مشاكل Xc60. فولفو XC60 - أكثر الأعطال والمشاكل شيوعًا

إذا كنت تفكر في التحول إلى الديزل ، ولكن لا تعرف كيف تعتني به بنفسك ، فسنقول على الفور إن الحفاظ على الديزل في حالة جيدة ليس أصعب من محرك البنزين ...

تشتهر سيارات الديزل بمتانتها ، لكن هذا لا يعني أنها لا تحتاج إلى العناية بها.

أسعار سيارات الديزل المستعملة في الغرب آخذة في الانخفاض. هذا يرجع إلى حقيقة أنه لفترة طويلة كان حجم مبيعات سيارات الديزل الجديدة مرتفعًا جدًا ، وبالتالي يوجد الآن عدد كبير منها في سوق السيارات المستعملة. سيارات الديزل الجديدة أغلى بكثير من نظيراتها التي تعمل بالبنزين. بالإضافة إلى ذلك ، لقد مر الوقت عندما اقتصرت مجموعة الديزل المألوفة لنا اليوم على طراز واحد فقط. اليوم ، يستطيع المصنعون تزويد السوق بمحركات الديزل التي تلبي أعلى المتطلبات.

الدول المؤسفة ، إن وجدت ، التي يتكلف فيها وقود الديزل نفس تكلفة البنزين أو حتى تزيد عليه. ولكن حتى مع ذلك ، ستستفيد ، حيث تميل السيارات التي تعمل بالديزل إلى التمتع بعمر أطول ، ولكن بشرط أن يكون لديك عدد أميال سنوي مرتفع. لا يتم الحصول على وفورات إلا من خلال جولات سنوية صغيرة. يمكنك التوفير في شمعات الإشعال ، على الرغم من أنه من الواضح أنه عند استخدام شمعات الإشعال بفترة استبدال تبلغ 60 ألف كيلومتر ، فإن التوفير فيها سيكون ضئيلاً. في الوقت نفسه ، ستخسر المزيد من التغييرات المتكررة في الزيت والفلتر.

ما الذي يجذب الديزل؟

تعتبر سيارات الديزل الحديثة جذابة نظرًا لقدرتها على تطوير قدر كبير من الجر عند السرعات المنخفضة ، وهو أمر جيد بشكل خاص للسائقين الذين لا يرغبون في تغيير التروس كثيرًا. تقدم معظم الشركات المصنعة محركات الديزل المزودة بشاحن توربيني لمنح المالك الفرصة لتجربة جمال السيارة الراقية بنفسه.

إذا كنت تفكر في التحول إلى الديزل ولكنك لا تعرف كيف تعتني به بنفسك ، دعنا نقول فقط أن الحفاظ على الديزل في حالة جيدة ليس أصعب من محرك البنزين ، على الرغم من الاختلافات بينهما. نقدم لكم دليلاً موجزاً لشراء وتشغيل وصيانة محرك ديزل.

لا تختلف آليات محرك البنزين والديزل كثيرًا. يعتمد كلا المحركين على دورة احتراق رباعية الأشواط ، لكنهما يقومان بذلك بطرق مختلفة تمامًا.

بينما تعمل محركات البنزين على إشعال خليط وقود الهواء باستخدام شمعات الإشعال ، يتم اشتعال وقود الديزل عن طريق الضغط العالي جدًا.

عندما يمتص محرك البنزين الهواء والبنزين في الشوط الأول ، يمتص الديزل الهواء فقط ، والذي يتم ضغطه لدرجة أن درجة حرارته ترتفع إلى 800 درجة مئوية. حجرة الأسطوانة قبل فترة وجيزة من وصول المكبس إلى BMT على شوط الانضغاط. نظرًا لأن الديزل يحتوي على ضعف نسبة الانضغاط لمحركات البنزين ، يجب حقن الوقود عند ضغط مرتفع جدًا للدخول إلى غرفة الاحتراق والحفاظ على شكل الوقود النفاث. نظرًا لمتطلبات الحقن المتزايدة ، تعتبر مضخة وقود الديزل ذات الضغط العالي وحدة مصنعة بدقة.

لماذا الديزل صاخب؟

يتم إنشاء قعقعة الديزل المعروفة عن طريق اشتعال الوقود والانخفاض الحاد اللاحق في الضغط العالي في غرفة الاحتراق. يتم سماع الدوي الأكثر وضوحًا لمحرك الديزل بعد بدء التشغيل أثناء ارتفاع درجة حرارة المحرك في وضع الخمول.

لا يحتوي الديزل على نظام إشعال ، ولكن يوجد نظام للتسخين المسبق لغرف الاحتراق في الأسطوانات باستخدام شمعات البدء. بالإضافة إلى ذلك ، فقد ولت منذ فترة طويلة أوقات التدوير المطول للمحرك بواسطة المبدئ والانتظار الشاق حتى ينطفئ مصباح مؤشر نهاية التسخين المسبق. يوجد بالفعل عدد غير قليل من الشركات المصنعة التي تنتج محركات الديزل سريعة البدء ، والتي لا تستغرق أكثر من ثانيتين لتبدأ في الشتاء. تحتوي بعض المركبات حتى على "مقبض بدء" يمكن التحكم فيه بشكل مباشر بواسطة مضخة الوقود عالية الضغط لتغيير توقيت الحقن ، وتسريع عملية الإحماء وتقليل انبعاثات الدخان عند بدء التشغيل.

رعاية الديزل

نظرًا لأن الديزل يلوث الزيت في نظام التزييت بشكل أسرع من محرك البنزين ، فإن معظم مصنعي السيارات يطلبون تغيير الزيت والفلتر بشكل متكرر.

تتوفر زيوت الديزل الخاصة على نطاق واسع اليوم ، واستنادا إلى المراجعات ، فهي فعالة للغاية. ومع ذلك ، فإن أي زيت محرك مكربن ​​عالي الجودة سيعمل أيضًا مع الديزل ، طالما يتم تغييره على فترات منتظمة. اقرأ الملصق الموجود على العلبة ، حيث عادة ما تقدم الشركة المصنعة تعليمات لمحركات الديزل. إذا لم تجد أي شيء على هذا الملصق ، فقم بإلقاء نظرة على الملصق الموجود على الحاوية التي تم تغليف البرطمانات بها.

بالنسبة للمحركات المزودة بعمود كامات علوي ، يجب استبدال الحزام المسنن على الفواصل الزمنية المحددة. خلاف ذلك ، من الممكن أن يصطدم المكبس بالصمامات عندما ينكسر الحزام فجأة. القضاء على عواقب هذا الأخير سيتطلب منك تكاليف مالية كبيرة. من الناحية العملية ، كانت هناك بالفعل حالات كسر حزام يصل مداها إلى 48 ألف كيلومتر ، ولكن هذا حدث نتيجة وصول الزيت أو الماء إليها بسبب إزالة الضغط من أنظمة التزييت والتبريد ، على التوالي. ومع ذلك ، إذا قررت القيادة دون تغيير الحزام بعد مسافة تصل إلى 58 ألف كيلومتر ، فإن عدم رغبتك في قضاء بعض الوقت في تغيير الحزام في الوقت المناسب يمكن أن يتحول إلى مزيد من الوقت والمال لك في المستقبل.

لاستبدال فلتر الوقود ، قم بشراء أفضل مرشح متاح لك. قد تبدو بعض المرشحات جيدة من الخارج ، لكنها "تؤدي مهامها المباشرة بشكل سيء". لا تنس أيضًا تغيير الحلقة O الموجودة على غلاف المرشح. نلاحظ أيضًا أنه في محرك الديزل ، من الصعب أيضًا منع كل من تسرب الوقود وتسرب الهواء إلى نظام الوقود ، مما يؤدي إلى تعطيل تشغيل المحرك بشكل كبير.

إذا دخل الهواء في خطوط الوقود ، فقد يكون من الضروري إزالته من هناك من خلال صمام خاص باستخدام مضخة يدوية صغيرة ، وعادة ما يتم تركيبها لهذا الغرض على مضخة الوقود عالية الضغط. تحتوي العديد من محركات الديزل الحديثة على أنظمة إمداد هواء ذاتية النزف. تحتاج فقط إلى تدوير المحرك ببادئ التشغيل ، وسيتم إزالة الهواء.

