فولكس فاجن بولو الجديدة - ماذا ستكون سيدان لروسيا. هاتشباك من التجمع الأوروبي ضد سيارة السيدان الروسية

في المظهر ، لا يمكنك القول أن هاتشباك فولكس فاجن بولو جديدة ، فكل شيء مشابه جدًا للجيل السابق. مزيد من الانحناء المفروم قليلا على الأبواب والجذع. أمام الاختلافات ، تم تعديل المصد قليلاً والبصريات وشبكة المبرد. وظل الجزء الخلفي أيضًا ، بصريات معاد لمسها وشكل مختلف للمصد.

قيل لنا أن الانحناء حول لوحات الترخيص تم حسابه من إحصائيات الحوادث ، فعندما تتوقف عند إشارة مرور وتصدمك في مؤخرتك ، فهذا يعطي مساحة إضافية للفرملة. حسنًا ، في الواقع لا ، إنه مجرد تصميم ، وربما حل عملي ، ستكون لوحة الترخيص المريحة أقل قذارة. وكذلك في الجولف السابع.

يهدف اللون الأزرق الساطع الجديد إلى تمييز السيارة على الطريق ، فهو ليس معدنيًا ، وبالتالي فهو غير مكلف كخيار. والسيارة التي بداخلها تبدو جديدة وتبرز على الطريق. وعلى الرغم من عدم حدوث ثورات مع المظهر ، إلا أن التصميم ليس قديمًا بعض الشيء. فولكس فاجن بولو هو مجرد نحيف ومتشدد مثل أحذية نيو بالانس الرياضية. سيبقى مثل هذا التصميم مناسبًا لفترة طويلة ، على عكس ، على سبيل المثال ، الكوريون الفنيون والعصريون بشكل حاد.

من حيث الحجم ، ضع في اعتبارك نفسه ، باستثناء أن الطول زاد بمقدار 2 مم. 2 ملليمتر على محمل الجد؟ وكان الألمان وحدهم هم من يستطيعون تقديم مثل هذه المعلومات واعتبارها مهمة.

صالون داخلي

إذا اشتريت بولو جديدًا ، لتجنب سؤال أصدقائك عما هو جديد فيه ، ادعهم فورًا إلى الصالون. فيما يلي مجموعة أجهزة جديدة بها بئرين منفصلتين وتباين كبير وعرض إعلامي في المنتصف. وحدة التحكم في المناخ المعدلة: تم استبدال البلاستيك الأسود المعتاد الذي كان يستخدم لتأطيرها ، وإن كان ذلك أقل عملية ، ولكن بإضافات ألومنيوم لامعة أكثر جمالًا. نظام الوسائط المتعددة الجديد. والأهم من ذلك ، عجلة قيادة جديدة رائعة تمامًا ذات قاع مقصوص. يحتوي على مقطع عرضي مثالي وجلد عالي الجودة مع خياطة وسماكة في أماكن المقابض.

بدأ التصميم الداخلي لسيارة بولو الجديدة ، بفضل هذه التغييرات في النقاط ، في الظهور بمظهر أكثر صلابة وثراءً.

من حيث الإدراك البصري ، الآن ليس أدنى من ذلك على الإطلاق في لعبة الجولف السابعة ، ولكن بطريقة ملموسة أيضًا. الطوربيد الموجود في الجزء العلوي مصنوع من البلاستيك اللين جدًا والمرن.

كل شيء أسفل الباب وعلى الباب مصنوع من أصناف صلبة ، لكنه لا يصرخ ، ربما باستثناء حجارة الرصف الحادة.

معدات جديدة

يقدم هذا الاستعراض لسيارة فولكس فاجن بولو حزمة Fresh. ليس فقط الأغنى في حد ذاته ، ولكن أيضًا مع فتحة سقف بانورامية اختيارية مقابل ما يقرب من 1000 دولار ، فهي تغطي فقط بستارة شبكية. لن تعمل التغميق الكامل للداخل في ضوء الشمس الساطع. إذا كان طولك أكثر من 190 سم ، فمن الأفضل عدم تناوله. لا يزال يسرق القليل من الارتفاع ، وحتى مع خفض المقعد إلى الحد الأقصى ، ستدعم السقف.

المجموعة واسعة جدا. مستشعر الضوء والمطر ، المرآة الداخلية خافتة تلقائيًا ، بالمناسبة ، تبدو وكأنها مرآة عادية ، لا يوجد مستشعر زر أو زر طاقة ، إضاءة منطقة الساق ، مسند ذراع قابل لضبط الارتفاع ، مستشعرات وقوف السيارات الرسومية فائقة الراحة الأمامية و دواسات خلفية فولاذية ومقعد ومرايا مدفئة ومتعددة الوسائط مع شاشة ملونة.

الوسائط المتعددة

لا توجد وسائط متعددة في التكوين الأساسي ، فقط إعداد لـ 4 مكبرات صوت. لدينا هنا شاشة اختيارية مع شاشة ملونة تعمل باللمس بحجم 5 بوصات تكلف حوالي 500 دولار ، تقريبًا مثل أي بالاليكا صينية.

بالإضافة إلى تشغيل الموسيقى بتنسيق mp3 من بطاقة SD والقرص ، أو توصيل هاتفك الذكي عبر AUX ، يتيح لك النظام تكوين بعض المعلمات الثانوية للجهاز. على سبيل المثال ، الحظر التلقائي للأقفال أثناء القيادة ، أي الأبواب سيتم فتحها بعد التوقف - كلها أو أبوابك فقط ، مفيدة إذا كان لديك أطفال صغار أو حي أخرس.

رسم بياني مفيد للغاية لاستهلاك الوقود.

دع القوائم تبدو ريفية ، من عصر Windows 95. ولكن ، إذا اخترت بين راديو تابع لجهة خارجية وراديو اختياري ، فسأختار هذا من أجل القدرة على تكوين الإعدادات. أو بالأبيض والأسود مع شاشة تعمل باللمس ونفس الوظائف ، ولكن أرخص. إذا كنت ترغب في صرف 700 دولار أخرى ، يمكنك الحصول على أروع وسائط متعددة ، مع رسومات جميلة وحديثة ، واتصال Bluetooth ، و iPod وثمانية مكبرات صوت.

