وتر الشمال الشرقي. الوضع الراهن

سيتم الانتهاء من قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي - من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع - بحلول عام 2018. يبلغ طوله 11 كيلومترًا تقريبًا ، وسيكون هناك العديد من الجسور والجسور والأنفاق. العمل في الموقع الجديد الآن على قدم وساق. يوم الاثنين ، زار سيرجي سوبيانين موقع البناء الواسع النطاق.

ما يقرب من خمسة كيلومترات من الطريق السريع على طول خط سكة حديد Oktyabrskaya. في مخطط العمل لبناء الطريق السريع الشمالي الشرقي ، هذا القسم هو رقم 7. وسيربط المخرج الحالي بطريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع بطريق دميتروفسكوي السريع. حجم العمل هائل. في الواقع ، بالإضافة إلى بناء الطريق نفسه ، من الضروري تحويل كيلومترات من الاتصالات ، والتقارير.

بحلول بداية البناء هنا أعدت بدقة. سيمر الطريق عبر أراضي منطقة صناعية شاسعة. يجب هدم العشرات من المباني لإفساح المجال. محلات تصليح السيارات والمستودعات ومجمعات المرآب - تتم إزالة كل هذا لاستيعاب الجسور والجسور العلوية. حتى محطة الضخ ، التي تخدم المنطقة الصغيرة بأكملها ، سيتم نقلها إلى الجانب الآخر من خط السكة الحديد. في الوقت نفسه ، لن يتم إيقاف تشغيل المستهلكين لمدة دقيقة. لا يستغرق هذا العمل التحضيري الكثير من الوقت فحسب ، بل يشكل أيضًا جزءًا كبيرًا من الميزانية.

"60 في المائة من جهودنا ووقتنا ستنفق على تحرير الأرض ، ونقل الاتصالات - هذه هي أنابيب التدفئة ، وإمدادات المياه ، وخطوط الطاقة ، وغيرها من تحت الأرض ، على سبيل المثال ، مجمعات الكابلات ، سنبدأ في بناء الهياكل على نطاق واسع بأنفسهم قال رئيس قسم البناء في موسكو أندريه بوشاريف ".

في المجموع ، سيتم بناء أكثر من 10 كيلومترات من الطرق في هذا القسم. سوف يمر معظمها عبر الجسور والجسور. سيصبح الجسر الذي يبلغ طوله 170 مترًا عبر نهر ليخوبوركا أحد أكثر الهياكل الهندسية تعقيدًا. وسيتيح عرضه استيعاب 11 ممرًا لحركة المرور مع إمكانية الوصول إلى تقاطع طريق رئيسي باتجاه طريق ياروسلافل السريع.

"لقد بدأنا الجزء الأكثر صعوبة في شبكة الطرق في موسكو. هذا هو اتصال الطريق المؤدي إلى سانت بطرسبرغ وديميتروفكا. لقد أكملنا بالفعل قسمًا واحدًا إلى فيستيفالنايا ، والآن بدأنا القسم الثاني ، والذي يتكون بالكامل تقريبًا من الجسور والجسور والأنفاق والجسر نأمل أن ننهيها في 2018 ".

ومع ذلك ، فإن بعض أقسام البناة يعدون بالتسليم في وقت سابق. عندما تكون مستعد. عند اكتمال المقطع من Festivalnaya إلى Dmitrovka بالكامل ، سيصبح جزءًا من الوتر الشمالي الشرقي البالغ طوله 35 كيلومترًا. سيكون طريق سريع بالمدينة من "الفئة الأولى". طريق سريع متعدد المسارات وخالٍ من حركة المرور سيوفر اتصالاً قطريًا بين المناطق المتقابلة في موسكو ، بينما يلتف على شوارع المركز المزدحمة.

أندري سيدورينكو ، فلاديمير تشيرنيخ ، إيليا أوشاكوف ، "مركز التلفزيون".

