Kapal angkasa masa depan. Glosari ringkas beberapa istilah dan nama ruang

Pada 21 Julai 2011, kapal angkasa Amerika Atlantis melakukan pendaratan terakhirnya, yang menamatkan program Sistem Pengangkutan Angkasa yang panjang dan menarik. Atas pelbagai sebab teknikal dan ekonomi, ia telah memutuskan untuk menghentikan operasi sistem Shuttle Angkasa. Walau bagaimanapun, idea kapal angkasa yang boleh digunakan semula tidak ditinggalkan. Pada masa ini, beberapa projek serupa sedang dibangunkan sekaligus, dan sebahagian daripadanya telah berjaya menunjukkan potensi mereka.

Projek Space Shuttle mempunyai beberapa matlamat utama. Salah satu yang utama ialah mengurangkan kos penerbangan dan persediaan untuknya. Kemungkinan penggunaan berulang kapal yang sama secara teori memberi kelebihan tertentu. Di samping itu, penampilan teknikal ciri keseluruhan kompleks memungkinkan untuk meningkatkan dengan ketara dimensi yang dibenarkan dan jisim muatan. Satu ciri unik STS ialah keupayaan untuk mengembalikan kapal angkasa ke Bumi di dalam ruang kargonya.

Bagaimanapun, semasa operasi itu didapati tidak semua tugasan itu dapat diselesaikan. Jadi, dalam praktiknya, penyediaan kapal untuk penerbangan ternyata terlalu panjang dan mahal - mengikut parameter ini, projek itu tidak sesuai dengan keperluan asal. Dalam beberapa kes, kapal boleh guna semula tidak boleh, pada dasarnya, menggantikan kenderaan pelancar "biasa". Akhirnya, keusangan moral dan fizikal peralatan secara beransur-ansur membawa kepada risiko yang paling serius untuk krew.

Akibatnya, ia telah memutuskan untuk menamatkan operasi kompleks Sistem Pengangkutan Angkasa. Penerbangan ke-135 terakhir berlaku pada musim panas 2011. Empat kapal yang ada telah ditamatkan perkhidmatannya dan dipindahkan ke muzium sebagai tidak perlu. Akibat yang paling terkenal dari keputusan sedemikian adalah hakikat bahawa program angkasa Amerika dibiarkan tanpa kapal angkasa berawak sendiri selama beberapa tahun. Sehingga kini, angkasawan perlu masuk ke orbit dengan bantuan teknologi Rusia.

Di samping itu, untuk tempoh yang tidak ditentukan, seluruh planet dibiarkan tanpa sistem yang boleh digunakan semula. Bagaimanapun, langkah-langkah tertentu sudah pun diambil. Sehingga kini, perusahaan Amerika telah membangunkan beberapa projek kapal angkasa yang boleh diguna semula dari satu jenis atau yang lain sekaligus. Semua sampel baharu telah pun, sekurang-kurangnya, telah diuji. Pada masa hadapan, mereka juga akan dapat memasuki operasi sepenuhnya.

Boeing X-37

Komponen utama kompleks STS ialah pesawat orbit. Konsep ini sedang digunakan untuk projek X-37 Boeing. Kembali pada akhir tahun sembilan puluhan, Boeing dan NASA mula mengkaji topik kapal angkasa boleh guna semula yang mampu mengorbit dan terbang di atmosfera. Pada awal dekad yang lalu, kerja ini membawa kepada pelancaran projek X-37. Pada tahun 2006, prototaip jenis baharu mencapai ujian penerbangan dengan penurunan daripada pesawat pengangkut.

Boeing X-37B dalam fairing kenderaan pelancaran. Foto Tentera Udara AS

Program ini menarik perhatian Tentera Udara AS, dan sejak 2006 ia telah dilaksanakan demi kepentingan mereka, walaupun dengan bantuan daripada NASA. Menurut data rasmi, Tentera Udara mahu mendapatkan pesawat orbit yang menjanjikan yang mampu melancarkan pelbagai kargo ke angkasa lepas atau melakukan pelbagai eksperimen. Mengikut pelbagai anggaran, projek X-37B semasa juga boleh digunakan dalam misi lain, termasuk yang berkaitan dengan peninjauan atau kerja tempur sepenuhnya.

Penerbangan ruang angkasa pertama X-37B berlaku pada tahun 2010. Pada penghujung April, kenderaan pelancar Atlas V melancarkan peranti itu ke orbit tertentu, di mana ia kekal selama 224 hari. Pendaratan "seperti kapal terbang" berlaku pada awal Disember tahun yang sama. Pada bulan Mac tahun berikutnya, penerbangan kedua bermula, yang berlangsung sehingga Jun 2012. Pada bulan Disember, pelancaran seterusnya berlaku, dan pendaratan ketiga dilakukan hanya pada Oktober 2014. Dari Mei 2015 hingga Mei 2017, X-37B eksperimen menjalankan penerbangan keempatnya. Pada 7 September tahun lepas, satu lagi penerbangan ujian bermula. Bila ia tamat tidak dinyatakan.

Menurut beberapa data rasmi, tujuan penerbangan adalah untuk mengkaji operasi teknologi baharu di orbit, serta menjalankan pelbagai eksperimen. Walaupun X-37B yang berpengalaman menyelesaikan tugas ketenteraan, pelanggan dan kontraktor tidak mendedahkan maklumat tersebut.

Dalam bentuk semasa, produk Boeing X-37B adalah pesawat roket dengan penampilan ciri. Ia dibezakan oleh fiuslaj besar dan pesawat bersaiz sederhana. Enjin roket digunakan; kawalan dijalankan secara automatik atau dengan arahan dari darat. Menurut data yang diketahui, fiuslaj menyediakan ruang kargo dengan panjang lebih daripada 2 m dan diameter lebih daripada 1 m, yang boleh menampung sehingga 900 kg muatan.

Pada masa ini, X-37B yang berpengalaman berada di orbit dan sedang menyelesaikan tugas yang diberikan. Bila dia akan kembali ke Bumi tidak diketahui. Maklumat mengenai perjalanan lanjut projek perintis juga tidak dinyatakan. Nampaknya, mesej baharu tentang perkembangan paling menarik akan muncul tidak lebih awal daripada pendaratan seterusnya prototaip.