بيئة العمل

من حيث بيئة العمل - جيد جدًا ، كل شيء في متناول اليد ومفهوم. مثبت السرعة البارد ، والذي لا يحافظ بسهولة على السرعة المحددة ، ولكنه يسمح لك بتحديد السرعة المطلوبة في النطاق من 20 إلى 210 كم / ساعة متفائل للغاية.يبطئ إلى التوقف الكامل. بالنظر إلى أن الخيار ليس مكلفًا للغاية ، وأن نظامًا مشابهًا في لعبة الجولف يعمل بشكل مثالي تقريبًا ، يمكنك أخذه بدلاً من فتحة السقف ، إذا لم يتبق سوى لكاميرا الرؤية الخلفية.

أيًا كان الراديو الذي تختاره ، ستعرض الشاشة على لوحة القيادة متوسط ​​الاستهلاك اللحظي ودرجة حرارة سائل التبريد ووقت السفر ومعلومات مفيدة أخرى. يمكن تقديم ادعاءات صغيرة فقط إلى أزرار التحكم في المناخ الصغيرة ، وكذلك الأزرار الكاذبة على عجلة القيادة. لم يكن Bluetooth في تكويننا ، لكن أزرار التحكم على عجلة القيادة كانت موجودة ، وهو أمر مضلل إلى حد ما.

ما تشتهر به فولكس فاجن هو الاهتمام بالتفاصيل التي لا تكتشفها على الفور.

على سبيل المثال ، تم تجهيز مقابض السقف في المقصورة بمصاعد صغيرة ، ويتم تمييز زر القفل المركزي المقفل بلون مختلف. يتم تبريد حجرة القفازات ، على الرغم من أنها ليست مغلفة بقطيع ، ولكن الغطاء ينخفض ​​بسلاسة ، ولا يسقط على ركبتي الراكب ، ويمكن أن تفقد حرفيًا ورقة مقاس A4 فيها.

نوافذ كهربائية مع الوضع التلقائي. يعطي هذا الشعور بأنك في سيارة من فئة أعلى على الأقل. لا يوفرون أي مدخرات ، فقط كما يمكنك سماع عمل جميع الآليات الكهربائية.

الصالون الخلفي والأمامي

علاوة على ذلك في مراجعة فولكس فاجن بولو ، سننظر في المقاعد الخلفية والأمامية. بالمناسبة ، ينشأ شعور السيارة الأكبر في المقعد الخلفي. اماكن الركبتين فلا تقل عن السابع في الجولف. لن يكون عرض ثلاثة منا مريحًا جدًا ، وسيحصل راكبان على كأس واحد من الشركة وهذا كل شيء ، حتى لا يوجد مسند للذراعين.

المقعد الأمامي لدينا وفقًا لتكوين النوع الرياضي: مريح ، صلب ، مع دعم جانبي جيد. الحد الأدنى من التعديلات ، حتى دعم أسفل الظهر لا يمكن تعديله. وضبط الارتفاع هو خيار ، ولكن فقط لمقعد الراكب ، بالنسبة للسائق يأتي في القاعدة مجانًا.

لا يوجد الكثير من المقصورات للأشياء الصغيرة ، ولكن يمكنك بسهولة وضع زجاجة سعة لتر ونصف في الجيوب الجانبية على الأبواب ، ويمكنك وضع هاتفك في مكان مخصص خلف حاملات الأكواب ، ومحفظة ومفاتيح في مسند الذراع. الشيء الوحيد المفقود هو مكان للنظارات. توجد أيضًا صناديق اختيارية أسفل المقاعد الأمامية.

جذع

إذا كان هناك أيضًا صندوق ، كما هو الحال في لعبة الجولف ، لكن لا. حجم 280 لترًا ليس رقمًا قياسيًا وفقًا لمعايير الفصل ، ولكن هذا يكفي تمامًا للشراء الأسبوعي في السوبر ماركت. حتى لا تسحب العبوات الثقيلة على الجانب المرتفع ، يمكنك رفع الأرضية باستخدام رف خاص. يمكن طي المقاعد لأسفل مجانًا.

إذا كنت راضيًا عن مسند الظهر ، المطوي تمامًا أو ، كما في حالتنا ، منفصل ، ولكن مقابل القليل من المال ، يرتفع حجمه إلى 950 لترًا. حسنًا ، الأرضية المسطحة لا تعمل ، فهي ترتفع قليلاً. لم يمنعني ذلك من نقل سجادة بطول مترين إلى لعبة بولو الخاصة بي ، والتي ، على الرغم من أنها استقرت تقريبًا على الزجاج الأمامي ، وصلت إلى وجهتها دون تجاوزات.

محرك

المحركات في بولو الجديدة مختلفة. وداعا شره ومنخفض الطاقة 1.4 لتر. بدلاً من ذلك ، يوجد الآن محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 75 لترًا بسعة 75 لترًا ، إصداره المزود بشاحن توربيني بقوة 110 حصان. و 1.2 TSI ، على الرغم من أنه كان بالفعل ، تلقى خيارين لـ 90 و 110. يبدو أنه يعتمد على درجة التأثير. اللتر الذي لا ينفجر واحد يذهب فقط على "المقبض" ، لكن الباقي إما بميكانيكا 5-6 سرعات أو مع DSG بـ 7 سرعات.

لدينا هنا 1،2 ، 90 حصانا DSG. يمكن لهذا المحرك أن يخدعك مرتين ، فبمجرد بدء التشغيل ، سيشبه الصوت قعقعة الديزل ، ولكن يجب أن تخرج إلى المساحات التشغيلية ، وتضغط على الدواسة قليلاً وتصل إلى سرعة 80 كم / ساعة حتى تضغط قليلا في المقعد. ولكن بعد 80 بالفعل ، يتحول التسارع قليلاً ويصل الوقت الأخير إلى مائة حوالي 11 ثانية. بعد ذلك ، تحت صوت رتيب ، هناك تسارع للقدرة إلى 160 ، ومع مرور الوقت وخط مستقيم طويل ، يمكنك الوصول إلى الحد الأقصى 185.

