Επίγειες αποκαλύψεις του κοσμοναύτη Vitaly Zholobov. Διάσημες προσωπικότητες της περιοχής Kherson Βιογραφία κοσμοναύτη Zholobov

Vitaly Στα τέλη του 1935, ένας μικρός, αλλά αμέσως πολύ λαμπερός ήλιος εμφανίστηκε και στη χώρα μας - γεννήθηκε ο αδερφός μου Vitaly. Μαζί του ήρθε και κάποιο άλλο συναίσθημα ύπαρξης σε αυτόν τον κόσμο, σαν να είχε λάβει τη συνέχισή του στο διάστημα και μια νέα, κάποιου είδους διττή βάση.

Τακτικός αριθμός 78 - (35)

Αριθμός πτήσεων - 1

Διάρκεια πτήσης - 49 ημέρες 06 ώρες 23 λεπτά 32 δευτερόλεπτα.

Κατάσταση - πιλότος-κοσμοναύτης ΕΣΣΔ, 2η πρόσληψη Πολεμικής Αεροπορίας

Ημερομηνία και τόπος γέννησης:
Γεννήθηκε στις 18 Ιουνίου 1937 στο χωριό Staraya Zburyevka, περιοχή Golopristansky, περιοχή Kherson, Ουκρανική SSR.

Εκπαιδευτικοί και επιστημονικοί τίτλοι:
Το 1954 αποφοίτησε από τη 10η τάξη του γυμνασίου Νο. 164 στο Μπακού.
Το 1959 αποφοίτησε από τη Σχολή Μηχανολόγων Μηχανικών του Τμήματος Αυτοματισμού και Τηλεμηχανικής του Τάγματος του Αζερμπαϊτζάν του Κόκκινου Πανό της Εργασίας του Ινστιτούτου Πετρελαίου και Χημείας του Αζιζμπάγιοφ. Έλαβε το δίπλωμα της ειδικότητας «Όργανα και συσκευές Αυτόματες, Τηλεμηχανικές και Ηλεκτρικές μετρήσεις» και το προσόν του «ηλεκτρολόγου μηχανικού».
Στις 29 Ιουλίου 1974 αποφοίτησε από το τμήμα αλληλογραφίας των Στρατιωτικών-Πολιτικών Τάξεων του Λένιν και της Οκτωβριανής Επανάστασης της Ακαδημίας Red Banner V.I. Lenin με πτυχίο στη Στρατιωτική-Πολιτική Αεροπορία. Έλαβε το προσόν «αξιωματικός με ανώτερη στρατιωτικοπολιτική μόρφωση».

Επαγγελματική δραστηριότητα:
Από την 1η Απριλίου 1983 έως τον Φεβρουάριο του 1987, εργάστηκε ως βοηθός του γενικού διευθυντή του NPO "Mayak" στο Κίεβο για την πολιτική άμυνα, επικεφαλής της έδρας πολιτικής άμυνας του Ερευνητικού Ινστιτούτου Ηλεκτρομηχανολογικών Οργάνων. Το 1986, για δύο μήνες, ασχολήθηκε με την εκκένωση ανθρώπων και εξοπλισμού από την πόλη Pripyat. Ο εκκαθαριστής του ατυχήματος στον πυρηνικό σταθμό του Τσερνομπίλ (NPP).
Τον Φεβρουάριο του 1987, μετατέθηκε στο Τμήμα Ολοκληρωμένης Έρευνας του Noyabrsk ως επικεφαλής του εργαστηρίου λοξής γεώτρησης του τμήματος ολοκληρωμένης έρευνας για να εξασφαλίσει εργασία στον σύλλογο Noyabrskneftegaz στην πόλη Noyabrsk, στην περιοχή Tyumen, και στις 21 Φεβρουαρίου 1987, μεταφέρθηκε στο Τμήμα Ζαψιμνεφτεγεωφιζικών. Στις 21 Αυγούστου 1987 διορίστηκε επικεφαλής του Γεωλογικού Κόμματος Νοέμβρη για την Αεροδιαστημική που οργάνωσε ο ίδιος για την αναζήτηση ορυκτών.
Από το 1990 έως τον Ιανουάριο του 1991 εργάστηκε ως επικεφαλής του τμήματος αεροδιαστημικής γεωλογίας και γεωδαισίας και από τις 2 Ιανουαρίου 1991 ως επικεφαλής του τμήματος γεωδαισίας και χαρτογραφίας αεροδιαστημικής γεωλογικής έρευνας στο παράρτημα του Ινστιτούτου Προηγμένων Μελετών (IPK) του το Υπουργείο Γεωλογίας της ΕΣΣΔ στο Κίεβο. Την 1η Ιανουαρίου 1992, το υποκατάστημα IPK μετατράπηκε σε Ινστιτούτο Διοίκησης, Επιχειρήσεων και Επανεκπαίδευσης Προσωπικού της Κρατικής Επιτροπής της Ουκρανίας για τη Γεωλογία και τη χρήση του υπεδάφους. Στις 31 Δεκεμβρίου 1992 απολύθηκε με τη θέλησή του.
Από τις 2 Ιανουαρίου έως την 1η Νοεμβρίου 1993, εργάστηκε ως πρόεδρος της αθλητικής επιτροπής στον καινοτόμο σύνδεσμο Mirage.
Από τις 12 Ιουνίου 1996 έως τις 4 Φεβρουαρίου 1997, εργάστηκε ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Διαστημικής Υπηρεσίας της Ουκρανίας (NSAU).
Από 1 Αυγούστου 1997 έως 31 Ιουλίου 1998 εργάστηκε ως Αναπληρωτής Διευθυντής της LLC Tavria-Impex LTD.
Από την 1η Νοεμβρίου 1998 εργάστηκε ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Kalita LLP.
Από τις 11 Απριλίου 2002 είναι Πρόεδρος της Αεροδιαστημικής Ένωσης της Ουκρανίας.

