blok trafik M11. Lebuhraya M11 - "Tangki penuh petrol, transponder dan secawan kopi

Lebuhraya moden baharu M-11 Moscow - St. Petersburg berasal dari Jalan Lingkaran Moscow dan bergabung dengan Jalan Lingkaran Ibu Kota Utara. Panjang lebuh raya ini dari "ring" ke "ring" ialah 669 km.

Penciptaan lebuh raya M-11 adalah disebabkan oleh beban kerja yang berat dan haus lebuh raya sebelumnya, serta keperluan untuk menyelamatkan beberapa penempatan daripada pengangkutan transit. Di samping itu, faktor penting untuk pembinaannya ialah persediaan Rusia untuk Piala Dunia FIFA 2018. Laluan baharu itu akan menghubungkan bandar-bandar yang menganjurkan perlawanan utama pertandingan itu.

Jalan M-11 akan meliputi wilayah Daerah Persekutuan Tengah dan Barat Laut. Laluan itu akan diletakkan dalam sempadan wilayah Moscow, Tver, Novgorod dan Leningrad. Pada masa yang sama, ia akan ditempatkan memintas semua penempatan. Lebuh raya Moscow-St. Petersburg baharu berjalan selari dengan lebuh raya M-10 Rossiya yang sedang berfungsi di beberapa bahagian. Persimpangan M-11 dengan pendahulunya dilakukan di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 melalui pertukaran berbilang peringkat.

Peletakan lebuh raya Moscow-St. Petersburg dijalankan dalam beberapa peringkat. Setiap daripada mereka adalah projek pelaburan dan pembinaan bebas. Pelaksanaan projek secara berperingkat itu adalah disebabkan oleh keperluan untuk menyesuaikan diri dengan kapasiti lebuh raya persekutuan M-10 "Rusia" sedia ada. Nilai ini tidak memenuhi keperluan moden untuk masa yang lama, jadi pengurusan projek memutuskan untuk memisahkan peringkat pembinaan dan meletakkan bahagian yang paling penting untuk beroperasi lebih awal.

Pentauliahan penuh jalan M-11 Moscow-St. Petersburg akan berlangsung pada 2018. Walau bagaimanapun, kami perhatikan bahawa projek itu menyediakan untuk pembangunan jalan, sebagai contoh, penambahan bilangan lorong.

Peringkat utama (bahagian) pembinaan lebuh raya M-11

Laluan dibahagikan kepada bahagian bersyarat. Sempadan mereka adalah bahagian jalan, dikira dalam km. Kawasan ini termasuk:

15 - 58 kilometer.

Mereka berlaku di daerah Solnechnogorsk dan Khimki di wilayah Moscow. Pada masa yang sama, laluan itu memintas Khimki, yang akan melegakan lalu lintas bandar dengan ketara dan mengurangkan masa yang dihabiskan di jalan raya oleh pemandu. Bahagian ini telah dilancarkan untuk trafik pada 23 Disember 2014. Khimki telah dipunggah dengan ketara, pengangkutan ke Lapangan Terbang Sheremetyevo bergerak lebih pantas.

Tapak ini berfungsi dalam mod berbayar.

58 - 149 kilometer.

Mereka berlaku di daerah Klin dan Solnechnogorsk di rantau Moscow. Kereta bergerak dari ibu negara memintas bandar Solnechnogorsk dan Klin. Selanjutnya, laluan itu melalui wilayah Konakovo dan daerah Kalinin di wilayah Tver. Kerja akan disiapkan selewat-lewatnya pada tahun 2018.

Setelah selesai pembinaan, kenderaan akan dapat sampai ke Tver dan bahagian barat laut Wilayah Moscow dengan lebih cepat, kerana, tidak seperti laluan lama, jalan baru akan memintas kampung dan penempatan kecil lain. Perhatikan bahawa pada mulanya jalan akan mempunyai 4 lorong, kemudian bilangannya akan meningkat kepada 8.

208 - 258 kilometer.

Bahagian ini terletak di daerah Torzhoksky di rantau Tver dan memintas Torzhok, dengan ketara memendekkan laluan sedia ada Tver - Vyshny Volochyok. Bahagian ini akan siap pada 2018.

M-11. Lencongan Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometer.

Mereka melalui daerah Torzhoksky, Vyshnevolotsky dan Spirovsky di wilayah Tver, memintas penempatan Vyshny Volochek. Bahagian tersebut telah pun dibina dan dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014.

