Pelbagai model ciri teknikal Volkswagen. Barisan Volkswagen

Volkswagen AG (Volkswagen AG), syarikat kereta Jerman. Menghasilkan kereta, trak, bas mini. Ibu pejabatnya di Wolfsburg.

Pada tahun 1934, Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), seorang pereka terkenal Jerman (pengasas syarikat kereta Jerman terkenal dunia Porsche AG), menerima arahan daripada kerajaan Sosialis Kebangsaan Jerman untuk membangunkan kereta penumpang moden.

Dan sudah pada tahun 1935, kereta sedemikian telah dipasang. Ia dipanggil "Volkswagen", yang bermaksud "kereta rakyat" dalam bahasa Jerman. Selepas dua tahun ujian, siri VW30 telah dilancarkan pada tahun 1937, dan pada tahun 1938 kereta itu telah memperoleh rupa yang biasa kepada banyak generasi. Volkswagen segera dihargai oleh pereka, jurutera dan pemandu. Mereka mula bercakap mengenainya, banyak penerbitan muncul, pada tahun 1938, dalam artikel New York Times, Volkswagen digelar "kumbang" kerana persamaan luarannya. Nama samaran ini telah berakar umbi sehingga menjadi ciri khas kereta itu.

Untuk pengeluaran "kereta rakyat" 26 Mei 1938 di bandar Wolfsburg memulakan pembinaan kilang kereta terbesar Eropah Volkswagen. Tetapi perang yang akan datang menghalang pengeluaran kereta ini. Hanya sedozen yang dihasilkan. Kereta itu sangat menyukai bos fasis. Hitler sendiri menunggangnya dengan senang hati.

Semasa Perang Dunia II, kerja pembinaan Volkswagen telah digantung, dan kilang yang belum siap telah ditukar kepada pengeluaran produk ketenteraan.

Selepas tamat perang, perusahaan itu jatuh di bawah kawalan British, di mana zon pendudukan Wolfsburg terletak. Pada musim luruh tahun 1945, pihak berkuasa British memberikan kilang itu pesanan untuk 20,000 kenderaan. Tetapi hanya hampir sepuluh tahun kemudian, pengeluaran besar-besaran kereta dalam pengubahsuaian asalnya bermula. Pada tahun 1947, Volkswagen telah dipamerkan di pameran eksport Hannover dan menarik banyak perhatian. Kilang itu menerima pesanan asing pertama dari Belanda untuk seribu kereta, dan pada tahun 1948 pesanan mula tiba dari Switzerland, Belgium, Sweden dan negara lain.

Pada Januari 1948, pengurusan Volkswagen berubah, Heinrich Nordhoff, wakil generasi baru teknokrat Jerman, menjadi pengarah besarnya. Kepimpinan yang dirombak terdiri daripada jurutera siswazah dengan pengalaman antarabangsa dalam kilang kereta dan keupayaan untuk berfikir di luar kotak. Dengan ketibaan mereka, kereta itu telah ditambah baik dan dimodenkan. Pada tahun 1949, model dengan jenis badan baru mula dihasilkan - boleh tukar dan limosin. Dalam pengeluaran bersiri, peralatan dalaman menjadi lebih selesa, enjin separa disegerakkan dipasang.

Rangkaian perkhidmatan kereta dan stesen teknikal untuk penyelenggaraan kereta telah diwujudkan. Kerja berterusan telah dijalankan dengan pelanggan Barat. Volkswagen telah membina rangkaian pengedaran kereta yang kukuh.

Menjelang akhir tahun 1948, eksport kereta itu, yang mendapat kemasyhuran di seluruh dunia, berjumlah kira-kira 50 ribu kereta, kira-kira 15 ribu telah dijual di pasaran domestik.

Pada masa ini, loji itu telah dibebaskan daripada kawalan sekutu British, dan pada 6 September 1949, Volkswagen telah dipindahkan sepenuhnya ke Republik Persekutuan Jerman.

Tahap baru dalam pembangunan kilang bermula, yang terutamanya ditandai dengan peningkatan intensif dalam pengeluaran dan peningkatan dalam jualan.

