Mastikaların daşınması və tətbiqi üçün maşınlar. Bitumlu mastikalar (resept və təsvir)

üçün kateqoriya:

Tikinti işləri üçün əl maşınları

Bitumlu mastikalarla işləmək üçün maşınlar

SO-119A bitumlu mastikaların vurulması üçün qurğu

(TU 22-4749-80) sənaye və mülki tikintidə rulonlu materiallardan hidroizolyasiya və dam örtüyü işlərinin istehsalında istifadə olunur.Tozlu, lifli və birləşmiş doldurucularla bitumlu mastikaların vurulması üçün. Bölmənin iqlim versiyası V, GOST 15150-69, UZ elektrik avadanlıqlarına uyğun olaraq iş şəraiti 1 kateqoriyası.

SO-119A qurğusunun cihazı (Şəkil 61). Bölmə çərçivədən, nasosdan, muftadan, mühərrikdən və elektrik avadanlığından ibarətdir. Çərçivə bir korpusla qorunan nasosun və mühərrikin quraşdırılmasına xidmət edir.

Həcmli nasos, val ilə ayrılmaz şəkildə düzəldilmiş təkan dişliləri, kollar, bir cüt dişli və iş yerindən çıxarılan qapaqlar, qızdırıcı, temperatur açarı və qoruyucu klapan olan sürücülük və idarə olunan vallardan ibarətdir.

düyü. 1. SO-119A bitumlu mastikaların vurulması üçün qurğu
1 - nasos; 2 - korpus; 3 - elektrik mühərriki; 4 - balastları olan kabinet; 5-birləşdirmə; b-çərçivə

Mil möhürləri asbest üzüklərdən, contalardan və kollardan ibarətdir. Möhürlər yaylarla sıxılır. Ötürücülər və kollar arasında yan boşluq kolları boltlarla qapağa basaraq həyata keçirilir. Tork it muftası vasitəsilə mühərrikdən nasosa ötürülür.

Təhlükəsizlik klapan korpusdan, klapandan, yaydan, tənzimləyici vintdən və qapaqdan ibarətdir.’ Qızdırıcının korpusu nasosun bazası ilə ayrılmazdır.

Bölmənin iş prinsipi. Nasos fırlanmanı elektrik mühərrikindən cam muftası vasitəsilə qəbul edir. Bir cüt dişlinin fırlanması zamanı fırlanma momenti dişlərin boşluğunu dolduran mastikin fırlanma zonasından boşalma zonasına köçürüldüyü işçi cüt dişlilərə ötürülür. İşləyən dişli çarxlar dişlərin yan səthləri arasında mastikadakı aşındırıcı daxilolmaların ölçüsünə bərabər sabit zəmanətli boşluğa malikdir, bu da dişlilərin davamlılığını artırır. Təhlükəsizlik klapan bir qapaq ilə bağlanan bir vida ilə tənzimlənir. Təhlükəsizlik klapan istehsalçı tərəfindən 0,8 MPa təzyiqə uyğunlaşdırılır, bundan sonra möhürlənir.

Qızdırıcı nasosu qızdırmaq üçün istifadə olunur əməliyyat temperaturu.

Bölmənin elektrik avadanlığı güc dövrəsinin enerji təchizatı gərginliyini iki neytral naqillə təmin edir, onlardan biri qurğunun yerə qoşulmasına xidmət edir.

Qurğuya gərginliyin verilməsi bir keçid tərəfindən həyata keçirilir, eyni zamanda quraşdırmaya gərginliyin verilməsi tam istilikdə yanan bir lampa ilə siqnal verilir.

Düyməni basaraq, starter qızdırıcını güc kontaktı ilə şəbəkəyə birləşdirən aralıq röle vasitəsilə işə salınır.

Pompanın isitmə temperaturu 100 °C iş temperaturu ilə tənzimlənən bir temperatur rölesi ilə idarə olunur. Pompa müəyyən edilmiş temperatura çatdıqda, temperatur açarı qızdırıcını söndürür. Düyməni basaraq, kontaktları ilə nasos sürücüsünü şəbəkəyə birləşdirən başlanğıc işə salınır. Başqa bir düyməyə basmaq qızdırıcını və nasosu söndürür.

AT naqil diaqramı cari qorunma təmin edilmişdir qısaqapanma və həddindən artıq yüklənmədən. Elektrik avadanlığının torpaqlanması torpaqlama bolt ilə həyata keçirilir. Bir açarla cihazı şəbəkədən ayırın.

İstismar qabiliyyətinin yoxlanılması və qurğunun işə hazırlanması. Qurğunun istismarına başlamazdan əvvəl operator təsadüfi zədələnmələri aşkar etmək üçün xaricdən yoxlama yolu ilə xidmət qabiliyyətini yoxlamalı, bütün komponentlərin bərkidilməsinin etibarlılığını yoxlamalı, mastik boru kəməri sistemini sorma və təzyiq boşluqlarına qoşmalı, qurğunu elektrik şəbəkəsinə qoşmalıdır, qısamüddətli işə salmaqla motor fazalarının düzgün əlaqəsini yoxlayın. Fırlanma istiqaməti qurğunun qapağında göstərilir.

Qurğunun istismarına hazırlıq nasosun əvvəlcədən qızdırılmasından ibarətdir. Bunu etmək üçün elektrik şkafının idarəetmə panelindəki "İsitmə" düyməsini basın. Siqnal lampası yarı intensivlikdə yanır. Lampa tam istilikdə yandıqdan sonra "Başlat" düyməsi ilə elektrik mühərriki işə salınır.

İşin yerinə yetirilməsi üsulları və qaydası. Mastikanı qızdırdıqdan və elektrik mühərrikini işə saldıqdan sonra nasos üzərində iş başlayır bitumlu mastika su yalıtımı və ya dam örtüyü işləri üçün saytda. İşin sonunda mastika sistemdən boşaldılır, nasos dizel yanacağı ilə yuyulur, qurğu şəbəkədən ayrılır.

CO-119A qurğusu ilə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirləri. Qurğunun cihazını və işini öyrənmiş şəxslər təhlükəsizlik tədbirləri və təhlükəsizlik tədbirləri ilə bağlı təlimatlandırılıblar. yanğın təhlükəsizliyi.

Bölmənin iş yeri yanğınsöndürmə vasitələri ilə təchiz olunmalıdır. Siz yalnız aqreqatın yaxşı vəziyyətdə olduğundan və tam hazır olduğundan əmin olduqdan sonra onunla işləməyə başlaya bilərsiniz. Bölmə uyğun olaraq torpaqlanmalıdır mövcud qaydalar elektrik qurğuları ilə işin elektrik təhlükəsizliyinə dair.

Qurğunun quraşdırılması və sökülməsi zamanı yalnız xidmət edilə bilən alətlər və cihazlardan istifadə edin.

Qadağandır: elektrik şəbəkəsindən ayırmadan qurğunu təmir etmək, təmizləmək və yağlamaq; əməliyyat zamanı bölməni nəzarətsiz buraxın; korpus olmadan işləmək;
olmadan işləmək qoruyucu maska TU 64-1-465-76E uyğun olaraq şəffaf ekranlı C40 və kətan əlcəksiz. Bölməyə 3-cü kateqoriyalı operator xidmət göstərməlidir.
C0-119A qurğusuna qulluq və yağlama. Cihazı yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün, aşağıdakı növlər texniki qulluq: növbəli texniki xidmət və 100 saatlıq istismardan sonra dövri texniki qulluq.

Gündəlik baxım zamanı aşağıdakılar həyata keçirilir:
- aqreqatın yoxlanılması, montaj aqreqatlarının vəziyyətinin yoxlanılması;
qurğunun torpaqlanmasının yoxlanılması;
- sorma və buraxma xətləri arasında birləşmənin sıxlığının yoxlanılması.

Dövri texniki qulluq daxildir:
- növbəli texniki xidmət üzrə işlərin məcmusu;
- təhlükəsizlik klapanının tənzimlənməsinin yoxlanılması;
- yağlama sxeminə və yağlama cədvəlinə uyğun olaraq yağlama əməliyyatlarının yerinə yetirilməsi.

Montaj aqreqatlarının bərkidilmə vəziyyətini yoxlayarkən, boltlu birləşmələrin boşaldılmasına yol verilməməlidir.

Torpaqlamanın yoxlanılması zamanı torpaq keçiricisi çərçivəyə vintlə bağlanmalıdır.

Emiş və boşaltma xətləri arasındakı əlaqənin sıxlığını yoxlayarkən, əlaqə mastik sızmamalıdır.

Təhlükəsizlik klapanının tənzimlənməsini yoxlayarkən, klapanın 0,8 MPa təzyiqə təyin edildiyi müəyyən edilməlidir.

Mil podşipnikləri və dişli çarxları 100 saatlıq işdən sonra yağ fitinqi vasitəsilə CIATIM-221 yağı ilə yağlanmalıdır.

İstehsalçı tərəfindən tövsiyə edilməyən sürtkü yağları və yağlar yalnız istehsalçı tərəfindən onların uyğunluğu rəsmi təsdiq edildikdən sonra istifadə edilə bilər. Cədvəldə. 37 bölmənin işindəki əsas nasazlıqları və onların aradan qaldırılması üçün tövsiyələri göstərir.