من الصعب منع تكثف الرطوبة في فلتر الوقود ، لذلك بالنسبة لبعض محركات الديزل ، يتم توفير ضوء تحذير على لوحة العدادات للإشارة إلى وجود الماء في نظام الوقود.

عادة ، عند تغيير الزيت ، من الضروري فقط التحقق من حالة الفلتر. ومع ذلك ، إذا تم استخدام السيارة في ظروف صعبة مثل الرطوبة العالية والاختلافات الكبيرة بين درجات الحرارة في النهار والليل ، فيجب فحص حالة المرشحات كثيرًا.

جميع محركات الديزل تدخن في البرد ، لكن هذا لا ينبغي أن يكون مفرطًا. أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لذلك هو الفشل في توقيت الحقن لمضخة الضغط العالي ، والتي يمكن تصحيحها بسهولة عن طريق إعادة ضبط توقيت الحقن وفقًا للعلامات الموجودة على العمود المرفقي والمضخة. هذا العمل مشابه جدًا لضبط توقيت الإشعال الأولي في محرك البنزين. يمكن أن تتم العملية مع عدم تشغيل المحرك ، ولكن من الأفضل شراء مصباح خاص لهذا الغرض لضبط توقيت الحقن على محركات الديزل ، يتم تثبيته بمشبك على أنبوب إمداد الوقود بالفوهة ويومض أسفله. حركة دفعات الوقود التي تمر عبر الأنبوب.

سبب آخر هو تسرب الوقود من خلال الحقن مع قناة إمداد الوقود مغلقة بشكل غير محكم ، مما قد يؤدي إلى فائض الأسطوانة بالوقود ، ونتيجة لذلك ، التدخين المفرط أثناء بدء التشغيل. بخلاف التنظيف العام للحاقنات واستبدال المحاقن البالية بعد حوالي 110 آلاف كيلومتر ، هناك القليل مما يمكن عمله في المنزل للتحقق من عملها. هل من الممكن إزالتها وإعطائها للتحقق من بعض معدات التحكم.

الحاقنات الجديدة ليست رخيصة ، ولكن يمكنك توفير الكثير من المال بالذهاب إلى ورشة إصلاح الديزل ومعايرة حاقناتك بسعر معقول جدًا. يعتمد سعر الخدمة على موقع المحطة وتوافر متاجر قطع الغيار حولها.

ومع ذلك ، يمكنك إطالة عمر الحاقنات الخاصة بك عن طريق الحفاظ على نظافة هواء دخول الديزل وفلاتر الوقود ، وبالتالي مكافحة تلوث الحاقن. لهذه الأغراض ، يجب سكب كمية صغيرة من المنظفات الخاصة بشكل دوري في خزان الوقود.

إذا كنت تراقب مضخة الوقود عالية الضغط ، فستعمل لفترة طويلة وتعمل بشكل صحيح. ومع ذلك ، نريد أن نحذرك من أن استبدالها عملية مكلفة إلى حد ما.

يمكن أن يكون السبب في ضعف بدء التشغيل واستجابة الخانق المنخفضة لمحرك الديزل العديد من الأشياء: شمعات الإشعال ذات الجودة الرديئة ، وقنوات خط الوقود المسدودة مما يؤدي إلى انخفاض ضغط إمداد الوقود ، وخطوط الوقود المعطلة ، وحتى التثبيت غير الصحيح للحاقنات. من السهل تحديد شمعات الإشعال ذات الأداء الضعيف من خلال المدة التي لا ينطفئ فيها ضوء مؤشر التسخين المسبق.

تم تجميع جدول العيوب المحتملة في محرك الديزل بواسطة Bosch ، ونأمل أن يساعدك في استعادة محركك في حالة جيدة.

تحدث إلى مالكي السيارات التي تعمل بالديزل وستلاحظ أنه لا أحد منهم يريد التفكير في قيادة سيارة تعمل بالبنزين مرة أخرى. ربما جاء دورك ، إذا كان الديزل يلبي احتياجاتك بالكامل.

أعطال محرك الديزل مع معدات وقود بوش

تم تجميع جدول العيوب المحتملة في محرك الديزل بواسطة Bosch ، ونأمل أن يساعدك في استعادة محركك في حالة جيدة.

جدول الأعطال وطرق التخلص منها على محرك ديزل مزود بمعدات وقود Bosch

عطل	رموز السبب المحتمل
بداية صعبة	1–9, 12, 13, 20, 22
خمول خاطئ	1, 2, 14, 18, 21, 22
تسكع غير منتظم للمحرك الدافئ	2, 10, 13, 17, 20, 22
الانقطاعات في تشغيل المحرك تحت الحمل	1, 2, 4, 5–10, 16, 22
انخفاض قوة المحرك	1, 4–7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
زيادة استهلاك الوقود	7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
المحرك لن يتوقف
استجابة الخانق الضعيفة ، عادم الدخان الأسود ، فقدان طاقة المحرك	2, 5, 9, 10, 11, 13, 19–22
العادم الأزرق عند الحمولة القصوى (أبيض أو أزرق)	1, 2, 4, 5, 8, 9, 13, 19, 22
سرعات التباطؤ القصوى والدنيا غير الطبيعية
المحرك لا يتسارع	1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 19, 20, 21
ارتفاع درجة حرارة مضخة الوقود عالية الضغط

عطل	طرق الحل
1. خزان الوقود فارغ أو صمام تنفيس الخزان المسدود	املأ الخزان واغسل خطوط الوقود ونظف صمام التهوية.
2. وجود الهواء في نظام الوقود	ينزف نظام الوقود ، والقضاء على تسرب الهواء.
3. خلل في صمام الملف اللولبي للديزل أو بدء تشغيل منظم إمداد الوقود
4. فلتر الوقود مسدود	استبدل فلتر الوقود.
5. انسداد خطوط الوقود ذات الضغط المنخفض	استعادة أقسام التدفق لخطوط الوقود.
6. انسداد خطوط الوقود ذات الضغط المنخفض	شطف أو استبدل خطوط الوقود.
7. ارتخاء الوصلات أو تسرب خطوط الوقود أو كسرها	شد التوصيلات ، أصلح التسرب.
8. ترسبات الشمع في فلتر الوقود	استبدل الفلتر ، استخدم وقودًا موسميًا.
9. تقدم غير صحيح لحقن الوقود	اضبط زاوية التقدم الأولي لحقن الوقود.
10. خلل في فوهات الحاقن	الإصلاح أو الاستبدال.
11. فلتر الهواء المسدود	استبدل عنصر التصفية.
12. خلل في نظام التسخين المسبق	استبدل شمعات الإشعال المعيبة.
13. توزيع الحقن على الاسطوانات لا يتوافق مع ترتيب عملها	أعد ترتيب خطوط وقود الضغط العالي بالترتيب المطلوب.
14. سرعة التباطؤ غير الطبيعية	ضبط المسمار سرعة الخمول.
15. سرعة الخمول القصوى غير الطبيعية	اضبط البرغي على السرعة القصوى للمحرك.
16. انسداد أو خلل في الصمام الجانبي	قم بتنظيف منفذ المعايرة أو استبدال الصمام.
17. صمام تفريغ مسرب (على ديزل رباعي الأسطوانات) أو صمامين (على ست أسطوانات)	استبدل الصمام (الصمامات).
18. لم يتم تعديل قوة الزنبرك العازل لجهاز التحكم في سرعة الديزل	ضبط قوة الربيع العازلة.
19. الوقود معيب القابض	إصلاح أو استبدال القابض.
20. ضغط منخفض	استعادة الضغط.
21. خلل أو خارج ضبط التحكم في سرعة المحرك	اضبط أو استبدل المنظم.
22. مضخة الوقود عالية الضغط معيبة أو خارج التعديل	أزل المضخة وأرسلها للإصلاح.

شراء محرك مستعمل

كن حذرا عند شراء الديزل المستعمل. تدوم محركات الديزل لفترة طويلة ، لكن هذا لا يعني أنه لا يجب عليك فحص جميع أماكن التآكل التقليدية. في بعض المحركات ، من السهل جدًا إخفاء الحياة والتآكل. عند تقييم حالة مثل هذا المحرك ، هناك خطر حدوث "انفجار" إذا لم تكن على دراية جيدة بمحركات الديزل.

