أعطال وحدة التحكم في القفل المركزي بالغاز 31105.

قفل مركزي

محرك سيرفو القفل المركزي


في طرازات رينو 19 المزودة بقفل مركزي ، يمكن فتح أو إغلاق جميع الأبواب وباب صندوق الأمتعة في نفس الوقت عن طريق إغلاق قفل باب السائق أو بالضغط على زر جهاز الإرسال عن بعد بالأشعة تحت الحمراء على مفتاح الإشعال. للقيام بذلك ، يحتوي كل باب على محركات كهربائية صغيرة.

بالتزامن مع إغلاق قفل باب السائق ، تتلقى المحركات المؤازرة الأخرى نبضًا. اعتمادًا على ما إذا كان باب السائق مغلقًا أو غير مقفل ، يتم أيضًا قفل أو إلغاء قفل جميع أقفال الأبواب الأخرى.

إزالة المحرك المؤازر للقفل المركزي

إجراء

استكشاف الأخطاء وإصلاحها

قفل مركزي

عطل

تصحيح
أ.القفل المركزي لا يعمل. 1. الصمامات المنفوخة.
2. خلل في المحرك في باب السائق.
3. الأسلاك المعيبة.		 يستبدل.
تحقق من العملية ، استبدلها إذا لزم الأمر.
تحقق ، استبدل إذا لزم الأمر.
ب.تفتح الأقفال ولكن لا تغلق.

1. انظر أ 2.
2. موصل فضفاض أو مؤكسد على المحرك.
3. خلل في المحرك من جانب السائق.

 تحقق مما إذا كان الموصل مثبتًا بإحكام ، ونظف إذا لزم الأمر.
تحقق من تدفق الكهرباء في المحطة 2 (السلك الأحمر) والمحطة 1 (السلك الأبيض) ، وكذلك المحطات 2 و 4 (السلك الأرجواني).
ج.يغلق المزلاج لكن لا تفتح. 1. انظر أ 2.
2. انظر ب 2 و 3.
د.أحد الأقفال لا يعمل.

1. انظر ب 2.
2. تلف وصلة السلك على المحرك.
3. الأسلاك المكسورة للمحرك.
4. عالقة أجهزة النقل الميكانيكية.

بالنسبة لسيارة VOLGA-3110506 بمحرك كرايسلر ، فإن ألوان الأسلاك مختلفة. الموقع هو نفسه باستثناء مقياس سرعة الدوران. مبين بين قوسين في الصورة.

المعدات المركبة: منبه السيارة StarLine A91 مع وظيفة التشغيل التلقائي.

للوصول إلى الأسلاك والتجاويف الداخلية للوحة القيادة ، نقوم بتفكيك الجزء الداخلي. نحتاج إلى ملعقة بلاستيكية ، مفك براغي فيليبس. مفتاح ربط 7 مم.

الصورة 1.1. قمنا بفك البراغي الأربعة من أسفل تقليم عجلة القيادة وإزالة الجزء العلوي والسفلي من الجلود.

الصورة 1.2. نقوم بفك المسمارين اللذين يثبتان الإدخال بالواقي وسحبه للخارج.

الصورة 1.3. قمنا بفك البراغي الأربعة ذاتية التنصت لتثبيت لوحة العدادات برأس 7 مم وسحب لوحة العدادات.

الصورة 1.4. أسلاك خضراء وصفراء مزدوجة في الموصل من الساق اليسرى - يتحول.

الصورة 1.5. موصل لوحة القيادة XP3 (عمودي أبيض). سلك أبيض (لا يبحث) - مصباح التحكم في الشحن 1.3 فولت - 13.8 فولت. سلك رمادي - أسود (بني في مقبس الرقاقة أعلاه) - مقياس سرعة الدوران، السعة 5 فولت ، نبدأ من +5 فولت (+12 مع EMF بالحث الذاتي).

الصورة 1.6. موصل لوحة القيادة XP2 (عمودي أحمر). السلك الأخضر (نفسه) - منعطف _ دور. السلك الأصفر (نفسه) - منعطف _ دور. سلك أبيض (أحمر) - مصباح تحذير فرامل الانتظار(اللون يختلف حسب الجنس).