SpaceDev / Sierra Nevada Dream Chaser

Versi lain pesawat orbit ialah Dream Chaser dari SpaceDev. Projek ini telah dibangunkan sejak 2004 untuk mengambil bahagian dalam program Perkhidmatan Pengangkutan Orbit Komersial NASA (COTS), tetapi tidak dapat melepasi peringkat pertama pemilihan. Bagaimanapun, syarikat pembangunan itu tidak lama lagi bersetuju untuk bekerjasama dengan United Launch Alliance, yang bersedia menawarkan pesawat pelancar Atlas V. pesawatnya. Kemudian, perjanjian muncul dengan Lockheed Martin mengenai pembinaan bersama peralatan eksperimen.

Pesawat orbit yang berpengalaman Dream Chaser. Foto oleh NASA

Pada Oktober 2013, prototaip penerbangan Dream Chaser telah digugurkan dari helikopter pengangkut, selepas itu ia masuk ke dalam penerbangan meluncur dan melakukan pendaratan mendatar. Walaupun terdapat kerosakan semasa mendarat, prototaip itu mengesahkan ciri reka bentuk. Pada masa hadapan, beberapa ujian lain telah dilakukan di tempat duduk. Menurut keputusan mereka, projek itu telah dimuktamadkan, dan pada tahun 2016 pembinaan prototaip untuk penerbangan angkasa bermula. Pada pertengahan tahun lalu, NASA, Sierra Nevada dan ULA menandatangani perjanjian untuk menjalankan dua penerbangan orbit pada 2020-21.

Tidak lama dahulu, pembangun Dream Chaser menerima kebenaran untuk dilancarkan pada penghujung tahun 2020. Tidak seperti beberapa perkembangan moden yang lain, misi angkasa pertama kapal ini akan dijalankan dengan muatan sebenar. Kapal itu perlu menghantar kargo tertentu ke Stesen Angkasa Antarabangsa.

Dalam bentuk semasanya, kapal angkasa yang boleh diguna semula Sierra Nevada / SpaceDev Dream Chaser ialah pesawat yang mempunyai rupa ciri, secara luaran menyerupai beberapa perkembangan Amerika dan asing. Mesin ini mempunyai panjang keseluruhan 9 m dan dilengkapi dengan rentang sayap delta 7 m. Untuk keserasian dengan kenderaan pelancar sedia ada, sayap lipat akan dibangunkan pada masa hadapan. Berat berlepas ditentukan pada tahap 11.34 tan. Dream Chaser akan dapat menghantar 5.5 tan kargo ke ISS dan mengembalikan sehingga 2 tan ke Bumi. Menyahorbit "seperti kapal terbang" dikaitkan dengan lebih sedikit beban, yang, seperti yang dijangkakan, boleh berguna untuk penghantaran beberapa peralatan dan sampel sebagai sebahagian daripada eksperimen individu.

Naga SpaceX

Atas beberapa sebab, idea satah orbit pada masa ini tidak begitu popular di kalangan pemaju teknologi angkasa lepas. Lebih mudah dan menguntungkan kini dianggap sebagai kapal yang boleh digunakan semula dengan penampilan "tradisional", dilancarkan ke orbit dengan bantuan kenderaan pelancar dan kembali ke Bumi tanpa menggunakan sayap. Pembangunan paling berjaya seumpama ini ialah produk Naga daripada SpaceX.

Kapal kargo SpaceX Dragon (misi CRS-1) berhampiran ISS. Foto oleh NASA

Kerja projek Naga bermula pada tahun 2006 dan telah dijalankan sebagai sebahagian daripada program COTS. Matlamat projek itu adalah untuk mencipta kapal angkasa dengan kemungkinan pelancaran dan pemulangan berulang. Versi pertama projek itu melibatkan penciptaan kapal pengangkutan, dan pada masa akan datang ia dirancang untuk membangunkan pengubahsuaian berawak berdasarkannya. Setakat ini, Dragon dalam versi "trak" telah menunjukkan beberapa hasil, manakala kejayaan yang diharapkan dari versi kapal yang dikendalikan itu sentiasa berubah mengikut masa.

Pelancaran demonstrasi pertama kapal angkasa pengangkutan Naga berlaku pada penghujung tahun 2010. Selepas semua penambahbaikan yang diperlukan, NASA mengarahkan pelancaran sepenuhnya peranti sedemikian untuk menghantar kargo ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada 25 Mei 2012, Dragon berjaya berlabuh dengan ISS. Selepas itu, beberapa pelancaran baharu telah dijalankan dengan penghantaran barangan ke orbit. Peringkat terpenting program ini ialah pelancaran pada 3 Jun 2017. Buat julung kalinya dalam program itu, pelancaran semula kapal yang telah dibaiki berlaku. Pada bulan Disember, sebuah lagi kapal angkasa, sudah terbang ke ISS, pergi ke angkasa. Dengan mengambil kira semua ujian setakat ini, produk Dragon telah membuat 15 penerbangan.

Pada 2014, SpaceX mengumumkan kapal angkasa berawak Dragon V2. Didakwa kenderaan ini, yang merupakan evolusi trak sedia ada, akan dapat menghantar sehingga tujuh angkasawan ke orbit atau pulang ke rumah. Dilaporkan juga pada masa hadapan kapal baharu itu boleh digunakan untuk terbang mengelilingi bulan, termasuk dengan pelancong di atasnya.

Seperti yang sering berlaku dengan projek SpaceX, projek Dragon V2 telah ditolak beberapa kali. Oleh itu, disebabkan kelewatan dengan kapal pengangkut Falcon Heavy yang didakwa, tarikh ujian pertama berpindah ke 2018, dan penerbangan berawak pertama secara beransur-ansur "merayap" ke 2019. Akhirnya, beberapa minggu lalu, syarikat pembangunan mengumumkan hasratnya untuk meninggalkan pensijilan "Naga" baharu untuk penerbangan berawak. Pada masa hadapan, tugas sedemikian sepatutnya diselesaikan menggunakan sistem BFR yang boleh diguna semula, yang masih belum dibuat.

