Der Poplavsky Ziganshin Kryukovsky tjenestegjorde. "Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin spiste den andre støvelen!"

I natt til 17. januar 1960 i Iturup Bay selvgående lekter, står på lossing, under en storm ble den revet av ankeret og feid inn i Stillehavet. Om bord var fire tjenestemenn fra den sovjetiske hæren: juniorsersjant Askhat Ziganshin og menige Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky og Ivan Fedotov. Skinnbelter og til og med flere par presenningsstøvler som var om bord gikk til mat. De ble bare reddet 49. dag med tvungen lekterdrift - utslitte og ilske soldater ble oppdaget av en amerikansk pilot, som overførte meldingen til sine overordnede på hangarskipet "Kirse RJ". ,
I 49 dager ble den selvgående lekteren T-36 båret over havet. Dag ble til natt, natt til dag, og foran øynene til fire utslitte soldater var det ett og samme enorme vannelement. Noen ganger dekket en bølge lekteren fullstendig, og i noen øyeblikk ble den til en ubåt. Da trodde man at hun ikke ville flyte opp, og de ville ikke lenger se lave svarte skyer, revet i filler av lynet. Men det var før, men nå, når de ble båret til de sørlige breddegrader, ble været bedre, og havet roet seg. Men gutta hadde nesten ingen krefter igjen, og de kom seg ut på dekk kun når det var nødvendig. De sluttet til og med å være på vakt i styrehuset, og foretrakk å tilbringe alle timene i en trang cockpit. - Å, for en jakt å spise, - stønnet Poplavsky fra køya. Sant, snarere av vane - nå hadde jeg ikke lyst til å spise så mye som i de første dagene av lekteren deres. Følelsen av sult har sløvet, erstattet av vonde smerter i magen. - Å, hvordan spise noe på jakt - gjentok Poplavsky. Ingen svarte ham. Bare Fedotov rørte ved øksen under puten - dette beroliget ham. Faktum er at det nylig begynte å virke for ham at kameratene hans kunne spise ham som det svakeste medlemmet av laget deres. Selvfølgelig samsvarte dette ikke i det hele tatt med den moralske karakteren til den sovjetiske soldaten, som nestlederen i det uendelige snakket om i politiske klasser. Men de hadde ikke spist normalt på en og en halv måned – de hadde bare et brød, litt frokostblanding, en boks med lapskaus og tre bøtter poteter flekket med fyringsolje. Ja, og de magre produktene ble avsluttet forrige uke. Her kan hvem som helst rive et tårn - til og med en sovjetisk soldat. Derfor holdt Fedotov, for sikkerhets skyld, en øks under puten. På sin side var alle andre redde for ham for dette - han ville dumt ta dem og kutte dem i koteletter! - Hvorfor er du stille? spurte Poplavsky og reiste seg på albuen. - Vær tålmodig, soldat! - strengt talte lekterens formann, juniorsersjant Ziganshin, og da han innså at det var nødvendig å distrahere hans underordnede fra ubehagelige tanker, sa han: - Jeg foreslår å holde et Komsomol-møte med en agenda om den uverdige oppførselen til Komsomol-medlemmet Poplavsky. Vi stemmer. Hvem er enig? Alle rakte opp hendene, bortsett fra, selvfølgelig, Poplavsky. "Vel, hvor lenge kan du holde et møte ved samme anledning," mumlet han. - I går, i forgårs ... - Og hvordan beordrer du oss til å se på din dårlige oppførsel? Ziganshin var indignert. – Wow, spis i hemmelighet fra kamerater, vel vitende om at de lider av sult. – Ja, men jeg spiste et brev fra min elskede jente! – Dette rettferdiggjør ikke din uverdige handling! Du var forpliktet til å dele med kameratene dine! - Hva mer? Da gjorde det vondt for meg å spise brevet hennes. Den var så mild og snill. «Jeg ville gitt den til oss,» ropte Kryuchkovsky fra køya og tok en slurk fra et krus med rustent vann. fra motorens kjølesystem. - Hvordan! Skaff deg jenter, og spis bokstavene deres. "Åh, hvis de visste det, ville de definitivt ha tatt det med," Fedotov klødde seg i hodet. – De ville ha med noen få slik at det ble flere brev. - Å, som du vil spise, - sa Poplavsky igjen. – Hold kjeft, alle vil! - Ziganshin kuttet ham av. - La oss synge, skal vi? Kryuchkovsky, hent munnspillet. "Unnskyld meg, kamerat juniorsersjant, men vi fikk henne ned på den tredje dagen," minnet Kryuchkovsky om. – Skal vi prøve å fiske? Haier? Fedotov foreslo. – Se hvor mange av dem som svømmer over bord. Og havet ser ut til å ha roet seg. - Prøv å ikke prøve - vi har ikke åte. De er ikke dumme haier - de hakker ikke på en tom krok,» svarte Ziganshin. - Med mindre du bruker det som agn ... - Kryuchkovsky humret, uten å fullføre. – Hvem, merkelig nok, hinter du til? - steg Fedotov. "Han hinter ikke til noen, han tuller bare," skyndte Ziganshin å legge merke til det. - Ok, la oss ta en matbit. Hva annet har vi igjen? – Ja, tenk på, ingenting. Klokkestropper, midjebelter og støvlene våre er allerede kreditert, - Poplavsky viftet med hånden. "Vel, det er klart," trakk Ziganshin, sukket og begynte å trekke av den siste presenningsstøvelen fra foten hans - hans første hadde for lengst gått inn i den vanlige gryten. Alle forsto at dette var en modig handling fra sersjantens side, fordi dette trinnet falt hans autoritet i øynene til hans underordnede - tross alt, hva slags kommandør er du for narrer hvis du går helt barbeint?! Men det var i dette øyeblikket den berømte sangen ble født, og overskredet i popularitet alle sangene til Liverpool Four - "Ziganshin, boogie! Ziganshin, rock! Ziganshin spiste den andre støvelen!". Vel, det velkjente barnerimet "Yuri Gagarin. Ziganshin Tatar" dukket opp litt senere, da hele sovjetlandet fant ut om disse fantastiske gutta. - Menig Poplavsky, blås opp for sjøvann! La oss bløtlegge støvelen min fra skokrem! beordret sersjanten. – Jeg adlyder, – svarte han og vandret opp på dekk. Men han kom uventet raskt tilbake og sa med knusende stemme: – Der!.. Det er et skip! På kapteinsbroen til skonnerten «Hispaniola» sto John Silver og undersøkte horisonten gjennom et teleskop. I mer enn ett århundre har et sjørøverskip seilt på hav og hav i håp om å finne Treasure Island. I løpet av denne tiden klarte Silvers ben, avskåret i kamp, ​​å vokse, og papegøyen hans mistet alle fjær. I tillegg lærte hele mannskapet, av kjedsomhet, det russiske språket fra ordboken og snakket nå utelukkende i den - de likte virkelig banningene hans. Til og med en papegøye og den der i stedet for "piastres, piastres! ", begynte å rope" tyvegods, tyvegods! Jeg forstår ingenting. Av en eller annen grunn driver det i retning Hawaii. Navnet betyr te trettiseks. - Kanskje te trettifire, sir? - Jim, du har hjerner som en død manet. De trettifire er en tank, og de går ikke til sjøs, - Silver gliste med en følelse av sin egen overlegenhet og tok en slurk rom fra en flaske. - Hva skal vi til gjør det, sir? - Selvfølgelig skal vi gå ombord! - Kanskje du ikke burde rote med disse russerne? - Hvordan er det ikke verdt det?! Og hvis de vet hvor denne fordømte skatteøya ligger? - Men hva om de er fortsatt på tanken? - Hva, tror du at jeg ikke er i stand til å skille en tank fra en lekter? Hei, båtsmann! Hvor i helvete er du?! Fra gråhårede Israel-hender, bar overkropp og i bukser, rolig klatret ut av lasterommet. han snakket og krøp på alle fire til kapteinsbroen. - Alle mann på dekk! - Ja, sir! Ved fløyten fra båtsmannen klatret hele, som vanlig, halvfull mannskap opp på dekk, og begynte umiddelbart å svinge sablene og skyte i luften med pistoler. Piratskonnerten kom tett inntil lekteren og katter fløy fra den til nabosiden. Men piratene hadde ikke tid til å bruke dem. Sersjant Ziganshin vurderte umiddelbart situasjonen, og skjønte hvem han hadde å gjøre med - over hvilket skip Jolly Roger fløy. - Fortsett, folkens! Ombord! Det er mat, drikke og kvinner! - han ga ordren, og de tapre jagerflyene fra byggebataljonen, etter å ha samlet sine siste krefter, skyndte seg for å fange Hispaniola. Ziganshin selv, med en krok tatt fra brannskjoldet, var foran. Kampen var hard, men flyktig. Gutta våre vant. Kunne gamle litterære helter motstå de sultne sovjetiske soldatene? Etter bare noen få minutter overga de seg til vinnerens nåde. Riktignok var det ingen kvinner på skuta, bortsett fra hyttegutten Jim. Men dette er ikke viktig - det viktigste er at det var mat i overflod på den ... Selv om det er mulig at de bare drømte om å fange en piratskonnert. Men uansett, de mottok snart høye statlige utmerkelser – Den røde stjernes orden. I tillegg presenterte forsvarsministeren, marskalk Malinovsky, de lagrede navigasjonsklokkene «slik at de ikke lenger vandrer». Og Askhat Ziganshin ble tildelt den ekstraordinære rangen som seniorsersjant.

"Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin spiste den andre støvelen!"

Etter 55 år avslørte Askhat Ziganshin, en ordensbærende soldat og idol for sovjetisk rock and roll, den ukjemmede sannheten om T-36-lekterens drift over Stillehavet.

For 55 år siden var disse fire mer populære enn Liverpool-kvartetten. Gutta fra Fjernøsten ble skrevet og snakket om over hele verden. Men musikken til de legendariske Beatles lever fortsatt, og herligheten til Askhat Ziganshin, Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky og Ivan Fedotov har holdt seg i fortiden.

Navnene deres huskes i dag bare av den eldre generasjonen. Unge mennesker trenger å bli fortalt fra bunnen av hvordan 17. januar 1960, T-36-lekteren med et team på fire vernepliktige ble fraktet bort fra Kuril-øya Iturup ut i det åpne hav, til episenteret til en kraftig syklon. Designet for kystnavigasjon, og ikke for havreiser, dinglet skipet i 49 dager på bølgenes vei, og overvant omtrent halvannet tusen nautiske mil i en drift. Helt fra starten var det nesten ikke mat og vann om bord, men gutta gjorde motstand uten å miste sin menneskelige form.

Et halvt århundre senere overlevde to deltakere i et enestående raid. Ziganshin bor i Strelna nær St. Petersburg, Kryuchkovsky bor i uavhengige Kiev ...

Det ser ut til, Askhat Rakhimzyanovich, de førti-ni dagene - det viktigste som skjedde i livet ditt?

Kanskje jeg vil glemme kampanjen, for de minner meg på det hele tiden! Selv om nå oppmerksomheten er langt fra hva den var før. I 1960 gikk det ikke en dag uten at vi opptrådte et sted - på fabrikker, på skoler, institutter. De omgikk nesten alle skipene til Svartehavsflåten, Østersjøen, den nordlige ...

Over tid ble jeg vant til å snakke fra scenen, overalt hvor jeg fortalte om det samme, tenkte jeg ikke engang på det. Som å lese et dikt.

Vil du lese for meg også?

Jeg kan prosa for deg. Tidligere måtte man likevel pynte litt, runde av detaljene, slippe inn patos. Virkeligheten er ikke så romantisk og vakker, i livet er alt mer kjedelig og banalt. Mens du drev, var det ingen frykt, ingen panikk. Vi var ikke i tvil om at vi ville bli frelst. Selv om vi ikke trodde at vi skulle tilbringe nesten to måneder i havet. Hvis en vond tanke hadde vandret inn i hodet, ville ikke dagen levd. Han forsto dette perfekt, han ble ikke slapp og ga ikke gutta, han stoppet noen nederlagsstemninger. På et tidspunkt mistet Fedotov motet, begynte å bryte ut i et gråt, sier de, Khan, ingen leter etter og vil ikke finne oss, men jeg endret raskt posten, overførte samtalen til en annen, distrahert.

Det var to ukrainere i laget vårt, en russer og en tatar. Alle har sin egen karakter, oppførsel, men tro meg, det ble aldri krangel. Jeg tjente med omsorgspersoner Poplavsky og Kryuchkovsky for andre år, jeg kjente Fedotov verre, han kom fra trening og kom nesten umiddelbart til oss i stedet for sjømannen Volodya Duzhkin, som tordnet inn i sykestuen: han svelget karbonmonoksid fra en gryteovn. I begynnelsen av driften holdt Fedotov øksen under puten. For sikkerhets skyld. Kanskje han fryktet for livet sitt...

Det var ingen utstyrte køyer på Iturup. I Kasatka-bukten ble skip bundet til raid-tønner eller masten til et sunket japansk skip. Vi bodde ikke i landsbyen Burevestnik, der avdelingen vår var basert, men rett ved lekteren. Det var mer praktisk, selv om du egentlig ikke kan snu om bord: i cockpiten var det bare fire senger, en komfyr og en bærbar RBM-radiostasjon.

I desember 1959 ble alle lekterne allerede trukket i land av traktorer: en periode med kraftige stormer begynte - det var ingen skjul for dem i bukta. Og ja, det ble en del oppussing. Men så kom ordren om å hastelast av kjøleskapet med kjøtt. «T-36» sammen med «T-97» ble lansert igjen. Vår tjeneste bestod også i å overføre last fra store skip som stod på veikanten til land. Vanligvis var det mat på lekteren - kjeks, sukker, te, lapskaus, kondensert melk, en pose poteter, men vi forberedte oss til vinteren og flyttet alt til brakken. Selv om det ifølge reglene skulle holde NZ om bord i ti dager ...

Rundt ni om morgenen tiltok uværet, kabelen brakk, vi ble båret til steinene, men vi klarte å informere kommandoen om at vi sammen med T-97-mannskapet ville prøve å gjemme oss på østsiden av bukta. , hvor vinden var roligere. Etter det ble radioen oversvømt, og kommunikasjonen med land ble brutt. Vi prøvde å holde den andre lekteren i sikte, men i snøfallet falt sikten til nesten null. Klokken sju om kvelden snudde plutselig vinden, og vi ble dratt ut i det åpne hav. Ytterligere tre timer senere rapporterte vaktene at drivstoffreservene i dieselmotorer var i ferd med å gå tom. Jeg tok avgjørelsen om å kaste meg i land. Det var et risikabelt trekk, men det var ikke noe valg. Det første forsøket var mislykket: de kolliderte med en stein kalt Devil's Hill. Mirakuløst nok krasjet de ikke, de klarte å skli mellom steinene, selv om de fikk et hull, begynte vannet å oversvømme maskinrommet. Bak steinen begynte en sandstrand, og jeg sendte en lekter til den.

Vi nådde nesten bunnen, vi rørte allerede bunnen av bakken, men så gikk dieselen ut, motorene døde ut, og vi ble båret ut i havet.

Og hvis du svømmer?

Selvmord! Vannet er isete, høye bølger, minusgrader... Og de ville ikke ha overlevd på overflaten på et par minutter Ja, det har aldri falt oss i tankene å forlate lekteren. Er det mulig å sløse bort statseiendom?!

Ankring med slik vind ville ikke vært mulig, og dybden tillot det ikke. I tillegg var alt på lekteren islagt, lenkene var frosset. Kort sagt, det var ikke annet enn å se på fjæra som forsvant i det fjerne. Snøen fortsatte å falle, men på åpent hav falt bølgen litt, ikke så rufsete.

Vi følte ikke frykt, nei. Alle krefter ble kastet mot pumping av vann fra maskinrommet. Ved hjelp av en jekk lappet de hullet, eliminerte lekkasjen. Om morgenen, når det gikk opp, var det første vi gjorde å sjekke hva vi hadde av mat. Et brød, litt erter og hirse, en bøtte poteter smurt inn med fyringsolje, en krukke med fett. Pluss et par pakker med Belomor og tre esker med fyrstikker. Det er all rikdom. En femliters tank med drikkevann styrtet i en storm, de drakk teknisk vann, designet for å kjøle dieselmotorer. Hun var rusten, men viktigst av alt - frisk!

Først håpet vi at de raskt ville finne oss. Eller vinden vil endre seg, kjør lekteren til land. Likevel innførte jeg umiddelbart strenge restriksjoner på mat og vann. For sikkerhets skyld. Og han viste seg å ha rett.

Under normale forhold skulle ikke sjefen stå i byssa, dette er de meniges plikt, men den andre eller tredje dagen begynte Fedotov å rope at vi ville dø av sult, så gutta ba meg ta alt til meg hender, kontroller situasjonen.

Ble du mer pålitelig enn deg selv?

Sannsynligvis var de roligere på den måten ... De spiste en gang om dagen. Hver fikk et krus med suppe, som jeg kokte av et par poteter og en skje med fett. Jeg tilsatte mer gryn til det tok slutt. De drakk vann tre ganger om dagen – et lite glass fra et barbersett. Men snart måtte denne satsen halveres.

Jeg bestemte meg for slike kostnadsbesparende tiltak da jeg ved et uhell oppdaget i styrehuset en del av avisen Krasnaya Zvezda, som rapporterte at Sovjetunionen ville gjennomføre rakettoppskytinger i den angitte regionen av Stillehavet, derfor, av sikkerhetsgrunner, alle skip - sivile og militære - ble forbudt å dukke opp der før tidlig i mars. . Et skjematisk kart over regionen var vedlagt lappen. Gutta og jeg fant ut av stjernene og vindretningen og skjønte at ... vi drev nøyaktig til episenteret for rakettprøver. Så det var en mulighet for at de ikke ville se etter oss.

