DIY-yacht laget av kryssfiner: tegninger og instruksjoner. Selvbygger en yacht: trinnvise instruksjoner Modelyachttegninger av en seilyachtmodell

Du trenger ikke være millionær for å ta turer på din egen yacht. Takket være instruksjonene og anbefalingene i denne artikkelen, vil du kunne håndtere en slik oppgave som en DIY-yacht laget av kryssfiner.

Når det gjelder verktøyene, bør de være forberedt på forhånd.

Listen over nødvendigheter inkluderer:

• hammer og spiker;
• skrujern;
• bore elektrisk handling og et sett med øvelser;
• baufil;
• kryssfiner.

For de som er interessert i gjennomføringen av et slikt prosjekt som en yacht laget av kryssfiner med egne hender, spiller tegninger mye viktig rolle, både under byggeprosessen og underveis innledende fase innkjøp av materialer. Ut fra tegningen skal du ikke bare tegne generell idé om mengden arbeid du må gjøre, men også om mengden materiale som må kjøpes inn.

For konstruksjon trenger du minst ti kryssfinerplater som måler 1220x2440 mm. Syv av dem skal ha en tykkelse på 6 mm, de resterende tre - 10 mm.

Funksjoner ved materialvalg

For å bygge en yacht kan du bruke forskjellig kryssfiner, men det er å foretrekke å bruke poppelkryssfiner, hvis tykkelse vil variere fra syv til ti millimeter.

Vær oppmerksom! Et slikt tykkelsesavvik er akseptabelt og vil ikke påvirke vekten av materialet i det hele tatt.

Det er tillatt å bruke bjørkekryssfiner, men i dette tilfellet bør tykkelsen på arkene ikke overstige 5 mm. Naturligvis, når du velger materiale for konstruksjon, anbefales det å kjøpe kryssfiner med svært høyt nivå vannmotstand.

Kryssfiner er en limt lagdelt struktur som består av tre eller flere lag. Dessuten er arrangementet av trefibre i tilstøtende lag vinkelrett. På grunn av denne produksjonsteknologien oppnås platestyrke i alle retninger. Det er dette faktum som gjør kryssfiner mest optimalt materiale for å lage en yacht.

Hvis du bruker kryssfinerplater stort format, kan du redusere mengden innsats som brukes på bygging. Kryssfinerkonstruksjon innebærer bruk av tverrgående mønstre, på grunnlag av hvilke konturene til kroppen er satt.

Yacht produksjonsprosess

Rammene til din yacht kan lages basert på den mest forenklede formen. Deler brukes til etterfølgende montering rektangulær form(footoxes). Fordelen med dette designet er at det, i motsetning til yachter med runde lenselinjer på skrogene, ikke krever obligatorisk liming av laminerte rammer laget av tynne lameller.

Spesiell oppmerksomhet I prosessen med å lage en yacht, fortjener skrogmonteringen å bli satt sammen, som skal starte fra arbeidsbenken og avsluttes på bakken. En kjøl legges på overflaten av arbeidsbenken, som er koblet til rammene og stilkene. For å sikre sterk fiksering av deler, brukes store skruer, spiker, små bolter og nagler.

Etter å ha fullført dette stadiet, er det nødvendig å nøye sjekke strukturen for forvrengninger og uregelmessigheter, som bør elimineres hvis noen oppstår. Alle koblinger legges med porøst papir eller tynn klut impregnert med harpiks. Hvis du sikrer strukturelle deler med spiker, kontroller lengden deres. Spiker må stikke utover delene som kobles sammen.

Vær oppmerksom! Platene som er beregnet på sidene skal påføres på begge sider av karmen. De er tett festet til stilken ved hjelp av hyssing.

Deretter bøyes sidebordene rundt rammene, føres til akterspeilet og bindes. De overflødige endene skal fjernes, hvoretter du midlertidig kan fikse sidene med spiker. Som et resultat av disse handlingene får du en solid rammebase, som deretter dekkes med kryssfiner.

For å enkelt feste de langsgående elementene til rammene, kutt spor for dem på forhånd. Manteldelene er laget av fem millimeter kryssfiner, som festes med galvaniserte skruer. For å øke påliteligheten til fester, kan skruer behandles limsammensetning. Fenderbjelker er montert på toppen av foringsrøret, hvoretter du kan begynne å plettere bunnen og lage benkbokser.