Acara ini telah menjadi tarikh penting bagi banyak kategori pemandu. Vyshny Volochyok tidak dapat mengatasi aliran lalu lintas yang sengit, banyak masa dihabiskan memandu dua puluh kilometer dari jalannya. Lencongan Volochka tidak diragukan lagi merupakan hadiah paling penting untuk pemandu sejak beberapa tahun kebelakangan ini.

Sekarang bahagian ini mempunyai 4 lorong, projek menyediakan untuk 6.

334 - 543 kilometer.

Bahagian laluan ini berjalan di daerah Vyshnevolotsky dan Bologovsky di wilayah Tver, wilayah Okulovsky, Malovishersky dan Novgorod di wilayah Novgorod. Pembinaannya bermula pada 2014 dan masih diteruskan. Tarikh pentauliahan yang dirancang ialah 2018.

Bahagian jalan ini boleh dipanggil paling sukar. Kawasan kawasan Tver dan Novgorod yang dilalui jalan M-11 terkenal dengan paya yang tidak dapat ditembusi. Pembina jalan perlu menggantikan sepenuhnya tanah di bawah jalan, membina banyak kilometer benteng. Di tanah lembap yang sangat sukar, adalah perlu untuk mengatur medan longgokan. Di bahagian inilah salah satu jambatan terbesar jalan terletak - jambatan di atas Sungai Volkhov.

Satu lagi ciri bahagian ini ialah ia melalui medan perang Perang Patriotik Besar. Hampir 300 objek letupan telah ditemui dan dijinakkan, dan mayat 10 askar Tentera Merah telah ditemui. Kerja-kerja arkeologi juga telah dijalankan di kawasan ini.

Pembinaan jambatan merentasi Volkhov.

Penemuan pembina jalan raya di wilayah Novgorod.

543 - 684 kilometer.

Jalan itu sedang dibina di wilayah daerah Novgorod dan Chudovsky di wilayah Novgorod, meliputi sebahagian daripada daerah Tosnensky di wilayah Leningrad. Bahagian ini mengelilingi bandar Chudovo dan bandar Tosno dan berakhir di St. Petersburg. Laluan ini berakhir di Jalan Lingkaran, berhampiran Lapangan Terbang Pulkovo. Pembinaan akan siap pada 2018. Kelebihan pembinaan ini termasuk aspek seperti pemunggahan penting lebuh raya pinggir bandar ibu kota Utara.

Kereta di bahagian baru, bahagian keenam jalan. Panjangnya melebihi 200 kilometer. Ia melalui kawasan Tver dan wilayah Novgorod, yang terkenal dengan paya yang tidak dapat ditembusi. Dan setakat ini, mereka tidak berani meletakkan laluan laju, yang dianggarkan kelajuannya boleh mencecah 150 kilometer sejam. Jalan itu mengelilingi Taman Negara Valdai dan membolehkan anda memintas Bologoe dan Okulovka.

Untuk membuat lebuh raya berkelajuan tinggi yang mampu menahan beban yang berat pada bila-bila masa sepanjang tahun, pembina jalan terpaksa menggantikan sepenuhnya tanah di bawah lebuh raya, membina benteng berkilometer, dan membuat keseluruhan ladang cerucuk di kawasan tanah lembap yang sukar. .

Panjang M-11, yang akan dibayar penuh, ialah 669 kilometer

107 struktur jambatan telah didirikan di bahagian itu, di mana 42 jambatan dengan jumlah panjang lebih daripada empat kilometer (salah satu jambatan terbesar jalan terletak di bahagian ini - merentasi Sungai Volkhov), serta 63 jejantas dengan jumlah panjang tujuh kilometer. Ini membolehkan anda memandu keseluruhan bahagian tanpa lampu isyarat dan berhenti.

Ia sudah dilengkapi dengan kawasan rehat dengan tandas, pemandu boleh berhenti dan pergi ke kafe, mengisi minyak kereta, termasuk di stesen minyak automatik. Terdapat tujuh stesen minyak layan diri sedemikian di lebuh raya. Tiada pengendali di sana, dan anda boleh membayar untuk mengisi minyak dengan kad bank, kata Sergey Kelbakh, ketua syarikat negeri Avtodor.