Var det slik det skjedde?

Ja, som det viste seg senere. Men vi håpet på det beste, vi visste ikke at det den andre dagen ble kastet en livbøye fra lekteren vår og en ødelagt kullkasse med halenummer "T-36" ut på kysten av Iturup. Vraket ble funnet og det ble bestemt at vi døde, etter å ha fløyet inn i steinene. Kommandoen sendte telegrammer til slektningene: så, sier de, og så var sønnene dine savnet.

Selv om, kanskje, ingen tenkte å anstrenge, organisere store søk. På grunn av den uheldige lekteren for å avbryte utskytingen av missiler? Vellykkede tester for landet var mye viktigere enn de fire forsvunne soldatene ...

Og vi fortsatte å drive. Tankene mine kretset rundt mat hele tiden. Jeg begynte å lage suppe annenhver dag, med én potet. Riktignok fikk Kryuchkovsky den 27. januar, på bursdagen hans, en økt rasjon. Men Tolya nektet å spise en ekstra porsjon og drikke vann alene. De sier at bursdagskaken deles mellom alle gjestene, så forsyn deg!

Uansett hvordan de prøvde å strekke forsyningene, tok de siste slutt 23. februar. En slik festlig middag til ære for den sovjetiske hærens dag viste seg ...

Du vet, for all den tid ingen prøvde å stjele noe fra fellesbordet, snuppet en ekstra brikke. Det ville ikke fungere, for å være ærlig. Alt var ut av det blå. Prøvde å spise såpe, tannkrem. Med sult vil alt passe! For ikke å tenke uendelig på grub og ikke bli gal, prøvde jeg å belaste gutta med arbeid. I begynnelsen av raidet to uker - dag etter dag! - prøvde å øse vann fra lasterommet. Drivstofftanker var plassert under den, håpet lyste: Plutselig var det diesel der og vi kunne starte motorene. På dagtid skranglet de i bøtter så mye de kunne, i mørket våget de ikke å åpne luken for å hindre trykkavlastning i kupeen, og i løpet av natten samlet seg sjøvannet igjen - lekterens trekk var en litt over en meter. Sisyfisk arbeid! Som et resultat kom vi til halsen på tankene, så innover. Akk, ingen drivstoff ble funnet, bare en tynn film på overflaten. De lukket alt tett og blandet seg ikke der lenger ...

Har du telt dagene?

Jeg hadde en klokke med kalender. Først fylte til og med båtloggen ut: humøret til mannskapet, hva hvem gjorde. Så begynte han å skrive sjeldnere, for det skjedde ikke noe nytt, de hang et sted i havet, og det var alt. De reddet oss 7. mars, og ikke 8. mars, slik vi bestemte oss: de regnet feil for en dag, og glemte at det er et skuddår og februar har 29 dager.

Bare på det siste segmentet av driften begynte "taket" sakte å bevege seg av, hallusinasjoner begynte. Vi gikk nesten ikke ut på dekk, vi lå i cockpiten. Det er ingen styrke igjen. Du prøver å reise deg, og det er som om du får et slag i pannen med en rumpe, svart i øynene. Dette er fra fysisk utmattelse og svakhet. Noen stemmer ble hørt, fremmede lyder, horn fra skip som egentlig ikke eksisterte.

Mens de kunne bevege seg, prøvde de å fiske. De slipte kroker, laget primitivt utstyr ... Men havet raste nesten uten avbrudd, for all den tid det aldri hakket. Hvilken idiot ville klatre på en rusten spiker? Og vi hadde spist maneten hvis vi hadde dratt den ut. Riktignok begynte flokker med haier å sirkle rundt lekteren. Halvannen meter lang. Vi sto og så på dem. Og de er på oss. Kanskje de ventet på at noen skulle falle bevisstløs over bord?

På den tiden hadde vi allerede spist en klokkerem, et lærbelte fra bukser og tatt opp presenningsstøvler. De kuttet toppen i biter, kokte lenge i havvann, i stedet for ved ved å bruke fendere, bildekk lenket til sidene. Da kirzaen ble litt myk, begynte de å tygge den for å fylle magen med i det minste noe. Noen ganger ble de stekt i en stekepanne med teknisk olje. Det viste seg noe som chips.

I et russisk folkeeventyr kokte en soldat grøt fra en øks, og du da fra en støvel?

Og hvor skal man dra? Fant skinn under trekkspilltastene, små sirkler av krom. Også spiste. Jeg foreslo: "La oss, folkens, vurdere dette kjøttet av høyeste karakter ..."

Utrolig nok slet ikke til og med fordøyelsesbesvær. Unge organismer fordøyde alt!

Det var ingen panikk eller depresjon helt til slutten. Senere sa mekanikeren til Queen Mary-passasjerskipet, som vi seilte fra Amerika til Europa etter redningen, at han befant seg i en lignende situasjon: skipet hans ble stående uten kommunikasjon i to uker i en kraftig storm. Av de tretti besetningsmedlemmene ble flere drept. Ikke av sult, men på grunn av frykt og konstante kamper om mat og vann... Er det virkelig få tilfeller der sjømenn som havnet i en kritisk situasjon, ble gale, kastet seg over bord, spiste hverandre?

Hvordan fant amerikanerne deg?

Vi la merke til det første skipet først på den førtiende dagen. Langt borte, nesten i horisonten. De viftet med hendene, ropte – til ingen nytte. Den kvelden så de et lys i det fjerne. Mens det ble gjort opp brann på dekk, forsvant skipet i det fjerne. En uke senere gikk to skip forbi – også det til ingen nytte. De siste dagene av driften var svært urovekkende. Vi hadde en halv tekanne med ferskvann igjen, en sko og tre fyrstikker. Med slike beholdninger ville de holdt et par dager, neppe mer.

7. mars hørte noe bråk utenfor. Først bestemte de seg: igjen hallusinasjoner. Men de kunne ikke starte samtidig for fire? Med vanskeligheter klatret de opp på dekk. Vi ser - fly sirkler over hodet. De kastet bluss på vannet, markerte området. Da dukket det opp to helikoptre i stedet for fly. Vi gikk ned lavt, lavt, det ser ut til at du kan nå det med hånden. Her trodde vi endelig at plagen var over, hjelpen var kommet. Vi står, klemmer, støtter hverandre.

Piloter lente seg ut av lukene, kastet ned taustiger, viste tegn på hvordan de skulle klatre, ropte noe til oss, og vi ventet på at noen skulle gå ned til lekteren, og jeg som sjef skulle sette mine betingelser: «Gi mat , drivstoff, kart, og vi kommer oss hjem på egenhånd." Så de så på hverandre: de - ovenfra, vi - nedenfra. Helikoptre hang, hang, gikk tom for drivstoff, de fløy bort. De ble erstattet av andre. Bildet er det samme: Amerikanerne går ikke ned, vi skal ikke opp. Vi ser, hangarskipet, som helikoptrene lettet fra, snur seg og begynner å bevege seg unna. Og helikoptre følger etter. Kanskje amerikanerne trodde at russerne likte å henge midt på havet?

På dette tidspunktet ble vi virkelig skremt. Forstått: nå skal de lage oss en penn og - bye-bye. Selv om det ikke da var noen tanker om å forlate lekteren. La dem i det minste ta dem om bord! Med siste kraft begynte de å gi tegn til amerikanerne, sier de, de dumpet narren, ikke kast dem i hjel, ta dem bort. Heldigvis kom hangarskipet tilbake, kom nærmere, fra kapteinens bro på gebrokken russisk ropte de til oss: "Рomosh vam! Pomosh!" Og igjen tok helikoptrene til himmels. Denne gangen tvang vi oss ikke til å overtale. Jeg klatret inn i vuggen senket ned på dekk og var den første som gikk om bord i helikopteret. De satte umiddelbart en sigarett i tennene mine, jeg tente den med glede, noe jeg ikke hadde gjort på mange dager. Så ble gutta hentet fra lekteren.

På hangarskipet tok de oss umiddelbart for å mate. De helte en bolle med buljong, ga brød. Vi tok en liten bit. De viser: ta mer, ikke vær sjenert. Men jeg advarte gutta umiddelbart: bra - litt, fordi jeg visste at du ikke kan overspise av sult, det ender dårlig. Likevel vokste han opp i Volga-regionen i etterkrigstiden ...

Sannsynligvis legger du fortsatt ikke igjen et uspist stykke på tallerkenen din, velger du å smuler?

Tvert imot, jeg er kresen i smak: Jeg spiser det ikke, jeg vil ikke ha det. La oss si at jeg ikke likte kokte grønnsaker - gulrøtter, kål, rødbeter... Jeg hadde ingen frykt for sult.

Men jeg skal fortsette historien om de første timene på et hangarskip. Amerikanerne ga ut rent sengetøy, barberhøvler og tok meg med til dusjen. Så snart jeg begynte å vaske og ... kollapset bevisstløs. Tilsynelatende jobbet kroppen på sin grense i 49 dager, og deretter avtok spenningen, og umiddelbart en slik reaksjon.