Στρατιωτική θητεία:
Την 1η Ιουλίου 1959, κλήθηκε για ενεργό στρατιωτική θητεία και τέθηκε στη διάθεση του αρχηγού της στρατιωτικής μονάδας 15644 (στο χώρο εκπαίδευσης Kapustin Yar).
Από τις 15 Αυγούστου 1959, υπηρέτησε ως επικεφαλής της μηχανής του τμήματος του τμήματος μεταλλευμάτων της ομάδας δοκιμών μηχανικής της στρατιωτικής μονάδας 31935 (στο γήπεδο εκπαίδευσης Kapustin Yar)
Από τις 11 Ιανουαρίου 1960 υπηρέτησε ως δοκιμαστικός μηχανικός του 3ου τμήματος της στρατιωτικής μονάδας 15646 (στο γήπεδο εκπαίδευσης Kapustin Yar)
Στις 7 Ιανουαρίου 1981, με εντολή του Αρχηγού της Πολεμικής Αεροπορίας, απολύθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις για λόγους υγείας.

Στρατιωτικός βαθμός:
Υπολοχαγός μηχανικός (05/05/1959).
Ανώτερος Ανθυπολοχαγός Μηχανικός (14/06/1962).
Πλοίαρχος Μηχανικός (15/09/1964).
Ταγματάρχης μηχανικός (04/11/1967).
Μηχανικός-αντισυνταγματάρχης (01.12.1969), από 03.12.1971 - αντισυνταγματάρχης-μηχανικός.
Συνταγματάρχης μηχανικός (29/08/1976), από 07/01/1981 - συνταγματάρχης εφέδρου.

Υπηρεσία στο σώμα κοσμοναυτών και CTC:
Στις 23 Ιανουαρίου 1965 διορίστηκε στη θέση του κοσμοναύτη του 2ου αποσπάσματος (στρατιωτικά διαστημικά προγράμματα).
Στις 30 Απριλίου 1969 διορίστηκε κοσμοναύτης του 2ου τμήματος του 1ου τμήματος του 1ου Ινστιτούτου Ερευνών του CTC.
Στις 30 Μαρτίου 1976 διορίστηκε αστροναύτης της Ομάδας Διαστημικών Οχημάτων Ειδικού Σκοπού.
Στις 25 Ιανουαρίου 1978 διορίστηκε εκπαιδευτής-κοσμοναύτης, διοικητής ομάδας μαθητών-κοσμοναυτών.
Στις 7 Ιανουαρίου 1981, με εντολή του Αρχηγού της Πολεμικής Αεροπορίας, απολύθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις και εκδιώχθηκε από το σώμα κοσμοναυτών για λόγους υγείας. Εξαιρείται από τους καταλόγους της μονάδας στις 31 Ιανουαρίου 1981.

Διαστημική εκπαίδευση:
Το 1962, υποβλήθηκε σε ιατρική εξέταση στο Κεντρικό Στρατιωτικό Ερευνητικό Νοσοκομείο Αεροπορίας (TsVNIAG) και τον Νοέμβριο έλαβε άδεια από την Κεντρική Επιτροπή Ιατρικών Πτήσεων (TsVLK). 8 Ιανουαρίου 1963Σε μια συνεδρίαση της επιτροπής διαπιστευτηρίων, προτάθηκε για εγγραφή στο σώμα κοσμοναυτών. Με διαταγή του Γενικού Διοικητή της Πολεμικής Αεροπορίας υπ’ αριθμ. 14 ημερ 10 Ιανουαρίου 1963εγγράφηκε στο CTC ως μαθητής-κοσμοναύτης.
Από τον Ιανουάριο του 1963 έως τον Ιανουάριο του 1965 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση (ΟΚΠ). Στις 13 Ιανουαρίου 1965, αφού πέρασε τις εξετάσεις του ΟΚΠ, έλαβε τον τίτλο του «κοσμοναύτη της Πολεμικής Αεροπορίας». Στις 23 Ιανουαρίου 1965 διορίστηκε στη θέση του κοσμοναύτη του 2ου αποσπάσματος (στρατιωτικά διαστημικά προγράμματα).

Από τον Σεπτέμβριο του 1966 έως το 1971 εκπαιδεύτηκε στο πρόγραμμα Almaz ως μέρος μιας ομάδας κοσμοναυτών.

Από τον Νοέμβριο του 1971 έως τον Απρίλιο του 1972 εκπαιδεύτηκε σε πλήρωμα υπό όρους μαζί με Βίκτορ Γκορμπάτκο.

Από τις 11 Σεπτεμβρίου 1972 έως τον Φεβρουάριο 1973, εκπαιδεύτηκε να πετάει στο OPS-101 "Almaz" ("Salyut-2") ως μηχανικός πτήσης για το δεύτερο (εφεδρικό) πλήρωμα στο πλαίσιο του προγράμματος της 1ης αποστολής, μαζί με Μπόρις Βολίνοφ. Η πτήση ακυρώθηκε λόγω αποσυμπίεσης του OPS Almaz σε τροχιά τον Απρίλιο του 1973.

Από τις 13 Αυγούστου 1973 έως τον Ιούνιο 1974, εκπαιδεύτηκε για την πτήση OPS-101-2 "Almaz" ("Salyut-3") ως μηχανικός πτήσης για το δεύτερο (εφεδρικό) πλήρωμα της 1ης αποστολής, μαζί με Μπόρις Βολίνοφ. Κατά τη διάρκεια της εκτόξευσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-14 στις 3 Ιουλίου 1974, ήταν ο βοηθός του μηχανικού πτήσης του πλοίου.

Από τον Ιανουάριο του 1975 έως τον Ιούνιο του 1976, εκπαιδεύτηκε να πετά στο OPS-103 "Almaz" ("Salyut-5") ως μηχανικός πτήσης για το κύριο πλήρωμα στο πλαίσιο του προγράμματος της 1ης αποστολής, μαζί με Μπόρις Βολίνοφ.
Πρώτη πτήση

Από τις 6 Ιουλίου έως τις 24 Αυγούστου 1976 ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-21 και της 1ης κύριας αποστολής (EO-1) στο Almaz OPS (Salyut-5), μαζί με B.Volynov.