Menjelang tahun 1950, 100 ribu kereta telah dihasilkan, pada tahun 1951 - 500 ribu kereta, dan pada 5 Ogos 1955, upacara khidmat diadakan untuk menandakan pelepasan Volkswagen 2 yang ke-sejuta. Moto kali ini dalam kehidupan orang Jerman ialah menjadi frasa popular yang dikaitkan dengan Volkswagen - "Dia ahli keluarga saya" .

Kebolehpercayaan dan harga kereta yang berpatutan, terbukti selama ini, telah mengukuhkan keupayaan eksport kereta itu. Volkswagen sudah pun dijual di 150 negara di seluruh dunia. Anak syarikat muncul di luar negara - pada tahun 1953 di Brazil, pada tahun 1956 di Afrika Selatan, pada tahun 1957 di Australia, pada tahun 1964 di Mexico (sejak tahun 1998, "kumbang" telah dihasilkan di sini, yang telah menjadi hit sebenar musim ini dengan bintang Hollywood) dan negara lain.

Pengubahsuaian pertama Volkswagen-1200 standard pada tahun 1955 ialah coupe sukan Karmann-Ghia, jenama yang terdiri daripada nama syarikat yang menciptanya: badan itu direka oleh syarikat Itali Ghia, dan ia dipasang. di syarikat badan kereta Jerman Karmann di Osnabrück. Pada tahun 1961, program itu telah diisi semula dengan Volkswagen-1500 baharu dengan badan sedan dan enjin anjakan yang meningkat, berdasarkan versi seterusnya Karmann-Ghia coupe dan boleh tukar dihasilkan.

Pada tahun 1965, Volkswagen membeli Audi daripada Daimler-Benz, mewujudkan kebimbangan Volkswagen-Audi, yang dikenali dengan singkatan VAG. Kemudian, ia termasuk syarikat Sepanyol SEAT (SEAT) dan kilang Czech "Skoda" (Skoda). Pada masa ini, Audi AG ialah anak syarikat kepada kebimbangan Volkswagen, yang telah diberikan kebebasan penuh.

Hasil pertama penggabungan pada tahun 1968 ialah VW-411 dengan enjin penyejuk udara dengan volum kerja 1679 cc. Model ini diterima secara tertutup oleh pembeli. Pada tahun 1969, selepas menyertai syarikat NSU, Volkswagen pertama dengan pacuan roda hadapan muncul, yang menerima indeks K-70. Ia boleh dibeli dengan sama ada enjin 1594 atau 1795 cc. Pada 1969-1975, dengan kerjasama Porsche, kereta sport Volkswagen-Porsche-914 ″ dihasilkan dengan enjin 4 dan 6 silinder pada 1679 dan 1991 cc. Pada tahun 1970, VW-181 muncul dengan badan terbuka utilitarian, mengingatkan kenderaan tentera zaman perang. Pembangunannya pada tahun 1979 ialah kenderaan tentera pacuan semua roda lltis ringan.

Nenek moyang generasi baharu Volkswagen ialah Passat pacuan roda hadapan, dikeluarkan pada tahun 1973. Ia ditawarkan dalam pelbagai varian dengan enjin sesaran dari 1297 hingga 1588 cc. Pada tahun berikutnya, Scirocco sporty muncul dengan badan coupe 3 pintu dan enjin dari 1093 hingga 1588 cc, serta hatchback Golf 3 dan 5 pintu padat. Dalam 30 bulan pertama pengeluaran, 1 juta kereta Golf melancarkan barisan pemasangan, menjadikan Volkswagen sebagai salah satu pengeluar kereta terbesar di Eropah. Pada tahun 1979, kabriolet Golf muncul dan sentiasa mendapat permintaan tinggi.