Jeg våknet tre dager senere. Det første jeg spurte var hva som skjedde med lekteren. Ordføreren som passet på oss på skipets sykestue trakk bare på skuldrene. Det var her humøret mitt sank. Ja, det er flott at de lever, men hvem har vi å takke for frelsen? amerikanere! Om ikke bitre fiender, så absolutt ikke venner. Forholdet mellom USSR og USA på det tidspunktet var ikke så varmt. Kald krig! Kort sagt, for første gang noensinne, dreyfil jeg ærlig talt. Jeg var ikke så redd på lekteren som på det amerikanske hangarskipet. Jeg var redd for provokasjoner, jeg var redd for at de ville forlate oss i USA, de ville ikke få reise hjem. Og hvis de lar ham gå, hva vil skje i Russland? Vil de bli anklaget for forræderi? Jeg er en sovjetisk soldat, medlem av Komsomol, og falt plutselig i kjevene på haiene til verdensimperialismen...

For å være ærlig behandlet amerikanerne oss usedvanlig godt, de kokte til og med dumplings med cottage cheese med vilje, som vi drømte om på lekteren. En etterkommer av emigranter fra det vestlige Ukraina tjente som kokk på et hangarskip, han visste mye om nasjonal mat ... Og likevel, de første dagene etter redningen, tenkte jeg seriøst på selvmord, prøvde på koøyen, ønsket å kaste meg ut. Eller henger på et rør.

Er det sant at foreldrene dine ble ransaket mens du drev?

Jeg lærte om dette etter 40 år! I 2000 ble de invitert til sine hjemland, til Samara-regionen, de arrangerte noe sånt som feiringer i anledning jubileet for svømming. I det regionale sentrum av Shentala er det tross alt en gate oppkalt etter meg ...

Etter slutten av den offisielle delen kom en kvinne bort til meg og ba, svært flau, om tilgivelse for mannen sin, en politimann, som sammen med spesialoffiserene streifet rundt på loftene og kjellerne i huset vårt i 1960. De trodde nok at gutta og jeg deserterte, seilte på en lekter til Japan. Og jeg visste ikke engang om søket, foreldrene mine sa ikke noe da. Hele livet var de beskjedne mennesker, stille. Jeg er den yngste i familien, jeg har fortsatt to søstre, de bor i Tatarstan. Den eldste broren døde for lenge siden.

I mars 1960 hørte slektningene mine på Voice of America at jeg ble funnet, ikke døde og ikke ble savnet. Nærmere bestemt ikke de selv, men naboene kom løpende og sa, sier de, de sender om din Vitka på radioen. Bare familien min kalte meg Askhat, og resten kalte meg Victor. Og på gaten, og på skolen, og så i hæren.

Nyhetsfilm filmet på hangarskipet "Kearsarge" i 1960.

Amerikanerne rapporterte umiddelbart at de hadde fanget fire russiske soldater i havet, og i en uke bestemte myndighetene våre hvordan de skulle reagere på nyhetene, hva de skulle gjøre med oss. Hva om vi er forrædere eller avhoppere? Først på den niende dagen, 16. mars, i Izvestia dukket artikkelen «Stronger than death» opp på forsiden...

På dette tidspunktet klarte vi å holde en pressekonferanse. Rett om bord på hangarskipet. En tolk som kunne russisk godt fløy inn fra Hawaii-øyene, med flere titalls journalister med seg. Med fjernsynskameraer, kameraer, spotlights... Og vi er landsbygutta, for oss er det helt vilt. Kanskje det var derfor samtalen ble kort. De satte oss i presidiet, brakte is til alle. En korrespondent spurte om vi snakket engelsk. Poplavsky spratt opp: "Takk!" Alle lo. Så spurte de hvor vi kommer fra, fra hvilke steder. Gutta svarte, sa jeg også, og plutselig rant det blod fra nesen min i en bekk. Sannsynligvis på grunn av spenning eller overanstrengelse. Pressekonferansen endte på det, uten egentlig å starte. De tok meg med tilbake til hytta, satte vaktposter ved døren slik at ingen skulle bryte seg inn uten å spørre.

Sannelig, i San Francisco, hvor vi ankom den niende dagen, gjorde pressen opp for det, og fulgte meg på hvert trinn. De snakket også om oss på amerikansk TV. Jeg hadde bare hørt om dette teknologimirakelet før, men nå slår jeg det på – det er en historie om vår frelse. Vi er forvokst, avmagret ... Jeg gikk ned nesten 30 kilo, og gutta er omtrent like. Jeg husker at de senere viste et «triks»: tre av dem sto sammen og festet seg med ett soldatbelte.

Ett år senere. Gagarins flytur

De tok imot oss i USA på høyeste nivå! Ordføreren i San Francisco presenterte de symbolske nøklene til byen, gjorde ham til en æresborger. Senere, i Unionen, plaget jentene meg lenge med spørsmål: "Er det sant at nøkkelen er gylden?" Tross alt vil du ikke begynne å forklare: nei, tre, dekket med gylden maling ... På ambassaden ga de oss hundre dollar til lommeutgifter. Jeg samlet inn gaver til min mor, far, søstre. Han tok ingenting. De tok dem med til en motebutikk og kledde dem opp: de kjøpte en kåpe, en dress, en lue, et slips til alle. Riktignok turte jeg ikke gå hjemme i trange bukser og spisse sko, jeg likte ikke at de begynte å kalle meg en fyr. Jeg ga buksene til min bror Misha, og støvlene til Kryuchkovsky. Han sendte den til familien sin. De ga oss også lyse underbukser med cowboyer. Nå ville jeg lett ha den på meg, men da var jeg veldig sjenert. Skyv den sakte bak radiatoren slik at ingen skulle se.

På vei fra San Francisco til New York fikk alle en skala med whisky på flyet. Jeg drakk ikke, jeg tok den med hjem, jeg ga den til broren min. Det var forresten en morsom episode på hangarskipet da oversetteren brakte oss to flasker russisk vodka. Sier: på din forespørsel. Vi ble veldig overrasket, og så lo. Angivelig blandet eierne vann og vodka...

Tilbød du deg å bli utenlands?

Vi spurte nøye om vi var redde for å komme tilbake. De sier, hvis du vil, skal vi gi asyl, vi skal skape betingelser. Vi nektet kategorisk. Gud forby! Sovjetisk patriotisk utdanning. Til nå angrer jeg ikke på at jeg ikke ble fristet av noen forslag. Det er bare ett moderland, jeg trenger ikke et annet. Så sa de om oss: disse fire ble berømte ikke fordi de spiste et trekkspill, men fordi de ikke ble i USA.

I Moskva, i de første dagene, var jeg redd for at de ville bli ført til Lubyanka, gjemt i Butyrka og torturert. Men de kalte oss ikke til KGB, de arrangerte ikke avhør, tvert imot, de møtte oss ved landgangen til flyet med blomster. Det ser ut til at de til og med ønsket å gi tittelen Heroes of the Sovjetunionen, men alt var begrenset til Orders of the Red Star. Det var vi også fornøyd med.

Har du vært i utlandet da?

I Bulgaria. To ganger. Jeg dro til Varna for å besøke en venn, han bodde sammen med sin kone. Men dette er mye senere. Og så, på 60-tallet, startet vi et morsomt liv. Da vi ankom Moskva, fikk vi et program: klokken ni om morgenen for å være i Radiohuset, klokken elleve om morgenen - på TV i Shabolovka, klokken to - et møte med pionerene på Lenin-høydene ... Jeg husker jeg kjørte rundt i byen, og langs gatene - plakater: "Ære til de modige sønnene til vårt moderland!" Om morgenen på CDSA-hotellet satte de seg i den tilsendte bilen, om kvelden kom de tilbake til rommene. Ingen instruksjoner om hva du skal snakke om. Alle sa hva de ville.

Vi ble mottatt av forsvarsminister Marshal Malinovsky. Han ga alle en navigatørklokke («Slik at de ikke går seg vill igjen»), tildelte meg rang som seniorsersjant, ga alle to ukers feriehjem. Vi ble hjemme, møttes i Moskva og dro til Krim, til et militært sanatorium i Gurzuf. Alt er førsteklasses igjen! Der hvilte generaler og admiraler – og plutselig vi, soldater! Rom med utsikt over Svartehavet, forbedrede måltider ... Riktignok fungerte det ikke å sole seg. Så fort du kler av deg, løper turister fra alle kanter med kameraer. De ber om et bilde og en autograf. Allerede begynte å gjemme seg for folk ...

I Gurzuf ble vi tilbudt å gå inn på marineskolen i Lomonosov nær Leningrad. Alle unntatt Fedotov var enige.

Frykten for havet oppsto ikke etter halvannen måneds drift?

Absolutt ingen! En annen bekymret: vi hadde 7-8 undervisningsklasser, vi selv ville ikke ha bestått opptaksprøvene. I en måned studerte vi russisk språk og matematikk med de tilknyttede lærerne, fylte ut noen hull i kunnskap, og likevel skjedde påmeldingen i en fortrinnsvis modus. Den politiske avdelingen ble opptatt... Og så, ærlig talt, studerte vi så som så. "Tails" skjedde, tester ble ikke bestått første gang. Vi gikk tross alt på timer mellom forestillingene. Jeg klarte til og med å være delegat til kongressen til Komsomol.