Λόγω προβλημάτων στον σταθμό, η πτήση τερματίστηκε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.

Σήμα κλήσης: "Baikal-2".

Η διάρκεια της πτήσης ήταν 49 ημέρες 06 ώρες 23 λεπτά 32 δευτερόλεπτα.

Κοινωνικές και πολιτικές δραστηριότητες:
Το 1993, ήταν ο εμπνευστής της δημιουργίας και έγινε πρόεδρος του Ταμείου Kherson "Cosmonaut Gagarin" για την κοινωνική προστασία των ατόμων με αναπηρία, των φτωχών, των Αφγανών στρατιωτών και των θυμάτων του ατυχήματος του Τσερνομπίλ.
Από τις 12 Ιουλίου 1994 έως τις 7 Ιουνίου 1996 εργάστηκε ως επικεφαλής (επικεφαλής) της Περιφερειακής Ράντας των Λαϊκών Αντιπροσώπων της Χερσονίας.
Από τις 11 Ιουλίου 1995, ήταν επικεφαλής της περιφερειακής κρατικής διοίκησης Kherson.
Είναι πρόεδρος του Παν-ουκρανικού Συνδέσμου "Glory", που δημιουργήθηκε υπό την αιγίδα της Κρατικής Επιτροπής Επικοινωνιών και Πληροφοριών (ενώνει Ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης, Ήρωες της Σοσιαλιστικής Εργασίας, πλήρεις κατόχους των Τάξεων της Δόξας και μέλη των οικογένειες).

Ακαδημαϊκά πτυχία:
Από τις 22 Απριλίου 1994 είναι ακαδημαϊκός της Ακαδημίας Μεταφορών της Ουκρανίας.

Τιμητικοί τίτλοι:
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 1ης Σεπτεμβρίου 1976).
Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (01/09/1976).
Τιμώμενος Αθλητισμός της ΕΣΣΔ (17/09/1976).
Πολιτευτής της 1ης βαθμίδας (Ουκρανία, 05.10.1994).

Αριστοκρατία:
Εκπαιδευτής Αερομεταφερόμενης Εκπαίδευσης (ΠΔΠ) (18/01/1966).
Κοσμοναύτης 3ης τάξης (31/08/1976).

Βραβεία:
Τιμήθηκε με το Χρυσό Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το παράσημο του Λένιν (09/01/1976), το μετάλλιο "Για την ανάπτυξη των παρθένων εδαφών" (1976), το μετάλλιο "Για τη διάκριση στην προστασία του τα κρατικά σύνορα» (1977) και 8 ιωβηλαϊκά μετάλλια.
Του απονεμήθηκε το μετάλλιο «For Merit in Space Exploration» (Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νο. 436 της 12ης Απριλίου 2011).
Βραβευμένος με το παράσημο της Αξίας III τάξης. (Διάταγμα του Προέδρου της Ουκρανίας αριθ. 322/2008 της 11ης Απριλίου 2008).

Οικογενειακή κατάσταση
Πατέρας - Zholobov Mikhail Gavrilovich, (1905 - 25/08/1993), καπετάνιος της ναυτιλιακής εταιρείας KASPAR στο Μπακού.
Μητέρα - Zholobova Anastasia Vasilievna, (1908 - 09/10/1998), νοικοκυρά.
Αδελφός - Zholobov Valentin Mikhailovich, γεννημένος το 1935, μηχανικός του εργοστασίου SK στο Sumgayit, συνταξιοδοτήθηκε.
Σύζυγος (πρώην) - Zholobova (Tuchkova) Lilia Ivanovna, γεννημένη το 1936, εργάστηκε ως μηχανικός στο TsNII-30.
Η κόρη - Zholobova Elena Vitalievna, γεννημένη το 1962, ήταν παντρεμένη με τον κοσμοναύτη Timothy Mays (Μεγάλη Βρετανία).
Σύζυγος - Zholobova (Andriets) Tatyana Ilyinichna, γ. 28/03/1952, εργάστηκε ως κοινωνιολόγος στο τμήμα παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου Kholmogorneft στην πόλη Noyabrsk, στην περιοχή Tyumen.
Κόρη - Zholobova Anastasia Vitalievna, γ. 13 Μαΐου 1982.

Χόμπι
Ψάρεμα, κυνήγι, μουσική, βιβλία, αυτοκίνητο, αεροπορία.

διαστημικός ήρωας

(σύμφωνα με τα υλικά του εκδοτικού οίκου WPA)

Ο ZHOLOBOV VITALY MIKHAILOVICH γεννήθηκε στις 18 Ιουνίου 1937 στο χωριό Zburyevka, στην περιοχή Golopristansky, στην περιοχή Kherson. Ρωσική. Μέλος του ΚΚΣΕ από το 1966. Αποφοίτησε από το Βιομηχανικό Ινστιτούτο του Αζερμπαϊτζάν. Από το 1959 στον Σοβιετικό Στρατό. Το 1963 κατατάχθηκε στο σώμα κοσμοναυτών. Αποφοίτησε ερήμην από τη Στρατιωτική-Πολιτική Ακαδημία του ΒΙ. Λένιν το 1974. Ο πιλότος-κοσμοναύτης συνταγματάρχης Zholobov ολοκλήρωσε με επιτυχία μια πτήση στις 6 Ιουλίου 1976-24 Αυγούστου 76 στον τροχιακό επιστημονικό σταθμό Salyut-5 και στο μεταφορικό μέσο Soyuz-21 διαστημόπλοιο. Μετά την πτήση, ο διοικητής ομάδας μαθητών-κοσμοναυτών, εκπαιδευτής-κοσμοναύτης του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Y. Gagarin. Από το 1981 - σε αποθεματικό. Ζει στο Κίεβο. Ο ήρωας της ΕΣΣΔ. Απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν, μετάλλια.

