Federal yol M7. Magistral M7 "Volqa"

Respublika yük maşınları daşımanın rentabelliyinə baxmayaraq, Moskva marşrutları üzrə ödənişli yollar üçün pul ödəməyə hazır deyillər

Moskva vasitəsilə Moskvaya giriş - Nijni Novqorod- Kazan" (M7 "Volqa") marşrutun 60-cı kilometrliyindən 2020-ci ildən sonra pulsuz olacaq. “Avtodor” dövlət şirkəti federal hökumətdən 82 kilometrlik pullu yolun tikintisi layihəsini səhmdarlara təsdiq üçün təqdim edib. magistral MKAD hissəsindəki M-7 "Volqa" Moskva yaxınlığındakı Balaşixadan yan keçərək 60 km məsafədədir. Tikintinin birinci mərhələsi 1 milyard rubla başa gələcək. Ehtiyat marşrutun tətbiqi nəqliyyat sürətinin artırılmasını nəzərdə tutur. Amma “Realnoe Vremya”nın sorğusuna qatılan Tatarıstan yükdaşıyıcıları rüsumların tətbiqindən qorxurlar.

Balaşixada tıxacın aradan qaldırılması

90-cı illərin sonlarında ilk paylayıcı və anbar mərkəzlərinin tikildiyi Novosavixa şossesi ilə şərqdən Moskva Dairəvi Yoluna giriş Rosavtodor dövlət şirkətinin nəzarətinə keçəcək. Noyabrın 2-də 2017-2019-cu illər üçün düzəliş edilmiş maliyyə planı, o cümlədən dörd böyük yol və nəqliyyat infrastrukturu layihəsi Rosavtodorun müşahidə şurasına təsdiq üçün təqdim edilib. Onların arasında “Moskva - Nijni Novqorod - Kazan ekspress yolu” adlı layihə elan edilib. "MKAD hissəsində M-7 Volqa federal magistralından MKAD-a yeni çıxış - km 60 (Balaşixa, Noginsk şəhərlərinin dolama yolları), Moskva vilayətinin" tikintisi və ödənişli əsasda sonrakı istismarı. Avtodorda izah edildiyi kimi, layihələndirilən avtomobil yolu Moskva vilayətinin ərazisindən keçir və Moskva Dairəvi yolundan Moskva Böyük Dairəsinə (MBK) qədər olan hissədə M-7 Volqa magistralının ehtiyat hissəsidir.

"Hazırda M-7 Volqa federal avtomobil yolu, eləcə də Moskvaya yaxınlaşan digər regional yollar, həddindən artıq yüksək hərəkət intensivliyi və svetoforlarla çoxlu kəsişmələr səbəbindən çox sıxdır" dedi Avtodor. - Sonuncu vəziyyət, ilk növbədə, M-7 Volqa magistralına aiddir. Balaşixa daxilində baş hissədə şəhərdən çıxışa qədər hərəkət sürəti 5-10 km/saat təşkil edir. M-7 Volqa yolunun yenidən qurulmasının mürəkkəbliyi ilə əlaqədar olaraq, Balaşixa və Noginsk şəhərlərindən yan keçən yeni ehtiyat yolun tikintisi son dərəcə vacib bir vəzifədir, çünki onun həlli nəqliyyat axınını yenidən bölüşdürəcək və M-7 Volqa magistralında tıxacları aradan qaldıracaqdır. Moskvaya yanaşmalar haqqında”, - şirkətdə qeyd olunub. Gözlənilir ki, “Avtodor”un müşahidə şurası Moskva-Nijni Novqorod-Kazan ekspress yolu layihəsi üzrə bir sıra işlərin görülməsinə dair sazişin bağlanması üçün iri sövdələşməni təsdiqləyəcək.

Layihələndirilmiş avtomobil yolu Moskva vilayətinin ərazisindən keçir və Moskva Dairəvi yolundan Moskva Böyük Dairəsinə (MBK) qədər olan hissədə M-7 Volqa magistralının ehtiyat hissəsidir. Şəkil roads.ru

82 km məsafədə üç qovşaqda dolama yol

Yeninin ümumi uzunluğu magistral 82,6 km olacaq. Layihə üç nəqliyyat qovşağının tikintisini nəzərdə tutur. Məhz onlardandır ki, marşrutun Nosovixinskoye şossesi və R-109 şossesində 15,5 km uzunluğunda hissəsi 37,3 km uzunluğunda Orexovo-Zuyevo avtomobil yolunun Qərb dolama yolu ilə Mərkəzi Dairəvi Yolu ilə başqa bir kəsişmə ilə başlayacaq və başa çatacaqdır. .

İlk nəqliyyat qovşağının tikintisi Moskvanın cənub-şərq istiqamətində, ilk növbədə M-7 Volqa və P-105 Yeqoryevskoe şossesində magistralların çıxış hissələrindən nəqliyyat axınının yenidən bölüşdürülməsini təmin edəcəkdir. Bir sözlə, sürücülərə bir qovşaqdan digərinə keçmək tövsiyə olunur. Bu marşrut birinci avtomobil kateqoriyası standartlarına uyğun qurulacaq, yəni gündə hərəkətin intensivliyi 14 min avtomobil təşkil edəcək. Və təxmin edilən sürət 150 km/saata yüksələcək.

avtomobil yolu « Yeni çıxış M-7 Volqa federal magistralından Moskva şossesinə MKAD hissəsində - 60 km əvvəlcə ödənişli işləmək üçün nəzərdə tutulub, Avtodor qeyd etdi. Bu köhnə fikirdir, 2012-ci ildə dövlət layihə sifarişi geri verilib, ancaq indi investisiyalar ortaya çıxıb. Müşahidə Şurası 7 milyard rubl dəyərində birjada satılan istiqrazların yerləşdirilməsinə razılıq verməli olacaq. Bu pulun nə qədərinin birbaşa bu layihəyə gedəcəyi məlum deyil. "Əsaslanır hərtərəfli təhlil layihələndirilən avtomobil yolunda iqtisadi tədqiqatların nəticələri qəbul edilmişdir qapalı sistem pul yığımı, yəni ödəniş məntəqələri magistral yolun girişində və çıxışında yerləşir. Maksimum təmin etmək üçün bant yollar və əsas yol boyu fasiləsiz hərəkət, ödəniş məntəqələri qovşaqlarda yerləşir”, - məlumatda deyilir. izahat qeydi Kimə layihə sənədləri. Ödənişli avtomobil yolunun nə vaxt tikiləcəyi hələlik açıqlanmayıb. Lakin layihə sənədlərinə əsasən, hədəf tarix 2019-cu ildir.

Layihələndirilən avtomobil yolunda qapalı ödəniş sistemi qəbul edilib, yəni ödəniş məntəqələri avtomobil yolunun giriş və çıxışında yerləşir. Foto gazeta.ru

Tatarıstan yol işçiləri Moskva vilayətinə getməyib

Noyabrda Rosavtodor dördün nəticələrinə yekun vuracaq açıq yarışlar Avtodor saytında göstərildiyi kimi ümumi dəyəri 1 milyard rubl olan ərazini tikinti üçün hazırlamaq üçün podratçıların seçilməsi üçün. Burada iştirak etmək üçün aşağıdakı şirkətlər müraciət etmişlər: Moskva yaxınlığında yerləşən “Russky Trest” MMC IC, Moskvadan “SITEL” MMC və “Delta-Stroy” MMC. Spark-İnterfaks-ın məlumatına görə, RusTrest son iki ildə 1 milyard dəyərində iş həyata keçirib, əsas müştəriləri ASC RJhDStroy və Rosjeldor olub. 371,5 milyon rubl dəyərində ən bahalı lot kommunal xidmətlərin sökülməsini, digər üçü isə torpaq təməlinin hazırlanmasını nəzərdə tutur.

“Tatarıstan yol işçiləri bu yarışlarda iştirak etmirlər, çünki tikinti Moskva vilayətində aparılır. İstehsal müəssisələrinin və əmək resurslarının yerdəyişməsi yerli podratçılarla müqayisədə daha yüksək məsrəflərə səbəb olacaq”, - Çelni RBR-Group şirkətinin sahibi Tagir Sungatullin izah edir. Yarışlarda elan edilən 1 milyard rubl məbləği müəyyən çaşqınlıq yaradıb. “Bu pulla cəmi 5 km tikmək olar federal yollar yüksək kateqoriya", Tatarıstan yol işçiləri inanırlar.

Üç mil uzaqlıqdakı pullu yollardan yan keçirik

Bu arada Tatarıstan nəqliyyat şirkətləri Moskvaya yük daşıyanlar hesab edir ki, pullu yolun tikintisi yükdaşıyanlar üçün bir qədər gecikib. "İndi Moskvanın cənub kənarında - Obuxovoda yeni paylama mərkəzləri tikilir və köhnə mərkəzlərlə müqavilə bağlayanlar Moskva Dairəvi Yolundan kənara çıxmağa davam edirlər" dedi NP Logistics və şirkətin icraçı direktoru Sergey Sotnikov. Tatarıstanın avtomobil nəqliyyatı. - Düzünü desəm, biz pullu yolların tikintisinin genişləndirilməsinin əleyhinəyik, çünki onlar nəqliyyatın vəziyyətini kökündən dəyişdirmir. Sadəcə olaraq, tıxac Balaşixadan başqa yerə köçürüləcək və bizim nəqliyyat xərclərimiz artacaq”, o, qəzəblənir. Onun fikrincə, pullu yolların tikintisi üçün aparılan kurs əbəsdir, çünki sərmayələr sərmayəyə sürətli gəlir gətirməyəcək.

Leonid Steinberg-in sözlərinə görə, ağır yük maşınlarının özləri artıq dolama marşrutları axtarmağı öyrəniblər və onlar üç mil uzaqlıqdakı pullu yollardan yan keçmək niyyətindədirlər. Foto lechaim.ru

"Nosovixinskoye şossesi əbədi tıxacdır" deyə razılaşır CEO TKF "Kama-Trucks" Leonid Steinberg. Amma gediş haqqı realdırsa, havadan götürülmürsə, niyə də olmasın”, - deyə o, öz mövqeyini bildirib. - Real ödəniş"Bu, indi Leninqradskoe şossesində olduğu kimi 250 rubl deyil, 1 km üçün 50 qəpikdir" dedi. Onun sözlərinə görə, artıq ağır yük maşınları özləri də dolama yolları axtarmağı öyrəniblər və onlar üç mil uzaqlıqdakı pullu yollardan yan keçmək niyyətindədirlər. “Biz Leninqradskoye şossesində ödənişə başladıq - 250 rubl. Amma az adam gedir. Biz qətiyyən etmirik”, – Tatarıstan yük maşını sürücüləri yekdilliklə bildiriblər.

Louise Ignatieva

Belə keçən dəyərlər böyük şəhərlər, Moskva, Nijni Novqorod, Ufa, Kazan və Vladimir kimi. Yolun bir sıra digər şəhərlərə də çıxışı var və E22 Avropa marşrutunun bir hissəsi E017-yə aiddir.

Sibir, İrtış, Amur və Baykal magistrallarının M-5-in davamı olmasına baxmayaraq, onları birləşdirən əsas yol kimi. Uzaq Şərq Rusiyanın Avropa hissəsi ilə Moskvadan şərq bölgələrinə ən qısa marşrutu təmin etdiyi üçün M-7 hesab olunur.

Əsas məlumat

Bu magistral paytaxtın şərqindən, Entuziastov şossesi ilə Moskva dairəvi yolunun kəsişməsindən başlayır, lakin qeyd etmək lazımdır ki, bütün məsafələr Moskvanın mərkəzindən ölçülür. Daha sonra Vladimir, Moskva, Nijni Novqorod vilayətlərindən, həmçinin Çuvaşiya, Tatarıstan və Başqırdıstan respublikalarından keçir. Onun ümumi uzunluğu 1351 kilometrdir.

Bundan əlavə, avtomobil yoluna müxtəlif giriş yolları da daxildir:

• İvanov, uzunluğu 101 km;
• Çeboksarı, qərb girişi - 11 km, şərq - 3 km;
• İjevsk, uzunluğu 165 km-ə çatır;
• Perm, uzunluğu 294 km.

Onu da qeyd etmək yerinə düşər ki, M-7 avtomobil yoluna uzunluğu 54 km olan Vladimirin Cənub Dolama yolu, həmçinin uzunluğu 16 km olan Nijni Novqorod daxildir.

Yolun özü bir qədər dağlıq ərazidən keçir və davam edir ayrı sahələrçöl və meşəlik-bataqlıq ərazilər var. Temperatur şərtləri müəyyən bir yolda çox vaxt tamamilə eyni olur və yanvarda orta temperatur -10 o C, iyulda isə +20 o C-dir.

Uzun müddətdir ki, magistralın genişləndirilməsi layihəsi hazırlanmışdı və o, Ufadan Jukovskaya qovşağından M-5 magistral yolu ilə, həmçinin Taptykovo, Berezovka, Jukovo, Bulqakovo kəndlərindən və daha da irəli getməli idi. Kartalı Rusiya ilə Qazaxıstan sərhədinə qədər. Nəhayət, M-7 Volqa şossesi heç inkişaf etdirilmədi, çünki Mejqorye Qapalı İnzibati Vahidinin mövcudluğu səbəbindən layihə təsdiqlənmədi, baxmayaraq ki, Jukovskaya qovşağının ərazisində layihə marşrutu sahəsi inşa edildi. .

Moskva bölgəsi

Vladimir və Moskva vilayətləri vasitəsilə bu marşrut tikinti zamanı dəyişdirilmiş müxtəlif su axarlarında yerləşən düz bataqlıq ərazilərindən keçir, eləcə də nisbətən yüksək rütubət M-7 Volqa avtomobil yolunun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Rayonun hüdudları daxilində yol kifayət qədər düzdür və yeganə istisna A-107 estakadasının altında yerləşən 52-ci km-dir və güclü uzununa enişləri yoxdur. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, buradakı yol kifayət qədər a-dan keçir çoxlu sayda yaşayış məntəqələri və işıqforlar.

M-7 avtomobil yolunun keçdiyi demək olar ki, bütün ərazidə istiqamət hər birinin eni 3,5 metrdən çox olmaqla ən azı dörd zolaqlıdır. Bütün hissə boyu yol təkmilləşdirilmiş asfalt-beton örtüyə malikdir, ən təhlükəli və yüksək sürətli hissələrdə də oxlu maneə ilə təchiz olunub. 2005-2007-ci illər arasında da var idi əsaslı işlər estakadaların və körpülərin böyük əksəriyyəti boyunca, 2006-2008-ci illərdə isə marşrutun 52-ci km-də qovşaqlar da tikilmişdir. 2008-ci ilin may-iyun ayları ərzində 68-ci kilometrdən 79-cu km-ə qədər olan hissənin səki örtüyü bərpa edilmiş, payızda isə 86-cı kilometrdə yerləşən körpü də təmir edilmişdir.

2009-cu ildə 33-37-ci km-də üzlüyün təmiri, həmçinin ox hasarının quraşdırılması, ilin sonunda isə xüsusilə təhlükəli ərazilərdə pozuntuların qeydə alınması üçün xüsusi kameraların quraşdırılması qərara alınıb. 2010-cu ildə 66-cı km-də yerləşən eksenel maneələr və əlavə kamera dayağı da quraşdırılmışdır.

M-7 avtomobil yolunun vəziyyətinin daim yenilənməsi və müasirləşdirilməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. 2012-ci ildə işıqlandırma sistemində genişmiqyaslı təkmilləşdirmə işləri aparılıb və ixtisaslaşdırılmış vaxt sayğacı ilə təchiz olunmuş svetoforlar quraşdırılıb, gələn il isə yerüstü piyada keçidi tikilib.

Attraksionlar

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, M-7 magistralının yerləşdiyi bir çox əhəmiyyətli yerlər var. Marşruta aşağıdakı attraksionlar daxildir:

• Balaşixada yerləşən şahzadə Qolitsın mülkü.
• Şəxsi yaradıcılığın unikal təzahürü olan Sergey Fedoroviç Pankratovun yaşadığı ev.
• Boqoslovo kəndində, səyahətin 64-cü kilometrində yerləşən Fərziyyə Kilsəsi.

Vladimir bölgəsi

M-7 Volqa avtomobil yolunun bir kilometr uzunluğunda diaqramı göstərir ki, ərzində Vladimir bölgəsi yol Moskva yolundan bir çox cəhətdən fərqlənir ki, o, mövcudluğunu təmin edən daha sərt bir ərazi boyunca gedir. daha çox hərəkəti bir qədər çətinləşdirə bilən uzununa yamaclar və əyilmələr.

Vladimir vilayətinin sərhədindən Vladimirin özünə qədər olan hissəyə dörd zolaqlı hərəkəti olan bir fraqment daxildir. Bu hissədə M-7 dolama avtomobil yolunun tikintisi elə aparılıb ki, ox boyunca ayırıcı maneələrə ancaq vaxtaşırı rast gəlinsin və bu intervalda hərəkətin intensivliyi sutkada təqribən 40 000 avtomobil təşkil edir. Marşrutun kifayət qədər sıxlığı və kifayət qədər təchiz olunmaması səbəbindən, xüsusilə əlverişsiz hava şəraitində onun boyu hərəkət intensiv və bəzən kifayət qədər təhlükəlidir.

Uzunluğu 54 km olan Vladimir şəhərinin cənub dolama yolunun ilk on beş kilometrində cəmi iki zolaqlı yol var, sonrakı hissədə isə artıq normal ayırıcı xətti olan dörd zolaqlı yol var. Qeyd etmək lazımdır ki, Nijni Novqoroda 2001-ci ildə açılan Vladimirin Cənub Dolama yolu ilə gedə bilərsiniz. Bunu şimaldan birbaşa Vladimirdən keçən magistralın köhnə hissəsi boyunca da edə bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, onun uzunluğu Cənub Dolama yolu ilə müqayisədə təxminən 2 kilometr azdır. M-7 avtomobil yolu təmir edildikdən sonra onun üzərində 15 işıqfor yaranıb və nəticədə pik saatlarda tıxaclar müşahidə olunur. 193-cü kilometrdən 222-ci kilometrədək yolun cəmi iki zolaqlı olmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Daha sonra Vladimir bölgəsi boyunca marşrut kifayət qədər qənaətbəxş dörd zolaqlı magistral yolu ilə keçir, çox vaxt bölücü hasarlar (bəzi yaşayış məntəqələri istisna olmaqla), buna görə də heç bir xüsusi şikayətə səbəb olmur.

Yazılar

M-7 avtomobil yolunun tikintisi nəzarət-buraxılış məntəqələrinin tikintisi ilə paralel aparılıb və hökumət maksimum təhlükəsiz hərəkəti təmin etmək üçün onların kifayət qədər olmasına diqqət yetirib. Beləliklə, aşağıdakı postları ayırd etmək olar:

• Penkino kəndi və Vladimirin Şimal Dolama yolu yaxınlığındakı Cənub Dolama yolunun qovşağında. Bu yerdə, Moskvadan Nijni Novqorod istiqamətində hesablasanız, tez-tez bir avtomobil radarı və ya kamerası səkkizinci işıqlandırma dirəyinin arxasında yerləşir.
• Vyaznikovski rayonunda (təxminən 285-ci kilometr). Burada xüsusi kamuflyajlı ştativ quraşdırılıb ki, o, Kurkovo kəndi ərazisində, yol keçidinin qarşısında yerləşir. dəmir yolu, və ekipaj özü birbaşa körpünün yanında yerləşir. Nəzərə almaq lazımdır ki, nəzarət istiqaməti zaman-zaman dəyişə bilər və bəzən Moskva tərəfdən, bəzən isə Nijni Novqorod tərəfdən həyata keçirilir.
• Simontsevo kəndində (təxminən 276-cı kilometr). Növbətçi post radarla birlikdə kəndin mərkəzində yerləşən kafe ilə üzbəüz bölücü boşluqda yerləşir. Burada artıq bir anda hər iki hərəkət istiqamətinə nəzarət həyata keçirilir.

Nijni Novqorod vilayəti

Qeyd etmək lazımdır ki, Nijni Novqorod vilayətində, əksər hallarda magistral hissəsi kifayət qədər yaxşı bir yol ilə örtülmüşdür. Buradakı yolun ümumi eni iki zolaqdan altı zolağa qədər, uzunluğunun özü isə 250 kilometrdir. Aktiv Bu an marşrutun bu hissəsi birbaşa Nijni Novqoroddan keçir və hər gün M-7 magistral yolundan 45 mindən çox avtomobil keçir. Otellər demək olar ki, bütün yol boyu yerləşir və daim daha çox yeni qonaq qəbul edir. Seçim böyükdür, cibinizə uyğun variant seçə bilərsiniz.

Cənub dolama yolu

Bu, bütün müasir keyfiyyət və təhlükəsizlik tələblərinə tam cavab verən yolun bir hissəsini özündə birləşdirən nisbətən yeni dolama yoldur. İcra səviyyəsinə görə 12-22 m bənd hündürlüyü olan, kənarları boyunca müxtəlif metal qanadlarla yanaşı, bölücü qazonlu magistraldır.Qeyd edək ki, bu magistral hələ tamamlanmayıb. beləliklə P158 yolu ilə kəsişmədə kəsilir. Bundan sonra onlar artıq Bolşoy Mokroeyə getdiklərini və təxminən Kstovo ərazisində əsas yola çıxdıqlarını bildirdilər.

Cənub dolama ərazisində M-7 avtomobil yolunun tikintisi və yenidən qurulması 1984-cü ildən davam etdirilir. Uzunluğu 16 kilometr olan birinci mərhələ bu yolu P125 ilə birləşdirib və onun tikintisi 1984-1993-cü illərdə, o cümlədən Oka çayı üzərindən keçən körpü də aparılıb. Uzunluğu 14,5 kilometr olan P125 və P158-dən keçən ikinci mərhələ cəmi iki il yarım ərzində qoyulmuş və 2008-ci ildə açılmışdır. Üçüncü və dördüncüsü isə dövlət maliyyələşdirə bilmədiyi üçün heç tikilməyib tikinti işləri iqtisadi böhrana görə. 2010-cu ildə Sergey İvanovun təklifindən sonra üçüncü mərhələnin tikintisi planının işlənib hazırlanması qərara alındı, burada dövlət-özəl tərəfdaşlıqdan da ödənişlərin sonrakı təşkili ilə istifadə olunacaq. Üçüncü hissənin uzunluğu 46 kilometr idi və onun tikintisinin dəyəri 20 milyard rubl qiymətləndirilir.

2016-cı ilin əvvəlində Cənub Dolama yolunun üçüncü mərhələsinin tikintisi artıq son mərhələdə idi. Yol səthi və əsas mühəndislik Rabitə, süni tikililər ucaldılıb. Qalan işlər arasında əlavə iki neft kəmərinin çəkilməsi, həmçinin son qatın çəkilişi ilə daha bir elektrik xəttinin çəkilməsi də qeyd edilməlidir. yol səthi. Bu hissə boyunca səyahət 2016-cı ildə açılır və qeyd etmək lazımdır ki, tarixlər əvvəlcə 2017-ci ilə planlaşdırılıb. İstismar hərəkəti iyulun 25-dək başlanmalıdır və zəruri sınaqlar aparıldıqdan sonra yekun istismara avqustun sonu və ya sentyabrın əvvəlində başlanılmayacaq.

Cənub dolama yolunun dördüncü mərhələsi, ehtimal ki, ən uzun və ən bahalı hissə olacaq və onun uzunluğu təxminən 40 kilometr olacaq. Bu hissənin tikintisi ilə sonradan əsas M-7 Volqa magistralına çıxışı təmin edən Kstov və Nijni Novqoroddan tam dolanma təmin etmək mümkün olacaq. Bu mərhələnin maliyyələşdirilməsi yalnız federal büdcədən təşkil olunacaq və onun tikintisinin 2018-ci il dünya çempionatına qədər başa çatdırılması planlaşdırılır.

Nijni Novqorod - Çuvaşiya ilə sərhəd

Daha sonra marşrut Kazan şossesi ilə davam edir, daha sonra M-7 şossesinə çıxır.Şəkildə kifayət qədər çoxlu dik eniş və enişlər göründüyü üçün relyefin nə qədər nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdiyi aydın görünür. Yolun cəmi iki zolaqlı olmasına baxmayaraq, onun üzərində heç bir ayırıcı xətt olmadığına görə həmin hissədə kifayət qədər qəza nisbəti var. Əhatə keyfiyyəti orta səviyyədədir və yalnız vaxtaşırı səlahiyyətlilər həyata keçirirlər təmir işləri. Yolun bu hissəsində yalnız M-7 magistralının keçdiyi Vorotynets qəsəbəsini, həmçinin Liskovo və Kstovo şəhərlərini tapa bilərsiniz. Yanacaqdoldurma məntəqələri də olduqca nadirdir.

Çuvaşiya

Qondarma Qorki şossesi Çuvaş Respublikasından keçir, uzunluğu 160-170 kilometrdir. Bu yolun yolunda bir çox coğrafi obyektlər, o cümlədən Çeboksarı, Sura çayı, Tsivilsk şəhəri və bir çox başqaları var. Çuvaşiyanın özü əsasən dağlıq-yarğan ərazisi ilə xarakterizə olunduğuna görə, magistralın bir çox hissələrində yol səthiən yaxşı keyfiyyət deyil. 2013-cü ildə Surənin üzərindən nəqliyyat vasitələrinin keçməsi üçün körpü tikildi və həmin körpüyə yaxınlaşmanın müxtəlif hissələrində yollar çəkilməyə başladı. Dolama yolların əksər əsas kəsişmələrində svetofora nəzarət qurulub, lakin o, əsasən gün ərzində işləyir.

Volqa üzərində körpü

M-7-də Volqa üzərindən avtomobil körpüsünün tikintisinə başlamazdan əvvəl marşrut əvvəlcə Tatarıstanda keçdi və təxminən doqquzuncu kilometrdə yenidən Çuvaşiyaya qayıtdı. Eyni zamanda, müxtəlif yük maşınlarını daşıya bilən iki bərə müntəzəm olaraq istifadəyə verildi.

1990-cı ildə Naberejnıye Morkvaşı kəndi yaxınlığında yerləşən körpü istifadəyə verildikdən sonra M-7 avtomobil yolu dəyişdirilib, yeni sayt, İsakovo yaxınlığında Svyaga ilə yenilənmiş körpünün kəsişməsində mənzərəli bir yerdən keçərək. Daha sonra, Verkhneuslonsky rayonunda, Ulyanovskdan dönmədən sonra dörd zolaqlı bir yol başlayır.

Nijniye Vyazovye yaxınlığında yerləşən, bu gün də fəaliyyət göstərir və yük üçün bir bərə oradan keçir. minik avtomobilləri və piyadalar. IN qış vaxtı orada xüsusi təşkil etmək adətdir buz keçidi hansı minik avtomobillərinin hərəkət edə biləcəyi.

Bir müddət müxtəlif xəritələrdə (elektron olanlar da daxil olmaqla) Tyurlema ​​yaxınlığındakı M-7 magistral yolu iki ayrı yol ilə göstərildi - bu, Volqa çayı üzərindəki körpüyə aparan yeni və köhnə yoldur. bərə ilə Zelenodolska gedir.

Tatarıstan

Volqa üzərindəki körpü başa çatdıqdan sonra marşrut Kazan dolama yolu ilə Kazan ətrafında dolanır, burada da Kazanka çayını keçir.

Bundan sonra yol Pestreçinski rayonundan keçir. Burada dolama yolunun R-239-a qədər uzadılması, tam hüquqlu dördzolaqlı avtomobil yoluna çevrilməsi istiqamətində kifayət qədər böyük işlər görülüb. Bundan əlavə, 2x2 yol formatında marşrut Şali kəndinə qədər uzanır, burada iki səviyyəli yol qovşağında bitir, oradan da P-239 magistral yoluna çıxış var. Bu qovşaqdan sonra yenidən ikizolaqlı yol var.

Dörd zolaqlı magistral yolun davamını yenidən yalnız 900-cü kilometrdə görmək olar və o, Rıbno-Slobodski rayonunun girişində yerləşir. Pestreçin rayonunun sonunda yol Mamadyshsky və Rybnoslobodsky rayonlarından keçir. Qeyd edək ki, magistralın cənubdan yan keçdiyi Mamadış çıxışına 20-30 kilometr qalmış balıq bazarının yerləşdiyi geniş dayanacaq var və buradakı magistral yol ikizolaqlıdır. Lakin Kirmyanka çayı üzərindəki körpüdən sonra marşrut yenidən dörd axına bölünür və beləliklə, Yelabuqa bölgəsindən keçərək Vyatka çayı üzərindəki yeni körpüdən keçir. Elabuga dolama yolu da dörd zolaqlıdır və dolama yoldan üç kilometr sonra Mendeleyevsk istiqamətində magistral yol ilə əlaqə var.

Bütün bu məlumatlar M-7 magistralının harada olduğunu bilməyən və ya onun bəzi hissələrini keçməli olanlar üçün kifayət qədər faydalı ola bilər. Ətraflı izahatlar sayəsində siz nəinki müxtəlif maneələri dəf edə, həm də çoxlu attraksionları ziyarət edə, yol boyu xoş vaxt keçirə bilərsiniz.

Moskva - Nijni Novqorod
Uzunluğu 409 km

Marşrutun ən işlək hissəsi. Hər gün təxminən 100 min avtomobilin Moskvadan Nijni Novqorod istiqamətində getdiyi güman edilir. Əsas problemlər də bununla bağlıdır: Moskvanın Entuziastov şossesindən Balaşixadan çıxışa qədər uzun və demək olar ki, gecə-gündüz tıxaclar. Marşrut boyunca daha çox çətinliklər Malaya Dubnada (Orexovo-Zuevodan A108 magistral yolu ilə kəsişmə) və Pokrovda (svetoforlar gecə-gündüz işləyir) yaranır.

Magistral yolun bu hissəsinin vəziyyəti M7-nin bütün uzunluğu boyunca ən yaxşısıdır. Demək olar ki, hər yerdə hər istiqamətdə ən azı iki zolaq var. Vladimir vilayətində hələ də ayırıcı şüası olmayan kifayət qədər hissələr var, lakin Nijni Novqorod vilayətində magistral demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca iki hərəkət hissəsinə bölünür. Vladimir şəhərində ilk 17 km-də (Moskvadan) iki zolağa daralır və sonra Moskva-Nijni Novqorod magistralının qalan hissəsi qədər genişlənən bir dolama yolu (Cənub Dolama yolu) var. Bəlkə hələlik ən yaxşı yol dar yerdə tıxacların qarşısını almaq üçün - birbaşa Vladimirdən keçin və şəhərin mərkəzində Klyazma üzərindəki körpüyə doğru Sudogodskoye şossesinə (P72, P73) dönün və geniş bir nöqtədə dolama yoluna çatın. Köhnə Vladimirski şossesi ilə Vladimirdən keçmək Nijni Novqorod tərəfə çıxışda dar və tıxaclı hissəyə görə tövsiyə edilmir.

Nijni Novqoroda (Lesnaya Polyanada) girişdən beş kilometr əvvəl M7 Volqa şossesi sağa gedir. Bu, hazırda qismən tamamlanan gələcək Nijni dolama yoludur. Dolama yolun bu hissəsində magistral yolda sürət həddi tətbiq olunur. Yol Oka çayı üzərindəki körpüyə aparır və daha sonra Kazana getmək üçün tranzit nəqliyyatı hələ də Nijni Novqoroda (Qaqarina prospekti, Larina küç. və ya Olgino vasitəsilə Fedyakovoya) daxil olmağa məcbur edir. Nijni Novqorodun bütün cənub dolama yolu 2018-ci ilə qədər tikilməlidir.

Portalımızın məlumatına görə, M7-nin Moskvadan Nijni Novqoroda qədər olan bütün uzunluğu boyunca 1700-ə yaxın infrastruktur obyekti - motellər, kafelər, avtoservislər, təkərlərə xidmət mərkəzləri və s. Bu, xidmət baxımından marşrutun ən inkişaf etmiş hissəsidir. Burada həm magistral yoldakı şəhərlərdə, həm də ondan kənarda çoxlu attraksionlar var.

Nijni Novqorod - Kazan
Uzunluğu 387 km

Marşrutun bu hissəsi daha çox sürücülük səyi və bəzi yerlərdə ehtiyatlılıq tələb edir. Nijni Novqoroddan küçə boyu tərk edə bilərsiniz. Larina (yarımçıq dolama yolun davamı) və ya şəhər mərkəzi, Verxnie Pechery mikrorayon və Afonino kəndi vasitəsilə. Yolda gedən ilk şəhər Kstovo, ağır yük maşınları üçün tövsiyə olunan öz dolama yoluna malikdir. Sərnişin daşıyan nəqliyyat vasitələrinin sürücüləri birbaşa şəhərin içindən keçə və yalnız vaxt qazana bilərlər.

M7 Volqa magistralının bu hissəsinin vəziyyəti müxtəlifdir: Moskvadan pis olmayan hissələr var, lakin bəzən yol daralır və sürət nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı düşür. Bu, ayrı-ayrı ərazilərin təmiri və ya tam yenidən qurulması ilə bağlıdır.

Çeboksarıya qədər yolda əsasən üç zolaq var - orta cərgə hər iki istiqamətdə növbə ilə ötmə üçün nəzərdə tutulub. Bir qayda olaraq, ötmə zolağı uzun bir yüksəlişdən əvvəl açılır və enişdən əvvəl bitir. Ümumiyyətlə, marşrutun bu hissəsi olduqca dolama və dağlıqdır və bu, M7-nin "xətti" Moskva hissəsindən ciddi şəkildə fərqlənir.

Lıskovo şəhəri yaxınlığındakı "əfsanəvi" problem sahəsi ( Nijni Novqorod vilayəti) bu gün əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılıb, sürəti azaltmaq lazım olmayacaq və təkərlər toxunulmaz qalacaq. Və 2012-ci ilin dekabrında marşrutun Çuvaş hissəsində çoxdan gözlənilən hadisə baş verdi: Sura üzərindən yeni körpü əvvəllər daimi sıxlığın olduğu yerdə nəqliyyatın hərəkəti üçün açıldı. Yeni körpü iki zolaqlıdır, lakin köhnəsi istismarda qalır - onların hər birində hərəkət indi birtərəflidir. Eyni zamanda, Surənin girişləri hələ də köhnə və çox bərbad vəziyyətdə qalır.

M7 şossesi Çuvaşiyanın paytaxtından cənubdan keçir və həftə sonları Çeboksarı sakinlərinin bağlara və təbiətə kütləvi şəkildə köçməsi səbəbindən burada tıxaclar yarana bilər.

Tatarıstan ərazisində yollar ümumiyyətlə normal keyfiyyətdədir. M7 Volqa şossesi şimaldan Kazan ətrafında keçir.

Kazan – Ufa
Uzunluğu 514 km

Kazandan yaxşı keçdikdən sonra marşrut 2013-cü ildə Kazan Universiadası üçün fəal şəkildə yenidən qurulmuş marşrutun bir hissəsinə aparır. Kəndə torpaq sahəsi Şalidə hər istiqamətdə iki zolaq var, sonra yol daralır. 900-cü kilometrdən sonra yenidən iki zolaq var.

Mamadışa çıxışdan sonra marşrut Vyatka üzərindəki yeni körpünün üzərindən Elabuqaya keçir. Şəhər cənubda qalır və yol Naberejnıye Çelnıya doğru gedir. Çelni ətrafında gəzə bilməyəcəksiniz: şəhərə giriş Nijnekamsk su elektrik stansiyasının bəndindən başlayır, sonra M7 şossesi şəhərin içindən sağa gedən Oryol halqasına qədər keçir. Başqırdıstanla sərhədə gedən yol ikizolaqlıdır. Başqırdıstanın əksər ərazilərində olduğu kimi qalır. Dörd zolağa qədər genişləndirilmiş bir neçə hissə var.

Marşrut marşrut boyu bir neçə kilometr uzanan Ufa şəhərinin Zaton mikrorayonunun girişində bitir. Hazırda ərazinin ətrafında dolama yolu tikilir və o, Zatonski körpüsünün qarşısında bitəcək. Ən çox tranzit nəqliyyat Ufanın qarşısından Birsky traktındakı qovşağına və sonra Çelyabinskə doğru M5 magistralına 27 kilometrlik keçidə çıxır.

Federal magistral M-7 "Volqa"(Pekin) kifayət qədər yaxşı vəziyyətdə 400 kilometr uzunluğunda dörd zolaqlı magistral ilə Moskva qəhrəmanının şəhərindən başlayır. Qarşıdan gələn nəqliyyat arasında ayırıcı zolaq, hər istiqamətdə iki zolaq var. Daha sonra ötmə üçün üçüncü zolaqla ağlabatan vəziyyətdə olan standart iki zolaqlı yola çevrilir. M-7 Volqa avtomobil yolu Rusiyada ən təhlükəsiz yoldur.

Magistral yolun tarixi ötən əsrin 50-ci illərindən, İ.V.Stalinin hələ sağ olduğu və ruslarla çinlilərin əbədi olaraq qardaşlaşmalı olduqları vaxtdan başlayır. Sonra SSRİ ilə Çin arasındakı dostluq əbədi və sarsılmaz görünürdü və buna görə də bu sarsılmaz dostluğu xatırlamaq üçün transkontinental magistral Moskva-Pekin. Xalq tez gələcəyi dublyaj etdi Pekin şossesi. Vaxt keçdi, gələcək magistral sakitcə tikilirdi, lakin İ.V. Stalin vəfat etdi və SSRİ-nin yeni lideri N.S. Xruşşov siyasi baxışlarda Mao ilə razılaşmırdı. Çinlə münasibətlər pisləşdi, Xruşşov revizionist damğasını aldı və əla layihə iki böyük xalq heç vaxt tamamlanmadı, lakin qeyri-rəsmi adı "Pekin" uzun müddət bu yolda ilişib qalmışdır.

Hazırda ölkələrimiz arasında bu layihəni bərpa etmək niyyətləri var. İndi belə güman edilir Sankt-Peterburq - Pekin marşrutu qoyulacaq aşağıdakı şəkildə: Sankt-Peterburqdan Moskva, Nijni Novqorod, Kazan və Orenburq, sonra Aktobe, Qızılorda, Çimkent, sonra Taraz, Korday, Almatı, Xorqos, Urumçi və nəhayət Lanzhou, Zhengzhou, Lianyungang vasitəsilə. Magistral hər istiqamətdə nəqliyyatın hərəkəti üçün üç zolaqlı olacaq. Bu layihənin həyata keçirilib-keçirilmədiyini indidən söyləmək çətindir, lakin bu, Çin layihəsi kimi görünür marşrutun hissəsi təhvil və qazax artıq hazırdır yol hissəsi tezliklə başlayacaq.

İndi hər gün Moskvadan Ufaya doğru M7 "Volqa" şossesi 100 minə yaxın avtomobil yola düşür. Bu, hətta paytaxtdan Entuziastov şossesindən Balaşixaya çıxışda da kilometrlərlə tıxaclara səbəb olur, lakin bu hissədə M-7 avtomobil yoluən yaxşı vəziyyətdədir. Bu şosse ilə müntəzəm səyahət etmək məcburiyyətində qalan insanlar bu barədə belə danışırlar: “Bu cəhənnəm yol həmişə, hər yerdə, istənilən vaxt və istənilən istiqamətdədir”.

Nijni Novqorod hissəsi yüksək nəqliyyat intensivliyi ilə xarakterizə olunur. N.Novqoroddan Kazana qədər, nəqliyyatın sıxlığı azalır. Kazandan sonra magistral nəhayət ikizolaqlı rejimə keçir. Təmir işləri olan ərazilər var.

Magistral M-7 "Volqa"çox inkişaf etmiş infrastruktura malikdir. Təkcə Moskva-Nijni Novqorod hissəsində 1500-dən çox motel, kafe, otel və təmir xidmətləri var.