Dimensjoner etter trafikkforskrifter. Transport av overdimensjonert last

Godstransport er den viktigste faktoren i økonomisk utvikling. Det er ikke noe alternativ til dem i landbrukskomplekset, detaljhandel, betjener små bedrifter. En lastebil er også uunnværlig for transport av ikke-standard last, hvis bevegelse ikke kan utføres med andre transportmidler.

Disse operasjonene er noen ganger vanskelige og kostbare og skaper vanskelige trafikkforhold. Kravene til størrelse på overdimensjonert last etter trafikkforskriftene i 2019 regulerer nettopp slik transport.

Lovverket

I trafikkreglene er kapittel 23 viet godstransport Bare de grunnleggende kravene er gitt der, informasjonen er presentert ganske konsist, i fem små avsnitt. Mer detaljert og detaljert informasjon om transport av store og tunge gjenstander er angitt i artikkel 31 257-FZ av 8. november 2007.

Dette dokumentet delegerer noen av myndighetene til å autorisere ikke-standard transport til føderale myndigheter og lokale myndigheter i forhold til veier under deres jurisdiksjon.

Basert på denne føderale loven, godkjente PP datert 15. april 2011 nr. 272 ​​reglene for godstransport på vei. Utstedelse av tillatelser for transport av tung eller stor last er regulert av Transportdepartementets pålegg av 24. juli 2012. nr. 258.

Tilbake i 1957 ble det inngått en avtale i Genève mellom europeiske land om transport av farlig gods. De grunnleggende kravene til transportprosessen er angitt i vedlegg A og B, som er en integrert del av dokumentet.

Disse applikasjonene endres og utvides gjennom mange år, under hensyntagen til reelle forhold. Russland sluttet seg til avtalen i 1994 (Regjeringsdekret nr. 76 av 02.03.1994).

Hva regnes som overdimensjonert last?

Klassifisering av last som skal transporteres som overdimensjonert bestemmes av to parametere:

• størrelse.

Vedlegg 1 til PP nr. 272 ​​angir maksimal vekt for et lastet kjøretøy for enkeltkjøretøy og vogntog, avhengig av antall aksler. Her i vedlegg 2 er en tabell over maksimale aksellast for lastebiler.

For å bestemme denne verdien tas antall og plassering av aksler, avstanden mellom dem og antall hjul på hver av dem i betraktning. Dersom kjøretøyet sammen med lasten overstiger det etablerte gyldige verdier masse og last, da regnes den som tung.

Vanligvis er tung last en udelelig struktur som må transporteres som en helhet. Det er umulig å plassere den på flere kjøretøy uten at det går på bekostning av forbrukernes egenskaper.

Hvis det er broer eller svakt forsterkede deler av veibanen langs traseen, kan en tung lastebil forårsake skade på konstruksjoner. I slike tilfeller må transportvei avtales med vegorganisasjoner.

Vedlegg 3 til PP nr. 272 ​​angir maksimale dimensjoner for kjøretøy i tre dimensjoner:

• lengde;
• bredde;
• høyde.

Et kjøretøy hvis dimensjoner sammen med lasten overstiger de maksimale dimensjonene kalles overdimensjonert. Transport i slike tilfeller er begrenset av størrelsen på veibanen, broer, tunneler og tilgjengeligheten av overliggende kommunikasjonslinjer og strømforsyninger.

Størrelseskrav iht trafikkreglene

Trafikkreglene har begrensninger på størrelsen på godstransport:

• lengden på en enkelt bil og tilhenger er 12 meter. Veitog – 20 meter;
• bredde på alle typer transport, unntatt isotermisk (kjølt) 2,55 meter;
• isotermiske kjøretøy tillates en litt større bredde - 2,6 meter;
• lasten kan ikke strekke seg mer enn 2 meter utover truckens bakpunkt.

Kravene til kjøretøy som transporterer overdimensjonert gods i trafikkforskriften er først og fremst knyttet til behovet for å hindre at det skapes hindringer for andre trafikanter.

Belastningen overstiger tillatte dimensjoner må:

• være godt festet;
• ikke blokker førerens sikt;
• la andre trafikkdeltakere se registreringsskilt, belysning og reflekterende enheter;
• ikke hev støv;
• ikke skap støy som overdøver kjøretøysignaler;
• være merket "Stor last" i dagslys;
• har hvite reflekser og lys foran, og røde bak i mørket.

Trafikkreglene tilsier at forflytning av tunge og store kjøretøy på veg er regulert i egne forskrifter.