Sekiranya kereta itu tidak sampai ke stesen minyak, anda boleh menghubungi pesuruhjaya kecemasan yang akan mengisi kereta secara percuma dan membantu dalam situasi lain yang tidak diduga.

Kelajuan yang dibenarkan pada bahagian dibuka semalam - dari kilometer ke-334 hingga ke-543 - ialah 130 km / j. Tambang adalah 240 rubel jika anda mempunyai transponder T-pass dan 300 rubel jika anda membayar secara tunai.

Dengan pembukaan bahagian laluan yang sukar ini, pemandu akan dapat (dengan mengambil kira bahagian sedia ada pada M-11) untuk memandu dengan sepoi-sepoi dari Tver ke Veliky Novgorod, memintas Torzhok dan Vyshny Volochok. Ini hampir separuh daripada keseluruhan lebuh raya M-11, yang akan beroperasi sepenuhnya pada penghujung 2018.

Tambang untuk kereta penumpang di sepanjang segmen dari kilometer ke-208 hingga ke-543 berharga 660 rubel, tidak termasuk diskaun yang boleh diperoleh dengan membeli transponder. Dengan diskaun pada sistem T-pass, tambang akan berharga 396 rubel.

Jumlah panjang M-11, yang akan dibayar penuh, ialah 669 kilometer. Pada pendekatan, pembukaan trafik di bahagian dari kilometer ke-58 hingga ke-97, melalui Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moscow. Ia dijadualkan dibuka pada akhir bulan Jun. Bahagian ke-7 dan ke-8 juga sedang dalam pembinaan, dari St. Petersburg, memintas Tosno dan Chudovo, dari kilometer ke-543 hingga ke-684.

Menjelang akhir tahun 2018, perjalanan penuh di autobahn dengan panjang 609 kilometer akan disediakan. Dalam sejarah baru-baru ini, ini adalah jalan pertama sepanjang ini dibuka di Rusia, kata Kelbakh. Perjalanan sepanjang laluan, tidak mengira segmen memintas Tver, akan menelan kos 2200 rubel tanpa diskaun dan 1200 dengan diskaun.

Bagi pintasan Tver, sebagai tambahan kepada pintasan selatan, yang merupakan sebahagian daripada lebuh raya M-10 Rossiya, sepanjang 23 kilometer (bahagian dari 156 hingga 178 kilometer), terdapat rancangan untuk membina pintasan Tver dan di M-11 . Kini di rantau Tver, M-10 dan M-11 disambungkan melalui persimpangan, ini akan menyediakan laluan melalui sepanjang M-11 ke St. Petersburg.

Pintasan Tver di lebuh raya M-11 kini sedang direka bentuk dan akan dibina sebagai sebahagian daripada program jalan raya 2018-2024. Kos pembinaan bahagian itu kini dikira, tetapi ia tidak akan murah, kerana ia mempunyai dua jambatan kompleks merentasi Volga. Dan kedua-dua kemudahan itu adalah berintensifkan modal, kata Kehlbach.

Infografik "RG" / Anton Perepletchikov / Tatyana Shadrina

Pada petang 6 Jun, lalu lintas telah dibuka dengan sesungguhnya di bahagian baharu lebuh raya tol M11 Moscow-St. Petersburg yang sedang dalam pembinaan, lapor Avtodor. Bahagian lebuh raya ini berjalan dari km 334 hingga 543 dari kampung Mednoye di wilayah Tver ke kampung Myasnoy Bor di wilayah Novgorod, memintas Taman Negara Valdai dan membolehkan anda memintas Bologoe dan Okulovka.

Ini adalah bahagian keempat M11 yang akan digunakan. Ia menjadi kesinambungan bahagian sedia ada di rantau Tver, memintas Torzhok dan Vyshny Volochok, yang memungkinkan untuk melalui lebuh raya dari Tver ke Veliky Novgorod (dari 208 hingga 543 km), dan ini adalah separuh daripada keseluruhan lebuh raya M11, Nota Avtodor."

Lebuh raya bertol Moscow-St. Petersburg

Pintu masuk dari lebuh raya persekutuan percuma M10 ke bahagian baharu M11 adalah melalui persimpangan trafik di km 330 dan 545. Tambang untuk bahagian yang dibuka adalah dari 240 rubel dengan transponder T-pass, dan laluan melalui dari km 208 hingga 543 akan berharga daripada 356 rubel, kata laporan itu.