Hvor lenge foregikk runddanser rundt deg?

Tenk på, før Yuri Gagarins flukt, gjorde vi støy, og så hadde landet og hele verden en ny helt. Selvfølgelig kunne vi ikke komme i nærheten av hans ære. De prøvde ikke engang.

Har du møtt astronaut nummer én?

En gang spiste vi lunsj sammen. Men dette kan ikke betraktes som en bekjent. Riktignok stod navnene våre side om side i det da fasjonable barnetellerrimet:

"Yuri Gagarin.
Ziganshin er en tatar.
Tyske Titov.
Nikita Khrusjtsjov".

Det ble laget en spillefilm om våre fire, Vladimir Vysotsky skrev en sang til den.

Det var et øyeblikk da han begynte å drikke tungt. Undervist. Hvordan er vi? Hvert møte avsluttes med en fest. Og ringte ofte. Først min opptreden, så banketten. Og du kan ikke nekte folk, de er fornærmet ... Men de siste 20 årene har jeg ikke tatt en dråpe alkohol i munnen. Jeg drikker ikke engang øl. Takk medisin for å hjelpe meg.

55 år senere. Ærede Sir

Du sier: disse 49 dagene er hovedbegivenheten i livet. Ja, episoden er lys, det kan du ikke argumentere med. Men noen mennesker har ikke det. Folk dør, som de sier, uten å bli født. Og selv har de ingenting å huske, og ingen kjenner dem.

Og våre fire, hva enn man måtte si, selv etter den driften levde med verdighet. Skjebnen forlot selvfølgelig, men brøt ikke. Fra mars 1964 til mai 2005 fløy jeg over vannet i Finskebukta. 41 år tjenestegjorde han på ett sted. I redningsavdelingen til Leningrad marinebase. Som de sier, i tretti minutters beredskap. Retten endret seg imidlertid. Først jobbet han med brannmenn, deretter med dykkere. Det var mange forskjellige historier. Jeg dro til Moskva for paraden til ære for marinedagen fire ganger. Elleve dager gikk vi langs elvene og kanalene, vi øvde i en måned for å gi en hundre meter høy vannstrøm foran VIP-tilskuerne. Fra Nordflåten ble en kampubåt spesielt dratt til paraden! Men det er for en annen historie...

Fedotov tjenestegjorde i elveflåten, seilte langs Amur. Ivan fant forresten ut at sønnen hans ble født da et amerikansk hangarskip hentet oss. Da han kom tilbake til Moskva og etter å ha mottatt en ferie, skyndte han seg umiddelbart til Fjernøsten til familien ...

Poplavsky, etter å ha uteksaminert seg fra college i Lomonosov, dro ikke noe sted og bosatte seg der for alltid. Deltok i ekspedisjoner i Middelhavet, Atlanterhavet, gjennomførte overvåking av romfartøy. Han, som Fedotov, har dessverre allerede dødd. Vi ble igjen hos Kryuchkovsky. Tolya, etter å ha studert, ba om å bli med i Nordflåten, men ble ikke der lenge - kona ble syk og han flyttet til hjemlandet Ukraina, til Kiev. Han jobbet hele livet på Leninskaya Kuznitsa-verftet. Sist gang vi så hverandre var i 2007. Vi fløy til Sakhalin. De ga oss en slik gave - de inviterte oss. Bodde i en uke.

Var det storm igjen?

Ikke det ordet! Ifølge programmet var en flytur til Kurilene planlagt, men Iturup-flyplassen mottok den ikke på tre dager. Pilotene lot seg nesten overtale, men i siste øyeblikk nektet de, sier de, vi er ikke suicidale. Japanerne bygde en stripe på Iturup for kamikaze: det var viktig for dem å ta av, de tenkte ikke på å lande ...

Så jeg hadde aldri en sjanse til å besøke stedene der vi serverte. La oss nå ikke komme oss ut. Det er ingen helse, og det er ingen som betaler for veien. Kryuchkovsky fikk hjerneslag på slutten av fjoråret, var på sykehuset i lang tid, jeg jobber også for et apotek, kroniske sår ble skilt uten telling. Selv om han overlevde til han var 70 år, ble han nesten ikke syk. Det er ikke nok pensjon, jeg er vaktmann på båtstasjonen, jeg vokter private yachter og båter. Jeg bor sammen med datteren min og barnebarnet Dima. Han begravde sin kone Raya for syv år siden. Noen ganger ringer vi Kryuchkovsky på telefonen, vi utveksler gammelmannsnyheter.

Snakker du om politikk?

Jeg liker ikke dette. Ja, og hva skal man diskutere? Det var ett land som ble ødelagt. Nå er det krig i Ukraina... En dag vil den ta slutt, men jeg er redd vi ikke kommer til å se den.

Er du en æresborger i byen?

Ja, ikke bare San Francisco... I 2010 ble de valgt. Først Vladimir Putin, så meg. Sertifikat nr. 2 ble utstedt. Riktignok er tittelen bokstavelig talt æres, den innebærer ingen fordeler. Til og med å betale strømregninger. Men jeg klager ikke. Til femtiårsdagen for driften ga de meg et kjøleskap. Importert store...

P.S. Jeg tenker stadig på spørsmålet ditt om hovedbegivenheten i livet. Ærlig talt, det ville vært bedre om de ikke var der, de førti-ni dagene. På alle måter er det bedre. Hvis vi ikke hadde blitt feid ut på havet da, etter tjenesten ville jeg ha returnert til min hjemlige Shentala og fortsatt å jobbe som traktorfører. Det var den stormen som gjorde en sjømann ut av meg, snudde opp ned på hele livet mitt ...

På den annen side, hva skal vi snakke om i dag? Ja, og du ville ikke komme til meg. Nei, det er dumt å beklage.

Hvor det gikk, der, som de sier, det gikk...

I 1960 dukket sangen "About Four Heroes" opp. Musikk: A. Pakhmutova Tekst: S. Grebennikov, N. Dobronravov. Denne sangen fremført av Konstantin Ryabinov, Yegor Letov og Oleg Sudakov ble inkludert i albumet "At Soviet Speed" - det første magnetiske albumet til det sovjetiske undergrunnsprosjektet "Communism".

Ziganshin boogie, Ziganshin rock,

Ziganshin spiste den andre støvelen,

Og Poplavsky gnager i brettene,

Kryuchkovsky hjalp ham ...

På begynnelsen av 60-tallet, i Irkutsk, og sannsynligvis over hele landet, sang alle skolebarn og elever denne sangen ...

Om morgenen 17. januar 1960, under en orkan, ble en selvgående lekter revet av kablene, forankret utenfor en av øyene på Kuril-ryggen. Lekteren ble feid bort av en storm inn i et av de mest turbulente områdene i Stillehavet. Det var fire sovjetiske soldater på lekteren: juniorsersjant Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, menige Filipp Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky og Ivan Efimovich Fedotov.

Radiostasjonen gikk dårlig, motorene stoppet. Av matforsyningen på lekteren var det kun en nødrasjon i to dager og to bøtter med poteter. På den sekstende dagen gikk hermetikken tom, og i slutten av februar tok alle matbeholdninger ut. Og så begynte soldatene å lage skinnbelter og såler fra støvler, som de deretter kuttet i tynne strimler og spiste ... Først 7. mars 1960, klokken 16, ble alle fire hentet av mannskapet på et amerikansk hangarskip. I løpet av den 49-dagers driften gikk hver ned 20-25 kilo i vekt. Det var en unik drift i havet med tanke på varighet og så vanskelige forhold.

Askhat Ziganshin

Anatoly Kryuchkovsky

Philip Poplavsky

Ivan Fedotov

Alle visste om denne bragden til de fire sovjetiske soldatene i disse årene. Senere skrev Andrei Orlov boken "Barge T-36. Fifty Days of Deadly Drift", en film ble laget, og Vladimir Vysotsky laget en sang ...

T-36-lekteren ble ankret opp nær Iturup-øya og fungerte som mellomstasjon for lossing av skip som ikke kunne lande på land på grunn av grunt vann og fallgruver. Det var et lite fartøy, flatbunnet, elvetype, med et deplasement på hundre tonn, hvis lengde langs vannlinjen var 17 meter, en bredde på tre og en halv meter, og et dypgående på litt over en meter. Maksimal lekterhastighet var 9 knop, og T-36 kunne bevege seg bort fra kysten uten å være i faresonen med ikke mer enn 300 meter.

Ingen advarte mannskapet om den forestående tyfonen. Klokken ni om morgenenlekter"T-36" truffet av en orkan. Vinden nådde 60 meter i sekundet. Et slag mot hytta av en av multimeterbølgene ble radiostasjonen revet ned og ødelagt. Snart knakk kablene som holdt den på plass. Gutta prøvde å taxi i land, men på grunn av de enorme bølgene lyktes det ikke. Kampen mot orkanen fortsatte til kvelden og ved 20-tiden, etter å ha fått et lite hull, ble lekteren ført ut i det åpne hav.