SO-122A (TU 4750-80) bitumlu mastikaların tətbiqi üçün maşın, bitumlu mastikaları qəbul etmək, müəyyən edilmiş temperaturu saxlamaq və tətbiq etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşın sənaye və yaşayış binalarında -20 CC-dən +40 ° C-ə qədər hava temperaturunda və yağıntıların olmadığı şəraitdə mailliyi 15% -ə qədər olan səthlərə hidroizolyasiya xalçasının, buxar maneəsinin quraşdırılmasında və astarlanmasında istifadə olunur. .

Maşının cihazı (Şəkil 2). SO-122A maşını tankdan, nasoslar qrupundan, şassidən, elektrik avadanlıqlarından, çubuqdan və boru kəmərindən ibarətdir.

Tankdır düzbucaqlı konteyner, xaricdən asbest parça ilə izolyasiya edilmişdir. Çənin içərisində 90 litr mastik və 8 litr dizel yanacağı tökülən iki bölmə var.

Mastik bölməsində, mastikanın temperaturunu 50 ... 200 ° C səviyyəsində saxlamaq üçün TEN-5 istilik elementi quraşdırılmışdır. Dizel yanacağı mastikadan istilik ötürülməsi səbəbindən qızdırılır və nasosun, boru kəmərinin və balıqçı çubuğunun qızdırılması və yuyulması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yuxarıdan tankın qapaqlarla bağlanan doldurma ağızları var. Çənin aşağı hissəsində dizel yanacağının və mastikanın qəbulu üçün iki ucluq, dizel yanacağının verilməsi üçün iki yollu klapan və nasosun emiş boşluğuna mastika və ya dizel yanacağının verilməsi üçün üç yollu klapan var. Çənin qarşısında mastika və dizel yanacağının boşaldılması üçün 2 tıxac var.

düyü. 2. SO-122A bitumlu mastikaların tətbiqi üçün maşın
1 - təkər; 2 - təhlükəsizlik debriyajı; 3 - qoruyucu örtük; 4 - çərçivə; 5 - istilik üçün cihaz; 6 - istilik temperaturunu idarə etmək üçün cihaz; 7 - təhlükəsizlik klapan; 8 - dişli nasos; 9 - filial borusu; 10, 12 - doldurma boyunları; 11- qızdırıcılar; 13 - filial borusu; 14 - tank

Nasos qrupu çubuğa mastika vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur və quraşdırılmış dişli nasosdan ibarətdir qoruyucu qapaq, qoruyucu mufta və çərçivəyə quraşdırılmış qoruyucu qapaq.

Nasos, avtomatik rejimdə işləyən istilik və istilik temperaturunu idarə etmək üçün cihazlarla təchiz edilmişdir.

Təhlükəsizlik klapan 0,8 MPa təzyiqə uyğunlaşdırılır.

Şassi boruşəkilli çərçivədən, təkərlərdəki iki təkərdən ibarətdir aşağı təzyiq, sabit dəstəkəyləc kimi eyni vaxtda xidmət edir. Şassi montaj aqreqatlarının quraşdırılması, dəzgahın hərəkət etdirilməsi və slinging üçün nəzərdə tutulmuşdur.

SO-122A maşınının iş prinsipi. Mastika müəyyən edilmiş temperatura qədər qızdırıldıqdan sonra nasos mühərriki işə salınır. Ötürücü nasos işləyərkən, mastik tankdan sorulur, təzyiq altında təzyiq boru kəməri vasitəsilə balıqçı çubuğuna verilir və tətbiq olunan təbəqənin qalınlığını tənzimləməyə imkan verən mərkəzdənqaçma nozzle ilə püskürtülür.

Maşın Spesifikasiyası

İstifadəyə yararlılığının yoxlanılması və maşının işə hazırlanması. Maşını işə salmadan əvvəl aşağıdakı işlər görülməlidir:
- istehsal vizual müayinə bütün maşın və problemləri həll edin: Xüsusi diqqət boru kəmərinin vəziyyətinə və tankın içərisindəki qızdırıcı elementlərin vəziyyətinə verilir. Qızdırıcı element mastik emiş borusunun yuxarı səviyyəsindən ən azı 4 mm aşağıda quraşdırılmalıdır;
- boru çubuğunu nasosla birləşdirin;
- dizel yanacağı və mastikanın verilməsi üçün klapanları bağlayın;
- çən bölmələrini dizel yanacağı və mastika ilə doldurun;
- ağızları qapaqlarla bağlayın;
- elektrik şkafını enerji təchizatı ilə birləşdirin;
- nasosun qızdırılmasını və zəruri hallarda mastikanın qızdırılmasını yandırın;
- nasosu nasosun içinə quraşdırılmış temperatur rölesi ilə idarə olunan 100 ° C temperatura qədər qızdırdıqdan sonra dizel yanacağının tədarük klapanını bağlayın, çubuqunu dizel yanacağı bölməsinin boynuna daxil edin, nasosu yandırın və dizel yanacağını üzük ətrafında sürün (dizel yanacağı bölməsi - nasos - balıqçı çubuğu - dizel yanacağı olan bölmə);
- nasosu söndürün;
- dizel yanacağı tədarükü klapanını bağlayın.

Dəzgahın işinin yerinə yetirilməsi texnikası və qaydası. Maşına iki işçi qulluq edir: operator maşını idarə edir, dam örtüyü isə balıqçı çubuğu ilə işləyir.

Maşın aşağıdakı ardıcıllıqla işə salınır:
- mastikanın tədarük klapanını açın, mastiki tökmək üçün çubuqunu ağıza daxil edin, nasosu işə salın və mastika halqanın ətrafında sürülür (mastikli bölmə - nasos - balıqçı çubuğu - mastikli bölmə; nasosu söndürün) ;
- çubuqun ucluğu mastikanın tətbiqi zonasına yönəldilmişdir;
- keçid qolunu "İş" vəziyyətinə çevirərək nasosu işə salın.

Dəzgahın istismarı zamanı, mastikanın qızdırılması işə salındıqda, qızdırıcı elementlərin üzə çıxmamasını, həmçinin mastikanın bir nozzle tətbiqinin vahidliyini təmin etmək lazımdır.

Əməliyyat zamanı dayanarkən, mastikanın boru kəmərində bərkiməsinin qarşısını almaq üçün nasosun qısa müddətli (5-10 s) geri çevrilməsi həyata keçirilir.

İşi bitirdikdən sonra lazımdır: işləmək və ya mastikanı tankdan boşaltmaq; mastik təchizatı klapanını bağlayın; dizel yanacağı tədarük klapanını açın və nasosu, boru kəmərini, balıqçı çubuğunu yuyun.

SO-122A maşını ilə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirləri. İşə 18 yaşına çatmış, dəzgahın konstruksiyasını öyrənmiş, dəzgahla əməyin mühafizəsi və yanğından mühafizə üzrə təlimat almış şəxslər buraxılır. Maşınla işləməyə yalnız onun yaxşı vəziyyətdə olduğundan, boru kəmərinin yaxşı vəziyyətdə olduğundan və avadanlıqların tam dəsti ilə təmin edildikdən sonra başlaya bilərsiniz. normal iş avtomobillər.

Maşın elektrik təhlükəsizliyi tələblərinə uyğun olaraq operator tərəfindən torpaqlanmalıdır. İş yeri yanğınsöndürmə avadanlığı ilə təchiz olunmalıdır.

Maşının yığılması, sökülməsi, sazlanması və təmiri zamanı istismara yararlı alət və cihazlardan istifadə etmək lazımdır. İş başa çatdıqdan sonra boru kəmərlərini yoxlamaq lazımdır. Boru kəmərlərində çatlar, cırıqlar və digər qüsurlar aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməlidir.
Əməliyyat zamanı qadağandır:
- qızdırıcı element mastikanın qəbulu üçün filial borusunun üstündə quraşdırılıbsa, maşın üzərində işləmək;
- qolu möhürləmək üçün tələblərə uyğun olmayan istehsal edilmiş boru kəməri ilə işləmək;
- elektrik şəbəkəsindən ayrılmayıbsa, maşını təmir edin, təmizləyin və yağlayın;
- qoruyucu eynək və əlcəksiz işləmək;
- iş zamanı maşını nəzarətsiz buraxmaq;
- maşını burax uzun müddətəvvəlcə mastiki tankdan boşaltmadan.

İsti mastikalarda 20 saat işlədikdən və ya soyuq mastikalarda 40 saat işlədikdən sonra boru kəmərini dəyişdirmək lazımdır.

CO-122A maşınına qulluq və yağlama. Maşını yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün aşağıdakı texniki xidmət növləri quraşdırılır: növbəli texniki xidmət və 100 saatlıq işdən sonra dövri texniki xidmət. Baxım maşın 600 saat işlədikdən sonra istehsal olunur, əsaslı təmir- 800 saat işlədikdən sonra.

- tamlığının yoxlanılması ilə maşının yoxlanılması;
- boru kəmərinin səthində və qovşaq yerlərində yol verilməyən qırılmaların, yerli şişkinliklərin və mastikanın sızmasının müəyyən edilməsi məqsədilə onun yoxlanılması;
- maşın komponentlərinin kirdən, bərkimiş mastikadan və tozdan dizel yanacağında isladılmış kazıyıcı və cır-cındırla təmizlənməsi;
- etibarlılığın yoxlanılması yivli birləşmələr və onları sonuna qədər sıxın.