Στο ψαροχώρι Zburyevka, απλωμένο στην ακτή των εκβολών τριάντα περίπου χιλιόμετρα από το Kherson, σχεδόν όλοι ζούσαν από το θαλάσσιο ψάρεμα. Στην οικογένεια Zholobov, πολλοί ήταν επίσης ναυτικοί. Ο παππούς Γαβρίλα, καπετάνιος ιστιοφόρου, αγαπήθηκε από όλο το χωριό για την εύθυμη διάθεση και τον εύθυμο χαρακτήρα του. Πιθανώς, ο Vitaly πήρε έναν χαρούμενο χαρακτήρα και την ικανότητα να συγκλίνει γρήγορα με ανθρώπους από τον παππού του. Ο πατέρας του Βιτάλι Μιχαήλοβιτς έπλεε ήδη με μηχανοκίνητα πλοία. Στο Χερσώνα αποφοίτησε από την Ναυτική Τεχνική Σχολή, έλαβε παραπομπή στην Κασπία Θάλασσα. Εδώ εργάστηκε όλη του τη ζωή ως καπετάνιος της ναυτιλιακής εταιρείας Κασπίας, οδηγούσε δεξαμενόπλοια.

Ο Βιτάλι μεγάλωσε στο Μπακού. Πραγματικές διακοπές για εκείνον ήταν όταν ο πατέρας του τον πήρε μαζί του στη θάλασσα. Έτυχε μάλιστα να μπω σε μια σφοδρή καταιγίδα. Μάλλον αυτά τα χρόνια γεννήθηκε η αγάπη για τις μακρινές περιπλανήσεις.

Μετά το σχολείο, επρόκειτο να μπει στη ναυτική σχολή. Ο πατέρας αποθάρρυνε, αλλά ο Βιτάλι πήγε ακόμα στον πίνακα σχεδίων για να τον ρωτήσει. Ο πανίσχυρος καπετάνιος της 2ης βαθμίδας σηκώθηκε από το τραπέζι, κοίταξε τον αδύναμο ενθουσιώδη και κατέληξε με κάποιο πειστικό επιχείρημα για να μην προσβάλει το αγόρι. Έτσι, «δεν έγινε φιγούρα» στους στρατιωτικούς ναυτικούς.

Ο Βιτάλι αποφάσισε να εισέλθει στο τμήμα γεωλογικής εξερεύνησης του Βιομηχανικού Ινστιτούτου του Αζερμπαϊτζάν. Σκέφτηκα: ακόμα μια περιπλανώμενη ζωή, ένα ρομαντικό επάγγελμα. Στο τρίτο έτος, εμφανίστηκε μια νέα ειδικότητα - "αυτοματισμός και τηλεμηχανική". Ολόκληρη η ομάδα τους μεταφέρθηκε σε αυτό το τμήμα. Εδώ ξεκινούσε ο δρόμος που τελικά τον οδήγησε στο διάστημα.

Η περιπλανώμενη ζωή δεν λειτούργησε. Αμέσως μετά την αποφοίτησή του, κλήθηκε στο στρατό. Υπηρέτησε ως μηχανικός δοκιμών σε μονάδες αεροπορίας: χρειάζονταν ειδικοί τηλεμηχανικής όχι μόνο στη γεωλογία.

Στις 12 Απριλίου 1961, ένας από τους φίλους μου τηλεφώνησε στον ιστότοπο: «Ζολόμποφ, ακούς; Άνθρωπος στο διάστημα! Το Σοβιετικό μας! Έγινε ακόμη και κρύο μετά στο δέρμα πήγε. Και κάπου στη γωνία της ψυχής μου μια τρελή σκέψη κινήθηκε δειλά: «Ίσως να το δοκιμάσω κι εγώ;» Και μετά σκέφτηκε απογοητευμένος: «Είπαν, παίρνουν μόνο πιλότους».

Μετά την πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν και του Γερμανού Τίτοφ, περιγραφές του πλοίου Βοστόκ εμφανίστηκαν στον Τύπο. Μια στοίβα από βιβλία για το διάστημα βρισκόταν στο γραφείο του Vitaly Zholobov. Αργότερα αποδείχθηκε ότι όχι μόνο πιλότοι, αλλά και μηχανικοί οδηγήθηκαν στο σώμα κοσμοναυτών. Ο Zholobov ήταν μεταξύ των πρώτων που υπέβαλε αναφορά. Πίστεψα στο αστέρι μου. Και δεν είχα άδικο. Οι γιατροί έδωσαν το πράσινο φως.

Το απόσπασμα εκπαίδευσης κοσμοναυτών στριφογύριζε σαν φυγόκεντρος. Πήρε την προπόνηση στα σοβαρά, δούλευε πάντα με φουλ δυνάμεις. Στην αρχή ήταν δύσκολο. Έπρεπε να ξεπεραστούν πάρα πολλά για πρώτη φορά. Νέα τεχνολογία, νέα συστήματα, πτήσεις.

Μετά από εκπαιδευτικές πτήσεις, συνειδητοποίησα ότι οι πιλότοι δεν τρώνε τη σοκολάτα τους μάταια. Πρέπει να σκεφτείτε γρήγορα και η κατάσταση αλλάζει ακόμα πιο γρήγορα - στο ταμπλό πρέπει να μπορείτε να αξιολογήσετε τα πάντα με μια ματιά. Ήταν επίσης δύσκολο για τους μηχανικούς να δοκιμάσουν συσκευές. Αλλά υπάρχει μια ευκαιρία για ανάλυση, αλλά εδώ το αεροπλάνο ορμά, βρυχάται.

