วย) คุณจะได้วงจรการทำงาน

วิธีตั้งค่ารีเลย์ภาพถ่ายสำหรับไฟถนน

จำเป็นต้องกำหนดค่าเซ็นเซอร์วัดแสงหลังการติดตั้งและเชื่อมต่อกับเครือข่าย มีแป้นหมุนพลาสติกขนาดเล็กที่ส่วนล่างของเคสเพื่อปรับขีดจำกัดการทำงาน การหมุนของมันกำหนดความไว

ค้นหาตัวควบคุมที่คล้ายกันในเคส - ปรับความไวของรีเลย์ภาพถ่าย

สูงขึ้นเล็กน้อยในกรณีที่มีลูกศรที่ระบุว่าจะหันไปทางใดเพื่อเพิ่มและลดความไวของโฟโตรีเลย์ (ซ้าย - ลดลง, ขวา - เพิ่มขึ้น)

ในการเริ่มต้น ให้ตั้งค่าความไวแสงต่ำสุด - ขับเครื่องปรับลมไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องที่สุด ในตอนเย็น เมื่อแสงสว่างจนคุณตัดสินใจว่าควรเปิดไฟแล้ว ให้เริ่มการปรับ จำเป็นต้องหมุนปุ่มไปทางซ้ายอย่างราบรื่นจนกว่าไฟจะเปิด ในเรื่องนี้เราสามารถสรุปได้ว่าการตั้งค่ารีเลย์ภาพถ่ายสำหรับไฟถนนเสร็จสมบูรณ์

Astrotimer

ตัวจับเวลาทางดาราศาสตร์ (astrotimer) เป็นอีกวิธีหนึ่งในการทำให้เป็นอัตโนมัติ ไฟถนน. หลักการทำงานแตกต่างจากโฟโตรีเลย์แต่ยังเปิดไฟในตอนเย็นและปิดในตอนเช้า ไฟถนนถูกควบคุมโดยเวลา ใน เครื่องมือนี้โดยจะจัดตารางข้อมูลว่าช่วงใดที่ฟ้ามืด/รุ่งอรุณในแต่ละภาคในแต่ละฤดูกาล/วัน เมื่อตั้งค่า astrotimer จะมีการป้อนพิกัด GPS ของการติดตั้งตั้งวันที่และเวลาปัจจุบัน ตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้อุปกรณ์ใช้งานได้

Astrotimer - วิธีที่สองในการทำให้แสงในบริเวณนั้นเป็นแบบอัตโนมัติ

สะดวกกว่ายังไง?

• มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ในกรณีของการติดตั้งโฟโตรีเลย์ มีความเป็นไปได้สูงที่จะมีสัญญาณเตือนที่ผิดพลาด - ในสภาพอากาศที่มีเมฆมาก ไฟอาจเปิดขึ้นในตอนเย็น เมื่อแสงตกกระทบโฟโต้รีเลย์ก็สามารถปิดไฟกลางดึกได้
• คุณสามารถติดตั้ง astrotimer ในบ้าน ในโล่ ได้ทุกที่ เขาไม่ต้องการแสง
• สามารถเปลี่ยนเวลาเปิด/ปิดได้ 120-240 นาที (ขึ้นอยู่กับรุ่น) สัมพันธ์กับเวลาที่ตั้งไว้ นั่นคือคุณเองสามารถตั้งเวลาได้ตามต้องการ

ข้อบกพร่อง - ราคาสูง. ไม่ว่าในกรณีใดโมเดลที่อยู่ในเครือข่ายการจัดจำหน่ายนั้นเป็นเงินที่ค่อนข้างแข็ง แต่คุณสามารถซื้อในประเทศจีนได้ถูกกว่ามาก แต่วิธีการทำงานเป็นคำถาม