مثل محركات البنزين ، يجب أن يكون عادم الديزل عديم الدخان. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يخرج دخان من العنق المفتوح لأنبوب ملء الزيت عندما يكون المحرك دافئًا. نظرًا لأن محرك الديزل هو أكثر ضوضاء من محرك البنزين ، فيجب عليك التمييز بين ضوضاء التشغيل وصوت المكابس البالية ، وقضبان التوصيل ، وأعمدة الكامات ، وما إلى ذلك. إذا كانت لديك أي شكوك حول حالة المحرك ، فاطلب المساعدة المتخصصة.

تحظى المحركات التوربينية بشعبية كبيرة لأن الشحن التوربيني يتناسب بشكل جيد مع أداء الديزل. تعمل الشواحن التوربينية بضغط دفع منخفض وسرعات منخفضة للمحرك ، مما يمنحها عمر خدمة أطول من محركات البنزين. تعتبر المحركات التوربينية ممتازة للجرارات والشاحنات متعددة الأطنان.

ومع ذلك ، يصعب على الأتمتة التي تعمل بالديزل تلبية متطلبات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب منحنى عزم الدوران المسطح. يهتم عدد قليل فقط من الشركات المصنعة بهذه المشكلة. من بينها Citroen و Mercedes و Peugeot وأوبل التي انضمت مؤخرًا ، لكن حتى ذلك الحين يستخدمون ناقل حركة أوتوماتيكي فقط في سيارات الطبقة المتوسطة.

بفضل شعبيتها المتزايدة ، لم يعد يُنظر إلى محركات الديزل على أنها أقارب فقراء ، ومن حيث مستوى التشطيب ، فهي متوافقة تمامًا مع نظيراتها من البنزين.

عند الشراء ، انتبه إلى القيمة المتبقية للديزل. في وقت من الأوقات ، أعطت سيارات الديزل دفعة لمبيعات السيارات في ألمانيا ، لكن المبيعات بلغت ذروتها منذ أربع سنوات وما زالت في انخفاض تدريجي ، لذا تأكد من عدم دفع مبالغ زائدة مقابل شرف امتلاك سيارة تعمل بالديزل.

تحقق من الأميال. سيارات الديزل تستقطب لموثوقيتها العالية المحتملة والأميال العالية المحتملة. خاصة عند شرائها جديدة. لكن هذا لا يعني على الإطلاق أنه لا ينبغي عليك الانتباه إلى عداد المسافات. وبالفعل لا يحب كثير من التجار التعامل مع السيارات التي تجاوزت المسافة المقطوعة 80 ألف كيلومتر وبالتالي تعديل السعر لها. أو ، بدون مزيد من اللغط ، يقومون ببساطة بإعادة تعيين الأميال على العداد. تعد المسافة المقطوعة بـ 160.000 كيلومترًا أمرًا طبيعيًا تمامًا بالنسبة لمحركات الديزل التي يتم صيانتها جيدًا ، ولكن فكر مرتين إذا كان العداد يظهر 320.000 كيلومتر ، أو على وجه الخصوص ، إذا كانت سيارة أجرة مستعملة بهذه الأميال.

باستثناء المحرك ، فإن معظم سيارات الديزل متطابقة في التصميم مع نظيراتها التي تعمل بالبنزين ، وينطبق الشيء نفسه على أنظمة التعليق والمكابح ، لكن ضع في اعتبارك أسعار قطع الغيار. على سبيل المثال ، تستمر أنظمة العادم لفترة طويلة ، ولكنها تختلف عن محركات البنزين المماثلة. وإذا كنت معتادًا على شراء قطع غيار من تجار السيارات القابلة للإصلاح ، فضع في اعتبارك أن أجزاء محركات البنزين قد تكون متشابهة في المظهر وتتناسب مع الحجم ، ومع ذلك ، فإن كتلة محرك الديزل تختلف عن كتلة محرك البنزين المماثلة وفي معظم الحالات لا يمكن اختياره كبديل. تختلف أيضًا نسب التروس في علب التروس والقوابض.

كن ديزلًا صحيًا

عطس المحرك مرة ، ومرتين ، ثم مات ... كل من وجد نفسه في مثل هذه الحالة ربما يعرف ما سرب من الأسئلة التي تومض في رأسه خلال المحاولات الفاشلة لإعادة تشغيل "قلب" "الحصان الحديدي". لا يختلف مالكو السيارات المزودة بمحركات ديزل عن أي شخص آخر ، ولكن أسباب مشاكل محركات الديزل وكيفية إصلاحها خاصة إلى حد كبير بهذا النوع من المحركات. من أجل عدم تعقيد حياتك ، من الأفضل الاستماع إلى نصيحة المحترفين الذين لديهم ممارسة قوية في هذا المجال.

كما تم الاتصال بهم هذه المرة ، بعد أن تعلموا الكثير من المعلومات المفيدة ونصائح عملية سهلة التنفيذ.

المفاجأة الأكبر هي أن المحرك ، الذي لم يسبب مشاكل بالأمس ، فجأة يرفض تمامًا "العودة إلى الحياة" في نفس اللحظة التي تكون فيها في عجلة من أمرك للعمل في الصباح. إذا حدث هذا للمرة الأولى ، وحتى مصحوبًا بعادم أبيض ، فعندئذٍ وبتأكيد شبه كامل يمكننا القول إن اللوم يقع على شمعات التوهج. بالمناسبة ، قد يكون المؤشر الموجود على لوحة العدادات خاطئًا ، حيث يدعي أن كل شيء على ما يرام مع الشموع. للتحقق ، يتم توصيل أحد طرفي السلك بـ "علامة الجمع" الخاصة بالبطارية ، بينما يقوم الطرف الثاني بتزويد الشموع بالجهد الكهربي مباشرةً. إذا قفزت شرارة جيدة في نفس الوقت (من السهل تمييزها عن وميض ساطع لدائرة كهربائية قصيرة) ، يبدأ السلك في التسخين ، وبعد ذلك يبدأ المحرك ، فلا علاقة للشموع به. يجب البحث عن المشكلة في الدوائر الكهربائية التي تزودهم بالجهد. بهذه الطريقة يمكنك أيضًا فحص صمام إمداد الوقود.

وأخيرًا ، لا تلوم إلا نفسك إذا حاولت تشغيل السيارة أثناء التنقل من قبل. في الوقت نفسه ، يمكن أن ينزلق حزام التوقيت بسهولة عبر عدة أسنان. لا يمكن بدء تشغيل المحرك ، وربما يكون من الضروري التحضير لإصلاح محرك معقد ومكلف.

كما تظهر التجربة ، هناك موقف آخر شائع أيضًا - المحرك في وضع الخمول ، وعندما تحاول زيادة السرعة ، فإنه يتوقف أو يتوقف فورًا بعد القليل من العمل. على الأرجح دخل الهواء إلى نظام الوقود. مرة أخرى يجدر الانتباه إلى العادم. في هذه الحالة ، عادة ما يكون أبيض مع رائحة مميزة لوقود الديزل. يمكن أن يحدث الفراغ في تيار الوقود بسبب انسداد ، على سبيل المثال ، مدخل الوقود أو مرشح الوقود. غالبًا ما يكون فلتر الوقود مسدودًا ، وتحدث مثل هذه المشكلات في الغالب في فصل الشتاء.

ينصح أخصائيو Technodiesel الجميع بالالتزام بالقاعدة التي ليس لها استثناءات: لا تقم بإصلاح فلاتر الوقود مطلقًا. مجموعة متنوعة من الإجراءات "الغسيل" و "النفخ" وغيرها من الإجراءات الإصلاحية المفترضة ، في أحسن الأحوال ، لن تعطي أي تأثير ، وفي أسوأ الأحوال ، ستزيد من تفاقم الوضع. الوقود ، الذي يمر عبر هذا الفلتر "المستعاد" ، لا يتلقى التنظيف المطلوب فحسب ، بل يزيل أيضًا كل الأوساخ المتراكمة فيه من قبل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تعطيل آلية مضخة الحقن الدقيقة بسرعة.