Frakt

Basert på føderal lov 257, er bevegelse på veier av lastebiler med en aksellast eller vekt som overstiger standarden med mer enn 2 % kun tillatt med spesielle tillatelser. Et unntak i lovverket er kun gitt for hærtransport som transporterer militært utstyr, våpen og annen eiendom.

TechPermit er utstedt føderalt organ yte offentlige tjenester og forvalte eiendom innen veibygging og vedlikehold eller organisasjoner som er underlagt det. Listen over institusjoner som utsteder tillatelser i regionene i Den russiske føderasjonen er gitt på den offisielle nettsiden til Rosavtodor.

Dokumentforberedelse inkluderer følgende trinn:

1. Innlevering av søknad fra fraktføreren eller dennes juridiske representant. Det indikerer alle detaljene til eieren: lovlig eller individuell. Søknaden må vedlegges reisevei, informasjon om transportkrav, detaljerte egenskaper TS. Før det søkes om tillatelse, må eier betale statsavgift og fremlegge kvittering.
2. Behandling av søknaden av det autoriserte organet. Det gis fire arbeidsdager til å verifisere all informasjon spesifisert i søknaden og vurdere tekniske evner implementering av den tiltenkte transporten.
3. Godkjenning av søknaden. Det autoriserte organet koordinerer søknaden fra kjøretøyeieren med veieierne, samt med trafikkpolitiet. Først sendes søknaden med alle dokumentene til veieierne. De gjennomgår den og gir sin konklusjon innen 4 virkedager. Etter dette utsteder det autoriserte organet en tillatelse og sender den til trafikkpolitiet. Befaringen tar også 4 dager for behandling og godkjenning. Hvis en positiv avgjørelse mottas fra trafikkpolitiet, kan eieren av kjøretøyet utføre transport.

Hvis vegeiere oppdager at det er nødvendig å forsterke vegdekket, utføre arbeid med å tilrettelegge kommunikasjonslinjer, ingeniørkonstruksjoner, blir godkjenningen forsinket. Transportøren skal innhente informasjon om nødvendige kostnader og godta å refundere dem.

Organiseringen av bevegelsen av tunge og store transporter utføres i samsvar med en rekke krav godkjent ved pålegg fra Samferdselsdepartementet nr. 10 av 12. januar 2018. De kan deles inn i 4 kategorier:

• krav til teknisk tilstand TS. Det må følge reglene Tekniske forskrifter Tollunionen, trafikkregler. Trucken skal være utstyrt med bremsemidler, identifikasjonsmerker, lys, ekstra bakspeil osv.;
• krav til plassering og sikring av last i samsvar med diagrammet utarbeidet av avsender;
• krav til dekkkjøretøy. Ved flytting av stor last brukes følgekjøretøy. De er utstyrt med beacons, reflekterende advarselsskilt, samt instrumenter for å måle høyden på ingeniørkonstruksjoner installert over veien;
• trafikksikkerhetskrav. De koker ned til streng overholdelse av transportbetingelsene spesifisert i tillatelsen. Overdimensjonert last transporteres med enkeltkjøretøyer;

Bot for transport uten tillatelse

Straffer for transport uten tillatelse eller i strid med vilkårene er gitt i tabellen (artikkel 12.21.1 i den administrative koden):

Både transport uten passende dokumenter og manglende overholdelse av parametrene skrevet i den offisielle tillatelsen er straffbare.

Føreren kan risikere fratakelse av førerkortet i inntil seks måneder. Alvorlige sanksjoner er på grunn av faren som utgjøres av overdimensjonert last på veien.

Godstransport har blitt en integrert del av livet moderne mann. Antall selskaper som spesialiserer seg på dette feltet øker eksponentielt hver dag.

Ikke bare i byer med en befolkning på over en million er det viktig å frakte bagasje (av varierende størrelse), men også i nesten alle befolkede områder.

Frakt overdimensjonert last- grunnlaget for aktivitetene til logistikkbedrifter, fordi de, som fagfolk, kjenner alle reglene og finessene i denne prosessen, utarbeider de uavhengig dokumentasjon. Og kostnadene for tjenestene deres avhenger av parametrene til varene som transporteres og avstanden.

Å finne en slik transportør vil ikke være vanskelig, men du må selv være kompetent i grunnleggende spørsmål og kjenne til alle formalitetene i prosessen.

Hvilke størrelser er akseptable

Før hver transportprosess bestemmes varekategorien. Oppmerksomheten trekkes til typen gjenstander eller stoffer, så vel som deres parametere eller volum.