Pembukaan bahagian baharu itu akan membolehkan pemandu menjimatkan hampir satu pertiga daripada masa perjalanan dari Moscow ke Ibu Kota Utara.

Tambang untuk perjalanan di lebuh raya Moscow-St. Petersburg

Terdahulu, Avtodor melaporkan bahawa tambang kereta di bahagian baharu ialah 300 rubel apabila membayar secara tunai atau kad bank dan 240 rubel untuk pemilik transponder T-pass. Pada masa yang sama, Avtodor menyatakan bahawa laluan melalui sepanjang seksyen 208 km - 543 km apabila membayar secara tunai atau dengan kad bank pada waktu siang untuk kereta penumpang akan menelan kos 660 rubel, dan jika terdapat transponder T-pass, tambang bergantung pada saiz diskaun akan bermula dari 356 rubel.

Sehari sebelumnya, lalu lintas telah dilancarkan sepenuhnya di jalan lingkaran Tver

Pada 5 Jun, lalu lintas telah dilancarkan sepenuhnya di jalan lingkaran Tverskaya - bahagian lebuh raya persekutuan M10 Rossiya dari km 156 hingga 178. Sebelum ini, bahagian ini hanya mempunyai tiga lorong dengan lintasan aras dan lampu isyarat, yang membawa kepada kesesakan yang serius. Kini bilangan lorong telah meningkat kepada empat (sehingga persimpangan Volokolamsk) dan sehingga enam (sehingga pintu masuk utara ke Tver).

Di samping itu, dua persimpangan telah dibina di kilometer 164 dan 173 (dengan lebuh raya Turginovsky dan Staritsky), jambatan di atas sungai Tmaka dan Mezhurka telah dibina semula, serta jejantas merentasi kereta api Oktyabrskaya.

Pada malam pembukaan jalan lingkar Tverskaya, lalu lintas kerja dilancarkan di sepanjang jambatan kiri merentasi Sungai Volga (Migalovsky) di km 176 lebuh raya M10 dan di sepanjang jejantas enam lorong di atas jalan bandar 50 biarkan Oktyabrya. Kedua-dua objek adalah sebahagian daripada pintasan ibu kota wilayah. Kini aliran trafik diagihkan melalui dua jambatan, dengan jumlah lapan lorong. Sebelum pembinaan semula, kira-kira 40,000 kereta setiap hari boleh melalui bahagian ini, dan kini kira-kira 100,000, menurut penerbitan itu.

Menurut idea itu, selepas pembinaan M11, lebuh raya M10 Rossiya antara Moscow dan St. Petersburg akan berfungsi sebagai sandaran percuma untuk jalan tol baharu itu.

Lebuhraya M11

Lebuh raya M11 pada asalnya dirancang untuk dibina sepenuhnya untuk Piala Dunia di Rusia, yang bermula pada 14 Jun 2018, tetapi tidak sempat. Ia kini dijadualkan siap pada penghujung tahun ini.

Seperti yang dirancang, selepas selesai pembinaan dan pentauliahannya, anda boleh memandu di sepanjang M11 dari Moscow ke St. Petersburg atau ke arah bertentangan dalam maksimum 5.5 jam pada had laju maksimum 130 km/j.

Ketua Avtodor, Sergei Kelbakh, berkata pada musim bunga bahawa jumlah tambang sepanjang keseluruhan lebuh raya M11 tidak lebih daripada dua ribu rubel untuk kereta.

Laluan ini terutamanya akan berjalan selari dengan lebuh raya persekutuan M10 Rossiya sedia ada, melintasinya di km 58, 149, 208, 258, 334 dan 543, yang mana persimpangan lalu lintas akan dibina. Ini akan membolehkan menukar pergerakan aliran trafik dari M10 ke M11 dan sebaliknya.

Panjang bahagian berbayar baharu di lebuh raya M-11 ialah 209 km, dan bahagian percuma di lebuh raya M-10 ialah 23 km.

Mulai hari ini, mulai 6 Jun 2018, pemandu boleh memandu di kira-kira separuh daripada lebuh raya M-11 Moscow-St. Petersburg. Peluang ini muncul selepas bahagian baru dari 334 hingga 543 km mula beroperasi, yang beroperasi di wilayah Tver dan Novgorod. Bersama-sama dengan bahagian yang beroperasi sebelum ini (pintasan Torzhok dan Vyshny Volochok), laluan melalui dengan panjang 335 km (dari 208 hingga 543 km) tersedia.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Keseluruhan jalan tol dari Moscow ke St. Petersburg akan mengambil masa sejauh 669 km setelah siap. Syarikat pembinaan Avtodor merancang untuk membuka lebuh raya bertol kepada lalu lintas "sepenuhnya" pada akhir 2018.