الصورة 1.7. موصل لوحة القيادة XP1 (أبيض أفقي). سلك رمادي (أخضر) - ضوء تحذير الزيت.

الصورة 1.8. لوحة KIK اليسرى (على يسار قدمي السائق). شعاع سميك عمودي. السلك الأوسط الرمادي - كل شيء مفاتيح حد الباب"ناقص".

الصورة 1.9. كتلة التحكم تشيكوسلوفاكيا(على المستوى الأفقي لصندوق مدخل الهواء أعلى لوحة KIK اليسرى). سلك تحكم أصفر-أحمر (أصفر من باب السائق). نجعل الاتصال وفقًا للمخطط في الشكل 1.


مخطط 1


مخطط 2

الشكل 1. توصيل بفرامل الانتظار والقفل المركزي (CLO).

الصورة 1.10. شعاع سميك في لوحة KIK اليسرى. سلك أبيض سميك (لا يبحث) - مضخة البنزين.

الصورة 1.11. نفس السلك على التتابع.

نقوم بتثبيت صفارة الإنذار في أي مكان مناسب أسفل الغطاء ، ومستشعر درجة الحرارة - على أحد أنابيب المبرد أو على رأس الكتلة ، مفتاح حد غطاء المحرك - على إطار الرادياتير.

نقوم بتوصيل أسلاك الطاقة على حزمة قفل الإشعال في الجديل خلف لوحة القيادة من جانب حزمة الأسلاك إلى الموصل (تختلف الألوان عن جانب قفل الإشعال - انظر الأقواس الثانية):
+12 فولت ثابت- أحمر - أسود لمحطتين (أسود) - (على أقفال كلتا السيارتين أصفر ، محطة 30 ، وردي ، محطة 30/1)
ACC- أزرق (نفس الشيء) - (بني ، المحطة 15/2)
IGN- وردي (نفس الشيء) - (أحمر ، المحطة 15/1)
بداية- رقيق أبيض أرجواني (رقيق رقيق) - (أبيض رقيق ، طرف 50)

في الإعدادات ، نقوم ببرمجة التمرير لمدة 3.6 ثانية ، التحكم في "مقياس سرعة الدوران" (أو المولد +).

يمكنك منع: في المقصورة - مضخة وقود ، إشعال ، تحت غطاء المحرك - فوهات أو أجهزة استشعار.

نضع الوحدة الرئيسية داخل اللوحة خلف لوحة القيادة على دعامة أنبوب عمود التوجيه. لا تنس قطع الحلقة لتحديد نوع ناقل الحركة اليدوي.

نقوم بتركيب مستشعر الصدمات على أنبوب غلاف عمود التوجيه أو على أحد مكبرات الصوت داخل اللوحة.

وحدة الهوائي - على الزجاج الأمامي أو ، للتخفي ، داخل اللوحة بعيدًا عن العناصر المعدنية (مع انخفاض حتمي في نطاق الاتصال).

زر خدمة VALET مخفي عن الأنظار (لا تنسى إظهاره للمالك عند إعادة السيارة).

نقوم بإصلاح مؤشر LED في الغطاء الأيسر للحامل.

نقوم بتشغيل الطاقة ، والتحقق من الأداء: التحكم في الأبواب ، وغطاء المحرك ، والصندوق ، والداخلية ومؤشر درجة حرارة المحرك (مع إغلاق غطاء المحرك). التحقق من بدء التشغيل.

اضبط حساسية مستشعر الصدمات. نقوم بتجميع العناصر المفككة للجلود والألواح الداخلية بترتيب عكسي. نقوم بملء المستندات.


يقوم نظام القفل المركزي بتنشيط مشغلات قفل الباب الموجودة في كل باب.

يتكون النظام من مفاتيح ومشغلات وأسلاك توصيل.

عادةً ما يقتصر التشخيص على فحص توصيلات الأسلاك والمشغل لأعطال بسيطة يسهل إصلاحها.