Golf I, yang muncul pada tahun 1974, ternyata menjadi yang paling berjaya: moden, menjimatkan, boleh dipercayai, ia adalah model yang boleh membangkitkan pasaran antarabangsa. Golf menandakan peringkat baru persaingan dalam pengeluaran kelas kereta kompak, yang menjadi hampir rasmi dipanggil "kelas golf". Jika semasa pembangunan model baru pada 1973-1974 kerugian kebimbangan melebihi 800 juta markah Jerman, maka sudah pada tahun 1975, disebabkan oleh permintaan yang besar untuk mereka, adalah mungkin untuk menampung semua kos. Hanya 3 tahun selepas pelancaran Golf I, kereta kejuta jenama ini dihasilkan. Pada tahun 1983, Golf II menyaksikan cahaya mata, dan lapan tahun kemudian, pada tahun 1991, Golf III memulakan debutnya, yang, seperti model sebelumnya, mengekalkan reputasi tinggi Golf. Dalam tempoh dua puluh tiga tahun sejak permulaan pengeluaran, 17 juta Golf daripada tiga generasi telah dihasilkan. Pada 1995-1996 Golf III adalah peneraju dalam jumlah jualan di Eropah. Pada tahun 1997, debut Golf IV baru berlaku, hanya pada hari-hari pertama selepas itu lebih daripada 60 ribu pesanan telah diterima.

Pada awal tahun 1975, Golf "adik lelaki" diperkenalkan - Polo pacuan roda depan tiga pintu, reka bentuk serupa dengan Audi-50 dan ditawarkan dengan enjin dengan sesaran 895-1272 cc. Polo yang murah dan praktikal juga menjadi sangat popular dan mengukuhkan kedudukan kewangan Volkswagen. Berdasarkan Polo, versi tiga jilid dengan badan sedan Derby ditawarkan.

Sejak 1980, berasaskan Golf, model Jetta telah dihasilkan dengan badan sedan 4 pintu. Pada tahun 1992, ia telah digantikan oleh kereta yang serupa (sudah pada casis Golf generasi ketiga), dipanggil Vento.

Pada tahun 1981, Passat dan Scirocco telah dinaik taraf, dan setahun kemudian, sedan Santana muncul berdasarkan Passat, yang buat pertama kalinya dilengkapi dengan enjin petrol S 5 silinder dengan anjakan 1994 cc.

Dalam tempoh 1988-1995, satu-satunya coupe 3 pintu Corrado dalam program itu, pengganti Scirocco, telah dipasang.

Station wagon dan model Varian boleh tukar pada casis generasi ketiga telah terus dihasilkan sejak 1993. Dua model Variant Syncro dengan enjin 2.0 dan 2.9 liter mempunyai casis pacuan semua roda.

Polo generasi ketiga yang kompak telah dikeluarkan sejak 1994. Badan hatchback 3 dan 5 pintu, sedan Polo Classic dan station wagon Varian 5 pintu. Enjin petrol dan diesel 4 silinder dengan anjakan 1.0-1.9 liter dan kuasa 50-101 hp.

Keluarga Vento generasi pertama yang selesa dilengkapi dengan enjin 4- dan 6-silinder 1.6-2.8 liter dengan kapasiti 75-174 hp.

Gerabak stesen berkapasiti tinggi Sharan telah dihasilkan sejak 1995 dalam versi 5-7 tempat duduk, pada casis pacuan hadapan dan semua roda. Kuasa enjin petrol dan diesel dengan jumlah kerja 1.9-2.8 liter berada dalam 90-174 hp.

Keluarga model Passat generasi kelima telah ditunjukkan pada tahun 1996. Tidak seperti kereta sebelumnya yang dihasilkan sejak 1988, mereka sekali lagi disatukan dengan jenis model Audi yang sama "A4" dan "A6". Ini memungkinkan untuk menggunakan unit kuasa Audi yang lebih berkuasa dan moden dengan susunan membujur. Model Passat hanya dihasilkan dengan badan Varian sedan dan station wagon 5 pintu dan dilengkapi dengan enjin petrol dan diesel 4-, 5 dan 6 silinder 1.6-2.8 liter dengan kapasiti 90-193 hp. Beberapa model Varian dalam trim Syncro mempunyai casis pacuan semua roda.

Pada tahun 1999, model BORA sedan yang selesa dikeluarkan.