هناك نوع آخر من المساعدة الزائفة للمحرك ، والذي يرغب الميكانيكيون "ذوو المعرفة" في توفيره ، وهو تركيب العديد من فلاتر الوقود. من وجهة نظر تحقيق نقاء غير مسبوق لوقود الديزل الذي يدخل المحرك ، فلا جدوى من هذا الترشيح متعدد المراحل. يقوم مصنعو سيارات الديزل بإجراء حسابات دقيقة لأداء المرشح مدعومة بسلسلة من الاختبارات ، لذلك يجب الوثوق بهم. الفلاتر الإضافية ليست عديمة الفائدة فحسب ، بل إنها ضارة. إنها تخلق مقاومة مفرطة ، بسبب عمل مضخة الوقود ذات الضغط العالي مع الحمل الزائد وتفشل بشكل أسرع. يمكن أن تؤدي المقاومة المتزايدة في الأنابيب أيضًا إلى امتصاص الهواء.

لا ينبغي أن تقودك فكرة خاطئة شائعة أخرى مفادها أن المرشحات الإضافية تساعد في فصل الماء عن الوقود. في الواقع ، لا تحتفظ المرشحات بالمياه ؛ ولهذا ، توجد خزانات ترسيب خاصة. يشار إلى وجود مثل هذا الفاصل بواسطة قابس صغير من أسفل تحت الفلتر. يجب تصريف الرطوبة المتراكمة كل 3000 كم تقريبًا. من الضروري تصريف السائل حتى يتدفق وقود الديزل النظيف تقريبًا.

يؤدي وجود الماء في الوقود أيضًا إلى سحب عادم بيضاء. تحتوي بعض سيارات الديزل الحديثة على مؤشر على لوحة العدادات يخبرك بوجود ماء في الوقود. إذا أضاء المؤشر ، فمن الأفضل ، دون تأخير ، التوقف وإيقاف تشغيل المحرك واستنزاف السائل من الفاصل. إذا لزم الأمر ، يمكنك تكرار الإجراء. إذا لم يرغب المؤشر بعد ذلك في الخروج ، فمن المحتمل أن تكون المشكلة في الدوائر الكهربائية للنظام للإشارة إلى وجود الماء في الوقود. محاولة إصلاح شيء ما في عجلة من أمرهم لا يستحق كل هذا العناء ، فمن الأفضل الاتصال بخدمة السيارات.

يحدث أيضًا أن يتوقف محرك يطن بانتظام فجأة دون سبب. أكثر النصائح تافهة ، والتي ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، تساعد في العديد من الحالات "الشديدة" - تأكد من أنه لا يزال هناك وقود ديزل في الخزان. إذا ساءت الأمور ، وحدث شيء ما بالفعل ، يجدر بنا أن نتذكر ما إذا كان هناك أي صوت حاد قبل توقف المحرك. هذا الصوت مصحوب بحزام توقيت مكسور. إذا كان الأمر كذلك ، فمن الأفضل عدم محاولة تمرير المحرك - فقد تكون العواقب وخيمة.

قد يكون سبب آخر للتوقف المفاجئ للمحرك هو نفس الهواء الموجود في نظام الوقود. يمكنك محاولة توصيل مضخة الوقود مباشرة بأي حاوية بوقود الديزل. إذا بدأ المحرك في العمل ، فقد تم العثور على السبب. لأية مشاكل مع مضخة الوقود ، من الأفضل الاتصال بالمتخصصين ، وليس الوثوق بإصلاح الميكانيكيين المشكوك فيهم.

عندما يتم استبعاد مضخة الحقن من الجناة المحتملين للمشكلة ، يمكنك محاولة فك التركيبات الموجودة في الفتحات. إذا بدأ وقود الديزل ، أثناء محاولات بدء تشغيل المحرك ، في التدفق من تحتها في تيار نابض ، فهذا يعني أن الفوهات المعيبة لا توفر إمدادًا طبيعيًا بالوقود لغرف الاحتراق. قد تلاحظ أن دخان العادم الأسود يتدفق - وهذه إحدى علامات وجود إبرة عالقة في الفوهة. يبدأ الوقود في التدفق بشكل لا يمكن السيطرة عليه إلى الأسطوانة ، ويعزى العادم الأسود إلى احتراقه غير الكامل.

وشيء آخر - لا داعي للركوب الشهير عبر البرك العميقة. غالبًا ما يتعين على الأسياد رؤية محركات سيارات الديزل معطلة بعد هذا الحمام. تدخل المياه من البركة إلى غرفة الاحتراق ، وأقوى صدمة هيدروديناميكية تنحني حتى أقوى قضبان التوصيل!

ظهرت فولفو XC60 بسرعة. لقد أظهروا للتو مفهومه في عام 2007 ، بعد ستة أشهر فقط من إطلاق نموذج تسلسلي ، والذي ظل عمليا دون تغيير حتى إعادة تصفيف العام الماضي. وفي الواقع ، لم تكن هناك حاجة إلى أي تغييرات. تبين أن التقاطع كان جيدًا وناجحًا من الناحية الفنية. هذا ، بالمناسبة ، ليس مفاجئًا ، لأنه يشارك المنصة وعدد من الوحدات مع أكثر الكتب مبيعًا في مجالاتهم - Land Rover Freelander 2 و Ford Mondeo ...

تم تطوير النظام الأساسي نفسه بواسطة شركة Ford ، ومع بعض الترقيات ، نجا حتى طراز Land Rover Discovery Sport. نعم ، لدينا "السويدي" يسير في أعمام من الجدة الحالية "البيضاوي الأخضر"! مسارات صناعة السيارات العالمية غامضة.

لا يوجد الكثير من الديزل
تم تثبيت ثلاثة أنواع مختلفة من محركات الديزل على فولفو XC60 في أوقات مختلفة. الأضعف والأكثر اقتصادا هو محرك D3 بقوة 136 حصانًا بحجم عمل 1984 سم 3. محركان من نفس الحجم 2.4 لتر ، ولكن بقوة مختلفة ، 181 و 215 حصان. مع. ، تختلف في المؤشرات - D4 و D5. في بداية التقاطع ، كان هناك محرك ديزل واحد فقط - 2.4 لتر وسعة 163 حصان. من. - ليس الخيار الأفضل. بالمناسبة ، يمكن تعويض الفرق في الإخراج بين آخر محركين بسهولة عن طريق ضبط رقاقة (حوالي 20000 روبل). يمكنك أيضًا شريحة D3 ، ولكن هناك ترتيبًا بحجم أكبر غير راضٍ عن النتيجة. إنهم يشتكون من الزيادة الحادة في هدر النفط - ما يصل إلى لتر لكل 1000 كيلومتر - والإدراج المتكرر لمؤشر يتطلب خدمة محرك. تعتبر جميع محركات الديزل بالغة الأهمية لجودة الزيت ، ولكن مع الصيانة الدقيقة في الوقت المناسب ، فإنها تخدم 150 ألف كيلومتر دون مشاكل مخيفة. الأشياء الصغيرة يمكن أن تخرجك من التوازن. الحقيقة هي أن الشيطان يكمن في التفاصيل ، وعندما تستبدل خرطوم الرادياتير المتسرب أو مستشعر موضع العمود المرفقي للمرة الخامسة ، سيبدو هذا القول المأثور صحيحًا للغاية. جهاز الاستشعار يكلف 2000 روبل. مع الاستبدال ، يكون الأنبوب أصغر ، لكن الجودة العائمة للمكونات لا تعوض عن هذه الأسعار ...

تصميم. فسيحة ومريحة وجميلة وباهظة الثمن.
الطراز الاسكندنافي الحقيقي!

مع محركات البنزين ، فإن الصورة هي نفسها تمامًا. صحيح ، هناك اثنان منهم - أربعة وستة أسطوانات. T5 و T6 المعينان ، مزودان بتوربينات ويبلغ حجمهما 2.0 و 3.0 لتر ، على التوالي. القدرة - 245 و 304 لتر. من. - تسمح لك بالشعور بالثقة في كل من المدينة وعلى الطريق السريع. في المقابل ، لا يوفر أضعف وقود الديزل ، وفقًا للمالكين ، مرونة مناسبة ويحول التجاوز الديناميكي إلى حدث دغدغة. يعتبر البنزين بهذا المعنى جيدًا ، على الرغم من أنه حتى أصغر حجمًا يمكنه التهام 16 لترًا من الوقود في المدينة. محركات البنزين ليس لديها مشاكل خاصة ، باستثناء نفس اليانصيب مع المكونات. ما لم يكن الأصغر عرضة لتكوين رواسب الكربون على الصمامات ، إذا لم يتم سكب زيت عالي الجودة ، ويمكن أن يسمى الزوال السريع لمرشح الجسيمات مشكلة شائعة. حسنًا ، بالطبع ، نظرًا لأن المحركات مجهزة بتوربينات ، فأنت بحاجة إلى منحهم الوقت ليبردوا أو وضع مؤقت توربو. في عام 2010 ، تم تعزيز جميع المحركات تقريبًا قليلاً عن طريق تغيير الإعدادات.

