Di manakah 538 km lebuh raya m 2. Lebuh raya Persekutuan M2 "Crimea

Persekutuan lebuh raya M2 "Crimea" (lebuh raya Simferopol) - lebuh raya kepentingan persekutuan Moscow - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - sempadan negeri dengan Ukraine (dengan pintu masuk ke kompleks sejarah dan seni bina "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod). Adalah sebahagian Laluan Eropah E 105. Panjang jalan itu ialah 720 km.

Di wilayah Ukraine, jalan diteruskan, melalui Kharkov, Dnepropetrovsk, Zaporozhye, Simferopol, dan berakhir di Yalta. Biasanya laluan itu digunakan oleh pelancong dari Moscow dan bandar-bandar lain untuk ke pantai selatan Crimea.
Lebuh raya M2 bermula di persimpangan lebuh raya Varshavskoye dan Jalan Lingkaran Moscow, kemudian melalui wilayah Wilayah Moscow ke timur bandar Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk. Sebelum persimpangan dengan Lingkaran Kecil Moscow A107, jalan itu mempunyai tiga lorong di setiap arah lalu lintas dan menyala sepenuhnya. Di pintasan Podolsk, jalan itu mempunyai empat lorong di setiap arah. Selanjutnya, laluan menyempit kepada dua lorong di setiap arah, memintas Chekhov dan Serpukhov berhampiran Moscow dari timur. Persimpangan pengangkutan dan pintu masuk ke kemudahan infrastruktur diterangi di tapak ini. Pada 83 km, jalan melintasi Lingkaran Besar Moscow A108. Di wilayah Moscow, terdapat satu pos polis trafik bagi setiap 100 km di lebuh raya di pintu masuk ke jambatan yang dinamakan sempena namanya. Kadet Podolsky di seberang sungai. Okey.

Di bahagian jalan ini terdapat jalan pendua (lebuh raya Simferopol lama), melalui ke barat, melalui bandar-bandar yang disebutkan. Di dalamnya, pada plat alamat rumah dan papan tanda jalan, ia disenaraikan sebagai lebuh raya Simferopol.

Selanjutnya, lebuh raya melalui wilayah wilayah Tula. Persimpangan di km 155 bersilang dengan M2 lama. Dari sini, laluan utama ke selatan diteruskan di sepanjang jalan biasa 2-3 lorong. Lebuh raya itu memintas Tula dari barat dan berakhir di persimpangan dengan lebuh raya Ryazan-Tula-Kaluga P132 berhampiran penempatan Pomogalovo dan Zhirovka. Perlu diingat bahawa untuk laluan optimum ke selatan, anda harus mematikan lebuh raya sejauh 155 km lagi, jika tidak, melepasi 12 km terakhir lebuh raya ke lebuh raya P132 akan berubah menjadi lencongan yang besar.

Selepas persimpangan dengan lebuh raya, jalan itu memintas Tula dari barat di sepanjang jalan pintasan dan melintasi lebuh raya P132. Mengikuti laluan itu melalui pintasan dari sebelah barat Shchekino. Penempatan berhampiran sempadan wilayah Tula Plavsk dan Chern tidak mempunyai jalan pintasan dan lebuh raya M2 melaluinya.

Kemudian laluan itu melalui wilayah wilayah Orel, memintas bandar Mtsensk di sepanjang jalan pintasan timur. Sebelum memasuki pusat pentadbiran wilayah itu terdapat pos polis trafik yang dilengkapi dengan platform pemberat. Selanjutnya, M2 memintas Oryol di sebelah timur. Kebanyakan pintasan di sekitar Orel mempunyai had 60 km/j disebabkan oleh kilang besar yang berdekatan dan stesen kereta api. Di sini M2 sekali lagi menyeberangi sungai. Okey. Selanjutnya, laluan pergi dari sebelah barat di sepanjang perkampungan pintasan. Chrome. Berhampiran kampung Trosna, ia mengandungi cawangan A142/E 391 ke Zheleznogorsk dan Kalinovka (lebih jauh ke Kyiv) dan membelok ke selatan. Kampung Trosna juga tidak mempunyai jalan pintasan.

