Slik maler du med Sadolin 012-lakk til bil: testet kvalitet

Det er mange produsenter på bilvaremarkedet, og blant dem høy kvalitet Det danske selskapet Sadolin skiller seg ut for sine produkter. Det ble grunnlagt i 1777 og har i dag samlet omfattende erfaring i produksjon av bilkjemikalier. I tillegg, siden begynnelsen av århundret, har Sadolin samlet og bevart standarder, teknologier, farger og oppskrifter, og notert alle suksesser og fiaskoer, tester og mellomresultater av forskning. De mest populære produktene er Sadolin auto-emaljer, sparkelmasser, primere, herdere og løsemidler. Populariteten til denne typen produkter sikrer lang erfaring og velfortjent autoritet på det russiske markedet.

Kvalitetsstandarder

Selskapets hovedkontor ligger i hjemlandet Danmark, og informasjon fra alle virksomheter fra forskjellige land. Sadolin er en del av det transnasjonale selskapet Akzo Nobel og er samtidig en av de ledende blant produsenter av maling og lakk.

SFS-EN ISO 9001 utg. 1994 – kvalitetssystemstandard, som Sadolin-produkter fullt ut overholder. Et annet dokument som bekrefter de høye standardene som ble observert av danskene ble levert av Nord Veritas, en av de mest seriøse organisasjonene innen sertifisering. Konstant overvåking av overholdelse av alle produktkvalitetskrav, testing, kontroll på alle stadier og nivåer er selskapets tilnærming som gjør at det kan opprettholde en høy standard og utkonkurrere konkurrentene.

Under produksjonen samles det inn statistiske data og alle batcher tas i betraktning, også de som ikke besto testene første gang. Takket være denne ansvarlige tilnærmingen fortsetter Sadolin å forbedre kvalitetsindikatorer og overraske kundene med nye produkter. Så i 1999 ga selskapet ut en hel rekke nye produkter for bilreparasjon, inkludert bilemaljer.

Sadolyn Metallic 015

En-komponent syntetisk autoemalje (basert på en spesiell alkydharpiks), lufttørkende. Den utmerker seg ved sin bemerkelsesverdige glans og sin lange bevaring, god motstand mot atmosfæriske midler og utmerkede mekaniske egenskaper. Sammensetningen kan brukes uten ytterligere påføring av lakk og utsettes for reaksjonstørking ved temperaturer opp til +80 °C.

For å redusere tørketiden kan du tilsette Hardener Sadolyn/Sadomix 12-09112 herder til dette Sadolin-produktet i en mengde på 20 % av det totale volumet.

Sadolyn 012

Dette er en billakk, med alkydharpiks som base, med reaksjonstørking ved temperaturer opp til +80 °C. Spesielt designet for bilreparasjoner. Emaljen gir bilen utmerket glans, langvarig glans, motstand mot mekanisk skade og værbestandighet. Produktet fra Sadolin fyller perfekt, skjuler ufullkommenheter og fester seg godt til overflaten.

Sadolin MM 444-X

Automatisk lufttørkende emalje basert på alkydharpiks. Lakken gir glans til bilen og er motstandsdyktig mot vanskelige atmosfæriske forhold og værforhold. Syntetisk emalje har gode mekaniske egenskaper. Automatisk tørking er reaksjon ved +80 °C. Tørkere 001 og 002 er tilgjengelige på markedet for denne emaljen: den første passer for de fleste nyanser, og den andre er kun for lyse nyanser. Malingen har instruksjoner der det er skrevet riktig type Og nødvendig mengde tørkemiddel.

Sadobase MM

Grunnleggende bilemalje, som har et to-lags system som danner en fyldig blank overflate. Malingen har en perleskimrende eller metallisk effekt.

Sadobase MM brukes sammen med Sadoclear 2K lakk (fargeløs). Autoemalje beskytter bilen mot plutselige atmosfæriske endringer og nedbør, og har gode mekaniske egenskaper.

Hurtig tørking sikres ved en kombinasjon av melamin og akrylharpiks med perlemorsfargede, aluminiumspigmenter. Emalje gir utmerket glans og uttrykksfull farge til den malte overflaten.