التشطيب. العناية بالمفروشات الجلدية الخاصة بك
سوف تسعدك لسنوات

يمكن كل شيء أو لا شيء
يمكن وصف طريقة التعامل مع فولفو بعدة طرق. ومختلفة جذريا. لواحد يبدو أن XC60 لا يتم التحكم فيه ، ولا يبطئ ولا يتسارع. آخر سوف يدعو السلوك على الطريق واثقا ومستقرا. تتطلب عمليات الكروس أوفر السويدية ، مثلها مثل غيرها ، فهمًا واضحًا بأن السيارة هي أولاً وقبل كل شيء وسيلة مواصلات ، وأن اللعبة والترفيه هما ثالث وخامس ... يمكننا أن نعترف بأن العنصر الرياضي في إعداد التعليق والتوجيه في فولفو XC60 ، بالطبع ، أكثر مما كانت عليه في XC90 المهيبة ، لكنها ما زالت لا تجذب سيارة سباق حتى في الأحلام. لكن هيكل كلاهما موثوق للغاية ، وهو أمر نادر في عصرنا. عادة ، تبدأ عمليات الانتقال على منصة ركاب ، ومعظمها ، في الضجيج مع التعليق بالفعل في أول عشرة آلاف كيلومتر. هذا هو المكان الذي ستصدر قعقعة من الداخل. بعد أول مائة ألف شوط ، يجب الانتباه إلى الكتلة الخلفية الصامتة لتعليق McPherson الأمامي والبطانات الموجودة في الذراع السفلي لنظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات. وكذلك على أشرطة مطاطية مثبتة رخيصة جدًا. بالمناسبة ، سمعت عن محاولات استبدال ماصات الصدمات بأخرى أكثر صلابة. في كثير من الأحيان ، يقلل هذا من الراحة فقط دون أي تحسن ملحوظ في التعامل. إذا تغيرنا حقًا ، فعندئذٍ يمكن لأقراص المكابح أن تبدأ بعد فصل الشتاء في التغلب على السيارات ذات المحركات القوية وبين عشاق القيادة الحادة. ليس من الضروري تثبيت Brembo Gold لكن الأمر يستحق التسلق في المنتديات بحثًا عن خيار جيد ...

مقصورة الشحن. فولفو XC60 - سيارة عائلية ،
ويحتاج فقط إلى صندوق كبير

"أتوماتيكية" خالية من الأخطاء
تم تجهيز فولفو XC60 بكل من ناقل الحركة اليدوي والآلي. نظرًا لأن الغالبية العظمى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولن تجد "ميكانيكيًا" عن قصد ، فلنتطرق إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الواقع ، لا يوجد أيضًا شيء خاص يمكن الحديث عنه هنا ... تعد "الآلات الأوتوماتيكية" من Geartronic نموذجًا للاعتمادية. إذا حدثت مشاكل معهم حتى 200000 كم ، فهذا إما نتيجة صيانة قذرة ، أو عملية غير دقيقة ، أو مجرد حالة غير ناجحة ، والتي ، أكرر ، نادرًا ما تحدث.

يمكن أن يكون محرك الأقراص أماميًا أو ممتلئًا بقابض Haldex. الوحدة موثوقة تمامًا كما أن الحرارة الزائدة أو التشويش غير مألوفة له. عند اختيار سيارة ، يجب الانتباه إلى إصدارات الدفع الرباعي ، لأن الاختلاف في القدرة عبر البلاد كبير. بشكل عام ، تشعر فولفو على الطرق الوعرة بثقة كبيرة. ليس من أجل لا شيء أن عائلته لديها مثل هؤلاء المحتالين المشهورين مثل لاند روفر فريلاندر ، على الرغم من أنها كروس أوفر. ومع ذلك ، إذا كان من الممكن العثور على "البريطانيين" على أرض وعرة طوال الوقت ، فإن "السويدي" في المستنقع هو ظاهرة غير عادية. ومع ذلك ، فهي تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 225 مم ، وزوايا اقتراب ومغادرة جيدة ، وقاع محمي جيدًا ونظام تحكم في الجر كفء. يوجد مساعد هبوط التل ونظام استقرار قابل للتحويل. ومع ذلك ، فإن "فولفوفيتسي" تعلم أن نسلها لن يعلق في الأوساخ من أجل لا شيء ، وأن السيارة لم تكن مجهزة بأي أنظمة إضافية للطرق الوعرة.

المعدن والخشب
قام صالون فولفو XC60 برشوة أكثر من ألف مشتري جاءوا لإلقاء نظرة عليه في المتجر. هذا هو الحال عندما لا تكون الثروة مبتذلة ، لكنها دافئة وليست طنانة. بيئة العمل في الأعلى ، والمواد الداخلية أيضًا. تقليم رائع من الجلد والخشب. البلاستيك فقط هو أعرج ، والذي يبدو جيدًا ، لكن يمكن خدشه بسهولة. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، يمكن أن يصبح الجلد مغطى بالتجاعيد وحتى الشقوق الصغيرة. إذا كنت تريد تجنب ذلك ، فاستخدم مكيفات جلود خاصة.

الكل في الكل ، فولفو XC60 هي سيارة عالية التقنية مع الكثير من الخيارات ، معقدة للغاية ومكلفة للإصلاح. حتى فشل المستشعر الكهربائي للباب الخلفي يمكن أن يخفف محفظة المالك بمقدار 5000 روبل. نادرًا ما تحدث مثل هذه الإخفاقات ، وأنا أذكرها ليس لتوبيخ العبور ، ولكن للتحذير: حاول أن يتم خدمتك بواسطة حرفيين مؤهلين. في هذه الحالة البخيل يدفع مرتين. علاوة على ذلك ، فإن شروط إصلاح الضمان للتقاطع السويدي تجعل جميع الأعطال تقريبًا ، حتى الأصغر منها ، يتم حلها على حساب الشركة المصنعة. ومع ذلك ، هذا لا ينفي الدقة عند اختيار سيارة مستعملة.

رأي المالك: ANATOLY، VOLVO XC60 2.4 D5، AT، AWD، 2012
قراءة المراجعات الإيجابية والسلبية لـ XC60 على مختلف الموارد ، وضعت العلامات في عمودين في دفتر ملاحظات. وبالنسبة لحوالي 50 ملاحظة حماسية ، كانت هناك ملاحظتان سلبيتان بشكل حاد. لدرجة أنه كان هناك انطباع بأن هذا كان طلبًا من المنافسين ... يمكنني وضع علامة على الجانب حيث كل شيء على ما يرام. ديزل ، دفع رباعي ، راحة ، ثقة في الحركة في أسوأ الأحوال الجوية - باختصار ، أحصل على ما كنت أتوقعه من السيارة. نعم ، لا ينكسر. على الاطلاق!

يتم تجديد سوق السيارات المحلي من عام إلى آخر بعلامات تجارية ونماذج جديدة من سيارات الكروس أوفر. منذ وقت ليس ببعيد ، وبالتحديد في عام 2008 ، ظهر نموذج جديد لعلامة فولفو التجارية - فولفو XC60. في الأيام الأولى من التشغيل ، قدر العديد من السائقين هذه السيارة. بالطبع ، حتى يومنا هذا ، تتمتع فولفو بالعديد من المزايا ، ولكن ، للأسف ، أثناء التشغيل ، تم تحديد نقاط الضعف والأمراض وأوجه القصور في هذه السيارة ، والتي يجب أن يكون كل مشتر محتمل على علم بها.