Kemudian jalan melalui wilayah itu wilayah Belgorod ke arah tenggara, timur bandar Stroitel, memintas Belgorod di sepanjang jalan pintasan dari barat dan kemudian pergi ke barat daya ke sempadan negeri dengan Ukraine.

Di wilayah Ukraine, lebuh raya diteruskan sebagai lebuh raya M-20 ke Kharkov dan M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

Memastikan komunikasi pengangkutan berkualiti tinggi ke arah Moscow - Crimea telah lama isu mendesak. Ia mendapat kaitan tertentu selepas kesertaan semenanjung Crimea ke Persekutuan Russia. Salah satu jalan utama yang menyediakan perhubungan antara Moscow dan Simferopol ialah lebuh raya M2. Mari kita lihat sejarah lebuh raya ini dan ketahui masalah mendesaknya.

Ciri umum

Lebuhraya M2 "Crimea" adalah sebahagian daripada laluan Eropah E105 Kirkenes (Norway) - Yalta. Ia terbentang dari ibu negara Rusia ke pusat pemeriksaan automobil pelbagai hala "Nekhoteevka" di wilayah Kursk di sempadan Rusia-Ukraine. Ia berjalan melalui wilayah lima unit pentadbiran: wilayah Moscow, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Jumlah panjang laluan ialah 720 kilometer. Dari Moscow ke Tula, ia adalah lebuh raya berkelajuan tinggi dengan panjang 155 kilometer. Selanjutnya, laluan ke sempadan Ukraine itu sendiri adalah lebuh raya biasa. Terdapat enam stesen minyak di sepanjang laluan itu. Jarak purata antara mereka ialah 73 kilometer.

Kualiti salutan

Lebuh raya M-2 "Crimea" sepanjang panjangnya mempunyai permukaan keras konkrit asfalt. Ia nampaknya lebih berkualiti di bahagian berkelajuan tinggi laluan dari Moscow ke Tula. Penutup di wilayah Belgorod juga dipelihara dengan baik. Tetapi di wilayah wilayah Kursk, jalan itu mempunyai pelbagai kecacatan yang paling banyak. Pada masa yang sama, terdapat pemalar menampal liputan trek. Lebar jalan raya berbeza dari lapan hingga sepuluh meter.

Kualiti salutan juga boleh dinilai oleh foto yang disiarkan dalam ulasan ini.

Sejarah laluan

Trak Crimean telah diketahui sejak Zaman Pertengahan. Pada mulanya, ia bermula di wilayah wilayah Dnipropetrovsk moden di Ukraine dan menjangkau ke semenanjung. Ia adalah jalan perdagangan, di mana garam diimport dari Crimea ke wilayah Ukraine, dan ke arah yang bertentangan - bijirin dan beberapa produk lain.

Dengan penyertaan Hetmanate ke kerajaan Rusia, laluan perdagangan mula merentang ke Moscow sendiri. Pada pertengahan abad ke-19, sebuah jalan telah dibina yang menghubungkan Moscow dan Kharkov. Sejurus selepas perang, lebuh raya No. 4 Moscow - Simferopol telah dicipta, melalui Kharkov, yang sudah mempunyai permukaan asfalt yang keras.

Pembinaan lebuh raya M2

Idea untuk membina lebuh raya moden Moscow - Crimea timbul dengan mengadakan Sukan Olimpik Musim Panas pada tahun 1980 di Kesatuan Soviet. Ia telah dirancang bahawa ini akan menjadi analog berkelajuan tinggi yang sudah ada jalan sedia ada. Walau bagaimanapun, dalam banyak kawasan trek baharu M2 - pembinaan semula lebuh raya lama. Tetapi pada permulaan Sukan Olimpik, hanya mungkin untuk membina segmen yang melewati wilayah Wilayah Moscow, dan walaupun tidak sepenuhnya. Menjelang 1983, laluan itu dilanjutkan hanya ke Serpukhov. Pada masa yang sama, pembinaan bahagian Trosna-Tula bermula.