Kenderaan pengangkut Naga mempunyai panjang keseluruhan 7.2 m dengan diameter 3.66 m. Berat kering ialah 4.2 tan. Ia mampu menghantar muatan seberat 3.3 tan ke ISS dan mengembalikan sehingga 2.5 tan kargo. Untuk menampung kargo tertentu, adalah dicadangkan untuk menggunakan petak tertutup dengan isipadu 11 meter padu dan isipadu 14 padu tanpa tekanan. Petak tidak bertekanan dijatuhkan semasa penurunan dan terbakar di atmosfera, manakala isipadu kargo kedua kembali ke Bumi dan terjun payung ke bawah. Untuk membetulkan orbit, peranti ini dilengkapi dengan 18 enjin Draco. Kebolehkendalian sistem disediakan oleh sepasang panel solar.

Semasa membangunkan versi berawak "Naga", unit tertentu kapal pengangkutan asas telah digunakan. Pada masa yang sama, petak tertutup perlu direka bentuk semula dengan ketara untuk menyelesaikan masalah baharu. Beberapa elemen lain kapal juga telah berubah.

Lockheed Martin Orion

Pada tahun 2006, NASA dan Lockheed Martin bersetuju untuk membina kapal angkasa yang boleh diguna semula termaju. Projek itu dinamakan sempena salah satu buruj paling terang - Orion. Pada pergantian dekad, selepas selesai sebahagian daripada kerja, kepimpinan Amerika Syarikat mencadangkan untuk meninggalkan projek ini, tetapi selepas banyak perdebatan ia telah diselamatkan. Kerja itu diteruskan dan sehingga kini telah membawa kepada hasil tertentu.

Perspektif kapal Orion dalam perwakilan artis. lukisan NASA

Selaras dengan konsep asal, kapal Orion akan digunakan dalam misi yang berbeza. Dengan bantuannya, ia sepatutnya menghantar kargo dan orang ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Dengan peralatan yang betul, dia boleh pergi ke bulan. Kemungkinan penerbangan ke salah satu asteroid atau bahkan ke Marikh juga telah diusahakan. Walau bagaimanapun, penyelesaian masalah sedemikian dikaitkan dengan masa depan yang jauh.

Mengikut rancangan dekad yang lalu, pelancaran ujian pertama kapal angkasa Orion akan berlaku pada tahun 2013. Pada tahun 2014, mereka merancang untuk melancarkan dengan angkasawan di atas kapal. Penerbangan ke Bulan boleh dilakukan sebelum akhir dekad. Jadual itu kemudiannya diselaraskan. Penerbangan tanpa pemandu pertama telah ditangguhkan ke 2014, dan pelancaran anak kapal ke 2017. Misi lunar telah ditangguhkan ke tahun dua puluhan. Pada masa ini, penerbangan kru juga telah dibawa ke dalam dekad yang akan datang.

Pada 5 Disember 2014, pelancaran ujian pertama Orion telah berlangsung. Kapal dengan simulator muatan telah dilancarkan ke orbit oleh kenderaan pelancar Delta IV. Beberapa jam selepas pelancaran, dia kembali ke Bumi dan terpercik di kawasan tertentu. Tiada pelancaran baharu dibuat lagi. Bagaimanapun, pakar Lockheed Martin dan NASA tidak berdiam diri. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa prototaip telah dibina untuk menjalankan ujian tertentu dalam keadaan daratan.

Hanya beberapa minggu yang lalu, pembinaan bermula pada kapal angkasa Orion pertama untuk penerbangan berawak. Pelancarannya dijadualkan pada tahun depan. Tugas melancarkan kapal ke orbit akan diamanahkan kepada kenderaan pelancaran Sistem Pelancaran Angkasa yang menjanjikan. Penyiapan kerja semasa akan menunjukkan prospek sebenar keseluruhan projek.

Projek Orion menyediakan pembinaan kapal dengan panjang kira-kira 5 m dan diameter kira-kira 3.3 m Ciri ciri radas ini ialah isipadu dalaman yang besar. Walaupun terdapat pemasangan peralatan dan instrumen yang diperlukan, ruang kosong kurang daripada 9 meter padu kekal di dalam petak tertutup, sesuai untuk memasang peranti tertentu, termasuk tempat duduk anak kapal. Kapal itu boleh membawa sehingga enam angkasawan atau kargo tertentu. Jumlah jisim kapal ditentukan pada tahap 25.85 tan.

Sistem suborbital

Pada masa ini, beberapa program menarik sedang dilaksanakan yang tidak menyediakan pelancaran muatan ke orbit Bumi. Model peralatan yang menjanjikan daripada beberapa syarikat Amerika akan dapat menjalankan hanya penerbangan suborbital. Teknik ini sepatutnya digunakan untuk beberapa penyelidikan atau semasa pembangunan pelancongan angkasa lepas. Projek-projek baru seperti ini tidak dipertimbangkan dalam konteks pembangunan program angkasa lepas sepenuhnya, tetapi mereka masih menarik minat.

Kenderaan suborbital SpaceShipTwo di bawah sayap pesawat pengangkut White Knight Two. Foto Virgin Galactic / virgingalactic.com

Projek SpaceShipOne dan SpaceShipTwo daripada Scale Composites dan Virgin Galactic mencadangkan pembinaan kompleks yang terdiri daripada pesawat pengangkut dan pesawat orbit. Sejak 2003, kedua-dua jenis peralatan telah melakukan sejumlah besar penerbangan ujian, di mana pelbagai ciri reka bentuk dan kaedah pengendalian telah diusahakan. Dijangkakan bahawa kapal jenis SpaceShipTwo akan dapat membawa sehingga enam penumpang pelancong dan mengangkat mereka ke ketinggian sekurang-kurangnya 100-150 km, i.e. di atas sempadan bawah angkasa lepas. Berlepas dan mendarat mestilah dari lapangan terbang "tradisional".