Dövri təmir zamanı aşağıdakıları yerinə yetirin:
- gündəlik texniki xidmət əməliyyatları;
- yaxşı kontaktlara və ən azı 0,5 MΩ izolyasiya müqavimətinə malik olan qızdırıcıların xidmət qabiliyyətinin yoxlanılması;
- meqaohmmetrdən istifadə etməklə elektrik avadanlıqlarının vəziyyətinin, avadanlığın istismara yararlılığının, birləşmənin etibarlılığının və izolyasiya müqavimətinin yoxlanılması;
- drenaj deliklərində və qoruyucu klapan contasının altında sızmanın qarşısını almaq üçün nasosun vəziyyətinin yoxlanılması;
- dayaq təkərlərinin podşipniklərinin 50 °C-ə qədər temperaturda QOST 1033-79-a uyğun olaraq US-2 sürtgəclə (pres yağı) yağlanması, nasosun podşipnikləri, dişli çarxların 50 °C-ə qədər temperaturda CIATIM-221 yağı ilə yağlanması.

Motor podşipnikləri onun pasportuna uyğun yağlanır.

Mastikanın qızdırılması, qarışdırılması və dam örtüyünə daşınması üçün maşın SO-100A (TU 22-4751-80) isti bitumlu mastikaların qızdırılması, qarışdırılması və dam örtüyünə daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur, mərkəzləşdirilmiş şəkildə hazırlanır və bitum maşınları ilə iş yerinə çatdırılır. Maşının iqlim versiyası V, GOST 15150-69 uyğun olaraq iş şəraiti kateqoriyası.

Maşının cihazı (şək. 3). Maşın ikiqat dibli konteyner, nasos qurğusu, elektrik avadanlıqları və qoşqu şassisinə quraşdırılmış idarəetmə paneli ilə birlikdə çərçivəyə quraşdırılmış qarışdırıcıdır.

Tank, iki bölmədən ibarət kvadrat istilik izolyasiyalı qaynaqlı bir çəndir, aşağı bölmənin boşluğunda boru elektrik qızdırıcıları (TEH) quraşdırılmışdır. Tankın yuxarı hissəsində: bir qapaq, emiş borusunun dövri təmizlənməsi üçün bir filtr, iki mastik temperatur nəzarət sensoru var. Tankın yan tərəflərində kənardan qapaqlarla bağlanan istilik elementlərinin quraşdırılması üçün boşluqlar var. Konteynerin ön ucunda soyuducu suyun istiliyinə nəzarət etmək üçün bir sensor, arxa ucunda isə mastikanın qəbulu və təkrar dövriyyəsi üçün burunlar var. Burunlardan biri mastiki boşaltmaq və ya götürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Boru kəməri flanşa bərkidilir.

Nasos bloku bir boşqaba quraşdırılmışdır və dişli nasosdan, motordan, cam muftasından ibarətdir.

Çərçivə qaynaqlanmış bir quruluşdur, onun tərəflərində boru kəmərinin hissələrini nəqliyyat vəziyyətində bərkidmək üçün mötərizələr, həmçinin korpusların və alətlərin, kabellərin və əyilmələrin, sıxacların, rafların və boru kəmərinin əlavə hissələrinin yerləşdirilməsi üçün qutular var.

Qapaq qaynaqlanmış strukturun çərçivəsidir, onun üzərində yükləmə lyuku, səviyyə göstəricisi üçün fitinq, filtr və mikser sürücüsü var, korpusla bağlanır.

Mikser sürücüsü, bir kəmər ötürücü ilə mühərrikə qoşulmuş qurd dişlidən ibarətdir.

Maşın üç fazaya bağlıdır elektrik şəbəkəsi alternativ cərəyan gərginlik 380 V, tezliyi 50 Hz sıfır (iş) və işçi orqanlarına nəzarət üçün qoruyucu (torpaqlama) naqilləri ilə. Dəzgahın idarəetmə sxemi 220 V, 50 Hz, izolyasiya (aşağıya doğru) transformator vasitəsilə qidalanır. Siqnal sxemi transformator vasitəsilə 24 V, 50 Hz ilə qidalanır.

Elektrik qızdırıcıları 220 V gərginlikli, 50 Hz tezliyi ilə qızdırıcıları faza naqillərinə və neytral (işləyən) telə birləşdirərək əldə edilir.

Boru kəməri, aşağı tərəfdəki sarımların "üçbucaq" və ya "ulduz" şəklində birləşdirildiyi xüsusi bir transformatordan əldə edilən 12 və ya 24 V gərginliklə qidalanır, boru kəməri kəsikli bir tel ilə bağlanır. ən azı 95 mm2.

Maşının iş prinsipi. Quraşdırmaya gərginlik təchizatı giriş tərəfindən həyata keçirilir elektrik açarı. Düymə yağ qızdırıcılarını işə salır. Eyni zamanda, mastikanın "növbətçi istiləşməsi" qızdırıcıların köməyi ilə həyata keçirilir. Qızdırıcılar soyuducu və mastikanın temperaturunu idarə edən termometrlər tərəfindən söndürülür. Termometrlər işə başlamazdan əvvəl tənzimlənir.

Düyməni istifadə edərək boru kəmərinin və nasosun istiləşməsini yandırın. Boru kəmərinin istiliyinə nəzarət edilmir. Pompanın temperaturu temperatur açarı ilə idarə olunur, temperatur 120 ° C-ə çatdıqda qızdırıcıları söndürmək üçün qurulmalıdır. Mastik termometrdə müəyyən edilmiş minimum temperatura çatana qədər nasos və qarışdırıcı işə salına bilməz.

Mikser və nasos düymələrlə işə salınır. Eyni zamanda, nasosun işini portativ düyməli stansiyadan istifadə edərək damdan idarə etmək olar. Mikser və nasosun istiləşməsini söndürmək üçün "Stop" düymələri var. Təcili dayanacaqlar üçün idarəetmə panelində "Ümumi Dayanacaq" düyməsi var.

İstehsal üçün istismara elektrik dövrəsində mikser və nasos üçün "Tənzimləmə" rejimi təmin edilir.

İdarəetmə panelində quraşdırılmış ampermetrlər qızdırıcılar işə salındıqda faza yükünü göstərir və qızdırıcıların bütövlüyünü müəyyən etməyə imkan verir.

Boru kəmərinin fazalararası hissəsinin uzunluğu 15 m-dən azdırsa, təchizatı gərginliyi 12 V, uzunluğu 15 m-dən çox olduqda - 24 V olmalıdır. Gərginliyi dəyişdirmək üçün üzlükləri çıxarmaq lazımdır. aşağı gərginlikli sarma kranlarının yan tərəfi və ulduz keçidini lazımi gərginliyə uyğunlaşdırın. İşdən əvvəl maşını torpaqlamaq lazımdır; maşının gündəlik texniki xidmətini yerinə yetirmək; lövhədə "Stop" iş rejiminə uyğun gələn idarəetmə klapanlarının mövqeyini təyin edin. Elektrik kabelini elektrik xəttinə qoşun. Maşını mastiklə doldurun.

Boru kəmərini tərs qaydada sökün.

İşin yerinə yetirilməsi üsulları və qaydası. Mastikanı qızdırmaq üçün bir giriş maşını işə salınır. İdarəetmə panelində açarı idarəetmə dövrəsinə gərginlik verən vəziyyətə qoyun və siqnal işığı yanmalıdır.

Termometrdə soyuducu suyun maksimum istilik temperaturunu 260 ° C təyin edin. Qalan termometrlərdə mikserin işə salınmasına icazə verilən mastikanın minimum temperaturu və mastikanın maksimum temperaturu təyin edilir. Keçid "İş" rejiminə qoyulur. Mastikanın istiləşməsi işə salınır, bu, siqnal işığı ilə göstərilir.

çatanda maksimum temperatur mastikalar keçidi gözləmə istilik rejiminə qoyur və siqnal lampası yanır.

Mastikanın daşınmasından 30 dəqiqə əvvəl boru kəmərinin, nasosun və qarışdırıcının istiləşməsi işə salınır. Eyni zamanda, bir siqnal işığı nasosun və boru kəmərinin istiləşməsini göstərir.

Mastikanın dam örtüyünə daşınması üçün paylayıcı kranlar lövhəyə uyğun olaraq “Yemək” iş rejimi vəziyyətinə qoyulur. Üstündə uzaqdan nəzarət idarəetmələr nasosun işə salma düyməsini sıxır.

Mastikanın dam örtüyünə daşınmasını dayandırmaq üçün uzaqdan idarəetmə panelində və ya idarəetmə panelindəki pultda "Stop" düyməsini basın. Dağıtma klapanları "Təkrar dövriyyə" rejiminə qoyulur. üçün təcili dayanma Maşının idarəetmə panelində Stop düyməsi var.

Mastikanın təkrar dövriyyəsi rejimində paylama kranları idarəetmə panelindəki lövhəyə uyğun olaraq “Təkrar dövriyyə” iş rejiminə qoyulur. İdarəetmə panelindəki nasosun işə salınma düyməsini basın. Sirkulyasiyanı dayandırmaq üçün idarəetmə panelindəki nasosun dayandırılması düyməsini basın.

Qızdırılan mastikanı tankdan boşaltmaq üçün maşının iş rejimini quraraq, kranların vəziyyətini "Stop" rejiminə qoyun. Təhlükəsizlik flanşını drenaj borusundan çıxarın. Kranlar lövhəyə uyğun olaraq "Drenaj" iş rejiminin vəziyyətinə qoyulur. Mastikanın boşaldılması başa çatdıqdan sonra kranlar "Stop" iş rejiminin vəziyyətinə qoyulur. Təhlükəsizlik flanşı drenaj borusuna sabitlənmişdir.