Menjelang akhir tahun 80-an kebanyakan daripada kerja-kerja pembinaan semula laluan lama masih belum siap. Sejak awal tahun 90-an, projek itu sebahagian besarnya telah disekat, dan pembinaan semula dilakukan hanya dari semasa ke semasa, secara episod. Sebenarnya lebuh raya, yang dirancang untuk dibina ke Crimea, hanya dibawa ke Tula. Dia mempunyai segmen 155 km.

Nasib trek lagi

Dengan pembubaran Kesatuan Soviet lebuh raya M2 Moscow - Crimea telah kehilangan bekas pengangkutannya dan kepentingan ekonomi. Malah, ia dibahagikan antara dua negeri: Rusia dan Ukraine. Di mana-mana negara ini, arah trafik ini menjadi keutamaan, beban trafik dikurangkan dengan ketara. Disebabkan ini pihak berkuasa Rusia memberi lebih perhatian kepada pembangunan jalan raya di wilayah Volga dan Siberia. Ia adalah dari saat keruntuhan USSR bahawa lebuh raya itu memperoleh nama semasa dalam klasifikasi lebuh raya Rusia - lebuh raya M2 "Crimea".

Pada tahun 90-an abad XX, sebenarnya, tiada kerja pada pembinaan semula jalan telah dijalankan. Menjelang akhir dekad pertama abad ke-21, bahagian sepanjang 12 km telah dibina semula. Kini lebuh raya itu sampai ke persimpangan dengan R-132.

prospek

Pada tahun 2012, pentadbiran wilayah Tula mengumumkan bahawa ia bertujuan untuk memulakan pembinaan selanjutnya lebuh raya sehingga ke sempadan Ukraine. Pada masa ini, kita boleh mengatakan bahawa lebuh raya M-2 di bahagian Moscow-Tula telah dibina semula sepenuhnya. Pembaikan lanjut lebuh raya masih dipersoalkan. Sebenarnya, dari Tula ke sempadan Ukraine dan lebih jauh merentasi wilayah Ukraine, lebuh raya adalah jalan yang dibina pada tahun-tahun selepas perang.

Adalah dirancang bahawa dalam masa terdekat lebuh raya M2 akan dibayar. Sebaliknya, mereka akan mengenakan bayaran untuk perjalanan di tapak dari kilometer ke-21 hingga ke-108. Bahagian lebuh raya ini, yang dikenali sebagai lebuh raya Simferopol, terletak sepenuhnya di wilayah wilayah Moscow. Ia dirancang untuk membina dua puluh satu titik di mana tol akan dikutip.

Pada masa ini, nasib laluan itu sebahagian besarnya berkaitan dengan isu dasar luar. Di satu pihak, selepas pengilhakan Crimea ke Rusia pada 2014, lebuh raya M2 mula dilihat sebagai hala tuju yang lebih menjanjikan. Tetapi sebaliknya, hubungan yang semakin teruk antara Ukraine dan Rusia telah menjejaskan fakta bahawa aliran trafik di sepanjang lebuh raya telah menurun dengan ketara. Oleh itu, lebuh raya M2 sebagai arah pengangkutan utama apabila melakukan perjalanan ke Crimea boleh dipertimbangkan hanya selepas normalisasi hubungan dengan Ukraine.

Laluan

Lebuh raya M2 berasal dari Moscow, lebih tepat lagi, di persimpangan Moscow jalan lingkaran dan lebuh raya Warsaw. Sebelum persimpangan dengan MMK, jalan tersebut mempunyai 3 lorong trafik di setiap arah. Selepas MMK, lebuh raya M2 mengecil kepada dua lorong. Kemudian lebuh raya melintasi "Konkrit besar".

Kemudian laluan laluan itu melalui jambatan di sepanjang Sungai Oka, melalui bandar Serpukhov, dan berjalan melalui wilayah wilayah Tula. Pada kilometer ke-155, lebuh raya terputus, dan lebuh raya biasa pergi ke Tula, yang merupakan bahagian dari lebuh raya Moscow-Simferopol lama. Lebuh raya itu sendiri mengelilingi Tula dari barat dan berakhir di persimpangan dengan jalan Kaluga-Ryazan.