Det anbefales å gi senterbordet en trekantet form. For å gjøre dette må du ta et stykke kryssfiner i form av en langstrakt sekskantet figur. For- og bakkanter skal avrundes vha sandpapir. De ferdige delene dynkes i varm tørkeolje.

Styreanordningen fortjener spesiell oppmerksomhet. Rorkulten og stokken er laget av ti millimeter kryssfiner. Hengslene skal være av avtagbar type. Som andre deler er disse elementene impregnert med tørkeolje og dekket med to lag lakk for å sikre dem.

For å lage en mast er det best å ta en kjegleformet furubjelke. I den øvre delen skal bjelkens diameter være 4,8 cm, og i den nedre delen - 3 cm Ikke glem at i reiret skal et element som en mast føles fritt og om nødvendig rotere fritt.

Pute teakkantet med nylontape kan brukes til å lage seil. Maljer er festet langs fronten og nedre forlik. For å gjøre det praktisk å bruke seilene kan du legge til et par lektelommer designet for lekter.

Hva tror du - er det vanskelig å lage en radiostyrt yacht med egne hender?

Hvis du tror at dette er veldig vanskelig, dyrt og krever spesialkunnskap, så tar du feil!

Å bygge en RC-yacht for konkurranser er selvfølgelig et helt annet spørsmål en slik yacht krever mye erfaring, men du kan bygge en liten yacht for seiling på nærmeste innsjø uten erfaring!

Du kan laste ned tegningene og korte instruksjoner for å lage en Footy-yacht på slutten av artikkelen.

Resultatet er en yacht som dette:

Produksjon

I originalen er det foreslått å lage yachten av balsa og kryssfiner. Den kan kun lages av kryssfiner, for eksempel fra fruktbokser – de kastes i hauger på fruktmarkeder og butikker.

Men du kan også lage det fra taket Du trenger bare å gjøre det kraftramme– skjær ut et falskt dekk med lett kryssfiner som vil koble sammen kjølboksen, servoen, mastfestet og rorfestet.

Forresten er det også lurt å lage kjølboksen av kryssfiner.

Et nesten ferdig yachtskrog kan imidlertid fås fra flaske!

Her er eksempler på slike yachter

De går til og med på vannet!

Servoer

For å kontrollere yachtens ror, vil enhver 8-grams servo duge. Men det er bedre å bruke en kraftigere servo for å kontrollere seilet. Den vanlige skyvekraften på 8 gram er kanskje ikke nok til å stramme seilet i mer enn moderat bris.

Selvfølgelig er det best å installere en spesiell servovinsj, men de er litt dyre du kan klare deg med en rimelig servo på 16 gram.

Her er et eksempel på hvordan servoene er plassert i skroget på en yacht

Seil og rigging

Du trenger ikke bekymre deg for å lage seil og rigge, men sett et vanlig trekantet seil på baugen av yachten.

Eller som på en kinesisk søppel:

Du kan lage et skråseil som dette:

For å lage masten er det best å bruke karbonrør hvis de ikke er tilgjengelige, så aluminiumsrør. Dette er praktisk talt det eneste du trenger å se etter og kjøpe.

I det mest ekstreme tilfellet vil tre også fungere, men for det første er de tunge, og for det andre vil det være tilrådelig å bearbeide dem til en kjegle for ikke å dra en ekstra last.

Generelt - jo mindre vekt over vannlinjen og spesielt i avstand fra vannoverflaten - jo bedre seiler yachten, siden det ikke er noen "pendel ovenfra" som svinger yachten når stemmene høres. Det er sikkert en haug med andre faktorer, men de er alle enige om én ting - å gjøre alt som stikker opp av vannet på yachten så lett som mulig!

Bulba

Løken er den tunge tingen på enden av kjølen, støpt av bly. Bly kan tas med hvor som helst, tidligere lå det en haug med gamle batterier rundt i garasjeselskaper, bly kunne tas fra dem og smeltes over et lite bål i en blikkboks :)

Nå må du kanskje kjøpe den separat.

Den enkleste måten er å kjøpe skudd av hvilket som helst kaliber (eller antall?) i en butikk for jegere eller synker for agn i en butikk for fiskere.
Det er også bly ved hver hjulbalanseringsstasjon. Men jeg kan ikke si noe om prisforholdet.

Resten ligger i filen med tegningene - både klipp for å lage skrog og tegninger av seilene og hvordan man monterer riggen.

Jeg håper du får noe sånt som dette:

Last ned filen med yacht-tegninger Kan.