نقاط ضعف فولفو XC60

حزام التوقيت
عنفة؛
مرشح الجسيمات
مضخه وقود؛
أخرى ، لكنها ليست حرجة.

وللمزيد الان..

في سيارات فولفو XC60 المزودة بحزام توقيت ، من المهم الانتباه إلى حالة الحزام. بالنظر إلى أن أول فولفو XC60 في معظم الحالات يبلغ عدد الأميال أكثر من 100 ألف كيلومتر. من الضروري التأكد من تاريخ آخر تغيير للحزام في السيارة التي تشتريها وما إذا كان قد تم استبداله على الإطلاق. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين على المشتري القيام بذلك في المستقبل القريب. في حالة احتواء فولفو XC60 على محرك سلسلة توقيت ، فمن المهم أيضًا التأكد من عدم تمدد السلسلة. من المهم أن تتذكر أن الحزام المكسور أو امتداد السلسلة القوي ، اعتمادًا على السيارة التي تشتريها ، سيؤدي إلى عواقب وخيمة للغاية على المحرك.

الشاحن التوربيني ، كما تعلم ، على أي سيارة في حال تعطلها سيتسبب في الكثير من المتاعب لمالكها ، بدءًا من توفرها للشراء إلى تكلفتها وسعر عملها. في فولفو XC60 المزودة بمحركات توربينية ، يجب أيضًا تشخيص حالة التوربين أولاً عند الشراء. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيمكنك تحديد حالته من خلال العلامات غير المباشرة ، وهي: زيادة الدخان ، وانخفاض الطاقة أثناء التسارع ، ورائحة دخان الزيت ، وزيادة الضوضاء ، وما إلى ذلك.

مرشح الجسيمات.

يمكن أن يتسبب مرشح الجسيمات في السيارات المزودة بمحركات ديزل في الكثير من المتاعب لمالك المستقبل ، وفي أكثر اللحظات غير المناسبة. يجب أن يكون مفهوما أن استبدال مرشح الجسيمات أو إزالته يكلف الكثير من المال. لذلك ، من خلال العلامات غير المباشرة ، يمكن للمرء أيضًا تحديد حالته. سواء تعرض للضرب أم لا. تتمثل الأعراض المزعجة الرئيسية لفلتر مسدود في مشكلة بدء تشغيل المحرك وزيادة استهلاك الوقود وسرعة الطفو.

مضخه وقود.

غالبًا ما تسببت مضخة الوقود في فولفو XC60 في حدوث مشكلات لأصحاب هذه السيارات. من المؤكد أنه يمكن حتى تسميته ليس فقط بنقطة ضعف ، ولكن بمرض فولفو XC60. لكن من المهم توضيح أنه ليس المضخة نفسها بشكل أساسي ، ولكن وحدة التحكم الإلكترونية لهذه الوحدة. لذلك ، في حالة حدوث أعطال في كل من المضخة نفسها ووحدة التحكم الخاصة بها ، ستظهر الأعراض التالية - مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، أو تغيير في نغمة المحرك ، أو حتى التوقف المفاجئ للمحرك. لذلك ، عند الشراء ، من المهم إجراء اختبار قيادة على السيارة التي تشتريها والتحقق من وجود أو عدم وجود هذه العلامات ، سواء بعد الإطلاق أو أثناء الحركة.

ما ورد أعلاه هو نقاط الضعف الرئيسية التي يجب أن تنتبه إليها أولاً وأن تكون على دراية بها قبل الشراء. بقية العناصر ، مثل التعليق أو ناقل الحركة أو الهيكل أو التوجيه ، ليست نقاط ضعف أو لا تكون كذلك ، لكن استبدالها أو إصلاحها لن يؤدي إلى مجموع دائري للتخلص منها. من المهم ملاحظة أنه في معظم الحالات تفشل هذه العناصر بشكل أساسي بسبب عمر الخدمة المحدود ، ومعظمها عبارة عن مواد استهلاكية تتطلب الاستبدال الدوري.

عيوب فولفو XC60

صرير طريق الباب الخامس.
أجزاء باهظة الثمن
الصراصير في المقصورة
تعليق جامد
للسيارات 2008-2013 مشاكل مع غسالة الزجاج الأمامي في الطقس البارد ؛
في النماذج المبكرة حتى عام 2013 ، عدم وجود زجاج أمامي مُدفأ ؛

في الختام يمكننا القول أن نقاط الضعف والقصور موجودة في أي سيارة تقريبًا ، سواء كانت كروس أوفر أو سيدان بسيطة ، كما يقولون لكل سيارة خاصة به. لكن فولفو XC60 تأخذ مكانها الصحيح بين منافسيها من العلامات التجارية الأخرى. عند الشراء ، من المهم إجراء تشخيص كامل لجميع وحدات ومكونات وأنظمة السيارة في خدمة سيارات ذات سمعة طيبة لتجنب المزيد من العواقب غير السارة بعد الشراء.

ملاحظة: أعزائي الملاك ، الملاك الحاليين والمستقبليين لهذا الطراز من السيارة ، في حالة تكرار الأعطال والأعطال أثناء التشغيل ، يرجى الإبلاغ عنها في التعليقات أدناه.

نقاط ضعف ومساوئ فولفو XC60تم آخر تعديل: 20 أبريل 2018 بواسطة مدير

فولفو XC60 هو نموذج صغير جدًا ظهر لأول مرة في عام 2008 في جنيف. تم بناء السيارة على منصة EUCD ، وهي نفس تلك التي تدعم فورد مونديو ، بالإضافة إلى العديد من موديلات فولفو الأخرى ، بما في ذلك S60 و V60.

تم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة بعدد كبير من أنظمة السلامة المبتكرة ، مثل "City Safety" - الذي يسمح لك بتجنب الاصطدامات عند القيادة بسرعات منخفضة في المدينة ، و "Hill Descent Control" - مفيد عند تسلق التلال و "BLIS" - السيطرة على المناطق الميتة.

في عام 2013 ، خضعت XC60 لتحديث عميق. أمام التغييرات ، تأثرت الإضاءة والشبكة والمصد. توجد مرايا جانبية جديدة مزودة بمؤشرات انعطاف LED مدمجة. في الخلف ، اقتصرت التدخلات التجميلية على زخرفة زخرفية جديدة فوق لوحة التسجيل وأشكال مستقبلية لنصائح العادم. تم تجميع فولفو XC60 في بلجيكا.

محركات

يتم تمثيل مجموعة محركات SUV السويدية بمحركات البنزين والديزل المضمنة. البنزين: 4 سلندر 2.0 T و 2.0 T5 بسعة 203 و 240 حصان على التوالي ، 6 أسطوانات 3.0 T6 و 3.2 - 285-304 و 243 حصان. على التوالى. ديزل: 5 سلندر 2.0 D3 بقوة 163 حصان ، 2.4 د - 163-175 حصان و 2.4 D5 - 185-205 حصان

محركات البنزين أكثر موثوقية من محركات الديزل. وهو ما لا يثير الدهشة بشكل عام. أيهما أفضل للاختيار؟ كل هذا يتوقف على سمك محفظتك. حتى الإصدار 203 حصان لديه ديناميكيات جيدة جدًا ، حيث يتسارع إلى 100 كم / ساعة في 8.9 ثانية. يستغرق التعديل 304-القوي 7 ثوانٍ فقط في هذا. يتراوح استهلاك الوقود ، حسب قوة المحرك ، من 9 لترات إلى 21 لترًا لكل 100 كيلومتر.

عند شراء سيارة بمحرك R6 ، من الضروري مراعاة حقيقة أنها تواجه أحيانًا مشاكل في سلسلة التوقيت. يسبب R4 أحيانًا مشكلة مع الشاحن التوربيني. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك البنزين سعة 2 لتر مزود بحقن الوقود المباشر ، والذي يؤدي حتمًا بمرور الوقت إلى ترسبات الكربون على الصمامات.

هناك الكثير من تعديلات الديزل في السوق الثانوية. محركات الديزل السويدية موثوقة تمامًا ، لكن المشاكل تحدث لهم. في أغلب الأحيان ، يتعين عليك التعامل مع أعطال نظام حقن الوقود وفشل الشاحن التوربيني. لا تختلف أنابيب الضغط العالي في المتانة. قبل الشراء ، تحتاج أيضًا إلى التحقق من حالة مرشح الجسيمات. إذا اتضح أنه مسدود ، فإن النفقات الكبيرة تنتظرك. وتجدر الإشارة إلى أنه تم تسجيل العديد من حالات استبدال محرك الديزل بموجب الضمان.

