ตัวรับจากถังดับเพลิงสำหรับปั๊มสุญญากาศ วิธีประกอบเครื่องอัดอากาศไฟฟ้าด้วยตัวเอง
สวัสดีตอนบ่าย! ในบทความนี้ โดยใช้ตัวอย่างการประกอบคอมเพรสเซอร์ของฉัน ฉันต้องการแสดงวิธีการสร้างคอมเพรสเซอร์จากชิ้นส่วนที่มีอยู่สำหรับโมเดลแอร์บรัช
องค์ประกอบหลัก
ขั้นตอนแรกคือการร่างข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลงานวิศวกรรมก็อบลินของเรา
เนื่องจากฉันซื้อแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอ็กชันใหม่ จึงจำเป็นต้องมีคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวรับ ความจริงก็คือ พู่กันรุ่นใหม่นี้ไม่เหมือนกับพู่กันแบบแอ็คชั่นเดี่ยว ที่สามารถควบคุมการไหลของอากาศ ล็อค และเปิดท่อลมได้ ในประเทศแถบยุโรป หลายคนใช้แอร์บรัชดังกล่าวร่วมกับกระบอกลมอัดที่แยกจากกัน แบบใช้แล้วทิ้งหรือแบบใช้ซ้ำได้ เราทิ้งด้านเศรษฐกิจของเรื่องนี้ไว้ต่างหาก ถังลม - ผู้รับ- ให้คุณเก็บอากาศเหมือนบอลลูน หากอากาศถูกฉีดเข้าไปในท่ออากาศอย่างต่อเนื่อง เมื่อถึงจุดหนึ่ง ข้อต่ออาจไม่ทนและท่อจะลอยออกมา การให้สายยางเป่าส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายนั้นเจ็บปวดมากและไม่เป็นที่พอใจ ดังนั้น - แอร์บรัชใช้อากาศจากกระบอกสูบ ดังนั้นแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นจึงเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องรับ เราจะกลับมาในภายหลัง
สิ่งสำคัญคือ คอมเพรสเซอร์. เราจะใช้คอมเพรสเซอร์ตู้เย็น เช่นเดียวกับ "หม้อ" - เพราะไม่สามารถพบคอมเพรสเซอร์ประเภท "กระบอกสูบ" ในระหว่างวันด้วยไฟและทั้งหมดก็เก่า เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์โดยใช้ไซต์ต่างๆ เพื่อขายอุปกรณ์ทำความเย็น อาจเป็นราคาของพวกเขาจะเป็นเกณฑ์หลักเนื่องจากพารามิเตอร์การฉีดอากาศมีค่าเท่ากันโดยประมาณ บางคนแข็งแกร่งกว่าบางคนอ่อนแอกว่า เมื่อซื้อ - คุณสามารถไปที่ร้านได้ด้วยตัวเอง คุณสามารถสั่งซื้อการจัดส่งได้หากไม่มีร้านค้าปลีกและทำงานบนอินเทอร์เน็ตเท่านั้น ก่อนสั่งซื้อเราดูที่รุ่นคอมเพรสเซอร์และเขียนชื่อ บริษัท ที่ผลิตคุณสามารถใช้ ctrl + c คุณสามารถใช้กระดาษได้ และไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิต ผู้ผลิตคอมเพรสเซอร์ที่ฉันได้รับคือ Danfoss คุณสามารถดาวน์โหลดไฟล์ pdf พร้อมคำอธิบายทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์ได้บนเว็บไซต์ของพวกเขา ดาวน์โหลด MOT จำเป็น เราต้องการมัน!
กลับไปที่ผู้รับกันเถอะ ตัวรับควรเป็นภาชนะที่ออกแบบให้บรรจุก๊าซหรือของเหลวภายใต้ความดันสูง เป็นที่พึงปรารถนาที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST ฉันจะจองทันที - ขวดพลาสติก, ถังพลาสติก, แท็งก์และถังบรรจุไม่ได้อยู่ในสิ่งเหล่านี้ การใช้งานของพวกเขาเป็นการละเมิดกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างชัดแจ้ง! พิจารณาภาชนะ:
ตัวเลือกที่หนึ่ง- ถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ตัวเลือกที่ดี ทดสอบแล้ว บรรจุได้ถึง 10 atm ความจุให้เลือกมากมาย - 3,5,10 ลิตร - แค่พอซื้อได้ (ซื้อได้ก็ "หมดแรง") อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ เกลียวเมตริกที่ทางเข้า ฉันใช้ตรงที่ 
ตัวเลือกที่สอง- ตัวสะสมไฮดรอลิก ตัวเลือกความจุที่เหมาะสม แต่มีแรงกดดันในการทำงานเล็กน้อย ที่ทางเข้า - เกลียว 1 นิ้วสะดวก ต้องมีการปรับจูนอย่างละเอียดก่อนใช้งานเพราะภายในแบ่งเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งกักเก็บน้ำไว้ภายใต้แรงดัน มันต้องดึงออกมา ซื้อเลย - เพียงซื้อในไฮเปอร์มาร์เก็ตเพื่อการก่อสร้างหรือที่ตลาดการก่อสร้าง 
ตัวเลือกที่สาม- บอลลูนออกซิเจน ตัวอย่างบางตัวสามารถเก็บบรรยากาศไว้ได้มาก อย่างไรก็ตาม มีทั้งกระบอกสูบที่มีความจุขนาดเล็กมากหรือถังขนาดใหญ่สำหรับงานเชื่อม ซึ่งหาได้ยากมาก แต่หากได้อุปกรณ์ทางการแพทย์มาบ้าง (กลัวแพงมาก) จัดถังอ๊อกซิเจนก่อนประกอบ!!! =))) 
ตัวเลือกที่สี่- กระบอกสูบจากก๊าซต่างๆ (โพรเพน ฯลฯ ) - หาได้ง่ายหรือคล้ายกับเครื่องดับเพลิง อย่างไรก็ตาม พวกเขาบอกว่าไม่แนะนำให้ใช้อากาศอัด 
ข้อต่อเชื่อมระหว่างตัวลดและตัวรับ หน่วยเตรียมอากาศ
เมื่อกำหนดคอมเพรสเซอร์และตัวรับแล้ว จำเป็นต้องคิดว่าจะเชื่อมต่ออย่างไร และอากาศอัดจะไหลไปยังแอร์บรัชอย่างไร
อย่างแรกคือโหนดที่เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องรับและให้การกระจายอากาศระหว่างเส้น (ควรกล่าวว่าคุณสมบัติหลักประการหนึ่งของมันคือความเข้ากันได้กับขั้วต่อบนเครื่องรับฉันจะพูดถึงวิธีการขันในภายหลัง)
ประการที่สองคือสวิตช์ความดัน สวิตช์ความดันต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดอยู่เมื่อถึงความดันที่กำหนดในตัวรับ และเปิดเครื่องเมื่อความดันลดลงถึงค่าต่ำสุด ในฐานะที่เป็นสวิตช์แรงดัน - ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือรีเลย์ RDM-5 สำหรับระบบประปา หาง่ายมากมีจำหน่ายในร้านประปาส่วนใหญ่ จำเป็นต้องให้ความสนใจ - องค์ประกอบเชื่อมต่อ RDM-5 ออกแบบมาสำหรับเกลียวภายนอกขนาด 1 นิ้ว 
ประการที่สาม จำเป็นต้องระบุความดันในตัวรับ เราซื้อเกจวัดแรงดันที่มีขีด จำกัด การวัด 10 atm สิ่งเหล่านี้มีขนาดการเชื่อมต่อ 1 สิ่งสำคัญ - คุณต้องมีอุปกรณ์สแตติก 
ที่สี่คือหน่วยเตรียมอากาศ ต้องใช้แรงดันบางอย่างกับท่อที่นำไปสู่แอร์บรัช ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีตัวลดขนาด ตัวลดต้องมีขีด จำกัด การควบคุมความดันจากศูนย์ถึง 8-10 บรรยากาศ นอกจากนี้ จำเป็นต้องติดเกจวัดแรงดันไว้เพื่อดูค่าของแรงดันที่ควบคุม เช่นเดียวกับตัวกรองแยกน้ำมัน เนื่องจากแม้แต่อนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ก็สามารถบินจากตัวรับได้ ข้อควรสนใจ - ไม่ว่าในกรณีใด อย่าซื้อเครื่องกรองน้ำมันหล่อลื่น - มันทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับไดอะเมตริก
ที่ห้า - วัสดุสิ้นเปลือง, ฟิตติ้ง, เทิร์น, ทีออฟ ขนาดหลักของข้อต่อคือ 1 นิ้วเพื่อคำนวณจำนวนจำเป็นต้องสร้างไดอะแกรมของหน่วยจ่ายอากาศและหน่วยเตรียมการ นอกจากนั้น เราจำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์หลายตัวตั้งแต่ 1 ถึง 1 นิ้ว ทั้งภายนอกและภายใน
หลังจากดูรายละเอียดและส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว เราจะวาดภาพว่ามันจะประกอบกันอย่างไร ตัวอย่างเช่น: 
ทีนี้ลองนึกถึงการจัดวางโครงสร้างทั้งหมด เป็นตัวเลือก - แผ่นไม้อัดธรรมดา เพื่อไม่ให้ลากโครงสร้างทั้งหมดไปรอบ ๆ อพาร์ทเมนต์ของโรงจอดรถด้วย matyugs เราจะจัดเตรียมขาลูกกลิ้งที่หาง่ายในร้านเฟอร์นิเจอร์ เพื่อให้การติดตั้งไม่ใช้พื้นที่มาก ฉันจึงตัดสินใจวางทุกอย่างบนสองชั้น เพื่อให้ง่ายต่อการทำงานในอนาคต เราจะวาดโครงร่างต่อไปนี้: 
คุณจะต้องใช้สลักเกลียว M8 ที่ยาวมากหรือสตั๊ดสั้น ถั่วและเครื่องซักผ้า
ตอนนี้ เพื่อสรุปขั้นตอนการวางแผน เรามาเขียนรายการวัสดุที่จำเป็นกัน
- คอมเพรสเซอร์ - 1 ชิ้น
- ตัวรับ (ถังดับเพลิง) 1 ชิ้น
- สวิตช์ความดัน - 1 ชิ้น
- มาโนมิเตอร์ - 1 ชิ้น
- ตัวลดตัวกรอง - 1 ชิ้น
- วาล์วฉุกเฉิน -1pc.
- ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์ - ตามแบบแผนที่เลือก
- ปะเก็นท่อประปาต่างๆ เทปกาว กาวปิดผนึก
- สายเคเบิล สวิตช์ ปลั๊ก + สิ่งเล็กๆ ต่างๆ สำหรับการติดตั้งและการเชื่อมต่อ
- ท่ออ่อน (ควรทนน้ำมันได้ดีกว่า) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของข้อต่อลมออกที่คอมเพรสเซอร์
- แผ่นไม้อัดสำหรับขาตั้ง ขาลูกกลิ้ง 4 ตัว สลักเกลียว M8x25 4 ตัวหรือสตั๊ด M8 น็อต แหวนรอง และฮาร์ดแวร์ขนาดเล็กอื่นๆ ตลอดจนเครื่องมือต่างๆ
มาเริ่มประกอบกันเลย!
การประกอบคอมเพรสเซอร์
วิ่งรอบร้านเสร็จแล้ว เราวาดไดอะแกรม เรากำลังเริ่มจุดยอด =) ปัญหาแรก - ที่ฉันพบ - คือโหนดที่ทางออกของเครื่องดับเพลิง มีหลายทางเลือก - ถอดประกอบ และค้นหาช่างเชื่อมเพื่อเชื่อมอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม เนื่องจากความเร่งรีบฉันไม่ต้องการมองหาใครซักคนดังนั้นฉันจึงทำอย่างง่าย ๆ - ฉันคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว (ออกจากกลไกภายในฉันถอดองค์ประกอบควบคุม) อะแดปเตอร์ที่มีเกลียวขนาด 1 นิ้วมาถึงหนึ่งในเต้าเสียบและอะแดปเตอร์จาก 1 ถึง 38 ถูกขันเข้ากับอีกอันหนึ่งด้วยเสียงลั่นดังเอี๊ยด Hand on heart - สิ่งนี้ (และที่จริงแล้วเช่นเดียวกับตัวรับสัญญาณทั้งหมด) คือ ทำโดยละเมิดกฎสำหรับการทำงานของภาชนะรับความดัน ยังคงเป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมอะแดปเตอร์ใหม่ที่มีคุณภาพสูง (ซึ่งแน่นอนว่าไม่เป็นไปตามกฎเช่นกัน ... )
ขั้นตอนแรกของการประกอบคอมเพรสเซอร์นั้นง่าย - เราติดอาวุธด้วยประแจท่อน้ำ, เทปกาว, กาวปิดผนึก (โปรดทราบว่ามันจะค้างในภายหลัง - หากคุณต้องการทำมานานหลายศตวรรษ - อย่าเสียใจ!) และบิด อะแดปเตอร์ตามแผนที่วางไว้ล่วงหน้า หมายเหตุสำคัญ - เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา ไม่จำเป็นต้องห่อทุกอย่างที่ "เสียงดังเอี๊ยด" - ตามกฎแห่งความถ่อย - ทีออฟและเลี้ยวจะไม่ถึงมุมที่ต้องการ เราติดตั้งตัวลดแรงดัน เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน อะแดปเตอร์สำหรับสายยางที่ยืดหยุ่นได้ แต่ละขั้นตอนของกระบวนการจะต้องมาพร้อมกับเครื่องรับ-เครื่องดับเพลิง
ช่างไม้กับช่างไม้
"ไวเปอร์มีล้อนี่ คุ!"
kf "Kin-dza-dza"
ขั้นตอนที่สองของการประกอบคืองานช่างไม้ ฉันนำแผ่นไม้อัดสำเร็จรูป "จากสต็อก" และขันล้อเฟอร์นิเจอร์ด้วยสกรูที่แตะตัวเองโดยก่อนหน้านี้ได้เจาะเบาะสำหรับพวกเขาด้วยสว่านบาง ๆ (ด้วยวิธีนี้พวกเขาจะถูกขันเข้าที่และง่ายกว่ามาก) อย่าลืมขี่ผลิตภัณฑ์ที่เพิ่งทำใหม่ไปรอบ ๆ อพาร์ทเมนท์ (คุณต้องลองดู! =)) - คุณรับประกันความเอาใจใส่และปฏิกิริยาความสนใจจากครอบครัวของคุณ (จากหมวดหมู่คำแนะนำที่ไม่ดี คุณควรทิ้งคำลงท้ายไว้) อย่าทำซ้ำด้วยตัวคุณเอง”) เนื่องจากฉันทำขาตั้งสองระดับ ขั้นตอนต่อไปคือการทำเครื่องหมายและเจาะรูสำหรับกระดุม ฉันขันน็อตให้อยู่ตรงกลางของแกนแต่ละอันวัดเทปที่มีรูพรุนด้วยระยะขอบ (เพื่อให้กลายเป็น "เตียง" สำหรับเครื่องดับเพลิง) และยกอันหลังไปยังที่ที่ตั้งใจไว้
ความสนใจ!!! ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดบริเวณที่ถูกกัดทั้งหมดของเทปที่เจาะด้วยเทปพันสายไฟหรือวัสดุที่อ่อนนุ่มอื่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้น หรือดำเนินการเพื่อไม่ให้มีขอบและครีบแหลมคม 
หลังจากวางเครื่องดับเพลิงแล้ว ฉันก็ติดเทปเจาะรูอีกสองอันไว้ด้านบนแล้วยึดด้วยน็อต
หากคุณใช้เครื่องสะสมที่เตรียมไว้เป็นเครื่องรับ โมเดลขนาดเล็ก (5, 6, 8 ลิตร) ของประเภท "แนวนอน" ส่วนใหญ่จะมีขายึดที่ยอดเยี่ยมที่ด้านล่างและด้านบน ตัวล่างสามารถขันเข้ากับฐานได้ และคอมเพรสเซอร์สามารถวางบนตัวบนได้ 
ในกรณีของฉันที่ฉันใช้เป็นตัวอย่างโครงสร้างประกอบด้วยสองระดับ ต้องเตรียม "ชั้นสอง" ของโครงสร้างก่อนการติดตั้ง เราพบรูที่เหมาะสมบนขาคอมเพรสเซอร์ (มีหลายรู) และเพื่อรักษารูปทรง เราทำเครื่องหมายและเจาะพวกมันบน "ชั้นสอง" ไม่เป็นไรถ้ารูมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวเล็กน้อย (ฉันใช้ M8) เมื่อใดก็ตามที่จำเป็น ฉันใช้แหวนรองแบบกว้าง เราติดแผ่น "ชั้นสอง" โดยดูจากแผนภาพที่เราพูดถึงในส่วนแรก
เราใส่คอมเพรสเซอร์ เพื่อลดการสั่นสะเทือน จำเป็นต้องจัดเตรียมองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือน ฉันดัดแปลงปะเก็นซิลิโคนสำหรับท่อประปาแบบธรรมดา เพื่อสร้างโช้คอัพขึ้นมา เราซ่อมคอมเพรสเซอร์อย่าลืมใส่เครื่องซักผ้า 
เราลองโมดูลการจ่ายอากาศไปยังเครื่องรับ หากมีบางสิ่งวางอยู่หรือตั้งอยู่ไม่ดี การออกแบบสามารถเปลี่ยนแปลงได้ หลังติด-รัด. ใช้ท่ออ่อน เทปดักจับ และแคลมป์ เราเชื่อมต่อทางออกของคอมเพรสเซอร์กับทางเข้าของหน่วยเตรียมอากาศ ต้องขันแคลมป์ให้แน่น เพื่อให้แน่ใจว่าท่อเข้าพอดี ไม่เช่นนั้น อาจทำให้น้ำมันเป็นพิษและกระเด็นที่ด้านคอมเพรสเซอร์ และอากาศเป็นพิษที่ด้านข้างของโมดูลจ่ายอากาศ 
ฉันร้องเพลงร่างไฟฟ้า สัมผัสสุดท้ายและ...
“มาห์มุด ตั้งไฟ!”
kf "ดวงอาทิตย์สีขาวแห่งทะเลทราย"
ประการแรก ทฤษฎีเล็กน้อยเกี่ยวกับมอเตอร์ที่คอมเพรสเซอร์ใช้ คอมเพรสเซอร์ที่เราพิจารณาเป็นตัวอย่างนั้นใช้เครื่องอะซิงโครนัสแบบเฟสเดียวเป็นตัวขับเคลื่อน ดังนั้น ในการรัน คุณต้องมีอุปกรณ์เสริมที่แตกต่างกัน ในกรณีของเรา นี่คือการเริ่มต้นที่คดเคี้ยวด้วยตัวเก็บประจุ อ่านคำแนะนำสำหรับคอมเพรสเซอร์อย่างระมัดระวัง! ประเภทของอุปกรณ์ที่ให้การสตาร์ทไดรฟ์อาจแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น
ตอนนี้สิ่งที่สำคัญที่สุด - คุณต้องทำงานกับไดอะแกรมการเชื่อมต่อของการติดตั้ง มีข้อผิดพลาดหลายประการที่นี่:
- คอมเพรสเซอร์ขาดจากไดอะแกรมการเดินสายปกติ คุณต้องติดตั้งจัมเปอร์เพื่อให้ใช้งานได้
- ขอแนะนำให้จัดเตรียมองค์ประกอบป้องกัน (เบรกเกอร์) - จุดที่สงสัยโดยหลักการแล้วในกรณีที่เกินควรเครื่องควรทำงานกับกลุ่มของซ็อกเก็ตที่เชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ - ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องอื่น , ในความเห็นของฉัน.