Dagen etter finkjemmet soldater fra grenseposten området i nærheten, bortsett fra en tønne med drikkevann og et stykke plating med inskripsjonen T-36, kunne ingenting bli funnet. Det var ingen ransakinger, fire av mannskapet ble erklært døde, hvorom det ble sendt brev til pårørende. Årsaken til en så forhastet beslutning var en høyt klassifisert operasjon, bak en ganske ordinær test av ballistiske missiler i denne regionen av Stillehavet, var det en testoppskyting av et M-7 kampmissil som var i stand til å bære en atomladning.

Rakett M-7

I avisen "Krasnaya Zvezda", funnet i kabinen til lekteren, leste gutta at området der de ble erklært stengt for navigasjon frem til andre halvdel av februar. De innså at det ikke var noe sted å vente på hjelp. Men denne dårlige nyheten mobiliserte dem og etter å ha sjekket alle de magre forsyningene de fant, begynte de å redde alt helt fra begynnelsen.

De pinefulle ukene med drifting trakk ut. I hele februar hadde fire personer rundt fem kilo poteter med maskinolje. Sparte vann, eller rettere sagt rusten slurry, som de tippet skulle pumpe ut av kjølesystemet. En måned seneredriftfartøyfanget av en varm havstrøm.Lektersmeltet og lekket. Hun ble nådeløst fulgt av haier, som om de følte at de som var i nød var dømt, men menneskene om bord kjempet for livet. Laget spiste den siste poteten 24. februar. Folk hadde fortsatt belter som måtte settes på nudler, kuttes i tynne strimler. Det ble også brukt presenningsstøvler, hvorav kun skinndelene var spiselige. "Mat" ble tilberedt i havvann. Senere ble det brukt trekkspill, tannkrem og til og med såpe. De sov på den ene bred seng, som de selv hadde bygget – kosete seg inntil hverandre og passet på varmen.

Den 2. mars 1960, på den førtifemte dagen av driften, så skipets mannskap skipet passere for første gang. Men den passerte på veldig lang avstand og la ikke merke til den vandrende lekteren. Den 6. mars så mannskapet på det drivende skipet igjen skipet, men de ga ingen hjelp, siden de heller ikke så lekteren. Folk er allerede veldig svake.

På den 49. dagen med drift på en liten båt var det ikke spist annet enn hud og såpe på den tolvte dagen. Styrkene tok slutt. Soldatene bestemte seg for å skrive et selvmordsbrev med navn, men plutselig hørte de lyden av et helikopter. Fangene på lekteren hadde blitt vant til hallusinasjonene, men lyden vokste. Med de siste kreftene krøp «fangene» ut av lasterommet og opp på dekk.

US Navy hangarskip USS Kearsarge på vei fra Japan til California. Klokken fire om kvelden lettet et helikopter fra dekket. Snart rapporterte piloten til kapteinen at han ved 115 mil la merke til et ubemannet fartøy der det var fire personer i sovjetiske militæruniformer. Etter alt å dømme er de i nød. Kapteinen snudde skipet mot lekteren. De utslitte sjømennene ble tatt ombord på hangarskipet og umiddelbart matet, men i små porsjoner. De reddede var så utslitte at de ikke en gang kunne bevege seg på egenhånd.

Skipets medisinere fant ut at alle fire bare hadde en dag igjen å leve på lekteren. De har praktisk talt ingen mager igjen. Amerikanske sjømenn lurte på hvor gutta fant styrke, og hvordan de umiddelbart gjettet å nekte kosttilskudd. Under tilsyn av leger gikk de redde raskt på bedringens vei. Skipssjefen kom til dem hver morgen for å finne ut hvordan de hadde det.

Philip Poplavsky (til venstre) og Askhat Ziganshin (i midten) snakker med en amerikansk sjømann (til høyre) på hangarskipet Kearsarge, som tok dem om bord etter en lang drift på en lekter.

En uke senere, da lektermannskapet allerede kunne bevege seg uavhengig, ble det arrangert en pressekonferanse om bord på hangarskipet. Sovjetiske journalister fikk ikke se den. Den amerikanske regjeringen tilbød politisk asyl, men kommandør Askhat Ziganshin svarte at han ikke var redd for å returnere til hjemlandet. Etter konferansen ønsket hver av reporterne å bli fotografert med sovjetiske helter. Dagen etter ble de fire reddet mottatt av det sovjetiske konsulatet i San Francisco. Soldatene ble lest et hilsenstelegram fra N. S. Khrusjtsjov. Han takket mannskapet på T-36-lekteren for deres heroiske oppførsel under den 49 dager lange driften i Stillehavet. I Sovjetunionen rapporterte avisen Pravda tilfeldig om bragden til sovjetiske soldater i havet, og Amerika hedret dem som helter. TV-nyhetskommentatorer rapporterte at andre uforberedte vandrere i lignende situasjoner kjempet om et stykke brød og døde.

Det morsomme er at bestefaren min fortalte meg denne sykkelen en gang. Men jeg var for liten, og husket derfor dumt nok ikke noe tydelig. Og her, på en helt annen forespørsel, dukker det opp et intervju med en av Robinsonene. Eventyr, ikke sant? :-) Derfor deler jeg at det er et eventyr. Gode ​​ting må deles. :-)
Vel, her er det:

Askhat Ziganshin, Ivan Fedotov, Anton Kryuchkovsky, Philip Poplavsky. Tatar, russisk og to ukrainere. Nå huskes disse navnene bare av de som er over førti, og på sekstitallet i USSR tordnet de ikke mindre enn Lennon-McCartney-Harrison-Starr i England. 12. mars 1960 markerte "Izvestia" begynnelsen på den lyseste sovjetiske myten - myten om 49 dager, som alene med elementene tilbrakte fire sovjetiske soldater båret på en lekter inn i det rasende Stillehavet. Myten om motstandskraften til den sovjetiske karakteren og de spiste støvlene til Ziganshin. I løpet av et par uker etter redningen av mannskapet av amerikanske piloter fra hangarskipet\"Kearsarge\", nynnet hele Sovjetlandet til tonene\"Rock and roll around the clock\" av Bill Haley:\" Ziganshin boogie! Ziganshin rock! Ziganshin spiste en annens støvel "Poplavsky-rock! Poplavsky-boogie! Poplavsky spiste et brev fra kjæresten sin!\"

Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky og Ziganshin Askhat Rakhimzyanovich - denne praktfulle fire på det sekstiende året var mer populær i USSR enn Beatles. På arkivbilder ligner de til og med litt på sine Liverpool-feller. Men de hadde bare én hit, og alle sang den, bortsett fra seg selv. "Ziganshin boogie! Ziganshin rock! Ziganshin spiste den andre støvelen. Poplavsky rock! Poplavsky-boogie! Poplavsky spiste et brev fra en venn. De minner også litt om heltene i forestillingen «Bak glasset». Fire vanlige karer var til rett tid på rett sted. Den eneste forskjellen er at dette stedet var et skip fraktet bort fra Kuril-bryggen inn i det stormfulle Stillehavet, og denne gangen - 49 dager på regnvann og støvler stekt med teknisk vaselin. Og hvis det ikke var for det amerikanske hangarskipet, i stedet for Ziganshin-boogie, ville hele verden i beste fall vært «Opp dere, kamerater! Alt er på plass!" Etter å ha en så monstrøs gastronomisk opplevelse bak seg, reiser den 62 år gamle Petersburger Askhat Ziganshin hver dag for å jobbe fra Strelna til Lomonosov, har ikke funksjonshemming, og viktigst av alt, han skjønte ikke hvor alvorlige spor han satte i sovjethistorien. og kultur og hvilke muligheter som går glipp av. Alt skjedde av seg selv. Av en eller annen grunn. Kanskje Ziganshin er den sovjetiske Forrest Gump?

Og noen ganger virker det for meg at det ikke var noe, - smiler Askhat. "Jeg føler ingen bivirkninger. Verken helsemessig eller materiell - ingen. Og takk Gud. Men noen ganger minner de meg på det. Her om vinteren inviterte de meg til mitt hjemland, jeg er selv fra Samara-regionen i Shentalinsky-distriktet. Der forberedte de seg i tre måneder, møtte orkesteret, viste gaten oppkalt etter meg, leste dikt. Disse, ser det ut til.

Dager flyter, uker flyter, / Skipet bærer på bølgene. / Støvlene er allerede spist i suppen / Og med et trekkspill i to, - leser jeg på et avisark.

Det er så lenge jeg har levd, jeg kan ikke forstå – hvem oppfant først denne munnspillet? Overalt er hun nevnt. Angivelig, først spilte vi på den, spredte triste tanker, og så måtte vi spise den. De spiste musikken. Skriv at det ikke var munnspill. Og vi sang ingenting. De snakket.

Om mat, selvfølgelig. Om vår i fjæra. Vi prøvde å følge timeplanen deres.