من حيث الديناميكيات ، تعد تعديلات الديزل أقل إثارة للإعجاب من نظيراتها في البنزين. تتمتع الكروس أوفر بمحرك توربيني D5 بقوة 185 حصان أو أكثر بديناميكيات مقبولة إلى حد ما. بقية المحركات كسولة وليست نشطة للغاية. لكنهم يرضون مع انخفاض استهلاك الوقود - حوالي 8.5 لتر / 100 كم ، بينما يستهلك الديزل الأقوى من 9.5 إلى 11.5 لترًا لكل 100 كيلومتر.

ناقل حركة

توفر فولفو XC60 الاختيار بين ناقل الحركة: 6 سرعات "ميكانيكي" أو جيرترونيك "أوتوماتيكي". يمكن أن يكون محرك الأقراص أماميًا أو كاملًا فقط - مع توصيل تلقائي للمحور الخلفي من خلال أداة توصيل Haldex. ظهرت تعديلات الدفع بالعجلات الأمامية في عام 2010.

الهيكل

التعليق الأمامي للتقاطع السويدي من نوع MacPherson ، الخلفي - مستقل عن عظام الترقوة. هناك عدة خيارات لضبط صلابة التعليق ، اعتمادًا على سوق مبيعات السيارة. تعمل XCs "الروسية" على تهدئة المطبات جيدًا ، لكن عليك أن تدفع ثمن ذلك باستخدام لفات كبيرة في الزوايا. بما يليق بفولفو ، حصلت XC60 على 5 نجوم في اختبارات التصادم EuroNCAP.

المشاكل والأعطال النموذجية

يشتكي مالكو فولفو XC60 في الغالب من صرير الألواح البلاستيكية الداخلية. لم يكن السويديون في عجلة من أمرهم للتخلص من هذه المشكلة لفترة طويلة. يتجلى العيب بشكل رئيسي في الصقيع الشديد وأثناء القيادة على الطرق المكسورة. الخدمات المصرح بها ، عند الاتصال بها من قبل العملاء ، ليست قادرة على التخلص من هذا المرض "الطفولي".

تنجيد المقاعد الجلدية أيضًا لا يخلو من العيوب. بمرور الوقت ، يتم فركه ، وأحيانًا تغطيته بشقوق صغيرة. طلاء الجسم لا يقاوم الخدوش بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن الجسم المعدني في أماكن الرقائق ليس عرضة لظهور جيوب من الصدأ ، والجسم نفسه محمي من التآكل على أعلى مستوى. ليس من المستغرب أن السويديين لديهم خبرة واسعة في هذا الشأن.

أثناء العملية ، تم الكشف عن العديد من أوجه القصور. على سبيل المثال ، قرع غطاء صندوق الأمتعة ، وتلف المؤازرات ، وتسريب السقف في منطقة هوائي الملاحة. هناك أيضا خروقات أمنية. حتى في العينات الصغيرة نسبيًا ، يمكن أن تحدث وسادات الفرامل ضوضاء ، وفي السيارات ذات المحركات القوية وناقل الحركة اليدوي ، يحدث تآكل سابق لأوانه القابض.

اتخذت فولفو ، في عملية خدمة الضمان للتقاطع ، عددًا من الإجراءات لإزالة العيوب في بكرة شد الحزام والأسلاك الموجودة أسفل مقاعد السائق والراكب. تم أيضًا التخلص من المشكلات المتعلقة بمضخة غسيل المصباح الأمامي ومستشعر مستوى سائل الغسالة.

خاتمة

لا تنتمي فولفو XC60 إلى فئة السيارات ذات المشاكل ذات العيوب الخطيرة. نعم ، مثل أي سيارة أخرى ، لها عيوبها. ولكن في الواقع ، يمكنك فقط الشكوى من العيوب البسيطة ، والتي ، مع ذلك ، غير مسموح بها لممثلي الدرجة الممتازة. بعد أن قررت شراء فولفو XC60 ، يجب أن تكون مستعدًا لتكاليف الصيانة الباهظة ، خاصة في حالة تعديلات الديزل. غالبًا ما يتم استعادة النسخ الأوروبية بعد وقوع حادث أو بعد مسافة طويلة من الأميال وعدادات ملتوية.

هل يجب علي الانتباه إلى استخدام فولفو XC60؟

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان عدم وجود سيارة كروس أوفر مدمجة في مداها أمرًا سيئًا بالنسبة لشركات صناعة السيارات. نما القطاع على قدم وساق ، وكان جاهزًا لاستيعاب جميع الموديلات الجديدة بكميات كبيرة. تأخرت فولفو قليلاً مع العرض الأول لسيارتها XC60 ، لكنها "أطلقت النار" على الهدف ، وتخلصت أخيرًا من صورة الشركة المصنعة لـ "سيارات المتقاعدين".

فازت سيارة كروس أوفر ساطعة وديناميكية ومحكومة جيدًا على الفور بحب جمهور شاب نسبيًا. بدأ النموذج على الفور بدون دفع رباعي بديل ، ولكن بوحدات طاقة مختلفة: محرك توربيني سعة 2.4 لتر ومحرك بنزين توربو سعة 3.0 لتر. تميز مجموعة أنظمة السلامة التقليدية الغنية بفولفو السيارة عن منافسيها. بعد ذلك بقليل ، بعد عام ونصف من البدء الرسمي للمبيعات ، ظهرت نسخة ذات دفع أمامي بوحدات سعة 2.0 لتر على أنواع مختلفة من الوقود. حاولت فولفو تجربة أجهزة نقل الحركة الآلية ، لكن عددًا كبيرًا من مطالبات الضمان أجبرت الشركة على التخلي عن صناديق نقل الحركة لصالح الآلات الأوتوماتيكية الميكانيكية المائية.

لم يتردد السويديون في تقديم محركات جديدة وتحديث المحركات القديمة. بمرور الوقت ، كان هناك الكثير من الالتباس مع تسمية المحركات: على سبيل المثال ، في السوق الثانوية ، يمكن إخفاء محركات الديزل بسعة 2.0 لتر (163 حصان) و 2.4 لتر (181 حصان) تحت مؤشر D3. لا تجعل لوحة اسم T5 من الممكن تحديدها بشكل لا لبس فيه: إما تحت غطاء السيارة توجد وحدة بنزين سعة 2.0 لتر (245 حصان) أو 2.5 لتر (249 حصان). بعيدًا عن محرك توربو جديد ، وبالتالي موثوق للغاية سعة 2.5 لتر ، أي محرك ديزل بقوة 163 حصانًا ، استخدمه "حب الناس". بالمناسبة ، عند شراء تعديلات الديزل ، عليك توخي الحذر. كان من المعتاد تغيير حزام محرك الملحقات كل 120.000 كيلومتر ، ولكن بعد تكرار حالات التآكل والتلف المبكر ، قررت الشركة المصنعة تقصير الفترة بمقدار اثنين. لذلك إذا لم يكن هناك دليل موثق على استبدال الحزام ، وكانت المسافة المقطوعة كبيرة بالفعل ، فكر في هذا الإجراء. يمكن أن يتسبب صمام EGR أيضًا في حدوث مشكلات ، حيث يكلف استبداله فلساً واحداً. إذا كانت القنوات متسخة ، يتوقف الصمام عن الإغلاق - لا يتلقى المحرك الكمية المناسبة من الهواء ويبدأ في العمل بشكل متقطع. تقدم الخدمات خيار إصلاح بديل - شطف الصمام. لكن لا أحد سيضمن أن كل شيء بعد ذلك سيعمل بشكل مثالي ، ومقدار هذا التنظيف غير معروف أيضًا.

يوصى بتغيير الزيت في تعديلات الديزل كل 10000 كم. تحدث الحوادث بشكل عام مع النفط: على سبيل المثال ، غالبًا ما تظهر المعلومات حول مستوى مرتفع جدًا على لوحة القيادة. لم يصدق الكثيرون الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة: يمكن أن ينخفض ​​المستوى ، ولكنه يزيد ... كل شيء تبين أنه بسيط: دخل الوقود في نظام التزييت. استجابت الشركة المصنعة بسرعة عن طريق تصحيح البرنامج - أجرى التجار تغييرات مجانًا ، على الرغم من أنه قد تكون هناك حالات لم تجتاز حملة الخدمة هذه.