เพิ่มเว็บไซต์ในบุ๊คมาร์ค

ระบบเปิด-ปิดไฟอัตโนมัติ

ขณะนี้มีในตลาด แบบแผนสำเร็จรูปการเปิดปิดไฟ และแม้กระทั่งกับเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว ในหลายบ้านบน การลงจอดคุณสามารถดูว่าแผนงานเหล่านี้ทำงานอย่างไร คุณสามารถลองทำสิ่งที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง

ระบบไฟอัตโนมัติกำลังได้รับความนิยมในปัจจุบัน ข้อได้เปรียบหลักคือตอนนี้คุณไม่ต้องกังวลว่าจะปิดไฟที่บ้านหรือไม่

พิจารณาอุปกรณ์สวิตช์รูปภาพที่ออกแบบมาเพื่อเปิดและปิดไฟ โดยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน (เช่น แสงธรรมชาติ) ไดอะแกรมของเบรกเกอร์แสดงในรูปที่ 1. เซ็นเซอร์ของโฟโตสวิตซ์คือโฟโตต้านทาน F วงจรบริดจ์ใช้เป็นวงจรวัด เซ็นเซอร์ที่ตอบสนองต่อปริมาณแสงโดยรอบจะอยู่ที่แขนข้างหนึ่งของสะพานวัด AGในชุดที่มีวาล์วเซมิคอนดักเตอร์ 1VP.บนไหล่อีกข้าง บีจีขดลวดของรีเลย์เป็นกลางเปิดอยู่ 2P,ไหล่ WBและ ABเกิดขึ้นจากความต้านทานคงที่ R 1 และ R 2 ไม่มีหน้าสัมผัสรีเลย์ 2Rรวมอยู่ในวงจรควบคุมของหลอดไฟส่องสว่าง LO

เส้นทแยงมุมการวัดประกอบด้วยความต้านทาน R 3 โดยที่ขดลวดของรีเลย์โพลาไรซ์ 1P และหลอดปล่อยก๊าซ MN เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรมตัวเก็บประจุเชื่อมต่อขนานกับหลอดไฟ MN และรีเลย์ 1P จาก.รีเลย์ IP มีหน้าสัมผัสเปลี่ยนที่ปิดวงจรหนึ่งหรือวงจรอื่น (ขั้ว 1 และ 2) ขึ้นอยู่กับทิศทางของกระแสในขดลวดของมัน

รูปที่ 1 โครงการ เบรกเกอร์.

สะพานขับเคลื่อนด้วยวาล์ว 2VPและผ่านยอดสะพานวัด G และ V.หลอดปล่อยก๊าซ MN เป็นหลอดนีออนในกระบอกสูบที่ก๊าซนีออนอยู่ภายใต้แรงดันต่ำ (ประมาณสิบมิลลิเมตรของปรอท) หลอดนีออนไม่มีแคโทดแบบไส้ แต่มีอิเล็กโทรดสองขั้ว (ในรูปของเพลต กระบอกสูบ หรือสายไฟ) หากแรงดันไฟของหลอดไฟต่ำกว่าค่าที่กำหนด เรียกว่า แรงดันไฟจุดระเบิด จะไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านหลอดไฟ ที่แรงดันไฟเท่ากับแรงดันไฟจุดระเบิด จะเกิดไอออไนเซชันและกระแสจะไหลผ่านหลอดไฟ หลอดนีออนเปิดอยู่เสมอเมื่อมีความต้านทานบางอย่างที่จำกัดกระแส

วงจรทำงาน ด้วยวิธีดังต่อไปนี้.ถ้าภายนอกสว่าง (ความสว่างสูงกว่า 10 ตกลง) จากนั้นกระแสในแนวทแยงที่วัดได้มาจากจุด บีตรงประเด็น แต่,และรีเลย์โพลาไรซ์ 1 พีเปิดในลักษณะที่หน้าสัมผัสการเปลี่ยนแปลงถูกปิดเข้ากับแคลมป์ 1. รีเลย์ 2Rปิดการใช้งาน (กระแสที่ไหลผ่านขดลวดไม่เพียงพอต่อการทำงานของรีเลย์) หน้าสัมผัสรีเลย์เปิดอยู่ ดังนั้นหลอดไฟส่องสว่าง หล่อพิการ.