لأكثر من عام كنت سأقوم بإعداد تقرير حول إنشاء الطريق السريع الشمالي الشرقي في منطقة طريق Shchelkovskoye السريع والطريق السريع للمتحمسين. عندما وقفت مرة أخرى في ازدحام مروري ، نظرت إلى الجسور العلوية الشاهقة ، ووعدت نفسي بتنسيق الوصول إلى مواقع البناء. نتيجة لذلك ، لم يجتمع ولم يوافق ولم يخلعه. لكن في ذلك اليوم ، نظرت من الأعلى إلى التقاطعات اللانهائية في موسكو. اتضح أكثر.

1. لنبدأ بالبناء الأبدي في منطقة طريق المتحمسين السريع. هنا يمر الوتر الشمالي الشرقي (SVKh) ، والذي سيربط أكثر المناطق اكتظاظًا بالسكان في موسكو - الجنوب الشرقي والشمال. يمر الطريق عبر Izmailovskoye و Shchelkovskoye و Dmitrovskoye و Altufevskoye وطريق Otkrytoye السريع وطريق Entuziastov السريع.

2. ربما وقف كل سائق سيارة في موسكو مرة واحدة على الأقل في ازدحام مروري كبير على طريق المتحمسين السريع.

في الصباح إلى المركز إلى شارع بوراكوفا ، وفي المساء إلى المنطقة من الطريق الدائري الثالث.

3. طوال فترة البناء في هذا القسم ، تمكنوا من تفكيك الجسر القديم للطريق الدائري للسكك الحديدية ، وبناء 4 ممرات علوية جديدة لمركز تحدي الألفية و 7 ممرات علوية لمستودعات التخزين المؤقتة.

4. بعضها مفتوح بالفعل - هذه هي المخارج من مستودع التخزين المؤقت إلى طريق Entuziastov السريع إلى المركز والمنطقة ، والمخرج من شارع Perovskaya والمخارج من طريق Entuziastov السريع إلى مستودع التخزين المؤقت. من سافر يعرف.

5. TSW ، باتجاه الشمال باتجاه إزمايلوفو.

6. منظر إلى الجنوب.

8. في الجوار ، على بعد 200 متر ، تم بناء جسرين علويين آخرين ، توجَّهوا إلى شارع بوديوني.

11. يمكن ملاحظة أن الجسور العلوية جاهزة بالفعل ، ولكن لم يتم هدم جميع المباني الموجودة على مسار الطريق الجديد.

12. يجري بناء تقاطع كبير بالقرب من محطة أندرونوفكا التابعة لمركز تحدي الألفية. إلى اليسار في الإطار ، يتجه الطريق نحو Izmailovo ، نزولاً - إلى شارع Budyonny. إلى اليسار صعودًا تحت أشعة الشمس الساطعة - إلى شوارع Kosinskaya و Anosova وأزقة Pervaya Mayevka و Plyushchev و Masterovaya.

13. منظر من شارع Annosov. على اليمين في الإطار ، طريق السيارات هو المخرج الحالي لمستودع التخزين المؤقت من شارع بيروفسكايا.

14. في المقطع من رصيف محطة Plushevo ، سيرتفع الطريق السريع المتوقع إلى الجسر ويمر فوق مسارات اتجاه Gorky للسكك الحديدية ، وكذلك فوق شارع Anosova. سيتم توسيع شارع أنوسوف نفسه إلى مسارين في كل اتجاه ، مع إمكانية المخارج والقادمين على الجسر العلوي للممر الرئيسي.

15. المنطقة الصناعية وتقاطع اتجاهي جوركي وكازان للسكك الحديدية. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية منصتي ركاب - Chukhlinka و Perovo. يظهر موقع بناء الجسر الجديد في المقدمة.

16. في هذه المرحلة ، سيربط الممر العلوي عدة مناطق مقطوعة بواسطة خطوط السكك الحديدية في وقت واحد. سوف يستغرق الوصول من Pervaya Mayevka Alley إلى شارع Annosova 30 ثانية ، بدلاً من 15 دقيقة المعتادة للالتفاف.

17. جزء من منتزه غابات Kuskovsky ومنظر باتجاه محطة Plushevo و Veshnyaki. في هذه المرحلة ، يجب أن يمتد الجسر الجديد على طول حدود المنتزه ، الأمر الذي يسبب الكثير من الجدل والنقد من عدد من السكان المحليين ودعاة حماية البيئة.