Blue Origin telah mengusahakan versi berbeza sistem angkasa suborbital sejak pertengahan dekad yang lalu. Dia bercadang untuk menjalankan penerbangan sedemikian menggunakan gabungan kenderaan pelancar dan kapal angkasa jenis yang digunakan dalam program lain. Pada masa yang sama, kedua-dua roket dan kapal mesti boleh diguna semula. Kompleks itu dinamakan New Shepard. Sejak 2011, roket dan kapal jenis baharu telah kerap membuat penerbangan ujian. Ia telah pun dapat menghantar kapal angkasa ke ketinggian lebih daripada 110 km, serta memastikan kedua-dua kapal dan kenderaan pelancar itu selamat kembali. Pada masa hadapan, sistem New Shepard harus menjadi salah satu inovasi dalam bidang pelancongan angkasa lepas.

Masa depan yang boleh diguna semula

Selama tiga dekad, sejak awal tahun lapan puluhan abad yang lalu, cara utama menghantar orang dan kargo ke orbit dalam senjata NASA ialah Sistem Pengangkutan Angkasa / Kompleks Shuttle Angkasa. Disebabkan oleh keusangan moral dan fizikal, serta kerana kemustahilan untuk mendapatkan semua keputusan yang diingini, operasi Shuttle telah dihentikan. Sejak 2011, AS tidak mempunyai kapal angkasa boleh guna semula yang beroperasi. Lebih-lebih lagi, mereka belum mempunyai kapal angkasa mereka sendiri, akibatnya angkasawan terpaksa terbang menggunakan teknologi asing.

Walaupun operasi kompleks Sistem Pengangkutan Angkasa telah ditamatkan, angkasawan Amerika tidak meninggalkan idea tentang kapal angkasa yang boleh diguna semula. Teknik sedemikian masih menarik minat dan boleh digunakan dalam pelbagai jenis misi. Pada masa ini, NASA dan beberapa organisasi komersial sedang membangunkan beberapa kapal angkasa yang menjanjikan sekali gus, kedua-dua pesawat orbit dan sistem dengan kapsul. Pada masa ini, projek-projek ini berada pada peringkat yang berbeza dan menunjukkan kejayaan yang berbeza. Dalam masa terdekat, selewat-lewatnya awal tahun dua puluhan, kebanyakan perkembangan baharu akan mencapai peringkat ujian atau penerbangan penuh, yang akan memungkinkan untuk memeriksa semula keadaan dan membuat kesimpulan baharu.

Menurut laman web:
http://nasa.gov/
http://space.com/
http://globalsecurity.org/
https://washingtonpost.com/
http://boeing.com/
http://lockheedmartin.com/
http://spacex.com/
http://virgingalactic.com/
http://spacedev.com/

ctrl Masuk

Perasan osh s bku Serlahkan teks dan klik Ctrl+Enter

Seperti yang anda ingat, pelancaran terakhir pesawat ulang-alik Amerika telah dilakukan oleh NASA pada 2011. Oleh itu, Amerika Syarikat kehilangan keupayaan untuk menghantar angkasawan dan kargonya ke angkasa lepas. Tetapi ini tidak bertahan lama.

Generasi baharu kapal angkasa orbital dan suborbital persendirian telah mula muncul di kaki langit. Kami menjemput anda untuk melihat kapal angkasa peribadi yang paling menjanjikan yang direka untuk membawa anak kapal dan kargo.

kapal angkasa Lynx

Lynx XCOR Aerospace ialah pesawat angkasa suborbital 2 orang. Ia direka untuk berlepas dan mendarat di landasan lapangan terbang biasa. Selain penerbangan pelancong berbayar, kenderaan angkasa lepas ini juga bertujuan untuk menjalankan eksperimen saintifik semasa penerbangan jangka pendek.

Selepas berjaya menyelesaikan ujian, kapal angkasa Lynx akan membolehkan pelancong yang membayar $95,000 naik dengan juruterbang ke ketinggian 100 kilometer di atas permukaan dunia dan mengagumi pemandangan Bumi di sempadan antara ruang dan atmosfera, sebagai serta mengalami keadaan tanpa berat.

SpaceShipTwo ialah kapal angkasa suborbital milik persendirian yang boleh membawa 6 penumpang dan 2 anak kapal. Ketinggian penerbangan maksimum kapal ini, menurut pereka pesawat Bert Rutan, dijangka 160-320 km. Ini akan memungkinkan untuk meningkatkan masa yang dihabiskan dalam tanpa berat sehingga 6 minit. Harga tiket untuk mengembara dengan kapal angkasa SpaceShipTwo ialah kira-kira $200,000. Penerbangan ujian pertama dibuat pada 2010. Operasi komersialnya akan berlaku selepas beberapa siri ujian.

Armadillo Aerospace, yang membangunkan kapal angkasa untuk penerbangan suborbital, diasaskan oleh jutawan terbesar, John Carmack, yang merupakan pengasas bersama syarikat yang mengeluarkan permainan komputer popular Quake, Wolfenstein 3D dan DOOM. Kapal angkasa ini akan mempunyai ruang untuk dua penumpang. Space Adventures bekerjasama dengan Armadillo Aerospace untuk menjual tiket kapal angkasa dengan harga $110,000, malah ia juga mungkin untuk terbang mengelilingi bulan dengan harga $100,000,000.

Syarikat Amerika Bigelow Aerospace sedang membangunkan kompleks angkasa orbit peribadi, yang pelancarannya dijadualkan pada akhir 2015. Stesen ini bertujuan bukan sahaja untuk pelancongan angkasa, tetapi juga untuk penyelidikan saintifik. Dua modul perintis telah pun dilancarkan pada tahun 2006 dan 2007. Teknologi pembuatan stesen baharu dari Bigelow Aerospace disimpan dalam keyakinan yang paling ketat. Hanya diketahui bahawa permukaan modul mengandungi 20 lapisan, cangkerang boleh menahan suhu dari -120 hingga +120 darjah Celsius, dan stesen ini juga mampu menahan kesan badan kosmik yang sangat besar.