กระแสในแนวทแยงวัดมาจากจุด บีตรงประเด็น แต่เพราะศักยภาพของจุด บีเหนือจุดที่เป็นไปได้ แต่,สืบเนื่องมาจากการสูญเสียแรงดันไฟที่แขน AB ขาดทุนมากขึ้นตึงที่ไหล่ WB(ซึ่งอธิบายได้จากการเลือกแนวต้าน R 1 และ R 2 ที่เหมาะสม) นอกจากนี้ความต้านทานยังเชื่อมต่อกับขั้วต่อวงจรเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่ากระแสในแนวทแยงการวัดไม่ผ่านอย่างต่อเนื่อง แต่เป็นการกระโดดเป็นพัลส์ ตัวเก็บประจุค่อยๆ จากกำลังชาร์จและแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟบนแผ่นตัวเก็บประจุเท่ากับแรงดันไฟจุดระเบิดของหลอดปล่อยก๊าซ MH หลอดไฟจะจุดไฟและไหลผ่านกระแสผ่านรีเลย์ที่คดเคี้ยว 1P ดังนั้นเนื่องจากการมีหลอดไฟดิสชาร์จอยู่ในวงจร รีเลย์จะทำงานได้ชัดเจนและเชื่อถือได้มากขึ้นที่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน (เท่ากับแรงดันไฟจุดระเบิดของหลอดดิสชาร์จ)

ลดความซับซ้อนในการควบคุมแสง ความสามารถในการปรับการตั้งค่าโดยใช้อุปกรณ์ที่อยู่ใกล้คุณเสมอ

เมื่อแสงสว่างลดลง ความต้านทานไฟฟ้าของตาแมวจะเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้กระแสในแขน AB ลดลงและแรงดันตกก็ลดลงเช่นกัน เนื่องจากแรงดันตกที่ไหล่ BVคงที่ แรงดันตกที่ไหล่ ABมีขนาดเล็กจนศักยภาพ ณ จุดนั้น แต่จะกลายเป็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ ณ จุดนั้น ขและกระแสจะเปลี่ยนทิศทางไหลจาก แต่ถึง ข.สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อ กลางวันโดยตอนเย็นจะลดลงและน้อยกว่า10 ตกลง . เมื่อแสงสว่างลดลง กระแสในแนวทแยงของการวัดจะเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าบนตัวเก็บประจุ จากเพิ่มขึ้นและเท่ากับแรงดันไฟจุดระเบิดของหลอดไฟ MN ตัวเก็บประจุจะถูกปล่อยผ่านหลอดไฟและรีเลย์โพลาไรซ์ 1P ในทิศทางตรงกันข้าม รีเลย์จะถ่ายโอนหน้าสัมผัสไปยังแคลมป์ 2 (เป็นการละเมิดวงจรสะพานวัด) ในกรณีนี้ขดลวดรีเลย์เป็นกลาง 2Rจะต่อกับไฟกระแสสลับ 220 V. รีเลย์ 2Rจะทำงานและโดยการปิดหน้าสัมผัสจะเปิดไฟส่องสว่าง โลดังนั้นเมื่อถึงเวลาพลบค่ำตอนเย็น ไฟไฟฟ้าจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

เมื่อเช้ามาถึง แสงจะขึ้น และสวิตช์รูปถ่ายควรปิดไฟไฟฟ้า เรามาดูกันว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไร เมื่อแสงสว่างเพิ่มขึ้น ความต้านทานไฟฟ้าของตาแมวจะลดลง เอฟที่เกี่ยวข้องกับกระแสตรงที่ไหลผ่านไหล่นี้ (AG) เพิ่มขึ้น ตามแนวทแยงมุม เอ บีกระแสคงที่ (หรือมากกว่าเป็นจังหวะ) จะผ่านวงจรต่อไปนี้: เฟส L 2 - แคลมป์ 2 - B - A - 1VP - F - G- เฟส L 1 นอกจากนี้ตามแนวทแยงเดียวกันจะผ่าน กระแสสลับ, สร้างวงจรต่อไปนี้: เฟส L 2 - แคลมป์ 2 - B - A - B - R 4 - เฟส L 1