Το πρώτο άλμα με αλεξίπτωτο έμεινε στη μνήμη για μια ζωή. Ο εκπαιδευτής είπε: «Μην πηδήξεις, θα σε διώξω έξω». Τότε όλα τα παιδιά ομολόγησαν ότι αυτή η απειλή αποδείχθηκε η πιο αποτελεσματική. Ο Zholobov έμαθε να πηδά πολύ πιο γρήγορα από οποιονδήποτε στην ομάδα. Ήδη στο τρίτο ή τέταρτο άλμα, όταν πετούσα με την πλάτη στο έδαφος και στριφογύριζα σαν ξερό φύλλο, θυμήθηκα πώς είπε ο εκπαιδευτής: «Το κέντρο βάρους πρέπει να είναι στον ομφαλό, σκύψτε». Τεντώθηκε και αμέσως ένιωσε ότι πετούσε κανονικά - μπρούμυτα. Μετά περπάτησε μόνος του. ζητήστε επιπλέον άλματα.

Το 1974, ο Vitaly Zholobov ήταν μελετητής για τον Yuri Artyukhin, μέλος της αποστολής στο πλοίο Salyut-3. Ακόμη και τότε, καθιερώθηκε ως ένας εργατικός, ενθουσιώδης μηχανικός. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, χωρίς διακοπή από την εργασία στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών, αποφοίτησε ερήμην από τη Στρατιωτική-Πολιτική Ακαδημία που ονομάστηκε Β. Ι. Λένιν.

Όλα του πήγαιναν καλά. Και δεν πίστευα ότι η προετοιμασία για την πτήση θα κρατούσε δεκατέσσερα χρόνια. Ίσως το πιο δύσκολο πράγμα στο επάγγελμα του αστροναύτη είναι η αναμονή. Αλλά τώρα έφτασε η αστρική του μέρα. Πετάξτε τους μαζί με τον Μπόρις Βολίνοφ.

6 Ιουλίου 1976 Κοσμοδρόμιο Μπαϊκονούρ. Πραγματοποιήθηκε ο τελευταίος έλεγχος λειτουργίας όλων των συστημάτων του διαστημικού σκάφους Soyuz-21.

«Το πλήρωμα είναι έτοιμο για πτήση», αναφέρει ξεκάθαρα ο κυβερνήτης του πλοίου, συνταγματάρχης B.V. Volynov! Είναι ξεκάθαρο ότι. Τόσο αυτός όσο και ο σύντροφός του Αντισυνταγματάρχης V. M. Zholobov είναι πολύ ενθουσιασμένοι αναμένοντας την αγαπημένη, πιο σημαντική απόφαση στη ζωή τους.

Μια βούρτσα από πύρινους πίδακες φουντώνει ήδη κάτω από το "τραπέζι" εκκίνησης, ο πύραυλος απωθεί τις συσκευές υποστήριξης που του έχουν γίνει περιττές και, ανεβάζοντας ταχύτητα, ανεβαίνει στον ουρανό.

Μετά την ελλιμενοποίηση του διαστημικού οχήματος Soyuz-21 και του επιστημονικού τροχιακού σταθμού Salyut-5, οι Boris Volypov και Vitaly Zholobov πραγματοποίησαν τις πιο δύσκολες δοκιμές στον σταθμό για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μετά την ολοκλήρωση της επιχείρησης για την πλήρη επανενεργοποίηση του σταθμού, διεξήχθη ένα πείραμα με φασματογράφο χειρός - μια συσκευή που επιτρέπει φασματοσκοπία αντικειμένων τόσο διαφορετικών στη φωτεινότητά τους, όπως ένα τμήμα της επιφάνειας του Ήλιου και η επιφάνεια του νερού η γη. Έτσι, αποκτήθηκαν πολύτιμες πληροφορίες για την εθνική οικονομία.

Ο V. Zholobov ερεύνησε διάφορους τύπους φυσικών σχηματισμών που συνάντησαν οι κοσμοναύτες κατά τη διαδρομή πτήσης. Φωτογράφισε τον Ήλιο μέσα από την ατμόσφαιρα της γης σε διάφορα υψόμετρα σε σχέση με τον ορίζοντα. Τέτοιες έρευνες είναι πολύ σημαντικές για τη μελέτη της κατάστασης της ατμόσφαιρας.

Εξέχουσα θέση στο πρόγραμμα πτήσης Salyut-5 κατέλαβαν βιολογικά πειράματα. Ένα από αυτά είναι με ψάρια ενυδρείου. Είναι γνωστό ότι τα ψάρια καθορίζουν τη θέση τους στο διάστημα κυρίως με τη βοήθεια της αιθουσαίας συσκευής και της κολυμβητικής κύστης. Σε μηδενική βαρύτητα, και οι δύο αυτοί αναλυτές είναι άχρηστοι. Πώς θα πλοηγηθούν τα ψάρια στο διάστημα;

Οι αστροναύτες μαγνητοσκοπούσαν συνεχώς τη συμπεριφορά των ψαριών, τις κινήσεις τους. Προσδιορίσαμε τι είδους αντίδραση στα ψάρια προκαλεί την εμφάνιση ενός οδηγού φωτός - μιας δέσμης φακού.

Ένας σημαντικός αριθμός πειραμάτων τεχνολογίας έχει πραγματοποιηθεί στον τροχιακό σταθμό Salyut-5. Τα όργανα με τη γενική ονομασία «Φυσική» τοποθετήθηκαν σε ειδική βαλίτσα. Ένας πίνακας ελέγχου ήταν εξοπλισμένος για τη διεξαγωγή όλων των τεχνολογικών πειραμάτων, δοχεία διάσωσης για την επιστροφή δειγμάτων που ελήφθησαν στο διάστημα στη Γη.

Ο σκοπός ενός από τα πειράματα ήταν να μελετήσει τις διαδικασίες τήξης και στερεοποίησης του μετάλλου σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας. Πραγματοποιήθηκε ως εξής: Ο V. Zholobov ενεργοποίησε τη συσκευή Sphere. Σε ένα κεραμικό σωλήνα χύθηκε ένα τήγμα από κράμα σε μέγεθος μύτης μολυβιού από το "κατάστημα". Εδώ θερμαινόταν, έλιωνε και μετά έσπρωχνε σε μια σακούλα lavsan. Η ταχύτητα εκτίναξης και το μέγεθος της σακούλας είναι τέτοια που μέχρι να έρθει σε επαφή με το τοίχωμα της τσάντας, η σχηματισμένη μπάλα έχει χρόνο να σκληρύνει.