I vårt land er godstransport på vei regulert av veireglene, transport av varer ved hjelp av et kjøretøy, samt reglene for sikker transport av passasjerer.

I henhold til de listede reglene utføres transport av varer på en lastebil, hvis parametere ikke overstiger 2,55 m i bredden og 20 m i lengde (med tilhenger), men høyden fra veibanen er ikke mer enn 4 m.

Hvis vektparametrene overstiger egenskapene til kjøretøykategorien, må du utstede en spesiell tillatelse. I fravær av et slikt dokument står du overfor en bot på 500 tusen rubler, og kjøretøyet vil bli sendt til straffeområdet.

Levering av overdimensjonert bagasje er en kompleks og farlig prosess, som har en rekke krav:

• lasten blokkerer ikke førerens synsfelt og gjør det ikke vanskelig å kontrollere lastebilen;
• bagasje er sikret sikkert, i samsvar med sikkerhetsforskrifter;
• blokkerer ikke reflekser og frontlykter;
• Under bevegelse skal bæreren kunne kontrollere festene og justere dem.

Hvis kjøretøyet ikke er riktig utstyrt, kan ikke overdimensjonert last transporteres.

Hva er overdimensjonert last

Overdimensjonert last anses å være slik bagasje hvis vekt og dimensjoner overstiger de tillatte standardene, det vil si last som ikke kan plasseres i lastebiler. Offisielle dokumenter kaller denne kategorien tung last, og logistikkerne kaller det overdimensjonert last.

Kategorien overdimensjonert last legger frem en rekke formelle og tekniske krav. Denne gruppen av bagasje inkluderer: yachter og båter, steinbruddsmaskiner og produksjonsutstyr, forskjellige kjeler, løfteinnretninger og andre gjenstander som har en ikke-standard form og imponerende vekt.

Slik registrerer du deg riktig

Dokumentasjon er hovedkomponenten for vellykket transport av overdimensjonert last. Alle krav er fremsatt av Samferdselsdepartementets instrukser. Her er parametrene som klassifiserer lasten.

Statens trafikktilsyn kontrollerer nøye overdimensjonert godstransport, så det er umulig å frakte slike gjenstander uten dokumentasjon.

Tillatelser må innhentes fra det lokale kontoret til Federal Road Agency.

For å gjøre dette må transportøren sende inn følgende papirer: en søknad, en trafikkplan, et vedlikeholdssertifikat for et kjøretøy med traktor og semitrailer, et teknisk pass for de nøyaktige dimensjonene til bagasjen). Tillatelsen gis innen 14 dager etter betaling av statsavgiften.

Tillatelsen for transport av overdimensjonerte gjenstander inkluderer en rekke data:

• registreringsnummeret til transportkjøretøyet;
• parametere for kjøretøyet med tilhenger (hvis det er installert i tillegg);
• informasjon om sjåføren som skal utføre transportprosessen;
• eksakte koordinater for bevegelse (bosetninger og gater);
• transittider, restriksjoner på bevegelse (hastighet og tidsperiode).

Kunden påtar seg ikke prosessen med å få tillatelse, fordi en slik tjeneste er inkludert i kostnadene for levering av overdimensjonerte varer.

Hvilken type kjøretøy brukes?

Motorkjøretøyer for transport av slik last skal ha et spesielt merkeskilt "Stor last". Den støpes inn i bilen dersom bagasjen kan stikke 1 meter foran eller bak, og opptil 40 cm på sidene.

Det er generelt aksepterte regler hvis de transporterte gjenstandene overskrider parameterne: lengde mer enn 20 meter og høyde mer enn 4 meter. Dette er de generelle dimensjonene til kjøretøyet med bagasje.

Om natten, eller når sikten er dårlig, må du slå på lyset på kjøretøyet og den hvite refleksen foran på bilen, og den røde bak. Disse signalenhetene brukes også under dårlig vær - kraftig regn, tåke, smog.

Et kjøretøy som ikke oppfyller noen få punkter i kravene ovenfor, er ikke tillatt for transport. Før utstedelse av tillatelse er ansatte pålagt å utstyre kjøretøyet i henhold til reglene.

Transportfunksjoner

Det er mange funksjoner ved transport av denne kategorien last. Alt dette skyldes det faktum at transport er spesifikk selve prosessen og dens organisering er regulert av trafikkreglene.

Hovedsaken i denne saken er å fordele belastningen på kjøretøyets aksler på en slik måte at det ikke er ubalanse. Vekten på lasten må ikke overstige kjøretøyets løfteevne.