Dəzgahın işləməsi başa çatdıqdan sonra paylama klapanları "Stop" iş rejimi vəziyyətinə gətirilir. İdarəetmə panelində maşının ümumi dayandırma düyməsini sıxın. İdarəetmə paneli bağlıdır və giriş maşını söndürülür.

Vanaların möhürlənməsi GOST 5152-84 uyğun olaraq APS-6 doldurma qutusu ilə əvəz olunur. İş başa çatdıqdan sonra nasos sistemi dizel yanacağı ilə yuyulur.

SO-100A maşını ilə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirləri. SO-100A maşını ilə işləmək üçün onun strukturunu və istismar qaydasını öyrənmiş və təhlükəsizlik texnikası ilə bağlı təlimat almış ən azı 4-cü kateqoriyalı sürücülər buraxılır.

Maşının gövdəsi təchizatı kabelinin dördüncü nüvəsi ilə torpaqlanmalıdır.
Maşını işlədərkən qadağandır:
- maşında torpaqlama olmadan işləmək;
- kabeli elektrik şəbəkəsindən ayırmadan maşını sökmək;
maşını nəzarətsiz buraxın;
- isti mastikləri 220 ° C-dən yuxarı qızdırmaq, 100 ° C-dən yuxarı soyuq;
- qaldırıcı mexanizmlərdən istifadə etmədən boru kəmərinin quraşdırılması;
- boru kəmərinin bərkidilməsi üçün sıxacların digər doğaçlama vasitələrlə dəyişdirilməsi;
- boru kəmərinin qoruyucu örtükləri olmadan maşının işləməsi;
- boru kəmərinin quraşdırılması və ilkin yanğınsöndürmə avadanlığı (yanğınsöndürən) olmadan dam örtüyünə mastikaların daşınması zamanı 8 m radiusda icazəsiz şəxslərin olması;
- 60 °C-dən yuxarı soyuducu temperaturda qızdırıcı elementi örtən qapaqları açın;
- maşında işləmək çıxarılan fiş mastik drenaj kartuşu.

SO-100A maşınına texniki qulluq və yağlama. Maşını işə tam hazır vəziyyətdə saxlamaq üçün aşağıdakı texniki xidmət növləri müəyyən edilir: növbəli təmir və dövri texniki xidmət. Maşına 3-cü kateqoriyalı çilingər qulluq edir.

Gündəlik qulluq daxildir:
- maşının pasportuna uyğun olaraq tamamlanma dərəcəsini müəyyən etmək məqsədilə maşının yoxlanılması;
- boru kəmərinin bərkidilməsinin, təchizatın terminallarının yoxlanılması
- boru kəmərində və transformatorda kabel, yivli birləşmələrin möhkəm bərkidilməsi müəyyən edilməlidir;
- tələb olunan temperatur nəzarəti;
maşının və onun komponentlərinin kirdən, bərkimiş mastikadan və tozdan təmizlənməsi.

Dövri texniki qulluq daxildir:
- gündəlik profilaktik işlərin yerinə yetirilməsi;
- boru kəmərinin, nasosun, qızdırıcının yivli birləşmələrinin bərkidilməsinin yoxlanılması; eyni zamanda qızdırıcıların istismara yararlılığı və onların kontaktlarının istismara yararlılığı və etibarlılığı yoxlanılır;
- izolyasiya müqavimətinin meqaohmmetr ilə yoxlanılması, izolyasiya müqavimətinin ən azı 0,5 MΩ olması;
- elektrik avadanlıqlarının istismara yararlılığının və etibarlılığının yoxlanılması;
nasosun vəziyyətini yoxlamaq, təhlükəsizlik klapanının contası altında sızmalara yol verməmək;
- yağlama işləri.

Millərin podşipnikləri, dişli çarxlar CIATIM-221 yağı ilə yağ fitinqləri vasitəsilə yağlanır.

Bitum əsaslı mastika polimerlər, bitumlu bağlayıcı, herbisidlər, antiseptik və doldurucuya əsaslanan homojen bir materialdır. Bu, maddənin elastikliyini saxlamağa kömək edir və quru çatlamanın qarşısını alır.

Mastikanın tərkibinə görə, bahalı alət olmasa da, bütövlüyünü qoruyaraq, uzun müddət avtomobildə öz xüsusiyyətlərini itirmir.

Avtomobilin alt hissəsinin bitumlu mastika ilə işlənməsi

Maşını emal edərkən, xatırlamağa dəyər zəruri xüsusiyyətlər qarışıqlar:

• yüksək yapışma;
• aşınma müqaviməti;
• mexaniki zədələrə qarşı müqavimət;
• elektrolitlərdən etibarlı izolyasiya;
• boyanın ən kiçik məsamələrinə nüfuz etmə imkanı;
• suda həll olmamaq;
• korroziyadan qorunma.

Komponentlərin əlverişliliyi və ətraf mühitə uyğunluğu səbəbindən avtomobil təmirində bitum əsaslı qarışıq istifadə olunur. Bir qayda olaraq, təkər tağları, qanadlar, qapılar və s. onunla işlənir.İndi siz digər komponentləri bilirsiniz.

O, davamlıdır:

• qələvilər və turşular;
• temperaturun dəyişməsi;
• rütubət;
• şaxta;
• bakteriya və göbələklər.

Mastika, konsistensiyasına və xüsusiyyətlərinə görə, hətta çətin əldə edilən yerlərə də tətbiq oluna bilər ki, bu da onu avtomobillər üçün əvəzolunmaz edir. Ancaq göstərmək üçün ən yaxşı keyfiyyətlər bu qarışıqdan düzgün istifadə edilməlidir.

Çeşidlər

Avtomobilin səthində istifadə üçün hansı qarışığın ən yaxşı olduğunu seçmək üçün onların əsas növlərini nəzərdən keçirməyə dəyər. Ardıcıllığa və möhkəmliyə təsir edən əlavələrdən asılı olaraq, mastikalar aşağıdakıların əlavə edilməsi ilə fərqlənir:

• poliuretan və ya rezin. Belə qarışıqlar ən davamlıdır, 20 dəfə uzanmağa davam edir, mexaniki zərbələrdən qorxmur;
• rezin. -40 ilə +100 dərəcə arasında olan temperaturda istifadə olunur. Ən böyük güc bir neçə gündən sonra əldə edilir və 1 günə qədər quruyur;
• yağlar. Sərt bir film meydana gəlmədən -50 ilə +80 dərəcə arasında olan temperaturda istifadə olunur.

Hazırlanma və tətbiq üsulundan asılı olaraq mastikalar fərqləndirilir:

• bir komponentli. Onlar konteyner açıldıqdan dərhal sonra istifadə olunur, lakin istifadədən sonra saxlanıla bilməz, çünki onlar sərtləşir və sonrakı tətbiq üçün yararsız olurlar;
• iki komponentli. Qatılaşdırıcı ilə seyreltilerek avtomobillərə tətbiq olunmağa hazır olun. Bu, sulandırmaq imkanı verir düzgün məbləğ qarışığı, qalanını isə uzun müddət saxlama ehtimalına görə növbəti dəfə istifadə edin.

Tətbiq xüsusiyyətləri

Avtomobil xidmətində avtomobil səthinin işlənməsinin əsas mərhələləri bunlardır:

• lavabo (altında yüksək təzyiq və isti su)
• isti hava üfleyicisi istifadə edərək qurutma;
• avtomobilin səthində qüsurların aşkar edilməsi;
• qalınlığı 60 mikrona qədər olan bir filmin yaradılması ilə yüksək təzyiq altında bitumlu qarışığın tətbiqi.

Mastikanı avtomobilə daha yaxşı və daha yaxşı tətbiq etmək üçün sizə lazım olacaq:

• fırça və spatula ilə rulon;
• havasız çiləyici.

Mastika tətbiq edərkən, hətta evdə belə yuyulmağı və qurutmağı laqeyd yanaşmayın. Tətbiq etməzdən əvvəl, təmin etmək üçün avtomobilin səthini hərtərəfli təmizləmək daha yaxşıdır yaxşı yapışma maddə. Məhsulun suya yaxşı nisbəti 1: 1-dir. Avtomobilin bir kvadrat metrini emal etmək üçün 200-300 q qarışıqdan istifadə edirsiniz. Maddəni avtomobilə tətbiq edərkən, əvvəlki təbəqənin qurumasını gözləyin (müddət 2 ilə 4 saat arasındadır - hamısı qarajın rütubətindən və temperaturundan asılıdır).

İstehsalçılar

"Bir avtomobil üçün hansı qarışıq daha yaxşıdır?" Sualına cavab vermək üçün mastikanın əsas istehsalçılarını nəzərdən keçirin:

• HAMALON. Bu markanın qarışığı qələvilərə, turşulara davamlıdır, büzülmür, olur əla alətdir istilik, səs-küy və su izolyasiyası və korroziyadan qorunma. Avtomobilin çılpaq metalına iki qat tətbiq olunur, astarla örtülür və avtomobil minalıdır. Material 6 saata qədər qurudulur və 30 sm-ə qədər məsafədən tətbiq olunur və White spirit ilə təmizlənir;

• Sprint ALTI. Çarə İtalyan istehsalçısı mexaniki və kimyəvi təsirlərə davamlıdır, çox davamlı təbəqə qoyur və kimi istifadə olunur. 1 litrlik bankalarda satılır. Optimal temperatur məhsulun tətbiqi və qurudulması üçün - təxminən +20 dərəcə;
• Bədən 930 . Yunanıstan istehsalçısının məhsulu izolyasiya kimi istifadə olunur və avtomobilin gövdəsində korroziyanın qarşısını alır. Kaplama suya davamlıdır, mexaniki zərbələrə davamlıdır, vibrasiyanı mükəmməl udur, 6 saata qədər quruyur. otaq temperaturu;

• MasterWax AM110. Rusiya istehsalıdır. Triple sayəsində müdafiə mexanizmiən çox səmərəli şəkildə maşını korroziyadan qorumaq. Termoplastik elastomer qarışıqda plastifikator kimi çıxış edir ki, bu da örtüyə daha da elastiklik və temperaturun dəyişməsinə qarşı müqavimət verir. Tərkibində mikronlaşdırılmış doldurucu var.