Ένα άλλο τεχνολογικό πείραμα - "Ροή" περιέλαβε σε αυτήν την πτήση τη μελέτη της συμπεριφοράς ενός ρευστού στην έλλειψη βαρύτητας. Σε ένα διαφανές κουτί, δύο σφαιρικά δοχεία βρίσκονται δίπλα, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με τριχοειδή κανάλια. Ένα χρωματιστό υγρό χύνεται στο πρώτο δοχείο. Υποτίθεται ότι το τριχοειδές κανάλι θα απορροφήσει το υγρό και, σαν αντλία, θα το αποστάξει στο δεύτερο δοχείο. Υπολογίζεται ο χρόνος που χρειάζεται για να συμβεί μια διαρροή. Εάν όλα πάνε όπως υποδηλώνει η θεωρία, σημαίνει ότι στο διάστημα είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν ευρέως τριχοειδή ιζήματα που δεν έχουν περιστρεφόμενα μέρη και δεν απαιτούν καμία δαπάνη ηλεκτρικής ενέργειας.

Σε μια από τις πολυάριθμες συνεντεύξεις μετά την πτήση, ο Voltov είπε ότι κάθε ένα από τα πειράματα και την έρευνα που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι ένας νέος κόκκος στο θησαυροφυλάκιο της γνώσης της ανθρωπότητας για το διάστημα.

Σε μια από τις τηλεοπτικές συνεδρίες, ο συνταγματάρχης B. Volynov και ο αντισυνταγματάρχης V. Zholobov μας έδωσαν την ευκαιρία να θαυμάσουμε το πανόραμα της χώρας μας, που ανοίγει από τον πίνακα του τροχιακού επιστημονικού σταθμού. Είδαμε τα χαρακτηριστικά περιγράμματα της χερσονήσου της Κριμαίας, σαν να επρόκειτο να πλεύσει στη Μαύρη Θάλασσα, τις πλατείες των αγρών της Ουκρανίας, τις στροφές του πανίσχυρου Βόλγα, τις οροσειρές των Ουραλίων, τη Βαϊκάλη στα βαθιά νερά, τον ιστό των σιδηροδρόμων και των αυτοκινητοδρόμων, πόλεων, κωμοπόλεων.

Τα διαστημικά «τοπία» δεν είναι μόνο ένα όμορφο θέαμα. Αυτό είναι το αντικείμενο έρευνας. Επί του παρόντος, έχουν ήδη αναπτυχθεί μέθοδοι που επιτρέπουν τη χρήση αυτοματοποιημένων τεχνικών συστημάτων και ηλεκτρονικών υπολογιστών για τη γρήγορη μετατροπή των δορυφορικών εικόνων σε χάρτες που ενδιαφέρουν τους ειδικούς. Έτσι, η πτήση του Boris Volynov και του Vitaly Zholobov, όπως και πολλές άλλες πτήσεις σοβιετικών κοσμοναυτών, βοήθησε πολύ τους ειδικούς της χαρτογραφίας, γεγονός που θα επιτρέψει τελικά να αλλάξουν ριζικά τις μεθόδους χαρτογράφησης.

Ο ήλιος είναι το πιο σημαντικό αστέρι για την ανθρωπότητα. Όλη η ζωή στον πλανήτη μας εξαρτάται από αυτό. Ωστόσο, η επίγεια επιστήμη, παρά την παρατήρηση αιώνων, δεν μπορεί ακόμη να καυχηθεί ότι έχει μελετήσει τον «χαρακτήρα» του φωτιστικού μας πηγαδιού: μέχρι στιγμής, πολλά από τη συμπεριφορά του Ήλιου παραμένουν μυστήριο για τους επιστήμονες. Μόνο η αστροναυτική μπορεί να αφαιρέσει το πέπλο του μυστηρίου από ορισμένα ηλιακά φαινόμενα.

Στο σταθμό Salyut-5, οι Boris Volynov και Vitaly Zholobov μελέτησαν έξω από την ατμόσφαιρα την υπέρυθρη ακτινοβολία του Ήλιου, η οποία φτάνει στην επιφάνεια του πλανήτη μας σε μια εξαιρετικά «κολοβωμένη» και παραμορφωμένη μορφή.

Κατά τη διάρκεια του πειράματος, όταν ο Ήλιος για τον σταθμό βρισκόταν στο ζενίθ του, ο μηχανικός πτήσης Vitaly Zholobov, παρατηρώντας τον Ήλιο μέσω μιας συσκευής παρατήρησης, έλεγξε το τηλεσκόπιο έτσι ώστε να εξέτασε όχι μόνο το φωτιστικό, αλλά και κατέλαβε τον χώρο γύρω από τον Ήλιο. Η οπτική εικόνα που παρατήρησε ο αστροναύτης κατά τη διάρκεια του πειράματος καταγράφηκε σε φιλμ. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στους επιστήμονες του Φυσικού Ινστιτούτου της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ, που συνέλαβαν αυτό το πείραμα, να «δέσουν» τη λαμβανόμενη υπέρυθρη ακτινοβολία στην περιοχή του αστεριού όπου γεννιέται. Καθώς σάρωνε, το τηλεσκόπιο ανέλαβε υπέρυθρη ακτινοβολία που προερχόταν από το καθαρό διάστημα και μετά από τα ανώτερα σπάνια στρώματα της ηλιακής ατμόσφαιρας, κάτι που βοήθησε στη μελέτη της περιοχής μετάβασης από την ηλιακή επιφάνεια στο σπάνιο στέμμα.