18. الآن دعونا ننتقل بسرعة إلى الغرب وننظر إلى المزيد من التقاطعات الضخمة. هكذا يبدو التقاطع الكبير لطريق Aminyevskoye السريع وشارع General Dorokhov ، أحد أقسام South Rokada.

19. ستصل الطريق الجديدة إلى شارع موسفيلموفسكايا. كجزء من التقاطع ، سيتم بناء نفق من مسارين للمخرج من شارع General Dorokhova إلى طريق Aminyevskoye السريع في اتجاه Mozhaika. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية بوابتها في الصورة.

20. منظر من الطريق السريع Aminevsky.

24. ممر علوي جديد عند التقاطع مع شارعي Vereiskaya و Nezhinskaya ، بالإضافة إلى جسر عبر Setun.

25. نفق المستقبل عند تقاطع شارع أرتامونوفا.

27. لم أذهب إلى شارع ريابينوفايا منذ 5 سنوات ، ولم أتعرف عليها على الإطلاق. هكذا يبدو الجسر العلوي من شارع Vyazemskaya و Vitebskaya إلى شارع Ryabinovaya.

29. إلى اليسار - الممر المتوقع عام 1901 ، ويمر إلى طرق Vyazemskaya و Vitebskaya و Skolkovo السريعة ، إلى اليمين - شارع Ryabinovaya.

31. الغريب في شكل تبادل مع مرور Troekurovsky. إنها عمودية في صورة العنوان)

33. شارع فيازيمسكايا ، طريق سكولكوفو السريع وشارع فيتيبسكايا. أعلاه يمكنك أن ترى Mozhaika.

34. بني ، كما تعلمون!

ولدت فكرة بناء الطرق السريعة في المدينة منذ أكثر من أربعين عامًا ، لكنها لم تتحقق إلا الآن ، عندما أصبح واضحًا أخيرًا أنه لا توجد طرق كافية بين المناطق ، ولا يوجد شيء لحركة المرور العابر للقيام به في المركز. يعمل المتخصصون في Mosinzhproekt JSC ، وهي شركة هندسية كاملة الدورة متخصصة في مشاريع تطوير البنية التحتية للنقل والمرافق ، في مشروع وتر على نطاق واسع.

كمرجع: JSC Mosinzhproekt هو المشغل الوحيد لبرنامج تطوير مترو موسكو ، المصمم العام لإعادة بناء الطرق السريعة والتقاطعات الصادرة ، مشارك في برنامج تطوير محاور النقل في موسكو (TPU) ، المقاول العام لإعادة بناء ملعب لوجنيكي وشركة الإدارة لبناء حديقة زاريادي ".

ملاحظة. إنه لأمر مؤسف أنه لم يكن لدي وقت لتصوير مستودع التخزين المؤقت وطريق Shchelkovo السريع. في المرة القادمة الآن.

ديمتري تشيستوبرودوف ،

من المقرر أن يتم تشغيل القسم التالي والأصعب من وتر الشمال الشرقي في عام 2018. وسيربط الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ وطريق دميتروفسكي السريع. تفقد عمدة موسكو سيرجي سوبيانين اليوم سير العمل في بناء الطريق وأعرب عن سعادته بوتيرة العمل.

لقد بدأنا الجزء الأصعب من شبكة الطرق في موسكو. قطعة واحدة لشارع. لقد انتهينا بالفعل من المهرجان الأول ، والآن بدأنا القسم الثاني ، والذي يتكون بالكامل تقريبًا من الجسور العلوية والجسور والأنفاق والجسر. ونقلت وكالة موسكو عن رئيس البلدية قوله "نأمل أن ننتهي في عام 2018".

ليست هذه هي السنة الأولى أو حتى الثانية التي بنت فيها موسكو ثلاثة طرق رئيسية - الوتر الشمالي الشرقي ، والشمال الغربي والركاد الجنوبي. ومع ذلك ، كما اتضح ، لا يعرف كل المواطنين ما هو ولماذا هو مطلوب. لذلك قرر MOSLENTA التذكير والبدء من الشمال الشرقي.