Lastebil inn påbudt er utstyrt med festeanordninger, ved hjelp av hvilke i alle stadier av transporten det ville være mulig å kontrollere plasseringen og dens kvalitet, kontrollere tilstanden og sikkerheten til varer.

Sjåføren er utstyrt med de nødvendige synsvinklene slik at prosessen med å bevege seg langs motorveien er trygg og rask.

Hastighetsmodus - viktig poeng når du yter denne typen tjenester. Sjåføren har ikke rett til å overskride tillatt hastighet dessuten er det en klausul i tillatelsen som du kan finne ut leveringstidspunkt.

Hastigheten på motorveier overstiger ikke 60 km/t, og når du krysser eller krysser broer - ikke mer enn 15 km/t.

Hvis uforutsette omstendigheter oppstår (for eksempel en kraftig forverring i værforhold– is, tåke osv.), så kan sjåføren avvike fra fristene.

Kjøring i siden av veien er strengt forbudt! Dette er forståelig, fordi laster kan stikke utover kjøretøyets karosseri.

Det er også forbudt å parkere på steder uten spesialskilt (dette gjelder både befolkede områder og veiene mellom dem). I byer er det plasser for slik midlertidig parkering, angitt med skilt.

Blant de tekniske kravene under transport kan følgende identifiseres: bremsesystemet til vogntoget må kontrolleres av bremsepedalen til traktoren. Bilen skal ha stativbrems slik at kjøretøyet med tilhenger stopper i tide.

Veitoget er også utstyrt med 4 hjulklosser (dette er minimumsantallet). Hytta er utstyrt med to bakspeil på begge sider.

Du kan ikke kjøre på veien uten gjenkjennelsesskiltene "Road Train" eller "Large Load".

Ved havari stopper kjøretøyet umiddelbart og parkerer på nærmeste ledige plass, og det settes opp et varselskilt.

Kostnad for transport av overdimensjonert last på vei

Det beregnes basert på parametrene for bagasje (dens lengde, bredde, høyde, vekt), farenivå, lastens tilstand, avstand og tidspunkt for operasjonen.

Tariffer inkluderer umiddelbart merverdiavgift og kostnad for tjenester for utarbeidelse av dokumentasjon for levering. Dersom det leveres laste- og lossetjenester er dette også inkludert i prisen.

Langsiktig samarbeid med logistikkselskaper lar deg få en stabil rabatt.

Tariff for transport av overdimensjonert last avhengig av lastens vekt:

Den gjennomsnittlige kostnaden for lasttransport fra hovedstaden til det meste store byer(avhengig av ruten):

Dataene i tabellen er gjennomsnittet for Moskva. For å få nøyaktige data må du kontakte et spesifikt logistikkselskap.

Godstransport av overdimensjonert bagasje er en prosess som er full av formelle nyanser, regler og krav til transportøren og kjøretøyet. Deres overholdelse er obligatorisk, og prosessen er strengt kontrollert i alle stadier.

Logistikkbedrifter, som har spesialisert seg på å tilby en rekke slike tjenester i mange år, er godt kjent med prosessen, de har egne ansatte og har utviklet kompetanse.

De kan få tillatelse mye raskere, de gjør det selv. Å henvende seg til tjenestene til slike organisasjoner er den eneste måten å transportere ikke-standard last, fordi ikke engang alle bedrifter har de nødvendige kjøretøyene og vedlikeholder dem i flåten.

Gevinsten ligger også i at på det tidspunkt tjenesten ytes, faller alt ansvar for sikkerheten til eiendommen på entreprenøren. Anerkjente selskaper samarbeider med forsikringsselskaper.

Umiddelbart før transport kan selskapet navngi det nøyaktige beløpet, som beregnes basert på parametrene til overdimensjonerte gjenstander og flytteavstanden mellom bosetninger eller i byen.

Video: transport av overdimensjonert og tung last.wmv

Alle våre kjøretøyer transporterer fra tid til annen ikke bare passasjerer, men også last. Samtidig er det bra om lasten får plass i karosseriet eller bagasjerommet, og noen ganger er det nødvendig å frakte stor last. Og det er her spørsmålet oppstår: hvordan frakte last uten å pådra seg bot. Og hvis det blir en bot, hva blir det? Det er dette vi skal snakke om.