Επιπλέον, οι μελέτες της ηλιακής υπέρυθρης ακτινοβολίας που πραγματοποιήθηκαν στο διάστημα από το πλήρωμα του επιστημονικού τροχιακού σταθμού Salyut-5 είχαν μεγάλη σημασία για την αποσαφήνιση του προβλήματος των σχέσεων ηλιακής-γήινης.

Πολυάριθμα επιστημονικά, τεχνικά, τεχνολογικά και ιατροβιολογικά πειράματα και μελέτες που πραγματοποιήθηκαν από τους αστροναύτες καθιστούν δυνατή την καλύτερη κατανόηση του επιπέδου επαγγελματικής γνώσης που πρέπει να έχει το πλήρωμα του διαστημικού σκάφους προκειμένου να εκτελέσει αποτελεσματική εργασία. Και, προφανώς, δεν είναι τυχαίο ότι η περίοδος εκπαίδευσης για τον μηχανικό πτήσης Zholobov ήταν τόσο μεγάλη.

Ο συνταγματάρχης B. Volynov και ο αντισυνταγματάρχης V. Zholobov πέρασαν επτά εβδομάδες στο διάστημα και ήρθε η ώρα να αποχωριστούν τον επιστημονικό σταθμό Salyut-5. Το μεταφορικό πλοίο Soyuz 21, που παρέδωσε τους κοσμοναύτες να εργαστούν στο τροχιακό εργαστήριο, τώρα, μετά το τέλος της βάρδιας εργασίας, έπρεπε να τους επιστρέψει στη Γη.

Όταν οι λαβές που έσφιξαν τον σταθμό και το μεταφορικό πλοίο λύγισαν, οι μικρές μηχανές απόσυρσης άναψαν και, μετά από ένα ελαφρύ τίναγμα, το Soyuz-21 άρχισε να απομακρύνεται σιγά-σιγά από το «διαστημικό αγκυροβόλιο». Στη συσκευή παρατήρησης και στην οθόνη της τηλεόρασης, ήταν ξεκάθαρο πώς ο όμορφος σταθμός τους μειώνονταν σταδιακά σε μέγεθος και άστραφτε μερικώς στον ήλιο με τα φτερά των ηλιακών μπαταριών.

Τότε τα γεγονότα άρχισαν να εκτυλίσσονται με γοργούς ρυθμούς. Κατά την προετοιμασία για την κάθοδο, οι αστροναύτες έπρεπε να εργαστούν σκληρά, να ελέγξουν όλα τα συστήματα πριν δώσουν την εντολή προσγείωσης.

...Κάπου στον ουρανό πάνω από την Αφρική, το σύστημα πέδησης άνοιξε και το πλοίο όρμησε στο έδαφος, όπου περίμεναν ήδη πολυάριθμες ομάδες έρευνας αεροπορίας και εδάφους.

Όλες τις ημέρες της πτήσης, η Γη βοηθούσε τους αγγελιοφόρους της, παρακολουθούσε αμείλικτα την ευημερία τους, την κατάσταση όλων των συστημάτων σταθμών και το πλοίο μεταφοράς. Σε διάφορους τρόπους λειτουργίας του σταθμού, οι συσκευές εντολών και μέτρησης πραγματοποίησαν περισσότερες από έξι χιλιάδες συνεδρίες επικοινωνίας. Περισσότερες από δέκα δισεκατομμύρια τιμές παραμέτρων μέτρησης ελήφθησαν και υποβλήθηκαν σε επεξεργασία από το διάστημα. Και τώρα - η τελευταία συγχορδία.

Οι σταθμοί ραντάρ είναι οι πρώτοι που εντοπίζουν το πύρινο ίχνος ενός προσγειωμένου οχήματος, ακολουθούμενοι από τα πληρώματα των αεροσκαφών που περιπλανώνται σε δεδομένα ύψη στην περιοχή προσγείωσης και οι επίγειοι σταθμοί είναι οι τελευταίοι που ακούν τους κοσμοναύτες.

Είμαι η «Βαϊκάλη», - αναφέρει ο κυβερνήτης του πλοίου, συνταγματάρχης B. Volynov. - Ολα ειναι καλά. Το σύστημα αλεξίπτωτου λειτούργησε καλά.

Βιτάλι Μιχαήλοβιτς Ζολόμποφ(ουκ. Vitaly Mikhailovich Zholobov, γεν. 18 Ιουνίου 1937) - Σοβιετικός κοσμοναύτης και Ουκρανός πολιτικός, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.

Μέλος της International Space Flight Association, της International Aviation Federation, της International Police Association.

Βιογραφία

Ο Vitaly Zholobov γεννήθηκε στις 18 Ιουνίου 1937, στο χωριό Staraya Zburyevka, στην περιοχή Golopristansky, στην περιοχή Kherson, στην Ουκρανική ΣΣΔ. Το 1959 αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Πετρελαίου και Χημείας του Αζερμπαϊτζάν και στη συνέχεια υπηρέτησε στη μονάδα αεροπορίας. Το 1974 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική-Πολιτική Ακαδημία. V. I. Λένιν.

Από το 1963 έως το 1981 εργάστηκε στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών Γιούρι Γκαγκάριν. Στην ομάδα των αστροναυτών - από το 1963.

διαστημικές πτήσεις

Ο Vitaly Zholobov, από τις 6 Ιουλίου έως τις 24 Αυγούστου 1976, πέταξε στο διάστημα μαζί με τον Boris Volynov με το διαστημόπλοιο Soyuz-21 στον τροχιακό σταθμό Salyut-5 ως μηχανικός πτήσης. Λόγω της κακής υγείας του V. M. Zholobov, ο οποίος αρρώστησε μετά την εξάλειψη των συνεπειών του ατυχήματος στο πλοίο, η πτήση διακόπηκε μετά από 49 ημέρες.