Sadobase 308

Grunnleggende bilemalje er basert på en kombinasjon av melamin og polyesterharpikser, aluminiumspulver og pigmenter. Designet for å lage et belegg med metallisk effekt. Denne sammensetningen av komponenter tillater rask herding med god vedheft til metallet. Dette lar deg påføre lakk på overflaten av bilen etter en kort periode etter belegg med produktet. Denne Sadolin-malingen inkluderer for tiden i sin fargevalg 18 farger.

Ved første øyekast utgjør ikke teknologien for bruk av løsemiddel for billakk noen vanskeligheter. I instruksjonene angir produsenten forholdstall, anbefalinger og presise instruksjoner - du kan gjøre en feil her ved uaktsomhet og ingenting mer. Det er imidlertid ikke alle instruksjoner som er trykt på papir den beste løsningen, og å skrive det stimuleres ikke bare av ønsket om å spille det trygt, men også av den kommersielle komponenten: de fleste produsenter anbefaler å bruke selskapets produkter, dvs. et dyrt og pålitelig løsemiddel. I mellomtiden, å forstå prinsippet om fortynning av emaljer, graden og kvaliteten av dets innflytelse på resultatet, gjør det mulig å erstatte dyreste produkter med innenlandske serialiserte produkter.

Prinsipp for bruk av løsemidler

Resultatet av maling er et hardt belegg som beskytter metallet ikke bare mot korrosjon, men også mot mindre mekanisk skade. Bilemalje leveres imidlertid i flytende form, og for å påføre den på overflaten må den også fortynnes. Etter påføring av billakk på overflaten er det ikke lenger behov for et løsemiddel, dvs. det skal fordampe. Fordampningshastighet er den første parameteren som løsemidler kan klassifiseres etter:

• Rask - oftere brukt om vinteren.
• Universal - designet for overgangssesonger.
• Lang (sakte) - det er mer logisk å bruke når forhøyet temperatur luft.

Emaljekonsentrasjonen justeres av produsenten før den endelige emballasjen av produktet. Årsaken ligger i sikkerhetsnettet og behovet for å holde noen stoffer i sammensetningen aktive før du starter arbeidet. Graden av emaljekonsentrasjon er angitt med forkortelsen i navnet: LS (lavfylte emaljer - Low Solid), HD og HS, MS, UHS, VHS (høyfylte emaljer - Very High Solid), etc. Bedre fylde gir bedre overføring av sprøytepistolen til overflaten. Viskositeten til stoffene er omtrent den samme, men konsentrasjonen av polymerer er forskjellig, derfor er flyktigheten også forskjellig - sterk fortynning av LS-systemer er ikke tillatt.

Ytterligere fortynning avhenger av hvilket fortynningsmiddel produsenten brukte. Fortynn stoffet riktig med en passende kjemisk sammensetning, og enda bedre - det samme. Mye avhenger av basen: akrylemalje og akryllakk kan fortynnes på samme måte. De maksimale konsentrasjonene og den anbefalte sammensetningen for dem er de samme, fordi akryllakk er akryl uten et fargepigment.

Fortynning av maling med løsemiddel

Hovedkomponentene i standardløsningsmidlet er toluen, white spirit, løsningsmiddel, xylen, butylacetat, nefras, etc. Forskjellen mellom de fleste fligger i forholdet. For eksempel er den mest populære sammensetningen nr. 646, den viktigste fordelen og ulempen er dens aggressivitet, noe som ikke bare fører til fortynning av basen, men endrer sammensetningen. Den må brukes med stor forsiktighet, selv om 646 egner seg ganske godt til akryl og de fleste primere. Til tross for den nøyaktige sammensetningen, kan den opprinnelige renheten til stoffene som brukes i fremstillingen variere, så de fleste malere bruker 646 bare til å vaske våpen, der dens aggressivitet blir brukt godt.

Det er ikke mulig å fortynne akrylamalje med white spirit, men den egner seg utmerket til å løse opp skifer, gummi-bitumen og vanlig mastikk. Imidlertid er hovedbruksområdet for dette stoffet avfetting av overflater, siden innenlandsk white spirit inneholder stort antall urenheter som faller ut etter bare et års stående på hyllen. Du kan erstatte den med kunstnerisk white spirit.

Løsemidlet 647 kan brukes til å fortynne nitrolakk og nitroemalje beregnet på påføring på biler. Den må også brukes med ekstrem forsiktighet på grunn av dens aggressive sammensetning. nr. 650 har en litt mykere sammensetning, som anbefales ved arbeid med de fleste emaljer og lakk.