Beləliklə, avtomobiliniz üçün bitumlu mastika götürmək istəyirsinizsə, əl ilə tətbiq üçün uyğun olan iki komponentli bir kompozisiya seçin. "Qiymət-keyfiyyət" nisbəti baxımından təqdim olunanların ən yaxşısı avtomobil üçün qarışıqdır yerli istehsalçı Avtomobilin yüksək keyfiyyətli qoruyucu mexanizminə malik olan, səthlərini cızıqlardan və rütubətin yığılmasından qoruyan, korroziyaya səbəb olan MasterWax.

Dam örtüyünün əsas növü yumşaq haddelenmiş dam örtüyüdür. Bitum-polimer və polimer mastikalar əsasında yuvarlanmamış damlar da var. Dam istehsalı proseslərinin mexanizasiyasına tavan və dam örtüklərinin daşınması və döşənməsi, polimer-bitum əsaslı rulon materiallarının düzülməsi və yapışdırılması, bitum və polimer-bitum mastikalarının və emulsiyalarının hazırlanması və tətbiqi, suyun təmizlənməsi və damın əsaslarının qurudulması daxildir.

Damın altındakı şkafların quraşdırılması üçün iş yerinə tədarükü pnevmatik olaraq həyata keçirilən sərt həllər istifadə olunur. Sərt məhlulların hazırlanması və tədarükü üçün maşın (şəkil 21.17) çərçivəyə quraşdırılmış silindrik çəndir 2 1. Quru qarışıqlardan məhlul hazırlamaq və onu çıxış borusuna 13 aparmaq üçün avar mili 9 çənin daxilində fırlanır. lyuk çənin 3 yuxarı hissəsində qapaq 4, qıfıl 5 ilə hermetik şəkildə möhürlənmiş, həmçinin idarəetmə klapanları 7, manometr 8 və təhlükəsizlik klapan 12 olan boru kəmərləri yerləşir. Qapaqda klapan 6 quraşdırılmışdır. 4, məhlul tədarükü bitdikdən sonra çəndən təzyiqi çıxarmaq üçün kilid 5 ilə balanslaşdırılmışdır. Çıxış borusuna bir nozzle 11 ilə bitən təzyiq şlanqı 10 birləşdirilir.
lyuk vasitəsilə həyata keçirilir 3. Məhlulun hazırlanması təzyiq altında baş verir Sıxılmış hava kompressordan tanka daxil olur, bu da onun havalandırılmasına kömək edir. Qazlı qarışıq ayrı hissələrdə çıxış borusuna daxil olur hava boşluqları qarışığın nisbətən aşağı iş təzyiqində (0,6 MPa-a qədər) xeyli məsafədə (40 m şaquli və ya üfüqi olaraq 115 m) hərəkət etməsinə imkan verən mikser bıçağı ilə burunun tsiklik üst-üstə düşməsi səbəbindən. Sıxılmış hava istehlakı 2,2 ... 2,5 m3 / dəq.

Hazırlanmış bir bazaya haddelenmiş materialın qoyulması və yapışdırılması adətən doğaçlama mexanizmləri və cihazları istifadə edərək həyata keçirilir, lakin bu proseslərin kompleks mexanikləşdirilməsi üçün dəstlər də mövcuddur. Dəstə yuvarlanan materialın daşınması üçün bir araba və bir həlledici - plastifikator, bir həlledicinin tədarükü üçün bir cihaz, bir həlledici tətbiq etmək və yayma materialı qoymaq üçün bir qurğu, dam örtüyü qayçı və yuvarlanan materialın yuvarlanması üçün bir cihaz daxildir. Material Cart 200L həlledici barabanı və ya altı rulon materialı yerləşdirir. Solventin tətbiqi və rulon materialının qoyulması üçün quraşdırma əncirdə verilmişdir. 21.18. Quraşdırma çərçivəsi 7 və 11 nömrəli təkərlər üzərində bir arabadan ibarətdir, ona köpük rezin rulonları / və 3 olan qövslü mötərizə və dispenserdən 8 həlledicinin verilməsi üçün boru kəmərləri 4 və 5. hər iki rulona həlledici tətbiq olunur, yəni. həlledici həm yuvarlanan materialın 2 səthində bir itələyici rulonun 6 köməyi ilə yuvarlanır, həm də onunla örtülmüş əsasda. Materialın yuvarlanması prosesinin əvvəlində həlledicini əl ilə tətbiq etmək üçün quraşdırma rezin şlanq 10 ilə bir balıqçı çubuğu 9 ilə təmin edilir. Materialda yuvarlanma üçün cihaz tutma genişliyi ilə 0,04 MPa təzyiqi inkişaf etdirir. 955 mm.

Bitum və polimer-bitum mastikalarının hazırlanması və səthə tətbiqi üçün dam örtüyünün istiləşməsini, qarışdırılmasını, daşınmasını və tətbiqini təmin edən maşınlar istifadə olunur (şək. 21.19). Onlar bitum üçün çəndən 2, qoşqu 1 şassisində quraşdırılmış nasos qurğusundan 5 və borulardan ibarətdir.
məftillər 6. Bitum aralıq soyuducu (yüksək qaynayan yağ) köməyi ilə qızdırılır, elektrik boru tipli qızdırıcılar (qızdırıcılar) ilə qızdırılır 3. Çənin yuxarı hissəsi - bitum qarışdırma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mastikanın iş yerinə tədarükü lifli aşındırıcı doldurucu ilə isti kütləni vura bilən xüsusi dişli nasos tərəfindən həyata keçirilir. Boru kəməri üçün xidmət edir.

Mastikanın nasosdan iş yerinə tədarükü və ayrıca ibarətdir; istilik izolyasiya edən bir qabıq ilə bölmələr və dizlər. Boru kəməri işə başlamazdan əvvəl aşağı endirici transformator vasitəsilə ohmik müqavimətlə qızdırılır. Emiş və təzyiq boru kəmərləri quraşdırılmışdır üç yollu klapanlar. Onlardan birincisi, nasosun yuyulması üçün nasosa mastika və ya maye vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur, ikincisi - mastikanın boru kəmərinə verilməsi və ya mastikanın istiləşməsinin intensivliyini artırmaq üçün yenidən tanka təkrar dövriyyəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. 4-cü maşının elektrik avadanlığı mastika qızdırıldıqda nasosun işə salınmasını və normal işləməsini, nasos sürücüsünün işləməsini, nasosun qızdırılmasının temperaturuna nəzarəti, mastikanın temperaturunun saxlanmasını təmin edir. .

Rollless təşkil edərkən dam örtüyü Polimer mastikalar əsasında işin tam texnoloji dövrünü mexanikləşdirən mobil stansiyalar istifadə olunur: mastikanın boşaldılması, özlülüyünü azaltmaq üçün emal edilməsi, iş yerinə çatdırılması və havasız çiləmə üsulu ilə səthə tətbiqi. Pnevmatik təkər şassisində belə stansiyaların 1-i (Şəkil 21.20) quraşdırılmışdır: sütun 15-də elektrik qaldırıcısı və yük tutma qurğusu 11 olan fırlanan şüa kranı 2, texnoloji 7 və qarışdırıcılar və şnekləri olan işləyən 16 tank, bir kompressor 3, bir təzyiq şlanqının sarılması üçün bir baraban 19 18 s burun 17, nasoslar 5, təzyiqölçənləri olan boru sistemi 4, təzyiq klapanları 14 və kranlar 13. Mikserlər sürət qutuları vasitəsilə 8 elektrik mühərriki ilə idarə olunur. 7 və 16 nömrəli çənlər drenaj klapanları ilə təchiz olunmuşdur 6. Stansiya işləyərkən, mastikli çənlər 10 qəbuledici qurğuya 12 bir şüa kranı ilə quraşdırılır, buradan mastika boyundan 9 çənə 7 boşaldılır. mastikanın viskozitesi, onu çıxarmaq üçün bir kompressor istifadə olunur. Texnoloji tankda mastik qarışdırılır və dövriyyəyə buraxılır qapalı döngə zəruri hallarda həlledicilərin əlavə edilməsi ilə nasos 5 istifadə edərək. İşə gətirilib