ในขณะที่แสงสว่างน้อย ความต่างศักย์ระหว่างจุดต่างๆ บีและ แต่ไม่เพียงพอต่อการจุดโคมไฟ MNและด้วยเหตุนี้สำหรับการทำงานของรีเลย์โพลาไรซ์ 1P เมื่อแสงสว่างเพิ่มขึ้น (มากกว่า 10 ตกลง)ศักยภาพ ณ จุดหนึ่ง แต่,ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ศักยภาพ ณ จุดนั้นจะมีน้อยลง ข;กระแสจะกลับทิศทางและตัวเก็บประจุ จากปล่อยลงในโคมไฟ MNและรีเลย์ 1Rจากจุด บีตรงประเด็น แต่;รีเลย์จะทำงานและถ่ายโอนหน้าสัมผัสไปยังแคลมป์ 1. ในกรณีนี้ขดลวดรีเลย์ 2Rจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแรงดันไฟเต็มของเครือข่าย 220 ในและจะพยายามปิดผู้ติดต่อของคุณ ไฟฟ้าแสงสว่างจะถูกปิด

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจะต้องเปิดไฟต่ำขณะขับขี่ยานยนต์ ไม่เพียงแต่ในตอนเย็นและตอนกลางคืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในเวลากลางวันด้วย ในสถานการณ์ที่ ไฟวิ่งไม่ทำงานเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีสิทธิออกค่าปรับให้กับผู้ขับขี่ได้ แน่นอนว่านี่เป็นจำนวนเล็กน้อย แต่ก็ทำให้ปวดหัวได้ ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับความไม่สะดวกหลายประการเนื่องจากหลายคนลืมเปิดไฟต่ำเมื่อเข้าไปในรถหรือไม่ปิดไฟเมื่อออกจากรถซึ่งเป็นสาเหตุที่แบตเตอรี่ ถูกปล่อยออกมาอย่างสมบูรณ์ในตอนเช้า

เพื่อขจัดปัญหาดังกล่าว หลายคนตัดสินใจปรับเปลี่ยนกระบวนการเปิดและปิดไฟหน้า ด้วยวงจรที่ง่ายที่สุด ไฟหน้าสามารถเปิดได้พร้อมกันด้วยการจุดระเบิดหรือในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน ในเวลากลางวัน ไฟหน้าแบบจุ่มจะสว่างขึ้น แต่ไม่ใช่ขนาด และในเวลากลางคืนทุกอย่างจะทำงานในโหมดปกติ ลองพิจารณาทั้งสองตัวเลือก

เปิดไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อติดไฟ

เพื่อจัดระเบียบการทำงานขององค์ประกอบแสงสว่างจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานการจุดระเบิดและอย่างที่หลายคนรู้ อุปกรณ์บางอย่างสามารถเชื่อมต่อที่ตำแหน่งใดก็ได้ของสวิตช์กุญแจ ในขณะที่อุปกรณ์อื่นเริ่มทำงานเมื่อจุดระเบิดเท่านั้น เปิดอยู่แล้ว จากสิ่งนี้ ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดในการเชื่อมต่อไฟหน้าคือปุ่มเปิดปิดของเตา (บล็อกสวิตช์ขวาสุด)

สำหรับโครงการนี้คุณจะต้อง:

• เต็มเวลาห้า รีเลย์คอนแทค;
• ไดโอด;
• สายไฟ

1. ถอดสวิตช์ขนาด (บล็อกสวิตช์ซ้ายสุด)
2. ถอดสายบวกออกจากบล็อกกุญแจที่รับผิดชอบการทำงานของไฟต่ำ (ปกติจะเป็นสีเขียว สายคู่) และเชื่อมต่อกับรีเลย์
3. ในสายบวกที่ไปที่สวิตช์เตา คุณต้องตัดสายเพิ่มเติมและเชื่อมต่อกับรีเลย์ด้วย
4. ต่อสายไฟเข้ากับรีเลย์ที่จ่ายไฟให้กับไฟหน้าเอง
5. โยนสายไฟไปที่เครื่องหมายลบ (ในกรณี)

สามารถบัดกรีการเชื่อมต่อได้ แต่การบิดหุ้มฉนวนตามปกติก็เพียงพอแล้วสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยม เป็นผลให้ไฟต่ำอัตโนมัติจะทำงานทันทีที่คุณเปิดสวิตช์กุญแจ

อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ถือว่าไม่ประหยัดที่สุด เนื่องจากไฟหน้าเริ่มทำงานทันทีซึ่งไม่มีความสำคัญมากนักใน ฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่องหรือเมื่อรถกำลังซ่อมแซม

เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกดังกล่าว คุณสามารถทำให้วงจรซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ไฟต่ำถูกปิดระหว่างการจอดรถ โดยไม่คำนึงถึงการเปิดหรือปิดสวิตช์กุญแจ

เปิดไฟหน้าอัตโนมัติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ในการจัดระเบียบรูปแบบการทำงานที่คล้ายกัน คุณสามารถไปในสองทิศทาง: เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันหรือเบรกมือ

วิธีที่ 1: การเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ในการสร้างการเชื่อมต่อนี้ คุณจะต้อง:

• รีเลย์;
• ทรานซิสเตอร์ (2 ชิ้น);
• สายไฟ;
• ชิป K561TP1.

ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกวางไว้ในตัวเรือนขนาดเล็กจากรีเลย์ หลังจากนั้นอุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เมื่อความดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์กลับสู่สภาวะปกติ กล่าวคือ เมื่อเปิดเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์จะเปิดขึ้น และกำลังจะถูกถ่ายโอนจากมันไปยังตัวเก็บประจุ ในที่สุด แรงดันไฟที่ส่งไปยังรีเลย์จะถูกส่งผ่านทรานซิสเตอร์ที่รวมอยู่ในแหล่งจ่ายไฟไปยังไฟหน้า เมื่อดับเครื่องยนต์ พลังงานจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังหลอดไฟที่ต้องการซึ่งเปิดอยู่ แผงควบคุม. ในเวลานี้ตัวเก็บประจุที่เข้าสู่ชุดควบคุมไฟหน้าจะเริ่มคายประจุและแหล่งจ่ายไฟไปยังรีเลย์จะหยุดลง

ในกรณีนี้ คุณสามารถควบคุมไฟหน้าในโหมดแมนนวลได้หากคุณใช้การเชื่อมต่อแบบขนาน เพื่อตั้งเวลาในการปิดและเปิดไฟหน้าก็เพียงพอที่จะเลือกความต้านทานบนกระดาน ยิ่งพารามิเตอร์นี้สูงเท่าใด ไฟหน้าก็จะยิ่งเปิดและปิดนานขึ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง

จริงไม่ใช่ทุกคนที่ชอบวิธีนี้เนื่องจากรูปแบบดังกล่าวซับซ้อนกว่ามาก (คุณต้องดึงสายไฟและทำการเชื่อมต่อ 3-4 ครั้ง)

วิธีที่ 2: การเชื่อมต่อกับเบรกมือ

วิธีนี้ง่ายกว่ามากเนื่องจากในกรณีนี้การปรับเปลี่ยนรูปแบบการเชื่อมต่อไฟหน้าเล็กน้อยระหว่างการจุดระเบิดซึ่งเราพูดถึงในตอนเริ่มต้นก็เพียงพอแล้ว ในการทำเช่นนี้ เพียงเพิ่มรีเลย์อีกตัวและสายสั้น (ประมาณ 25 ซม.) เข้ากับหน้าสัมผัสมาตรฐานของปุ่มเบรกมือ