Det anbefales å fortynne alkydemaljer med et multikomponent løsemiddel R-4, bestående av en blanding av toluen, butylacetat og aceton. Den kan også brukes med emaljer basert på klorerte polymerer (CS og CV). Sistnevnte kan fortynnes med ren toluen og xylen.

Polare og ikke-polare løsemidler

Betinget i moderne produkter To klasser av stoffer kan skilles: løsemidler og fortynningsmidler. Terminologien er ganske vag, men forskjellen mellom stoffene som brukes for å oppnå driftsviskositeten kan være betydelig. Før du kjøper materialer, bør du gjøre deg kjent med sammensetningen av emaljen og løsemidlet. Stoffene i dem må ha samme polaritet, siden polare og ikke-polare materialer samhandler med hverandre på en dårligere måte.

Den mest korrekte fortynningsmetoden er fortynning med et stoff som allerede er brukt av produsenten (det er derfor det anbefales å bruke produkter fra samme produsent for fortynning). Polare løsemidler er alle alkoholer, ketoner og stoffer som som inneholder oksygen, for eksempel vann. Parafin, white spirit og hydrokarbonforbindelser er ikke-polare stoffer. Derfor, maling fortynnet med vann ( vannbasert maling, vannløselig akryl), kan fortynnes med alle etere og alkohol, men white spirit, som er et ikke-polart stoff, vil bli avvist. Forskjellen mellom alkohol (som nødvendigvis inneholder hydroksylsyrer) og white spirit (nefras - en blanding av hydrokarboner) er enorm, og de kan ikke erstattes med hverandre.

De fleste emaljer kan fortynnes med benzener, oljer osv. Xylener har variabel polaritet og kan arbeide med stoffer med forskjellig polaritet. Men aceton kan bare brukes med andre polare stoffer - det vil komme i konflikt med klassiske emaljer.

Riktig malingsfortynning

Forholdet mellom fortynningsmiddel og fargestoff er angitt på hver boks. For eksempel, hvis det er en aktivator i systemet, er det riktig å ikke fortynne akrylen for mye, men bare tilsette liten mengde fortynningsmiddel nødvendig for enkel påføring. I forhold til ferdig komposisjon dette er ikke mer enn 10-15% av volumet. Bytt ut akryl løsemiddel mulig på R-12.

Du må kontrollere viskositeten med et viskosimeter i henhold til de angitte dataene, men riktig fortynnet emalje er den som fester seg bedre. Dette øyeblikket kan bestemmes av øyet som følger: hvis malingen flyter, fortynnes den for mye, hvis den drypper, fortynnes den normalt. Den beste kontrollen er test fargelegging, dvs. en liten test etter blanding av herder og tilsetning av løsemiddel. Det er ingen enkelt instruksjon, hver sprøytepistol har sine egne egenskaper: den skal påføres i kontinuerlige tette lag (dråper), tørke allerede på overflaten, lett oppløses i hverandre. For testen kan du tilsette løsemidlet direkte i sprøytepistolglasset og notere resultatet.

Viskositet er direkte relatert til temperatur og metning av luft med vanndamp. Før du begynner å blande, må du ha data om lufttemperaturen i kammeret: hvis °C avviker med 4-6 grader fra romtemperatur, må løsningen fortynnes mer. I tillegg bør det tas i betraktning at tørking av emaljen begynner umiddelbart etter kontakt med luft, dvs. dens viskositet varierer fra lag til lag: hvis temperaturen er høy og arbeidet går sakte, må du tilsette et løsemiddel til den ferdige malingen.

Å si at du vil bli positivt overrasket når du hører på telefonen eller leser på bilservicenettstedet kostnadene for lokal lakkering av deler av bilen din, eller spesielt komplett lakkering, betyr å si ingenting.

Billakkeringsteknologi

Men det må males. Tiden er allerede inne for ferdiglakkering av bilen, eller det har oppstått en situasjon når det må gjøres videre med den. Gå? Det er alltid en vei ut. Det innebærer å male karosseriet med egne hender. Ikke bekymre deg, alt ordner seg for deg. Rett før du begynner å male, øv deg på en gammel kroppsdel, som er rikelig rundt enhver garasje.

La oss starte med å fortelle deg en "hemmelighet". Billakkeringsteknologi har generelle prinsipper handlinger, spiller det ingen rolle om du vil male, metallisk male, male en kroppsdel ​​eller utføre.