Pada ketika ini, lebuh raya utama berakhir, dan lebih jauh ke arah sempadan dengan Ukraine, jalan Moscow-Crimea adalah lebuh raya biasa. Selepas Tula, laluan itu berjalan melalui wilayah wilayah Orel, memintas bandar besar seperti Orel dan Mtsensk, dan melintasi sempadan wilayah Kursk. Selepas jalan mengelilingi bandar Kursk, ia berjalan melalui wilayah wilayah Belgorod, pusat pentadbiran yang, Belgorod, juga kekal di luar. Penghujung laluan adalah sempadan negara Rusia dan Ukraine, iaitu pusat pemeriksaan kereta pelbagai hala "Nekhoteevka".

Bahagian Ukraine jalan

Walaupun bahagian Ukraine jalan Moscow-Simferopol adalah kesinambungan sebenar lebuh raya M2, ia secara rasminya mempunyai nama yang berbeza - M20. Jalan ini berjalan dari pusat pemeriksaan kereta pelbagai hala Ukraine "Goptovka" ke Kharkov. Selepas itu, laluan itu mengambil nama M-29 dan pergi ke Novomoskovsk di rantau Dnipropetrovsk sebagai jalan berkelajuan tinggi. Selepas itu, nombor lebuh raya bertukar kepada M-18, dan ia membentang ke sempadan Crimea. Di wilayah Crimea, laluan melalui Simferopol ke Yalta. Menurut klasifikasi Ukraine, ia dipanggil 35A002, dan menurut Rusia - P20. Ia adalah di Yalta bahawa laluan Eropah E105 berakhir.