Πολιτικές και κοινωνικές δραστηριότητες

Το 1981 μετατέθηκε στην εφεδρεία από τις τάξεις του Σοβιετικού Στρατού από τη θέση του διοικητή μιας ομάδας μαθητών-κοσμοναυτών και ενός εκπαιδευτή-κοσμοναύτη με το δικαίωμα να φοράει στρατιωτική στολή. Το 1982 μετακόμισε στο Κίεβο.

Από το 1983 έως το 1987 εργάστηκε ως αναπληρωτής γενικός διευθυντής της ένωσης έρευνας και παραγωγής "Mayak", εξελέγη αναπληρωτής του δημοτικού συμβουλίου των λαϊκών βουλευτών του Κιέβου.

Το 1986 - συμμετέχων στην εκκαθάριση των συνεπειών του ατυχήματος του Τσερνομπίλ.

Το 1987-1991 - επικεφαλής του αεροδιαστημικού γεωλογικού κόμματος στην πόλη Noyabrsk, περιοχή Tyumen της RSFSR. Το 1991-1992 - επικεφαλής του τμήματος του κλάδου του Ινστιτούτου Προηγμένων Σπουδών του Υπουργείου Γεωλογίας της Ρωσίας. Από το 1993 - Πρόεδρος του Συμβουλίου Ηρώων της Σοβιετικής Ένωσης στο Κίεβο. Το 1993 εξελέγη τακτικό μέλος της Ακαδημίας Μεταφορών της Ουκρανίας.

Το 1994, εξελέγη στην περιοχή Kherson ως Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Kherson - επικεφαλής της περιφερειακής διοίκησης Kherson. Αυτή τη θέση κράτησε μέχρι το 1996.

Από τις 12 Ιουνίου 1996 έως τις 4 Φεβρουαρίου 1997, υπηρέτησε ως Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Εθνικής Διαστημικής Υπηρεσίας της Ουκρανίας. Από το 1999 - Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της οργάνωσης του Κιέβου "Slava", από το 2001 - Πρόεδρος της Παν-ουκρανικής Ένωσης "Slava".

Βραβεία

• Μετάλλιο "Χρυσό Αστέρι" του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
• Τάγμα Λένιν (09/01/1976).
• Τάγμα Αξίας III τάξης. (11 Απριλίου 2008) - για σημαντική προσωπική συμβολή στην ενίσχυση του πυραυλικού και διαστημικού δυναμικού της Ουκρανίας, σημαντικά επιτεύγματα στη δημιουργία και εφαρμογή διαστημικών συστημάτων και τεχνολογιών, υψηλές επαγγελματικές δεξιότητες.
• Μετάλλιο "For Merit in Space Exploration" (12 Απριλίου 2011) - για μεγάλες αξίες στον τομέα της εξερεύνησης, εξερεύνησης και χρήσης του διαστήματος, πολλών ετών ευσυνείδητης εργασίας, ενεργού κοινωνικής δραστηριότητας.
• Μετάλλιο "Για την ανάπτυξη των παρθένων εδαφών" (1976)
• Μετάλλιο "Για τη διάκριση στην προστασία των κρατικών συνόρων της ΕΣΣΔ" (1977)
• 8 επετειακά μετάλλια.
• Επίτιμος Δάσκαλος Αθλητισμού της ΕΣΣΔ (1976).
• Επίτιμος πολίτης Baikonur, Kherson, Hola Pristan, Kaluga, Prokopyevsk, Tselinograd.

(γεν. 18/06/1937) - ΕΣΣΔ πιλότος-κοσμοναύτης, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1976), συνταγματάρχης-μηχανικός. Υπηρέτησε ως μηχανικός δοκιμών σε μονάδες αεροπορίας. Το 1963 κατατάχθηκε στο σώμα κοσμοναυτών. Το καλοκαίρι του 1976, μαζί με τον B. V. Volynov, πέταξε με το διαστημόπλοιο Soyuz-21 και τον τροχιακό σταθμό Salyut-5. Το 1976-1981. εργάστηκε ως εκπαιδευτής-κοσμοναύτης στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών. Yu. A. Gagarin. Στη δεκαετία του '90 ήταν επικεφαλής της διοίκησης της περιοχής Kherson (Ουκρανία).

Zholobov, Vitaly Mikhailovich

Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. γεννήθηκε στις 18 Ιουνίου 1937 στο χωριό. Zburyevka, περιοχή Golopristansky, περιοχή Kherson, Ουκρανική SSR; Αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Πετρελαίου και Αερίου του Αζερμπαϊτζάν το 1959, τη Στρατιωτική-Πολιτική Ακαδημία που πήρε το όνομά του από τον Β. Ι. Λένιν το 1974. εργάστηκε ως μηχανικός, υπηρέτησε στον Σοβιετικό Στρατό ως μηχανικός δοκιμών στη μονάδα αεροπορίας. το 1963 κατατάχθηκε στο απόσπασμα· ολοκλήρωσε ένα πλήρες πρόγραμμα γενικής διαστημικής εκπαίδευσης και προετοιμασίας για πτήσεις με το διαστημόπλοιο Soyuz και τον στρατιωτικό τροχιακό σταθμό Almaz. 6 Ιουλίου - 24 Αυγούστου 1976 έκανε μια πτήση στο διάστημα ως μηχανικός πτήσης του διαστημικού σκάφους Soyuz-21 και του τροχιακού σταθμού Salyut-5, κατά την οποία πραγματοποιήθηκαν εργασίες αναγνώρισης. αργότερα ήταν ο διοικητής μιας ομάδας μαθητών-κοσμοναυτών, εκπαιδευτής-κοσμοναύτης του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών που ονομάστηκε έτσι. Yu. A. Gagarin; Το 1981 άφησε το σώμα κοσμοναυτών και συνταξιοδοτήθηκε. μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, εργάστηκε για κάποιο χρονικό διάστημα ως επικεφαλής της διοίκησης της περιοχής Kherson (Ουκρανία). απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν και μετάλλια. Επίτιμος πολίτης των πόλεων Kaluga, Prokopievsk (Ρωσία), Tselinograd (Καζακστάν), Kherson (Ουκρανία).