Middagen er i fengsel nå. Pasta.

Ja sir. For ikke å miste virkelighetssansen og for at dumme tanker ikke skal gå inn i hodet mitt.

Om kannibalisme?

Vel, hvorfor nødvendigvis om kannibalisme? Likevel, på tidspunktet for redningen, hadde vi fortsatt en halv tekanne med ferskvann og en støvel. På beinet mitt. Akkurat forsikret mot et nervøst sammenbrudd. De var redde for å bli gale. På et tidspunkt mistet Fedotov motet en stund, men han kan bli tilgitt, han kom først tilbake fra skolen for to uker siden. Og resten holdt seg kalde.

Hvorfor klatret du i det hele tatt på lekteren i dette været? Den oppvoksende generasjonen av postmoderne kynikere mistenker at de gjemte seg for sjefen for å ta hundre gram, og så dekket en syklon deg.

Ja, vi bodde på denne lekteren! Selv om jeg fortsatt ikke forstår hvorfor. Vi tjenestegjorde tross alt i byggebataljonen. Men det var slik: av en eller annen grunn bodde sjømennene i brakker i fjæra og red på hester i vest, og vi var på en lekter. Da skipet nærmet seg, losset vi det gjennom denne lekteren. Og rev oss fra land konstant. Derfor, på den tiden, var vi først ikke engang redde. Situasjonen er løst: vi slår på dieselmotoren og kommer tilbake. Men den dagen var vinden for mye – opp mot 80 meter i sekundet. Det var nok drivstoff til en time, men i løpet av denne timen rakk vi ikke å lande i land. På de siste literne prøvde vi å kaste oss på sanden – det er farlig, men det var ingen annen utvei. Sammen med oss ​​ble en annen lekter revet av, så de klarte å hoppe ut. Men det gjør vi ikke. De traff steinene. De fikk et hull, en tønne med ferskvann snudd, og en kiste med kull fløy over bord. Vraket av den ble senere funnet i kysten, og det ble bestemt at vi hadde sunket. Derfor så de ikke etter oss.

Hva med hullet

Hullet ble lappet sammen, madrassene på de fortsatt varme dieselmotorene ble tørket. Vi telte matforsyningen – et brød, en boks med fett, frokostblandinger i glass og en bøtte med tre poteter. Vi skulle få en ny rasjon den dagen. Potetene forresten, heldigvis, under skravlingen spredt rundt i maskinrommet. Selvfølgelig samlet vi det, men det var dynket med fyringsolje. Først tenkte de - det er umulig å spise, men sult er ikke en tante. Og regnvann ble brukt, men hvis det ikke kom regn ble det tappet fra dieselkjølesystemet. Hun var selvfølgelig rusten, men frisk. I 49 dager drakk vi 120 liter av det.

Og hvor mange av disse aksjene var nok?

I 37 dager. Så prøvde vi klokkeremmen. Så et buksebelte. Vi var bare den siste appellen som vi ga ut belter i ekte skinn. Så gikk de over til kunstige. Og når de spiste beltene, tok de opp støvlene.

Hvem lagde mat?

Jeg lagde mat. Du tar støvlene. Riv ut sålen. Resten kokes i vann. Vi varmet opp ovnen med dekk som hang på sidene. Kok flere ganger til vannet slutter å bli svart. Og så kutter du støvelen i små skiver, som pasta, og steker den i en panne med industriolje, og i stedet for salt, havvann. Det viser seg noe som chips. Hvis det spises på tom mage, går det ikke over.

Hvordan navigerte du? Visste du i det hele tatt hvor du skulle?

Det var ingen ledelse. Føres nedstrøms. De første dagene fant vi avisen Krasnaya Zvezda i hytta, hvor det var et betinget kart over dette området. Som på en pakke "Belomor". Det var en illustrasjon for et notat om at en sovjetisk rakett i de kommende dagene ville bli avfyrt et sted her. Vi skjønte umiddelbart at de i nær fremtid ikke ville se etter oss. Men for sikkerhets skyld ble det organisert døgnvakt i styrehuset. Den 39. dagen i mørket så vi skipet - et slikt bål ble tent på dekk, men vi ble ikke lagt merke til. Den 48. dagen gikk to skip forbi oss - også det til ingen nytte. Denne siste dagen var den mest urovekkende. Vi har bare tre kamper igjen. Jeg skrudde av glasset fra radioen slik at de kunne lage fyr. Men gudskjelov gikk det ikke. Jeg hører noe støy om morgenen. Jeg går ut på dekk, og flyene sirkler over oss. De begynte å kaste oransje raketter av en eller annen grunn. Så var det helikoptre. Jeg skrev det umiddelbart ned i skipsloggen. Det er synd, jeg glemte det der, i styrehuset. Da slapp helikopterpilotene tau med karabiner for oss: vi ville ikke klatret opp stigene selv. Og hva tror du? De henger og venter på at vi skal ta tak i dem med tårer i øynene, og vi står og ser på dem.

Russerne gir ikke opp?

Noe sånt. De roper: «Hjelp deg! Hjelpe deg!" Vi hadde et nødflagg hengende på flaggstanga, med tre røde striper – det var først senere det ble malt et rødt banner på alle bildene. De roper, og vi venter på at en av dem skal komme ned på dekk, og vi vil sette våre egne betingelser: «Gi oss mat, drivstoff, så kommer vi oss til huset selv.» Noen helikoptre svevde, drivstoffet tok slutt – de fløy avgårde. Andre har kommet. Vi ser - et stort skip dukket opp i horisonten, et hangarskip. Da disse helikoptrene også gikk tomme for drivstoff, forsvant de sammen med skipet. Og det var her vi ble virkelig redde. Så da skipet et par timer senere kom nær oss, kjørte vi ikke lenger narren. Jeg var den første som klatret inn, selv om alle avisene senere skrev at lekterens formann, Ziganshin, forlot skipet sist. Vi ble umiddelbart endret, og fillene våre ble øyeblikkelig revet i suvenirer - knappene ble revet av, uten engang å vente på at vi skulle kle av oss. Så ga de meg mat. Amerikanerne ble veldig overrasket da jeg bare spiste litt. De gikk aldri sultne, så de visste ikke at man i slike situasjoner ikke kan gjøre for mye på en gang. Dette skjedde med meg som barn under krigen. Så inn i dusjen. I dusjen smurte jeg bare ansiktet for å barbere meg, og mistet bevisstheten. Jeg våknet på sykestuen. Og her, etter 49 dager med denne lidelsen, begynte en slik utsettelse. Det var en slags bjelle ved siden av meg, jeg trykket på den – alle rundt meg løp. Skjønnheten. Oversetteren fløy spesielt inn fra Hawaii-øyene. Filmer eller konserter ble vist hver kveld, hver morgen kom sjefen for hangarskipet på besøk. Jeg spør ham: "Hvorfor kom du ikke umiddelbart nær oss?" "Og vi," sier han, "var redde for deg." Båtsmannen deres, en emigrant fra Hohland, spanderte dumplings på oss. Kryuchkovsky ble spesielt vennlig med ham. I tre dager klarte jeg ikke å tenke på noe, jeg ble rett og slett høy.

Og da jeg kom til fornuften slo det meg i hodet: «Ærlig mor! Hvordan glemte jeg det? Vi er på et amerikansk hangarskip. På fienden! Hvordan vil moderlandet ta det? Hva om vi allerede er forrædere? Slik frykt angrep oss - gru. Og så ringte Boris Strelnikov fra Pravda: "Hele det sovjetiske folket venter på at du kommer tilbake til hjemlandet." Og senker stemmen litt: "De er der, på hangarskipet, de skal arrangere pressekonferansen din, så du ser, ikke slenger ut for mye." Det var her vi fikk enda mer panikk. Dagen da pressekonferansen skulle holdes, landet fly med journalister ett etter ett. 50 personer kom. Fra alle sider - klikk-klikk, klikk-klikk. Men i salen klarte reporterne å stille oss bare ett spørsmål: «Snakker du engelsk?» Poplavsky hopper plutselig opp: "Funk yu!" Så blødde nesen min av overanstrengelse, og pressekonferansen ble avsluttet.

Prøvde de å rekruttere deg?

Spioner, nei. Det var til og med litt rart. Og de tilbød penger. Da nesen min sluttet å blø, kom en journalist fra magasinet Life: «Vi kjøper historien din. Som du vil?" "Ikke i det hele tatt," sier jeg, "vi vil ikke. Vi selger ingenting, sier jeg. Han hadde knapt tid til å spørre: «Kanskje du ikke vil tilbake til hjemlandet ditt. Amerika kan gi deg politisk asyl." "Gud forby," sier jeg. "Vi vil hjem, til Sovjets land." Og militæret stilte ingen spørsmål i det hele tatt. Vi var nok ikke interessert i dem. De visste sikkert alt allerede. Og så hadde jeg ingen problemer med KGB heller. Bortsett fra det faktum at mens vi seilte på sjøen, ble foreldrene mine i Shental ransaket. Men så ba operaen selv om unnskyldning til faren min: «Tilgi meg, Rakhimzyan-babai, dette er en slik jobb.»

