Reka bentuk lubang pemeriksaan di garaj. Lubang pemeriksaan di garaj dengan tangan anda sendiri: proses dan cadangan pemasangan, cara membuat lubang pemeriksaan

Ramai pemilik garaj cuba melengkapkan mereka dengan fungsi maksimum. Ini bukan hanya tempat di mana kereta disimpan, ruang bawah tanah dibuat di dalamnya, barang-barang disimpan, seseorang bahkan melengkapkan ruang tamu. Dan bagi pemandu yang lebih suka servis kereta mereka sendiri, lubang tontonan diperlukan di garaj. Ia mengenai cara melakukannya dengan betul yang akan dibincangkan dalam artikel.

• Sebelum anda tertanya-tanya bagaimana membuat lubang tontonan di garaj, anda harus memikirkan sama ada ia perlu dilakukan sama sekali? Dan jika 20 tahun yang lalu persoalan ini tidak timbul (lubang itu dianggap sebagai kelebihan yang jelas), maka dengan pembangunan rangkaian stesen servis, kategori pemilik kereta muncul yang mendakwa bahawa mereka tidak melihat titik di lubang pemeriksaan . Mengapa membuang masa dan tenaga pada pemeriksaan bebas dan pembaikan kereta, jika ini boleh dilakukan dalam perkhidmatan khusus, dengan cepat dan cekap?
• Hujah kedua terhadap lubang itu dipanggil asap basah, yang satu cara atau yang lain akan naik daripadanya, membentuk kondensat pada permukaan kereta dan dengan itu mendedahkan bahagian bawahnya kepada kakisan.
• Sememangnya, ramai orang akan bersetuju dengan kenyataan sedemikian, terutamanya kerana, sudah tentu, terdapat beberapa kebenaran di dalamnya. Tetapi dalam penyangkalan juga, anda boleh membawa sejumlah fakta yang berasas.

Kelebihan lubang tontonan di garaj

• Pertama, mengenai sisi ekonomi isu tersebut. Sudah tentu, ia sangat bagus apabila anda boleh memberikan kereta anda di tangan profesional yang dipercayai dan mendapatkannya semula dalam masa yang singkat, bersedia sepenuhnya untuk operasi selanjutnya. Dan lebih baik lagi, apabila bil untuk perkhidmatan yang pantas dan berkualiti tinggi tidak akan mencecah poket anda.
• Tetapi malangnya, dalam masa yang sukar seperti sekarang, agak remeh untuk mengharapkan bahawa akan ada wang untuk membaiki kereta pula. Oleh itu, adalah disyorkan untuk memperoleh lubang tontonan, jika boleh. Ini adalah sejenis jaminan bahawa pemeriksaan teknikal asas kereta anda, jika perlu, boleh dilakukan secara bebas, dan dalam keadaan yang agak selesa.
• Dalam keadilan, perlu diperhatikan bahawa tidak semua orang yang mempunyai kereta mahal dan cara untuk mengekalkannya tidak suka melihat di bawah badan sendiri. Bagi kebanyakan pemilik kereta, ini adalah satu keseronokan dan sejenis hobi.

• Berkenaan dengan asap basah, kesimpulan ini boleh dikaitkan dengan keterlaluan. Walaupun, sudah tentu, masalah ini wujud, terutamanya di garaj yang dipanaskan. Tetapi penutup yang ketat di atas lubang akan menyelesaikan masalah ini hampir 100%. Di samping itu, kereta itu jelas tidak akan berdiri di satu tempat di garaj selama beberapa tahun (dalam kes ini, tentu saja, kakisan tidak dapat dielakkan), dan cuaca basah di jalan merosakkan bahagian bawah tidak lebih buruk daripada kelembapan di dalam bilik.
• Sudah tentu, pilihan yang ideal adalah apabila kawasan garaj membolehkan kereta berdiri secara berkala di tempat lain.

Apabila mengatur lubang tontonan di garaj adalah mustahil

Sudah tentu, tidak setiap garaj boleh dilengkapi dengan lubang tontonan. Dan kemungkinan ini bergantung, pertama sekali, pada tahap kejadian air bawah tanah. Jika ia lebih tinggi daripada 2 meter, maka lubang itu akan menjadi tidak praktikal, kerana ia akan diisi dengan air. Walaupun dengan penunjuk yang cukup kritikal, masalah ini boleh diselesaikan dengan membuat sistem saliran garaj yang betul dan kalis air yang baik pada lubang itu sendiri.

• Saliran adalah isu yang sangat rumit, jadi hanya orang yang berpengetahuan di peringkat pembinaan garaj harus menanganinya. Jika anda cuba mencipta semula sistem ini dalam bangunan sedia ada, ini akan mengakibatkan proses yang sangat menyusahkan, mahal dan, yang paling penting, tidak selalu berkesan.
• Oleh itu, jika penunjuk paras air bawah tanah di bawah garaj yang sudah sedia ada menunjukkan bahawa lebih baik menolak memasang lubang tontonan, maka petunjuk ini harus diberi perhatian. Dalam kes yang melampau, anda boleh cuba melengkapkan lubang "berbohong", sebagai alternatif kecil kepada yang sepenuhnya.
• Anda boleh menyemak paras air bawah tanah dengan menjemput pakar yang sesuai. Sekiranya tidak ada keinginan untuk membelanjakan wang untuk perkhidmatan mereka, maka ia dibenarkan untuk menjalankan pemeriksaan sendiri, walaupun ia akan mengambil lebih banyak masa. Segala-galanya sangat mudah: selepas menggali lubang asas untuk lubang, anda tidak boleh segera konkritkannya, tetapi selepas menunggu musim banjir atau hanya hujan lebat, menilai akibatnya.

Dimensi lubang pemeriksaan

Malah, peranti yang kelihatan mudah seperti lubang tontonan mempunyai banyak pilihan, sebagai tambahan kepada yang standard. Sebagai contoh:

• digabungkan dengan ruang bawah tanah (ruang bawah tanah);
• sempit, apabila tangga biasa sering digunakan untuk operasinya;
• yang telah disebutkan di atas, berbaring.