Regler for godstransport (snakker)

Før vi "dykker" ned i dypet av alle slags regler og lover, la oss umiddelbart si at vi vil være interessert i saker knyttet til transport av varer opp til visse størrelser, det vil si at vi ikke vil berøre temaet transport av store -stor last. La oss begynne.
Det første du bør henvende deg til er trafikkreglene. Det er 2 punkter verdt å sitere her:

23.4. En last som stikker ut over dimensjonene til kjøretøyet foran eller bak med mer enn 1 m eller på siden med mer enn 0,4 m fra ytterkanten av sidelyset, skal merkes med identifikasjonsskiltene "Stor last", og i mørkt og under forhold med dårlig sikt , i tillegg en frontlampe eller reflektor hvit, bak - en lommelykt eller en rød reflektor.

Et bilde som dette passer her. Hvis lasten er opp til og med spesifiserte dimensjoner, er det ikke nødvendig med skilt.

Her kan vi si at hvis du brøt reglene for transport av ikke-stor last, det vil si opp til disse grensene, vil boten være minimal eller til og med en advarsel. (Artikkel 12.21 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd). Dette gjelder tilfeller:

(krav fra samme trafikkregler).

Hvis dimensjonene "kom ut" utover disse grensene, så henger vi opp et skilt, eller snarere et "Stor last"-skilt. Betyr dette at kjøretøyet blir stort ved å stikke ut over 1 meter frem og tilbake i forhold til dimensjonene og mer enn 0,4 m på sidene i forhold til sidelysene?
Vel, la oss gå til føderal lov 257 og finne en definisjon for et stort kjøretøy.

kjøretøy i stor størrelse - et kjøretøy hvis dimensjoner, med eller uten last, overstiger de tillatte dimensjonene fastsatt av regjeringen Den russiske føderasjonen

Dersom minst en av dimensjonene til kjøretøyet sammen med lasten overstiger den fastsatte verdien i henhold til trafikkreglene, anses lasten som overdimensjonert

Samtidig skal stor last av visse størrelser transporteres etter reglene, i henhold til trafikkreglenes pkt. 23.5. La oss også sitere dette punktet.

23.5. Transport av tungt og farlig gods, bevegelse av et kjøretøy hvis totale dimensjoner, med eller uten last, overstiger 2,55 m i bredden (2,6 m for kjøleskap og isotermiske karosserier), i høyden 4 m fra overflaten av kjørebanen, i lengde (inkludert én tilhenger) 20 m, eller bevegelse av kjøretøy med last som stikker ut over det bakre punktet av kjøretøyets samlede mål med mer enn 2 m, samt bevegelse av vogntog med to eller flere tilhengere utføres iht. spesielle regler. Internasjonal veitransport utføres i samsvar med kravene til kjøretøy og transportregler fastsatt av internasjonale traktater fra Den russiske føderasjonen.

Vær oppmerksom på at vi ikke bare har én størrelse igjen, når lastrekkevidden bakfra er mer enn 1 meter, men opptil 2 meter. I dette tilfellet er last av denne størrelsen ikke påkrevd å bli transportert i henhold til reglene, men det er nødvendig å feste "Large Cargo"-skiltet til det.

Faktisk kan vi allerede trekke noen konklusjoner.
Hvis dimensjonene ikke overstiger 2,55 m i bredden, 20 m i lengden, 4 m fra veien i høyden og 2 meter bak, så transporteres den selv om det er en stor last uten spesielle regler, dvs. , kun i henhold til trafikkreglene.
Hvis dimensjonene er mer enn det, i samsvar med den russiske føderasjonens føderale lov datert 8. november 2007 nr. 257-FZ “På motorveier og om veiaktiviteter i Den russiske føderasjonen og om endringer i visse lovverk i den russiske føderasjonen», er det forbudt for trafikanter å transportere store laster langs veier uten spesielle tillatelser.
Vi vil ikke snakke om disse tillatelsene, det vil si, som vi sa rett i begynnelsen av artikkelen vår, vi berører bare saker for vanlige bilister, og ikke for profesjonelle transportører. La oss fortelle deg bedre om boten hvis lasten din strekker seg utover grensene som er angitt på det siste bildet.

Bøter for transport av utstående last (artikkel 12.21 og 12.21.1 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen)

Her har vi tre alternativer angående hva boten for lasten kan være. Den første, når trafikkregler for transport av varer brytes:

Begrenser ikke førerens synlighet;
- kompliserer ikke kontrollen og påvirker ikke kjøretøyets stabilitet;
- dekker ikke eksterne belysningsenheter og retroreflektorer, registrerings- og identifikasjonsmerker, og forstyrrer heller ikke oppfatningen av håndsignaler;
- skaper ikke støy, genererer ikke støv, forurenser ikke veien eller miljøet.