Forskjellen vil kun være i valg av materialer for maling og tiden du bruker. Ikke glem å inkludere her materiell og tid for opplæring av maling. Litt mer tid, litt flere materialer, men erfaringen er verdt det.

Så vi vil betinget dele billakkeringsteknologien inn i følgende områder:

• Stadier av billakkering.
• Prosedyre for lakkering av bil.
• Billakkeringsteknikk.

Og betinget fordi disse handlingsretningene kan endres eller organisk utfylle hverandre.

Stadier av billakkering

Klargjøring av materiell og utstyr. Hva trenger du for å lakke en bil? Materialer for lakkering: sparkel, grunning, maling og lakk, avhengig av området og ditt valg av bilfarge. standard.

Hovedelementene i utstyret er: en kvern med hjul, konstruksjon hårføner, sprøytepistol, kompressor, sandpapir, slipeplan.

Kroppsforberedelse. Dette stadiet inkluderer: vask av kroppen, demontering av alt som ikke trenger maling, reparasjon av deler av kroppen om nødvendig, klargjøring av overflaten for sparkling, sparkling, grunning av overflaten.

Det er det, bilen din er klar for lakkering. Men dette krever forberedelser. Instruksjonene for å male en bil indikerer direkte tilstedeværelsen av et helt rent område når du bruker maling og lakk. Som dette sprøyteboks Vi gjør det fra garasjen.

Forbereder nettstedet. En scene det sjelden snakkes om er å klargjøre området for maling. Dette stedet er garasjen. En standard 3x6 garasje er ikke egnet for hellakkering, men den er ideell for lokal maling av kroppsdeler. Teknikken for å male en bil fullstendig krever minst en plass som måler 4x6 meter.

Vi fjerner og produserer alt unødvendig generell rengjøring lokaler. Med en støvsuger og Dichlorvos om sommeren. På denne måten eliminerer vi muligheten for at støv, rusk og insekter ødelegger din billakkeringsarbeid under lakkeringsfasen. Fukt vegger, gulv og tak med vann. Det er ikke behov for vannpytter, men det skal heller ikke være tørre steder.

Som tilvalg: garasjen fra innsiden, etter full forberedelse kropp for maling, kan dekkes plastfilm. For å gjøre dette trenger du bare å ha tape og film.

Prosedyre for billakkering

Hver mester har sin egen prosedyre for å male en bil, men likevel er det grunnleggende prinsipper som bør følges. Alle avtakbare deler skal fjernes og males lokalt. Dette gjelder dører, optikk, håndtak, lister m.m. De. bilen skal forbli "naken".

Maling av deler bør begynne med innvendige eller skjulte overflater. Utvendig maling gjøres sist, og det begynner med taket på bilen.

Billakkeringsteknikk

Billakkeringsteknikker for forskjellige typer Maleriet er heller ikke annerledes. Hvis du bruker en aerosolboks for å fjerne flis og sprekker, er instruksjoner for bruk av boksen gitt på den.

Ved lakkering av bil med sprøytepistol er det viktig å tåle generelle regler maleteknikker. De er ikke kompliserte, men kvaliteten på lagene avhenger av implementeringen, og til slutt, utseende auto.

• for påføring av maling. Anbefalt nr. 1.4. Alt avhenger av malingen.
• Valg av kompressortrykk. Som regel er 2,5 - 3 atm optimalt.
• Avstanden til sprøytepistoldysen fra overflaten som skal males er 150-250 mm.
• Påføringslag. 2-3 lag maling anbefales. Påføringsbevegelsene skal være jevne og det er viktig å ikke overdrive med tykkelsen på laget for å unngå flekker. Ellers må dette stedet males fullstendig på nytt. Intervallene mellom påføring av lag bør være 15-20 minutter for at malingen skal tørke.

Ekspertuttalelse

Ruslan Konstantinov

Bilekspert. Uteksaminert fra Izhevsk State Technical University oppkalt etter M.T. Kalashnikov, som spesialiserer seg på "Drift av transport- og teknologiske maskiner og komplekser." Mer enn 10 års profesjonell bilreparasjonserfaring.