Projek pesawat pelancar roket Stratolaunch dimulakan bersama oleh pengasas bersama Microsoft Paul Allen dan ahli teknologi angkasa lepas Bert Ruten. Lebar sayap pesawat besar ini akan menjadi sebanyak 117 meter, dan beratnya ialah kira-kira 544 tan. Tujuannya adalah untuk mengangkat roket ke angkasa lepas, yang seberat 222 tan. Tujuan utama reka bentuk Stratolaunch adalah untuk menghantar kargo dan satelit ke angkasa lepas, dan ia juga dirancang untuk menghantar angkasawan ke pesawat ini. Pelancaran operasi pertama pesawat itu dijangka pada 2016.

Pembangunan sistem untuk melancarkan angkasawan ke orbit rendah telah dimulakan oleh syarikat Liberty Launch Vehicle bersama Lockheed Martin dan Astrium. Roket Liberty yang dipertingkatkan berukuran 91 meter akan menghantar kapsul dengan sehingga 7 penumpang ke orbit. Pelancaran angkasawan pertama dijadualkan pada akhir tahun ini. Jika projek ini berjaya, maka penerbangan komersial boleh dikendalikan mulai 2016.

Blue Origin ialah syarikat aeroangkasa milik persendirian yang dicipta untuk pelancongan angkasa lepas oleh Jeffrey Bezos, pengasas Amazon.com. Kenderaan Angkasanya akan dapat membawa kira-kira 7 orang, dan, sebagai tambahan, kargo. Syarikat itu juga sedang membangunkan peringkat pertama kenderaan pelancar yang boleh diguna semula untuk mengurangkan kos pelancaran. Penerbangan komersial biasa dijadualkan untuk 2016-2018. Di samping itu, syarikat Blue Origin terlibat dalam penciptaan kapal angkasa suborbital Shepard Baharu, yang direka untuk krew 3 orang dan kargo. Ujian penerbangan kapal ini telah pun dijalankan di negeri Texas.

Kapal ini telah dibentangkan oleh Sierra Nevada, yang menerima lebih daripada $100 juta daripada NASA untuk menyokong projeknya. Dream Chaser ialah kapal angkasa kecil yang mampu membawa 7 angkasawan dan menghantarnya ke orbit rendah. Projek ini berdasarkan perkembangan NASA, yang berusia lebih daripada 20 tahun. Pelancaran kapal sepatutnya menegak, dan pendaratan adalah mendatar, seperti pesawat ulang-alik. Pada 2016, kapal angkasa Dream Chaser mungkin sudah sedia untuk penerbangan.

Kapal angkasa orbit rendah CST-100 sedang dibangunkan oleh Boeing. Ia mampu memuatkan 7 orang angkasawan. NASA secara aktif membiayai projek ini. Negara telah melabur lebih daripada $ 100,000 di dalamnya. Kapal CST-100 akan dapat melakukan pendaratan lembut sekiranya berlaku kecemasan. Permulaan penerbangan tanpa pemandu telah dirancang pada tahun ini, dan pada tahun 2017 penerbangan orbit berawak dengan kru 2 orang akan dijalankan.

The Dragon setakat ini merupakan satu-satunya kenderaan kargo angkasa lepas beroperasi di dunia yang mampu kembali ke Bumi. Ia telah dibangunkan oleh SpaceX atas perintah NASA, yang telah melabur lebih daripada satu bilion dolar dalam projek ini. Tujuan utama kapal angkasa Naga adalah untuk menghantar dan memulangkan muatan ke Stesen Angkasa Antarabangsa. Pada masa hadapan, ia dirancang untuk menghantar orang ke stesen.

Terima kasih kerana memberitahu rakan anda tentang kami!

Kosmonautik di Rusia sebahagian besarnya mewarisi program angkasa lepas Kesatuan Soviet. Badan pentadbir utama industri angkasa di Rusia ialah syarikat negeri Roscosmos.

Organisasi ini mengawal beberapa perusahaan, serta persatuan saintifik, yang sebahagian besarnya dicipta semasa era Soviet. Antaranya:

• Pusat Kawalan Misi. Bahagian penyelidikan Institut Kejuruteraan Mekanikal (FGUP TsNIIMash). Ditubuhkan pada tahun 1960 dan berpusat di bandar sains bernama Korolev. Tugas MCC termasuk kawalan dan pengurusan penerbangan kapal angkasa, yang boleh diservis secara serentak dalam jumlah sehingga dua puluh kenderaan. Selain itu, MCC menjalankan pengiraan dan kajian bertujuan untuk meningkatkan kualiti kawalan radas dan menyelesaikan beberapa masalah dalam bidang kawalan.
• Star City ialah penempatan jenis bandar tertutup, yang diasaskan pada tahun 1961 di wilayah daerah Shchelkovsky. Walau bagaimanapun, pada tahun 2009, ia telah dipisahkan menjadi daerah yang berasingan dan dikeluarkan dari Shchelkovo. Di wilayah seluas 317.8 hektar terdapat bangunan kediaman untuk semua kakitangan, pekerja Roscosmos dan keluarga mereka, serta semua angkasawan yang turut menjalani latihan angkasa lepas di CTC. Pada tahun 2016, bilangan penduduk bandar adalah lebih daripada 5600.
• Pusat latihan angkasawan dinamakan sempena Yuri Gagarin. Ditubuhkan pada tahun 1960 dan terletak di Star City. Latihan angkasawan disediakan oleh beberapa simulator, dua emparan, makmal pesawat dan makmal hidro tiga tingkat. Yang terakhir memungkinkan untuk mewujudkan keadaan tanpa berat yang serupa dengan keadaan di ISS. Dalam kes ini, susun atur saiz penuh stesen angkasa digunakan.
• Kosmodrom Baikonur. Ia diasaskan pada tahun 1955 di kawasan seluas 6717 km² berhampiran bandar Kazaly, Kazakhstan. Ia kini dipajak oleh Rusia (sehingga 2050) dan merupakan peneraju dalam bilangan pelancaran - 18 kenderaan pelancaran pada 2015, manakala Cape Canaveral ketinggalan satu pelancaran, dan kosmodrom Kourou (ESA, Perancis) mempunyai 12 pelancaran setahun. Penyelenggaraan kosmodrom termasuk dua jumlah: sewa - $115 juta, penyelenggaraan - $1.5 bilion.
• Kosmodrom Vostochny mula dicipta pada tahun 2011 di Wilayah Amur, berhampiran bandar Tsiolkovsky. Selain mencipta Baikonur kedua di Rusia, Vostochny juga bertujuan untuk penerbangan komersial. Pelabuhan angkasa terletak berhampiran persimpangan kereta api yang dibangunkan, lebuh raya, dan lapangan terbang. Di samping itu, disebabkan lokasi Vostochny yang menguntungkan, bahagian kenderaan pelancar yang dipisahkan akan jatuh di kawasan yang jarang penduduk atau bahkan di perairan neutral. Kos untuk mencipta kosmodrom akan menjadi kira-kira 300 bilion rubel, satu pertiga daripada jumlah ini telah dibelanjakan pada tahun 2016. Pada 28 April 2016, pelancaran roket pertama berlaku, yang membawa tiga satelit ke orbit Bumi. Pelancaran kapal angkasa berawak itu dijadualkan pada 2023.
• Kosmodrom "Plesetsk". Ditubuhkan pada tahun 1957 berhampiran bandar Mirny, wilayah Arkhangelsk. Ia menduduki 176,200 hektar. "Plesetsk" bertujuan untuk melancarkan sistem pertahanan strategik, kenderaan saintifik dan komersial angkasa lepas tanpa pemandu. Pelancaran pertama dari kosmodrom berlaku pada 17 Mac 1966, apabila kenderaan pelancar Vostok-2 dilancarkan, dengan satelit Kosmos-112 di atas kapal. Pada tahun 2014, pelancaran kenderaan pelancar terbaharu bernama Angara telah berlangsung.