Dan setiap lubang ini mempunyai banyak subspesies. Dimensi lubang tontonan penuh di garaj juga boleh berbeza-beza. Semuanya bergantung pada orang yang mempunyai parameter apa yang akan menggunakannya dan dimensi kereta mana yang akan diletakkan di atasnya. Sekiranya terdapat banyak pengguna dan kereta, maka ia patut diteruskan dari pengiraan berikut:

• lebar tidak kurang daripada 80 cm, secara optimum 1 meter;
• kedalaman 1, 80 - 2 meter. Ini adalah penunjuk yang paling sukar, bergantung pada ketinggian seseorang. Pilihan yang paling optimum ialah apabila kedalaman lubang melebihi ketinggian sebanyak 10-15 cm;
• panjang biasanya 2 meter.

Memulakan kerja merancang lubang, perlu diingat bahawa penunjuk ini hanyalah garis panduan untuk lubang. Dalam amalan, anda perlu menggalinya dengan membuat elaun 40-50 cm panjang dan lebar, dan 20-25 cm dalam. Jika pelan termasuk penebat dinding, maka dimensi lubang juga perlu ditingkatkan dengan lebar penebat (biasanya 50 mm).

Bagaimana untuk membuat lubang tontonan di garaj

Susunan lantai dalam lubang pemeriksaan

• Selepas lubang asas dengan parameter yang diperlukan telah digali, adalah perlu untuk menangani lantai lubang masa depan. Pendekatan yang cekap dan teliti untuk peringkat pembinaan ini adalah jaminan bahawa masalah kelembapan dapat dielakkan. Khususnya, dari awal lagi perlu diingat bahawa lubang pemeriksaan benar-benar memerlukan pengudaraan. Untuk melakukan ini, anda perlu meninggalkan lubang di lantai, yang melaluinya di bawah tanah, dan kemudian di permukaannya (dengan 20 cm), keluarkan hos fleksibel khas - saluran udara. Pastikan anda meletakkan penutup di atasnya.
• Mula-mula sediakan "bantal" untuk konkrit. Ia terdiri daripada dua lapisan, yang terdiri daripada 10 cm kerikil dan 5 cm pasir, setiap satunya mesti diratakan dan dipadatkan dengan teliti.
• Kemudian permukaannya disapu dengan tanah liat dan lapisan kalis air diletakkan (bahan mana yang hendak dipilih akan dibincangkan kemudian).
• Peringkat seterusnya ialah peletakan tetulang dan penuangan konkrit.
• Selepas konkrit telah kering, perlu meletakkan satu lagi lapisan kalis air dan hanya selepas itu meneruskan penamat, atau menyediakan pangkalan untuk penebat.
• Tetapi seseorang lebih suka pergi dengan cara yang lebih mudah dan meletakkan lantai di lubang pemeriksaan dari batu bata. Tetapi ini adalah rasional hanya jika air bawah tanah sangat dalam, kerana ia tidak akan berfungsi untuk membuat kalis air berkualiti tinggi.

Bahan untuk kalis air lubang pemeriksaan

Terdapat banyak bahan kalis air di pasaran sekarang, setiap daripada mereka mempunyai kualiti tertentu pada tahap yang berbeza. Tetapi yang mana satu untuk dipilih untuk lubang tontonan? Di satu pihak, bahan itu mesti mengatasi fungsinya dengan berkesan, kerana, seperti yang telah disebutkan, lubang itu menanggung beban yang sangat berat dari segi kelembapan berlebihan, sebaliknya, ia mesti berada dalam segmen harga yang berpatutan.

Berpandukan pertimbangan ini, perkara berikut boleh dibezakan daripada keseluruhan pelbagai bahan:

• membran polimer, satu lapisan (dari 1.5 hingga 2.00 mm) dan dua lapisan (maksimum 3.10 mm). Bahan yang sangat tahan lama dan tahan. Tetapi juga yang paling mahal. Sebaliknya, bukan membran itu sendiri yang mahal, tetapi kerja memasangnya, yang memerlukan kemahiran dan alat tertentu;

• bitumen, lebih tepat lagi bahan bitumen (bahan bumbung, contohnya) dan pelincir bitumen. Berbeza dengan polimer, bahan ini adalah yang paling murah dan paling mudah dipasang, tetapi pada masa yang sama, hayat perkhidmatan maksimum mereka tidak melebihi 20 tahun. Ia agak mungkin untuk menjalankan kalis air sendiri. Bahan itu dijual dalam gulungan, ia boleh dipotong mengikut saiz yang dikehendaki dan dilekatkan dengan pertindihan 15 cm. Sambungan dilekatkan sama ada dengan memanaskan atau menggunakan pelarut bitumen;
• pelincir kalis air. Ia boleh menjadi alternatif kepada dua kaedah di atas. Ini adalah bahan moden, agak murah, dan, yang paling penting, bahan yang mudah digunakan. Perkara utama ialah menggunakan pelincir pada permukaan yang basah, maka ia akan menepu konkrit sepenuhnya dan akan melindungi dengan sempurna daripada kelembapan yang berlebihan.

Bagaimana untuk melindungi lubang tontonan

• Penebat lubang pemeriksaan dilakukan agak jarang. Dan, ia harus diperhatikan, sia-sia. Sekiranya ada masa dan peluang kewangan, prosedur ini perlu dijalankan, terutamanya jika seluruh garaj dipanaskan. Ini akan membantu meminimumkan kos pemanasan, yang meningkat daripada penurunan suhu yang mendadak.
• Penebat dilekatkan terus ke konkrit atau bata, maka dinding dan lantai boleh disiapkan.
• Dan, jika untuk kalis air pilihan satu atau bahan lain boleh diragui, maka sebagai pemanas, semua pembina profesional akan menamakan satu pilihan terbaik - polistirena yang diperluas. Ia hanya perlu mengambil kira penandaannya, meletakkan PSB-S-35 di lantai, dan PSB-S-25 di dinding.

Pendirian dinding lubang tontonan

Terdapat dua penyelesaian popular di sini - konkrit dan kerja bata. Jika dikehendaki, kedua-dua pilihan boleh tertakluk kepada kemasan hiasan, melepa, meletakkan jubin atau gentian kaca.

Kerja persediaan untuk konkrit dan bata diperlukan dan kelihatan sama. Dinding harus ditutup dengan lapisan tanah liat, filem tebal harus diletakkan di atasnya, kemudian bekisting setebal 10-15 cm harus dipasang.