أين وأين

الوتر الشمالي الشرقي (اسم آخر هو "Northern Rocade") سيربط جنوب شرق وشمال موسكو على طول المحيط ، أي أكثر المناطق كثافة سكانية في المدينة. بدأ بناؤه كاستمرار للقسم الوحيد الذي تم تشييده بالفعل من حلقة النقل الرابعة (ChTK ، تم التخلي عنه). سيربط الطريق أيضًا الطرق السريعة الرئيسية في الشمال الشرقي: Izmailovskoye و Shchelkovskoye و Dmitrovskoye و Altufevskoye و Otkrytoye ، مما سيقلل من الازدحام المروري.

سيبلغ الطول الإجمالي للطريق 29 كم. سوف يمتد الوتر من الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ من الجانب الغربي من سكة حديد Oktyabrskaya ، على طول الحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو إلى تقاطع جديد على طريق موسكو الدائري عند التقاطع مع طريق Veshnyaki-Lyubertsy السريع.

قسم الطريق السريع الشمالي الشرقي قيد الإنشاء من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع

تقليديا ، ينقسم إلى عدة أقسام ، وهي الآن في مراحل مختلفة من الاستعداد:

من تقاطع Businovskaya إلى شارع Festivalnaya (تم افتتاحه في عام 2014) ؛

من شارع فيستيفالنايا إلى طريق دميتروفسكوي السريع (قيد الإنشاء ، تم فحصه اليوم) ؛

من ديمتروفسكي إلى طريق ياروسلافسكي السريع (متوقع) ؛

من Yaroslavskoe إلى Otkrytoye shosse (التوجيه غير محدد) ؛

من Otkrytoye إلى طريق Shchelkovo السريع (متوقع) ؛

من Shchelkovsky إلى طريق Izmailovskoye السريع (قيد الإنشاء) ؛

من طريق Izmailovsky السريع إلى طريق المتحمسين السريع (قيد الإنشاء) ؛

من الطريق السريع Entuziastov إلى التقاطع على بعد 8 كم من Veshnyaki-Lyubertsy MKAD (متوقع).

البنية التحتية المرتبطة

يتم بناء الوتر الشمالي الشرقي بوتيرة سريعة. في سبتمبر ، قبل عام من الموعد المخطط له ، تم تشغيل العديد من الأشياء مرة واحدة في المقطع الممتد من Shchelkovskoye إلى طريق Izmailovsky السريع: جسرين علويين للممر الرئيسي وواحد كجزء من تقاطع ثلاثي المستويات عند تقاطع الوتر مع Shchelkovskoye الطريق السريع. سيتم الانتهاء من هذا القسم بحلول نهاية العام.

أيضًا ، سيتم بناء الكثير من البنية التحتية للطرق الإضافية على الطريق:

ممر علوي للممر الرئيسي رقم 1 بطول 333 متر وله أربع حارات.

الممر العلوي الأيسر للممر الرئيسي رقم 2 بطول 1.5 كيلومتر وبه أربع حارات مرورية ؛

الممر العلوي الأيمن للممر الرئيسي رقم 2 بطول 1.56 كيلو متر وبه أربعة مسارب ؛

- ممر علوي للممر الرئيسي رقم 4 بطول 600 متر وبه ثلاث حارات مرورية في كل اتجاه.

ثلاثة سلالم - مؤتمر بطول إجمالي 977 متر ؛

ممر علوي للسكك الحديدية يبلغ طوله 189 مترًا على الفرع المتصل لسكة حديد Oktyabrskaya ؛

يبلغ طول الجسر فوق نهر ليخوبوركا 169 مترًا مع ستة ممرات مرورية في اتجاه واحد وخمسة في الاتجاه المعاكس. هناك حاجة إلى عرض الجسر هذا لتوصيل الجزء التالي من الوتر - من طريق ديمتروفسكي السريع إلى ياروسلافسكي.

محطة ضخ "خوفرينسكايا" ، تخدم مقاطعات خوفرينو ، كوبتيفو ، سافيلوفسكي ، تيميريازيفسكي ؛

معبر المشاة تحت الأرض عند منصة سكة حديد Oktyabrskaya ؛

اثنان من مرافق العلاج ؛

سيتم استبدال خمسة آلاف كتلة نوافذ بأخرى عازلة للصوت.