Beberapa tapak Volkswagen di Brazil, Mexico, Argentina dan China menghasilkan beberapa model yang berbeza dengan ketara daripada produk Eropah. Antaranya ialah model Gol, Parati dan Santana, yang dicipta pada casis model Golf dan Passat generasi terdahulu.

Cawangan Mexico meneruskan pengeluaran model 1.6i jenis Beetle dengan enjin 1.6 liter 44 hp, dan sejak awal tahun 1998, pengeluaran kereta pacuan roda hadapan yang asasnya baharu, Beetle, telah dikuasai pada casis model Golf, secara luaran serupa dengan "Beetle" yang terkenal.

Pada masa ini, kebimbangan Volkswagen adalah salah satu yang terbesar dari segi jualan di dunia, mempunyai kilang sendiri di 15 negara, menghasilkan produk di bawah lima tanda dagangan Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Sejak 1998, kebimbangan itu telah memiliki jenama Rolls-Royce. Selain kereta penumpang, kilang itu juga mengeluarkan trak dan bas mini. Kumpulan Volkswagen termasuk: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.

Apabila kerajaan Sosialis Kebangsaan pada tahun 1934 menyerahkan tugas kepada Ferdinand Porsche untuk membangunkan prototaip Volkswagen melalui organisasi ekonomi swasta "Imperial Association of the Automotive Industry", laluan dari perancangan dan pembangunan reka bentuk kepada pengeluaran besar-besaran secara teorinya adalah empat tahun. Walau bagaimanapun, sudah pada tahun 1935 Volkswagen pertama telah siap. Pada tahun 1936, dua prototaip seterusnya diuji tanpa henti sepanjang 50,000 km. Pada tahun 1937, siri seterusnya telah dilancarkan, ditetapkan VW 30 dan terdiri daripada 30 kereta, yang telah diuji pada jarak keseluruhan 2.4 juta kilometer. Keputusan ujian dalam semua aspek memuaskan dan membawa kepada fakta bahawa pada tahun 1938 kereta itu memperoleh peralatan teknikal terakhir dan bentuk luarannya. Oleh itu, fasa reka bentuk selesai. Pembinaan kilang dan penyediaan untuk pengeluaran bermula.

Pada zaman perang, kenderaan rentas desa terbuka dan amfibia telah dihasilkan di kilang itu. Sehingga akhir perang, sejumlah 66,000 kenderaan semua rupa bumi dan kenderaan luar jalan telah dihasilkan. Pembangunan pasca perang berjalan di bawah bendera Inggeris - perusahaan itu berada di bawah kawalan Sekutu, dan pada musim panas tahun 1945 ia diambil alih oleh British, di mana zon pendudukannya terletak. Sekurang-kurangnya, kilang itu dipulihkan dan salinan pertama selepas perang muncul. Tidak lama kemudian, kilang kereta itu membuktikan nilainya dengan menerima tempahan untuk pengeluaran 20,000 kereta dari pihak pendudukan British. Selepas membentangkan kereta itu di beberapa pameran, pada akhir tahun 40-an, pesanan dari negara Eropah mula tiba. Oleh itu, pembentukan gergasi automotif moden berlaku. Mendapat momentum, Volkswagen membuka satu demi satu kilang - bukan sahaja di Jerman, tetapi juga di negara-negara yang secara aktif mengeksport kereta syarikat itu.

Pada tahun 70-an, Volkswagen membangunkan tiga model baharu sekali gus - Passat, Golf dan Sirocco, yang secara teknikalnya tiada kaitan dengan kereta Volkswagen sebelumnya. Pengubahsuaian Passat dan Golf masih dihasilkan - dan ia telah pun menjadi klasik dalam industri automotif dan nama mereka sering digunakan sebagai kata nama biasa.

Lebih daripada 350,000 Volkswagen didaftarkan di Rusia. Di negara kita, jenama itu menduduki tempat ketiga dalam populariti selepas Toyota dan Opel.

Pada masa ini, kebimbangan Volkswagen adalah salah satu yang terbesar dari segi jualan di dunia, mempunyai kilang sendiri di 15 negara, menghasilkan produk di bawah beberapa jenama: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bugatti. Sejak 1998, kebimbangan itu telah memiliki jenama Bentley. Selain kereta, VW juga mengeluarkan trak dan bas mini.