Etter maling utsettes belegget for ulike påvirkninger i flere uker til, til tross for at lakken stivner i løpet av et par dager. I gjennomsnitt bedre bil Ikke bruk etter maling i minst en og en halv uke for optimal krystallisering av malingen og dannelse av en film på overflaten. Foreløpig bør ikke børster brukes til å feie bort støv, og belegget bør ikke utsettes for direkte sollys eller nedbør. Dersom det ikke er mulig å overholde fristen, bør du unngå å reise på landeveier og lange avstander. Når det gjelder polering, kan denne prosedyren bare gjøres en måned etter maling. Inntil da kan du bruke vanlige skånsomme pleieprodukter. maling belegg som inneholder voks.

Mange bilister lurer på: når kan du vaske bilen etter lakkering uten å skade lakken? Vask bilen og spesielt med vaskehaller høyt trykk mulig først etter to uker. Noen vasker bilen etter bare et par dager, men i dette tilfellet er det stor sannsynlighet for skade på belegget, spesielt hvis det vaskes feil. Først av alt, minst en måned må ekskluderes vaskemidler med en aggressiv kjemisk sammensetning, kan ikke brukes husholdningskjemikalier. Det er lurt å bruke en myk svamp først og rent vann, det er bedre hvis det flyter. Ikke vask bilen i solen, da vanndråper kan bli til ekte linser og varmes opp separate områder, og dermed skade lakken.

Dette er faktisk teknologien for å lakke en bil. Etter lakkering kreves det i 98 % av tilfellene bilen.

Lykke til, bilelskere.

Det skjer ofte det mindre reparasjoner bildekning er ikke nok. Malingen eldes, utfører ikke beskyttende funksjoner, et nettverk eller nett av sprekker vises, og presentasjonen går tapt. Generelt kreves det en full billakkering. For å gjøre dette må du vite hvordan du fortynner billakk.

Du trenger

• Billakk, løsemiddel, "Sadolin", servise for fortynning av maling, trepinne for omrøring.

Instruksjoner

Det bør huskes at lakkering av en bil gjøres etter en rekke forberedende arbeid. Før lakkering skal bilen vaskes grundig og tørkes.

Eventuell maling påføres i to lag. Det første laget kalles utviklingslaget alle overflatedefekter er tydelig synlige på det. For å fortynne malingen for det første fremkallende laget, ta 4 deler løsemiddel og en del Sadolin. Bland blandingen grundig. For det første maleriet ytre overflate 1 liter vil være nok for kroppen. Vær oppmerksom på at umiddelbart før maling må overflaten av kroppen avfettes grundig og tørkes på nytt.

Påfør maling med vanlig husholdningsstøvsuger. Fjern støvfilteret fra det, koble til sprøytepistolen og slangen. Hell 100 gram løsemiddel i støvsugertanken for å justere sprøytemønsteret. I dette tilfellet bør malingen sprayes jevnt uten sprut, og fakkelen skal være vertikal. Etter justering, hell fortynnet maling i tanken og påfør det første laget. Mal først karmene, døråpningene langs de forseglede områdene, deretter hovedområdet.

Påfør malingen med raske horisontale bevegelser fra topp til bunn. Dette vil gjøre det lettere å unngå lekkasjer. Ikke bekymre deg hvis det er mindre hull et sted - dette er bare det første laget, det er mye tynnere enn det viktigste. Malingen skal tørke godt innen 20-30 minutter.

Mens malingen tørker, klargjør løsningen for neste lag. Det andre laget kalles dekorativt, så malingen skal være litt tykkere. Fortynn den med tre volumdeler løsemiddel og en del Sadolin. Rør blandingen til den er helt homogen. Påfør grunnlaget på samme måte som fremkallingslaget - raskt og effektivt. Etter lakkering, la bilen stå i en lukket garasje i 2-3 dager.

For å tynne malingen, bruk løsemidler 646, 647 eller 648. Vær oppmerksom på at jo høyere tall, jo fetere løsemiddel, og dette ekstra mulighet lage flere lekkasjer.

Alt interessant

Maling av en bilskjerm kan være nødvendig i tilfeller der belegget er skadet, noe som ofte oppstår som følge av en ulykke eller feil parkering. Ofte forblir vingen uendret i årevis, noe som får overflaten til å sprekke og smuldre. I denne…

Å male en bil i en garasje medfører selvfølgelig noen ulemper, men det gir en mulighet til å spare penger. Derfor, hvis du ikke har lyst og mulighet til å ta bilen din til en lakkeringsbod, kan du gjøre dette arbeidet i...