ด้วยวิธีนี้ ไฟหน้าจะปิดทันทีที่คุณดึงเบรกมือ และจะสว่างขึ้นเมื่อคุณปล่อย

อยู่ในความดูแล

วิธีการทั้งหมดเหล่านี้ใช้เวลาและเงินลงทุนน้อยที่สุด และผลที่ได้ก็ช่วยขจัดปัญหามากมาย กระบวนการเปิดไฟหน้าอัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษด้านไฟฟ้า ดังนั้นคุณจึงสามารถจัดการกับการเชื่อมต่อนี้ได้ด้วยตัวเองโดยไม่มีปัญหาใดๆ

การเปิดไฟหน้าอัตโนมัติเป็นสิ่งจำเป็นในการเปิดไฟหน้าในกรณีที่ทัศนวิสัยลดลงอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ ในบางประเทศ จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าเมื่อรถเคลื่อนที่

สำหรับรถยนต์ต่างประเทศมีการติดตั้งสวิตช์ไฟหน้าอัตโนมัติเพื่อการใช้งานโดยใช้เซ็นเซอร์ที่เหมาะสม บ่อยครั้งเซ็นเซอร์นี้จะรวมกับเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนที่ติดอยู่กับกระจกหน้ารถ หลักการของเซ็นเซอร์นี้ขึ้นอยู่กับการวัดการส่องสว่างโดยใช้โฟโตเซลล์

แต่สำหรับเจ้าของรถบ้าน วิธีนี้ไม่ค่อยเหมาะ ตามระเบียบ การจราจรต้องเปิดไฟหน้าแบบจุ่มไม่เพียงในเวลากลางคืน แต่ยังต้องเปิดในตอนกลางวันด้วย เมื่อข้อกำหนดนี้เกิดขึ้น จึงจำเป็นต้องเปิดไฟหน้าอัตโนมัติเมื่อรถเคลื่อนที่และดับเมื่อจอด เพื่อประหยัดพลังงานและป้องกันไม่ให้เปิดไฟหน้าเมื่อจอด ตามกฎหมายของตลาด ผู้ประกอบการอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์และช่างฝีมือตอบสนองความต้องการนี้ทันที ทุกคนมีหลักการทำงานที่ยอดเยี่ยม ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถต้องการอะไร ค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนของโครงการเป็นอย่างไร พิจารณาแผนการทั่วไปบางส่วน

วิธีเปิดเครื่องสำหรับคนขี้ลืม

ส่วนใหญ่ วงจรง่ายๆไฟหน้าอัตโนมัติป้องกันการลืมของคนขับและป้องกันไม่ให้ไฟหน้าเปิดเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ทำได้โดยการออกแบบที่โรงงาน และในกรณีที่ไม่ได้ใช้งานก็สามารถทำได้ง่าย ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับปุ่มเปิดปิดหรือรีเลย์ไฟหน้าผ่านขั้วสวิตช์กุญแจซึ่งปิดเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่เปิดเมื่อสตาร์ทสตาร์ท

วิธีนี้มีข้อได้เปรียบที่สำคัญมาก - ความเรียบง่าย มีความเห็นว่าไฟหน้าที่รวมอยู่จะให้น้ำหนักเพิ่มเติม แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หากทำการเชื่อมต่ออย่างถูกต้องแล้วเมื่อสตาร์ทสตาร์ทไฟหน้าก็จะดับลง สรุป: ง่าย วิธีที่เชื่อถือได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย

เปิดไฟหน้าอัตโนมัติผ่านรีเลย์

วิธีที่สองในการใช้ไฟหน้าอัตโนมัติคือการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าของไฟหน้าบนรีเลย์หรือรีเลย์เพิ่มเติมไปยังวงจรกระตุ้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือค่อนข้างวงจรไฟสัญญาณการชาร์จ วิธีนี้เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด

สำหรับการนำไปใช้งาน จำเป็นต้องเพิ่มประเภทรีเลย์หน้าสัมผัส 90.3747 ห้าตัว ต่อสายไฟจากสวิตช์กุญแจไปที่พิน 85 และ 30 เชื่อมต่อเอาต์พุต 86 กับเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อสายไฟจากไฟควบคุมการชาร์จ เชื่อมต่อขั้ว 88 กับรีเลย์ไฟหน้าหรือตรงไปยังฟิวส์ที่ป้องกันวงจรไฟหน้า

ในกรณีนี้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจกำลังจากสวิตช์จุดระเบิดขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้ารีเลย์จะไปลบผ่านขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะที่รีเลย์ทำงานและเปิดหน้าสัมผัส 30 และ 88 หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องหมายบวกปรากฏขึ้นที่เอาต์พุตของไฟควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในเวลาเดียวกันรีเลย์จะปิดและปิดหน้าสัมผัส 30 และ 88 เปิดไฟหน้า

เพื่อป้องกันวงจรที่เป็นอันตรายในกรณีนี้ ควรใช้ไดโอดที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดรีเลย์ซึ่งมุ่งตรงไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไฟหน้าในกรณีนี้จะไหม้ก็ต่อเมื่อมีกระแสไฟชาร์จซึ่งขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของวงจรซึ่งสามารถควบคุมได้ด้วยไฟชาร์จแบตเตอรี

การเปิดไฟหน้าอัตโนมัติด้วยเซ็นเซอร์ความดัน

วิธีการเชื่อมต่อที่สาม เปิดไฟหน้าอัตโนมัติ Kulibins แนะนำให้ใช้เซ็นเซอร์ ความดันฉุกเฉินน้ำมันเครื่อง แผนภาพการเชื่อมต่อเหมือนกับที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เฉพาะคอยล์รีเลย์เท่านั้นที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่กับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน ในกรณีนี้ ไฟหน้าจะสว่างขึ้นทันทีหลังจากแรงดันในระบบหล่อลื่นปรากฏขึ้น ข้อเสียคือไฟหน้าเปิดโดยไม่คำนึงถึงสุขภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ด้วยแรงดันน้ำมันต่ำ ไม่ทำงานหากสภาพเครื่องยนต์ไม่ดีที่สุด ไฟหน้าจะกะพริบเมื่อเซ็นเซอร์ทำงาน

เฉพาะวิธีการเปลี่ยนไฟหน้าอัตโนมัติที่ง่ายและเป็นไปได้ในเบื้องต้นเท่านั้นที่นำมาพิจารณาที่นี่ บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหารูปแบบอื่นๆ ได้อีกมากมาย ทั้งแบบเรียบง่ายและค่อนข้างซับซ้อน นอกจากนี้ในร้านค้า คุณสามารถเสนอบล็อกสำเร็จรูปสำหรับการใช้งานฟังก์ชันนี้

"หากคุณสังเกตเห็นข้อผิดพลาดในข้อความ โปรดไฮไลต์สถานที่นี้ด้วยเมาส์แล้วกด CTRL + ENTER" "หากบทความนี้มีประโยชน์สำหรับคุณ แชร์ลิงก์ไปยังโซเชียลเน็ตเวิร์ก"

ดังนั้น เนื่องจากฉันลืมเปิดเครื่องอยู่ตลอดเวลา และที่แย่กว่านั้นคือปิดไฟต่ำ ฉันจึงตัดสินใจพยายามทำให้กระบวนการนี้เป็นแบบอัตโนมัติ รีเลย์ทั่วไปที่จำหน่ายในร้านค้าไม่เหมาะกับฉันเพราะไฟจะเปิดขึ้นทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ / เครื่องยนต์สตาร์ทหรือหลังจากถึงแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน และแรงดันไฟฟ้าอย่างที่คุณทราบนั้นเป็นสิ่งที่ไม่แน่นอน