Berdasarkan bahan daripada [email protected]

Volkswagen pertama telah ditauliahkan oleh Adolf Hitler sebagai kereta mampu milik dan praktikal untuk rakyat Jerman. Hasilnya ialah sedan kumbang kompak, yang dinamakan "Volkswagen".

Kebanyakan pengeluar kenderaan bukan tentera terpaksa menangguhkan pengeluaran untuk tempoh Perang Dunia II. VW Beetle mula beransur-ansur kembali ke pengeluaran besar-besaran pada tahun 1940. Sebahagian besarnya disebabkan oleh kekompakan dan Spesifikasi Volkswagen Beetle mengatasi walaupun model Ford T dan menjadi kereta terlaris sepanjang zaman. Volkswagen memutuskan untuk mengembangkan barisannya pada tahun 1950 dengan menambah 2 bas dan Karmann Ghia yang sporty. Kepelbagaian seterusnya telah berlaku pada tahun 1970-an dan 80-an. - Keluaran Passat dan Golf.

Hari ini, Volkswagen mempersembahkan rangkaian model yang luas dan pelbagai di pasaran. Sedan kompak Jetta dan Passat sentiasa popular di kalangan peminat kereta kerana kebolehpercayaan dan kecekapan bahan apinya. Satu lagi model terkenal yang masih popular sehingga kini ialah VW Golf yang telah berada di pasaran selama kira-kira 40 tahun. Touareg telah diperkenalkan pada tahun 2003, menandakan kemasukan VW ke dalam pasaran SUV. Pada tahun 2002, Phaeton mewah bersaiz penuh muncul sebagai pesaing kepada jenama mewah Jerman Mercedes dan BMW. Eos dua tempat duduk pertama kali diperkenalkan pada tahun 2006 dan mendapat markah tinggi, bukan untuk prestasi tetapi untuk keselesaan dan gaya. Dikeluarkan pada tahun 2009, Routan, walaupun mempunyai lencana VW, sebenarnya adalah van mini Chrysler yang direka bentuk semula. The New Beetle, yang dilancarkan pada tahun 1998, tidak pernah menandingi kejayaan yang asal, tetapi ia memberi inspirasi kepada kegilaan kereta retro-futuristik yang membawa kepada versi baharu Mini Cooper British dan Fiat 500 Itali. The New Beetle telah reka bentuk semula telah diperkenalkan pada 2011, dengan penggayaan bertujuan untuk menarik lebih ramai penonton "lelaki".

Volkswagen berhak berbangga dengan kepelbagaian kenderaan dalam barisannya dan reputasinya di seluruh dunia. Walaupun ia tidak berjaya mengenepikan BMW dan Mercedes dalam pasaran sedan mewah, pemandu di seluruh dunia menghargai kebolehpercayaan dan spesifikasi Volkswagen.

Sedan kompak Volkswagen Polo generasi ke-5 (penggayaan semula 2015) berasaskan platform PQ25 daripada hatchback Polo. Suspensi kereta itu dibina mengikut skema klasik: tupang MacPherson hadapan dan rasuk separuh bebas belakang. Dimensi badan model adalah seperti berikut: panjang - 4390 mm, lebar - 1699 mm, tinggi - 1467 mm. Jarak roda ialah 2553 mm, jarak kelegaan tanah ialah 163 mm. Dalam segmen kereta kelas B bajet, Polo bersaing dengan dan, yang mempunyai ciri teknikal yang serupa.

Sebagai loji kuasa, model itu menggunakan enjin 1.6 liter dengan suntikan bahan api teragih. Dari permulaan jualan (Mei 2015), motor itu mempunyai dua pilihan kuasa: 85 dan 105 hp. Walau bagaimanapun, sudah pada bulan September, kilang di Kaluga mula memasang versi dinaik taraf unit ini. Pada bulan November, enjin dipertingkatkan dengan peningkatan kepada 90 dan 110 hp. recoil mula dipasang di bawah hud semua kereta yang turun dari barisan pemasangan. Selain kuasa puncak, tork juga telah meningkat sedikit, mencecah 155 Nm (tersedia pada 3800-4000 rpm).