جدول توصيل الفاحص وموصلية الكتلة الرئيسية لمفاتيح نظام القفل المركزي


جدول توصيل الفاحص وموصلية مفتاح القفل


فحص

إجراء
1. يستخدم نظام القفل المركزي ملفات لولبية ثنائية الاتجاه لقفل وفتح الأبواب. مفاتيح القفل لها حالتا تشغيل: مغلق (قفل) وفتح (فتح). تعمل هذه المفاتيح على تشغيل مرحل ، والذي بدوره ينشط الملفات اللولبية لقفل الباب. اعتمادًا على الإشارة التي يتم إرسالها إلى المرحل ، فإنها تعكس قطبيتها ، مما يسمح لكلا الجزأين من الدائرة بالحصول على جهد موجب أو سالب.
2. تحقق دائمًا من حماية الدائرة أولاً. تستخدم بعض المركبات قواطع دوائر كهربائية وصمامات معًا.
3. قم بتبديل المفاتيح إلى كلا الوضعين (القفل وفتح القفل) مع إيقاف تشغيل المحرك. استمع إلى نقرة خافتة أثناء تنشيط التتابع.
4. إذا لم تسمع نقرة ، فتحقق من الجهد الكهربي عند المفاتيح. إذا كان الجهد موجودًا ، فتحقق من الأسلاك بين صندوق المصاهر والمفاتيح بحثًا عن قصور أو دوائر مفتوحة.
5. إذا كان الجهد الكهربائي موجودًا ولكن لم يتم سماع نقرة ، فتحقق من المفتاح للاستمرارية. استبدل المفتاح إذا لم يقم بإجراء تيار في أي من المواضع (انظر علامة التبويب. جدول توصيل الفاحص وموصلية الكتلة الرئيسية لمفاتيح نظام القفل المركزي).
6. إذا تم إجراء المحول ولكن لم ينقر المرحل ، فتحقق من الأسلاك بين المحول والمرحل. قم بإصلاح الاتصال إذا كان هناك انقطاع في الدائرة.
7. إذا كان المرحل يتلقى الطاقة من المفتاح ولكنه لا يرسل الطاقة إلى الملفات اللولبية ، فتحقق من أن علبة الترحيل مؤرضة بشكل صحيح. إذا كانت أرضية علبة الترحيل على ما يرام ، فاستبدل المرحل.
8. إذا كانت الملفات اللولبية لجميع الأقفال باستثناء قفل واحد تعمل ، فقم بإزالة لوحة الزخرفة من هذا الباب (انظر الشكل التوضيحي). القسم الفرعي 11.12) وتحقق من الجهد في الملف اللولبي عند تشغيل / إيقاف تشغيل مفتاح القفل. يجب أن يكون هناك جهد على أحد الأسلاك عندما يكون المفتاح في وضع الإغلاق ؛ يجب تنشيط السلك الثاني عندما يكون المفتاح في وضع الفتح.
9. إذا كان الجهد موجودًا على ملف لولبي لا يعمل ، فاستبدله.
10. إذا لم يكن هناك جهد في الملف اللولبي المعطل ، فتحقق من السلك بين الملف اللولبي والمرحل من أجل الفتح. تحذير

غالبًا ما تنكسر الأسلاك في جزء من مجموعة الأسلاك الموجود بين الجسم والباب (يؤدي الفتح والإغلاق المستمران للباب إلى تراكم التعب في الأسلاك ، وفي النهاية إلى كسر الأسلاك).

ماذا تقرأ

كيف تتذكر الناس؟ طرق فعالة. تذكر الوجوه إذا كنت تريد أن تتذكرها كيفية تحسين ذاكرتك: تذكر الوجوه والأسماء بشكل فعال ، يجب أن أعترف أنني لست دائمًا ...
Windows: تسجيل دخول تلقائي (تسجيل دخول تلقائي) إذا كنت تقوم بتشغيل Windows 7 على جهاز الكمبيوتر الشخصي الخاص بك ، فغالبًا ما تحتاج إلى تأكيد تسجيل الدخول الخاص بك (عن طريق ...
أحجام الصور القياسية الصورة هي لحظة واحدة من الحياة تبقى في الذاكرة لسنوات عديدة. بغض النظر عما يحدث ، ولكن عندما تأخذ ...