Faydalı model isti tətbiq olunan bitumlu mastikaların əridilməsi və mastikanın istiliyini avtomatik olaraq saxlamaq üçün davamlı maşınlara aiddir. texnoloji proses tikinti və təmir zamanı magistral qaz kəmərinin səthinə əridilmiş bitum mastikasının vurulması. Tikinti və Yeniləmə Şərtlərində İsti Bitumlu Mastik Ərimə Maşının Üstünlüyü magistral qaz kəmərləri maşın texnoloji bitum boru kəmərləri ilə bir-birinə bağlanmış iki bitum əritmə qazanından ibarətdir, bərk mastika isə qazanlardan birində əriyəndə maye fraksiya xüsusi nasoslar vasitəsilə tədricən başqa bir qazana vurulur, orada temperatur onun istifadəsi üçün texnoloji reqlamentlərlə tənzimlənən maye fraksiya. Eyni zamanda, maye fraksiyasının axması prosesi dərhal başqa bir qazandan doldurulur. 170-190°C-yə qədər qızdırılan mastik 2-4 saat ərzində hazırlanır, hazır mastik qazanına vurulur və rütubət tamamilə buxarlanana qədər 160-180°C temperaturda 3 saatdan çox olmayaraq saxlanılır. Hazır mastika bitum nasosları ilə bitum şlanqlarının köməyi ilə izolyasiya maşınına verilir və onun köməyi ilə təmir edilmiş boru kəmərinin səthinə vurulur. Qazanların sonrakı istismarı istənilən vaxt texnoloji dayanacaqlar olmadan həyata keçirilə bilər ki, bu da magistral qaz kəmərlərində izolyasiya və çəkmə işlərinin məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Əsas işçi alətlər-qazanlar maşının çərçivəsində yerləşir və texnoloji bitum boru kəmərləri ilə bir-birinə bağlıdır, qazanların işə başlaması üçün bir qazandan digərinə maye fraksiya üçün taymer cihazı və avtomatlaşdırılmış nasos sistemindən istifadə olunur. Qazanda müəyyən mastika temperaturunu təmin etmək və bu temperaturu müəyyən edilmiş diapazonlarda paylamaq üçün qazın buruna verilməsi və qazanlarda bitumlu mastikanın davamlı qarışdırılması üçün avtomatlaşdırılmış cihazlardan istifadə olunur. İş zamanı haddelenmiş materialın (armatur, dam örtüyü və s.) qızdırılması üçün qış vaxtı maşının isitmə üçün xüsusi yeri var, mastik briketlərinin ehtiyatı qazanların səthində platformada saxlanılır. Magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti istifadə olunan bitumlu mastikaların əridilməsi üçün təklif olunan maşının istifadəsi cihazın saxlanması və enerji sərfiyyatı üçün əmək xərclərini azaldacaq, mastikanın hazırlanması keyfiyyətini yaxşılaşdırarkən onun etibarlılığını və məhsuldarlığını artıracaq, çirklənmənin qarşısını almaqla magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri zamanı işin ekoloji təhlükəsizliyini təmin edəcək maddi itkilərin azaldılması mühit.

Faydalı model, tikinti və təmir zamanı magistral qaz kəmərinin səthinə əridilmiş bitum mastikasının vurulması texnoloji prosesini yerinə yetirmək üçün tələb olunan isti tətbiq olunan bitumlu mastikaların əridilməsi və mastikanın temperaturunun avtomatik saxlanılması üçün fasiləsiz maşınlara aiddir.

Hazırlanması və tətbiqi üçün məlum quraşdırma su izolyasiya materialları bir çərçivə ilə bir qoşqu, boru kəməri olan bir konteyner, bir emiş borusu, bir çıxış musluğu, elektrik mühərriki olan bir nasos, şlanqlar olan mastik növü. Avarlı qarışdırıcı birbaşa çəndə quraşdırılıb, gövdədə deşiklərlə düzəldilir və istilik qızdırıcıları çənin dibinin altında yerləşir, hər biri eninə kəsiyində hiperbola formasına malik, konkav ilə reflektorda yerləşdirilir. tankın dibinə baxan hissəsi (Red. St. SSRİ No 285021, 1970).

Məlum quraşdırmanın dezavantajı, boru kəməri sisteminin (daxili xətt və çiləyicilərlə xarici şlanqların) tez-tez təmizlənməsi ehtiyacı və qızdırıcıların mürəkkəb dizaynıdır. Bütün bunlar təmir üçün yüksək əmək xərclərinə dəlalət edir. Bundan əlavə, bu qurğu damın təmirində istifadə üçün tamamilə yararsızdır. yüksək mərtəbələrin sayı, çünki o, əsasən yerin hərəkəti və hidroizolyasiya materiallarının, xüsusən də yol səthlərinin tətbiqi üçün nəzərdə tutulub.

Məlum bir quraşdırma, konteynerin aşağı hissəsində üfüqi şəkildə yerləşən bir termostat, son boşaltma klapan, qapaq və istilik izolyasiya edən bir korpus olan bir dayağa quraşdırılmış konteynerdən ibarət bir elektrik qazanıdır. istilik elementləri qutu qoruyucuları, bitum nasosu, sistemi ilə avtomatik nəzarət. Tankın dibi onun içərisində paralel yerləşən açılışlarla hazırlanır və qutu formalı hasarlar aşağıdan açılır və divarların ucları ilə çənin altındakı müvafiq açılışların kənarları ilə birləşdirilir və sonuncunun en kəsiyində ziqzaq profili, qutu formalı hasarların ümumi həcminin tankın həcminə nisbəti 0,03-0, 05 tutumlu və yan tərəfdən hasarların ucları. drenaj xoruzu boşluq olan qabın divarına nisbətən yerləşir və qab çıxarıla biləndir, istilik izolyasiya edən bir korpusda dəstəklənən tərəflərə malikdir və sonuncuda divar qalınlığının 1,5-2,0-a bərabər bir boşluqla yerləşdirilir (Ed. St. SSRİ No 1296658, 1987).

Məlum cihazın dezavantajı onun ağır olmasıdır. Bundan əlavə, strukturun quraşdırılması və sökülməsinin mürəkkəbliyi, artan çəki ilə xarakterizə olunur. Daxili boru kəmərləri sisteminin olması tıxanma ehtimalını və yuyulma materialı ilə dövri təmizləmə ehtiyacını yaradır. Bundan əlavə, çənin içərisində boru sisteminin olması, qızdırıcı elementlər üçün qutu formalı korpusların olması çənin təmizlənməsini çətinləşdirir və onun sökülməsi (nasosun qapaqdan çıxarılması, boru sisteminin ayrılması) çox vaxt tələb edir. , təchizatı naqilləri və s.). Elektrik qazanının stasionar vəziyyəti və çənin dibinin ziqzaq profili bitumun çəndən tamamilə boşaldılmasını çətinləşdirir ki, bu da təmizləmə üçün əlavə əmək tələb edir. Məlum cihaz, qutu şəklində olan korpuslarda olan, artan elektrik yükləri ilə qarşılaşan qızdırıcı elementlərin tez-tez sıradan çıxması (yanması) və sonuncunun aşağıdan açıq olması səbəbindən iş zamanı etibarlı deyil. korpus və konteyner, bitumun qızdırıcı elementlərə daxil olmasına imkan verir, beləliklə, yüksək temperatur zonasında olan contalar necə deformasiya olunur və tez köhnəlir, bu da qızdırıcıların izolyasiya dərəcəsini azaldır.

Əhəmiyyətli xüsusiyyətləri və əldə edilən müsbət nəticə baxımından iddia edilən faydalı modelə ən yaxın olanı özlü materialların qızdırılması və əridilməsi üçün cihazdır (P RU No 2076166, 1995, prototip). Bitumu qızdırmaq və əritmək üçün bir gövdə, boşluq olan dəstəkləyici lövhələrin köməyi ilə quraşdırılmış son üzü olan çıxarıla bilən bir konteyner olan bir cihaz istifadə olunur. drenaj cihazı və yükləmə lyuklu qapaq. Tankın dibinin altında filamentli kvars boruları var. Bazadakı gövdənin daxili səthi əyri şəkildə düzəldilir və çənin dibinə doğru konkav hissəsinə baxır. Korpus sapı və təkərləri olan boruşəkilli çərçivədən ibarət şassiyə quraşdırılmışdır.

Məlum cihazın dezavantajı onun ağır olmasıdır. Bundan əlavə, strukturun quraşdırılması və sökülməsinin mürəkkəbliyi, artan çəki ilə xarakterizə olunur. Qurğunun istifadəsi çox vaxt aparır ki, bu da qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri zamanı müxtəlif təbii, iqlim və mühəndis-geoloji iş şəraitində tikinti-quraşdırma işlərinin aparılması prosesində müəyyən çətinliklər yaradır.

Əldə ediləcək texniki nəticə faydalı model cihazın saxlanması və enerji sərfiyyatı üçün əmək xərclərini azaltmaq, mastikanın hazırlanmasının keyfiyyətini yüksəltməklə onun etibarlılığını və məhsuldarlığını artırmaq, maddi itkiləri azaltmaqdır ki, bu da ətraf mühitin təsirindən qaçaraq magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri zamanı işin ekoloji təhlükəsizliyini təmin edəcəkdir. çirklənmə.

Bu texniki nəticəyə nail olmaq üçün magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti bitumlu mastikaların əridilməsi üçün maşın təklif olunur, tərkibində işləyən təkərlər üzərində quraşdırılmış çərçivə, əritmə mastikası üçün qazan, bitmiş mastika üçün qazan, ucluqlar, qazanlar üçün avtomatik idarəetmə paneli, mastik maye fraksiyasını bir qazandan digərinə vurmaq üçün bitum nasosları və izolyator maşınına mastik tədarükü, prokat armatur materiallarının iş ehtiyatının qızdırılması və bitum mastik briketlərinin saxlanması üçün yerlər, prokat materiallarının qaldırılması üçün konsol şüası və bitum mastik briketləri.