Pelancaran dari Baikonur Cosmodrome

Kronologi perkembangan kosmonautik domestik

Perkembangan kosmonautik domestik bermula pada tahun 1946, apabila Biro Reka Bentuk Eksperimen No. 1 diasaskan, yang tujuannya adalah pembangunan peluru berpandu balistik, kenderaan pelancar, dan satelit. Pada 1956-1957, kerja Biro mereka bentuk roket pembawa peluru berpandu balistik antara benua R-7, dengan bantuannya, pada 4 Oktober 1957, satelit buatan pertama Sputnik-1 dilancarkan ke orbit Bumi. Pelancaran itu berlaku di tapak penyelidikan Tyura-Tam, yang direka khusus untuk tujuan ini dan yang kemudiannya dinamakan Baikonur.

Pada 3 November 1957, satelit kedua dilancarkan, kali ini dengan makhluk hidup di atas kapal - seekor anjing bernama Laika.

Laika adalah makhluk hidup pertama yang mengorbit bumi

Sejak 1958, pelancaran stesen kompak antara planet mula dikaji, dalam rangka program dengan nama yang sama. Pada 12 September 1959, buat pertama kalinya, sebuah kapal angkasa manusia ("Luna-2") mencapai permukaan badan kosmik lain - Bulan. Malangnya, "Luna-2" jatuh ke permukaan Bulan pada kelajuan 12,000 km / j, akibatnya struktur itu serta-merta masuk ke dalam keadaan gas. Pada tahun 1959, Luna-3 mengambil gambar bahagian jauh Bulan, yang membolehkan USSR menamakan kebanyakan elemen landskapnya.

Pada hari ini pada tahun 1972, Presiden AS Richard Nixon meluluskan program NASA untuk mencipta kapal angkasa pengangkutan boleh guna semula. Kajian kami didedikasikan untuk projek kapal yang paling menarik dan luar biasa kelas ini dari seluruh dunia.

Boeing X-20 Dyna Soar

Kapal angkasa boleh guna semula pertama dibangunkan di Amerika Syarikat pada tahun 1963. Projek Boeing X-20 Dyna-Soar ialah pesawat orbit tentera pelbagai guna. Dyna-Soar ialah projek angkasa yang paling inovatif pada masa itu, tetapi pembinaan mesin pertama tidak lama lagi dihentikan dan projek itu ditutup.

Lingkaran

Pada pertengahan 60-an, pembangunan projek Spiral bermula di USSR sebagai tindak balas kepada Dyna-Soar Amerika. Diandaikan bahawa pesawat orbit itu akan dipercepatkan oleh pesawat penumpang ke kelajuan kira-kira Mach 6. Pada tahun 1969, pembangunan telah digantung dan diteruskan ke pertengahan 70-an. Penerbangan ujian telah dijalankan pada subsonik MiG-105.11, tetapi tidak lama kemudian projek itu ditutup sepenuhnya.

kapal angkasa

Pesawat ulang-alik pertama di bawah program Space Shuttle yang legenda telah dilancarkan pada 12 April 1981. Reka bentuk mesin itu terdiri daripada tiga peringkat: penggalak roket pepejal boleh guna semula, tangki bahan api dengan hidrogen cecair dan oksigen, dan pengorbit itu sendiri. Seperti yang difikirkan oleh jurutera, pengangkutan ulang-alik itu sepatutnya menghantar kargo antara Bumi dan stesen orbit. Sepanjang sejarah program itu, kira-kira 1,400 tan pelbagai kargo telah dihantar. Program ini tamat pada tahun 2011. Sebanyak 135 pelancaran lima pengangkutan telah dibuat: Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis dan Endeavour. Columbia dan Challenger mati dalam bencana.

Buran

Sebagai tindak balas kepada American Shuttle, pembangunan program Energia-Buran bermula di Kesatuan Soviet pada tahun 1976. Penerbangan pertama dan satu-satunya di bawah program ini telah dijalankan pada 15 November 1988 tanpa penyertaan juruterbang. Pada tahun 1993, program ini telah ditutup secara rasmi.

Subuh

Pada 1985-1989, pembangunan kapal angkasa yang boleh diguna semula Zarya telah dijalankan di Kesatuan Soviet. Pada tahun 1987, draf reka bentuk mesin telah dicipta. Ciri membezakan utama dari kapal lain pada masa itu ialah mekanik pendaratan menggunakan enjin jet. Bagaimanapun, disebabkan pemotongan dana, projek itu dihentikan.

Avatar

Program Avatar India telah diumumkan pada Mei 1998. Menurut jurutera, mesin itu akan menyediakan pengangkutan barang yang paling murah ke orbit. Avatar akan menggunakan lapangan terbang konvensional untuk berlepas dan mendarat. Pembinaan prototaip pertama kapal angkasa itu dijalankan oleh syarikat swasta CIM Technologies.

Skylon

Projek British Skylon oleh Reaction Engines Limited bermula pada tahun 2000. Beliau kini sedang mencari dana. Menurut jurutera, kapal sistem Skylon akan mengurangkan kos pengangkutan barangan ke orbit berhampiran Bumi dengan ketara. Kapal angkasa itu akan dapat membawa kira-kira 200 tan kargo. Pada 2013, kerajaan British bersetuju untuk menyediakan £60 juta untuk menyokong projek itu.

Shenlun

Shenlun (Naga Kapal Angkasa) China yang boleh diguna semula telah dibangunkan sejak awal 2000-an. Ia akan dilancarkan daripada pengebom H-6K. Naga membuat penerbangan suborbital pertamanya pada 8 Januari 2011.

Rusia

Pada tahun 2009, RSC Energia mula membangunkan sistem ruang pengangkutan Rus. Kapal itu akan terlibat dalam penghantaran barang ke orbit dan memastikan keselamatan ruang udara. Di samping itu, modul itu akan menjalankan penerbangan ke Bulan. Ujian tanpa pemandu akan bermula pada 2018.

MAX

Pembangunan projek itu bermula pada tahun 1980 dan menarik perhatian ramai pakar, tetapi pembangunannya mendapat momentum hanya pada tahun 2012. Pada masa ini, pengangkutan ulang-alik sedang dibangunkan untuk berlepas dari pesawat pengangkut M-55 "Geofizik" dan ZM-T. Projek MAKS melibatkan pelancaran pelancong dan kargo komersial kecil ke orbit.

Loji tenaga nuklear untuk kapal angkasa Rusia Masalah penerbangan angkasa lepas berawak setakat ini hampir tidak dapat diselesaikan. Enjin roket propelan cecair yang digunakan pada peringkat ini adalah sepenuhnya	Pemacu ledingan antara bintang Angkasawan moden, malangnya, boleh menawarkan tidak lebih banyak peluang daripada setengah abad yang lalu. Ini terutamanya disebabkan oleh kekurangan keperluan
Ke angkasa lepas pada enjin ion Ion thruster ialah sejenis motor roket elektrik. Bendalir kerjanya ialah gas terion. Prinsip operasi enjin adalah untuk mengionkan gas dannya	Gim di angkasa Penerbangan ke angkasa lepas telah menjadi perkara biasa dalam kehidupan kita. Angkasawan tinggal di stesen orbit antarabangsa selama beberapa bulan. Namun, yang biasa
Enjin roket termonuklear - ujian pertama Enjin roket yang menggunakan tenaga pembelahan nuklear telah lama menjadi subjek penyelidikan oleh saintis Rusia dan Amerika. Tidak ada yang mengejutkan dalam hal ini, kerana	Teleportasi kapal: fiksyen dan realiti Manusia sentiasa berusaha untuk mendapatkan bintang, tetapi mereka sangat jauh dari kita. Jika penerbangan ke mereka satu hari berlaku, maka kapal angkasa, on
Teknologi percetakan 3d: enjin roket Bukan rahsia lagi bahawa penerbangan angkasa moden adalah sangat mahal, dan sebahagian besar daripada kos secara langsung adalah proses pembuatan komponen kenderaan pelancaran. NASA	Roket super berat Rusia Selama beberapa tahun sekarang, di kalangan pakar, persoalan tentang apa yang sepatutnya menjadi roket super-berat Rusia telah dibincangkan dengan serius. Pada peringkat ini soalan
stesen graviti buatan Di Rusia, ia telah memutuskan untuk mewujudkan stesen angkasa lepas persendirian, yang akan mempunyai petak berdasarkan graviti buatan. Semua peringkat pembinaannya dirancang untuk disiapkan	sut lompat angkasa Pada masa ini, payung terjun itu dianggap sebagai sesuatu yang biasa dan jelas. Sudah tentu, idea utama payung terjun adalah untuk menyelamatkan seseorang
sistem Baikal Pemimpin bahagian angkasa lepas dari Salon Udara dan Angkasa ke-44 di Le Bourget yang tidak dipertikaikan adalah model teknologi pemecut boleh guna semula Rusia (MRU) "Baikal", yang merupakan yang pertama.	Pakaian angkasa generasi ke-5 Rusia Salah satu ciri yang membezakan pertunjukan aeroangkasa MAKS-2013 ialah pakaian angkasa Rusia generasi ke-5 Orlan-MKS yang dibentangkan di sana. Pembangunan itu adalah milik Zvezda Research and Production Enterprise,
Enjin roket plasma Rusia akan membuka jalan ke Marikh Pada 2016, NPO Energomash dan NRC Kurchatov Institute mengumumkan hasrat mereka untuk melaksanakan projek enjin roket plasma tanpa elektrod. Memandangkan niat memimpin	Robot kaca logam Kaca logam adalah bahan yang agak baru yang menggabungkan ciri-ciri struktur logam dan kaca. Intipati teknologi terletak pada pembentukan aloi daripada
Enjin roket EmDrive: penerbangan tanpa propelan Agensi berita menyebarkan mesej tentang kejayaan ujian enjin roket EmDrive oleh pakar NASA. Penerangan terperinci tentang prinsip operasi enjin ini tidak diberikan, tetapi ia dinyatakan	Pelancaran kenderaan "Angara" Pada tahun 1995, Rusia meluluskan projek untuk mencipta generasi baru pengangkut untuk melancarkan ke angkasa pelbagai kargo dengan jisim.
Projek MRKS-1 Pakar industri aeroangkasa sebulat suara dalam pendapat mereka bahawa kenderaan pelancar sedia ada sebagai alat penghantaran ke orbit secara praktikalnya telah meletihkan diri mereka sendiri. Pada asasnya baru	Projek "Spiral" Sebagai tindak balas kepada kerja yang dimulakan oleh Amerika Syarikat mengenai penciptaan pesawat angkasa pada tahun 60-an abad XX, kepimpinan Kesatuan Soviet memutuskan untuk memulakan
Projek "Prometheus" Idea menggunakan tenaga nukleus atom untuk penerbangan angkasa telah dinyatakan oleh Tsiolkovsky. Namun, semasa hayatnya, tiada orang lain yang membayangkan	Projek MAKS Pada tahun 1982, sebelum penerbangan sistem Buran-Energy, Pereka Umum NPO Molniya, Gleb Lozino-Lozinsky, menganalisis prospek untuk mencipta sistem aeroangkasa. Dia meringkaskan
Projek kapal Orion Projek Orion ialah idea bercita-cita tinggi untuk membina kapal angkasa yang akan dipandu oleh letupan bom nuklear. Idea ini dibangunkan	Projek Buran: masa depan yang belum datang Projek Buran bermula pada tahun 1976. Di Amerika Syarikat, program roket berat dan stesen orbit kemudiannya ditutup dan Pesawat Ulang-alik dicipta dengan tergesa-gesa.
Projek An-325 Mereka yang memahami pesawat mungkin ingin membetulkan kami dari awal lagi dan mengatakan bahawa tiada An-325 wujud dan tidak wujud.	Kebenaran tentang UFO Objek terbang yang tidak dikenali, selalunya disingkatkan sebagai UFO atau UFO, adalah anomali luar biasa yang nyata di langit yang sukar dikenal pasti oleh pemerhati. UFO -
Penerbangan ke angkasa - lif angkasa Penerbangan angkasa lepas masih sangat mahal, berbahaya dan merosakkan alam sekitar. Roket dengan enjin kimia tidak membenarkan perubahan secara radikal	Penerbangan ke Marikh pada 2021 Sekumpulan pakar muda dari Rusia membuat pengumuman sensasi yang mengumumkan bahawa menjelang 2021 mereka akan dapat menyediakan penerbangan berawak ke Marikh dan Zuhrah.
Nota secara berkala muncul di akhbar mengenai perkembangan saintis Bryansk Vladimir Semenovich Leonov yang tidak diketahui. Pengarang Teori Superunifikasi pada dasarnya mencadangkan projek untuk antigravitasi	Pendorong plasma untuk kapal angkasa antara planet Sebagai sebahagian daripada penerokaan Bulan, Marikh dan objek lain ruang antara planet, kosmonautik Rusia ditugaskan untuk mencipta kapal angkasa yang menggunakan kualiti tinggi.
Prospek untuk roket Angara Kenderaan pelancar berat Rusia baharu Angara-A5 dilancarkan pada 23 Disember dari kosmodrom Plesetsk. Ia akan meletakkan ke dalam orbit geopegun model kargo kapal angkasa dengan jisim dua	Prospek untuk teknologi aeroangkasa Baru-baru ini, minat pakar dalam bidang teknologi aeroangkasa mula tertumpu kepada konsep penggunaan pesawat aeroangkasa (VKS). Sesetengah penyelidik percaya bahawa pasti