Terdahulu, ketua Avtodor Sergey Kelbakh memanggil. Menurutnya, perjalanan sepanjang 669 km akan menelan belanja kira-kira 2,000 rubel. Iaitu, tarif akan dibawa lebih dekat kepada maksimum yang dibenarkan: 3 rubel untuk setiap kilometer perjalanan.

Sekarang ia agak lebih rendah: kadar harian maksimum (apabila membayar secara tunai atau dengan kad bank) ialah 660 rubel, yang bermaksud kira-kira 2 rubel setiap 1 km. Tambang minimum ialah 356 rubel, tarif ini sah untuk mereka yang menggunakan transponder T-pass (harga juga bergantung pada diskaun yang disediakan sebagai sebahagian daripada program kesetiaan).

Bagi mereka yang tidak mahu membayar perjalanan di jalan tol, terdapat pelajar percuma - lebuh raya M-10 Rossiya, yang juga boleh digunakan untuk pergi dari Moscow ke St. Petersburg. Semalam, 5 Jun 2018, trafik telah dilancarkan di bahagian baharu sepanjang 23 km. Ia berjalan di sepanjang jalan lingkaran Tver (memintas Tver) dari 156 hingga 178 km.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Rosavtodor membina semula bahagian ini: sebelum ini hanya terdapat tiga lorong untuk lalu lintas dengan persimpangan di aras yang sama dan lampu isyarat. Ini membawa kepada kesesakan lalu lintas yang berterusan. Kini kapasiti telah ditingkatkan dengan menambah bilangan lorong (empat ke persimpangan Volokolamsk dan enam ke pintu masuk utara ke Tver). Di samping itu, pembina jalan raya membina dua persimpangan di km 164 (dengan lebuh raya Turginovsky) dan 173 km (dengan lebuh raya Staritsky).

Sebagai sebahagian daripada projek itu, jambatan merentasi kereta api Oktyabrskaya telah dibina semula, serta jambatan merentasi sungai Tmaka dan Mezhurka. Menurut wakil Agensi Lebuhraya Persekutuan, 46 km talian lampu elektrik baharu, lebih daripada 20 km pagar penghalang paksi, dan lintasan pejalan kaki bertingkat telah dipasang di tapak tersebut.

Menurut pakar, sebelum pembinaan semula bahagian lebuh raya M-10 Rossiya, kira-kira 40,000 kereta melaluinya tanpa halangan setiap hari. Kini dia akan dapat menyediakan laluan percuma untuk 100,000 kenderaan.

Rusia secara beransur-ansur meningkat lebih tinggi dan lebih tinggi. Jika pada tahun 2012 ia berada di baris ke-136, pada tahun 2015 - pada ke-123, maka pada tahun 2018 Persekutuan Rusia sudah berada di tempat ke-114. Walaupun begitu, negeri itu masih berada dalam 25 negara teratas dengan keadaan jalan raya yang paling teruk, diketuai oleh Mauritania, Republik Demokratik Congo dan Haiti. Paling penting, penduduk Emiriah Arab Bersatu, Singapura dan Switzerland berpuas hati dengan jalan raya mereka.

Lebuh raya berkelajuan tinggi baharu M-11 Moscow - St. Petersburg akan terbentang dari Jalan Lingkaran Moscow ke persimpangan dengan Jalan Lingkaran di sekitar St. Petersburg. Jumlah panjang lebuh raya ialah 669 km. Lebuh raya itu akan melalui wilayah daerah persekutuan Tengah dan Barat Laut, melalui wilayah Moscow, Tver, Novgorod dan Leningrad, memintas semua penempatan.

Jalan baru M-11 Moscow - St. Petersburg pada dasarnya berjalan selari dengan lebuh raya sedia ada M-10 "Rusia" dan melintasinya di km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 dengan susunan pengangkutan pertukaran dalam tahap yang berbeza. Ini membolehkan anda menukar pergerakan aliran trafik dari M-10 "Rusia" ke lebuh raya dan sebaliknya. Pembinaan lebuh raya Moscow-St. Petersburg sedang dijalankan dalam beberapa peringkat, setiap satunya adalah projek pelaburan bebas. Urutan pelaksanaan projek ditentukan oleh sejauh mana kapasiti bahagian sepadan jalan persekutuan M-10 Rossiya yang sedia ada tidak sepadan dengan jumlah trafik semasa.