Hazırkı ixtira çertyojlarla təsvir edilmişdir, burada:

Şəkil 1 göstərir dövrə diaqramı magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti istifadə olunan bitumlu mastikaların əridilməsi üçün maşınlar;

Şəkil 2, ərimiş mastika ilə qazanın içərisində funksional cihazların yerini göstərmək üçün ixtiraçı maşının A-A boyunca bir hissəsini göstərir;

Şəkil 3, ərimiş mastika ilə qazanın içərisində funksional cihazların yerini göstərmək üçün ixtiraçı maşının B-B boyunca bir hissəsini göstərir.

Qeyd: Bütün çertyojlarda eyni təyinatlı hissələr və birləşmələr eyni mövqe nömrələri ilə qeyd olunur.

Maşın işləyir aşağıdakı şəkildə. Maşın magistral qaz kəmərinin xətti hissəsinin tikintisi və ya təmiri yerində qaz kəmərinin səthinə bitum mastikasının vurulması üçün izolyasiya maşınının yanında quraşdırılır və izolyator maşını müşayiət edən borudüzən kranla birləşdirilir.

Magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti istifadə üçün bitumlu mastikaların əridilməsi üçün maşın, qızdırıcı elementin (18) təsiri altında viskoz materialların (10) qızdırılması və əridilməsi üçün bir cihaza, son drenajı olan çıxarıla bilən konteynerə malikdir. dayaq lövhələri ilə boşluğu olan qızdırıcısı (16) olan korpusa quraşdırılmış və yükləmə lyuku (11) olan qapaq ilə təchiz edilmiş cihaz.

Maşın işləyən təkərlərə (14) quraşdırılmış çərçivədən (12), iki qazandan, bitmiş mastik qazandan (3) və mastik ərimə qazanından (10), haddelenmiş möhkəmləndirici materialların iş ehtiyatını qızdırmaq üçün bir yerdən (1) ibarətdir. , haddelenmiş möhkəmləndirici materialları və bitumlu mastik briketlərini (7) qaldırmaq üçün bir konsol şüa kranı (2). Qazanlar aşağıdakılarla təchiz edilmişdir: mastikanın əridilməsi və maye mastika fraksiyasının iş temperaturunun saxlanması üçün xüsusi ucluqlar (4) və (13), paylayıcı elektrik paneli(6), qazanın işləməsi üçün avtomatik idarəetmə paneli (5), mastikanın temperaturundan asılı olaraq buruna (20) qaz tədarükünü tənzimləmək üçün avtomatlaşdırılmış cihaz və mastikanın fasiləsiz dövriyyəsini təmin edən cihaz. qazanlarda (21). Mastikanın əriməsi zamanı buraxılan məhsulları çıxarmaq və lazımi dartma yaratmaq üçün, a egzoz borusu(doqquz). Qazanların səthinə mastikanın qazana yüklənməsi üçün mühafizələr (8) və lyuklar (11) quraşdırılır.

Əsas işçi alətlər-qazanlar maşının çərçivəsində yerləşir və texnoloji bitum boru kəmərləri ilə bir-birinə bağlıdır, qazanların işə başlaması üçün bir qazandan digərinə maye fraksiya üçün taymer cihazı və avtomatlaşdırılmış nasos sistemindən istifadə olunur. Qışda iş zamanı mastik briketləri və haddelenmiş materialın (möhkəmləndirici, izolyasiya edən) ehtiyatının saxlanması və qızdırılması üçün maşının xüsusi yeri var - hasarın (8) altındakı qazanların səthində bir platforma, həmçinin bir konteyner. rulonlu materialın saxlanması üçün (1).

Qazanlar işə başlamazdan əvvəl zavoddan 3-5 kq çəkidə briketlərdə qurumuş vəziyyətdə gələn mastik qablaşdırmadan təmizlənir və mastik ərimə qazanına yüklənir. Mastikanın ümumi miqdarı qazanın həcminin 2/3-dən çox olmamalıdır. Mastik ərimə sistemi işə salınır.

Başlıq ilə (13) daxili səth istiliyədavamlı boru (18) qazanın içərisində dayaqlara (19) quraşdırılır, yanacaq vurulur. Alovun uzunluğu elə tənzimlənir ki, istiliyədavamlı borunun səthində temperatur 200°C olsun və temperaturdan asılı olaraq ucluğa verilən qazın miqdarı cihaz (20) tərəfindən avtomatik idarə olunur. Mastikanın davamlı dövranı cihaz (21) tərəfindən təmin edilir. Mastik əriyir. Mastikanın maye hissəsi istiliyədavamlı borunun (18) aşağı generatrisinə qalxan kimi, bitum nasosları (15) quraşdırılır. müxtəlif hissələr maye mastika fraksiyasını dövriyyədə saxlayan qazan əsasları (10). Bu, istiliyədavamlı borunun səthində mümkün mastik şlakların qarşısını almaq üçün edilir. Qazan ərimiş mastiklə doldurulduqca, maye fraksiya başqa bir qazana vurulur. İstilik itkisini azaltmaq üçün qazan gövdəsi (17) xüsusi izolyasiya (16) ilə örtülmüşdür. Nozzle söndürüldükdə, maye mastik fraksiyasının temperaturu 24 saat ərzində 6-8 ° C azalır.

170-190°C-yə qədər qızdırılan mastik 2-4 saat ərzində hazırlanır, hazır mastik qazanına vurulur və rütubət tamamilə buxarlanana qədər 160-180°C temperaturda 3 saatdan çox olmayaraq saxlanılır. Hazır mastika bitum nasosları ilə bitum şlanqlarının köməyi ilə izolyasiya maşınına verilir və onun köməyi ilə təmir edilmiş boru kəmərinin səthinə vurulur. Qazanların sonrakı istismarı istənilən vaxt texnoloji dayanacaqlar olmadan həyata keçirilə bilər ki, bu da magistral qaz kəmərlərində izolyasiya və çəkmə işlərinin məhsuldarlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir.

Magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti istifadə olunan bitumlu mastikaların əridilməsi üçün maşının üstünlüyü ondan ibarətdir ki, maşın bir-birinə texnoloji bitum boru kəmərləri ilə qoşulmuş iki bitum əritmə qazanından ibarətdir, halbuki bərk mastika bir yerdə əriyir. qazanlardan maye fraksiya xüsusi nasoslar vasitəsilə tədricən başqa qazana vurulur, bu qazanda maye fraksiyasının temperaturu daim saxlanılır və bu, onun istifadəsi üçün texnoloji reqlamentlərdə tənzimlənir. Eyni zamanda, maye fraksiyasının axması prosesi dərhal başqa bir qazandan doldurulur.

Əsas işçi alətlər-qazanlar maşının çərçivəsində yerləşir və texnoloji bitum boru kəmərləri ilə bir-birinə bağlıdır, qazanların işə başlaması üçün bir qazandan digərinə maye fraksiya üçün taymer cihazı və avtomatlaşdırılmış nasos sistemindən istifadə olunur. Qışda iş zamanı haddelenmiş materialın (möhkəmləndirici, dam örtüyü və s.) Qızdırılması üçün maşının istilik üçün xüsusi yeri var, qazanların səthində saytda mastik briket ehtiyatı saxlanılır.

Faydalı model düsturu

Magistral qaz kəmərlərinin tikintisi və təmiri şəraitində isti istifadə üçün bitumlu mastikaların əridilməsi üçün maşın, o cümlədən özlü materialların qızdırılması və əridilməsi üçün bir cihaz, gövdəsi, içərisində dayaq lövhələrindən istifadə edərək boşluq ilə quraşdırılmış çıxarıla bilən konteyner, son drenaj cihazı, yükləmə lyuku olan qapaq, tərkibində olması ilə fərqlənən qızdırıcı elementlər funksional alt sistem, o cümlədən bir çərçivə, işləyən alətlər-qazanlar maşının çərçivəsində yerləşir və texnoloji bitum boru kəmərləri ilə bir-birinə bağlıdır, taymer cihazı və maye fraksiyasının bir qazandan digərinə avtomatlaşdırılmış şəkildə vurulması üçün bir sistem istifadə olunur. qazanlarda mastikanın müəyyən temperaturunu təmin etmək və bu temperaturu müəyyən edilmiş diapazonlarda yaymaq üçün mastikanın temperaturundan asılı olaraq ucluğa qaz vermək üçün avtomatlaşdırılmış cihaz və mastikanın mastikada fasiləsiz dövriyyəsini təmin edən qurğu. qazanlar istifadə olunur; material.

Bir avtomobil üçün bitumlu mastikanın plastik təbəqəsi dəmirə qənaət etməyə kömək edəcəkdir. Gec-tez, avtomobilinizi xarici mənfi təsirlərdən qorumaq məsələsinə diqqət yetirmək lazım olan bir vaxt gəlir. Boya çatlayır, su çatlara daxil olur və korroziya başlayır. Avtomobillər üçün mastikanın köməyinə gələcəyik. Onun yeri maşının dibinin altında, özü də kirdədir. Avtomobilin kuzovunu korroziyadan, sudan qoruyur, qum qarışığı, qışda istifadə olunur və avtomobilin üzərində cızıqlanmış boyaya səbəb olur.

Uzun müddətdir ki, təcrübəli motoristlər aşiq oldular və mastikanın xüsusiyyətlərini yüksək qiymətləndirdilər. Bu, bir növ gənclik və sağlamlıq iksiridir. Bu, maşının ömrünü uzatmağa və onu yaxşı vəziyyətdə saxlamağa kömək edir. Payız, avtomobilinizi qışda buzla mübarizə üçün istifadə ediləcək reagentlərin hücumundan qorumaq üçün qayğı göstərməli olduğunuz vaxtdır.