- สายเชื่อมต่อจำเป็นต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์
- บางครั้งต้องต่อตัวเก็บประจุเข้ากับคอมเพรสเซอร์ ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน อย่าลืมตรวจสอบข้อกำหนดและคู่มือสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่คุณใช้อยู่
การเชื่อมต่อจะต้องทำตามรูปแบบต่อไปนี้:
จากปลั๊กเสียบเรานำสายเฟส (L) ไปที่สวิตช์ จากนั้นต่อสายเฟสกับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ ลวดเป็นกลาง (N) ยังคงไม่บุบสลาย หากมีสายกราวด์ หากไม่มีสายหลัง เราเชื่อมต่อสายกลางกับขั้วกราวด์ของรีเลย์ (ได้รับสายดินป้องกัน) จากรีเลย์เรานำไปสู่เฟสและ สายไฟที่เป็นกลางไปยังอุปกรณ์เริ่มต้นสำหรับไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ (กล่องอยู่ในเคส) และตามไดอะแกรมเราเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้อง มันกลับกลายเป็นแบบนี้:
มุมมองทั่วไปของไดอะแกรมการเชื่อมต่อ แผนภาพการเชื่อมต่อรีเลย์ RDM-5 โปรดทราบ - เราใช้เทอร์มินัล L1 เพื่อเชื่อมต่อเฟส เช่นเดียวกับเทอร์มินัลที่เกี่ยวข้องบนบล็อกด้านบน - จากนั้นลวดจะไปที่คอมเพรสเซอร์ L2 ไม่ได้ใช้! นอกจากนี้ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดเข้าด้วยกัน - รีเลย์จะไม่ทำงาน
จากปลั๊กธรรมดา (สายเคเบิล 2.5 มม. 2) ผ่านสวิตช์ ไปจนถึงสวิตช์แรงดัน (มันบอกว่าต้องเชื่อมต่อที่ไหน) และไปยังคอมเพรสเซอร์ สายเคเบิลที่ปลั๊กสามารถมีได้สองแบบ - แบบมีสายดิน เฟส และศูนย์ ถ้าบ้านของคุณเป็นบ้านใหม่ หรือแบบง่ายๆ แบบมีเฟสและศูนย์ถ้าบ้านเก่า โดยหลักการแล้วคุณไม่สามารถอบไอน้ำและนำโลกไปยังตัวนำที่เป็นกลางเช่นเดียวกับในบ้านเก่า
ดังนั้นตอนนี้เพื่อให้ระบบทำงานได้เราจะติดตั้งจัมเปอร์ มันถูกติดตั้งโดยตรงบนแผงขั้วต่อสตาร์ท การบัดกรีทำได้ดีที่สุด แต่คุณสามารถใช้หน้าสัมผัสจีบของประเภทที่เหมาะสมได้ (ระบุไว้ในคำอธิบายของคอมเพรสเซอร์) จัมเปอร์แสดงเป็นสีน้ำเงิน:
ไดอะแกรมการเดินสายจัมเปอร์ในอุปกรณ์สตาร์ท
จัมเปอร์นี้มีความสำคัญมากเนื่องจากให้การเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส
ในตอนท้าย วางสายเคเบิลอย่างระมัดระวังโดยใช้สายรัดพลาสติกและแผ่นแบบมีกาวในตัว ตรวจสอบสายเคเบิลอย่างระมัดระวังเพื่อความสมบูรณ์ของฉนวน และตรวจสอบการเชื่อมต่อแต่ละจุดเพื่อหาความแข็งแรงทางกล ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับไฟฟ้าลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้น - ต้องถอดสายไฟแต่ละเส้นอย่างระมัดระวังและ ให้ติดต่อกับเครื่องปลายทางที่ต้องการเท่านั้น.
ตอนนี้ - เราตรวจสอบทุกอย่าง เรียกใช้ และเริ่มทาสีแบบจำลอง! =)
ติดต่อกับ
เครื่องอัดอากาศแบบธรรมดาที่คุณสามารถทำสีหรือปั๊มยางรถยนต์ได้ด้วยมือของคุณเองจากวัสดุที่ได้รับการดัดแปลง คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดจะทำงานได้ไม่เลวไปกว่าคอมเพรสเซอร์ในโรงงานและต้นทุนการผลิตจะน้อยที่สุด
คุณสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กสำหรับต่อปืนฉีดน้ำหรือพู่กันลมจากปั๊มรถยนต์ โดยปรับปรุงเล็กน้อย ความทันสมัยของคอมเพรสเซอร์จะเพิ่มพลัง (ประสิทธิภาพ) และจะประกอบด้วยการปรับให้เป็นแรงดันไฟฟ้า 220 V (แทน 12 V) การเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับและติดตั้งระบบอัตโนมัติ
การปรับตัวของอุปกรณ์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 220 V
ในการเชื่อมต่อปั๊มอัตโนมัติกับเครือข่าย 220 V คุณจะต้องค้นหาบางอย่าง แหล่งจ่ายไฟ (PSU)โดยเอาท์พุตจะเป็น 12 V และกระแสไฟที่เหมาะสมกับตัวเครื่อง
คำแนะนำ! เพื่อจุดประสงค์นี้ แหล่งจ่ายไฟจากคอมพิวเตอร์จึงเหมาะสมอย่างยิ่ง
คุณสามารถค้นหามูลค่าของกระแสไฟฟ้าที่อุปกรณ์ใช้โดยดูที่ป้ายชื่อ ในกรณีนี้แหล่งจ่ายไฟจากพีซี (ดูรูปด้านบน) จะเพียงพอในแง่ของกระแสและแรงดัน
ดังนั้น หากคุณเสียบปลั๊กของสายไฟเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของ PC และเปิดเครื่องขึ้นมา จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น เนื่องจาก PSU จะไม่เปิดจนกว่าจะได้รับสัญญาณจากพีซี ในการจำลองการเปิดเครื่องพีซี คุณต้องใช้ขั้วต่อที่ออกมาจาก PSU ใส่จัมเปอร์คุณจะต้องพบสายไฟสีเขียวหนึ่งเส้นในตัวนำหลายตัวและสีดำตัวที่สองดังแสดงในภาพต่อไปนี้
สายไฟเหล่านี้สามารถตัดและบิดได้ แต่ควรใช้จัมเปอร์ให้สั้น
เพราะปั๊มมี ที่จุดบุหรี่ในรถยนต์จากนั้นสามารถตัดออกและอุปกรณ์สามารถเชื่อมต่อกับสีที่สอดคล้องกันด้วยสายไฟจาก PSU
แต่มันจะดีกว่าถ้าคุณซื้อที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ แล้วเชื่อมต่ออุปกรณ์ด้วยปลั๊กมาตรฐาน
มีสายไฟ 3 เส้นออกมาจากที่จุดบุหรี่: สีแดง - "+", สีดำ - "-" และสีเหลือง - "+" ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับ LED ต่อสายไฟเข้ากับที่จุดบุหรี่โดยสังเกตขั้ว (ดูรูปด้านล่าง)
หากคุณเสียบปลั๊กจากอุปกรณ์เข้ากับที่จุดบุหรี่ คุณจะได้เครื่องอัดอากาศไฟฟ้า 220 โวลต์ ที่ไม่เพียงแต่สามารถเติมลมยางรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้งานได้กับแอร์บรัชอีกด้วย
การเชื่อมต่อองค์ประกอบเพิ่มเติม
ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องรับ จำเป็นต้องประกอบโครงสร้างที่แสดงในแผนภาพด้านล่าง
การเชื่อมโยงนี้รวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้
- ข้ามซึ่งมีเอาต์พุตทั้งหมดที่มี VR1/2 การทำเครื่องหมายหมายถึง: "BP" - เกลียวใน "1/2" - เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวเป็นนิ้ว
- ตี๋มีเอาต์พุตทั้งหมดที่มี HP1/2 (“HP” – เธรดภายนอก)
- วาล์วในจำนวน 2 ชิ้น (VR1/2 - VR1/2). ออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของอากาศทั้งสองทิศทาง การมาร์กสองครั้งหมายความว่ามีเกลียวในทั้งสองด้านของวาล์ว
- . ออกแบบมาให้อากาศไหลไปในทิศทางเดียวเท่านั้น คุณสามารถติดตั้งสปริงวาล์วธรรมดา BP1/2 - BP1/2 หากคุณวางแผนที่จะทำงานกับแรงดัน 6-7 บาร์ คุณต้องเลือกเช็ควาล์วที่ไม่มีชิ้นส่วนพลาสติก
- หัวนมตรงเป็นอแดปเตอร์ที่มีเกลียวนอก 2 เส้น (HP1/2)
- จุกนมอแดปเตอร์ HP1/2 - HP1/4. ให้คุณเปลี่ยนจากเส้นผ่านศูนย์กลางเกลียวภายนอกหนึ่งเป็นอีกเส้นหนึ่งได้
- การขยาย(60 มม.) HP1/2 - HP1/2. นี่คือหัวนมเดียวกัน ตรงเท่านั้น นั่นคือ เกลียวที่ปลายทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน
- ลดข้อต่อ. เป็นอะแดปเตอร์จากเกลียวในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางหนึ่งเป็นเกลียวในอีกอันหนึ่ง ในกรณีนี้ จาก BP1/2 ถึง BP1/8
- ตี๋ซึ่งมีเอาต์พุตทั้งหมดที่มีเธรด HP1 / 8 แล้ว
- ข้อต่อตรง BP1/8 - BP1/8. มีเกลียวภายในเหมือนกัน 2 เส้น
- อะแดปเตอร์ท่อ HP1/8.
- เครื่องปรับความดัน (pressostat) พร้อมเครื่องแยกความชื้นและน้ำมัน. สวิตช์ความดันช่วยให้คุณสามารถรักษาความดันอากาศในตัวรับได้ไม่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดและไม่สูงกว่าระดับสูงสุดที่อนุญาต เครื่องแยกน้ำสามารถละเว้นได้หากจะใช้เครื่องนี้เป็นปั๊มเติมลมยาง เมื่อใช้ชุดพ่นสี การติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นเป็นข้อกำหนดเบื้องต้น
รูปแบบการวางท่อด้านบนใช้ข้อต่อทางออก 2 แบบ: แบบแรกสำหรับช่องลมออกไปยังปืนฉีด (แอร์บรัช) และแบบที่สองสำหรับเติมลมยาง
- จุกนมอแดปเตอร์ HP1/4 - HP1/8.