ومع ذلك ، في بعض الأحيان توجد مشاكل ليس مع محرك الاحتراق الداخلي الرئيسي ، ولكن مع المحرك الإضافي - جهاز التسخين المسبق. يحترق الوقود فيه بنفس الطريقة ، وتنسد القنوات بنفس الطريقة. إذا توقف السخان عن العمل ، فسيلزم التنظيف على الأقل (حوالي 6000 روبل من التاجر) ، كحد أقصى ، بالطبع ، لاستبدال العناصر (على سبيل المثال ، الفوهات). يوصى بمراقبة نظافة المشعات. تعد مروحة التبريد التي تعمل باستمرار سببًا واضحًا لتأجيل جميع الأعمال والانتقال إلى محطة الخدمة. علاوة على ذلك ، من غير المحتمل أنه سيكون من الممكن النزول "بقليل من الدم". إذا ، على سبيل المثال ، في XC90 ، يحتوي المبرد على خلايا كبيرة يمكن نفخها بالهواء المضغوط ، وشطفها بالماء من جهاز عالي الضغط ، فلن يعمل هذا مع "الستينيات". يتضمن النهج الصحيح تفكيك المشعات ، الأمر الذي يتطلب تفكيكًا جزئيًا لمقدمة السيارة (إزالة المصد والمصابيح الأمامية). لكن التعليق (بسيط من الناحية الهيكلية) لا يعطي عمليا أي سبب للنقد. ما يصل إلى 100000 كيلومتر ، من غير المحتمل أن تكون هناك حاجة للإصلاح ؛ لاحقًا ، يمكن أن تفشل ممتصات الصدمات وقضبان الربط والمفصلات - كل هذا يتوقف على طريقة التشغيل.

حان الوقت للتقييم. فولفو XC60 هي سيارة كروس أوفر مريحة للغاية مع قدرات جيدة على الطرق الوعرة لهذه الفئة ومجموعة واسعة من أنظمة الأمان. ولكن ، مثل جميع المنتجات عالية التقنية ، فإنها تتطلب معالجة دقيقة وخدمة عالية الجودة في الوقت المناسب - عندها فقط ستعمل لفترة طويلة وبدون فشل.

رأي الخبراء

علاء مارتينوفارئيس القسم الفني لمركز التاجر

إذا أخذنا في الاعتبار إجمالي الصفات الرئيسية التي يتم تقييمها في عمليات الانتقال المدمجة - ديناميكيات جيدة وقدرة عبر البلاد ، ومستوى عالٍ من الراحة والأمان - فأنا أعتبر فولفو XC60 أحد أفضل العروض في فئتها. فقط لا تعتقد أن موثوقية السيارة تسمح لك بنسيان زيارات الخدمة من حيث المبدأ. إذا نسيت تغيير حزام التوقيت في الوقت المناسب - فلديك كل فرصة لمواجهة مشاكل كبيرة ، وكن كسولًا جدًا بحيث لا تتمكن من شطف المبرد في الربيع - فمن المحتمل أن تسخن المحرك بشكل زائد في ازدحام مروري صيفي. بشكل عام ، تتمتع وحدات XC60 بموارد كبيرة إلى حد ما ، بحيث من غير المرجح أن يواجه المالك تكاليف عالية مع الصيانة في الوقت المناسب. بالنسبة للتعليق ، حتى 100000 كم ، على الأرجح ، لن تكون هناك حاجة لاستبدال واسع النطاق ، وما يحدث بعد ذلك يعتمد على كيفية تشغيل السيارة.

رأي المالك

فوروبييفا إيرينا 40 سنة خبرة 18 سنة
2.4 لتر ديزل عام 2009 130.000 كم

تم شراء السيارة في عام 2012 - جيدة الإعداد وبحالة جيدة. هذه هي أول سيارة فولفو في العائلة ، ويجب أن أقول إنها ناجحة للغاية. الديزل اقتصادي للغاية ، في فصل الشتاء لا توجد مشاكل في البدء. من السهل قيادة السيارة ، ومن حيث القدرة على اختراق الضاحية ، ستعطي احتمالات للعديد من عمليات الانتقال المدمجة (التي تم اختبارها في الثلج). لا يزال لا يتطلب نفقات جسيمة مع تشغيل 100000 كيلومتر - الإصلاح الوحيد (أجزاء التعليق المتغيرة) يكلف 18000 روبل. ساعد نظام City Safety أكثر من مرة ، مما وفر أموال شركة التأمين الخاصة بي. بالمناسبة ، CASCO ليست رخيصة ، لكنها أرخص ، على سبيل المثال ، في Lexus RX. لا توجد أوجه قصور جديرة بالذكر حتى الآن. عدة مرات بدأت السيارة في الارتعاش على المسار ، وبالطبع ، من المستحيل إثبات ذلك في الخدمة. ألقى باللوم على الوقود الرديء الجودة. في بعض الأحيان كانت هناك مشاكل في أقفال الأبواب في البرد ، ولكن هذه ، مرة أخرى ، ظاهرة عرضية. أعتقد أن جميع السيارات بها "عضادات" صغيرة ، لذا فأنا لا أشكو كثيرًا.

تحديد
التعديلات	2.0TD	2.0 ت	3,0	2.4 تي دي	3,2
معلمات هندسية
الطول / العرض / الارتفاع ، مم	4644/1891/1713
قاعدة العجلات ، مم	2774
المسار الأمامي / الخلفي ، مم	1632/1586
تطهير الأرض ، مم	230
قطر الدوران ، م	11,9
حجم الجذع ، ل	490/1450
زاوية الدخول ، درجات	22
زاوية المغادرة ، درجات	27
زاوية المنحدر ، بالدرجات	عمق السياج - 350 ملم
الإطارات القياسية	235/65 R17
المواصفات الفنية
وزن السيارة فارغة ، كجم	1726	1696	1872	1826/1842	1941
الوزن الإجمالي (كجم	2505	2270	2440	2505	2430
حجم العمل ، سم 3	1984	1999	2953	2400	3192
موقع وعدد الاسطوانات	5 على التوالي	4 على التوالي	6 على التوالي	5 على التوالي	6 على التوالي
القوة ، حصان (كيلوواط) عند دورة في الدقيقة	136/3500	240/5500	285/210/5600	185/4000	243/6200
عزم الدوران ، نيوتن متر عند دورة في الدقيقة	400/1500–2200	320/1800–5000	400/1500–4800	400/2000–2750	320/3200
ناقل حركة	AKP6	RKP6	AKP6	MCP6 / AKP6	AKP6
السرعة القصوى ، كم / ساعة	185	210	210	205/200	210
وقت التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	11,2	8,1	7,5	9,5/9,9	9,9
استهلاك الوقود ، المدينة / الطريق السريع ، لتر لكل 100 كيلومتر	17,9/5,0	11,4/6,8	17,1/8,9	9,8/10,9	13,8/7,6
سعة خزان الوقود ، لتر	DT / 70	AI-95/70	AI-95/70	DT / 70	AI-95/70

جدول الصيانة لفولفو XC60
عمليات	12 شهر 20000 كم	24 شهرا 40000 كم	36 شهرًا 60.000 كم	48 شهر 80000 كم	60 شهر 100،000 كم	72 شهر 120.000 كم	84 شهر 140.000 كم	96 شهرًا 160.000 كم	108 شهرًا 180.000 كم	120 شهر 200000 كم
زيت المحرك والفلتر *	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
المبرد		.		.		.		.		.
مرشح الهواء	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
مرشح تهوية المقصورة	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فلتر الوقود (بنزين)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
فلتر الوقود (ديزل)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
ولاعة			.			.			.
سائل في نظام الفرامل			.			.			.
حزام التوقيت						.
حزام محرك الإكسسوار						.
زيت في علبة التروس				.				.

* بالنسبة للإصدارات التي تعمل بمحرك ديزل ، يجب إجراء العملية مرتين أكثر من مرة.