Yachten "Dolphin" er designet for seiling på innsjøer og åpne havbukter med en dybde på minst 0,7 m Utformingen av yachten er designet for amatørkonstruksjon. Seilriggen til yachten består av et storseil med et areal på 10 m². I rolig vær, samt ved seiling i trange sund og bukter, kan yachten bevege seg ved hjelp av en påhengsmotor montert på akterspeilet. Reisehastighet s påhengsmotor"Moskva" med en effekt på 10 hk. Med. er 6-7 knop...

Opplevelsen av tre navigasjoner viste at layout- og designelementene generelt rettferdiggjorde seg selv. Det var mulig å klemme inn i en liten (mindre enn 6 m) kropp noe som med en tradisjonell layout kun kunne få plass i en 8,5 meter kropp. Som passasjerene mine vanligvis sier, "det er mer inne enn utenfor"...

"Scat" har alle fordeler og ulemper som ligger i tre-kjøls planende skrog. Med relativt små - "økonomiske" dimensjoner er båten romslig og stabil, holder seg godt på bølger på opptil 0,7 m. Den er usinkbar (takket være skummet); V i nødssituasjon"Scat" vil holde alle fire passasjerene flytende...

Hjemmelagde yachter er en ganske arbeidskrevende prosess som vil kreve mye innsats, tid og materialkostnader. Noen yachtkonstruksjonsprosesser kan ikke fullføres uten hjelp fra en spesialist. Ekspertkunnskap vil bidra til å forhindre feil når du bygger en yacht. Før du starter konstruksjonen, er det nødvendig å bestemme nøyaktig utseende yachter og dens hovedfunksjoner og formål.

Enhver yachtkonstruksjon begynner med produksjonen av skroget. Kroppen er hovedsakelig laget av tre. Tre er mye enklere og lettere å jobbe med. I dag er det mange ulike materialer, som vil bidra til å beskytte skroget på yachten fra eksponering for vann. I utgangspunktet må du nøyaktig beregne kostnadene for skrog og seil.

Hvis det gjøres feil på dette stadiet, vil videre drift av yachten være umulig. For å unngå feil kan du besøke spesialforretninger og rådføre deg med spesialister. Når yachtskroget er bygget, kan du henvende deg til profesjonelle skipsbyggere for å få hjelp. De vil hjelpe deg med å tegne designet og tegningene til yachten riktig, og du vil allerede implementere det i virkeligheten. Utstyret på yachten spiller også en viktig rolle. Ting må installeres på yachten først etter at den er sjøsatt.

DIY seilyacht

I dag kan hvem som helst bygge en seilbåt på egenhånd. Konstruksjon seilbåt krever nøktern og kald beregning, som lar deg beregne alle nødvendige parametere riktig. Når du bygger en seilyacht, anbefaler ikke eksperter å bruke trepanel. I dette tilfellet det beste alternativet Bruk av diagonal kledning vurderes. Denne metoden tillater bruk av kryssmaler. Å bygge en seilyacht fra et glassfiberskrog krever streng overholdelse av alle regler og krav, samt spesialutstyr.

Konstruksjonen av en forsterket sementseilyacht krever streng overholdelse av skrogstøpingsreglene. Denne bygningen minner betongarbeid under bygging av grunnkonstruksjoner. Å bygge en seilbåt krever visse fagkunnskap. Defekter eller feil som kan oppstå under drift er ikke umiddelbart merkbare. Defekter kan kun sees når yachten brukes på vannet. I fremtiden kan bygging av en yacht som bruker aromatisk sement medføre materialkostnader. Dessuten har armert sement mye vekt, noe som er en veldig stor ulempe. I praksis er det veldig klart det perfekt forhold vekt starter med 12-14 meter skrog. Mange skipsbyggere og yachter, til tross for alle manglene, anser dette materialet for å være av høy kvalitet og holdbart. Ikke glem at det i tillegg til boligen også er kostnader til diverse utstyr og verktøy.

Før du begynner å bygge en seilbåt, må du lytte til anbefalingene fra eksperter. De mener at det mest konstruktive materialet for å bygge et skrog er en metallegering eller tre. Forsterket sement og glassfiber er hovedsakelig egnet for yachtkonstruksjon store størrelser. For mellomstore yachter er tre et lovende alternativ. Som regel brukes metall med høy styrke.