- Futorka(HP1/4 - BP1/8) เป็นอะแดปเตอร์จากเกลียวนอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเป็นเกลียวในที่เล็กกว่า
- เครื่องวัดความดัน. อุปกรณ์เหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมระดับความดันอากาศในตัวรับและที่จ่ายไปยังสายได้
เมื่อประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดมีความจำเป็น ใช้น้ำยาซีลเกลียวตัวอย่างเช่น fum-tape สามารถเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันผ่านการตัดท่อแรงดันสูง ควรดึงส่วนหลังเข้ากับอะแดปเตอร์และยึดด้วยที่หนีบ
สามารถขันเกจวัดแรงดันเข้ากับเกลียวได้โดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายยาง หากไม่จำเป็นต้องนำไปไว้ที่แผงด้านหน้าของตัวเครื่อง
วิธีประกอบท่อคอมเพรสเซอร์ตามแผนภาพดังแสดงในภาพต่อไปนี้
ตัวรับสำหรับเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติสามารถทำจากท่อโลหะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เชื่อมทั้งสองด้าน เครื่องดับเพลิง หรือถังแก๊ส หากคอมเพรสเซอร์ใช้งานได้กับแอร์บรัชเท่านั้น ล้อที่ไม่มียางในรถสามารถทำหน้าที่เป็นตัวรับได้
สิ่งสำคัญ! เมื่อเลือกตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องรับ เราควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าปั๊มอัตโนมัติสามารถทำงานได้ไม่เกิน 10 นาที อย่างต่อเนื่อง. ดังนั้นปริมาตรของเครื่องรับจึงต้องมีขนาดเล็ก (ประมาณ 20 ลิตร) เพื่อให้อุปกรณ์สามารถเพิ่มแรงดันอากาศในเครื่องได้ถึงระดับที่ต้องการก่อนจะผ่านไป 10 นาที
หน่วยรุ่นง่าย ๆ จากถังดับเพลิง / ถังแก๊ส
การทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองโดยใช้ถังดับเพลิงหรือถังแก๊สเป็นถังเก็บอากาศนั้นค่อนข้างง่าย ตัวอย่างเช่น ตัวคอมเพรสเซอร์เอง หากคุณต้องการสร้างยูนิตที่ทรงพลัง คุณสามารถใช้ จาก Zilovsky คอมเพรสเซอร์. แต่ก่อนอื่นต้องปรับแต่งเล็กน้อย
เจาะ 2 รูในแต่ละก้านสูบ (ประกอบรวมรวมไลเนอร์ด้วย) และ 1 รูในปลอกหุ้มก้านสูบแต่ละอัน
ระหว่างการทำงานของหน่วย น้ำมันในเหวี่ยงจะไหลผ่านรูเหล่านี้ไปยังซับใน และลดแรงเสียดทานระหว่างพวกเขากับเพลาข้อเหวี่ยง
ถ้าคุณเอา รับเครื่องดับเพลิงก่อนอื่นคุณต้องถอดส่วนที่ไม่จำเป็นทั้งหมดออกจากมัน เหลือแต่ตัวภาชนะและฝาปิดเท่านั้น
ฝาเหล็กหล่อควรทำเกลียว ¼ นิ้ว นอกจากนี้ภายใต้ฝาครอบเหล็กหล่อจำเป็นต้องวางปะเก็นยางหากไม่มีอยู่และขันฝาครอบให้แน่นโดยใช้เทปกาวเพื่อปิดผนึกเกลียว
ขั้นตอนในการเชื่อมต่อสายรัดทั้งหมดมีอธิบายไว้ที่ตอนต้นของบทความ แต่เนื่องจากตัวเครื่องนี้ทำจากคอมเพรสเซอร์ ZIL 130 และมีกำลังมากกว่าที่เคยพิจารณา จึงจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วนิรภัย (ฉุกเฉิน) จะช่วยบรรเทาแรงกดดันส่วนเกินหากระบบอัตโนมัติไม่ทำงานด้วยเหตุผลบางประการ
คุณก็ทำได้ เครื่องอัดขวดแก๊ส. แต่ก่อนอื่นคุณต้องปล่อยแก๊สออกจากกระบอกสูบแล้วบิดวาล์ว ถัดไป คุณต้องเติมน้ำให้เต็มถังเพื่อกำจัดก๊าซที่เหลือ ควรล้างภาชนะด้วยน้ำหลายครั้ง และถ้าเป็นไปได้ ให้แห้ง โดยปกติจะมีการติดตั้งหัวเตาแก๊สไว้ใต้กระบอกสูบและความชื้นทั้งหมดจะระเหยออกจากภาชนะ
ฟูทอร์ก้าถูกขันเข้าไปในรูที่วางวาล์วและไขครอสพีซเข้าที่ซึ่งติดตั้งระบบอัตโนมัติและสายรัดทั้งหมด ต้องเจาะรูที่ส่วนล่างของกระบอกสูบและเชื่อมข้อต่อท่อระบายน้ำคอนเดนเสทไว้ คุณสามารถติดตั้งก๊อกน้ำธรรมดาที่ข้อต่อได้
สำหรับยึดตัวรับของเครื่องยนต์และบล็อกคอมเพรสเซอร์ a กรอบมุมโลหะโบลท์ยึดถูกเชื่อมเข้ากับกระบอกสูบล่วงหน้า กรอบจะถูกแนบไปกับพวกเขา (ดูรูปด้านล่าง)
สิ่งสำคัญ! เครื่องยนต์สำหรับหน่วยนี้ต้องมีกำลัง 1.3 -2.2 กิโลวัตต์
คุณยังสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์เพื่อเติมลมยางได้ด้วยตัวเอง เลื่อยไฟฟ้าซึ่งเกินกว่าจะซ่อมได้ อุปกรณ์นี้ทำจากเครื่องยนต์ซึ่งก็คือจากบล็อกลูกสูบ: ท่อทางออกเชื่อมต่อผ่านวาล์วตรวจสอบแทนหัวเทียนและรูก๊าซไอเสียถูกปิดกั้น ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง คุณสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือสว่านไฟฟ้าธรรมดาก็ได้
เครื่องอัดอากาศที่ทำจากตู้เย็นหรือจากตัวเครื่องนั้นเงียบที่สุด แต่คุณควรรู้ว่าอุปกรณ์ดังกล่าว ไม่มีประสิทธิภาพสูง. ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถเติมลมยางรถยนต์หรือทำงานกับแอร์บรัชเท่านั้น สำหรับการใช้งานปกติของเครื่องมือลมต่างๆ (ไขควง เครื่องบด ปืนฉีด ฯลฯ) ประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้ไม่เพียงพอ แม้ว่าคุณจะเชื่อมต่อเครื่องรับปริมาณมากเข้ากับเครื่องก็ตาม แม้ว่าบนอินเทอร์เน็ต คุณจะพบการออกแบบที่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์สองหรือสามตัวที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องรับขนาดใหญ่
ดังนั้นเครื่องที่ถอดออกจากตู้เย็นจึงมี สตาร์ทรีเลย์ด้วยสายไฟ. นอกจากนี้ยังมีท่อทองแดง 3 ท่อออกมาจากอุปกรณ์ สองตัวถูกออกแบบมาสำหรับทางเข้าและทางออกของอากาศ และตัวที่สาม (บัดกรีแล้ว) ใช้สำหรับเติมน้ำมัน หากคุณเปิดเครื่องเป็นเวลาสั้นๆ คุณจะทราบได้ว่าท่อใดในสองท่อดูดอากาศและท่อใดจะเป่าออก
รูปภาพต่อไปนี้แสดงวิธีการประกอบโครงสร้างทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยตัวเครื่อง ตัวรับ ตัวควบคุมแรงดันพร้อมเกจวัดแรงดัน
คำแนะนำ! แทนที่จะใช้ตัวกรองที่ทางออกซึ่งบางครั้งอาจแตกเนื่องจากแรงดันสูง จะดีกว่าหากติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้น การมีอยู่ของมันเป็นสิ่งจำเป็นหากจะใช้อุปกรณ์สำหรับการทาสี
ติดตั้งบนท่อทางเข้า กรองอากาศเพื่อป้องกันฝุ่นเข้าเครื่อง เพื่อให้กระบวนการสูบลมเป็นไปโดยอัตโนมัติ คุณสามารถติดตั้งระบบอัตโนมัติในรูปแบบของสวิตช์แรงดัน
DIY คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง
คอมเพรสเซอร์แรงดันสูง (HP) ผลิตจาก หัวคอมเพรสเซอร์แบบสองขั้นตอน AK-150
เป็นไดรฟ์คุณสามารถใช้ มอเตอร์ 380 โวลต์ 4 กิโลวัตต์. การหมุนของเพลาเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาของกลุ่มลูกสูบโดยใช้วิธีนอกรีตซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับปั้มน้ำมันแบบลูกสูบ มันสร้างแรงดันน้ำมันประมาณ 2 kgf / cm 2
อากาศอัดที่ออกจากขั้นตอนสุดท้ายจะเข้าสู่อะแดปเตอร์พร้อมเกจวัดความดันที่ติดตั้งอยู่ในกระบอกสูบลิตรซึ่งติดตั้งอยู่ที่ส่วนล่าง มีวาล์วระบายน้ำคอนเดนเสทด้วย บอลลูนเต็มไปด้วยเศษแก้วขัดเงาและ ทำหน้าที่เป็นเครื่องแยกความชื้น
อากาศออกจากด้านบนของกระบอกสูบผ่านข้อต่อนิ้ว คูลลิ่งคอมเพรสเซอร์คือน้ำ หลังจาก 45 นาที การทำงานของตัวเครื่องน้ำร้อนได้ถึง 70 องศา ผู้เขียนหน่วยนี้อ้างว่าในช่วงเวลานี้เป็นไปได้ที่จะสูบ 1 กระบอกต่อ 8 ลิตรและ 2 สูบต่อ 4 ลิตรสูงสุด 260 atm
คอมเพรสเซอร์สามารถก่อให้เกิดประโยชน์มากมายในด้านต่างๆ ของชีวิต บางทีคุณอาจต้องการอุปกรณ์สำหรับการเติมลมยางรถยนต์อย่างรวดเร็ว หรือคุณตัดสินใจที่จะทำแอร์บรัช แต่คุณไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม และคุณไม่ต้องการที่จะซื้อมัน คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้โดยการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง เราจะพูดถึงวิธีการทำเช่นนี้และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้
ทำหรือซื้อ
ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องคิดก่อนว่ารุ่นทำเองที่บ้านจะแก้ปัญหาได้อย่างไรและงานใดบ้าง และหน่วยงานที่ซื้อจากร้านสามารถจัดการกับงานเหล่านี้ได้อย่างไร ในเรื่องนี้ทุกอย่างขึ้นอยู่กับทิศทางที่คุณต้องการคอมเพรสเซอร์มากขึ้นเรื่อย ๆ หากคุณต้องการเติมลมยางแบบธรรมดา คุณสามารถใช้ยางทำเองที่บ้านได้
อีกสิ่งหนึ่งคือถ้าคุณหลงใหลในความคิดสร้างสรรค์ ไม่ต้องใช้แอร์บรัชเพื่อสะดุดกับข้อเสียของตัวเลือกบ้าน สิ่งสำคัญคือการทาสีต้องใช้การไหลของอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอ ควรปราศจากเศษซากและอนุภาคขนาดเล็กอื่นๆ
หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ อาจเกิดสีที่เป็นเม็ดหยาบหรือข้อบกพร่องประเภทอื่นๆ ได้ นี่คือสิ่งที่คุณควรนึกถึงก่อนอื่นเมื่อคุณเห็นรูปถ่ายของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมด
จากทั้งหมดที่กล่าวมา คุณสามารถเพิ่มจุดและเส้นริ้วที่ไม่เท่ากัน ซึ่งจะเป็นปัญหาแม้ในขณะที่ทาสีโครงจักรยาน ไม่ต้องพูดถึงรายละเอียดของรถ
อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ คอมเพรสเซอร์ทั้งสองประเภทมีการจัดวางในลักษณะเดียวกันมาก โดยคำนึงถึงพื้นฐาน ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องมีถังที่มีอากาศอยู่ภายใต้ความกดอากาศสูง สร้างขึ้นได้ด้วยการฉีดด้วยมือหรืออาจเกิดจากการกระแทกทางกล
หากตัวเลือกแรกมีราคาถูกกว่าในการใช้งาน ก็ควรคำนึงว่าการทำงานจะยากขึ้นมาก เพราะคุณจะต้องตรวจสอบระดับแรงดันภายในคอมเพรสเซอร์อย่างต่อเนื่อง
ในกรณีที่คอมเพรสเซอร์มีระบบอัตโนมัติเพิ่มเติม สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมันเป็นครั้งคราวหรือเปลี่ยน ผลลัพธ์ของการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นการจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอและสม่ำเสมอซึ่งสามารถมีบทบาทสำคัญมากสำหรับคุณ
การฝึกอบรม
ดังนั้นเราจึงมาที่คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการประกอบคอมเพรสเซอร์ที่บ้าน ถ้าเราพูดถึงข้อดีของมัน สิ่งแรกที่ควรค่าแก่การจดจำปริมาณงาน เพราะหน่วยดังกล่าวจะทำงานเงียบกว่ารุ่นโรงงานมาก ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดอย่างแน่นหนา แต่งานนี้คุ้มค่ากับความพยายาม
คุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?