إذا أخذنا في الاعتبار قواعد المرور المعمول بها في بلدنا ، فلن تكون هناك مشاكل في نطاق السرعات المسموح بها عند التجاوز. وإذا كنت لا تستطيع العيش ، فأنت تريد أن تقود 130 وتجاوز الشاحنات بسرعة ، فعليك الانتباه إلى الإصدار 110 القوي. لديها وقت تسارع مزعوم يصل إلى مئات 9.7 ، وبعد ذلك من الواضح أنها ستكون أكثر ديناميكية.

اختبار القيادة

لم يكن لتشغيل مكيف الهواء أي تأثير تقريبًا على الديناميكيات. وإذا قمت بتنشيط وضع الاقتصاد الأقصى في حياتك ، فقد يكون من المنطقي انتظار ظهور إصدارات الديزل. سيخرجون في بداية عام 2015 بنفس الحجم البالغ 1.4 لتر ، توربين ، لكن بمستويات مختلفة من التعزيز لـ 75 و 105 حصان. DSG ليس من المفترض أن يفعلوا ، فقط ميكانيكا من خمس سرعات. لكن الاستهلاك في الوضع الحضري أقل من 1 لتر إلى 1.5 لتر ، وعلى الطريق السريع يكون هناك 4 إلى 4.5 لترات رائعة.

يرضي الصندوق التبديل السريع وغير المحسوس.

هناك اهتزاز طفيف بين الأول والثاني ، والذي ، إلى جانب الكبح النشط للغاية للمحرك ، يكون مزعجًا بعض الشيء في التوفي ، وقد تحتاج إلى التكيف. رد فعل سريع جدًا للركل ، في جزء من الثانية ، يرمي التروس لأسفل 3 خطوات. من الممكن أن تقوم الماكينة بالفرملة بشكل نشط بواسطة المحرك بسبب استعادة الطاقة النشطة. بعد كل شيء ، تم عمل الكثير لتوفير المال.

يتم تضمين خيار بدء التشغيل في الحزمة الأساسية ، والتي تقوم بإيقاف تشغيل المحرك في كل توقف طويل تقريبًا. في حالة وجود شحنة كافية للحفاظ على تشغيل مكيف الهواء والمعدات الأخرى. وتتراكمها السيارة بنشاط عند الانطلاق. لمزيد من التفاصيل ، راجع فيديو اختبار القيادة في نهاية المقالة.

استهلاك الوقود

يتيح لك النظام توفير حوالي 5٪ من الوقود ، وبالنظر إلى أن المحرك يبدأ بدفعة ملحوظة ، وأحيانًا مع تأخير ، بعد تحرير الفرامل ، قد ترغب في البصق على البيئة و 300 جرام من البنزين. في وضع الاختبار النشط لدينا ، كان الاستهلاك حوالي 7 لترات ، ولكن إذا كنت سائقًا هادئًا ، مثلي ، فيمكنك الاعتماد على استهلاك جواز سفر يبلغ 6 لترات.

عند اختبار قيادة سيارة فولكس فاجن أثناء القيادة على الطريق السريع ، تكون الأرقام كالتالي: 110-5 لترات ، 130 - 6.5 لترًا ، 160 حوالي 9 لترات لكل مائة.

عزل الضوضاء

مستوى عزل الصوت بعد سيارة لكزس ، بالطبع ، معيب. ولكن حتى على الحلبة ، يمكنك التواصل بأمان مع الركاب في المقعد الخلفي. عند القيادة بسرعة 80 كم / ساعة على أسفلت ناعم ، فإن أعلى صوت في المقصورة سيكون همهمة صامتة للمحرك.

لا تظهر الضوضاء الديناميكية الهوائية إلا بعد 120.

تحافظ القلادة على "نذر الصمت" ، بغض النظر عن كيفية تعذيبها لها. يمكنك العثور على خطأ إذا كنت ترغب في ذلك ، في مكان ما خلف الصوت من الإطارات على الأسفلت الخشن أو الرطب يتردد قليلاً في الفراغات. والنوافذ نحيفة ، ولهذا السبب تسمع الشاحنة التي تقف بجوارك صوتًا أكثر بقليل مما نود.

تعليق

كان التعليق مفاجأة سارة. من الناحية الهيكلية ، لم تتغير ، بل أعيد تشكيلها فقط. ماكفيرسون الأمامي ، نصف شعاع خلفي ، والذي عادة ما يسبب كآبة من الألم على وجوه عشاق السيارات.

لكن شخصيًا ، لا يهمني ما هو موجود ، ولكن من المهم كيف تسير السيارة. ويتيح لك بولو القيادة على طرقنا دون إبطاء. التعليق كثيف للطاقة بشكل لا يصدق. نعم ، إنها تهتز ، خاصة أن الحمار يرتد على النتوءات الكبيرة ، لكن معظم النتوءات تنتقل إلى الصالون بشكل دائري. مطبات السرعة متوسطة الحجم والبوابات الفاشلة يمكن تحليقها بسرعة 40 كم / ساعة وما فوق دون أعطال.

مراقبة

من حيث المناولة ، كل شيء يناسبني ، على الرغم من خلوص 14 سم ، وهو ما يكفي لأي حافة. يميل الجسم المرتفع لـ Polo بشكل معتدل في المنعطفات وفقط على أقواس طويلة ، على المخالفات تعيد ترتيب المؤخرة قليلاً.

إذا لم تكن سائق سيارة سباق ، فستكتشف فقط أنه ليس لديك رابط متعدد في الخدمة بعد عدة آلاف من الكيلومترات ، عندما بدلاً من 100-500 شريط مطاطي ، ستحتاج فقط إلى تغيير زوجين . وفي هذه الحالة ، فإن ESP غير القابل للتحويل سيؤمن ، هذه المرة ليس خيارًا. أثناء الاختبار ، لم يلاحظ عملها عمليًا ، مما يعني أنها تعمل بشكل جيد.

إن قيادة هاتشباك أمر ممتع للغاية ، فليس من قبيل الصدفة أن يقولوا إن مكبرات الصوت الكهروميكانيكية من فولكس فاجن قد تم إعدادها بشكل مثالي. عجلة القيادة خفيفة عند السرعة المنخفضة وغنية بالمعلومات عند الكتابة ، ولكنها ليست زائدة كما ينبغي.