lif angkasa lepas

Projek MAKS

Serangan siber - senjata perang masa depan

Pulau Oak

Mesin penurap

Teknologi moden tidak berhenti, ia berkembang dengan pantas, membawa banyak perkara menarik dan berguna ke dalam kehidupan kita. awak...

gerbang berlin

Gerbang Brandenburg adalah simbol Berlin dan Jerman yang paling terkenal. Selama bertahun-tahun mereka berkhidmat sebagai simbol Jerman dan Berlin yang dibahagikan, dan selepas 1989 ...

Perjalanan luar badan

Pada masa ini, terdapat beberapa orang yang mengaku materialisme mutlak. Malah dunia saintifik konservatif telah menyedari hakikat berada dalam...

Jika anda bertanya kepada orang pertama yang anda temui apa yang dia tahu tentang Jepun, kebanyakan orang akan menjawab bahawa ini adalah negara sakura, geisha dan kimono. ...

penculikan UFO

Dilaporkan penampakan UFO, walaupun tidak mungkin, pucat berbanding laporan pertemuan makhluk asing. Salah satu pilihan...

Su-35S lwn F-22

Su-35S adalah kesinambungan daripada pemodenan mendalam pesawat Su-27SM3. Ia akan menggantikan pesawat pejuang Su-27 yang terkenal di dunia dan pengubahsuaiannya. Sehingga 2020...

Tasik laut Caspian

Tasik terbesar di planet ini ialah Laut Caspian. Keluasannya hampir 400 kilometer persegi. Tentang dia setakat ini...

Jambatan Golden Gate

San Francisco adalah salah satu bandar paling popular di dunia. Tarikan utamanya ialah Jambatan Golden Gate yang terkenal, dilemparkan ke seberang...

Pesawat pejuang generasi kelima Su 57 telah dibangunkan di OKB. kering...

Mengapa enjin kuantum Leonov tidak dilaksanakan?

Nota secara berkala muncul di akhbar mengenai perkembangan saintis Bryansk yang tidak diketahui ...

Sejarah makanan orang Slav kuno

Slav kuno, seperti banyak orang pada masa itu, percaya bahawa banyak ...

Motosikal dengan pemanduan kardan

Tidak cukup dengan membeli motosikal dan menunggangnya, mengisi minyak masanya...

Petanda rakyat tentang mutiara

Pertama sekali, mutiara adalah batu yang sangat indah yang telah...

Bagaimana untuk mendapatkan elektrik daripada air

Kakitangan Universiti Alberta telah menemui cara asas baharu untuk menjana elektrik daripada...

Jerung di Laut Baltik

Entah bagaimana ternyata jerung di Laut Baltik, hanya ...