Terdapat dua perkara penting yang perlu dipertimbangkan pada peringkat ini:

• rel keselamatan, fungsinya adalah untuk menghalang kemungkinan kemasukan roda kereta ke dalam lubang. Ia juga akan menghalang kelembapan daripada memasuki lubang dari roda. Ia adalah bar dalam bentuk huruf "T" yang diperbuat daripada logam, yang dilampirkan pada siram acuan dengan lantai dan bertindak sebagai sokongan untuk penutup lubang;
• tebing dan ceruk di dinding, yang akan berfungsi sebagai rak untuk alat dan perkara lain yang diperlukan. Betapa mudahnya ia akan dinilai pada operasi pertama lubang untuk tujuan yang dimaksudkan.

Pencahayaan lubang

Malah mereka yang sebulat suara bahawa lubang tontonan di garaj adalah perkara yang sangat diperlukan mencari sebab untuk kontroversi, yang paling menarik ialah isu pencahayaan. Adakah ia perlu di dalam lubang tontonan?

• Ramai orang berpendapat bahawa adalah agak mungkin untuk bertahan dengan membawa atau menggunakan lampu dengan bateri yang berkuasa. Tetapi, berdasarkan pertimbangan tentang tahap keselesaan, semasa mengatur lubang, anda masih harus memikirkan pencahayaan dalamannya.
• Benar, di sini adalah penting untuk mengambil kira norma SNiP, yang menyatakan bahawa voltan dalam soket di dalam lubang tontonan tidak boleh melebihi 36 V. Terdapat juga lampu khas untuk voltan ini. Tetapi standard 220 V adalah kontraindikasi secara kategori, kerana. boleh mendatangkan ancaman kepada kehidupan.

Penutup lubang

Peringkat akhir, tetapi juga sangat penting. Sebagai peraturan, kayu setebal 50 mm digunakan untuk penutup, walaupun 35 mm mungkin cukup, kerana. Papan masih tidak akan mengalami beban yang besar, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk mengangkatnya.

Penutup untuk lubang, sebagai tambahan kepada berengsel standard, boleh terdiri daripada beberapa jenis, yang bergantung pada bagaimana permukaan lubang itu bertepi:

• jika ia adalah sudut logam, maka penutup boleh dibuat daripada beberapa (3-4) perisai, di bahagian bawahnya penggelek kecil dilekatkan pada jalur logam. Mereka membantu perisai bergerak. Setiap perisai pula terdiri daripada papan kayu, lebar 30-35 mm;
• jika dua sudut yang dikimpal bersama dipasang di sepanjang kontur lubang, maka penutup boleh dibuat daripada dua perisai besar yang terletak pada tahap yang berbeza. Penggelek mesti dipasang pada perisai alih, dan pengehad di sepanjang tepi bilah. Ini membolehkan anda membuka separuh lubang dengan mudah dengan menggelongsor satu perisai;
• tudung, yang dibuka mengikut prinsip pengatup roller, dibuat seperti berikut. Papan diambil dengan ketebalan 35-40 mm dan panjang sepadan dengan lebar lubang. Pada setiap papan, alur dibuat pada kedua-dua hujung di mana kabel logam diulirkan. Springs dipasang di antara bar dan kabel, ini akan menyumbang kepada mobiliti struktur. Kabel dipasang pada papan terakhir, dan di sebaliknya, dari hujung yang lain, pemegang diletakkan. Ia bernilai menarik sedikit untuknya dan anda boleh membuka lubang untuk sebarang saiz. Penutup sedemikian sangat mudah, tetapi memerlukan rawatan kalis air, jika tidak, ia akan berumur pendek.

Sedikit lagi memihak kepada lubang tontonan

• Daripada perkara di atas, menjadi jelas bahawa membuat lubang tontonan dengan tangan anda sendiri adalah kos tambahan baik di garaj siap dan semasa pembinaannya.
• Tetapi, apabila mengira kerugian, perlu dipertimbangkan bahawa pilihan seperti lubang tontonan kadangkala meningkatkan kos bangunan secara keseluruhan, sekiranya ia perlu dijual. Di samping itu, lubang tidak boleh disebut dalam dokumentasi kejuruteraan.

Video lubang pemeriksaan

• Faedah membaiki sendiri kereta telah disebutkan di atas, tetapi anda boleh melangkah lebih jauh dengan mengatur stesen servis kecil di garaj. Sesetengah, memanjangkan lubang ke ruang bawah tanah, menubuhkan bengkel penuh di kedua, yang, sebagai tambahan kepada keuntungan kewangan, menjimatkan ruang dengan ketara di garaj. Pintu masuk ke ruang bawah tanah sedemikian boleh dibuat dari lubang tontonan dan dari sisi, maka kereta yang berdiri di garaj tidak akan mengganggu sebarang pergerakan.

Penyelenggaraan yang mudah dan pembaikan kereta kecil, yang boleh dijalankan secara bebas, boleh disediakan terima kasih kepada lubang pemeriksaan. Jika tidak, anda perlu berbaring telentang di bawah kereta, yang sama sekali tidak menjamin keselesaan semasa penyelenggaraan. Mari kita fikirkan cara membuat lubang tontonan di garaj.

Dimensi dan kedalaman lubang pemeriksaan boleh berbeza. Apabila membina lubang sedemikian sendiri, anda perlu meneruskan dari dimensi kereta dan ketinggian anda. Pada masa yang sama, ia sepatutnya mudah di dalam lubang tontonan - supaya ada tempat untuk berpusing. Tetapi lubang tidak boleh lebih lebar daripada jarak antara roda.

Biasanya lubang dibuat lebih daripada lapan puluh sentimeter lebar. Panjang lubang ditentukan oleh panjang kereta, yang ditambah 1 m. Pendekatan ini akan memberikan kemudahan semasa bekerja. Kedalaman dikira berdasarkan ketinggian anda sendiri, sambil menambah kira-kira sepuluh hingga lima belas sentimeter. Jika anda bercadang untuk menghabiskan banyak masa di bawah kereta, bangku kecil atau tangga kayu boleh membantu.

Semua yang diterangkan tidak wajib, apabila membina lubang tontonan di garaj dengan tangan anda sendiri, anda perlu cuba menjadikannya sesuai untuk diri anda sendiri.