لا تحتوي دواسة الفرامل على مسافة قياسية في السفر ، ولكنها تتيح لك الإبطاء بسلاسة وبشكل متوقع. تم تجهيز بولو الجديدة بأربعة وسائد هوائية في القاعدة ، يمكن أن يكون هناك 6 في المجموع ، بالإضافة إلى نظام الكبح في حالات الطوارئ بعد الاصطدام.

نتائج

لم أتفاجأ بإدخال المصابيح الأمامية LED أو مثبت السرعة النشط في هذه الفئة. سيتم تثبيت هذه الرقائق الإلكترونية عاجلاً أم آجلاً في Lanos. لكن أداء قيادة بولو كان مفاجأة حقيقية. كنا في مخيم أولئك الذين اعتقدوا أن السيارة الصغيرة لا يمكن أن تكون مريحة. لكن فولكس فاجن دمرت فعليًا عالمي الصغير المريح.

كل شيء له ثمن ، وفي حالة البولو فهو ليس صغيراً. وصل إصدارنا إلى ما يقرب من 27000 دولار ، لكن لدينا هذا الحد الأقصى من الخيارات الإضافية. السعر الأساسي لسيارة ذات بابين بمقبض هو 16000 ، المعدات فارغة كدف.

في نفس المدفع الرشاش ، ولكن مع وجود 19000 مدفع رشاش بالفعل. ليس من المنطقي أخذ القاعدة ، نظرًا لوجود Life ، الخيار الأفضل ، بالفعل مع تكييف الهواء ، والمرايا الآلية ، ومصابيح الضباب ، وأربعة أبواب ، ومجموعة من الأشياء الأخرى و تكلف فقط ألف أكثر. هناك معدات وسيطة أخرى Comfortline. بحيث أنه عادة ما يقود ويقود حوالي 22000 على آلة. في البداية ، يبدو أنه بالنسبة لمثل هذه السيارة الصغيرة ، هذا كثير إلى حد ما ، لكن بعد قضاء أسبوع مع فولكس فاجن بولو ، فهمت تمامًا ما كانوا يطلبونه المال ل.

هذا هو المعيار الذهبي لسيارات الفئة ب.

يبدو الأمر كأنني أقود سيارة C. وهنا السؤال الذي يعذبني ، لماذا تسمى الفئة C فئة الجولف ، والفئة B ليست فئة بولو؟ سوء تفاهم من الله.

نأمل أن يكون فيديو اختبار القيادة هذا مفيدًا لك.

فيديو

فيديو فولكس فاجن بولو

المرحلة الأخيرة من العام المنتهية ولايته في مشروع مشترك نادي سيارات كاريلياوكانت شركة Norden ، الممثل الرسمي لسيارات فولكس فاجن في كاريليا ، بمثابة اختبار قيادة لسيارة فولكس فاجن بولو هاتشباك. بعد اختبار Jetta و Polo سيدان سابقًا ، كنا مقتنعين بأن التكيف مع ظروف الطريق الصعبة ، جنبًا إلى جنب مع الموثوقية والكفاءة ، هي السمات الرئيسية لسيارات فولكس فاجن ، بفضل تزايد شعبية هذه الطرز بين الروس.

فولكس فاجن بولو هاتشباك هي سيارة متعددة الأغراض غير مكلفة نسبيًا ويمكن استخدامها للتنقل اليومي وكذلك السفر الجماعي الصغير. يلاحظ الخبراء أن الرغبة في جعل هاتشباك المدمجة من الفئة B تبدو وكأنها ممثل من الفئة C أمر مفهوم تمامًا. لماذا تشتري لعبة غولف إذا كانت هناك فرصة لتوفير المال وشراء VW Polo - يبلغ الفرق في تكلفة هذين الطرازين حوالي 180.000 روبل ، وهو معيار مهم إلى حد ما.

في التصميم الخارجي لسيارة فولكس فاجن بولو هاتشباك ، أولاً وقبل كل شيء ، يمكن للمرء أن يلاحظ ميزاتها الديناميكية - مصابيح أمامية "محدَّقة" أنيقة ، وفتحة ضيقة في شبكة المبرد ، وغطاء مائل ، ومصد كبير ولكن أنيق. تبرز أقواس العجلات المنتفخة وتضاريس الجزء السفلي من الأبواب بشكل جيد في طراز فولكس فاجن ، وتتميز هاتشباك بعمود سقف خلفي قوي ومداخل منتظمة. تتميز الماكينة بهيكل جسم خاص ، مما يوفر لها قدرة ممتازة على المناورة. إن سيارة بولو هاتشباك المدمجة تشبه إلى حد بعيد لعبة الجولف. صحيح ، أنيق ، مع مظهر صارم ، تتمتع السيارة بجميع ميزات ماركة فولكس فاجن المعروفة. الجذع في هذه السيارة أصغر بكثير من السيارة السيدان - حجمه 290 لترًا.

ومع ذلك ، يمكن وضع حقيبة سفر كبيرة هناك دون صعوبة ، لأن الوصول إلى الصندوق مفتوح ومريح للغاية. نقرة واحدة على شعار فولكس فاجن ويفتح بسهولة. وإذا قمت بطي المقاعد الخلفية ، يمكنك الحصول على منطقة شحن جيدة. صالون فولكس فاجن بولو هاتشباك أقل اتساعًا من سيارات السيدان. قد يبدو سائقي السيارات ذوي المكانة العالية ، بل والأكثر من ذلك ، صغارًا. ومع ذلك ، لا تنس أن هذه سيارة من الفئة B وليست سيارة سيدان تنفيذية. سيكون خلف شخصين بالغين مريحًا جدًا. مقعد السائق والراكب الأمامي قابلان لضبط ارتفاعهما وتصميمهما مريح. بينهما مسند ذراع مريح. تنجيد المقاعد مصنوع من مواد عالية الجودة بنمط. تضفي الزخارف المزخرفة بالكروم لمسات بصرية مشرقة على المقصورة الداخلية ، والتي من وجهة نظر عملية تكتمل تمامًا بمصابيح القراءة وسهولة تحويل المقعد الخلفي بمسند ظهر مقسم بشكل غير متماثل. من المستحيل عدم ملاحظة بيئة العمل الألمانية حقًا - فكل شيء موجود بشكل حدسي وواضح هنا.