المنفعة

الطريق السريع ، إلى جانب كل هذه المرافق ، يجب أن يجعل الحياة أسهل لأربعة ملايين مواطن ، والسلطات متأكدة. على سبيل المثال ، سيتم إنشاء اتصال شامل بين مناطق المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية والمنطقة الإدارية الشمالية والمنطقة الإدارية الشرقية ، متجاوزًا المركز ، وستظهر طرق نقل عام جديدة. سيكون مناسبًا بشكل خاص لسكان مناطق Golovinsky و Koptevo و Timiryazevsky.

ميزة إضافية للسائقين هي أن حركة المرور ستكون خالية من حركة المرور. سيتم تقليل متوسط ​​وقت السفر بأكثر من 15 في المائة ، وسيتم تفريغ طريق موسكو الدائري بنسبة 20-25 في المائة ، وسيتم تدفقات حركة المرور على الطريق الدائري الثالث ، وطريق شيلكوفو السريع ، وطريق إنتوزياستوف السريع ، بالإضافة إلى شارع ريازانسكي وفولجوجرادسكي الأفنيوز. يتم إعادة توزيعها بذكاء. حسنًا ، لن يحتاج السفر على طول الطريق السريع M11 بين موسكو وبيرسبورغ للبحث عن طرق للوصول إلى المركز.

تاريخ التصميم

تم اقتراح فكرة إنشاء الحبال في موسكو في النصف الأول من القرن العشرين. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تحدث عنهم المخطط والمدني المعروف أناتولي ياكشين. في وقت لاحق ، في السبعينيات ، عاد طلابه ، بمن فيهم الخبير الروسي الرائد في مجال تخطيط النقل ألكسندر سترينيكوف ، مرة أخرى إلى مناقشة هذا الموضوع.

إنشاء قسم طريق الشمال الشرقي السريع

الصورة: فيتالي بيلوسوف / ريا نوفوستي

على الرغم من وجود عدد قليل من السيارات في شوارع العاصمة في ذلك الوقت ، إلا أنهم اعتقدوا في ذلك الوقت أن عددهم سيرتفع. لذلك ، تم وضع مفهوم الحبال في المخطط العام للمدينة في عام 1971. بالإضافة إلى طريق موسكو الدائري و Garden Ring ، تم تصميم طريقين دائريين جديدين وأربعة طرق سريعة وترية عالية السرعة فيه. ومع ذلك ، بقيت المشاريع على الورق. تدريجيًا ، تم بناء أقسام كانوا سيبنون عليها الطرق ، وتم استثمار الأموال في النهاية في حلقة النقل الثالثة ، ثم في الحلقة الرابعة.

تم إحياء فكرة بناء الأوتار فقط في عام 2011. ثم تخلت السلطات عن بناء حلقة النقل الرابعة التي كانت مدرجة سابقاً في المخطط العام. السبب الرئيسي هو التكلفة الباهظة التي تجاوزت تريليون روبل.

بدلاً من ChTK ، كانوا في طريقهم لبناء ثلاثة طرق سريعة جديدة: الوتر الشمالي الغربي ، ووتر الشمال الشرقي (اسم آخر هو Northern Rocade) و Rokada الجنوبية. يجب أن تشكل هذه الطرق في النهاية نظامًا دائريًا مفتوحًا. ستكون النتيجة نفس الحلقة ، ولكنها أكثر كفاءة من حيث توزيع تدفقات حركة المرور ، لأن كل عنصر سينتقل إلى طريق موسكو الدائري. وفقًا للخبراء ، فإن مبدأ تنظيم المرور هذا أكثر كفاءة بنسبة 20 بالمائة من الطريق الدائري المغلق. بالإضافة إلى ذلك ، لن تمر ثلاثة أوتار جديدة عبر وسط المدينة المزدحم.