Parameter teknikal lebuh raya:

• kategori jalan raya - IA (lebuh raya);
• kelajuan reka bentuk - 150 km / j;
• bilangan lorong lalu lintas - 4, 6, 8, 10 (bergantung pada peringkat pembinaan);
• lebar lorong - 3.75 m;
• lebar jalur membahagi -6 m;
• pencahayaan di seluruh lebuh raya, termasuk persimpangan; pertukaran trafik pada tahap yang berbeza - 36 pcs.;
• struktur buatan (jambatan, jejantas, jejantas dan laluan lembu) 325 pcs.;
• persimpangan lalu lintas pada tahap yang berbeza, bergantung pada kategori jalan yang dilintasi, direka terutamanya mengikut jenis daun semanggi;, "paip berganda", "paip".

Langkah-langkah untuk mengurangkan kesan terhadap alam sekitar untuk memastikan keselamatan alam sekitar kemudahan:

1. pengurangan paras bunyi apabila melalui jalan berhampiran penempatan dan kawasan perlindungan alam semula jadi dengan penggunaan penghalang bunyi dan ruang hijau;
2. susunan larian khas dalam badan tambak jalan yang diunjurkan untuk penghijrahan haiwan liar dan domestik;
3. penggunaan reka bentuk kemudahan rawatan yang cekap untuk rawatan air larian permukaan dalam zon perlindungan air.

Peningkatan keselamatan jalan raya dicapai dengan pembangunan projek pengurusan lalu lintas menggunakan pagar penghadang intensif tenaga moden, penggunaan bahan moden untuk menggunakan tanda jalan dan memasang tanda dan penunjuk jalan. Untuk kandungan maklumat pengguna jalan raya yang lebih baik dan tepat pada masanya dalam bahagian sistem pengangkutan pintar, papan maklumat berubah-ubah dan penunjuk berbilang kedudukan telah dibangunkan dan digunakan. Lebuh raya baharu itu akan menjadi lebuh raya baharu pertama yang dibina di bahagian Eropah di Rusia moden.

Stesen pangkalan pengendali mudah alih telah dipasang di bahagian tol, Megafon telah menyediakan liputan penuh tanpa gangguan rangkaian selular sepanjang keseluruhan jalan. Jalan tersebut dilengkapi dengan kawasan rehat yang selesa untuk semua jenis kenderaan. Pada 15 Disember 2017, Syarikat Negeri Avtodor membuka lalu lintas di bahagian baharu lebuh raya berkelajuan tinggi M-11 Moscow-St. Petersburg yang sedang dalam pembinaan (km 208-543).

Sistem kutipan tol tertutup beroperasi di bahagian tol di lebuh raya M-11 Moscow-St. Petersburg 58 km - 97 km dan 208 km - 543 km. Sistem tol tertutup melibatkan pembayaran untuk jarak perjalanan yang sebenarnya. Apabila memasuki bahagian tol, pengguna mendaftar dalam sistem di tempat kutipan tol masuk (dengan kehadiran transponder dalam mod automatik, tanpa transponder dengan mengambil tiket dari mesin di lorong perjalanan). Pengguna membuat pembayaran hanya di pintu keluar kutipan tol.