البلاستيك لطيف الملمس ، والشكل المناسب للوحة العدادات الأمامية مصنوع بألوان فاتحة ويتم إدراكه بصريًا بهدوء ، وعمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع والوصول. اعتمادًا على التكوين ، تكون السيارة مزودة بنوافذ كهربائية مع غلق أوتوماتيكي أمامي وخلفي ، ومحرك كهربائي ومرايا جانبية مدفأة ، حيث تتكرر إشارات الانعطاف ، وغسالات المصابيح الأمامية ، ونظام صوت mp3 ، اعتمادًا على تكوين VW Polo hatchback ، يمكن أن تحتوي أيضًا على ملاح تلقائي وتكييف وصندوق وبعض الميزات الأخرى.

بمجرد تشغيل المفتاح في الإشعال ، تضيء المصابيح الجانبية لسيارة فولكس فاجن بولو هاتشباك على الفور. على الطريق ، تتصرف السيارة بطاعة وثقة ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG بـ 7 سرعات به الوضع الرياضي ، حيث تتصرف السيارة بشكل أسرع وتتسارع إلى المئات بسرعة كافية ، بالإضافة إلى وضع التحكم اليدوي.

نظام التعليق في هاتشباك أكثر نعومة مما هو عليه في سيارة السيدان ، وأنت جالس خلف عجلة القيادة في هاتشباك ، تشعر عمومًا بارتفاع أعلى فوق الطريق. يتم تقديم VW Polo hatchback في عدة إصدارات ، وهي مجهزة بخيارين للمحرك - 1.2 و 1.4 لتر. يمكن أن تكون قوتهم 60 أو 70 أو 85 أو 105 حصان. وبالتالي ، فإن هذه السيارة مناسبة للسائقين الذين يتسمون بالهدوء والراحة ، وكذلك لأولئك الذين يحبون القيادة. مقارنة بالأجيال السابقة ، تم تحسين المحركات بشكل كبير ، مما أدى إلى زيادة تحسين كفاءة المركبات. الشهية في الوضع الحضري معتدلة - 7-7.5 لتر. اعتمادًا على التكوين ، تتوفر الخيارات مع ناقل الحركة اليدوي والآلي.

اليوم ، تعد الفئة B ، إلى جانب فئة الجولف ، الحجم الأكثر شيوعًا لسيارة الركاب ذات الإنتاج الضخم ، والمنافسة هنا عالية بشكل خاص. تعتمد رفاهية معظم شركات السيارات على مدى نجاحها في أن تكون السيارة الصغيرة الرئيسية في التشكيلة ، وما هي درجة حب الناس. للقيام بذلك ، لا يكفي مجرد تسميته قومًا ، فمن الضروري أن يتوافق مع الاسم وفي الواقع.

في أوروبا ، غالبًا ما تنجح شركة فولكس فاجن في القيام بذلك. لذلك كانت لجنة تحكيم المسابقة الأوروبية "سيارة العام 2010" أكثر إعجابًا بسيارة فولكس فاجن بولو. لكن ، كما تعلم ، الوضع هنا مختلف ، وما هو جيد لأوروبا ليس دائمًا جيدًا لروسيا دون قيد أو شرط. هل بولو حقا بهذه الجودة ، وكيف رشوة الخبراء الأوروبيين؟ أتيحت لنا الفرصة لتجربة هذه السيارة في العمل.

في اختبارنا هذه المرة ، سيارة فولكس فاجن بولو هاتشباك ذات 5 أبواب بمحرك سعة 1.4 لتر بقوة 85 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة آلي مزدوج القابض بسبع سرعات. وما هو مذكور في الاختبار يشير تحديدًا إلى هاتشباك ، نظرًا لأن سيارة بولو السيدان الروسية المجمعة هي من نواح كثيرة سيارة مختلفة ، وهناك محادثة منفصلة حولها.

المظهر الصارم للبولو جيد ، إنه أنيق وموجز - سيارة ألمانية حقيقية ، وليس خطًا واحدًا مثيرًا للجدل ، كل شيء واضح وعملي ومتناغم. هذا هو التصميم الداخلي: إنه ممل بعض الشيء ، لكن تم تجميعه من مواد عالية الجودة ودافئ وممتاز من حيث بيئة العمل. تعتاد على ذلك فورًا ، وبعد الجلوس قليلاً تنسى تمامًا أنك قدت مؤخرًا سيارة مختلفة. مقعد السائق مع مسند ذراع قابل للسحب قابل للتعديل أيضًا في الارتفاع ، وعجلة قيادة مريحة - في طائرتين. لكن الشيء الرئيسي هنا هو أن المقصورة الداخلية تثير شعورًا بالموثوقية والجودة الجيدة في كل شيء. مع عدم وجود أسباب للنقد ، بدأت بالفعل في البحث عن تفاهات حقيقية: إذا كانت ذراع ناقل الحركة في "وقوف السيارات" ، فمن المستحيل سحب زجاج منفضة سجائر من عشها. الرؤية جيدة والأبعاد تشعر بالضوء ، لكن المرايا الخارجية المقطوعة قليلاً صغيرة بعض الشيء.

يمكن لثلاثة أشخاص الجلوس في المقاعد الخلفية براحة مقبولة ، ولكن بالنسبة لشخص أطول من المقعد العادي في رجليه من الخلف إلى الخلف ، إذا كان نفس السائق يقود.

الجذع الأنيق ، الذي يفتح بالضغط على الشعار ، متوسط ​​الحجم وله مساحة واسعة تحت الأرض ، يوجد تحتها أيضًا "احتياطي" بالحجم الكامل ، ولكن بسبب هذا ، فإن ارتفاع التحميل مرتفع - 725 مم.

يتيح لك التحويل البسيط والمريح للمقاعد الخلفية زيادة مساحة الأمتعة إلى 950 لترًا - وهو أيضًا رقم متوسط. لكن التحول البسيط للداخلية دون أي زخرفة خاصة لم يعد يرضي العديد من المستهلكين اليوم. أرغب في مقصورات إضافية للأشياء الصغيرة في الأرضية أو تحت المقاعد ، على اللوحة الأمامية ، في بعض الأجهزة ، يمكنك أيضًا العثور على مقعد الراكب الأمامي القابل للطي ، مما يزيد بشكل كبير من طول الأمتعة التي يتم نقلها. من بين كل هذا ، يحتوي Polo على أدراج قابلة للسحب فقط أسفل المقاعد الأمامية.