Den andre er når det er nødvendig å installere et "Stor last"-skilt hvis lasten stikker ut over den bakre klaringen med mer enn 1 meter, men ikke mer enn 2 meter. Hvis dette skiltet ikke er installert, så... For disse to alternativene vil det bli utstedt en bot i henhold til artikkel 12.21 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

Brudd på reglene for godstransport, samt reglene for tauing, medfører advarsel eller pålegg administrativ bot i mengden 500 rubler.

Det tredje alternativet er imidlertid når lasten er stor og dessuten krever spesiell tillatelse, det vil si at den går utover dimensjonene. Dette vil allerede være en bot i henhold til artikkel 12.21.1 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd.

Hvis størrelsen ikke overstiger mer enn 10 cm (uten formalisert tillatelse tilgjengelig) - 1000-1500 rubler (enkeltpersoner) (del 1);
- hvis dimensjonene overskrides med 10-20 cm (uten formalisert tillatelse tilgjengelig) - 3000-4000 rubler (enkeltpersoner) (del 2);
- hvis dimensjonene overskrides med 20-50 cm (uten formalisert tillatelse tilgjengelig) - 5000-10000 rubler (enkeltpersoner) (del 3);
- hvis størrelsen overstiger mer enn 50 cm (uten eller med en formalisert tillatelse) - 7 000-10 000 rubler (enkeltpersoner) eller deprivasjon fra 4 til 6 måneder (del 6).

Faktisk er det klart at det verste er om lasten stikker ut mer enn 50 cm. I dette tilfellet en meget stor bot eller fratakelse av en særrettighet i inntil seks måneder.

Tilbakeholdelse av kjøretøy ved transport av utstående last

Det er bemerkelsesverdig at for et brudd i henhold til artikkel 12.21.1 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen, det vil si for vår tredje sak, kan forvaring brukes. Denne muligheten er spesifisert i artikkel 27.13 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen. Dessuten, hvis bilen din ikke kan lastes på en bergingsbil, kan de ganske enkelt installere blokkeringsanordninger. Vi leser 27.13 Kode for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen.

...Hvis det er umulig tekniske spesifikasjoner av et kjøretøy, dets bevegelse og plassering på en spesialisert parkeringsplass i tilfelle av en administrativ lovbrudd fastsatt i del 1, 2, 3, 4, 5 eller 6 i artikkel 12.21.1 eller del 1 i artikkel 12.21.2 i denne Kode, interneringen utføres ved å stoppe bevegelsen ved hjelp av blokkeringsenheter.

Som et resultat vil du forbli der til du eliminerer årsakene som førte til forvaringen.

Er det mulig å betale bot for utstående last med 50 prosent rabatt?

Hvis du fortsatt ikke klarte å unngå en bot, bør du ikke glemme artikkel 32.2 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen. Takket være den har respektable bilister mulighet til å betale en bot med 50 prosent rabatt. Denne artikkelen lar deg motta en slags "rabatt" hvis boten betales innen perioden fra det øyeblikket den vises i trafikkpolitiets bøtedatabase, men ikke senere enn 20 dager fra datoen for vedtaket.

Spørsmål og svar om emnet "Fin for utstående last"

Spørsmål: Med hvilket fremspring av lasten utover klaringen og sidelys Er det mulig å kjøre «smertefritt» uten å sette opp skilt?
Svar: Forover og bakover ikke mer enn 1 meter i forhold til klaringen, inntil 4 meter og på sidene ikke mer enn 0,4 meter i forhold til sidemarkeringslyset.

Spørsmål: Inntil hvilken størrelse kan en utstående last bæres bak uten spesiell tillatelse?
Svar: Opptil 2 meter, mens fra fremspringet av lasten fra 1 til 2 meter, vil det være nødvendig å henge et skilt "Stor last".

Sikkerheten til last bestemmes av kvaliteten på transporten. Når eiendommen er stor i størrelse, må valg av transportør behandles med spesiell forsiktighet. Et riktig valgt transportselskap betyr sikkerhet, integritet og rettidig levering av last.

I transportservicebransjen stort utvalg forslag, det viktigste er ikke å gjøre en feil. Spesielt transportselskapet "Pit-Stop" har eksistert i lastetransportmarkedet i mer enn 7 år, har et utmerket rykte, velfortjente partnerskap, en flåte av kjøretøy med bredt utvalg spesialutstyr. Levering av last i stor størrelse til alle regioner i Den russiske føderasjonen er hovedretningen for organisasjonens flittige aktiviteter.