ก่อนอื่นคุณต้องมีสิ่งที่สามารถแทนที่เครื่องรับได้ กล้องติดรถยนต์ธรรมดาทำงานได้ดีสำหรับสิ่งนี้ ถัดไป คุณจะต้องหาปั๊มธรรมดาที่ติดตั้งเกจวัดแรงดันไว้ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันอากาศภายในห้อง ในการนี้ เราเพิ่มสว่านธรรมดา ชุดซ่อมล้อ และจุกนมกล้องอย่างง่าย
ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าห้องยังคงแน่นและไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน หากปรากฎว่าไม่สามารถรับมือกับงานภายใต้สภาวะกดดันที่เพิ่มขึ้น ผลที่ตามมาอาจร้ายแรง
หากพบการรั่วไหลของอากาศในระหว่างการตรวจสอบ แสดงว่าห้องนั้นต้องปิดสนิท และควรใช้วัลคาไนเซชัน
เนื่องจากกล้องของเราจะทำหน้าที่เป็นตัวรับ เราจึงต้องเจาะรูอีกช่องหนึ่ง ซึ่งเราต้องใช้สว่านธรรมดา มันจะต้องแปะหัวนมที่ฉันพูดถึงก่อนหน้านี้ จะใช้เพื่อนำอากาศเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยง
สำหรับการติดตั้งจุกนมที่ถูกต้อง ชุดซ่อมซึ่งระบุไว้ในรายการชิ้นส่วนที่จำเป็นนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง จากนั้นเราคลายเกลียวจุกนมและตรวจสอบว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร
คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กที่ต้องทำด้วยตัวเองนั้นทำขึ้นตามหลักการเดียวกัน คุณเพียงแค่ต้องใช้ห้องที่เล็กกว่า ซึ่งคุณต้องการปั๊มที่มีกำลังน้อยกว่า การติดตั้งดังกล่าวจะมีประสิทธิผลต่ำกว่า แต่จะมีความกะทัดรัด
ลักษณะเฉพาะ
หลังจากทำทุกอย่างที่เคยทำมาแล้ว คุณต้องติดตั้งวาล์วไล่อากาศที่หัวนมซึ่งเดิมอยู่ที่ห้องเพาะเลี้ยง จำเป็นต้องคลายความดันหากขึ้นสูงเกินไป เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ไม่เพียงแต่โดยการใช้งานโดยตรง จะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะติดตั้งเกจวัดแรงดันเพิ่มเติม
มิฉะนั้น หากคุณกำลังทาสี คุณจะต้องทำการทดสอบก่อน จากนั้นดูความสม่ำเสมอของสีเคลือบหรือสีธรรมดา แล้วจึงเริ่มทำงาน ไม่สะดวกและอาจมีราคาแพงขึ้นอยู่กับราคาของวัสดุ
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อตรวจสอบระดับความดันด้วยเกจวัดความดัน ลูกศรของมันไม่ควรกระตุก หากเกิดเหตุการณ์นี้ควรตรวจสอบโครงสร้างทั้งหมดเนื่องจากเป็นสัญญาณว่าการไหลของอากาศไม่สม่ำเสมอ
อันที่จริงแนวคิดของคอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดและการผลิตคอมเพรสเซอร์ไม่ต้องการพลังพิเศษใด ๆ โดยปกติ คุณจะต้องใช้มือโดยตรง ทักษะพื้นฐานในการทำงานกับเครื่องมือต่างๆ และที่สำคัญที่สุดคือความปรารถนาที่จะทำทั้งหมดนี้ หากคุณต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับมืออาชีพ หันมาใช้โซลูชันสำเร็จรูปจะดีกว่า
มีคำวิจารณ์มากมายที่คอมเพรสเซอร์แบบโฮมเมดทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือยิ่งขึ้นและในขณะเดียวกันก็มีความทนทานมากกว่า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นคนสร้างหน่วยนี้เป็นหลัก และวัสดุที่ใช้ในการสร้างหน่วยนี้มีความสำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน
หากคุณต้องการทำงานในโรงรถหรือทำเป็นงานอดิเรก แสดงว่าคุณมีเวลาว่างมากพอที่จะทำมัน ทำไมล่ะ
รูปภาพคอมเพรสเซอร์ DIY
ช่างฝีมือหลายคนรู้ว่าคุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นด้วยมือของคุณเอง! สามารถ . แต่น้อยคนนักที่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไร! ในบทความนี้เราจะพยายามให้คำตอบโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้ทุกคนสามารถสร้างอุปกรณ์นี้ที่บ้านได้
ท้ายที่สุดถ้าคุณคิดออกแล้วในสาระสำคัญจำเป็นต้องมีเครื่องอัดอากาศในโรงรถทุกแห่ง ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ คุณสามารถปั๊มล้อได้โดยไม่ต้องไปที่สถานีบริการหรือร้านยาง จ่ายอากาศให้กับเครื่องมือลมที่ใช้งานได้ หรือเพียงแค่เป่าฝุ่นออกจากพื้นผิวเพื่อทำการบำบัด ดังนั้นให้พิจารณาตัวเลือกการติดตั้งสำหรับการทาสี
โรงงานหรือคอมเพรสเซอร์ทำเอง
มีรายการข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสถานีพ่นสี เงื่อนไขหลักคือความต้องการอากาศที่สม่ำเสมอโดยไม่มีสิ่งเจือปน ในบรรดาข้อบกพร่องมาตรฐานที่เกิดขึ้นเนื่องจากการมีอนุภาคแปลกปลอม ได้แก่ ความหยาบ, shagreen หรือฟันผุบนการเคลือบอีนาเมล ในกรณีของการจ่ายหมึกที่ไม่สม่ำเสมอ อาจเกิดรอยริ้วหรือส้นด้าน
แน่นอน หากคุณใส่ใจกับเครื่องอัดอากาศที่มีตราสินค้า การติดตั้งดังกล่าวจะมีฟังก์ชันที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับงานคุณภาพของพู่กัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของหน่วยดังกล่าวคือต้นทุน
เพื่อประหยัดเงินและในขณะเดียวกันก็สร้างแบบจำลองการทำงานที่จะไม่ด้อยกว่าอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับฐานข้อมูลเชิงทฤษฎีหรือดูวิดีโอในหัวข้อ "คอมเพรสเซอร์สำหรับทาสีรถด้วยมือของคุณเอง"
หลักการทำงานของทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็นของทำเองหรือจากโรงงานก็เหมือนกัน อ่างเก็บน้ำมีแรงดัน วิธีการฉีดอากาศนั้นแตกต่างกัน (แบบแมนนวล, ทางกล) ในกรณีของการป้อนด้วยมือ ประหยัดเงินได้มาก แต่สิ้นเปลืองพลังงานมาก ท้ายที่สุดแล้ว กระบวนการนี้จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง
การเติมลมอัตโนมัติช่วยหลีกเลี่ยงข้อเสียเหล่านี้ ยกเว้นว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอัดอากาศเป็นระยะ ดังนั้นจึงมีการจ่ายอากาศไปยังสวิตช์เกียร์อย่างสม่ำเสมอ ในทางทฤษฎี มันดูง่ายมาก ดังนั้นจึงสามารถสร้างสถานีคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้ในเวลาอันสั้น
ทำด้วยตัวคุณเอง
ดังนั้นเราจึงเลือกการผลิตการติดตั้งสีจากห้องรถยนต์ทั่วไป รายการวัสดุที่จำเป็น:
- กล้องติดรถยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวรับ
- ปั๊มพร้อมเกจวัดแรงดันที่ทำหน้าที่เป็นซูเปอร์ชาร์จเจอร์
- หัวนมในห้อง;
- ชุดซ่อม;
- สว่านธรรมดา
ตอนนี้คุณสามารถเริ่มผลิตสถานีคอมเพรสเซอร์ได้แล้ว ห้องจะต้องตรวจสอบความรัดกุมสำหรับสิ่งนี้จะต้องถูกปั๊มขึ้น หากมีการรั่วไหลของอากาศ จำเป็นต้องแก้ปัญหานี้โดยการติดกาวหรือหลอมด้วยยางดิบ
หลังจากนั้นในเครื่องรับที่ผลิตด้วยสว่านคุณต้องทำรู จุกนมจะถูกวางไว้ที่นี่ โดยจะมีไอพ่นอากาศอัดที่สม่ำเสมอออกมา
ติดกาวเพิ่มเติมด้วยการติดกาว ชุดซ่อมจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ จากนั้นข้อต่อจะเชื่อมต่อกับปืนฉีด หากต้องการตรวจสอบว่าลมไหลออกอย่างไร ให้คลายเกลียวจุกนม
ในเวลาเดียวกันจุกนมดั้งเดิมยังคงอยู่ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นวาล์วและกดทับมากเกินไป ในท้ายที่สุด คุณต้องกำหนดระดับของแรงกดด้วยการพ่นสีลงบนพื้นผิวโลหะ หากเคลือบฟันสม่ำเสมอแสดงว่าการติดตั้งใช้ได้ดี
นอกจากนี้ สามารถตรวจสอบค่าความดันได้โดยใช้มาโนมิเตอร์ แต่ระดับของมันแม้หลังจากกดปุ่มเติมอากาศแล้วไม่ควรเป็นพัก ๆ
การออกแบบคอมเพรสเซอร์ไม่ใช่เรื่องยาก แต่หลังจากการผลิต ใครๆ ก็มั่นใจได้ว่าการซ่อมหรือทาสีรถยนต์จะมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระป๋องสเปรย์
ในบรรดาคำพรากจากกันสุดท้ายควรนำมาประกอบกับความจริงที่ว่ามีความจำเป็นในทุกวิถีทางเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหรือฝุ่นเข้าไปในห้องในรถ เพื่อไม่ให้อนุภาคเหล่านี้เข้าไปในปืนฉีด มิฉะนั้น คุณจะต้องทาสีใหม่
จากการทำงานที่เหมาะสม การติดตั้งที่สร้างขึ้นจะทำงานได้เป็นเวลานาน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำการสูบลมแบบอัตโนมัติ
โบลเวอร์กึ่งมืออาชีพ
ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการรีวิวซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าคอมเพรสเซอร์แบบทำเองที่บ้านมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในประเทศและต่างประเทศ
แน่นอนเพราะการติดตั้งทำด้วยมือ ดังนั้นเราจะพิจารณาทางเลือกในการทำคอมเพรสเซอร์จากตู้เย็นซึ่งจะไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียง ดังนั้นสำหรับการผลิตจึงจำเป็นต้องมีรายการวัสดุดังต่อไปนี้:
- ตัวรับสำหรับคอมเพรสเซอร์
- ระดับความดัน;
- รีเลย์สำหรับควบคุมแรงดันในคอมเพรสเซอร์
- อะแดปเตอร์เกลียว
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เบนซิน);
- รีดิวเซอร์พร้อมตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น
- ข้ามน้ำเกลียว¾นิ้ว;
- มอเตอร์สำหรับคอมเพรสเซอร์
- ที่หนีบเป็นรถยนต์
- น้ำมันเครื่อง (10W40);
- สวิตช์ (220V);
- ท่อทนน้ำมัน
- ท่อทองเหลือง
- เข็มฉีดยาปกติ
- กระดานหนา
- ตัวแปลงสนิมของคอมเพรสเซอร์
- ตัวกรองระบบไฟฟ้า (ดีเซล);
- สีโลหะ
- ถั่ว, เครื่องซักผ้า, กระดุม;
- ล้อสำหรับเฟอร์นิเจอร์
- ซีลแลนท์, เทปกาว;
- ตะไบเข็ม.