Bilister står ofte overfor problemet med å rense malingsflekker fra overflaten på bilen. Ved første øyekast er dette et lite problem, men siden en slik flekk ødelegger utseendet til bilen, må den fjernes teknologisk på de rette måtene. Til…

Metallisk billakkeringsteknologi har karakteristiske trekk, på gjennomføringen av hvilken kvaliteten på arbeidet avhenger. Med unntak av disse nyansene, ligner malingsprosedyren prosedyren ved bruk av konvensjonelle bilemaljer. Til deg…

Frontpanelet til en bils interiør er en av de mest merkbare delene av en bils interiør. VAZ-biler er intet unntak. Ofte, på grunn av tid eller uforsiktig bruk, blekner plasten, og lakken blir flekkete Så, hvordan male panelet på en VAZ-bil...

Utseendet til bilen er, kan man si, visittkort sin eier. Perlemormaling er fortjent populær blant bilentusiaster. Små gjennomskinnelige partikler av jernglimmer, arrangert i flerlag, vil gi...

Det skjer ofte det fliser på kjøkkenet, badet og toalettet ser det stygt ut, dets integritet og selve kvaliteten på murverket er kompromittert, eller du er bare lei av det og ønsker å endre designet. Men å bytte ut flisen med en ny, det vil si å starte en renovering,...

For maling metallprodukter Under reparasjoner, bruk hammer dekorativ emalje. Når det tørker, dannes et belegg på den malte overflaten som imiterer pregingen produsert ved å slå metall med en hammer. Denne malingen er utmerket...

Vannbasert maling er miljøvennlig rene materialer- den har nesten ingen lukt og avgir ikke giftige stoffer. I tillegg tørker den raskt og er billigst. Du kan male betong og pussede overflater med vannbasert emulsjon, og...

Malingsstriper kan være forårsaket av fortynning av malingen, påføring av et tykt lag maling eller spraying for nært med en pistol. Dråper ødelegger det estetiske utseendet til produktet og øker dessuten forbruket...

Over tid blir de blanke delene av den bærbare datamaskinen utslitt og begynner å se mildt sagt lite presentable ut. For å gi den bærbare datamaskinen et "andre liv", kan du male den, og deretter vil den få tilbake sitt opprinnelige utseende. Du trenger maling...

Det er bilentusiaster som drømmer om å male en bil, men på grunn av visse omstendigheter vet de ikke hvordan dette kan gjøres uten å ty til profesjonelle tjenester.

Det viktigste du må huske på er at det tar veldig lang tid å male en bil...

Hei alle sammen. Jeg tror tittelen på artikkelen taler for seg selv - "stadier av å male en bil med egne hender, trinn-for-trinn algoritme"Derfor vil det ikke være en kort kunngjøring av artikkelen som er akseptert på nettstedet vårt .... Rett på kroppen...

Den første fasen av maling er å velge maling.

Skal bilen delvis lakkes, så er det ikke noe valg, vi tar lakken som resten av karosseriet er lakkert med, men hvis bilen skal lakkes helt, så kan du endre farge og type lakk, men vi har informasjon om hvordan du velger lakk til bil på nettsiden vår

Andre trinn er vask og skadevurdering.

På dette stadiet inspiserer vi en helt ren bil, vurderer korrosjonsskader på karosserielementer og tar stilling til behovet for sveisearbeid.

Det tredje trinnet er demontering.

På dette stadiet fjerner vi alle komponenter og sammenstillinger som vil forstyrre oss ved lakkering av bilen. For eksempel, når du maler en vinge, er det nødvendig å fjerne skapet, blinklyset, frontlyset og noen ganger lister.

Når du skal lakkere en bil fullstendig, er det nødvendig å fjerne håndtak, vinduer, dørlåser, skjermer og fenderforinger, lister, antenner, frontlykter og lignende elementer. Demontering utføres individuelt hver gang, og nøyaktig hva som fjernes avhenger av om hele karosseriet skal males eller bare en del av det.

Det fjerde trinnet er sveising og retting (om nødvendig).

På dette stadiet, ved hjelp av en kvern, kuttes alle skadede kroppspaneler eller deler av kroppspaneler (for eksempel buer) ut. Umiddelbart etter sveising slipes sveisesømmene ved hjelp av en slipeskive på en kvern og behandles med fugemasse.

Hvis kroppselementer er skadet fra støt, kan de noen ganger kreve retting (dette vil forbedre kvaliteten på reparasjonen og redusere forbruket av materialer i fremtiden).