Enjin baru yang dipasang di Kaluga bukan sahaja meningkatkan kuasa, tetapi juga mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya dengan ketara, yang membolehkan mereka memenuhi piawaian Euro-5. Penggunaan bahan api sedan Polo juga telah dikurangkan. Kini enjin 90 kuasa kuda "junior", digabungkan dengan manual 5 kelajuan, menggunakan purata kira-kira 5.7 liter petrol. Bagi unit 110 kuasa kuda, ia tidak menggunakan lebih banyak bahan api - 5.8-5.9 liter (transmisi - 5MKPP dan 6AKPP).

Spesifikasi teknikal penuh sedan Volkswagen Polo ditunjukkan dalam jadual:

Volkswagen Tarek ialah SUV pacuan hadapan atau semua roda bagi segmen kompak, yang syarikat Jerman itu sendiri memanggil "crossover paling popular", menggabungkan reka bentuk yang bijak, dalaman yang ergonomik dan berfungsi, teknologi moden dan harga yang agak berpatutan ... Ia ditujukan terutamanya kepada penduduk bandar (selalunya - keluarga), yang di dalam kereta terutamanya menghargai kepraktisan, keselamatan, kebolehpercayaan, tahap keselesaan dan keupayaan merentas desa yang baik ...

Secara umumnya, penampilan sulung rasmi SUV ini berlangsung pada Mac 2018 di pameran kereta antarabangsa di Beijing, tetapi kemudiannya hanya dalam samaran konsep yang dipanggil Powerful Family SUV, dan dua bulan kemudian versi bersirinya, Volkswagen Tharu, muncul di hadapan masyarakat dunia. . Sebenarnya, crossover yang sama ini, yang telah meningkat satu langkah di bawah Tiguan, harus sampai ke pasaran Rusia, tetapi dalam bentuk yang sedikit dipendekkan dan di bawah nama Tarek.

Secara luaran, "Tarek" membangkitkan persatuan dengan "Teramont" bersaiz penuh - lima pintu kelihatan menarik, seimbang, ringkas dan sederhana padat. Wajah penuh kereta itu memamerkan garis besar yang benar-benar monumental - pandangan ketat peralatan pencahayaan "dua tingkat", gril radiator besar dengan hiasan sarang lebah, dan bampar yang telah dirobohkan dalam keadaan lega.

Dalam profil, crossover menunjukkan penampilan yang berkadar dan agak dinamik, ditekankan oleh garis bumbung yang condong dengan tiang belakang yang condong, "percikan" ekspresif pada dinding sisi dan gerbang roda persegi bulat.

Dari buritan, "Jerman" mempunyai lampu LED yang besar, pintu belakang yang mengagumkan dan bampar kemas dengan sepasang paip ekzos palsu.

Dijangka dari segi dimensi luaran, Volkswagen Tarek akan dekat dengan Skoda Karoq (walaupun hakikatnya Tharu "Cina" lebih besar sedikit): panjangnya ialah ≈4380 mm, lebar ≈1840 mm, tinggi ≈ 1600 mm, jarak antara set roda ≈2640 mm (Maklumat lanjut akan diumumkan kemudian).

Bahagian dalam "Tarek" dibuat dalam gaya "keluarga" pembuat kereta Jerman - ia menarik perhatian dengan reka bentuk yang bagus dan moden, tetapi ringkas dan terkawal. Di hadapan pemandu terdapat roda stereng berbilang jejari tiga jejari dengan rim sedikit serong di bahagian bawah dan gugusan instrumen teladan dengan skala analog dan paparan komputer di antaranya (sebagai pilihan, ia boleh digantikan dengan "perisai" maya dengan skrin 10.2 inci).

Konsol tengah dihiasi dengan paparan warna pusat infotainment, di bawahnya terdapat pesongan pengudaraan simetri dan "jarak jauh" sistem penghawa dingin yang sangat mudah difahami.

