Şimal-şərq magistralını kim tikir? Şimal-Şərq Ekspres Yolu

Moskvanın şimal və şimal-şərqi: yol şəbəkəsinin defraqmentasiyası 6 avqust 2013-cü il

Bir müddət əvvəl Moskva haqqında yazmışdım. Mövzunu Şimal və Şimal-Şərq rayonlarının əsas obyektlərinin icmalı ilə davam etdirək.

Xoş sürpriz: Moskvanın şimalında və şimal-şərqində indi bir deyil, iki akkord dəhlizi formalaşır! Onlardan biri haqqında, işıqforu olmayan magistral yol Şimal-şərq akkordu, yaxşı məlumdur. Ancaq yerli və svetofor akkordu Festivalnaya küçəsindən Malıgina küçəsinə qədər(Malyginsky Proezd-ə qədər uzadılması perspektivi ilə) hətta yerli sakinlərə də məlum deyil.

Mavi rəngdə Şimal-Şərq akkordu, yaşıl rəngdə küçənin yerli akkordudur. Festivalnaya - st. Maliqina

Böyük akkord, Şimal-Şərq

Şimal-Şərq Ekspres Yolu (keçmiş Şimal Yolu) Sankt-Peterburq-Moskva pullu avtomobil yolundan Moskva-Noginsk pullu avtomobil yoluna qədər uzanacaq. Onun bütövlükdə dəmir yolları boyunca düzülməsi (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) svetofordan azad avtomobil yolunun keçməsi üçün mümkün olan ən yaxşı dəhlizdir.

Sayt planları
Businovskaya MKAD ilə mübadilə

Bölmə Businovskaya - Festivalnaya

Festivalnaya bölməsi - Mosselmash

Dmitrovskoe şossesindən Yaroslavskoe şossesinə qədər olan hissə

Yaroslavskoye şossesindən Otkrytoe şossesinə qədər olan hissə (Losiny Ostrov vasitəsilə) hələ də layihələndirilir, diaqram yoxdur.
Otkrytoye-dən Şchelkovskoe şossesinə qədər olan hissə

Şchelkovskoyedən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə
Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissə

Entuziastov şossesindən MKAD-a qədər olan hissə

İndi 2 hissə fəal şəkildə tikilir: şimalda (Businovskaya qovşağı və Festivalnaya küçəsinə qədər hissə) və şərqdə (Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər hissə, əvvəllər Dördüncü Halqanın adına daxil edilmişdir). Qalanları layihələndirilir.

Kiçik akkord, adsız

Bu akkord dəmir yolları ilə kəsilmiş yerli şəbəkənin əlaqəsini artıracaq və Şimal İnzibati Dairəsini və Şimal-Şərq İnzibati Dairəsini, Leninqradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Şosse və Yeniseyskaya küçələrini birləşdirəcək. Gələcəkdə o da Yaroslavskoye şossesinə çatacaq.

Ancaq bu yerli notokord o qədər az tanınır ki, onun ümumi adı belə yoxdur! Əvvəllər o, "Moskva Dairəvi Yolunun şimal ehtiyatı" adlanırdı. Pis seçim: dəhliz svetofor olaraq qalacaq yerli küçələri birləşdirəcək, Moskva Dairəvi Yolu üçün hansı ehtiyat nüsxəsi var? 2013-2015-ci illər üçün Moskva Məqsədli İnvestisiya Proqramında. bu yola “küçədən avtomobil yolu” deyirlər. Festivalnayadan Altufevskoye şossesinə qədər”. Amma bu da düzgün deyil: dəhliz Altufevskoye Şosse ilə bitmir, Malıginski proezdinə qədər uzanmaq perspektivi ilə Bibirevskaya, Şirokaya və Malıgina küçələrinə çıxır. Ümumiyyətlə, aydınlıq üçün onu çağırmağı təklif edirəm Festivalnaya küçəsindən Malıginski proezdinə qədər olan avtomobil yolu.

Bu dəhliz dəmir yolunun Oktyabrskoye, Savelovskoye və Yaroslavskoye istiqamətləri üzrə qovşaqları olan 3 yol ötürücüsü ilə yaradılacaq. Aşağıdakı diaqram işlərin cari vəziyyətini göstərir.

Onlardan birincisi, Festivalnaya və Taldomskaya arasında artıq tikilməkdədir.

Maraqlıdır ki, tikilir Şimal-Şərq Ekspres yolu daxilində(daha doğrusu, əvvəllər adlandırıldığı kimi, Şimali Rockadanın başlığına görə). Akkordların bəzi əleyhdarları bunu yadda saxlamağı xoşlamırlar: bu fakt “akkord yerli əlaqəni pozur” ideologiyasına uyğun gəlmir. Gördüyümüz kimi, bu halda işıqsız Şimal-Şərq Ekspres yolu yerli əlaqəni nəinki pozmur, hətta onu gücləndirir! 2013-2015-ci illər üçün Moskva AIP-də. bu qovşaq “Moskva - Sankt-Peterburq şossesinin (Şimal yolu) hissəsi, Festivalnaya küçəsi ilə kəsişmədə nəqliyyat qovşağı” adlanır. Onun tikintisinə 4100 milyon rubl ayrılıb. Vaxt çərçivəsi 2012-2014

İkinci yol ötürücüsü ayrıca “Küçədən avtomobil yolu” adı altında tikiləcək. Moskva Dəmiryolunun Savelovski istiqaməti ilə estakada ilə Altufevskoye şossesinə Festivalnaya. Məqsədli İnvestisiya Proqramı layihələndirməyə 200 milyon vəsait ayırıb, layihələndirmə müddəti 2014-2016-cı illərdir. Tikintiyə 2685 milyon vəsait ayrılıb, 2015-2016-cı illər. Hələ heç bir sxem yoxdur.