haydamak
Dari arah inilah anjing-Crimean Khan mengancam Moscow.
Sekarang aksen telah berubah, dan Moscow yang mengancam Crimea dengan dominasi pelancong.
Mematikan Jalan Lingkaran Moscow dan pergi ke lebuh raya
Lebuh raya itu konkrit, lebih mudah untuk terbang rendah di atasnya daripada memandu laju, merasakan setiap sendi dengan pantat anda
Ia diterangi ke Tula, yang saya ucapkan terima kasih yang mendalam, bahagian ini tidak berada di barat dan berlalu pada waktu malam.
Lebuh raya biasanya memintas pemandangan, itulah sebabnya terdapat beberapa bandar lintasan di M-2 dan sesuatu yang luar biasa purba.
Jadi, hanya kubu pelik berhampiran Oka.
Sungai Oka adalah sungai yang pelik bagi saya.
Saya tidak tahu apa-apa tentang sungai sama sekali - mereka tidak pernah hadir dalam fikiran saya - mereka tidak diimpikan, mereka tidak dilihat oleh jalan raya. Mereka lebih kepada ancaman. Seperti sesuatu dari dunia yang sama sekali berbeza bagi saya, di mana mana-mana sungai yang bukan Dnieper adalah ancaman.
Sungai Oka adalah sungai yang paling berbahaya bagi saya - sebagai simbol beralih dari Selatan ke Utara, daripada dinamik kepada statik, simbol genangan sebagai kematian.
Kini sikap lama saya sudah tiada, tetapi sikap baru masih belum terbentuk.
Buat pertama kalinya saya melihat peti keselamatan Oka di Konstantinovo - ternyata sungai itu mungkin digabungkan dengan padang rumput hutan, dan ini menenangkan saya.
Di rantau Moscow, padang rumput hutan bermula tepat di seberang Oka.
Sementara itu, terdapat hutan dan raksasa.
Rusia adalah negara yang hidup tidak bermaya.
Negara orang yang melancarkan kapal ke angkasa, dan pada masa yang sama merengus pada baldi kampung dan menyeterika pakaian mereka dengan besi tuang.
Dan seperti yang dikatakan oleh seseorang lelaki pandai- "Masalah dengan orang Rusia ialah mereka berkulit putih."
Saya bersetuju dengan ini - jika Rusia bukan kulit putih, kulit hitam atau Mongoloid - lebih mudah.
Dan sebagainya - muka putih, dan secara tidak sengaja hanya atas dasar ini anda mula menganggap diri anda seorang Eropah, dan ini adalah khayalan yang besar dan besar.
Semuanya sedang dibina seolah-olah esok Mamai akan datang dengan perang dan membakar segala-galanya ke neraka.
Pembinaan dalam tompok dan tanpa keinginan untuk tinggal di satu tempat untuk generasi.
“Sejak rumah-rumah terbakar
Mudah untuk mereka hidup di dunia..."
Lebih-lebih lagi, di rantau Moscow ia entah bagaimana yang paling longgar - situasi transit memainkan peranan yang tidak baik - sama ada untuk mencapai Moscow, atau kekal seperti itu - dalam jawatan tentang Krasnogorsk, saya bercakap sedikit tentang perkara ini.
Helang pintas.
Perindustrian bandar dan cul-de-sacs kereta api berpegang padanya, yang mana saya mempunyai fetish sejak zaman kanak-kanak saya sebagai pelombong menghabiskan masa di Dimitrov
Bertemu haiwan yang berbeza di stesen minyak
Mereka memasuki wilayah Kursk
Trek, dengan cara ini, agak boleh diterima.
Sudah tentu, kadang-kadang, "wira penggali," seperti yang saya panggil mereka, tetapi secara umum, semuanya adalah ilahi
Fatezh.
Sebenarnya satu-satunya bandar tidak bersilang secara tangensial oleh laluan
70 tahun pembebasan.
Semasa mereka dibebaskan, tiada apa yang berlaku di sini selama 70 tahun.
Melainkan mereka membina lintasan atas.
Pejabat Pos.
Saya suka pejabat Pos Rusia di kampung yang berbeza - mereka biasanya kecil, mereka menjual bersama-sama dengan setem semua jenis pakaian ketat dan biji, mereka bekerja beberapa jam sehari.
Begitulah, pintu masuk ke dunia, dalam kedudukan yang mengemis.
Pergi ke laman web Pos Rusia dan lihat foto pejabat pos yang berbeza - terdapat pilihan foto mel yang cantik dari hampir semua wilayah di negara ini.
Eh, untuk menswastakan mel - saya akan membuat Klondike daripada mel.
Kami memasuki wilayah Belgorod.
Saya tidak begitu mengenalinya, tetapi semua orang telah mencurahkan ulasan yang bersemangat tentangnya untuk masa yang lama - mereka mengatakan bahawa di sana, tentu saja, Ortodoks otak bergegas dari semua retakan, tetapi kemudian, mereka berkata, semuanya adalah. bersih, kemas, berwarna-warni dan secara umum Eropah - adakah itu benar?
Tanggapan saya bercampur-campur - terdapat seperti di tempat lain, tetapi terdapat juga banyak kampung yang benar-benar kelihatan Eropah, dengan struktur yang teratur
DALAM tema umum Belgorod dan rantau ini tidak didedahkan, mungkin saya akan dapat mendedahkannya kemudian.
Lebih dekat ke sempadan, pondok insurans kereta yang kukuh bermula.
Ia lucu, antara Belgorod dan Kharkov, dua Bandar-bandar utama dalam dua negara berbeza, hanya 80 kilometer.
Persaingannya besar, sebab itu mereka berkhidmat dengan sopan, memujuk dengan gula-gula.
Ayat dalam bahasa Ukraine kelihatan lancar.
Hambamu yang taat menggantung dengan mengancam gadis itu, memastikan untuk tidak dilemparkan, tetapi wajah mengancam itu tidak diperlukan
Sempadan Tanah Air yang bersejarah muncul.
Saya disambut oleh ahli keluarga.
Pengawal sempadan Rusia agak tenang dalam kekasaran.
Pengawal sempadan Ukraine semuanya adalah pelawak yang sama.
"Sho, Alexander Vladimirovich, adakah anda memutuskan untuk melawat tanah air anda lagi?" Fikir.
Tulisan tangan pengawal sempadan, ternyata, tidak kurang dibaca daripada doktor.
Selanjutnya menghulurkan jalan raya Ukraine.
"Saya pulang" - fikir saya.
Saya sentiasa memikirkan perkara ini apabila melintasi sempadan Ukraine, yang tidak mengganggu pasport Rusia atau 15 tahun tinggal di negara asing.