Kepada persoalan lokasi lubang. Sebagai peraturan, lebih mudah untuk membuat lubang berhampiran dinding supaya garaj boleh memasang peralatan, kabinet, dll., di mana alat ganti akan diletakkan.

bahan

Pertimbangkan cara betul dan dari bahan apa untuk membuat dinding lubang pemeriksaan. Dinding lubang biasanya diperbuat daripada batu bata, blok bangunan, atau konkrit tuang di tempat.

Apabila memilih pilihan pertama, seramik adalah lebih baik, sebagai bahan yang paling tahan kelembapan. Perlu diingat ketebalan bata apabila menentukan saiz lubang - selepas meletakkan dinding dengan bata atau blok, jumlah lubang akan berkurangan.

Pilihan bahan untuk dinding lubang bergantung pada tanah. Jika ia kering dan padat - jangan ragu untuk memilih bata. Jika tidak, konkrit bertetulang mesti digunakan.

Blok konkrit tahan terhadap kelembapan. Apabila menggunakan blok lain, bahan kalis air akan diperlukan. Blok konkrit boleh berinteraksi dengan kelembapan tanpa akibat negatif, tahan lama dan tidak akan membengkak pada musim sejuk.

Sekiranya lubang pemeriksaan dituangkan dengan konkrit, lapisan isian sedemikian mestilah sekurang-kurangnya lima belas sentimeter. Pengukuhan konkrit dengan jaringan dawai setebal 0.5 cm juga diperlukan. Daripada grid, adalah mungkin untuk mewujudkan bingkai. Untuk itu, anda boleh menggunakan kelengkapan.

Kami melindungi daripada air

Untuk melindungi lubang dengan pasti, anda perlu menjalankan kalis air dari luar. Kalis air sedemikian hendaklah dijalankan hanya semasa pembinaan lubang itu sendiri. Untuk perlindungan yang sedang dipertimbangkan, filem atau membran yang diperbuat daripada getah butil atau bahan serupa digunakan. Perlindungan sedemikian mesti dilapisi dalam beberapa lapisan, membetulkan sendi secara hermetik. Dalam kes ini, filem atau membran mesti melekat dengan baik ke dinding.

Untuk perlindungan lengkap daripada air, lubang mesti kalis air dari dalam. Untuk ini, dinding diresapi dengan salutan khas. Sebagai yang terakhir, komposisi khas untuk kolam atau primer sering digunakan.

Juga, caisson yang diperbuat daripada bahan kepingan logam boleh melindungi daripada kelembapan. Reka bentuk diwakili oleh kotak yang dirawat dengan komposisi khas terhadap kakisan. Anda boleh melihat dengan jelas caisson dengan memeriksa foto lubang tontonan di garaj dengan caisson.

Pengudaraan

Pengudaraan semula jadi adalah elemen penting dalam lubang pemeriksaan. Anda perlu melakukannya dalam proses membina lubang. Pengudaraan dalam lubang pemeriksaan juga boleh dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, apabila bekerja di atas lantai lubang, lubang khas dibuat di dalamnya untuk mengeluarkan udara melalui hos. Selepas memasang hos, tutupnya dengan penutup.

Selain itu

Jika mahu, elektrik boleh dibekalkan ke lubang tontonan supaya ada cahaya. Pada masa yang sama, jangan lupa tentang keselamatan dan rintangan kelembapan.

Juga, untuk tujuan yang sama, anda tidak boleh memasang soket dengan voltan lebih daripada 35 volt. Lampu 220 volt tidak boleh digunakan.

Unsur tambahan akan menjadi bumbung, yang, sebagai peraturan, adalah kayu. Bumbung harus boleh dipercayai, tetapi, pada masa yang sama, tidak terlalu berat. Purata emas akan menjadi ketebalan tiga cm, yang akan memastikan kebolehpercayaan dan tidak akan menyebabkan masalah apabila dibuka.

Foto lubang tontonan di garaj

Pembinaan lubang tontonan adalah wajar untuk setiap pemilik kereta. Kehadiran lubang membolehkan anda melakukan pembaikan rutin, penyelenggaraan, memantau keadaan penggantungan dan casis kenderaan tanpa kos tambahan. Apabila merancang pembinaan struktur, adalah penting untuk memilih dimensi yang sesuai untuk lubang pemeriksaan di garaj, bahan untuk pembinaannya, menilai skop kerja dan mempertimbangkan kalis air dinding. Kerja-kerja pembinaan struktur boleh dilakukan dalam proses dan selepas selesai pembinaan garaj. Kelebihan utama kereta adalah untuk memberikan pemilik kereta tahap keselesaan yang lebih tinggi ketika melakukan penyelenggaraan kereta.

Untuk pembinaan bilik pemerhatian, bata silikat, blok konkrit atau struktur konkrit bertetulang monolitik digunakan.

Nasihat! Apabila memilih bata, anda harus memberi keutamaan kepada produk seramik. Mereka tidak takut kelembapan dan mempunyai kekuatan yang mencukupi. Penggunaan batu bata disyorkan pada tanah kering dan padat.

Dindingnya dibentangkan dalam ketebalan bata atau separuh bata. Dengan pilihan batu yang berbeza, ketebalan dinding adalah dari 12 hingga 25 cm. Nilai ketebalan akan diperlukan apabila menandakan lubang. Sekiranya terdapat paras air bawah tanah yang tinggi di dalam tanah, lebih baik menggunakan konkrit bertetulang atau blok konkrit untuk pembinaan dinding. Jangan lupa tentang! Jika terdapat blok jenis berbeza yang tersedia, maka mereka memerlukan kalis air berkualiti tinggi untuk mengelakkan tumpahan bahan.

Di bawah keadaan tanah yang buruk, konkrit akan menjadi pilihan terbaik. Untuk mengisi dinding, jenama M250 digunakan, dan untuk lantai - M200. Penggunaan konkrit di bawah gred M250 boleh menyebabkan ubah bentuk dinding di bawah beban naik. Untuk melindungi daripada naik turun, anda boleh membuat kawasan buta atau melakukan tetulang konkrit. Dinding konkrit biasanya dari 15 cm dan memerlukan tetulang tambahan. Untuk mendapatkan margin keselamatan, jaringan logam atau rangka tetulang digunakan.

Apakah yang perlu dipertimbangkan semasa memilih saiz lubang tontonan?