AIP-də hələ üçüncü estakada (Yaroslavl dəmir yolu xətti ilə) yoxdur. Lakin Yaroslavl şossesinin yenidən qurulması çərçivəsində hazırda tikintisi başa çatan Malıqinski keçidi üzərindən keçən estakada yaxın illərdə bu keçidin AİP-ə daxil edilməsi üçün bütün ilkin şərtləri yaradır. Bu, Yaroslavl vilayətinin Şimal-Şərq Dairəsinin qalan hissəsindən təcrid olunmasına son qoyacaq və Yaroslavl magistralını mərkəzə deyil, Şimal-Şərq İnzibati Dairəsinə və ya Şimal İnzibati Dairəsinə getməli olanlardan azad edəcək.

NEAD-da başqa hansı yeni bağlantılar görünəcək?
Qırılan hissələr nəhayət bağlanacaq Şokalski keçidi. İndi hər kəs 1,5 kilometr yol qət etməli, üstəlik, 2 sıx yolayrıcı və Medvedkovo metro stansiyasından keçməlidir.

Probok.net bu təklifi 2011-ci ildə “Yol paradoksları” proqramında təqdim edib.

AİP-də adı “Şokalski keçidinin Zarevoy proezddən Grekova küçəsinə qədər olan hissəsi” adlanır, 2014-cü il üçün layihələndirməyə 5 milyon, 2015-ci il üçün tikinti üçün 30 milyon vəsait ayrılmışdır.

Sonra nə var?
Yerli Festivalnaya-Malyginsky magistral yolunu qərbə, Moskvanın qalan hissəsindən faktiki olaraq təcrid olunmuş Şimal-Qərb Dairəsinə qədər uzatmağı xahiş edir. Təəssüf ki, Leninqradskoye Şosse ərazisindəki Festivalnaya küçəsi Ximki su anbarına bitişikdir və burada özünü nəzərdə tutan Jana Rainis bulvarı ilə əlaqə hətta 2025-ci ilin Baş Planında da yoxdur. Biz planların dəyişdirilməsinə və həyata keçirilməsinə nəzarət edəcəyik.

Bu yaxınlarda tikinti ilə bağlı hesabat dərc etdim. Nəhayət, doğma bölgəmdə baş verənlərə baxmağa başladım. Bu gün ətraflı hekayəŞimal-Şərq Ekspress yolunun (NSH) tikintisi üzrə - paytaxtın üç rayonunu birləşdirəcək yeni magistral: şimal, şərq və cənub-şərq.

01. Bu yer 2016-cı ildə belə görünürdü. Şchelkovskoe şossesinin altında tunelin tikintisi ilə əlaqədar böyük tıxac bir neçə kilometr.

02. Bir müddət inşaat, sonsuza qədər metro tuneli. İşlər başa çatıb, bu yerdə artıq tıxac yoxdur. İndi hamı Xalturinskaya küçəsi ilə kəsişmədə dayanıb.

04. Müvəqqəti saxlama anbarından Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində Şchelkovskoe şossesinə çıxmaq.

05. Şəkildə yuxarıdan aşağıya Şçelkovskoye şossesi, soldan sağa - müvəqqəti saxlama anbarı var. Solda Partizanskaya metrosu, sağda Cherkizovskaya.

06.2016. Yerüstü keçidlərin və tunelin tikintisi ilə əlaqədar daralma.

07.2018 Şchelkovskoe şossesindən müvəqqəti saxlama anbarına çıxışlar hər iki istiqamətə, cənuba və şimala açıqdır.

08. Podbelka tərəfə baxış. Fotoda solda Lokomotiv MCC stansiyası var.

10. Sonra akkord yığcam versiyaya çökür. Çox güman ki, bu, tikinti üçün torpaqların təmizlənməsinin çətinliyi, həmçinin Losiny Ostrov parkının keçidi ilə əlaqədardır. Fotoşəkilə diqqətlə baxsanız, bir tərəfə köçürülən müvəqqəti hərəkət təşkilini aydın görə bilərsiniz.

11. Bu o biri tərəfdə eyni yerdir.

12. Kompakt seçim Marşrut belə görünür: şimaldan hərəkət hələ açılmayan yol ötürücüsü ilə təşkil olunacaq, cənubdan gələn isə yol ötürücüsünün altından keçəcək. Beləliklə, marşrut demək olar ki, ərazinin yarısını tutacaq.

13. Hələlik Mıtişçi estakadasına (Açıq şosseyə) hərəkət açıqdır. Sonrakı tikinti gəlir. Burada bir-birinin altında yerləşən iki treki aydın görə bilərsiniz.