Tag: Yang, trek, m, 2

Jalan Rusia: lebuh raya persekutuan M2 Nama tidak rasmi lebuh raya persekutuan M2 - Simferop...

4,2 (127 undian) M-2

Lebuhraya M-2 "Crimea" (lebuh raya Simferopol)- jalan persekutuan di Rusia. Ia bermula di Moscow, melalui bandar-bandar: Tula, Orel, Kursk, Belgorod dan berakhir di sempadan negeri dengan Ukraine di pusat pemeriksaan Nekhoteevka. Ia berterusan melalui wilayah Ukraine di bawah nombor M-20. Ia adalah sebahagian daripada laluan Eropah E 105.

Panjang keseluruhan ialah 720 km.

Pos polis trafik pegun terletak di kampung Inshinsky di daerah Leninsky di wilayah Tula pada 192 km dari lebuh raya.

Jalan ini popular dengan pelancong yang ingin berehat pada musim panas di pantai Laut Hitam. Atas sebab ini, semasa musim cuti, kesesakan laluan semakin meningkat dengan ketara. Infrastruktur dibangunkan dengan baik. Di pusat pemeriksaan Nekhoteevka masuk tempoh musim panas terdapat barisan yang besar.

Semasa memandu, anda perlu berhenti rehat. Ramai pemandu mengabaikan peraturan ini, sering tertidur semasa memandu dan menyebabkan kemalangan.

Dalam perjalanan, laluan itu melintasi banyak jambatan merentasi sungai. Sebahagian jalan melalui kawasan berbukit, terdapat turunan yang curam, menaik dan selekoh tajam.

Bandar: Tula, Mtsensk, Orel, Kursk dan Belgorod mempunyai pintasan, yang dinasihatkan untuk digunakan untuk mengelakkan melalui bandar yang tidak dikenali.

Bilangan lorong

Untuk 8 km dari lebuh raya M-4 terdapat 8 lorong untuk lalu lintas, kemudian sepanjang keseluruhan jalan itu mempunyai 4 lorong, dua di setiap arah.

negeri

Jalan dalam keadaan baik: kanvasnya rata, menyala bahagian berasingan ada rut sikit.

stesen minyak

79 km - Tatneft (ke/dari Moscow)

82 km - Lukoil (ke/dari Moscow)

89 km - Shell (ke Moscow)

94 km – Gazpromneft (ke/dari Moscow)

142 km - Lukoil (ke / dari Moscow, kafe (sebelah kanan dan kiri))

170 km - Shell (dari Moscow)

195 km - Lukoil (ke Moscow)

231 km - Lukoil (ke Moscow)

540 km - Lukoil (dari Moscow)

687 km - Lukoil (ke Moscow)

702 km - Lukoil (ke Moscow)

Tarikan

Tula - Kremlin (abad XVI), Gereja Annunciation (1692), Katedral Assumption dan Epiphany, Katedral All Saints (1776).- 1800), Tula Muzium Negeri senjata, muzium "Tula samovars", muzium "Roti halia Tula", muzium rumah L. N. Tolstoy Yasnaya Polyana, taman pusat budaya dan rekreasi yang dinamakan sempena P.P. Belousova;

Oryol - Muzium Tradisi Tempatan Wilayah Orel (1897), Muzium M. M. Bakhtin, Muzium I. S. Turgenev, Taman Budaya dan Rekreasi Bandar (1822);

Belgorod - Muzium Sejarah dan Arkeologi Negeri Belgorod (1924), Muzium Seni Negeri Belgorod (1983), Muzium Diorama " Pertempuran Kursk. Arah Belgorod, Preobrazhensky Katedral(1813), Katedral Assumption-Nikolaev (1709), Katedral Smolensky(1727), Gereja Syafaat (1791).