Pilihan saiz lubang tontonan di garaj dipengaruhi bukan sahaja oleh dimensi kereta, tetapi juga oleh ketinggian orang itu. Kadangkala lebar lubang sejagat diperlukan, terutamanya apabila pemilik kereta menukar kenderaannya dengan kerap. Dalam kes ini, lebar optimum adalah dari 70 hingga 80 cm, dan kedalaman lubang pemeriksaan di garaj harus sesuai dengan pertumbuhan pemiliknya.

Lukisan lubang pemeriksaan (klik untuk besarkan)

Apabila memilih jarak rehat untuk membaiki kereta penumpang, kira-kira 15 cm ditambah kepada pertumbuhan pemilik garaj.Panjang lubang dipilih mengikut purata panjang badan dengan margin 70-80 cm untuk memastikan bebas keluar masuk dari bawah kereta. Sebagai contoh, dengan panjang kenderaan 3.5 m, panjang lubang hendaklah sekurang-kurangnya 4.2 m dan peraturan operasi.

Perhatian! Ia adalah mungkin untuk mempunyai peranti pembukaan berbentuk L. Sudah tentu, keadaan ini akan merumitkan kerja pembinaan, tetapi ia akan menjadi lebih mudah untuk bekerja. Tonjolan biasanya digunakan untuk peralatan langkah.

Pembinaan lubang tontonan

Lubang pemerhatian adalah separa bawah tanah, jadi ia harus menyediakan pencahayaan dan pengudaraan penuh. Selepas saiz lubang di garaj dipilih dan bahan disediakan, anda boleh mula membina.

Penting! Semasa pemasangan acuan, ceruk hendaklah disediakan untuk menjalankan wayar elektrik dan meletakkan bekas teknikal.

Peringkat kerja

1. Menggali lubang. Kedalaman dan lebar dipilih dengan mengambil kira senarai yg panjang lebar konkrit;

2. Pembinaan bingkai menyediakan dinding konkrit berganda, di antaranya akan ada lapisan kalis air (aquaizol, getah butil atau bahan atau membran hidrofobik lain). Kanvas dengan sifat kalis air dilapik dalam lubang dengan pelepasan 15 cm dari setiap tepi. Bahan-bahan yang menutup parit ditindih dan dilekatkan dengan pita dua muka.

3. Kalis air dalaman. Peringkat ini melibatkan penggunaan larutan kalis air salutan pada semua permukaan lubang. Adalah disyorkan untuk merawat permukaan dalam beberapa lapisan. Daripada kalis air salutan, ia dibenarkan menggunakan primer penembusan dalam. Hasil daripada menggunakan penyelesaian, hygroscopicity konkrit dikurangkan dengan ketara.

4. Untuk menguatkan tepi, bingkai penetapan dipasang, jejaring keluli diletakkan di sekeliling perimeter lubang untuk melindungi dinding daripada penumpahan tanah. Juga, kerja sedang dijalankan pada pemasangan sistem pengudaraan, dua paip dipasang: ekzos dan bekalan;

5. Lubang dibuat, lantai ditutup dengan kerikil dan pasir. Pasir direndam dan dipadatkan.

6. Formwork dibina daripada papan lapis berlamina (3000x1500x18 mm);

7. Campuran konkrit dituangkan ke lantai dan ke dalam lubang;

9. Jaring keluli sedang dipasang untuk menyediakan penuangan lapisan utama konkrit;

10. Bekas logam dengan peranti khas untuk mengawal aliran masuk air bawah tanah dipasang di dalam lubang;

11. Konkrit dituangkan dan dinding ditebat;

12. Selepas selesai pemasangan acuan, lantai di garaj ditutup dengan pasir dan dipadatkan;

13. Bekerja pada kalis air dan menguatkan permukaan lantai di dalam bilik garaj;

14. senarai yg panjang lebar dituangkan;

15. Sudut sokongan keluli dipasang di sudut bilik;

Penyiapan pembinaan

Dengan pendekatan profesional, pelaksanaan semua kerja di atas mengambil masa lebih kurang 1-2 hari. Pada peringkat akhir, perlu menutup lubang yang disediakan di garaj bata dengan dek kayu yang disokong oleh sudut logam. Adalah lebih baik untuk mengambil papan yang lebih tebal (50mm), lantai sedemikian akan bertahan lama dan dapat menahan beban yang ketara.

Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan bahawa pembinaan lubang tontonan adalah menyusahkan, tetapi wajar. Mempunyai lubang pemeriksaan peribadi, anda boleh menjimatkan banyak perjalanan ke pusat servis khusus. Syarat utama untuk mendapatkan reka bentuk yang boleh dipercayai tetap mematuhi peraturan untuk melaksanakan kerja kalis air dan pilihan dimensi yang betul.

Dengan paras air bawah tanah yang tinggi (lebih daripada 2.5 m), adalah lebih baik untuk tidak membina lubang, kerana ia pasti akan mengandungi kelembapan yang tinggi, yang akan memberi kesan buruk kepada kereta, menyumbang kepada pembentukan kakisan pada unsur logam. Dalam keadaan sedemikian, hanya pembinaan versi berbaring bagi struktur cerapan yang sesuai.

lubang melihat meningkatkan fungsi garaj. Pemilik kereta boleh membuat jenis pembaikan yang kompleks, mengelakkan perjalanan yang tidak perlu ke pusat servis. lubang melihat di garaj sering menjimatkan banyak wang dan masa. Dengan kemahiran, anda boleh melakukan salah satu prosedur yang paling biasa secara bebas - longkang dan ganti minyak.

Anda boleh membina struktur itu sendiri, dalam proses membina garaj dan apabila garaj telah dibina.

Adakah anda memerlukan lubang di garaj, sebagai tambahan kepada pembaikan? Sudah tentu. Ia boleh digunakan sebagai gudang kecil- letakkan di sana perkara yang mengambil ruang tambahan di garaj.

Jika anda mengikut peraturan dan teknologi, reka bentuk ini akan selamat dan selesa untuk digunakan. Garaj dengan lubang melihat dengan ketara memperluaskan kemungkinan pemilik kereta apabila melakukan pembaikan sendiri.

Lubang pemeriksaan di garaj- gambar:

Reka bentuk dan pembinaan

lubang melihat boleh didirikan pada mana-mana peringkat pembinaan garaj. Tetapi penyelesaian terbaik ialah merancang pembinaan dari awal dan meletakkan asas untuk garaj dengan lubang. Jika tidak, anda perlu mengerahkan lebih banyak usaha dan menghabiskan lebih banyak masa.