أثناء الحركة ، يحاول المحرك المفعم بالحيوية باستخدام القوة والرئيسية ، لكن دواسة الوقود المبللة تبطئ قليلاً ، مما يجبرك على ارتكاب أخطاء بالجرعة الدقيقة للغاز ، خاصة عند السرعة المنخفضة. بعد ذلك ، يبدأ "الروبوت" بالارتباك في التروس ، لذا فإن الدفع في الاختناقات المرورية على سيارة فولكس فاجن ليس مناسبًا بشكل خاص. لكن التحرك بشكل أسرع يكون أكثر متعة ، حيث تبدأ التروس في التبديل بسلاسة وفي الوقت المناسب ، يكون التسارع سلسًا وواثقًا. عند التجاوز ، يتحول الصندوق إلى ترسين أو حتى ثلاثة تروس ، مما يوفر قوة سحب طبيعية أثناء التسارع. في الوضع S ، يكون التسارع أكثر نشاطًا بقليل ، لكنه بالكاد ملحوظ ، والشيء الرئيسي هو أن التأخيرات في حركات دواسة الوقود تختفي تقريبًا. بحركة هادئة وموحدة ، يتم تشغيل السيارة السابعة على الفور وتتدحرج السيارة الصغيرة بهدوء وسلاسة ، مما يوفر الوقود. عازل الصوت ليس سيئًا ، ولكن في بعض أوضاع القيادة ، يخترق صوت المحرك ، وتتطاير الإطارات والحصى في الأقواس الخلفية.

التعليق المُكيف مع الخلوص المتزايد ، بشكل عام ، مناسب تمامًا لطرقنا ، لكنه لا يزال قاسيًا بعض الشيء ، وغالبًا ما يكرر الملف المصغر بتفاصيل كثيرة جدًا ، وأحيانًا ينقل الحكة إلى عناصر التحكم. يتم تمرير الحفر الكبيرة إما بسلاسة وبصمت ، أو يتم توجيهها بشكل غير متوقع بضربات ملموسة. لذلك ، على الطرق الوعرة ، لا يزال يتعين عليك إبطاء السرعة أكثر من المطلوب. ربما هذا هو خطأ طرق قازان التي تم كسرها إلى أبعد الحدود هذا الربيع ، والهيكل معد بشكل طبيعي؟ مهما كان الأمر ، علينا أن نركب عليهم ، نحن ، للأسف ، لا نعطي الآخرين. تقول بيانات جواز السفر أن الخلوص هو 170 ملم. لا شيء من هذا القبيل ، في فولكس فاجن ، شخص ما يقوم بعمل التذييلات. في الواقع ، يبدو أنه لا يوجد حتى مائة وخمسين ، وأحيانًا تبدأ في لمس الدفاع على مطبات تبدو غير ضارة. على الرغم من أن بولو ، باعتراف الجميع ، بعيدة كل البعد عن أدنى سيارة في الفئة B. لكن على الطريق المسطح ، تتدحرج السيارة بشكل رائع مع الحد الأدنى من اللفافات ، وتتفاعل بتهور مع منعطفات التوجيه ، وتلتف في المنعطفات تحت إطلاق الغاز. لا يحتوي بولو لدينا على نظام استقرار ، ولكن يتم التحكم في سلوك السيارة بشكل موثوق من خلال عجلة القيادة والغاز. أود فقط القليل من الجهد التفاعلي "عجلة القيادة" ، خاصة في المنطقة القريبة من الصفر.

على كرسي ، صعب بالألمانية ، مع خصائص احتكاك جيدة للمفروشات ، بعد بضع ساعات من القيادة ، ومع ذلك ، يبدأ الظهر في الشعور بالألم ، ويبدو أن نقص الدعم القطني يؤثر. على الرغم من أن مستوى الراحة وخصائص القيادة لسيارة بولو بشكل عام في مستوى حديث جيد.

حتى الآن ، بولو هو بالفعل أحد أقوى اللاعبين في الفئة B ، وفي هذا نقف متضامنين مع أعضاء لجنة التحكيم في مسابقة سيارة العام الأوروبية. تمنح السيارة المالك مزيجًا رائعًا من صفات المستهلك. صحيح ، عليك أن تدفع مبلغًا معادًا للناس مقابل ذلك. ولكن ، من أجل الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن هناك سيارات أغلى ثمناً في نفس الفئة. تكلف لعبة بولو القياسية مع هذه الوحدات ما يقرب من 600 ألف روبل. خيارنا في تكوين Comfortline مع مجموعة من الخيارات الإضافية (تكييف الهواء ، مسند الذراع الأمامي ، مصابيح الضباب ، عجلة القيادة الجلدية ، النوافذ الخلفية الكهربائية ، حزمة الشتاء ، 6 مكبرات صوت ستريو) سحب 708210 روبل. يمكن أن تتجاوز تكلفة السيارات المعبأة جيدًا بمحرك توربو أكثر قوة المليون. وأبسط هاتشباك بمحرك بقوة 60 حصانًا يكلف حوالي 480 ألف روبل. في ألمانيا ، يمكن وصف لعبة Polo بأنها مشهورة وتعتبر رائدة في هذا النوع ، كما هو الحال مع الجولف في فئة الجولف. ولدينا لعبة بولو أخرى أقرب إلى الناس - سيارة سيدان مجمعة في روسيا ، والتي ، بمحرك أكثر قوة ، تكلف من 413 ألف روبل. الآن ، إذا بدأوا في كالوغا في إنتاج ، بالإضافة إلى السيدان ، هاتشباك لنفس 400000 روبل! ومع ذلك ، بالنسبة للسيارة السيدان ، فهي أكثر تكلفة من هاتشباك الألمانية ، ليس فقط لأنها مجمعة في روسيا. ماهو الفرق؟ هذا ما سنكتشفه في أحد اختباراتنا التالية.