Salon Volkswagen Tarek mempunyai susun atur lima tempat duduk, manakala bekalan ruang yang mencukupi dijanjikan pada kedua-dua baris tempat duduk. Di hadapan kereta, kerusi ergonomik dengan profil yang jelas dan pelbagai pelarasan dipasang, dan di belakang terdapat sofa tiga tempat duduk dengan bantal tidak boleh alih.

Diandaikan bahawa batang "Tarek" akan lebih kurang sama dengan Tharu - isipadunya dalam keadaan biasa ialah kira-kira 455 liter. Dilipat dalam dua bahagian yang tidak sama rata "galeri" akan membawa kapasiti "pegangan" kepada lebih daripada 1500 liter.

Enjin apa yang akan dilengkapi dengan Volkswagen Tarek di pasaran Rusia masih belum diketahui secara pasti, tetapi, kemungkinan besar, ia akan dipisahkan secara eksklusif oleh enjin petrol empat silinder dengan susun atur dalam talian, iaitu:

• Pilihan pertama ialah MPI "aspirated" 1.6 liter dengan suntikan teragih, tali pinggang pemasaan DOHC 16 injap dan pemasaan injap boleh ubah, menghasilkan 110 kuasa kuda pada 5800 rpm dan tork 155 Nm pada 3800-4000 rpm.
• Satu langkah di atas ialah TSI turbo empat dengan isipadu kerja 1.4 liter dengan "suapan" terus, 16 injap dan pengalih fasa di salur masuk dan alur keluar, yang keluarannya ialah 149 hp. pada 5000-6000 rpm dan 250 Nm tujahan puncak pada 1500-3500 rpm.
• Keistimewaan "pengubahsuaian teratas" ialah enjin TSI 2.0 liter dengan pengecasan turbo, suntikan terus, pemasaan 16 injap dan pemasaan injap berubah-ubah, menghasilkan 186 hp. pada 4200-6000 rpm dan potensi tork 320 Nm pada 1500-4100 rpm.

Dijangkakan bahawa unit akan menerima kotak gear berikut: "yang paling muda" akan mendapat "mekanik" 5-kelajuan atau "automatik" 6-jalur, "perantaraan" akan mendapat robot DSG 7-kelajuan dengan dua cengkaman kering , dan "senior" akan mendapat 7 - DSG "robot" berkelajuan tinggi dengan cengkaman basah.

Dua motor pertama akan digabungkan dengan transmisi pacuan roda hadapan, dan versi paling berkuasa akan digabungkan dengan sistem pacuan semua roda di mana gandar belakang disambungkan oleh klac berbilang plat Haldex.

Di tengah-tengah Volkswagen Tarek ialah "bogie" modular MQB dengan loji kuasa berorientasikan melintang dan badan galas beban yang menampilkan pelbagai gred keluli berkekuatan tinggi dalam pembinaan. Suspensi bebas jenis McPherson digunakan pada gandar hadapan kereta, tetapi struktur bahagian belakang, kemungkinan besar, akan bergantung pada pengubahsuaian: pacuan roda hadapan mempunyai rasuk separuh bebas, dan pacuan semua roda mempunyai multi-pautan bebas.

Mekanisme stereng rak dan pinion crossover ditambah dengan stereng kuasa elektrik aktif, dan brek cakera digunakan pada semua rodanya (depan - dengan pengudaraan), bekerja bersama dengan pelbagai pembantu elektronik.

Volkswagen Tarek sepatutnya muncul di pasaran Rusia pada tahun 2020, dan pengeluarannya akan dilancarkan di kemudahan Loji Automobil Gorky. Ia akan menjadi crossover jenama yang paling berpatutan, iaitu, kosnya lebih rendah daripada Tiguan, yang kini mereka minta daripada 1.4 juta rubel.

Pilihan dan harga akan diumumkan lebih dekat dengan permulaan jualan, tetapi dijangka sudah berada di "pangkalan" kereta itu akan menerima: beg udara hadapan, penghawa dingin, ABS, empat tingkap elektrik, sistem audio standard, pemacu elektrik dan pemanas. cermin luar, rim roda keluli dan beberapa peralatan lain.