Jika anda baru mula membina garaj, sangat disyorkan untuk membuat segera sistem Saliran. Paip disambungkan kepada pengumpul. Dengan ini, jumlah lembapan dan asap dapat dikurangkan dengan banyaknya dan meminimumkan bahaya kepada kereta.

Untuk mengetahui keperluan untuk apa lubang pemeriksaan di garaj, mari kita pecahkan soalan yang paling penting.

Saiz lubang pemeriksaan di garaj

Saiz pembinaan secara langsung bergantung kepada saiz kereta dan pemandu. Untuk pengiraan, anda perlu mengetahui panjang dan lebar mesin yang tepat. Di samping itu, pertumbuhan pemilik kereta harus diambil kira.

Optimum saiz lubang pemeriksaan di garaj untuk kereta hendaklah seperti berikut: lebar kira-kira 80 sentimeter, kedalaman lubang pemeriksaan di garaj hendaklah 10-20 sentimeter lebih daripada ketinggian pemilik kereta. Ini dilakukan untuk memastikan kemudahan semasa pembaikan - anda tidak perlu membengkok, mudah untuk mencapai bahagian kereta yang betul.

Panjang lubang pemeriksaan hendaklah lebih kurang satu meter lebih panjang daripada panjang kereta anda. Meter tambahan diperlukan untuk membuat tangga, iaitu pintu masuk / keluar.

Dengan cara ini, dimensi lubang garaj untuk kereta standard:

• panjang- 5 meter;
• lebar- 80 sentimeter;
• ketinggian / kedalaman- 2 meter.

Skim lubang melihat di garaj - lebar:

Kalis air

Dalam garaj lubang melihat sering menimbulkan kebimbangan dalam kalangan pemilik kereta. Salah satunya adalah kelembapan dan potensi bahayanya. Terdapat banyak kebenaran di dalamnya. Jika lubang di bawah garaj tidak kalis air, lembapan boleh terpeluwap dan membentuk asap. Dalam kes ini, kenderaan adalah bahaya.

Sentiasa berada di atas ceruk dari mana asap naik akan menjejaskan logam secara negatif. Proses kakisan mempercepatkan, bahagian mula karat. Penyelesaian terbaik ialah memilih dimensi garaj dengan lubang supaya terdapat dua tempat untuk kereta anda. Tempat pertama - tanah biasa/lantai garaj, yang kedua - lubang melihat.

Jika perlu, kereta perlu dibawa ke lubang melihat untuk membuat pembaikan. Selebihnya mesin berada di atas tanah, dan secara teorinya tidak boleh dipengaruhi oleh kelembapan. Tetapi ini tidak selalu boleh dilakukan. Garaj mungkin terlalu kecil untuk dua tempat letak kereta yang berasingan. Dalam kes itu, soalan kalis air akan perlu bekerja keras.

Perkara yang paling penting untuk mengetahui adalah pada tahap apa air tanah. Pada tahap tinggi - 2.5 meter atau kurang, lebih baik tidak membina lubang. Satu-satunya penyelesaian yang mungkin pada paras air bawah tanah tersebut ialah lubang berbaring. Kedalamannya jauh lebih cetek, oleh itu kelembapan/penyejatan akan menjadi kurang isu.

Selain penamat dengan bahan khas untuk memastikan kalis air, anda juga perlu menggunakan perisai, dengan mana lubang itu ditutup supaya kelembapan tidak merebak ke seluruh bilik, dan dengan itu tidak membahayakan kereta.

Perisai yang diperbuat daripada kayu hendaklah setebal 30-50 milimeter. Kenipisan relatif dijelaskan oleh fakta bahawa perisai tidak dimuatkan oleh jisim kereta. Fungsi utamanya adalah untuk melindungi bilik daripada kelembapan.

Satu lagi prosedur berguna adalah berkala mengeringkan garaj. Adalah lebih baik untuk mengalirkan lubang pada musim panas - untuk ini anda perlu membukanya jika anda pergi selama sehari atau lebih lama.

Bahan dan teknologi

Lubang di garaj yang diperbuat daripada bata dan konkrit, jika dikehendaki, boleh ditampal atau dijubin. Sebelum itu, dinding ditutup dengan tanah liat dan ditutup dengan polietilena. Selepas salutan, acuan dipasang, ketebalannya ialah 15 sentimeter.

Untuk kalis air adalah lebih baik untuk mengambil bahan berkualiti, kerana struktur sentiasa terdedah kepada lembapan. Salah satu penyelesaian standard ialah membran polimer. Untuk membran satu lapisan, ketebalannya ialah 1.5-2 milimeter, untuk membran dua lapisan - kira-kira tiga milimeter. Membran polimer adalah bahan yang tahan lama dan tahan, tetapi agak mahal.

Pilihan yang lebih murah ialah menggunakan bahan bitumen(bahan bumbung, pelincir bitumen). Hayat perkhidmatan mereka tidak melebihi dua puluh tahun, selepas itu kalis air akan menjadi tidak dapat digunakan. Anda boleh melekatkan kepingan penebat dengan memanaskan atau dengan pelarut bitumen.

Selain kalis air, anda boleh gunakan penebat haba. Bahan penebat haba hendaklah dilekatkan pada konkrit/bata struktur. Penyelesaian biasa ialah busa polistirena.

Semasa membina, penjagaan mesti diambil kereta api insurans. Rel keselamatan menghalang roda kereta daripada memasuki lubang pemeriksaan. Tambahan kedua ialah air dari roda dikumpulkan dalam ceruk, dan tidak jatuh. Ia perlu membuat rel dalam bentuk huruf T, menggunakan logam. Ia mesti dibuat dengan kukuh, untuk menahan berat kereta.

Anda juga boleh membina rak dan langkan ke dalam dinding struktur untuk mewujudkan persekitaran kerja yang selesa. Anda boleh meletakkan alat dan perkara lain yang diperlukan di dalamnya.

Kesimpulan

Seperti yang anda boleh lihat lubang melihat menyelamatkan anda daripada perjalanan yang tidak perlu ke pusat servis. Syarat utama adalah pembinaan yang mematuhi peraturan dan peraturan. Struktur itu boleh didirikan sendiri, walaupun garaj telah dibina. Perhatian khusus harus dibayar kepada kalis air dan dimensi.