Det finnes internasjonale regler for transport av store varer, deres overholdelse er regulert på lovgivende nivå i den russiske føderasjonen. Spesifikt for aktivitet transportselskaper– Dette er transport av høy kvalitet ulike typer last.

Dimensjonale laster. Restriksjoner

Godstransport, i samsvar med trafikkreglene, utføres med spesiell overdimensjonert transport. De samme reglene fastsetter de tillatte dimensjonene for transport av varer i samsvar med etablerte internasjonale standarder.

• Lastevekt bør ikke være mer enn anbefalt av produsenten for hver type kjøretøy;
• Dimensjonene til lasten skal ikke begrense sjåførens synlighet på veien, forstyrre eller begrense kontrollen av transport;
• Dimensjoner på last som stikker ut over kjøretøyet(lengde - 1 m, bredde - 0,4 m), skal merkes med identifikasjonsmerker (reflektor, lommelykt, stykke rødt eller hvitt stoff).

All transport av uvanlig last (tung, farlig, spesifikke størrelser osv.), som på noen måte overskrider standardene, utføres med overdimensjonert transport i på den foreskrevne måten regler

Maksimalt tillatte dimensjoner transportert last:

• bredde – 2650 mm;
• lengde – 22000 mm;
• høyde – 4000 mm;
• totalvekt – 38-40 tonn.

Kanskje øke den tillatte lengden på lasten, fra baksiden av kjøretøyet ikke mer enn 2 m. I dette tilfellet forutsetning er tilstedeværelsen av identifikasjonsmerker (signallys, reflektor, rødt stoff).

Under forhold som overstiger akseptable standarder, for transport av stor og tung last, må du skaffe spesiell tillatelse og trafikkpolitiets eskortetjeneste.

Konsekvenser for brudd på regler for godstransport

Belastninger overstiger etablerte standarder i stand til å skape vanskeligheter eller nødsituasjoner på veien.

For sikker transport er det nødvendig å ta hensyn til tilstanden til transportveien, dens samsvar med de forventede belastningene:

• permeabilitet;
• tilstedeværelse og nærhet av elektriske ledninger;
• bærekapasiteten til transportveien;
• tilstedeværelsen av tunneler, broer og andre hindringer underveis.

For brudd på regler og forskrifter for transport av tung og stor last vil det bli ilagt bot til eierne (selskapene) av kjøretøy. Bøtesystemet gir bøter på opptil 500 tusen rubler.

Organisering av godstransport

Samvittighetsfulle spesialister fra transportselskaper jobber i samsvar med normene i russisk lovgivning, som sikrer kompetent organisasjon levering av last.

Kostnadene for gjeldende tariffer for godstransport kan bli funnet på selskapets nettsted pit-stopp.ru, hvor hele utvalget av tilgjengelig utstyr er tilgjengelig. Transport av verdifull, ikke-standard last må kun stoles på til kompetente logistikkspesialister som har et godt rykte og viss erfaring i denne typen aktivitet. Bare de kan fullt ut sikre høy kvalitet og sikker transport av varer til enhver region i Den russiske føderasjonen.

Transport på vei i dag er kanskje den mest populære innen godstransportsegmentet. Årsaker: komparativ tilgjengelighet og utbredelse av veiinfrastruktur sammenlignet med jernbanelinjer eller lufttjenester. Langveistransport utføres både innenfor én stat og mellom naboland som har felles landegrenser. For at et kjøretøy skal kunne bevege seg fritt langs motorveiene i en hvilken som helst stat uten å bryte trafikkregler, er tillatte lastdimensjoner for veitransport avtalt og etablert på internasjonalt nivå.

Samlede generelle standarder for transport

Samlede vekt- og dimensjonsstandarder er fastsatt i gjensidige avtaler internasjonale organisasjoner, er duplisert og spesifisert av lovgivningen i de enkelte land. En slik kompleks rasjonering har som mål:

• opprettelse av ensartede forhold for veitransport;
• sikre trafikksikkerhet på alle seksjoner;
• garanterer sikkerheten til lasten og rettidig levering.

Maksimal bilstandard i Europa

Maksimalt tillatte dimensjoner og vekt på last for gjennomgående og lukket veitransport er regulert av både nasjonal lovgivning og internasjonale multilaterale avtaler - konvensjoner og direktiver. Kravene til slike parametere er strengt og entydig fastsatt, siden det, som det står i EU-direktiv nr. 96/53, «forskjeller mellom eksisterende standarder vedrørende vekt og dimensjoner på nyttekjøretøy kan ha en negativ effekt på konkurransen og virke som en hindring for transport mellom medlemslandene i Den europeiske union."