กลไกการทำงาน
เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอน คอมเพรสเซอร์จากหน่วยทำความเย็นแบบโซเวียตเก่าสามารถใช้เป็นเครื่องยนต์ได้ มีข้อดีอยู่ประการหนึ่งคือการมีรีเลย์สตาร์ทคอมเพรสเซอร์
โมเดลโซเวียตมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศโดยสร้างแรงกดดันให้สูงขึ้น หลังจากถอดชุดผู้บริหารแล้วจำเป็นต้องจัดวางให้เป็นระเบียบเพื่อไม่ให้เกิดสนิมสะสม
ตัวแปลงสนิมจะช่วยรักษาคอมเพรสเซอร์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม ดังนั้นร่างกายของมอเตอร์ทำงานจะถูกเตรียมสำหรับการทาสีในภายหลัง
รูปแบบการติดตั้ง
หลังจากเสร็จสิ้นส่วนเกริ่นนำแล้ว ก็เริ่มเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่เปลี่ยนแปลง ตู้เย็นที่บำรุงรักษาตามปกติหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันก็ยังไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ดังกล่าวก็ค่อนข้างสมเหตุสมผลเช่นกัน เพราะในกรณีนี้ ระบบถูกแยกออกจากอิทธิพลของบรรยากาศโดยสิ้นเชิง
ดังนั้นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จึงค่อนข้างเหมาะสำหรับขั้นตอนนี้ ยิ่งกว่านั้นก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าน้ำมันคอมเพรสเซอร์และมีสารเติมแต่งที่มีประโยชน์ในปริมาณที่เพียงพอ
เราไปต่อและพบท่อ 3 หลอดบนคอมเพรสเซอร์ โดย 2 หลอดเปิดอยู่ และท่อหนึ่งปิดสนิท ในกรณีของเรา ท่อเปิดจะใช้สำหรับการหมุนเวียนอากาศ (ทางเข้าและทางออก) เพื่อให้เข้าใจว่าอากาศเคลื่อนที่อย่างไร คุณต้องใช้กำลังกับคอมเพรสเซอร์เป็นเวลาสั้นๆ จากนั้นให้จำหรือเขียนว่าท่ออากาศใดดึงอากาศและในทางกลับกัน
จุดประสงค์ของท่อที่ปิดสนิทคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ ดังนั้นควรถอดปลายปิดออก ตะไบเข็มจะช่วยเราในเรื่องนี้ ซึ่งจะต้องตะไบเป็นวงกลมรอบหลอด เมื่อทำเช่นนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิปไม่เข้าไปในคอมเพรสเซอร์
หลังจากนั้นจำเป็นต้องแยกส่วนปลายของท่อและระบายน้ำมันลงในภาชนะใดก็ได้เพื่อกำหนดปริมาตรสำหรับการเปลี่ยนในภายหลัง จากนั้นเราใช้หลอดฉีดยาแล้วเติมด้วยสารกึ่งสังเคราะห์ แต่ในปริมาณที่มากกว่าที่ระบายออก
เมื่อเติมน้ำมันคุณต้องปิดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ สามารถทำได้โดยเลือกสกรูที่คุณต้องการ จากนั้นจึงพันด้วยเทปกาวและบิดเป็นท่อ ถึงเวลาเตือนคุณว่าบางครั้งหยดน้ำมันอาจไหลออกจากท่อลมออกของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
ดังนั้นเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นสำหรับคอมเพรสเซอร์จึงจะมาช่วยเหลือที่นี่
เมื่องานที่ระบุเสร็จสิ้น ก็ถึงเวลาเริ่มประกอบการติดตั้ง คุณต้องเริ่มต้นด้วยการเสริมกำลังเครื่องยนต์ด้วยรีเลย์สตาร์ทบนฐานไม้เพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับที่อยู่ในเฟรม
นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากรีเลย์ของคอมเพรสเซอร์ไวต่อทัศนคติ เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น ควรวาดลูกศรบนฝาครอบด้านบน ความถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ เพราะการสลับโหมดที่ถูกต้องจะขึ้นอยู่กับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์
ถังลม
วิธีแก้ปัญหาที่ดีเยี่ยมคือกระบอกสูบจากถังดับเพลิง ขึ้นอยู่กับความสามารถในการทนต่อแรงดันสูงนอกจากนี้กระบอกสูบยังมีความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้ง
ลองใช้เครื่องดับเพลิง OU-10 เป็นหลัก ปริมาตรการทำงานคือ 10 ลิตร ตามข้อกำหนดทางเทคนิค กระบอกสูบสามารถทนต่อแรงดัน - 15 MPa ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวอุปกรณ์ล็อคและสตาร์ทจากชิ้นงานของเราแล้วขันสกรูเข้ากับอะแดปเตอร์
ในกรณีนี้ หากตรวจพบร่องรอยการกัดกร่อน จำเป็นต้องถอดออกด้วยตัวแปลงสนิม แน่นอนว่าการกำจัดภายนอกไม่ใช่เรื่องยาก แต่ภายในจะต้องใช้ความอดทน ดังนั้นเราจึงเติมคอนเวอร์เตอร์ลงในกระบอกสูบแล้วเขย่าเนื้อหา
หลังจากทำความสะอาดแล้ว คุณสามารถขันสกรูข้ามน้ำได้ ดังนั้นเราจึงเตรียมส่วนการทำงานสองส่วนของคอมเพรสเซอร์ของเรา
ชิ้นส่วนยึด
เพื่อให้ง่ายต่อการจัดเก็บและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วน ควรวางไว้บนฐานเดียวกัน ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้คุณต้องมีกระดานไม้ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการยึดเครื่องยนต์อย่างแน่นหนารวมถึงตัวถังดับเพลิง
ดังนั้น ในฐานะที่ยึดเครื่องยนต์ เราจะใช้สตั๊ดแบบเกลียวที่ต้องร้อยเกลียวในรูที่เจาะไว้ล่วงหน้า แน่นอน รวมทุกอย่างที่คุณต้องการถั่ว (เครื่องซักผ้า)
จากนั้นคุณต้องวางเครื่องรับในแนวตั้งไม้อัด 3 แผ่นจะมีประโยชน์ที่นี่ ในกรณีนี้คุณต้องทำรูสำหรับบอลลูนในแผ่นเดียว แผ่นที่เหลือจะถูกยึดด้วยสกรูเข้ากับกระดานหลักและติดกาวกับแผ่นที่ยึดเครื่องรับ
แต่ในวันก่อนคุณยังต้องเจาะช่องในฐานไม้ใต้ด้านล่างของเครื่องรับ และสุดท้าย เพื่อให้การออกแบบคล่องตัว คุณต้องยึดล้อเฟอร์นิเจอร์เข้ากับฐาน
หลังจากเสร็จสิ้นแล้ว คุณต้องแน่ใจว่าระบบได้รับการปกป้องจากฝุ่นละอองที่อาจเกิดขึ้น ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบจะช่วยได้ มันจะทำหน้าที่เป็นช่องรับอากาศ
ท่อยางและท่อทางเข้าของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จะเกี่ยวข้องที่นี่ ควรสังเกตว่ามีแรงดันต่ำที่ทางเข้าของสถานีอัดอากาศ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเสริมการติดต่อด้วยความช่วยเหลือของที่หนีบรถยนต์
ดังนั้นเราจึงได้สร้างตัวกรองขาเข้าสำหรับยูนิตคอมเพรสเซอร์ ควรติดตั้งเครื่องแยกน้ำมันและความชื้นที่ทางออกของสถานีซึ่งจะปิดกั้นไม่ให้อนุภาคน้ำเข้า ที่นี่จะใช้ตัวกรองแหล่งจ่ายไฟ เนื่องจากแรงดันที่ทางออกของสถานีคอมเพรสเซอร์เพิ่มขึ้น ที่หนีบรถยนต์จะถูกใช้จากที่นี่
เลี้ยวมาที่ตัวกรองแยกน้ำมันและความชื้น ในกรณีนี้จะต้องเชื่อมต่อกับอินพุตของตัวลดแรงดันซึ่งจำเป็นสำหรับการแยกถังและแรงดันเอาต์พุตของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ซึ่งหมายความว่าเราขันสกรูทางออกเข้ากับหน้าตัดที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ทางด้านซ้าย และขันเกจเกจแรงดันทางด้านขวา ซึ่งทำให้เราสามารถควบคุมแรงดันบอลลูนได้ ที่ด้านบนของไม้กางเขนคุณต้องขันรีเลย์ปรับ
การมีรีเลย์ควบคุมจะทำให้สามารถกำหนดช่วงความสูงของตัวรับความดันได้เช่นเดียวกับการขัดจังหวะวงจรจ่ายไฟในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในเวลา เมื่อพูดถึงแอคชูเอเตอร์ แนะนำให้ใช้ PM5 (RDM5)
ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์เหล่านี้ คอมเพรสเซอร์จะเปิดขึ้นหากความดันอากาศในถังลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายที่ตั้งไว้ และปิดถ้าเกินพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้
แรงดันที่ต้องการถูกตั้งค่าบนรีเลย์โดยใช้สปริงสองตัว หน้าที่ของสปริงขนาดใหญ่คือการสร้างแรงดันขั้นต่ำ ในขณะที่สปริงขนาดเล็กมีหน้าที่ควบคุมขีดจำกัดบน อันที่จริง การตั้งค่าขีดจำกัดการปิดของชุดคอมเพรสเซอร์