Jika air bawah tanah terlalu tinggi (2.5 meter ke atas), maka buatlah lubang Tidak digalakkan. Kelembapan akan menjadi terlalu tinggi dan asap berkemungkinan besar akan membahayakan kereta. Bagaimana untuk melakukan tanpa lubang di garaj? Penyelesaian yang mungkin adalah dengan mencipta lubang berbaring. Kemudian air bawah tanah tidak akan dapat menyebabkan kakisan logam.

Video yang berguna

Tonton video tentang lubang tontonan di garaj:

Garaj adalah bengkel kreatif lelaki sejati. Kebanyakan wakil jantina yang lebih kuat mempunyai kereta yang perlu dipantau dan dibaiki tepat pada masanya. Agar tidak melakukan kerja pembaikan di bawah kereta sambil berbaring di belakang anda, semua orang boleh secara bebas melengkapkan garaj mereka dengan lubang tontonan yang dipanggil. Bagaimana untuk membuat peranti ini dengan betul dan apa yang diperlukan untuk ini, kami akan mempertimbangkan dengan lebih terperinci dalam artikel kami.

Bagaimana untuk mereka bentuk lubang tontonan di garaj

Mempunyai lubang tontonan anda sendiri untuk pemandu adalah satu kelebihan yang besar. Tanpa kos tambahan dan pada bila-bila masa sepanjang hari, adalah mungkin untuk melakukan pembaikan kecil atau penyelenggaraan kereta anda tanpa meninggalkan rumah. Sudah tentu, adalah betul untuk merancang pembinaan lubang tontonan sebelum pembinaan garaj itu sendiri, tetapi selalunya ia telah dibuat berdasarkan bangunan siap. Sebelum meneruskan aktiviti pembinaan, adalah perlu, berdasarkan ukuran, untuk membuat projek untuk lekapan garaj masa depan. Profesional dalam perniagaan ini memberikan banyak jawapan kepada soalan: bagaimana untuk menandakan lubang tontonan di garaj? Dimensi lubang pemeriksaan sepatutnya sesuai dengan parameter tertentu. Anda boleh bergantung pada dimensi kereta tertentu anda, jika struktur itu bertujuan semata-mata untuk pembaikan satu kereta. Tetapi masih, perlu difikirkan tentang hakikat bahawa dari masa ke masa anda boleh menukar kereta, dan ia akan menjadi dimensi yang sama sekali berbeza, dan garaj akan tetap sama. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menambah margin kira-kira 1 meter pada dimensi kereta, ini akan menjadikan tempat kerja lebih mudah.

Panjang lubang tontonan adalah paling kerap 4-5 meter, ditambah dengan margin. Dimensi sedemikian membolehkan anda mempunyai ruang yang cukup untuk pelaksanaan usaha pembaikan.

Lebar struktur berbeza-beza bergantung pada jarak antara roda mesin. Untuk model penumpang, standard adalah kira-kira 80 cm.

Kedalaman lubang biasanya ditentukan oleh pertumbuhan pemiliknya. Tetapi ini tidak bermakna ia harus sangat dalam atau sebaliknya. Ia masih lebih baik untuk mencari jalan tengah, bergantung pada saiz sebelumnya. Penentuan dimensi lubang pemeriksaan membayangkan pengeluaran lanjut lukisan, yang dalam proses itu dilaksanakan oleh peringkat menggali lubang.

Kerja tanah dalam pembuatan lubang tontonan dengan tangan mereka sendiri

Salah satu usaha yang paling banyak dan menuntut ialah peringkat penggalian dalam pembuatan lubang tontonan di garaj dengan tangan anda sendiri. Untuk menggali lubang bersaiz standard, anda perlu menggali kira-kira 10 meter padu tanah. Biasanya, penandaan struktur masa depan ditandakan dengan pasak. Bahagian bawah yang digali diperiksa dengan aras bangunan, yang membolehkan anda menentukan sama ada permukaan bumi telah digali sama rata. Lubang yang digali dengan betul, mematuhi semua dimensi, dianggap sebagai kunci kepada fungsi masa depan, kebolehpercayaan dan kemudahan reka bentuk lubang tontonan di garaj anda.

Membuat dinding dan lantai lubang garaj dengan tangan anda sendiri

Sebelum anda mula bekerja di lantai dan dinding lubang garaj, anda harus menyemak semua ukuran sekali lagi. Adalah disyorkan bahawa bahagian atas lubang lebih lebar sedikit daripada bahagian bawah.

Selalunya, lantai lubang pemeriksaan dituangkan dengan konkrit. Proses ini mesti dijalankan dalam dua peringkat: pertama isi separuh, kemudian satu lagi. Sebelum ini, lantai disediakan untuk penuangan konkrit dengan cara ini: 5-6 cm pasir dituangkan ke tanah, yang dipadatkan dengan tangan.

Apabila konkrit lantai, tetulang atau jaringan halus digunakan, yang memberikan ketahanan dan kebolehpercayaan kepada salutan konkrit.

Ciri pembuatan sendiri dinding lubang pemeriksaan bergantung pada bahan yang dipilih untuk kerja. Untuk pembinaan dinding, salah satu daripada dua bahan biasa biasanya dipilih: bata atau konkrit monolitik.

Lubang pemerhatian diperbuat daripada konkrit

Untuk membina lubang untuk garaj, anda perlu menyediakan alat dan bahan berikut:

1. Gergaji, penyodok bayonet, aras, pemotong wayar, segi empat sama, tukul, pemotong bolt, dsb.

2. Paku, konkrit, kayu untuk acuan, jaringan pengukuhan, kerikil, dsb.

Kami menggali lubang dalam saiz, seperti yang diterangkan di atas, dan mengisi lantai konkrit. Selepas konkrit telah kering sepenuhnya, peringkat kerja pada acuan bermula. Terdahulu, anda perlu memikirkan rak untuk alat dan bahan improvisasi. Formwork biasanya dipasang dari papan atau bahan berasaskan kayu lain. Apabila struktur acuan dipasang sepenuhnya, ia disimen dengan lapisan kira-kira 40 cm. Adalah disyorkan untuk menambah jaringan logam pada setiap lapisan.