البيانات المقدمة من البوابة الرسمية لمدينة موسكو Stroykompleks

في خريف هذا العام ، سيتم ربط الحبال الشمالية الشرقية والشمالية الغربية في موسكو بجسر انعطاف في شارع Bolshaya Akademicheskaya. أخبر بيوتر أكسينوف ، النائب الأول لرئيس إدارة البناء ، الصحفيين عن ذلك عندما زار أحد أقسام الطريق السريع الشمالي الشرقي قيد الإنشاء.

كما كتب RG بالفعل ، يمكن مقارنة أوتار العاصمة بطريق موسكو الدائري أو حلقة النقل الثالثة من حيث حجم البناء والتأثير على حركة المرور في المدينة. سوف ينقذون سكان موسكو من عشرات الكيلومترات من عمليات إعادة التشغيل ، والتي يضطرون الآن للقيام بها من أجل الوصول إلى المنطقة المجاورة. سوف تسمح لك الأوتار بعبور المدينة عبر المدينة وعبرها ، دون التوقف عند المركز التاريخي. كلا الطريقين السريعين سيكونان مجانيين.

على وجه الخصوص ، سيتم تشغيل SZH من دميتروفسكي إلى طريق سكولكوفسكوي السريع ، وسيمتد الطريق السريع SZH من طريق موسكو-سانت بطرسبرغ برسوم مرور إلى التقاطع عند تقاطع طريق موسكو الدائري وتقاطع Veshnyaki-Lyubertsy. بعد إطلاق الطرق السريعة بالكامل ، سينخفض ​​الحمل على الطرق الخارجية ، وفقًا لحسابات NI و PI للخطة العامة لموسكو ، بنسبة 20-25 بالمائة.

يستخدم سائقو السيارات بالفعل أقسامًا منفصلة من الحبال ، ولا تزال بعض عناصرها قيد الإنجاز. على سبيل المثال ، تقاطع شارع Festivalnaya وطريق Dmitrovskoye السريع. يبلغ طوله 11 كم تقريبًا ، ويمر نصف هذا المسار على طول الجسور والجسور العلوية. تم تصميم الهياكل الاصطناعية خصيصًا بحيث تذهب بعيدًا قدر الإمكان عن المنازل ولا تسبب أي إزعاج لسكانها. ومع ذلك ، فقط في حالة حدوث ذلك ، في ناطحات السحاب في الشمال الشرقي ، استبدل البناة 6000 نافذة بأخرى صامتة. ومع ذلك ، فقد انتهى البناء بالفعل. بصريًا ، الجسور العلوية جاهزة تقريبًا ، ولا يزال هناك شيء متبقي للانتهاء من الجانب الهندسي.

قال أكسينوف ، لقد أكملنا بالفعل 90 بالمائة من العمل. - ولكن كان هناك تأخير بسيط. توجد في إحدى قطع الأراضي محطة ضخ Khovrinsky ، حيث يجب تحويل الاتصالات. في فصل الشتاء ، لم يكن من الممكن القيام بذلك حتى لا يعاني 3.5 ألف من السكان المحليين ، الذين يتم تشغيل منازلهم من خلال ذلك.

اتضح أن إيقاف تشغيل المحطة ممكن فقط في 15 مايو. وفقًا لأكسينوف ، من الممكن إطلاق الجزء الشمالي من الوتر بحلول يوم المدينة في سبتمبر. سيؤدي هذا إلى إكمال العمل لكامل طول مستودع التخزين المؤقت تقريبًا. لا تزال أعمال البناء جارية في القسم الواقع بين طريق شيلكوفسكوي وطريق أوتكريتوي السريع.

الرسوم البيانية "RG" / الكسندر تشيستوف / سيرجي بابكين

في المستقبل القريب ، في جنوب غرب المدينة ، سيتصل الممر الشمالي الشرقي مع الشمال الغربي. في منطقة Bolshaya Akademicheskaya Street ، من المخطط بناء عدة جسور متصلة في وقت واحد. سيتم الانتهاء من أولها ، وهو انعكاس ، في أكتوبر من هذا العام. يتيح لك القيادة من مسار وتر إلى آخر دون إضاعة الوقت في منعطف على طول طريق Dmitrov السريع. اسمحوا لي أن أشير إلى أن سلطات موسكو تتوقع إكمال كلا الوترتين بحلول 2020-2021.