RM5 (RDM5) เดิมถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้ในเครือข่ายการจ่ายน้ำ อันที่จริง สวิตช์เหล่านี้เป็นสวิตช์หน้าสัมผัสธรรมดา ในกรณีของเรา ผู้ติดต่อหนึ่งรายใช้เพื่อเชื่อมต่อศูนย์ของเครือข่าย 220 V ในขณะที่ผู้ติดต่อรายที่สองเชื่อมต่อกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
เราดำเนินการเฟสเครือข่ายผ่านสวิตช์สลับเพื่อเชื่อมต่อกับอินพุตที่สองของสถานีคอมเพรสเซอร์ หากมีสวิตช์สลับในวงจรไฟฟ้า เราจะสามารถตัดการเชื่อมต่อระบบจากเครือข่ายได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะช่วยให้คุณไม่ต้องวิ่งไปที่เต้าเสียบ
โดยธรรมชาติแล้ว ข้อต่อทั้งหมดจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้น คุณสามารถทาสีการติดตั้งที่เสร็จแล้วและทำการทดสอบ
การปรับความดัน
ดังนั้นหลังจากประกอบโครงสร้างแล้ว การตรวจสอบก็ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องต่อแอร์บรัชหรือปืนลม จากนั้นเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับเครือข่ายโดยไม่รวมสวิตช์สลับ
เราตั้งค่ารีเลย์ควบคุมที่แรงดันต่ำสุด และจ่ายพลังงานให้กับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ อย่าลืมเกจวัดแรงดันที่ให้คุณควบคุมแรงดันในถัง หลังจากที่เราจัดการให้แน่ใจว่ารีเลย์ดับเครื่องยนต์แล้ว เราต้องตรวจสอบความแน่นของข้อต่อ
สบู่สูตรคลาสสิกสามารถช่วยได้ที่นี่ หากระบบผ่านการทดสอบการรั่ว อากาศที่เหลือสามารถระบายออกจากห้องถังได้ ควรสังเกตว่าในกรณีที่แรงดันตกต่ำกว่าขีดจำกัดที่ตั้งไว้ รีเลย์ควรสตาร์ทคอมเพรสเซอร์ ทุกระบบสามารถเริ่มทำสีได้ทุกส่วนในกรณีที่สามารถซ่อมบำรุงได้
ในกรณีนี้ คุณไม่ควรโหลดตัวเองด้วยการเตรียมโลหะล่วงหน้า เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในการกำหนดแรงกดที่จำเป็นสำหรับการพ่นสีผลิตภัณฑ์
การทดลองดังกล่าวจะทำให้เราสามารถกำหนดค่าบรรยากาศเพื่อให้สีของผลิตภัณฑ์เกิดขึ้นในชั้นที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ มันสำคัญมากที่กระบวนการทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นกับการทำงานของโบลเวอร์ขั้นต่ำ
จึงสามารถสรุปผลได้ ทำคอมเพรสเซอร์รถยนต์ กิจกรรมยกของสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกท่าน
แน่นอนว่าเป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้งว่ารุ่นที่สองนั้นซับซ้อนกว่าและใช้เวลาในการผลิตมากกว่า แต่ด้วยระบบควบคุมแรงดันอัตโนมัติ รวมถึงการสตาร์ทของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ การทำงานกับอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเป็นสิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่ง
นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องควบคุมกล้องของเครื่องรับอีกต่อไป สถานีดังกล่าวจะช่วยให้คุณทาสีรถ รั้วในหมู่บ้าน หรือประตูโรงรถ
สำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่องของคอมเพรสเซอร์ที่สร้างขึ้น จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาเป็นระยะ . คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาเพื่อถ่ายน้ำมัน ในกรณีนี้ เราคลายเกลียวรูฟิลเลอร์ วางท่อบนท่อแล้วสูบของเสียออก น้ำมันสดสามารถสูบเข้าด้วยหลอดฉีดยา ตัวกรองจะเปลี่ยนตามความจำเป็น รวมทั้งในกรณีที่อัตราการเติมห้องถังลดลง
ทำหรือซื้อ
ปัจจุบันตลาดเต็มไปด้วยอุปกรณ์คอมเพรสเซอร์ที่หลากหลาย มีชุดลูกสูบ ชุดสั่นสะเทือน สถานีสกรู และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ผลิตขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน สามารถซื้อการติดตั้งสำเร็จรูปได้ที่ร้านอะไหล่รถยนต์หรือไซต์เฉพาะ
การเลือกสรรสินค้าจำนวนมากอาจทำให้การเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมเป็นเรื่องยาก แต่อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจซื้อสถานีสำเร็จรูป ให้เน้นที่การศึกษาพารามิเตอร์ทางเทคนิค ค่าใช้จ่าย และบทวิจารณ์
เพื่อให้ได้การรับประกันคุณภาพ จะดีกว่าที่จะซื้ออุปกรณ์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง อย่างไรก็ตาม สินค้าราคาแพงจะพิสูจน์ตัวเองในกรณีของการซ่อมรถมืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันน้อยอาจทำให้คุณผิดหวัง ดังนั้นจึงไม่ควรเสี่ยง
มักมีการติดตั้งวัสดุคุณภาพต่ำในตัวเลือกงบประมาณ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การติดตั้งจะล้มเหลวเนื่องจากการพังทลายของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นในทันที ในขณะที่การซ่อมแซมตามการรับประกันจะใช้เวลานาน
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การประกอบที่ทำด้วยมือมักมีความน่าเชื่อถือมากกว่าการประกอบในโรงงาน พารามิเตอร์ทางเทคนิคเป็นส่วนบวกแยกต่างหาก ตัวอย่างเช่น ตามสถิติ คอมเพรสเซอร์ตู้เย็นมีอายุการใช้งานนานหลายทศวรรษ เกี่ยวกับถังดับเพลิง เราสามารถพูดได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้มีความปลอดภัยเป็นสิบเท่า
ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อสิ่งที่คุณไม่แน่ใจ นอกจากนี้เมื่อศึกษาวัสดุปัจจุบันแล้วคุณจะรู้ว่าคุณสามารถทำคอมเพรสเซอร์ด้วยมือของคุณเองได้แม้กระทั่งที่บ้าน อุปกรณ์ที่ทำมาอย่างดีจะต้องอิจฉาเพื่อนบ้านในโรงรถของคุณ
อีกเรื่อง
เริ่มต้นด้วยการออกแบบข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับผลงานวิศวกรรมของเราเอง สมมติว่าทั้งหมดเริ่มต้นด้วยการซื้อแอร์บรัชแบบดับเบิ้ลแอคชั่นใหม่ ดังนั้นปัญหาในการผลิตคอมเพรสเซอร์พร้อมเครื่องรับจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง
แอร์บรัชแบบคู่มีความสามารถในการควบคุมการไหลของอากาศ รวมทั้งล็อคและเปิดท่อ ในยุโรป อุปกรณ์ดังกล่าวใช้กับกระบอกลมอัดแยกต่างหาก ดังนั้นคอมเพรสเซอร์ที่มีอ่างเก็บน้ำจึงทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับเก็บอากาศและพู่กันใช้อากาศนี้
แน่นอนว่าส่วนประกอบหลักคือคอมเพรสเซอร์ ที่นี่จะช่วยตู้เย็นเก่าซึ่งคุณสามารถถอดคอมเพรสเซอร์ที่ยอดเยี่ยมออกได้ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถไปที่ไซต์ที่ขายอุปกรณ์ทำความเย็น
เรากำหนดราคาและการส่งมอบคำสั่งซื้อ แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องเขียนชื่อ บริษัท ผู้ผลิตและเยี่ยมชมเว็บไซต์ด้วย ดังนั้น ในกรณีของเรา ผู้ผลิตคือ Danfoss บนเว็บไซต์ของบริษัท เราดาวน์โหลดคำอธิบายทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์
ต่อไป ให้พิจารณาตัวเลือกเช่นตัวรับที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับคอมเพรสเซอร์ แน่นอนว่าคุณต้องมีแท็งก์ที่ทำขึ้นเพื่อบรรจุก๊าซหรือสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ เป็นการดีที่สุดหากภาชนะดังกล่าวตรงตามข้อกำหนดของ GOST ดังนั้นเราจึงแยกภาชนะออกทันที เช่น กระป๋องหรือขวดพลาสติก พิจารณาตัวเลือกถัง:
- เครื่องดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ ทนต่อแรงกด - 10 บรรยากาศ ความจุ - 3 l / 5 l / 10 l ข้อเสีย - ด้ายเมตริกที่ทางเข้า