Nøyaktig informasjon om maksimal vekt og dimensjoner på kjøretøy som er vedtatt i landene i Det europeiske fellesskap er gitt i vedleggene til direktivet:

Rasjonering av lastebiler i den russiske føderasjonen

Når det gjelder den russiske føderasjonen, er det Føderal lov nr. 257 «Om motorveier og veivirksomhet», samt Statsvedtak av 15. april 2011. nr. 272. Paragraf 2 i denne vedtekten sier at veitransport av varer i internasjonal trafikk over Russlands territorium utføres i samsvar med internasjonale traktater og russiske lover. Av størst interesse er 1. og 3. vedlegg om tillatt vekt og maksimaldimensjoner på last.

Så, applikasjon 1 installeres tillatte masser avhengig av kjøretøytype, kombinasjon av lasteplan og antall aksler. I tabellen nedenfor er maksimalvektene gitt i tonn:

Vedlegg 3 er viet de maksimale dimensjonene:

Det følger at den tyngste og største lastebilen som tillates rullet ut på innenriksveier, uansett ikke skal veie mer enn 44 tonn og ha en lengde på mer enn 20 og en høyde på over 4 meter. Ellers er det overdimensjonert last.

Funksjoner ved transport av overdimensjonert last

Overdimensjonert last er en last hvis vekt og dimensjoner overskrider de tillatte grensene. Transport av varer som overstiger de etablerte dimensjonene er i prinsippet tillatt, men må utføres i samsvar med en rekke spesielle betingelser fastsatt i paragraf 23 i den russiske føderasjonens veitrafikkregler. Så hvis lasten stikker ut bakfra med mer enn 1 meter og fra siden med mer enn 40 cm, er den merket med identifikasjonsskilt "Stor last", samt lys og reflekser i hvitt (foran) og rødt ( bak).

Forflytning av overdimensjonert last som stikker ut bakfra med mer enn 2 meter og over 4 meter i høyden, samt vogntog, utføres i henhold til spesielle regler fastsatt ved forskrifter fra regjeringen og ordre fra Samferdselsdepartementet av 2012 nummer 258:

1. bevegelsesruten for en tung og (eller) stor transportør er avtalt på forhånd;
2. spesielle tillatelser for transport av overdimensjonerte gjenstander føderale motorveier offentlig bruk utstedt av et autorisert organ, nemlig Federal Road Agency;
3. bevegelse langs ruten er ledsaget av patruljebiler fra trafikkpolitiet eller militært trafikkpoliti;
4. hvis den overdimensjonerte varen ble skadet etter å ha passert veibanen eller andre deler av veiinfrastrukturen, er eieren av kjøretøyet forpliktet til å erstatte skaden som er forårsaket.

Overvekt og dimensjoner når spesifikt ignoreres etablerte regler er trafikkbrudd og medfører administrativt ansvar.

Ansvar for brudd på vekt- og dimensjonskrav

For brudd på den etablerte russiske lovgivningen trafikkreglenes krav dimensjonene til den transporterte lasten er underlagt juridisk ansvar, spesielt administrativt. Administrative sanksjoner pålegges overtredere. Hvilken? Bot eller fratakelse av førerretten kjøretøy på viss periode. For detaljert informasjon om størrelsen på administrative straffer for transporterte overdimensjonerte gjenstander, se artikkel 12.21.1 i koden for administrative lovbrudd i Den russiske føderasjonen. Det bør tas i betraktning at når en administrativ sak settes i gang, ender en overdimensjonert transportør automatisk med det transporterte godset på arreststedet. Og forsinkelsen medfører ekstra utgifter.

Konklusjoner

Fra komparativ analyse krav til dimensjoner og vekt på transporterte varer, kan det sees at generelt for Det europeiske fellesskap og den russiske føderasjonen er disse parameterne de samme. Vekten til et femtehjuls eller slepet vogntog med 6 eller flere aksler kan ikke overstige 40 tonn for Europa og 44 tonn for Russland. Maksimal høyde for alle typer transport, både for oss og for dem, er 4 m. Maksimal bredde er 2,55 meter, for kjøleskap - 2,6. Lastebilstandarder er de samme for de fleste land, noe som er ganske rimelig med tanke på målene med slik standardisering.