Så hvordan møtte Amerika deg?

Møtte ingenting. Jeg så TV der for første gang i mitt liv. Riktignok var vi i Amerika for en kort tid og mer og mer på territoriet til den sovjetiske ambassaden. Der fikk vi 100 dollar hver, jeg kjøpte en lommelykt, et parfymesett og et sett fyllepenner med. Men på veien ble de stjålet fra meg i et av bagasjerommene. Amerikanerne presenterte nøkkelen til San Francisco – de ga den bare til Ulanova, Khrusjtsjov, og her er vi. En annen flaske whisky ble gitt, jeg husker ikke hvem og hvor. Men vi tok dem med til Moskva. I utlandet drakk vi ikke noe i det hele tatt. De var redde for å gjøre noe galt, for å vanære fædrelandet. Vi ble tatt til Frankrike med skip - legen forbød oss ​​å fly med fly. I Paris overleverte franskmennene av en eller annen grunn et rødt jernbanebanner. Jeg holdt den, så forsvant den et sted. Som alt annet. Og i Moskva møtte hærens general Golikov oss. Han ga alle den røde stjernes orden og en enorm liste over besøk – fra Pionerenes hus til forsvarsminister Malinovsky.

De ga 12 forestillinger om dagen. Så ble det en måneds ferie i Gurzuf. Der ble militæradvokaten venner med oss, jeg husker ikke etternavnene våre. Kanskje han var spesielt tildelt oss, men en god mann, vi ble venner med ham senere. Det var han som rådet meg til å gå inn på marineskolen og skrev et brev. Og så dro vi til Fjernøsten for å besøke enheten vår. Der klarte vi endelig å dunke som et menneske.

Lærere ble tildelt oss for å forberede opptak, og de drakk med dem. Spesielt etter at de leste i Komsomolskaya Pravda at vi faktisk allerede var påmeldt det første året.

Og hva dunket ikke i sør?

Ja, det var også journalister overalt. Og folket stirret. Der hørte jeg først «Ziganshin-boogie». «Ziganshin-rock, Ziganshin-boogie. Ziganshin tredje dag i sør. Og etter Kurilene hvilte vi fortsatt i et eller annet sanatorium, ser det ut til, nær Kuibyshev. Og der begynte sanatoriets leder å gjøre meg flau: «Hvorfor trenger du denne skolen, vil du jobbe som mekaniker hele livet? Bli her. Alle dører vil være åpne for deg." Jeg sa til ham: "Ja," har Komsomolskaya Pravda "allerede skrevet, på en eller annen måte ubehagelig å trekke seg tilbake." Han tok meg med til noen professorer, de - bam, et sertifikat: "Ikke skikket til å studere." "Gå dit," forteller denne sjefen, "vis dette sertifikatet og kom tilbake." Jeg går, og jeg tenker selv: "Er det derfor jeg ikke er skikket til å studere?" Jeg kommer, jeg går til rektor, og han snakker i telefonen med noen: «Han har akkurat kjørt opp», sier han i telefonen og ringer meg. Og i den andre enden igjen journalister: «Vel, hvordan kom du? Alt er bra?" "Det er greit," sier jeg. – Jeg lover å studere for fem. Vel, det var for sent å trekke seg tilbake etter det. Og så skrev denne sjefen lenge og ringte til ham. Og da jeg giftet meg, sluttet jeg å skrive. Jeg forstår at han hadde synspunkter på meg for datteren sin.

Og hva, det ville vært veldig bra av deg å lage et anstendig spill.

Det var muligheter. Tre poser med brev kom på en dag, to av dem fra unge damer. Men jeg bestemte meg - men til tross for skjebnen vil jeg gifte meg med en som ikke har en krone for sjelen hennes. Og han giftet seg.

Vel, i det minste ble boligspørsmålet løst for deg?

Besluttet. I 1991. De første 7 årene bodde vi på et rom. Så tok min eks-kommandør kontakt - de ga meg en hjørnekopek-bit. Da datteren min giftet seg, bodde syv av oss i henne. Og for 10 år siden fikk vi denne leiligheten, og den ble overlatt til døtrene våre.

Hvordan kom resten av mannskapet overens?

Av disse er det bare Kryuchkovsky som er i live. Bor i Kiev. Fedotov døde for et år siden i Khabarovsk, og Poplavsky - her, i Lomonosov, jobbet han med meg i redningstroppen. Kryuchkovsky giftet seg med datteren til en general. Til å begynne med trodde mange det etter beregning, men nå er det ingen som er i tvil om at det var av kjærlighet. For ved den aller første fødselen ble hun rammet av lammelser, og han har slitt med henne i førti år, men forlater henne ikke.

Hva gjør du i denne troppen?

Alt utstyret der er basert på meg. Over gjerdet fra oss er den samme ekspedisjons- og redningsavdelingen som var engasjert i Kursk. Og vi er mer og mer langs Finskebukta. Vårt arbeid er i utgangspunktet det samme. Om vinteren, når alle skipene er frosset i isen, skrur pisker fra dem til alt som selges. Og kongesteiner selges spesielt godt. Om våren går disse skipene selvfølgelig under vann. Eierne tar kontakt med oss. Dykkerne våre finner disse fartøyene i bunnen, plugger alle hullene med hva som helst, pumper ut vannet, og fartøyene flyter opp. Men oftest reparerer ikke eierne dem i tide, og de synker igjen.

Det vil si at alt er i orden, Askhat Rakhimzyanovich?!

Kunne ikke vært bedre!

1960-tallet (vel, denne teksten hadde mange variasjoner, så lyden og bokstavene vil ikke delvis samsvare):

Som Stillehavet
Synkende lekter med karer
Gutter blir ikke motløse
Stein på dekk de kaster

Ziganshin rock, Ziganshin boogie
Ziganshin - en fyr fra Kaluga
Ziganshin boogie, Ziganshin rock
Ziganshin spiste en annens støvel

Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie
Poplavsky spiste et brev fra en venn
Mens Poplavsky pusset tennene
Ziganshin spiste den andre støvelen

Mens Ziganshin-rocken kastet
Trekkspillet Fedotov spiste ferdig
Mens Poplavsky blottet tenner
Ziganshin spiste sandalene sine...

Moskva, Kaluga, Los Angeles
Slått sammen til ett kollektivbruk.
Ziganshin boogie, Ziganshin rock
Ziganshin spiste støvelen hans.

«Tilbake i 1960, på den fjerne øya Iturup, en av de omstridte øyene i Kuril-kjeden, tjenestegjorde fire gutter: Askhat Ziganshin, Ivan Fedotov, Anatoly Kryuchkovsky og Philip Poplavsky. Fire soldater møttes om morgenen 17. januar om bord på den selvgående lekteren T-36.

Ved 9-tiden om morgenen lokal tid ble skipet revet av fortøyningen av en orkanvind som nådde en hastighet på 60 m/s. Mannskapet slet med elementene i ti timer; ca kl. 19 meldte vaktene at lekteren gikk tom for drivstoff. Ziganshin tilbød seg å kaste seg i land, men ingen av de tre forsøkene ga noe resultat; ett av disse forsøkene førte til at lekteren fikk et hull.

Bølgene nådde en høyde på 15 meter; en av disse bølgene, som traff styrehuset til lekteren, deaktiverte radiostasjonen. Omtrent klokken 22.00 ble lekteren, fratatt kursen, skylt ut i det åpne hav.

Det hendte slik at gutta ikke var spesielt ute etter, og trodde at de hadde dødd. I 49 dager drev de i mangel av mat og vann. Folk gikk ned opptil 800 gram per dag i vekt - Ziganshin, som tidligere veide 70 kg, gikk ned til 40.

Under de vanskeligste forholdene klarte soldatene ikke bare å overleve, men også å bevare menneskeverdet.

7. mars ble avmagrede og utslitte mennesker plukket opp av det amerikanske hangarskipet Kirserge, 1930 km fra Wake Atoll. Hangarskipet leverte tropper til San Francisco. Guvernøren i San Francisco ga heltene en symbolsk nøkkel til byen. Deretter ble tjenestemennene sendt til New York, hvor de møtte representanter for den sovjetiske ambassaden og hvilte ved huset deres i en uke. Fra New York seilte de på Queen Mary til Europa. Fra Europa ble deltakerne i driften, allerede i militæruniform, ført til Moskva, og deretter, etter en medisinsk undersøkelse, ble de returnert til enheten deres. Dermed foretok heltene en jordomreise.

En tidlig sang av V. S. Vysotsky "Forty-nine Days" (1960) er dedikert til mannskapet på lekteren.

I 1962 ble spillefilmen «49 Days» spilt inn. Regissert av Heinrich Gabay.

I 2005, en dokumentarfilm "They might not have been saved. Fangene på Kuril-plassen "".

På 60-tallet dukket det opp en folklorisk omarbeiding av boogie-woogie: "Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin spiste en rå støvel ..." (det er flere alternativer)".

P.S. Og på bildet (som er lite, på hovedsiden) -