14. Açıq magistral, Metroqorodok tərəfə mənzərə. Eh, Metrotown, mənim vətənim)

15. Yaroslavl şossesinə doğru avtomobil yolunun tikintisi. Burada hər şey hələ də tam sürətlə davam edir. Sağda "Rokossovsky Bulvarı" MCC stansiyasını görə bilərsiniz.

16. Gələcək filiallar. Solda Metroqorodokun sənaye zonaları var.

18. Losinoostrovskaya küçəsinə yaxın. Hazırda burada kommunikasiyaların tikintisi aparılır. Bildiyimə görə, Yaroslavskoye şossesinə qədər olan hissə hələ də akkordun dizaynı üçün layihələndirilir və təsdiqlənir.

19. Akkorda digər tərəfdən baxaq. Partizanskaya tərəfə baxış. Burada hər şey uzun müddətdir açıqdır, çatışmayan yeganə şey MM stansiyasında kəsici dayanacaqdır.

20. Akkordun Entuziastov şossesi ilə kəsişməsi. Burada sürətli yol boyunca cənuba birbaşa gediş və Entuziastov şossesinin çıxışı istisna olmaqla, demək olar ki, bütün yerüstü keçidlər artıq açıqdır.

21. Quraşdırın!

22. Entuziastov şossesindən cənuba görünüş. Sağda Budyonny prospekti ilə qovşağı görə bilərsiniz.

23. Bütün diaqramlarda bu yerdə akkorda “düyün” bağlanır. Əsas marşrut MCC-yə paralel daha da cənuba gedəcək və akkordun özü də kəskin cənub-şərqdən Vıxinoya gedəcək.

24. İlk baxışdan bunu yüz qram olmadan başa düşə bilməzsən. Amma sadədir. Solda Vykhino-dan akkord gəlir. Düz təqib etsəniz, Budyonnı prospektinə çatacaqsınız (çərçivədə sağa gedir), sağa dönsəniz, şimala gedən akkordun davamı ilə sona çatacaqsınız (çərçivənin altındakı) . Üstdə Andronovka MCC stansiyası və çərçivənin yuxarı hissəsində magistralın gələcək tikintisi üçün zəmin var.

27. Yolun hələ açıq olmadığı bir vaxtda unikal vaxt. Magistral yolda sərbəst gəzə bilərsiniz.

29. Perovodan eyni qovşağın görünüşü.

30. Böyük yük stansiyası "Perovo".

33. Kuskovo parkına baxış. Bu hissədə akkord demək olar ki, hazırdır.

35. Vıxinoya tərəf baxış. Birinci yol ötürücüsü Papernik və Yunost küçələri, ikincisi, uzaqda, Moskva Dairəvi Yoludur.

36. Belə çıxır ki, yaxın vaxtlarda bizdə Moskva Dairəvi yolundan Açıq Magistral yola qədər magistralın açılışı olacaq. Şəxsən mənim üçün, İzmailovoda yaşayan bir insan üçün bu, çoxdan gözlənilən hadisə olacaq.

Dmitri Çistoprudov,

Hakimiyyət Moskvanın bədəninə daha bir yara vurmaq qərarına gəldi - Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi. Hələlik yalnız gələcək marşrutun planı hazırdır, görək növbəti milyardlarla rubl necə xərclənəcək.

01. Ümumi forma sahə:

02. Bütün ərazi ilə bağlı:

03. Yaxşı, indi daha ətraflı, təxəyyülünüzü hazırlayın, Yaroslavkadan gedək, çünki nədənsə milli parkdan keçən marşrut (!!!) layihəyə daxil edilməyib:

04. Nəbatat bağının yanından:

05. Vladikino:

06. Ayrılma (və ya əksinə, konvergensiya - necə baxdığınızdan asılı olaraq) müvəqqəti saxlama və saxlama anbarı:

07. Bir neçə yerin bölmələri:

08. Hərəkət istiqamətində TPU:

09. Xüsusiyyətlər:

Təəccüblüdür ki, heç bir yeraltı/yerüstü keçid belə ağlasığmaz səslənmir.

10. İndi isə sosial-iqtisadi əsaslandırma. Bunun sosial baxımdan harada olduğu aydın olmasa da, mən yalnız iqtisadi hesablamalar görürəm, gələcəkdə sosial effekt, nəqliyyat effekti yoxdur:


11. Yalan desəm də, nəqliyyat hesablamaları var, gələcəkdə tıxacların harada olacağı artıq hesablanıb:

Nə deyim... nədənsə dərddən içmək istədim. Amma Şimal-Qərb Ekspres yolunda, adi küçələrlə keçən və sakinlərə baxmayaraq, mən hələ də bütün məsul şəxsləri göndərmək istədiyim bir magistral yolu düzəltməyə qərar verdilərsə. Simali Koreya, onda sadəcə burada bir içki iç. SZH-dən fərqli olaraq, bu akkord əsasən sənaye zonası boyunca və boyunca uzanır:

Görünür, buna görə küçədən kənar keçidlər olmayacaq, sürətli yolda ictimai nəqliyyat da təmin edilmir.

AMMAəslində, bu yol M11-dən bütün trafiki paylayır, yalnız M11 pullu yoldursa, bu pulsuz olacaq, yəni avtomobil istifadəsini aktiv şəkildə stimullaşdıracaq və eyni zamanda şəhər daxilində böyük bir avtomobil axını yayacaq, məsələn, əvvəllər Ximki və ya başqa bir Moskva vilayətinin Tver sakini olsaydı, şəhərə qatar və ya ictimai nəqliyyatla getsəydik, indi maşınla gedəcəyik. Həmçinin, dəhşətli yol qovşaqları şəhəri gözəlləşdirməyəcək və çıxış küçələrindəki sıxlığı aradan qaldırmayacaq. Baxmayaraq ki, bu akkorda daxil olduqdan sonra nəhayət bağlanmaq mümkün olacaq şimal-şərq hissəsiÜçüncü halqa, onu normal bir küçəyə çevirir.

İstənilən halda, bu pullar dövlətə faydalı layihələrə (ən azı rayonlararası yol şəbəkələrinin birləşdirilməsinə) investisiya qoymaq əvəzinə, yollara, tıxaclara xərclənəcək. Ancaq Boz Kardinal xoşbəxtdir - inşaatçılar büdcədən daha bir neçə il istifadə edə biləcəklər.

PS Cümə axşamı, avqustun 20-də Ostankino, Rostokino və daha 3 rayonda bu layihə ilə bağlı dinləmələr keçiriləcək, sakinlərə indidən bununla bağlı qayğı göstərməyi təklif edirəm.

Təqdimatlara baxa bilərsiniz

Paytaxt rəhbərliyi Şimal-Şərq Ekspres yolunun Entuziastov şossesi ilə İzmailovskoye şossesini birləşdirəcək hissəsinin tikintisini bir il ərzində başa çatdırmaq niyyətindədir. vaxtından əvvəl- 2016-cı ilin birinci yarısının sonuna. Bu barədə Moskva meri Sergey Sobyanin tikinti sahəsinə baş çəkdikdən sonra bildirib. Uzunluğu 4 km olan yol ötürücüsü səkkiz - hər istiqamətdə dörd zolaqdan ibarət olacaq və onun boyu hərəkət işıqsız rejimdə həyata keçiriləcək.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun özü M11 Moskva - Sankt-Peterburq magistrallarını Moskva Dairəvi Yolu daxilində tikilməkdə olan və Veşnyaki - Lyubertsı şossesi ilə kəsişən Moskva Dairəvi Yolunda yeni yol qovşağına qədər birləşdirməlidir.

Beləliklə, yeni yolşəhərin şimal-şərqindəki əsas magistral yolları birləşdirəcək: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, Entuziastov şossesi və Otkrytoe şossesi. Layihəyə əsasən, akkordun uzunluğu təxminən 25 km olacaq. Rəsmilərin fikrincə, ödənişli olması planlaşdırılmayan magistral Moskva Dairəvi Yolunda, Üçüncü Nəqliyyat Dairəsində, gedən magistrallarda, eləcə də Moskvanın mərkəzində nəqliyyatın yükünü azaltmalıdır.

Paytaxt meri qeyd edib ki, Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər olan hissənin tikintisi işlərin mürəkkəbliyinə və dəyərinə görə bədnam Alabyano-Baltik tunelinə bənzəyir.

“Bir vaxtlar bu, dördüncü nəqliyyat halqası üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin layihə texniki cəhətdən qeyri-mümkün olardı. Və bu böyük tikinti həcmi sadəcə boşa gedərdi. Ona görə də bu gün biz onu Şimal-Şərq Ekspress magistralına inteqrasiya etməyə çalışırıq. İlin sonuna kimi biz Entuziastov şossesini bu yol ötürücüləri və sairə ilə tərk etməli, prospektə tam sürət verməliyik”, - Sobyanin perspektivlər barədə deyib. —

Saytın tikintisi qrafiki qabaqlayır. 2017-ci ilə qədər müqavilə müddətimiz olsa da, hələ 2016-cı ildə başa çatdırmağa çalışmalıyıq”.

Meriya hesab edir ki, bu estakadanın gəlməsi ilə şəhərin şərqində yerləşən Sokolinaya Qora, İzmailovo və Preobrajenskoye rayonlarına nəqliyyatın əlçatanlığı yaxşılaşacaq. “Nəticədə biz Şimal-Şərq Ekspres yolunun üç hissəsini tamamlayacağıq, sonra isə vəzifə bu hissələri bir-biri ilə birləşdirərək tam yeni şəhər magistralını vermək olacaq”, - mer əlavə edib.

Yada salaq ki, Şimal-Şərq Ekspress yolunun birinci hissəsinin tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb. Bu gündən etibarən Businovskaya qovşağı - Festivalnaya küçəsində, Kosinskaya qovşağında və Entuziastov şossesi ilə akkordun kəsişməsində, İzmailovski Menagerie 2-ci küçəsinə dönməzdən əvvəl nəqliyyat açıqdır.

Qeyd edək ki, akkordun tikintisi onun keçdiyi ərazilərin sakinlərinin narazılığına səbəb olub.

Əsas arasında iddialar vəzifəli şəxslərə - marşrutun yaşayış binalarına yaxın yerdə yerləşməsi (50-60 m), qarajların kütləvi şəkildə sökülməsi (təxminən 2 min qutu), ərazinin bir hissəsinin kəsilməsi (torpaq tədqiqatı planına əsasən, təxminən 10 hektar) Şeremetevlər ailəsinin "Kuskovo" tarixi əmlakı və Moskvadakı ən böyük kollektorun uğursuzluq riski də var, bütün kollektorların təxminən 40% -i vasitəsilə. Çirkab suşəhərdə.

Mütəxəssislər deyirlər ki, nəqliyyat axınından yaranan torpaq titrəyişləri kollektoru zədələyə bilər ki, bu da şəhər üçün ekoloji fəlakətlə nəticələnəcək.

“Biz heç bir şəkildə akkordun qurulmasının əleyhinə deyilik. Ərazi tıxacdan boğulur, yaxşı nəqliyyat infrastrukturu tələb olunur, lakin tikinti zamanı avtomobil yolu pəncərəsinin altından keçəcək sakinlərin maraqlarını nəzərə almaq lazımdır”, - deyə yol tikintisi layihəsinə qarşı petisiyaya imza atan şəhər sakinləri bildiriblər.

Şimal-Şərq Ekspres Yolu ilə bağlı ekspert rəyləri

"İstənilən tikinti yerli vətəndaşlara narahatlıq gətirir və sakinlərin narazılığına səbəb olur, istər böyük magistralın tikintisi, istərsə də yaşayış binasının həyətində boruların dəyişdirilməsi", - AvtoSpetsTsentr Şirkətlər Qrupunun birinci vitse-prezidenti Aleksey Tuzov, Bu barədə Gazeta.Ru-ya məlumat verib. “Belə olan halda hesab edirəm ki, ağacların kəsilməsi və ya qarajların sökülməsi kimi müvəqqəti narahatçılıqlara haqq qazandırmaq olar. Üstəlik, bitirdikdən sonra tikinti işləri Akkorda bitişik ərazilərdə abadlıq işlərinin aparılması, o cümlədən qazonların, ağac və kolların əkilməsi və əlavə parkinq yerlərinin yaradılması nəzərdə tutulur”.

Nəqliyyat və yolların tədqiqat və layihələndirmə şöbəsinin müdiri Mixail Xrestmain hesab edir ki, gələcək magistralın ilk istismar hissələrindən birinin İzmailovskoye şossesi ilə Entuziastov şossesi arasında yerüstü keçid olması düzgündür. “Bu, ən çox problem sahəsişəhərin şərq sektorunda magistrallar və rayonlar arasında praktiki olaraq heç bir kəsişmə yoxdur”, - Krestmain Gazeta.Ru-ya bildirib.

Həmsöhbət qeyd edib ki, Moskvanın şərqində çoxlu böyük parklar olduğundan şəhərin bütün sakinləri akkordun bu bölməsinə maraq göstərirlər.

"Əlbəttə, tıxaclara səbəb olsa belə, şəhərin sürətli yollara ehtiyacı var" dedi Krestmain. — Beləliklə deyə bilərik ki, Üçüncü Nəqliyyat Halqasını tikməyə dəyməzdi. Amma təsəvvür edin ki, Üçüncü Halqadan olan bütün maşınlar sökülsəydi, indi Moskvada vəziyyət necə olardı. IN son illər Biz əsasən magistral yolların - məsələn, Kaşirskoye və Varşava magistrallarının yenidən qurulması ilə məşğul olmuşuq. İndi nəhayət, böyük səmərəlilik göstəricilərinə malik yeni yolların genişmiqyaslı tikintisinə başlanılıb, çünki onlar kəsişməni təmin edir və şəhərin mərkəzindən yan keçməklə çəkilir”.

RODOS yol tədqiqat təşkilatları assosiasiyasının prezidenti Oleq Skvortsov da Moskvada akkord sistemlərinin yaradılması ideyasını dəstəkləyir. “Biz bunu görürük dairəvi yollar Lujkovun dövründə tikilən stansiyalar nəqliyyat problemlərini həll etmir”, - Skvortsov Gazeta.Ru-ya bildirib. —

Akkord, üzükdən fərqli olaraq, şəhərdən kənarda çıxışlara malikdir. Bundan əlavə, bir neçə akkord qoyularsa, eyni halqa meydana gətirə bilər. Digər üstünlük ondan ibarətdir ki, nisbətən düz yolun döngədən daha qısa olması, tikintisinin daha ucuz olması deməkdir”.

Şimal-Qərb Ekspres Yolu

Daha az mübahisə və fikir ayrılığı yaranmır Tikinti Moskvada və başqa bir akkord - Şimal-Qərb. Onun bölmələrindən biri olan Alabyano-Baltik Tuneli mütəxəssislərin tənqidinə və yerli sakinlərin narazılığına səbəb olub.

Yalnız küçədə tunel tikmək xatirinə Xalq Milisi 800-ə yaxın ağac və 1,5 minə yaxın kol kəsilib. Kompensasiyalı abadlıq işlərinin həcmi bir neçə dəfə az oldu. Eyni zamanda, ərazi hələ heç yerə getməmişdir.

“2010 və 2011-ci illərlə müqayisədə 2014-cü ildə əhəmiyyətli dərəcədə pisləşmə müşahidə olunub. orta sürəti Traffic hesabatında deyilir. — Alabyano-Baltik tunelinin Alabyana küçəsindən Bolşaya Akademiçeskaya küçəsi istiqamətində açılışından sonra yaranan bu vəziyyətin pisləşməsi nəqliyyat tələbatının dolama magistrallardan Şimal-Qərb Ekspress yolunun hissəsinə yenidən bölüşdürülməsi ilə izah oluna bilər. qeyri-adekvat aşağı ibarət dizayn xətası bant avtomobil yolu tikilir. Layihəçilərin səhvi nəticəsində istifadəyə verilən andan yeni magistralda xroniki tıxac yaranıb”.

Bu ilin iyun ayında Şchukino rayonunda avtomobil yolunun bir hissəsinin tikintisi ətrafında yenidən qalmaqal baş verdi, bu da hakimiyyətin Narodnoqo Opolçeniya küçəsinin Marşal Verşinin küçəsi ilə kəsişməsindən keçən hissəsində keçidi bağlamaq qərarı ilə bağlı idi. Marşal Tuxaçevski küçəsi ilə kəsişməyə qədər. Xalq Milisi küçəsinin altında qarşıdan gələn nəqliyyat axınlarının paralel olaraq deyil, bir-birinin üstündə hərəkət edəcəyi Vinçester tuneli adlanan yer olacaq.

Bağlanandan sonra ilk günlərdə ərazidə çoxlu kilometrlərlə tıxac yaranıb. Yalnız birbaşa Narodnoqo Opolçeniya küçəsində yerləşən blokadada yerləşən 13 evin sakinlərinə icazə verilib və bu ərazidən keçməyə icazə verilib. Bütün digər sürücülər tikinti sahəsinin ətrafında sürərək, dolama yolu keçməyə məcbur olurlar. Moskva rəsmilərinin sözlərinə görə, bu tədbir tunelin tikinti müddətini bir il azaldacaq.

Xatırlayaq ki, hakimiyyət Şimal-Qərb Ekspress yolunun tikintisi haqqında ilk dəfə 1971-ci ildə düşünmüşdü. Lakin avtomobil yolu layihəsi təxirə salındı ​​və məmurlar bu fikrə yalnız 2011-ci ildə qayıtdılar.

Marşrutun tikintisinin 2017-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılır. Bütün akkordun uzunluğu təxminən 29 km olacaq - Skolkovskoye-dən Yaroslavskoye şossesinə qədər uzanacaq. Layihəyə əsasən, bütün yol boyu iki körpü, yeddi tunel, 16 yerüstü keçid və 47 piyada keçidi tikiləcək.

Moskvada qeyd olunan iki sürətli yoldan əlavə, onun da tikintisi planlaşdırılır Cənubi Rockade, Rublevskoye şossesindən Borisovskie Prudy küçəsinə qədər davam edəcək.

Bütün bu magistrallar dördüncü nəqliyyat halqasına alternativ oldu, onun tikintisi 2010-cu ilin dekabrında şəhər rəsmiləri tərəfindən layihənin qadağanedici dəyərinə - təxminən 1 trilyon rubla görə dayandırıldı.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun (SVH) Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi Yoluna (MKAD) qədər olan hissəsi boyunca hərəkata başladı nəqliyyat. Yeni marşrut nəqliyyat axınlarını yenidən bölüşdürəcək və çıxış magistrallarında yükü azaldacaq.

“Əslində bu, Şimal-Şərq Ekspress yolunun və ümumiyyətlə, Moskvada hər hansı bir yol tikintisinin ən çətin hissələrindən biridir: çoxlu sayda kommunal xətlər fəaliyyət göstərən müəssisələr, dəmir yolu ilə əlaqə, hissənin özü çox mürəkkəbdir. Bu, şəhərin ən böyük və ən uzun yol ötürücüsüdür - düz 2,5 kilometr, həm də ən vacib hissədir. Bu, Moskvanın təxminən on rayonunda, o cümlədən Moskva Dairəvi yolundan kənarda: Nekrasovka, Kosino-Uxtomski və bir sıra digər rayonlarda yaşayan bir milyon insanın nəqliyyat əlçatanlığını yaxşılaşdıracaq”, - Sergey Sobyanin bildirib.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi yoluna qədər olan hissəsinin tikintisinə 2016-cı ilin fevralında başlanılıb və 2018-ci ilin sentyabrında başa çatdırılıb. Bu iki dəfə sürətli standart tikinti müddəti.

“Daha sonra biz magistralın şimaldakı hissələrini birləşdirəcəyik və yeni şəhər magistralını yaradacağıq. Yeri gəlmişkən, bu, mövcud dəhlizlər boyunca uzanmayan, lakin mahiyyətcə yeni dəhliz yaradan bir neçə hissədən biridir. Bu, Şçelkovskoye və Otkrıtoye magistrallarında, həmçinin Entuziastov şossesində və Moskva Dairəvi yolunda vəziyyəti yaxşılaşdıracaq. Ən vacib hissə, ən vacib magistral yoldur”, - deyə Moskva meri əlavə edib.

Altı zolaq və bir dənə də işıqfor yoxdur

Trafiksiz altı zolaqlı avtomobil yolu müvəqqəti saxlanc anbarının Entuziastov şossesi ilə kəsişməsindəki mövcud hissəsindən, sonra Moskva Dəmir Yolunun (MZD) Kazan istiqamətinin şimal tərəfdən Kosinskaya yol ötürücüsünün çıxışına qədər uzanır. Moskva dairəvi yolu. Cəmi qoyulmuş 1 1,8 kilometr yollar, o cümlədən altı yerüstü keçid.

Bu ərazidə akkordlar tikilmişdir Moskvada ən uzun yol keçidi— Plyuşçevo dəmir yolu platformasından Perovskaya küçəsindən estakadanın çıxışına qədər müvəqqəti saxlama anbarına qədər birbaşa 2,5 kilometr məsafə.

“Bu, ən çətin hissələrdən biridir, çünki 2,5 kilometr paralel uzanan yerüstü keçid şəklində süni tikililərdir. dəmir yolu. Bu, tikinti zamanı həyata keçirməli olduğumuz ən çətin elementdir”, - deyə Moskva Şəhər Tikinti İdarəsinin rəisinin birinci müavini Petr Aksenov bildirib.

Bunun sayəsində mühəndis həlli mövcud regional yol şəbəkəsini qoruyub saxlamağa nail olmuşdur. Bundan əlavə, estakadadan Moskva Dəmiryolunun Kazan istiqamətinin relslərini keçmək üçün istifadə edilə bilər.

Dizayna daxildir:

— 1 nömrəli əsas marşrutun yol ötürücüsü (1,8 kilometr, hər istiqamət üzrə üç hərəkət zolaqlı) və iki birzolaqlı yol ötürücüsü (hər biri 143 metr). Moskva Dəmir Yolunun Qorki istiqamətinin dəmir yolları ilə kəsişməsində və Kuskovskaya küçəsinə çıxışlarda işıqfor olmadan hərəkəti təmin edirlər;

— Budyonnı prospektindən çıxışı və müvəqqəti saxlama anbarının birbaşa kursu ilə Moskva Dairəvi Yolu istiqamətində hərəkəti təmin edən 2 nömrəli əsas marşrutun sol estakadası (740 metr, hər istiqamətdə üç zolaq);

— 2 nömrəli əsas marşrutun sağ yol ötürücüsü (650 metr, hər istiqamətdə üç zolaqlı) Budyonnı prospektinə çıxışı və Moskva Mərkəzi Dairəsinin (MCC) cığırları ilə Ryazanski prospektinə doğru perspektivli istiqaməti təmin edir.

Bundan əlavə, müvəqqəti saxlama anbarından Perovskaya küçəsinə çıxmaq olar, 3 nömrəli (204 metr, hər istiqamətdə iki hərəkət zolaqlı) yol ötürücüsü yaranıb.

Həmçinin tikilmiş və ya pandusları yenidən qurduümumi uzunluğu dörd kilometrdən çox olan bitişik küçələrə və giriş yollarına.

Kuskovskaya küçəsi və Anosova küçəsi ərazisindəki yaşayış binaları tərəfdən, həmçinin Fərziyyə kilsəsinin yaxınlığında Allahın müqəddəs anası Veşnyakidə quraşdırılmışdır səs-küy maneələri hündürlüyü üç metr və uzunluğu bir yarım kilometrdən çoxdur.

Piyada keçidləri

Layihənin ən mühüm hissəsi piyada keçidlərinin tikintisi və yenidən qurulması olub. Veşnyaki sakinləri müvəqqəti saxlama anbarının altındakı yeni geniş keçid vasitəsilə keçə bilərlər ora rahat gedin metro stansiyasına və Vykhino dəmir yolu platformasına.

4-cü Veşnyakovski keçidi ərazisində yenidən qurulan piyada keçidi Sump kilsəsi və Veşnyakovski qəbiristanlığı ilə birləşir.

Plyushchevo dəmir yolu platforması ərazisindəki keçid, gəzməyi sevənlər üçün faydalı olacaq Kuskovo əmlak parkı.

Yeni nəqliyyat arteriyası

Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi Yoluna qədər müvəqqəti saxlama anbarı hissəsinin tikintisi nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsinə və gedən marşrutlarda yükü azaltmaq— Ryazanski prospekti, Entuziastov şossesi və Şçelkovskoe şossesi, həmçinin Moskva Dairəvi Yolunun şərq sektorlarına və Üçüncü Nəqliyyat Halqasına (TTK).

Bundan əlavə, nəqliyyat vəziyyəti cənub-şərq və şərq Moskva Dairəvi Yolundan kənarda yerləşən Kosino-Uxtomsky və Nekrasovka rayonlarının sakinləri, eləcə də Moskva vilayətinin Lyubertsı şəhərinin sakinləri üçün Moskvaya giriş daha asan oldu. Gələcəkdə akkord bölməsi ehtiyat nüsxə ilə birbaşa əlaqəni təmin edəcəkdir federal magistral Moskva - Kazan.

Şimal-Şərq Ekspres yolu yeni marşrutu birləşdirəcək M11 Moskva— Kosinskaya estakadası ilə Sankt-Peterburq (yəni, Moskva Dairəvi yolunun Veşnyaki-Lyubertsı şossesi ilə kəsişməsindəki qovşaq). Yol şəhərin ən böyük magistrallarını birləşdirəcək: MKAD, Entuziastov şossesi, İzmailovskoye, Şçelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye və Dmitrovskoye magistrallarını.

Bundan əlavə, sürətli yoldan getmək mümkün olacaq 15 əsas Moskva küçələri, o cümlədən Festivalnaya, Selskoxozyaystvennaya küçələri, Berezovaya xiyabanı, 3-cü Nijnelikhoborski proezd, Amurskaya, Şerbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik küçələri və s.

Yaxın Bolşaya Akademiçeskaya küçəsiŞimal-Şərq Ekspress yolu Şimal-Qərblə, Entuziastov şossesi ərazisində isə proqnozlaşdırılan Cənub-Şərqlə birləşdiriləcək. Beləliklə, Şimal-Şərq Ekspres Yolu təmin edəcək diaqonal əlaqə paytaxtın şimalında, şərqində və cənub-şərqində. Bu, şəhər mərkəzindəki tıxacları aradan qaldıracaq, Üçüncüsü nəqliyyat halqası, MKAD və çıxış magistralları.

Marşrut yeni akkord keçəcək 28 rayon Moskva və 10 böyük sənaye zonaları. Paytaxtın ən mühüm nəqliyyat arteriyalarından birinə qoşulmaqla bu sənaye zonaları da inkişaf perspektivləri qazanacaq.

Şimal-Şərq Ekspres yolu şəxsi və ictimai nəqliyyat qədər sürün 12 nəqliyyat mərkəzləri, 21 metro və MCC stansiyaları, həmçinin Moskva Dəmiryolunun Savelovski və Kazan istiqamətlərinin platformaları.

Şimal-Şərq Ekspress yolunun əsas marşrutunun uzunluğu təxminən olacaq 35 kilometr. Ümumilikdə çıxışlar və yenidənqurma nəzərə alınmaqla küçə və yol şəbəkəsi, daha çox tikilməsi nəzərdə tutulur 100 kilometr yollar, 70 yol ötürücüləri, körpülər və tunellər (ümumi uzunluğu təqribən 40 kilometr) və 16 piyada keçidləri. İndi Şimal-Şərq Ekspress yolunun tikintisi çərçivəsində a 69 kilometr yollar, 58 süni strukturlar (uzunluq 28 kilometr) və 13 piyada keçidləri.

Aktiv Bu anŞimal-Şərq Ekspress yolunun hissələrinin tikintisi başa çatıb:

— Businovskaya nəqliyyat qovşağından Festivalnaya küçəsinə qədər;

— İzmailovskoyedən Şçelkovskoye şossesinə qədər;

— Entuziastov şossesindən İzmailovskoye şossesinə qədər;

— Entuziastov şossesindən Moskva Dairəvi Yola qədər.

Podratçıların bütün sənədlərin qəbul edilməsinə və imzalanmasına baxmayaraq, iki illik zəmanət öhdəlikləri var.

“Podratçılar getmirlər, hələ də yeni yarımstansiyada dəmir yolu ilə bağlı bir sıra işlər var. Bu yarımstansiya Otkrıtoyedən Yaroslavskoye Şosseyə qədər uzanan Şimal-Şərq Ekspress yolunun ikinci mərhələsini birləşdirir”, - deyə Pyotr Aksenov qeyd edib.

Tezliklə Şimal-Şərq Ekspress yolunun Festivalnaya küçəsindən Dmitrovskoye şossesinə qədər olan hissəsində nəqliyyatın hərəkəti açılacaq.

Magistral yolunun Dmitrovskoyedən Yaroslavskoye və Yaroslavskoyedən Otkrıtoye Şosseyə qədər olan hissələri də layihələndirilir. Bu sahələrin bir hissəsi kimi, təxminən 33 kilometr yollar.

Dörd akkord

Akkord magistrallarıdır əsas element son səkkiz ildə şəhərdə yaradılmış Moskvanın yeni yol çərçivəsi. Yeni akkordlar haqqında 300 kilometrlərlə yeni yollar, 127 yerüstü keçidlər, körpülər və tunellər və s 50 piyada keçidləri.

Dörd belə magistralın tikintisi planlaşdırılır:

— Şimal-Qərb Ekspres Yolu — Skolkovskoyedən Dmitrovskoye şossesinə qədər;

— Şimal-Şərq Ekspres Yolu-dən yeni marşrut M11 Moskva - Sankt-Peterburqdan Kosinskaya estakadasına qədər;

— Cənub-Şərqi Ekspres Yolu — Entuziastov şossesindən Polyanı küçəsinə qədər;

— Cənubi Rockade— Rublevskoe şossesindən Kapotnyaya.