- ตัวสะสมไฮดรอลิก ความจุดี มีแรงดันใช้งานต่ำ มีด้ายสะดวกที่ทางเข้า ข้อเสีย - จำเป็นต้องปรับแต่งอย่างละเอียด เนื่องจากภายในแบ่งเป็นเมมเบรนที่มีคาร์บอนไดออกไซด์ ต้องถอดเมมเบรนออก
- บอลลูนออกซิเจน ทนต่อแรงดันสูง ข้อเสีย - มีเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักมากเท่านั้น
- ถังโพรเพน โดยทั่วไปแล้วจะคล้ายกับเครื่องดับเพลิง แต่ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้กับอากาศอัด
ลิงค์
หลังจากที่เราตัดสินใจเลือกคอมเพรสเซอร์และเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวรับแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการรวมเข้าด้วยกัน นอกจากนี้คุณต้องแก้ปัญหาการไหลของอากาศไปยังแอร์บรัช
คุณสามารถเริ่มต้นด้วยโหนดที่ต่อกับเครื่องรับโดยตรง และจะให้การกระจายอากาศ ต้องจำไว้ว่าปัจจัยสำคัญคือความเข้ากันได้กับตัวเชื่อมต่อของตัวรับ ถัดไป ให้ใส่ใจกับสวิตช์แรงดันซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าคอมเพรสเซอร์ปิดและเปิดอยู่
ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรีเลย์คือ RDM-5 ซึ่งใช้สำหรับระบบประปา โมเดลนี้มีวางจำหน่ายทั่วไป และข้อดีคือตัวเชื่อมถูกออกแบบมาสำหรับเกลียวนิ้วภายนอก
จากนั้นเราจะกำหนดตัวบ่งชี้ความดันในตัวรับ ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีเกจวัดแรงดัน 10 บรรยากาศ และยังมีขนาดการเชื่อมต่อที่เหมาะสมอีกด้วย และเราต้องการอุปกรณ์แบบคงที่ด้วย
ต่อไปเราจะจัดการกับหน่วยเตรียมอากาศ ท่อที่นำไปสู่แอร์บรัชต้องได้รับแรงดัน ดังนั้นจึงมีความจำเป็นสำหรับกระปุกเกียร์ที่มีขีดจำกัดการควบคุมความดันสูงถึง 10 บรรยากาศ และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะติดตั้งมาตรวัดความดันและตัวกรองแยกน้ำมัน
ด้วยความช่วยเหลือของเกจวัดแรงดัน เราจะควบคุมแรงดัน และตัวกรองจะช่วยให้แน่ใจว่าอนุภาคของน้ำมันคอมเพรสเซอร์จะไม่ออกจากเครื่องรับ แต่อย่าสับสนกับตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นซึ่งทำหน้าที่ตรงกันข้ามกับไดอะเมตริก
ไปเก็บวัสดุกันต่อและถึงเวลาเตรียมฟิตติ้ง, เทิร์น, ทีออฟ เราใช้นิ้วเป็นขนาดฐาน ในการกำหนดปริมาณ คุณต้องมีไดอะแกรมของหน่วยจ่ายอากาศและหน่วยเตรียมการ
เราจะต้องใช้อะแดปเตอร์ภายนอกและภายในด้วย หากต้องการ คุณสามารถสร้างแผนผังของวิธีทำคอมเพรสเซอร์ได้ ขั้นต่อไปคือการจัดวางโครงสร้างสำเร็จรูป บอร์ด Chipboard อาจเป็นตัวเลือก
แน่นอน เพื่อไม่ให้สาบานขณะเคลื่อนย้ายสถานีไปรอบๆ เวิร์คช็อป ขอแนะนำให้แก้ไขปัญหาด้วยขาลูกกลิ้งทันที ร้านเฟอร์นิเจอร์ใด ๆ ยินดีที่จะขายให้คุณ เพื่อประหยัดพื้นที่ คุณสามารถสร้างโครงสร้างสองชั้นได้ จริงอยู่ อาจต้องใช้สลักเกลียวยาว ดังนั้นเราจึงสรุปขั้นตอนการวางแผนด้วยรายการส่วนประกอบ:
- คอมเพรสเซอร์;
- ผู้รับ;
- สวิตช์ความดัน
- ระดับความดัน;
- ตัวลดตัวกรอง;
- วาล์วฉุกเฉิน
- ฟิตติ้ง, อะแดปเตอร์;
- ปะเก็นท่อ, เทปควัน, กาวปิดผนึก;
- สายเคเบิล สวิตช์ ปลั๊ก;
- ท่อทนน้ำมันแบบยืดหยุ่น
- แผ่น Chipboard
- ตีนผี โบลต์ น็อต แหวนรอง และเครื่องมือต่างๆ
เริ่มการประกอบ
เหมาะอย่างยิ่งที่จะถอดชุดถังดับเพลิงและเชื่อมเข้ากับข้อต่ออะแดปเตอร์ อีกวิธีหนึ่งคือการคลายเกลียวส่วนหนึ่งของวาล์ว ออกจากกลไกภายในและถอดองค์ประกอบควบคุม จากนั้นขันอะแดปเตอร์ที่มีเกลียวนิ้วภายในเข้ากับเต้ารับหนึ่ง และอะแดปเตอร์จาก 1 ถึง 38 ไปอีกทางหนึ่ง
ใช้ประแจแบบปรับได้บิดอะแดปเตอร์ตามแผนภาพ ต่อไป เราจะติดตั้งกระปุกเกียร์ เกจวัดแรงดัน สวิตช์แรงดัน และอะแดปเตอร์สำหรับท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น
ขั้นตอนต่อไปคือการขันล้อเข้ากับแผ่นไม้อัด เนื่องจากการออกแบบจะเป็นแบบสองระดับ คุณจึงต้องเจาะรูสำหรับปุ่มสตั๊ด หลังจากนั้นให้วางถังดับเพลิงเข้าที่
ในกรณีของการใช้ตัวสะสมไฮดรอลิก รูปแบบการประกอบจะง่ายยิ่งขึ้น เนื่องจากมีขายึดที่ด้านบนและด้านล่าง ดังนั้นตัวยึดด้านล่างจะถูกขันเข้ากับฐานและตัวยึดด้านบนจะใช้ในการติดตั้งคอมเพรสเซอร์
ในกรณีของเราจำเป็นต้องสร้างชั้นสอง ในการทำเช่นนี้จะมีการทำเครื่องหมายเจาะรูและชั้นบนและชั้นล่างถูกยึดเข้าด้วยกัน จากนั้นติดตั้งคอมเพรสเซอร์บนชั้นสอง ปะเก็นซิลิโคนเหมาะสำหรับลดแรงสั่นสะเทือน
เมื่อติดตั้งคอมเพรสเซอร์เราใส่แหวนรอง เรายึดโมดูลการจ่ายอากาศเข้ากับถัง ใช้สายยางและแคลมป์เชื่อมต่อช่องคอมเพรสเซอร์และทางเข้าของชุดเตรียมอากาศให้แน่น
ตอนนี้ได้เวลาทำงานกับแผนภาพการเดินสายแล้ว จัมเปอร์จะเหมาะสม องค์ประกอบป้องกันไม่รบกวน สายเชื่อมต่อต้องผ่านรีเลย์และสวิตช์ การเชื่อมต่อจะเกิดขึ้นดังนี้
จากปลั๊ก สายเฟสจะไปที่สวิตช์ จากนั้นจะเชื่อมต่อกับขั้วรีเลย์ที่ต้องการ ในกรณีที่ไม่มีสายกราวด์ เราจะเริ่มลวดเป็นกลางกับขั้วต่อกราวด์ของรีเลย์
จากรีเลย์แล้ว สายเฟสและสายกลางจะไปที่อุปกรณ์เริ่มต้นของไดรฟ์สถานีคอมเพรสเซอร์และเชื่อมต่อตามไดอะแกรมกับขั้วที่ต้องการ ถัดไป บนแผงขั้วต่อของอุปกรณ์เริ่มต้น เราติดตั้งจัมเปอร์โดยการบัดกรี
มันจะช่วยให้การเชื่อมต่อของขดลวดกับเฟส สามารถวางสายเคเบิลในความสัมพันธ์พลาสติก ตรวจสอบและเรียกใช้การติดตั้ง จากนั้นเราก็ทาสี
คุณต้องการที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับการทาสีรถ? อ่านบทความที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติม:
- . ทั้งหมดไปที่จุด
- . เคล็ดลับเหล่านี้มีความสำคัญ
- . มีประโยชน์หากคุณต้องการซื้อรถ
สวัสดีเพื่อน! เจ้าของรถมีความสุขที่ถังดับเพลิงไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์และถูกทิ้งหลังจากวันหมดอายุหรือไม่? ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณและขอให้ทุกคนมีความสุข) โดยทั่วไปถ้าคุณมีถังดับเพลิงเก่า ๆ อยู่รอบ ๆ อย่ารีบโยนมันทิ้งเพราะมันสามารถสร้างคอมเพรสเซอร์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ด้อยกว่าในด้านกำลังและคุณภาพ ซื้อหนึ่ง
ในการเริ่มต้น เราต้องปล่อยอากาศและผงหรือโฟมออกจากเครื่องดับเพลิง กล่าวโดยย่อ ให้ว่างเปล่า จากนั้นเราก็ขันหัวแล้วล้างถังดับเพลิงปล่อยให้แห้ง
ตอนนี้เราต้องการอะแดปเตอร์, ทีออฟครึ่งนิ้ว, ข้อต่อก้างปลาขนาด 6 มม. สำหรับการจ่ายอากาศ สำหรับช่องระบายอากาศ เราใช้อะแดปเตอร์จากครึ่งนิ้วเป็นหนึ่งในสี่นิ้ว และจากนั้นไปยังอะแดปเตอร์ที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วสำหรับเครื่องมือลม
เราจะเก็บรวบรวมข้อมูลทั้งหมดนี้ด้วยวัสดุปิดผนึกแบบไม่ใช้ออกซิเจน ซึ่งจะแข็งตัวเร็วมาก และได้รับการออกแบบสำหรับแรงดันไม่เกิน 50 บรรยากาศ ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ
ในการจ่ายอากาศ เราต้องการปั๊มไฟฟ้า คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์ เชื่อมต่อกับข้อต่อก้างปลา
แค่นั้นก็ยังคงต้องต่อท่อระบายอากาศและคอมเพรสเซอร์ก็พร้อม
คุณมีคอมเพรสเซอร์ที่ใช้งานได้อยู่ในมือแล้ว แต่เพื่อให้เข้าใกล้อุดมคติมากขึ้น และทำให้ดูเหมือนของที่ซื้อมา คุณสามารถใช้เกจเกจวัดแรงดันและสร้างเคสได้ ขึ้นอยู่กับคุณ ฉันทำและนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น