Növlər və xüsusiyyətlər

Alış-veriş üçün xidmət stansiyasına və ya mağazaya qaçmazdan əvvəl, hansı növ mastiklərin mövcud olduğunu və onların xüsusiyyətlərini öyrənməlisiniz.

Tətbiq növünə və hazırlanmasına görə mastikalar aşağıdakılara bölünür:

• bir komponentli (istifadə edildikdən sonra saxlama üçün nəzərdə tutulmayıb, çünki onlar tez sərtləşirlər);
• çoxkomponentli (qatılaşdırıcı ilə seyreltildikdən sonra tətbiq olunur, seyreltilmədən çox uzun müddət saxlanılır).

İstehsalda hansı əlavələrdən istifadə olunduğundan asılı olaraq, mastika epoksi, bitum-polimer və rezin-bitumdur. Bu və ya digər növ aşınma müqavimətini göstərən bir çox sınaqlar aparıldı ki, bu materiallar satışa çıxdı.

Yoxlamalar qumlama maşınlarının istifadəsi ilə əlaqədar idi. Və yuxarıda göstərilən növlərin hər biri haqqında nə demək olar.

Mastika əsasında epoksi qatranları. Yalnız yeddi dəqiqədən sonra çökməyə başladı və 15-dən sonra tamamilə yox oldu. Amma çatışmazlıqlar da var. Zərbələrdən başqalarından daha çox qorxur və soyuqda çox kövrək olur.

brand-detail-img-title">Bankda avtomobillər üçün rezin-bitum mastikası

Kauçuk-bitum mastikası olduqca aşınmaya davamlıdır. 4 dəqiqədən sonra çökməyə başladı və 8-dən sonra tamamilə yox oldu. Bu olduqca yaxşı nəticədir.

Və nəhayət bitum-polimer mastikası aşınma müqaviməti reytinqində sonuncu oldu. Dağıntı başlamazdan cəmi 2 dəqiqə keçmişdi. Və 5 dəqiqədən sonra ondan əsər-əlamət qalmadı. Dəqiqləşdirək ki, mastikaya qum tökmə maşını ilə bir dəqiqəlik zərbə avtomobilin 20.000 kilometr qaçışına bərabərdir.

Firmalar və xüsusiyyətlər

İndi bazarda müştərilərə məhsullarının kifayət qədər geniş seçimini təklif edən məşhur istehsalçıların böyük bir seçimi var. Avtomobil üçün ən yaxşı boya hansıdır? Bu suala cavab vermək üçün bu məhsulu istehsal edən ən məşhur şirkətləri nəzərdən keçirin:

1. HAMALON. Bu markanın tərkibi qələvilərin təsirləri ilə kifayət qədər yaxşı mübarizə aparır. Səs izolyasiyası, istilik izolyasiyası və suyun nüfuz etməsinə müqavimət göstərən örtük kimi əla işləyir. Büzülmür. İki qatlı mastik kimi, avtomobilin əvvəllər təmizlənmiş hissələrinə və hissələrinə tətbiq olunur. Quruyur - ən azı 6 saat və White Spirit ilə çıxarıla bilər.
2. Bədən Yunanıstanda hazırlanmış mastikadır. Qarışıq müxtəlif mexaniki zərbələrə davamlıdır və suya davamlı birləşmədir. Avtomobilin kuzovunu metal korroziyadan yaxşı qoruyur və avtomobildə vibrasiyanı udmaq üçün əla iş görür. İlk seçim kimi 6 saat ərzində quruyur.
3. Sprint ALTI. İtalyan vasitəsi kimyəvi və fiziki təsirlərə olduqca təsirli şəkildə müqavimət göstərir. Tətbiqi asanlaşdıran və avtomobildə aşındırıcı təzahürlərdən qorunmaq üçün istifadə olunan bərabər bir təbəqədə yatır. Bu istehsalçının mastikasının yaxşı quruması üçün temperatur təxminən 20 dərəcə Selsi olmalıdır.

brand-detail-img-title">Maşının alt hissəsinin mastika ilə işlənməsi

Tətbiq texnologiyası

Avtomobil üçün mastik həm müstəqil, həm də xidmət stansiyasının ustaları tərəfindən tətbiq oluna bilər. Avtomobilinizin bədən hissələrinə mastika çəkməyə başlamazdan əvvəl onu yuyub qurutmağı unutmayın. Səthi çox yaxşı təmizləmək lazımdır. Bu, maddəni yaxşı yapışma (yapışma) ilə təmin etmək üçün lazımdır.

Hər hansı bir mastik avtomobili qorumağa qadirdir, ancaq elementar bir qaydaya əməl etsəniz - bədəni kirdən, nəmdən və pasdan təmizləyin. Əks halda, qarışığın altına düşən nəmdən metal çürüməyə başlayacaq. Avtomatik, tutarlılığından asılı olaraq, spatula və ya geniş fırça və ya rulonla tətbiq edilməlidir. Bir kvadrat metri emal etmək üçün təxminən 200-300 qram qarışıq lazımdır. İki təbəqədə tətbiq etməlisiniz. İkinci qatı tətbiq etməzdən əvvəl birinci qatın qurumasını gözlədiyinizə əmin olun.

Avtomobil üçün mastik kifayət qədər uzun müddət, təxminən bir gün polimerləşir. Bu müddət ərzində avtomobildən istifadə etmək olmaz.

brand-detail-img-title">Təkər tağlarının korroziya və çınqıl əleyhinə müalicəsi

Xidmət stansiyalarında maşın səthinin təmizlənməsinin "təsir" mərhələləri:

• təzyiq altında isti su ilə yuyulma;
• avtomobilin kuzovunda olan qüsurların yoxlanılması və aradan qaldırılması;
• isti hava ilə qurutma;
• avtomobillər üçün bitumlu mastikanın yüksək təzyiqlə tətbiqi, qalınlığı 60 mikrona qədər olan bir film yaratmaq.

Mastikanı özünüz tətbiq etmək üçün sizə lazım olacaq:

• paltaryuyan və qurutma maşınları;
• pas və korroziyanın xüsusi metal fırçalar və ya zımpara ilə çıxarılması;
• rulon və ya fırça ilə 2 nazik təbəqədə mastika tətbiq edin.

Mastik əvvəllər avtomobilə tətbiq olunubsa, əvvəllər tətbiq olunan eyni növ qarışığı tətbiq etmək tövsiyə olunur. Daha sadə dillə desək, qatran-polimer mastikada bitum-rezin təbəqəsi tətbiq etmək mümkün deyil. İstisna Movil kimi bir vasitədir. Bu dərman avtomobilin korroziyaya qarşı müalicəsi üçün istifadə olunur. Hər hansı bir antikorroziya agenti ilə yaxşı gedir. Üstəlik, digər mastikalarla qarşılıqlı əlaqədə olduqda, "Movil" onları möhürləyir və bununla da daha güclü qorunma yaradır.

Tərkibində inhibitor olan bu dərman kimyəvi vasitələrlə korroziya ilə mübarizə aparır. Və xüsusi əlavələr bədənin səthindən nəm çıxarır. "Movil" kauçuku məhv edir, buna görə də dərmanın rezin hissələrə düşməməsinə diqqət yetirməlisiniz.

brand-detail-img-title">Ev şəraitində mastikanın çəkilməsi

Mastik istehsalçının qablaşdırmasında göstərilən temperaturda qurumalıdır. Təlimatlara əməl etməsəniz, avtomat yaxşı tutmayacaq və ya sadəcə sərtləşməyəcək. Müvafiq olaraq, avtomobil qorunmayacaq.

Hansı mastik daha yaxşıdır? Korroziyaya qarşı mastikaların seçimi böyükdür. Budur onların əsas qrupları:

• şifer - təkər tağlarının xarici tərəfini və avtomobilin altını qoruyan su itələyici bir film meydana gətirir;
• bitum-rezin - sürərkən avtomobilə mexaniki təsirdən qoruyan, kiçik daşların təsir gücünü azaldan qalın, çox elastik mastik;
• polimerlərə və epoksi qatranlara əsaslanan mastikalar - digər mastikalardan daha güclü olan çox aşınmaya davamlı bir film meydana gətirir.

Üstünlüklər

Avtomatlaşdırılmış avtomobillərin kifayət qədər üstünlükləri var.

Qiymət. Hər halda, hər 2 ildən bir emal edilməli olmasına baxmayaraq, yeni bir avtomobilə xərcləmə, qoruyucu mastikadan daha çoxdur. Qeyd etmək lazımdır ki, rezin və bitum əsaslı avtomastikalar daha büdcəlidir. Epoksi olanlar daha bahalıdır.

İstifadə rahatlığı.İstəyirsinizsə, hər zaman öz qarajınızda emal edə bilərsiniz. Qarışıqların tətbiqi prosesi çox zəhmətli deyil və olduqca mümkündür.

brand-detail-img-title">Avtomobilinizin korroziyadan qorunması

Keyfiyyət. Yalnız bir alət, əgər onu düzgün seçsəniz, avtomobili korroziyadan, mexaniki zədələrdən (xırda daşlar, qumlar, buzlanma əleyhinə reagentlər) qoruyacaq, avtomobilin səs-küy və vibrasiya izolyasiyasını təmin edəcək. Avtomatlaşdırma: hansı daha yaxşıdır, şəxsi tələblərə və onun yerinə yetirməli olduğu funksiyalara əsasən qərar verirsiniz.