مواصفات فولكس فاجن بولو

(بيانات الشركة المصنعة)

الجسم - 5 أبواب ، حاملة ، فولاذ
عدد المقاعد - 5
الأبعاد ، مم
الطول - 3970
العرض - 1682
الارتفاع - 1462
القاعدة - 2470
التخليص - 170
الوزن الصافي ، كجم - 1029
الوزن الإجمالي ، كجم - 1580
حجم صندوق السيارة ، لتر - 280/952
المحرك - البنزين
عدد وترتيب الاسطوانات - 4 على التوالي
الحجم ، لتر - 1.4
قوة - 85 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 132 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة
علبة التروس - 7 سرعات روبوتية
محرك - أمام
التعليق الأمامي - مستقل ، زنبركي ، ماكفرسون
التعليق الخلفي - شبه مستقل ، زنبركي
السرعة القصوى ، كم / ساعة - 177
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة ، ثانية - 11.9
استهلاك الوقود لكل 100 كم ، ل
الدورة الحضرية - 7.7
دورة الدولة - 4.7
دورة مختلطة - 5.8
الوقود - البنزين AI-95
الإطارات - 185/60 R15 بيجو 207- على عكس الاتجاه العام ، انخفضت الأسعار قليلاً في الآونة الأخيرة. تبدأ الأسعار من 460 ألف روبل. لسيارة ذات 5 أبواب بقوة 75 حصاناً و "ميكانيكا". النسخة بمحرك 90 حصانا و "روبوت" تكلف 530.000 روبل. تقدر السيارة التي تبلغ قوتها 122 حصانًا في أفضل أداء بأكثر من 700 ألف روبل.

فورد فييستا. لقد تجاوزت تكلفة آلة الجيل الجديد جميع الحدود المعقولة تمامًا. تبلغ تكلفة العيد "الفارغ" بمحرك بقوة 82 حصانًا من 530 ألف روبل. بمحرك 1.4 لتر (96 حصان) و "أوتوماتيكي" - من 620.000 روبل. يمكن تقدير أقوى السيارات بقوة 120 حصانًا ذات التكوين الجيد بأكثر من مليون.

مخضرم من الجزء ب الروسي. كان معروضًا للبيع لمدة سبع سنوات ونصف ، منذ خريف عام 2010. والمثير للدهشة أن "الألمان" يخسرون أمام ثلاثة منافسين فقط - المنحة الرخيصة و "الكوريون" كيا ريو وهيونداي سولاريس ، والتي نجحت بالفعل في تحديثها مؤخرًا.

باستثناء الموتى ، وبالتالي الغريبة علينا ، المحركات الأوروبية ، فقد نضجت بولو ونضجت بشكل ملحوظ. لسوء الحظ ، لن يكون هناك هاتشباك في روسيا ، ولن تظهر سيارة سيدان جديدة قريبًا - ليس هذا العام. بدلاً من الكوريين ، سأكون سعيدًا لأن فولكس فاجن ليست في عجلة من أمرها مع الأبواب الأربعة الجديدة. إذا ظهر بولو جديد في سوقنا الآن ، فمن المؤكد أنه سيتجاوز انخفاض سولاريس من حيث المبيعات.

المحرك الوحيد في النطاق الأوروبي الذي يمكن تسميته عادي من وجهة نظر المستهلك الروسي هو محرك بنزين TSI سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصانًا والذي حل محل محرك 1.4 TSI. لذلك ، على الأرجح ، سيستمر تجهيز بولو الخاص بنا بسعة 1.6 لتر.

لا يعتبر انتقال بولو إلى النظام الأساسي المعياري MQB-A0 (نسخة مختصرة من MQB المستخدم على نطاق واسع) عائقًا على الإطلاق. وضع الألمان هذه المحركات ذات السحب الطبيعي على الجيل السابع من غولف وأوكتافيا A7 قبل بضع سنوات ، وبالتزامن مع آلي كلاسيكي ، وليس روبوت DSG.

من المرجح أن تستمر إضاءة LED المذهلة والفعالة في عملية تكييف لعبة Polo لروسيا. أصبحت هذه التقنية أرخص ، لتحل محل ضوء الزينون الثنائي المتوفر في سوقنا للجيل الحالي من سيارات السيدان بولو.

ظهرت نسخة GT من فولكس فاجن بولو سيدان في السوق الروسية مؤخرًا نسبيًا. بالإضافة إلى حقيقة أن هذه هي النسخة الأغلى من سيارة السيدان ذات الميزانية المحدودة من "العلامة التجارية الشعبية" الألمانية (820.000 روبل مع علبة تروس يدوية ، بالمناسبة ، 6 سرعات ، و 890.000 روبل مع روبوت DSG ، بالمناسبة ، 7 سرعات) ، تحتوي السيارة أيضًا على شبكة رادياتير على شكل أقراص العسل ولوحة GT عليها.

ألكسندر غورلين "أفيستي"

تشمل قائمة الاختلافات الأخرى بين إصدار GT و Polo العادي ما يلي: فريد لهذا الطراز ، عجلة قيادة رياضية مقطوعة في الأسفل ، تقليم داخلي مع عناصر رياضية ، أغطية دواسة من الألومنيوم ، تنجيد مقاعد Ducubo حصري ، وسائط متعددة متقدمة مع خلفية- كاميرا عرض ، عجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، مصابيح خلفية مظلمة ، أنابيب عادم مزدوجة ومصد خلفي رياضي.

أيضًا - عتبات ممتدة ، فضية تنجستن فضية مميزة وبسقف أسود وخطوط عريضة سوداء على غطاء المحرك وصندوق السيارة ، ومرايا جانبية سوداء مع تعديل كهربائي وتدفئة. بالمناسبة ، تبدو الخطوط حزينة - فهي ليست كلها رسومات ، لكنها ملصقات (على ما يبدو ، حتى تتمكن من تمزيقها) ، وتبدو صناعة يدوية جميلة.

المحرك هنا هو نفسه الذي يتوفر في أقوى إصدار "مدني" من بولو - 1.4 لتر TSI بقوة 125 حصانًا و 200 نيوتن متر من عزم الدوران.

لكن الألمان ما كانوا ليكونوا ألمانًا إذا لم يظهروا على الأقل بطريقة ما الاقتصاد الذي يحبونه كثيرًا ، كما يقولون ، "على القطط". حسنًا ، لن نجد أي خطأ في حقيقة أن السيارة ذات الميزانية المحدودة لن تحتوي على مقاعد كهربائية ، وفتحة سقف ، ومقاعد خلفية مدفأة. لكن لماذا ، على سبيل المثال ، لا يحتوي على نظام ملاحة؟ يكاد يكون اليوم وكأنه شيء أساسي. واسمحوا لي أن أذكركم ، نحن نتحدث عن الجزء العلوي من جميع التكوينات الممكنة! كان يمكن أن يكون غاضب. التنقل موجود ، آسف ، حتى في Datsun on-DO ذات الميزانية الفائقة. الذي يكلف ضعف ذلك تقريبا. لكن حسنًا ، أنا مستعد شخصيًا للاستغناء حتى عن التنقل - التين معها ، سنتعامل مع الهاتف ، والشاي ليس في البار. لا يزال يعمل بشكل أفضل على الهاتف الذكي. وبعد ذلك ، لا يزال نوعًا ما ، لكنه نظام إلكتروني. يتطلب بعض الجهد من أجل التثبيت والتثبيت. لكن عندما نبدأ بالفعل في التوفير في المصابيح الكهربائية ، فإن هذا ، في رأيي ، لا يصعد إلى أي بوابة. لماذا في السيارة ، وإن كان مستوى الميزانية ، ولكن في الجزء العلوي من الجزء العلوي (!) ، دعني أذكرك مرة أخرى ، التكوين ، مقابل 890 ألف روبل (!!) - لا توجد إضاءة لحجرة القفازات؟ ولماذا لا يوجد ضوء للصف الخلفي على الإطلاق؟ تافه ، تقول؟ لكن في بعض الأحيان تكون الأشياء الصغيرة هي التي تعني الكثير. بصراحة تامة ، يمكنني القول أنه إذا كنت أفكر في شراء سيارة في فئة الميزانية هذه لنفسي ، فسيتم استبعاد Polo GT التي أحبها الجميع من عدد الخيارات التي تم النظر فيها بسبب نقص الإضاءة للركاب الخلفيين. في رأيي ، هذا عار. لأن الشيء رخيص ولا بد أن يكون في أي سيارة. حتى في الحزمة الأساسية. ناهيك عن الأغلى.

بالإضافة إلى الأشياء الصغيرة غير السارة الموصوفة أعلاه ، فإن ميزانية السيارة تأتي من بلاستيك صعب للغاية وغير معهود لسيارات فولكس فاجن السيدان ، ولا تريد حتى فتح حجرة القفازات مرة أخرى - فهي تغلق بمثل هذا النوع غير السار وغير المتسق مع العلامة التجارية صوت قعقعة رخيصة. لكن مسند الذراع يحتوي على تعديل ارتفاع بسيط وموثوق من شركة فولكس فاجن - وهذا بالفعل تافه من فئة الأشياء الممتعة.

من نفس الشيء اللطيف - حقيقة أنه ، على عكس العديد من الأشياء الأخرى ، لم يوفروا المال على النوافذ الكهربائية - كل أربعة لديهم وضع تلقائي. حتى مندهش قليلا.

حتى من حيث التوظيف ، لم أكن مسرورًا إلى حد ما لأنهم لم يضعوا عجلة قيادة مُدفأة في السيارة. على ما يبدو ، من المفترض أنه بالنسبة لمحبي القيادة (نسخة GT ، بعد كل شيء) ، فإن مثل هذا الحنان مثل عجلة القيادة الدافئة ليس ضروريًا تمامًا.

الأبعاد - القياسية للبولو: الطول 4390 مم ، العرض 1699 مم ، الارتفاع 1467 مم. قاعدة العجلات - 2553 ملم. الخلوص الأرضي - 163 ملم.

الجذع ، كالعادة ، لطيف وواسع - 460 لترًا. الوزن - 1،291 كجم. الحمولة - 449 كجم.

السرعة القصوى - 198 كم / ساعة. التسارع إلى المئات هو الأسرع في لعبة Polo - 9 ثوانٍ. يبلغ استهلاك الوقود المعلن 7.3 لترًا من 95 في المدينة ، و 5.7 لترًا في الدورة المركبة و 4.8 لترًا على الطريق السريع. في الممارسة العملية ، أكثر ، ولكن لا يزال اقتصاديًا تمامًا. وفقًا لنتائج الاختبار ، حصلنا على 9-9.5 في حركة المرور في المدينة ، و 7.5-8 في الوضع المختلط وأقل من 7 لترات على الطريق السريع. لذلك يجب أن يكون الخزان سعة 55 لترًا كافيًا لفترة طويلة.

قوة المحرك القصوى 1.4 تسي - 125 حصان عند 5000 - 6000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران - 200 نيوتن متر في حدود 1400 - 4000 دورة في الدقيقة.

إنها تسير بشكل جيد للغاية ، بطريقة فولكس فاجن بثقة ، لا توجد لفات. تمت إدارتها بشكل مثالي ، كما هو متوقع من سيارة من هذه العلامة التجارية ، وإن كانت شريحة الميزانية. القوة - ليست زائدة ، ولكنها كافية للمدينة ، على الرغم من التسارع والتجاوز على الطريق السريع ، على الرغم من المؤشرات المقبولة على ما يبدو للقوة وعزم الدوران ، تنشأ مشاكل في بعض الأحيان. في الوقت نفسه ، يعد عزل الصوت جيدًا جدًا لهذه الفئة - فهو ليس أكثر ضوضاء في المقصورة مما هو عليه ، على سبيل المثال ، في Passat.

لا يُظهر التعليق أي خصائص رياضية - فهو ناعم كما هو الحال في بولو عادي ، وفي بعض الأحيان يبدو أنه أكثر نعومة - تمر المطبات الصغيرة والمتوسطة الحجم بضربة.

السيارة معروضة في السوق الروسية بثلاثة محركات: 1.6 بنزين لـ 90 حصان ، 1.6 بنزين لـ 110 حصان. و 1.4 بنزين تيربو 125 حصان محرك - الجبهة فقط. سيارات 90 حصانا متوفرة فقط مع ميكانيكي ، 110 حصانا - مع ميكانيكي أو أوتوماتيكي ، 125 حصانا - مع ميكانيكا أو روبوت DSG. ستة خيارات تقليم (بما في ذلك سيارة GT الرياضية الراقية). النطاق السعري من 580 إلى 890 ألف روبل. مثل جميع سيارات بولو السيدان الأخرى ، يتم تجميع السيارة في مصنع فولكس فاجن في كالوغا.

معرض الصور