ดังนั้นรีเลย์จึงใช้ห้าพินมาตรฐานเพราะ ฉันไม่พบสี่พินที่ปิดตามปกติ ไปที่เอาต์พุต "30" ของรีเลย์ เราเชื่อมต่อสายที่เชื่อมต่อกับสายคู่สีแดงจากชิปล็อคจุดระเบิด ซึ่งจะเปิดรีเลย์โซลินอยด์สตาร์ทเตอร์ ในการสรุป "86" เราขอต่อสายจากชิปของหลอดไฟกำเนิด สรุป "85" - มวล เราเชื่อมต่อกับเอาต์พุต "87a" สายสีเขียวพร้อมปุ่มเปิดไฟภายนอกอาคาร เราไม่ได้เชื่อมต่อสิ่งใดกับเอาต์พุต "87"

หลักการทำงาน:
การจุดระเบิดดับ - ไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนรีเลย์และไฟหน้าไม่ติดสว่าง
การจุดระเบิดเปิดอยู่ - เครื่องหมายลบบนไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและไฟหน้าไม่สว่างขึ้น
การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน - เครื่องหมายบวกปรากฏบนหลอดไฟ แต่เครื่องหมายบวกก็ปรากฏขึ้นบนสตาร์ทแบบหดกลับ รีเลย์เปิดอยู่และไฟหน้าไม่ติดสว่าง
ได้รับเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว เราปล่อยสตาร์ทเตอร์ รีเลย์ปิด และเพราะ บนหลอดไฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้า plus เครื่องหมายบวกนี้จะไปที่สวิตช์ไฟสามคัน ที่จริงแล้วโครงการ:

กล่าวคือไฟหน้าจะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานและสตาร์ทเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเพราะ ยิ่งผู้บริโภคที่ไม่จำเป็นน้อยลงในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ ก็ยิ่งมีโอกาสในการสตาร์ทมากขึ้นเท่านั้น
สวิตช์ไฟในสวิตช์สามก้านของคอพวงมาลัยเกิดขึ้นดังนี้: 0 - ไฟหน้าดับ, 1 - ไฟต่ำเปิดอยู่, 2 - ไฟสูงเปิดอยู่

นี่คือภาพถ่ายของการนำไปใช้:

ขนาดจะเปิดแยกกันโดยปุ่มสำหรับเปิดไฟภายนอก ฉันให้เหตุผลเกี่ยวกับขนาดดังนี้: จำเป็นต้องใช้ในเวลากลางคืนเท่านั้น และในตอนกลางคืนคุณจะไม่ลืมที่จะเปิดขนาด 100% เพราะทันทีที่มืด การอ่านค่าอุปกรณ์จะมองไม่เห็น การลืมปิดเครื่องทำได้เฉพาะในสวนสาธารณะขนาดใหญ่เท่านั้นเพราะ ขนาดการเผาไหม้ในเวลากลางคืนจะดึงดูดสายตาคุณทันที คุณสามารถทำให้มิติข้อมูลปิดโดยอัตโนมัติ แต่สิ่งเหล่านี้คือรีเลย์และสายไฟพิเศษ IMHO มันไร้ประโยชน์
ฉันคิดว่าโครงการนี้เกือบจะสมบูรณ์แบบแล้ว สิ่งเดียวที่ฉันต้องการปรับปรุงคือตัวที่จุ่มจะไหม้ทั้งในศูนย์และในตำแหน่งแรกของสวิตช์คอพวงมาลัย แต่คุณต้องมีรีเลย์เพิ่มเติม เพื่อที่ว่าเมื่อคุณเปลี่ยนไปใช้แก๊สไกล แก๊สใกล้ และบังคับปิดไฟหน้าจากปุ่มหรือเบรกมือ