Baksiden av panelet etter sveising og retting er behandlet med Movil, bitumen mastikk, eller anti-grus. Disse beleggene påføres i henhold til bruksanvisningen i noen tilfeller påføres beleggene over en primer, for eksempel anti-grus.

Det femte trinnet er sparkling og mattering.

På dette stadiet påføres primer på alle malte overflater. Primeren påføres en tidligere forberedt overflate.

Jeg kaller den forberedte overflaten gammel maling, bart metall på kroppen, eller sparkel, som ikke har glans og er mattet med sandpapir nummer 240-360. Ved påføring på en blank overflate vil ikke primeren feste seg og falle av under første vask.

Umiddelbart før påføring av primeren er det nødvendig å avfette overflaten med silikonfjerner eller bensin (vi har også en egen artikkel om dette).

Primeren påføres i henhold til den spesifikke produsentens instruksjoner ved hjelp av en sprøytepistol med en 1,4-1,6 mm dyse.

Etter påføring tørkes primeren til den er helt tørr.

Det åttende trinnet er forberedelse til maling.

På dette stadiet legger vi matten på bakken, og behandler den sekvensielt med sandpapir med tallene 240-480 (akryl) og 240-800 (metallisk). Det er bedre å mattere med vann, da arbeidshastigheten øker og forbruket avtar sandpapir og reduserer mengden støv i luften.

Den niende etappen er re-liming.

På dette stadiet erstatter vi gamle filmer på glass og kroppsdeler som ikke krever maling. Faktum er at når du bruker maling, filmene vil uunngåelig flagre og primeren som tidligere ble påført dem vil fly av, som du forstår, i henhold til ondskapens lov, vil det falle i flak på fersk, ennå ikke tørr maling og ødelegge belegget.

Det er bedre å lime filmen på nytt med primer før du maler! Personlig foretrekker jeg å dekke bilen med aviser eller tapet for maling (de flagrer ikke så mye som film og tørket maling flyr ikke av dem)

Den tiende etappen er fargelegging.

På dette stadiet påføres maling på den forberedte jorden og den limte bilen. Umiddelbart før maling er det nødvendig å avfette overflaten med silikonfjerner.

Malingen påføres i henhold til produsentens anbefalinger med sprøytepistol med 1,2-1,3 mm dyse. Vanligvis påføres malingen i 3-4 lag. Hvis akrylemalje brukes som maling, avsluttes vanligvis maleriet på trinn 12 (tørking). Selv om akrylemalje også kan påføres under lakk.

Den ellevte etappen er lakkering.

Etter at grunnemaljen har tørket, i tilfelle av metallisk, er det nødvendig å fjerne støv fra overflaten. Dette gjøres ved hjelp av en såkalt klebrig serviett. antistatisk.

Før lakkering, ikke avfett metalloverflaten, da fjerning av silikonet vil vaske den av! Derfor begynner lakkeringen 20-30 minutter etter påføring av det siste metalliske laget.

Lakken påføres i henhold til produsentens anvisninger, ved lakkering brukes vanligvis en sprøytepistol med en dysediameter på 1,4-1,5 mm;

Lakken påføres i 2-3 lag, avhengig av produsent og malingsforhold.

Det tolvte trinnet tørker.

Etter påføring av det siste laget med lakk eller maling (i tilfelle av akryl), er tørking nødvendig. Hele tørketiden for akrylemaljer under normale forhold er 24 timer. Ved høye temperaturer eller ved bruk av ultraraske herdere reduseres tørketiden til 2-6 timer.

I løpet av denne tiden tørker malingen helt, men "står ikke opp", dvs. får ikke endelig styrke. Fullstendig polymerisering av lakk/maling tar vanligvis 1-2 uker.

Det trettende trinnet er montering.

Etter at lakken har tørket, løsner vi bilen og installerer alle de tidligere fjernede elementene (frontlykter, glass, repeatere, lister, etc.). Forsiktighet er viktig ved montering, da fersk maling riper veldig lett.

Det fjortende trinnet er polering og eliminering av ufullkommenheter.

Ofte, hvis du malte for første gang, forblir det støv på malingen, shagreen har ikke spredt seg, alle disse problemene fjernes ved polering. Polering kan tidligst utføres 2 uker etter lakkering av bilen.

Hvis det er flekker på malingen, slipes de ut ved hjelp av den beskrevne teknologien.