Apabila semua kerja penamat telah dilakukan dengan dinding, maka bingkai gadai janji dibenarkan dari atas, fungsi utama yang dianggap sebagai insurans roda daripada jatuh ke dalam lubang.

Keanehan lubang pemeriksaan yang diperbuat daripada konkrit terletak pada pelaksanaan tahap kerja yang betul dengan penyelesaian itu sendiri, di mana kekuatan dan ketahanan struktur bergantung.

Ingat, untuk mengelakkan ketidakkonsistenan dan kerumitan yang tidak menyenangkan, anda perlu menyediakan terlebih dahulu draf lubang tontonan anda untuk garaj.

Lubang pemerhatian diperbuat daripada batu bata

Sama seperti pilihan pertama, proses pertama membina lubang garaj bata adalah mengisi lantai. Apabila lantai sudah siap, anda boleh mula bekerja secara langsung di dinding itu sendiri. Ciri-ciri lubang tontonan yang diperbuat daripada batu bata adalah dalam perkara berikut.

Apabila merancang, ia patut memilih terlebih dahulu lokasi relung untuk alat, dsb. Adalah lebih baik bahawa ceruk sedemikian terletak di sisi bangunan. Apabila meletakkan dinding, anda boleh memilih ketebalan - keseluruhan atau ½ bata. Apabila menyediakan penyelesaian, disyorkan untuk pemula untuk menambah sabun cecair ke campuran siap, kerana ia memanjangkan masa penetapan, yang sangat bermanfaat untuk pembina yang tidak berpengalaman.

Apabila meletakkan batu bata, adalah penting bahawa semuanya kemas dan sekata. Untuk melakukan ini, gunakan kord yang diregangkan, yang mana mereka memeriksa menegak.

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, barisan atas batu bata meminjamkan diri mereka kepada kemusnahan pesat. Oleh itu, mereka perlu dilindungi dengan sudut logam.

Kalis air buat sendiri pada lubang tontonan

Kehadiran lubang tontonan di garaj, sudah tentu, sangat mudah dan sebagainya, tetapi ia juga sangat berbahaya untuk peralatan itu sendiri. Sekiranya anda terlepas perkara penting seperti kalis air reka bentuk ini, maka bilik itu akan lembap dan lembap, dan ini adalah jalan langsung ke kakisan dan aspek negatif lain.

Kalis air buat sendiri dan penebat lubang tontonan di garaj dianggap agak kontroversi walaupun di kalangan tukang profesional. Dan masalahnya ialah pelbagai jenis bahan digunakan untuk membuat kalis air:

Kerja kalis air boleh dibahagikan secara bersyarat kepada primer dan sekunder.

Peringkat utama termasuk proses berikut:

1. Lapisan pertama di bawah konkrit hendaklah ditutup dengan kerikil kira-kira 15 cm.

3. Perlindungan awal dinding, sebelum salutan kalis air, memerlukan rawatan permukaan dengan tanah liat berminyak.

Kalis air sekunder, yang juga merupakan yang utama, terdiri daripada menggunakan bahan yang sesuai untuk pendalaman.

Jenis pertama ialah bahan bitumen. Mereka biasanya dihasilkan oleh pengilang dalam gulungan yang dibentuk khas. Penggunaan bitumen memerlukan penggunaan tambahan jenama pelarut yang dikehendaki. Bahan bitumen seperti bahan bumbung, bahan euroroofing, rubemast dianggap popular.

Yang kedua ialah membran polimer. Hayat perkhidmatan jenis ini boleh dikatakan tidak terhad. Membran kalis air adalah satu lapisan dan berbilang lapisan. Mereka sangat tahan terhadap pengaruh fizikal dan kimia. Satu perkara penting ialah ini adalah bahan yang agak mahal.

Bahan penembusan terkenal dengan ketahanan maksimumnya terhadap penembusan kelembapan. Pelincir khas mesti digunakan pada permukaan basah. Oleh kerana sifatnya, mereka menembusi dengan ketat ke dalam dan tersumbat dengan kuat.

Getah cecair dianggap sebagai bahan yang biasa digunakan untuk kalis air. Ia sangat mudah digunakan dan boleh digunakan dalam pelbagai keadaan suhu. Di samping itu, ini adalah produk yang sangat menguntungkan: hanya 2 mm getah cecair hampir sepenuhnya mengimbangi empat lapisan bahan bitumen.

Kerja-kerja kalis air lubang pemeriksaan mesti dijalankan dalam beberapa langkah. Perlu diingat bahawa setiap lapisan bahan yang digunakan untuk kalis air, satu cara atau yang lain, menghilangkan struktur garaj anda, walaupun minimum, tetapi ruang. Oleh itu, sangat penting untuk membuat dimensi lubang yang digali dengan margin, dengan mengambil kira semua proses. Pemasangan kalis air secara langsung bergantung pada bahan yang dipilih.

Bagi penebat lubang pemeriksaan, ramai yang mengatakan bahawa pilihan terbaik ialah garaj yang dipanaskan. Tetapi jika ini bukan pilihan dan anda perlu memilih beberapa jenis bahan, maka lebih baik untuk mengambilnya - busa polistirena.

Peralatan tambahan buat sendiri untuk lubang tontonan

Sekiranya terdapat lubang pemeriksaan di dalam bilik garaj, adalah sangat penting bahawa ia ditutup semasa waktu tidak bekerja. Untuk melakukan ini, pemilik perlu menjaga peralatan tambahan di dalam lubang tontonan. Bumbung lubang pemeriksaan, walaupun dengan kalis air di ceruk, masih melindungi kereta daripada kemungkinan kelembapan yang tinggi.

Isu kontroversi mengenai peralatan lubang pemeriksaan adalah pencahayaan. Sesetengah pemandu mengatakan bahawa ini adalah satu keperluan, yang lain percaya bahawa membawa mudah dengan mentol lampu sudah mencukupi. Ingat voltan 220 V apabila digunakan dalam lubang tontonan adalah ancaman kepada kehidupan. Untuk bilik sedemikian gunakan lampu khas.

Kehadiran lubang tontonan secara automatik menjadikan garaj pemilik kereta berbilang fungsi dan mudah.

Untuk maklumat terperinci mengenai reka bentuk dan pembinaan lubang tontonan dengan tangan anda sendiri, kami cadangkan menonton video: