วิธีสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเอง? โรงจอดรถโครงไม้ทำเอง ทำจากไม้ โครงการสร้างโรงจอดรถทำจากไม้

วิธีที่ดีที่สุดในการสร้างโรงรถ “ด้วยมือเดียว” คือการสร้างโครง ในขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องมีประสบการณ์ในการทำงานดังกล่าวหรือรู้เทคโนโลยีอย่างถ่องแท้เลย มันง่ายและใช้งานง่าย คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมที่ทำจากไม้จะช่วยให้คุณเข้าใจถึงความแตกต่างทั้งหมด

จากชื่อโรงจอดรถแบบเฟรม มันง่ายที่จะเดาว่าอะไรคือหัวใจสำคัญของการออกแบบ

โครงสร้างโครงเป็นโครงสร้างที่ทำจากไม้ทั้งหมด มีเพียงตัวยึดโลหะและส่วนเชื่อมต่อเท่านั้น (มุมและแผ่นพรุน) ชื่อของเทคโนโลยีคือ “การพูด” โดยแจ้งว่าพื้นฐานของโครงสร้างคือเฟรม หลังจากปูด้วยวัสดุที่เลือกแล้วจะได้อาคารเต็มรูปแบบที่มีผนังรับน้ำหนักและไม่รับน้ำหนักระบบจันทันและพื้น

มีสามเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างอาคารประเภทนี้:

1. ชาวแคนาดา คุณสมบัติที่โดดเด่นคือการใช้แผง SIP ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยโฟมโพลียูรีเทนหนา (10-20 ซม.) หุ้มทั้งสองด้านด้วยแผ่น OSB (กระดานตีเกลียว) หนา 9-12 มม.
2. แผงเฟรมซึ่งเกี่ยวข้องกับการประกอบแผงขนาดใหญ่จากบอร์ดและการติดตั้งในภายหลังในช่องเปิดเฟรม
3. เฟรมเฟรม วิธีที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งช่วยให้คุณทำงานทั้งหมดได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องมีผู้ช่วยและอุปกรณ์ยก เราจะกล่าวถึงวิธีการเฉพาะในการสร้างโรงจอดรถนี้ต่อไป

องค์ประกอบพื้นฐานของโครงสร้างเฟรม

โรงจอดรถโครงไม้ - มุมมองภายใน

การสร้างเฟรมประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• พื้นฐาน;
• ขอบด้านล่าง;
• กรอบผนังทำจากเสาแนวตั้งและเสามุม
• ปลอก;
• ชั้นบนสุด;
• ระบบขื่อ (ไม่มีในอาคารที่มีหลังคาเรียบ)
• หลังคา

ไม้แปรรูปที่ใช้ในการก่อสร้างคือไม้ที่มีหน้าตัด 100x100 หรือ 150x150 มม. และแผ่นไม้ที่มีหน้าตัด 15x50 มม. และ 25x20 มม. เปลือก - บอร์ด OSB หนา 9 มม.

ในบันทึก! ไม้ไม่ได้มีพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่ถูกต้องเสมอไป บ่อยครั้งที่กระดานและคานโค้งงอไปหนึ่งองศาหรืออย่างอื่น ขอแนะนำให้ใช้เครื่องกบพื้นผิวเพื่อปรับเทียบวัสดุ เนื่องจากเครื่องมือนี้มีราคาค่อนข้างแพง คุณจึงสามารถเช่าและทำงานปรับระดับไม้ให้เสร็จภายใน 1-2 วัน

คุณต้องการไม้ไหม?

เมื่อสร้างโรงจอดรถไม้แบบโครงไม้จะขาดไม่ได้

เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนไม้ด้วยชุดกระดานที่วางอยู่บนขอบและเชื่อมต่อกันด้วยตะปูและหมุดโลหะที่มีหน้าตัด 6-8 มม. ราคาไม้เนื้อแข็งและไม้สำเร็จรูปมีราคาใกล้เคียงกัน แต่ข้อที่สองมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้อย่างหนึ่ง: ลำแสงสำเร็จรูปไม่ได้นำไปสู่

มิฉะนั้นจะด้อยกว่าไม้ เมื่อออกแบบจะต้องคำนึงว่าน้ำหนักที่อนุญาตนั้นน้อยกว่าไม้เนื้อแข็งถึง 15% แต่โรงจอดรถเป็นโครงสร้างน้ำหนักเบาที่ไม่ต้องใช้แรงกดบนฐานรากและพื้นมากนัก ดังนั้นเพื่อประหยัดเงินและทำให้ง่ายต่อการขนไม้ด้วยมือของคุณเองคุณสามารถใช้คานจากแพ็คเกจบอร์ดได้อย่างปลอดภัย

ข้อดีและข้อเสียของโรงจอดรถเฟรม

จำนวนข้อดีของโรงจอดรถไม้แบบเฟรมนั้นมากกว่าข้อเสียหลายเท่า

เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการก่อสร้างอาคารอื่นๆ เทคโนโลยีเฟรมมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีวิธีดั้งเดิมมากกว่าวิธีอื่น ๆ ในการสร้างโรงรถ

ข้อดี:

1. ความเร็วสูงในการก่อสร้าง หากสภาพอากาศดี คุณสามารถสร้างกรอบขนาด 4x6 ม. ด้วยมือของคุณเองได้ภายใน 3-4 สัปดาห์
2. ความทนทาน โรงจอดรถที่สร้างขึ้นตามกฎทั้งหมดจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 50 ปี
3. ผนังภายในและภายนอกไม่จำเป็นต้องตกแต่งเพิ่มเติมในรูปแบบของการฉาบปูนและการปรับระดับเนื่องจากเป็นพื้นผิวเรียบและเรียบ
4. ความเป็นไปได้ในการสร้างรากฐานที่มีน้ำหนักเบาและราคาไม่แพง
5. การหดตัวน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยหากใช้ไม้แห้งคุณภาพสูง
6. ความสะอาดของระบบนิเวศ
7. ค่าการนำความร้อนต่ำกว่าอาคารอิฐและคอนกรีต
8. ความสามารถในการทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สำคัญและบ่อยครั้ง
9. การก่อสร้างทุกฤดูกาล
10. ปากน้ำในร่มดีต่อสุขภาพของมนุษย์

ข้อเสีย:

ข้อเสียของเทคโนโลยีเฟรมคือธรรมชาติของการดูดความชื้นของไม้ความไวต่อการเน่าเปื่อยและความเสียหายจากแมลงที่เจาะไม้เป็นหลัก ความเสี่ยงจะลดลงโดยการรักษาไม้ด้วยสารละลายพิเศษ - น้ำยาฆ่าเชื้อ หนึ่งในความนิยมมากที่สุดคือ "Senezh" ขอแนะนำให้ใช้สารละลาย 2-3 ชั้น

ข้อเสียประการที่สองของเฟรมคืออันตรายจากไฟไหม้ เพื่อเพิ่มความต้านทานของไม้ต่ออุณหภูมิสูงจึงมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ป้องกันทางชีวภาพแบบพิเศษจากไฟ นั่นคือพวกมันยังเป็นน้ำยาฆ่าเชื้อซึ่งช่วยให้คุณประหยัดในการซื้อโซลูชันเหล่านี้ ความนิยมและมีประสิทธิภาพที่สุด:

• "เซเนซ อองเนบิโอ";
• "ศาสตราจารย์ Senezh Ognebio";
• NEOMID จากนีโอฮิม;
• "พิริแลกซ์" จาก "NPO NORTH";
• "ช่างไม้" จาก "เอ็นพีพี โรงเนดา"

ข้อเสียของอาคารแบบโครงคือความยากในการติดองค์ประกอบแขวน (ชั้นวาง ตู้ กระจก ฯลฯ) เข้ากับผนัง เพื่อให้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อยสามารถทนต่อน้ำหนักได้อย่างน่าเชื่อถือจะต้องขับเคลื่อนเข้าไปในคานหรือกระดาน

เฟรมมีพื้นที่ผิวที่สำคัญ - โพรงที่เต็มไปด้วยฉนวน (ขนแร่หรือโฟมโพลีสไตรีน/โฟมโพลียูรีเทน) ดังนั้นเมื่อออกแบบโครงสร้างจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมคานไว้ล่วงหน้าในสถานที่ที่จะติดตั้งองค์ประกอบภายในแบบแขวน

จัดทำโครงการและประมาณการต้นทุน

ก่อนที่จะเริ่มออกแบบโรงจอดรถแบบเฟรม พวกเขาศึกษาคุณสมบัติของวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง ความยาวของกระดานและไม้มาตรฐานคือ 6 ม. คุณสามารถสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ขนาดอื่นได้ แต่คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับสิ่งนี้

ในบันทึก! ด้วยการเลือกขนาดอาคารที่สอดคล้องกับ 3 และ 6 เมตร จะทำให้กระบวนการก่อสร้างง่ายขึ้น ลดเวลา และลดปริมาณขยะให้เหลือน้อยที่สุด

เพื่อที่จะประหยัดต้นทุนได้สูงสุด จะต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของวัสดุมุงหลังคาและวัสดุมุงหลังคาเมื่อออกแบบด้วย

สำหรับโรงจอดรถขนาด 3x6 ที่มีผนังสูง 3 ม. คุณจะต้อง:

• ไม้ซุง 150x150 มม. – 1.6 ม. 3;
• บอร์ด 50x150 มม. - 2.1 ม. 3;
• บอร์ด 25x150 มม. - 1.9 ม. 3;
• บอร์ด 50x100 มม. - 0.7 ม. 3 (สำหรับพื้นถ้าเป็นไม้)

ข้อดีของการสร้างโครงคือคุณสามารถประหยัดค่าไม้สำหรับแบบหล่อได้ มันถูกสร้างขึ้นจากสิ่งที่มีอยู่ แต่เพื่อปกป้องมัน โล่จึงถูกหุ้มด้วยฟิล์มพลาสติกหนา หลังจากรื้อแบบหล่อแล้วบอร์ดจะถูกนำมาใช้ตามจุดประสงค์: เพื่อสร้างกรอบ

รายการงบประมาณบังคับ

โดยเฉลี่ยแล้วค่าวัสดุสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถขนาด 4x6 ม. ที่มีความสูงของผนัง 2.7 ม. คือ 278,000 รูเบิล (ข้อมูลปัจจุบัน ณ ต้นปี 2561) งานของผู้เชี่ยวชาญในการก่อสร้างอาคารมีราคา 180-200,000 รูเบิล

หากต้องการทราบจำนวนวัสดุที่แน่นอนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมคุณสามารถใช้เครื่องคิดเลขออนไลน์ที่ทำการคำนวณตาม SP 31-105-2002

ในการดำเนินการนี้ คุณต้องระบุพารามิเตอร์โครงสร้าง:

• ความยาว;
• ความกว้าง;
• ความสูง;
• ขั้นระหว่างคานพื้น (แนะนำ 400 มม.)
• ระยะห่างระหว่างเสาเฟรมแถว (แนะนำ 600 มม.)
• ความหนาของฉนวน (100-200 มม.)

คำแนะนำ! ขอแนะนำให้ประกอบโครงด้วยตะปูเนื่องจากจะป้องกันไม่ให้วัสดุเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สกรูเกลียวปล่อยทำงานได้ดีกว่าเมื่อดึงออก

เครื่องมือที่จำเป็น

การก่อสร้างจะต้องใช้ทั้งเครื่องมือไฟฟ้าและมือ

เมื่อสร้างกรอบจะใช้ไม้ซึ่งเป็นตัวกำหนดทางเลือกของเครื่องมือ

เครื่องมือไฟฟ้า

1. เลื่อยวงเดือน (วงกลม) Hitachi C7MFA-4800 ถือว่าทนทานที่สุด
2. ไขควงที่มีแบตเตอรี่สองก้อนที่มีกำลังอย่างน้อย 19W ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ “AEG BS 12 X-R LMB–3200”
3. เลื่อยไฟฟ้า. งบประมาณที่ดีที่สุดคือ Echo CS-3500-14 ราคาเฉลี่ย 7100 ถู
4. เครื่องผสมคอนกรีตที่มีความจุไม่ต่ำกว่า 140 ลิตร จำเป็นสำหรับการเทฐานรากแบบแผ่นพื้นหรือแบบแถบ ในการสร้างโครงสร้างเสา การผสมคอนกรีตด้วยตนเองก็เพียงพอแล้ว
5. เครื่องเจียร (เครื่องเจียร) 125 มม.
6. ต้องใช้เลื่อยตุ้มปี่เพื่อตัดมุมที่กำหนด หนังสือเวียนจะไม่รับมือกับงานนี้ การซื้อเลื่อยตุ้มปี่ให้ผลตอบแทนที่รวดเร็วและแม่นยำของงาน
7. ค้อนตอกตะปูลม (ไม่จำเป็น)
8. เครื่องเหลาสำหรับลับเครื่องมือช่าง

คำแนะนำ! ผู้ที่มีประสบการณ์ในการสร้างเฟรมเองไม่แนะนำให้ซื้อจิ๊กซอว์ เครื่องมือนี้ไม่มีประโยชน์สำหรับงานส่วนใหญ่ และสามารถทดแทนได้อย่างสมบูรณ์ด้วยเครื่องมือแบบธรรมดาและแบบไฟฟ้าที่มีอยู่

มือและเครื่องมือวัด

1. ระดับฟองคุณภาพสูงความยาว 200 และ 60 ซม.
2. สายวัดที่มีความยาวเทปอย่างน้อย 8 ม.
3. ลูกไม้ของจิตรกรชอล์ก
4. ค้อนสำหรับ 500 และ 1,000 ก.
5. ขวานสองอัน เล็กและกลาง
6. ภูเขา
7. เห็บ (ขนาดกลางและใหญ่)
8. มีดรองเท้า.
9. ชุดสิ่ว
10. เลื่อยไม้.
11. ภาชนะและพลั่วสำหรับการขุดและคอนกรีต

การเลือกรองพื้น

โครงสร้างเฟรมทั้งหมดเป็นอาคารที่มีน้ำหนักเบาและไม่จำเป็นต้องมีรากฐานที่มั่นคง รากฐานใด ๆ ที่เหมาะกับโรงรถประเภทนี้:

• แผ่น;
• MZL (เข็มขัดตื้น);
• เรียงเป็นแนว;
• บนกองสกรู

ทางเลือกแทนรากฐานแบบดั้งเดิม

รากฐาน Semiykin - ตัวเลือกงบประมาณ

สำหรับอาคารชั้นเดียวขนาดเล็กตัวเลือกงบประมาณที่เหมาะสมที่สุด - รากฐานของ Semykin. สร้างจากยางรถยนต์ซึ่งเป็นวัสดุเหลือใช้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนของการประมาณการได้อย่างมาก โพรงภายในของยางจะเต็มไปด้วยทรายและกรวด 3/4 และคอนกรีต

ข้อดีของฐานที่ทำจากยางรถยนต์:

• คุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกที่ป้องกันไม่ให้โครงสร้างบิดเบี้ยวเมื่อดินเคลื่อนที่ในช่วงที่แช่แข็งและละลาย
• ความทนทาน;
• ความเลว;
• ความเร็วการก่อสร้างสูง

เกณฑ์การคัดเลือกมูลนิธิ

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับโครงสร้างทุกประเภทคือฐานแผ่นพื้น แต่เมื่อเลือกแล้วจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาสำคัญหลายประการล่วงหน้า:

• ตำแหน่งของหลุมตรวจสอบจะอยู่ที่ใดและมีขนาดเท่าใด
• การสื่อสารจะตั้งอยู่ที่ไหนและอย่างไร (การเดินสายไฟฟ้า, การประปา, การระบายน้ำทิ้ง, การระบายอากาศ);
• กำหนดตำแหน่งของเครื่องจักร ชั้นวาง โต๊ะทำงาน

ไม่สามารถคาดการณ์ความแตกต่างทั้งหมดของการจัดโรงจอดรถล่วงหน้าได้เสมอไปและในกรณีนี้พวกเขาเลือกฐานรากแบบแถบหรือแบบเสา มีขอบเขตในการเลือกตำแหน่งขององค์ประกอบข้างต้นทั้งหมดของอาคารและการตกแต่งภายใน

การก่อสร้างฐานรากเสา

การก่อสร้างฐานรากเสา

ฐานรากแบบเสาเป็นส่วนรองรับที่ซับซ้อนซึ่งฝังอยู่ในพื้นดินซึ่งตั้งอยู่ตามแนวเส้นรอบวงของอาคาร มีหลายวิธีในการสร้างเสาหลัก

1. ทำจากอิฐวางบนปูนทราย
2. โดยการเทคอนกรีตลงในท่อใยหินที่มีหน้าตัด 200-350 มม.
3. ผลิตจากบล็อกคอนกรีต
4. โดยติดตั้งแบบหล่อ เสริมแรง และเทคอนกรีต
5. ทำจากท่อโลหะที่มีความหนาของผนังมากกว่า 2 มม. และเต็มไปด้วยกรวดและปูนทรายซีเมนต์

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการเลือกในการสร้างส่วนรองรับคุณจะต้องสร้างช่องสำหรับพวกมันในพื้นดิน สามารถขุดหลุมด้วยพลั่วหรือเจาะด้วยสว่านมอเตอร์ สำหรับฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรม หน้าตัดที่เหมาะสมที่สุดของช่องคือ 20-25 ซม.

ขั้นตอนการก่อสร้าง:

ขั้นตอนที่ 1 การเลือกสถานที่ สิ่งสำคัญคืออาคารจะต้องอยู่ห่างจากต้นไม้ รั้ว และอาคารต่างๆ อย่างน้อย 1.5 เมตร

ขั้นตอนที่ 2 การทำเครื่องหมาย ในขั้นตอนนี้ ให้ใช้ระดับเลเซอร์เพื่อค้นหาจุดมุมของโรงรถในอนาคตและทำเครื่องหมายด้วยหมุด เชื่อมต่อกับเชือกเส้นใหญ่หรือโพรพิลีน ตรวจสอบความตรงของมุมและให้แน่ใจว่าเส้นทแยงมุมของสี่เหลี่ยมผืนผ้าเท่ากัน

ขั้นตอนที่ 3 การเตรียมสถานที่ หากจำเป็น ให้ปรับระดับภูมิประเทศของตำแหน่งที่เลือกโดยการตัดเนินเขาและกำจัดดินที่อยู่นอกเหนือเครื่องหมายออก

ขั้นตอนที่ 4 ในบริเวณที่ติดตั้งเสา ให้ดึงเชือก “จากผนังหนึ่งไปอีกผนังหนึ่ง” ระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดระหว่างส่วนรองรับ (โดยไม่คำนึงถึงหน้าตัด) คือ 80-120 ซม. ยิ่งเสาบางลงก็จะเลือกระยะห่างระหว่างเสาให้น้อยลง

ขั้นตอนที่ 5 ณ จุดที่พบ ให้ขุดหรือสร้างหลุมในดินลึก 100-120 ซม.

ขั้นตอนที่ 6 จากบอร์ดที่มีขนาด 15x150 มม. แบบหล่อจะทำในรูปแบบของกล่องกลวงตามขนาดที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 7 ที่ด้านล่างของแต่ละหลุมให้เทชั้นทรายหนา 5-10 ซม. และชั้นหินบด 10-15 ซม. แต่ละอันถูกอัดแน่นอย่างทั่วถึง

ขั้นตอนที่ 8 ติดตั้งแบบหล่อในหลุมและปรับระดับ

ขั้นตอนที่ 9 แท่งสี่เหลี่ยมผูกจากแท่งเสริมและติดตั้งในแบบหล่อ

ขั้นตอนที่ 10 เตรียมปูนทรายพร้อมตัวเติมกรวดด้วยตนเองหรือในเครื่องผสมคอนกรีต

ขั้นตอนที่ 11 เติมแบบหล่อด้วยคอนกรีตอัดแต่ละชั้น

ขั้นตอนที่ 12 หลังจากที่เสาแข็งตัวแล้วแบบหล่อก็จะถูกรื้อออก

ขั้นตอนที่ 13 ตรวจสอบการจัดตำแหน่งแนวนอนของส่วนรองรับ ใช้ระดับฟองอากาศสองเมตร อนุญาตให้มีการเบี่ยงเบนไม่เกิน 5 มม.

งานติดตั้ง

การติดตั้งขอบด้านล่างของโรงรถเฟรม

ขั้นตอนต่อไปของงานหลังจากติดตั้งฐานรากคือการติดตั้งโครงด้านล่างทำจากไม้ที่มีหน้าตัด 150x150 มม.:

• แต่ละเสาวางวัสดุมุงหลังคา 2-3 แผ่น
• ลำแสงแต่ละอันถูกเลื่อยลงมาจากปลายเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบลิ้นและร่องที่จุดมุม
• เสริมข้อต่อด้วยมุมโลหะที่ยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อย
• ติดตั้งคานกลางซึ่งปลายวางพิงเสาบนผนังด้านตรงข้ามของกรอบ
• เชื่อมต่อคานเข้ากับสายรัดโดยใช้มุมและสกรูเกลียวปล่อย

• วางพื้นชั้นล่าง (หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งหลุมตรวจสอบ
• โครงผนังและโครงถักถูกสร้างขึ้น

บ่อยที่สุดหลังจากติดตั้งชั้นล่างพวกเขาเริ่มติดตั้งมุมและส่วนรองรับกลางของผนังเฟรมซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยขอบด้านบน ขั้นตอนระหว่างเสาแนวตั้งคือ 60-80 ซม. จากนั้นผนังภายนอกจะหุ้มด้วยแผ่น OSB เติมช่องเปิดระหว่างเสาเฟรมด้วยพลาสติกโฟมหรือแผ่นขนแร่ และเริ่มบุผนังภายในของโรงรถ

ระบบขื่อได้รับการติดตั้งตามประเภทของหลังคาที่เลือก หลังคาหุ้มด้วยแผ่น OSB และติดตั้งปลอกไว้ด้านบนเพื่อวางวัสดุหันหน้าไปทาง ขั้นตอนสุดท้ายของการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมคือการตกแต่งผนังและหลังคาภายนอก จากนั้นจึงเริ่มสร้างพื้นที่ตาบอดและถนนทางเข้า

การดูแลโรงจอดรถโครงไม้ระหว่างดำเนินการ

การทำงานที่เหมาะสมของโรงจอดรถแบบเฟรมเป็นกุญแจสำคัญในความทนทาน เนื่องจากโครงสร้างเป็นไม้ ความชื้นในอากาศสูงจึงเป็นอันตรายต่อโครงสร้าง. จากภายนอกอาคารหุ้มด้วยวัสดุหุ้มที่ป้องกันผนังและหลังคาจากการตกตะกอน ในอาคาร จำเป็นต้องมีการระบายอากาศคุณภาพสูง ทั้งแบบธรรมชาติหรือการจ่ายและไอเสีย

การบำรุงรักษาอาคารประกอบด้วยการดำเนินการซ้ำๆ เป็นประจำหลายประการ:

• การตรวจสอบฐานรากและการซ่อมแซมตามกำหนดเวลา
• การตรวจสอบการเคลือบผนังและหลังคาขั้นสุดท้าย, การกำจัดข้อบกพร่องที่ตรวจพบ;
• รักษาความสะอาดและความแห้งภายในอาคาร
• การติดตั้งระบบระบายน้ำเพื่อขจัดน้ำใต้ดินและน้ำผิวดินออกจากฐานราก

ในการสร้างโรงจอดรถแบบเฟรมจากไม้คุณต้องเลือกวัสดุและประเภทของฐานรากที่เหมาะสมและศึกษาคำแนะนำในการปฏิบัติงานติดตั้งแต่ละขั้นตอน อาคารที่สร้างเองถือเป็นความภาคภูมิใจของเจ้าของ การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีรับประกันความน่าเชื่อถือและความทนทานของโรงจอดรถ

แม้กระทั่งก่อนที่จะซื้อรถของคุณเอง คุณยังต้องตัดสินใจว่าจะเก็บรถไว้ที่ไหน หากคุณอาศัยอยู่ในบ้านส่วนตัว ทางออกที่ดีที่สุดคือโรงจอดรถที่ทำจากไม้ซึ่งสร้างขึ้นด้วยมือของคุณเอง โครงสร้างดังกล่าวค่อนข้างง่ายในการสร้าง และหากปฏิบัติตามรหัสอาคารและข้อบังคับทั้งหมด ก็จะให้การปกป้องที่เชื่อถือได้สำหรับรถของคุณ

จัดทำโครงการและเลือกสถานที่

ก่อนที่คุณจะเริ่มสร้างโรงจอดรถไม้ด้วยมือของคุณเอง คุณต้องจัดทำโครงการที่กำหนดลำดับการรวบรวม โครงการนี้ยังช่วยคุณคำนวณจำนวนวัสดุก่อสร้างที่ต้องการและกำหนดต้นทุนการก่อสร้างโดยประมาณ หลังจากร่างโครงการและประมาณการแล้วคุณจะต้องเลือกสถานที่สำหรับสร้างโรงจอดรถที่ทำจากไม้ สำหรับสิ่งนี้ พื้นที่ 10x10 ม. ก็เพียงพอแล้ว กำจัดเศษซากที่มีอยู่ กำจัดพืชพรรณ ปรับระดับและบดอัดให้ละเอียด

การวาดภาพ 1. โครงการโรงจอดรถที่ทำจากไม้

ทำเครื่องหมายสถานที่ตามแผนการก่อสร้าง หลังจากเตรียมเครื่องหมายแล้วคุณสามารถดำเนินการวางรากฐานและดำเนินการก่อสร้างเพิ่มเติมได้

หลายคนทำผิดพลาดเมื่อสร้างโรงจอดรถไม้ด้วยตัวเอง โดยสร้างโรงจอดรถตามขนาดของรถ และนั่นเป็นสิ่งที่ผิด ก่อนอื่นโรงจอดรถควรมีพื้นที่กว้างขวาง โปรดทราบว่าคุณสามารถเปลี่ยนรถได้ในภายหลัง แต่ที่พักพิงนั้นถูกสร้างขึ้นมาหลายปีแล้ว ดังนั้นจึงควรสร้างอาคารขนาดใหญ่ทันทีโดยมีช่องเปิดเข้าออกกว้างและสูงทันที เมื่อสร้างโรงรถจากไม้คุณสามารถวางใจได้จากภาพวาดที่นำเสนอ 1

ในการทำงานคุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

1. บีม 10x10. ใช้สำหรับการก่อสร้างชั้นวางหลักตลอดจนคานเพดานและพื้น
2. บอร์ดหนา 4 ซม. สำหรับจันทัน และ 2 ซม. สำหรับเสาและฝักกลาง
3. พื้นกระดานหนาอย่างน้อย 4 ซม.
4. คอนกรีต.
5. รูเบอรอยด์
6. หินบด.
7. น้ำ.
8. ทราย.
9. เล็บ
10. ค้อน.
11. เลื่อย.

กลับไปที่เนื้อหา

การก่อสร้างฐานรากและฐานของรูปสลัก

คุณภาพของฐานรากจะกำหนดว่าโรงจอดรถเฟรมจะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพียงใด เมื่อเลือกชนิดของฐานรากโดยเฉพาะ ควรเน้นที่ชนิดของดิน ขนาดและน้ำหนักของโครงสร้างในอนาคต และงบประมาณที่มีอยู่

โรงจอดรถแบบเฟรมไม่จำเป็นต้องมีรากฐานที่แข็งแกร่ง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือไซต์มีระดับ ในกรณีส่วนใหญ่ กรวดที่มีขนาดกะทัดรัดหรือถนนลาดยางก็เพียงพอแล้ว แต่จะดีกว่าถ้าสร้างโรงจอดรถบนพื้นคอนกรีต ฐานแผ่นพื้นสะดวกมากที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นและสามารถปิดด้วยวัสดุเกือบทุกชนิด เมื่อวางรากฐานคุณสามารถดูภาพวาดที่ 2

การวาดภาพ 2. การก่อสร้างฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรม

การก่อสร้างฐานรากสำหรับโรงจอดรถแบบเฟรมเริ่มต้นด้วยการเตรียมคูน้ำ หลุมที่มีความลึกประมาณ 40 ซม. ก็เพียงพอแล้ว ติดตั้งแบบหล่อในหลุมที่เสร็จแล้ว มันถูกวางไว้ 3 ด้าน

ใช้คอนกรีตคุณภาพดี เทลงในหลุมเป็นชั้นๆ ความแข็งแรงของโครงสร้างสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการติดตั้งตัวทำให้แข็งแบบเสาหินพร้อมตาข่ายเสริมคู่ ทิ้งรองพื้นที่เทไว้ 20-25 วัน

ในกรณีส่วนใหญ่ เวลา 3 สัปดาห์ก็เพียงพอแล้วเพื่อให้รากฐานได้รับความแข็งแกร่งตามที่ต้องการ ต่อไปคุณจะต้องจัดชั้นใต้ดิน ในการทำเช่นนี้ให้วางบล็อกคอนกรีตขนาด 40x20x20 ซม. รอบปริมณฑลของฐานรากแล้ววางบนปูนซีเมนต์ ในอนาคตจะมีการติดตั้งผนังที่ทำจากไม้บนฐานดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องจัดให้มีการกันซึมคุณภาพสูง ผู้สร้างแนะนำให้ใช้ฉนวนไฮโดรกลาส

กลับไปที่เนื้อหา

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการติดตั้งโครงไม้

เพื่อให้แน่ใจว่าโครงโรงรถมีความแข็งแรงและมีรูปทรงที่ถูกต้องทางเรขาคณิต ต้องแน่ใจว่าได้เตรียมแบบร่างที่มีรายละเอียดหรือดีกว่านั้นคือโปรเจ็กต์ที่เต็มเปี่ยม

วาดโครงสร้างรองรับ ศึกษาโหนดผู้ติดต่อโดยละเอียด หากคุณไม่เคยจัดทำโครงการดังกล่าวมาก่อน คุณสามารถใช้โครงการมาตรฐานโครงการใดโครงการหนึ่งได้ วงเล็บเหล็กใช้สำหรับเชื่อมต่อองค์ประกอบเฟรม สามารถเชื่อมต่อกับแผ่นโลหะที่มีรูสำหรับสกรูเกลียวปล่อย

พยายามหลีกเลี่ยงการตัดและการเชื่อมต่อคานที่ซับซ้อนอื่น ๆ วิธีที่ดีที่สุดคือยึดตัวเลือกการเชื่อมต่อแบบง่ายๆ ที่เรียกว่า "ครึ่งต้นไม้" (ทับซ้อนกัน)

คุณสามารถดูได้ในภาพที่ 3

การวาดภาพ 3. การเชื่อมต่อไม้ระหว่างการก่อสร้างโรงจอดรถ

โรงจอดรถแบบเฟรมถูกสร้างขึ้นบนโครงรองรับแนวนอนที่ทำจากไม้ขนาด 10x10 ซม. แนะนำให้ทำจากต้นสนชนิดหนึ่งหรือไม้โอ๊ค ไม้ดังกล่าวทนทานต่อความชื้นได้ดีกว่ามาก

ต้องไม่ติดตั้งโครงรองรับบนคอนกรีตโดยตรง ระหว่างนั้นจะต้องมีชั้นของวัสดุกันซึมที่จะป้องกันไม่ให้ความชื้นซึมเข้าไปในเส้นใยของไม้ แท่งพุกแบบเกลียวใช้เพื่อยึดโครงเข้ากับฐานราก ต้องฝังลงในฐานรากก่อนประมาณ 25 ซม. ใช้หมุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 14 มม. เหมาะสมที่สุด – 14-16 มม.

ตรวจสอบระดับของเฟรมโดยใช้ระดับ ดำเนินการติดตั้งเสามุม ตรวจสอบแนวตั้งและยึดให้แน่นโดยใช้แขนจับเอียงที่ทำจากไม้กระดาน ดึงสายไฟไว้ด้านบน วางชั้นวางแถวไว้ตามนั้น ระยะห่างระหว่างพวกเขาสามารถ 0.5-1 ม. ยึดท่อระบายน้ำที่เปิดโล่งด้วย jibs ถาวร ยึดด้านบนด้วยคานรัด

หากคุณมีเครื่องทำความร้อนในโรงรถ คุณต้องติดตั้งฉนวน (อีโควูล) เมื่อปิดผนัง คุณสามารถทำได้แตกต่างออกไป: ขั้นแรกให้ปิดกรอบโรงรถด้วยแผ่นกระดาน (ไม้กระดานและบ้านไม้ก็เหมาะสมเช่นกัน) จากนั้นจึงตัดแต่งจากด้านในด้วยขนแร่ ฉนวนหุ้มด้วยฟิล์มกั้นไอและมีช่องว่างระบายอากาศเสมอ

อย่าใช้โฟมเป็นฉนวน ไม่ให้ไอน้ำผ่านได้ ด้วยเหตุนี้ไม้จึงเริ่มเน่า

สวัสดีตอนบ่ายสมาชิกที่รักของเว็บไซต์ ในบทเรียนวันนี้ เรามาดูการสร้างโรงรถจากไม้กัน

โรงจอดรถสามารถสร้างขึ้นจากวัสดุเกือบทุกชนิด แต่วิธีแก้ปัญหาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดคือโรงจอดรถไม้ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อนสูงในขณะที่ผนังโรงจอดรถ "หายใจ" ช่วยให้ไอน้ำไหลผ่านและทำให้กลิ่นเป็นกลาง วัสดุที่สะดวกที่สุดในการสร้างโรงจอดรถไม้คือไม้ มันค่อนข้างง่ายที่จะสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเองเพราะ วัสดุที่ทันสมัย ​​ไม่ต้องการการปรับแต่งและทำให้แห้งนอกจากนี้ยังเคลือบด้วยสารหน่วงไฟซึ่งช่วยขจัดอันตรายจากไฟไหม้และการเน่าเปื่อย

ข้อดีของโรงจอดรถไม้

• วัสดุธรรมชาติที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมช่วยให้คุณสร้างปากน้ำที่น่าพึงพอใจซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่โรงจอดรถถูกใช้เป็นเวิร์กช็อปด้วย
• ในโรงจอดรถไม้มีความชื้นสูงน้อยมากซึ่งช่วยรักษารถได้ดีขึ้น
• ไม้เป็นวัสดุที่แปรรูปง่าย ดังนั้นคุณสามารถสร้างโรงจอดรถไม้ด้วยมือของคุณเองได้อย่างง่ายดาย โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์จากผู้เชี่ยวชาญ
• โรงจอดรถไม้ที่ทำจากไม้เข้ากันได้อย่างลงตัวกับการออกแบบโดยรวมของไซต์และบ้านไม้ในชนบท

ข้อเสียเปรียบร้ายแรงประการเดียวของไม้คือการติดไฟได้ ดังนั้นโรงจอดรถไม้จึงต้องได้รับการบำบัดด้วยสารหน่วงไฟเป็นประจำ

ขั้นตอนการสร้างโรงจอดรถจากไม้

โรงจอดรถไม้ต้องมีรากฐาน ฐานรากอาจเป็นแถบหรือแผ่นพื้นก็ได้ แต่ต้องอยู่เหนือพื้นดินอย่างน้อย 20 ซม. เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับไม้กับดิน มิฉะนั้นมงกุฎด้านล่างของโรงรถจะเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องวางชั้นกันซึมระหว่างไม้กับฐานราก

ผนังถูกสร้างขึ้นจากไม้โปรไฟล์และวางไว้ในบ้านไม้ซุง คุณสามารถสั่งซื้อบ้านไม้สำเร็จรูปและประกอบโรงจอดรถจากไม้ได้ด้วยตัวเอง - ราคาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและปริมาณงานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

พื้นในโรงรถสามารถทำจากคอนกรีตหรือไม้ก็ได้ ในกรณีแรกจะสะดวกกว่าในการเลือกอันที่จะทำหน้าที่เป็นพื้นด้วย บทความนี้กล่าวถึงโรงรถที่ทำจากไม้พร้อมพื้นไม้บนเสาฐานตื้นที่ทำจากบล็อกคอนกรีตหรืออิฐ

หลังคาโรงรถเป็นแบบลาดเดี่ยวโดยมีความลาดเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งหรือด้านหลังหรือหลังคาหน้าจั่ว การออกแบบระบบขื่อขึ้นอยู่กับรูปทรงของหลังคา

ขอแนะนำให้ทำฉนวนเพิ่มเติมในโรงจอดรถไม้เฉพาะในกรณีที่โรงจอดรถได้รับความร้อน ฉนวนในกรณีนี้ดำเนินการจากภายนอกส่วนใหญ่มักจะเป็นส่วนหน้าอาคารที่มีการระบายอากาศทำจากแผ่นลูกฟูกผนังโลหะหรือไวนิล

เทคโนโลยีการสร้างโรงรถจากไม้ด้วยมือของคุณเอง

1. กำลังสร้างฐานรากแบบเสา ในการทำเช่นนี้ให้กำหนดขนาดของพื้นที่สำหรับวางรากฐานกำจัดส่วนที่อุดมสมบูรณ์ของดินและปรับระดับพื้นที่ ทำเครื่องหมายตำแหน่งการติดตั้งฐานรากแบบเสาโดยใช้หมุดและเกลียว มีการติดตั้งฐานรากแบบเสาที่มุมอาคารตลอดจนตามผนังในระยะไม่เกิน 2 เมตร ในสถานที่ที่ติดตั้งฐานรากเสาจะทำเบาะทรายที่มีความหนาอย่างน้อย 20 ซม. และในพื้นที่ที่มีดินร่วน - ตั้งแต่ 40 ซม. ทรายถูกบดอัดอย่างทั่วถึงราดด้วยน้ำและชั้นของหลังคา วางวัสดุไว้บนนั้น คอลัมน์ถูกสร้างขึ้นจากบล็อกคอนกรีตหรืออิฐโดยยึดด้วยปูนซีเมนต์ ความสูงของพวกเขาถูกปรับระดับโดยใช้เชือกที่ยืดออกระหว่างการทำเครื่องหมาย หลังจากที่สารละลายแข็งตัวแล้ว การกันซึมจะทำด้วยน้ำมันดินสีเหลืองอ่อน และวางวัสดุมุงหลังคาเพิ่มเติมอีกสองชั้นด้านบน

   

   ขั้นตอนที่ 1 - สร้างฐานรากโรงรถและวางโครงด้านล่าง

2. กรอบด้านล่าง - คานฝัง - วางอยู่บนเสา ยึดไม้ไว้ที่มุมโดยไม่ทิ้งสิ่งตกค้าง โดยใช้วิธีต่อแบบ "อุ้งเท้า" "ครึ่งต้น" หรือใช้เดือยหรือเดือย วิธีการเชื่อมต่อขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้สร้างและวัสดุก่อสร้าง บ้านไม้สำเร็จรูปมักจะได้รับการปรับให้เหมาะกับการเชื่อมต่อเฉพาะอยู่แล้ว และสิ่งที่คุณต้องทำคือทำตามคำแนะนำในการประกอบ

   

3. ท่อนไม้ถูกตัดเป็นไม้ฝัง-ปูพื้น ทำจากแท่งหรือกระดานขนาด 40 มม. วางอยู่ที่ส่วนท้าย ระยะห่างระหว่างท่อนไม้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบนพื้นสำหรับโรงรถควรเลือกระยะห่างตั้งแต่ 0.5 ถึง 1 ม. สถานที่ที่ถูกตัดเป็นท่อนจะต้องชุบด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อ

   

4. แถวถัดไปของไม้จะถูกวางทับกันโดยใช้การเชื่อมต่อแบบเดียวกับการจำนอง แถวของไม้เชื่อมต่อกันโดยใช้เดือยในการทำเช่นนี้ไม้ทั้งสองจะถูกเจาะด้วยค้อนเพื่อให้รูตรงกันและเดือย - ลิ่มที่ทำจากไม้เนื้อแข็ง - ถูกผลักเข้าไป ในกรณีนี้เดือยจะต้องฝังอยู่ในไม้สักสองสามซม. มิฉะนั้นจะเกิดรอยแตกเมื่อบ้านไม้ซุงหดตัว

   

5. ขาขื่อถูกตัดเป็นมงกุฎด้านบนโดยเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน "ในครึ่งต้นไม้" รูปร่างของหลังคาขึ้นอยู่กับการออกแบบโรงจอดรถรวมถึงขนาดของหลังคาด้วย หากโรงจอดรถติดกับอาคารอื่นจะสะดวกกว่าถ้าทำหลังคาแหลมโดยมีความลาดเอียงไปทางผนังภายนอกสำหรับโรงจอดรถเดี่ยวหลังคาหน้าจั่วจะสะดวกกว่า

   

6. หลังจากมุงหลังคาเสร็จแล้วแนะนำให้ปิดบ้านไม้ทันทีด้วยหลังคาถาวรหรือชั่วคราว สำหรับการมุงหลังคาชั่วคราว คุณสามารถใช้ฟิล์มกันซึมที่มีความแข็งแรงและต้านทานรังสียูวีเพิ่มขึ้นได้ เป็นต้น ฟิล์มถูกวางบนจันทันโดยมีความหย่อนคล้อยบางส่วน แถบติดกาวเข้าด้วยกันโดยใช้เทปสำหรับยึด หลังคาโรงรถที่ทำจากไม้สามารถเป็นได้ทุกชนิดไม่ว่าจะจากวัสดุม้วนเช่นหลังคาสักหลาดแบบโรยหรือจากหินชนวนออนดูลินแผ่นลูกฟูกหรือกระเบื้องโลหะ แผ่นปิดหลังคาวางอยู่บนแผ่นชีทที่ก่อนหน้านี้วางทับแผ่นกันซึม ยึดด้วยสกรูหรือตะปูยึดตัวเองที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับวัสดุปิดประเภทนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับสถานที่ที่มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ - สันเขา, ทางแยกของหลังคาและผนัง ต้องหุ้มฉนวนจากความชื้นด้วยองค์ประกอบเพิ่มเติม
7. พื้นโรงรถทำจากแผ่นพื้นแบบลิ้นและร่อง ยึดเข้ากับตงโดยใช้ตะปูหรือสกรูเกลียวปล่อย พื้นและผนังด้านในของโรงรถต้องเคลือบด้วยสารหน่วงไฟเพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ติดไฟ หากน้ำมันเชื้อเพลิงและของเหลวหล่อลื่นรั่วไหลในโรงรถแนะนำให้ปูพื้นด้วยแผ่นโลหะ พื้นสามารถทำเป็นสองเท่าพร้อมฉนวนได้

   

ทางเข้าโรงจอดรถทำจากไม้กระดานขนาด 60 มม. วางบนคานรองรับ ลำแสงถูกตัดเป็นลำแสงฝังด้านล่างในมุมไม่เกิน 30 องศาและเคลือบด้วยสารกันซึมน้ำมันดินจากด้านล่าง ไม้กางเขนถูกตอกตะปูลงไป ประตูโรงรถถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของโรงรถ สามารถทำเป็นประตูบานพับซึ่งประกอบด้วยประตู 2 บาน หรือเป็นโครงสร้างโรงจอดรถไม้ที่มีความแข็งแรงพอที่จะทนทานต่อประตูทุกประเภท

โรงจอดรถที่ทำจากไม้ด้วยมือของคุณเองสามารถใช้เป็นเวิร์คช็อปได้ทุกฤดูกาลด้วยเหตุนี้คุณต้องติดตั้งเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าพร้อมเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อจุดประสงค์นี้ทำให้สามารถปรับอุณหภูมิในโรงรถได้โดยอัตโนมัติ คุณยังสามารถจัดช่องดูหรือแม้แต่ห้องใต้ดินในโรงรถได้ซึ่งจะขยายฟังก์ชันการทำงานได้อย่างมาก

การก่อสร้างโรงจอดรถ

• โรงจอดรถอิฐ - จาก 16,000 rub/m2
• โรงรถโฟมแก๊สคอนกรีต - จาก 11,000 rub / m2
• โรงรถเฟรม - จาก 8,000 rub/m2
• โรงรถทำจากไม้ทำโปรไฟล์ - จาก 12,000 rub/m2
• โรงรถทำจากไม้วีเนียร์เคลือบ - จาก 16,000 rub/m2
• โรงรถทำจากท่อนไม้โค้งมน - จาก 13,000 rub/m2
• โรงรถทำจากแผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก - จาก 24,000 rub/m2
• โรงรถโลหะ (LSTC/แผ่นลูกฟูก) - จาก 5,500 rub/m2

การก่อสร้างหลังคา

• ที่จอดรถทำจากโพลีคาร์บอเนตบนเสาเหล็ก - ตั้งแต่ RUB 3,300/m2
• ที่จอดรถเท้าแขน - จาก 4700 RUR / m2
• ที่จอดรถปลอมแปลง - จาก 5100 RUR / m2
• ที่จอดรถทำจากแผ่นลูกฟูก - จาก 4,000 rub / m2
• ที่จอดรถทำจากกระเบื้องโลหะ - จาก 4100 rub / m2
• ที่จอดรถทำจากไม้ - เป็นรายบุคคล

หลังคา

ราคาสำหรับฐานรากโรงรถ

• รองพื้นสตริป (สูง 60 ซม. - หนา 30 ซม.) - ตั้งแต่ 3,000 rub/m.p.
• รองพื้นสตริป (สูง 80 ซม. - หนา 40 ซม.) - ตั้งแต่ 4,350 ถู/m.p.
• แผ่นเสาหิน (สูง 20 ซม.) - จาก 3,500 rub / m2
• แผ่นพื้นเสาหิน (สูง 30 ซม.) - จาก 4360 rub/m2

ต้นทุนเสาเข็มสกรูหนึ่งกองพร้อมการขันสกรูและคอนกรีต

• ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 1.5 ม. - 3,000 ถู
• ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 2.5 ม. - 3,200 ถู
• ความหนาเสาเข็ม 89 มม. + ความสูง 3 ม. - 3,300 ถู
• ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 1.5 ม. - 3,100 ถู
• ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 2.5 ม. - 3,400 ถู
• ความหนาเสาเข็ม 108 มม. + ความสูง 3 ม. - 3,500 ถู

งานติดตั้งระบบไฟฟ้า

จบงาน

• การติดตั้งชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในโรงรถ - ตั้งแต่ RUB 10,000
• การผลิตพื้นคอนกรีตโรงรถ - จาก 25,000 รูเบิล
• การทดแทน การผลิตพื้นไม้ - ตั้งแต่ 20,000 รูเบิล
• การตกแต่งภายในโรงรถด้วย Eurolining แบบแห้ง - 800 รูเบิล ต่อตารางเมตร
• การผลิตประตูโลหะพร้อมประตูและการทาสี - ตั้งแต่ 30,000 รูเบิล
• ชุดประตูเหนือศีรษะ + การติดตั้ง - จาก 45,000 รูเบิล
• ซ่อมแซมเครื่องสำอางภายในโรงรถ - จาก 1,500 รูเบิล ต่อตารางเมตร