1. Km 15 - km 58 di daerah Khimki dan Solnechnogorsk di wilayah Moscow, memintas Khimki. Trafik dibuka pada 23 Disember 2014. Rejim pembayaran telah diperkenalkan pada 23 November 2015. Tapak ini dibina dan dikendalikan di bawah perjanjian konsesi yang dimeterai dengan North-Western Concession Company LLC.
2. Km 58 - km 97 di daerah Solnechnogorsk dan Klin di wilayah Moscow, memintas bandar Solnechnogorsk dan Klin, serta di daerah Konakovo dan Kalininsky di wilayah Tver. Bahagian itu dibuka kepada lalu lintas pada 1 September 2018, pada hari yang sama kutipan yuran bermula. Pembinaan bahagian antara km 97 dan km 149 sedang dijalankan sebagai sebahagian daripada perjanjian pelaburan jangka panjang yang dimeterai dengan Transstroymekhanizatsiya LLC dan akan siap pada 2019.
3. Km 208 - km 258 di daerah Torzhok di wilayah Tver, memintas Torzhok. Trafik dibuka pada 15 Disember 2017
4. Km 258 - km 334 di daerah Torzhoksky, Spirovsky dan Vyshnevolotsky di wilayah Tver, memintas Vyshny Volochok. Bahagian itu dibina dan dibuka untuk lalu lintas pada 28 November 2014 di bawah perjanjian pelaburan jangka panjang dengan OJSC Mostotrest.
5. Km 334 - km 543 di daerah Vyshnevolotsky dan Bologovsky di wilayah Tver, wilayah Okulovsky, Malovishersky dan Novgorod di wilayah Novgorod. Bahagian ini mengelilingi penempatan Bologoye, Uglovka dan Okulovka. Trafik dibuka pada 06 Jun 2018
6. Km 543 - km 684 di daerah Novgorod dan Chudovsky di wilayah Novgorod, daerah Tosnensky di wilayah Leningrad. Bahagian ini akan memintas Chudovo dan Tosna dan di St. Petersburg. Perjanjian konsesi mengenai pembiayaan, pembinaan dan operasi secara berbayar bagi bahagian ini telah ditandatangani oleh Syarikat Negeri Avtodor dan Highway of Two Capitals LLC pada 18 November 2014. Bahagian ini akan siap pada 2019.

Peraturan untuk memandu di lebuh raya berkelajuan tinggi M-11 "Moscow-St. Petersburg":

Tanpa transponder:

1. Kemasukan. Apabila memasuki bahagian tol, pengguna hendaklah mengambil tiket (kupon) di lorong masuk Kutipan Tol. Pengguna yang akan melalui bahagian tol untuk wang tunai atau dengan kad bank mesti memilih lorong yang sesuai untuk melalui Stesen Tol, mengambil tiket dan pastikan menyimpannya sebelum meninggalkan bahagian tol.
2. Pemergian. Di pintu keluar dari bahagian tol, apabila membayar secara tunai atau membayar dengan kad bank, untuk menentukan tambang yang betul, adalah perlu untuk membentangkan tiket kepada juruwang-pengawal, dia akan mengira tambang dan pengguna perlu bayar tambang.

Dengan transponder:

1. Kemasukan. Anda perlu memilih lorong untuk memandu pada transponder dan mengurangkan kelajuan kepada 30 km / j. Di pintu masuk, sistem mengiktiraf kehadiran transponder dan baki positif pada akaun untuk membayar tambang, tambang direkodkan secara automatik, tanpa penyertaan juruwang-pengawal.
2. Pemergian. Apabila meninggalkan lorong untuk pemilik transponder, tambang juga didebitkan secara automatik.

Jika, atas sebab tertentu, semasa meninggalkan bahagian tol, tidak mungkin untuk menentukan di mana kereta memasuki bahagian tol (tiada tiket, transponder tidak berfungsi, dll.), maka tambang maksimum dikenakan kepada pengguna. Ini adalah tol tertinggi yang boleh dikenakan di Stesen Tol tertentu untuk kenderaan kategori masing-masing.

PENTING! Jika transponder tidak disambungkan kepada perkhidmatan, mulai 22 Oktober 2018, untuk laluan transit bahagian 15 km - 58 km dan 58 km - 97 km, apabila memasuki bahagian, anda mesti mengambil tiket terlebih dahulu, dan meninggalkan yang dibayar bahagian melalui lorong dengan juruwang-pengawal dengan pembentangan tiket dan pembayaran secara tunai atau dengan kad kredit. Untuk mengaktifkan perkhidmatan saling kendali, pemilik transponder T-pass perlu memperibadikannya dalam Akaun Peribadi, gunakan .

Tambang maksimum dikenakan dalam kes berikut: ​

• Perjalanan dengan transponder, tanpa titik masuk tertentu.
• Kehilangan tiket oleh pengguna.
• Tiket perjalanan tidak mengandungi maklumat tentang tempat masuk atau keluar.
• Lebih daripada 24 jam telah berlalu sejak kemasukan ke tapak berbayar dan keluar daripadanya.
• Kemasukan dengan tiket perjalanan, dan keluar dengan transponder tanpa henti dan pindahkan peranti ke juruwang-pengawal untuk membaca.