En seilbåt laget av tre har lang levetid. Treverket har riktig proporsjon av lengde og vekt. For å bygge en seilyacht brukes ikke-svellende kryssfiner og finér, som er laget av gran, eik eller mahogni. Tre brukes også til flerlags utvendig kledning. Festing trekonstruksjoner hus utføres ved hjelp av fenol-formaldehyd harpiks, som er kombinert med en avrettingsmasse på bolter, skruer og skruer. Profesjonelle båtbyggere mener at tre er et akseptabelt materiale for å bygge en seilbåt med egne hender.

Hvordan bygge en yacht med egne hender

Som regel begynner å bygge en yacht med egne hender med tegninger. det er bedre å ta fra ferdige og utviklede prosjekter, siden de har de riktige nødvendige parameterne. Tegningene må stemme overens med formålet med yachten og materialene som er valgt. Før du starter byggingen, er det også nødvendig å bestemme for hvilke formål den skal være ment.

Klare indikasjoner på reglene og kravene til yachten vil hjelpe deg med å bestemme prosjektet riktig. Å bygge en yacht med egne hender krever viss kunnskap og ferdigheter. For å bygge en yacht selv, må du legge ut tegningen riktig og lage de nødvendige malene og mønstrene. Denne prosedyren krever faglig kunnskap og erfaring. Eventuelle feil som kan gjøres på dette stadiet vil påvirke den ferdige yachten. Som et resultat vil slike defekter være svært vanskelige å eliminere. For å unngå at feil blir gjort, ferdige prosjekter skaffe spesialutstyr. Inkludert i settet er også nødvendige materialer og instruksjoner som indikerer arbeidsrekkefølgen trinn for trinn. Denne metoden lar deg bygge en yacht med egne hender på kortest mulig tid.

Etter å ha kjøpt et slikt sett, utføres konstruksjonen av yachten i flere trinn. Først må du nøye studere planene, tegningene og instruksjonene. Det hender ofte at flere byggealternativer vurderes i et prosjekt. Etter dette stadiet kan du begynne å sette sammen diverse utstyr (rammer, kjøl, stringers). Deretter må du forberede foringsrøret. Karosseriet er montert på en slipway og dekket med kledningsmaterialer. Belegget påføres i flere lag. Etter at skroget er klart, bærer yachten ut installasjonsarbeid og nødvendig utstyr er installert. Det er best å bygge en yacht i nærheten av vannmasser. Etter at byggingen er fullført, må yachten kontrolleres på vannet for feil og mangler.

DIY-yacht laget av kryssfiner

En DIY kryssfineryacht vil tillate deg å gå en tur på en dam når som helst. For å bygge en yacht av kryssfiner trenger du følgende verktøy: spiker, baufil, hammer, skrutrekker, elektrisk drill, drill. For å bygge en yacht trenger du syv ark med kryssfiner. Tykkelsen på kryssfiner bør ikke være mer enn 6 millimeter. Eksperter anbefaler å ta kryssfiner som måler 1,22x2,44 mm. Også nødvendig ekstra ark, ca. 10 millimeter tykk og identisk i størrelse.

Hovedoppgaven når du bygger en yacht er riktig valg av kryssfiner. Kryssfiner kan lages av ulike typer tre, men en av de mest akseptable alternativene er å bruke poppel kryssfiner, 7-10 millimeter tykk. Denne indikatoren påvirker ikke vekten av kryssfiner.

Hvis kryssfiner er laget av bjørk, bør tykkelsen være opptil 5 millimeter. Når du bygger en yacht, er det viktig å ta hensyn til nivået av vannmotstand. Kryssfiner inneholder flere lag med tre (2-3). Det er av denne grunn at det gir et høyt styrkenivå for fremtidens yacht.

Hvis kryssfinerplater brukes i konstruksjonen av yachten stor størrelse, så reduseres nivået på arbeidsintensiteten til prosessen. Et spor er laget i stringer eller stud i form av kombinerte ark av kryssfiner. Denne arbeidsprosessen krever ikke nøye justering av kantene på beltene. Kryssfinermantel involverer tverrgående mønstre som tjener til å skissere kroppen. Denne byggeprosessen innebærer bruk av rammer som er plassert i strukturen. Dette alternativet krever ikke selvstudium mønster

Rammer for yachtkonstruksjon er laget i en enkel form. For deres fremstilling brukes futoxer (en rett del). Når du bygger en yacht selv, er det viktig å være nøye med produksjonen av skroget. Montering av kroppen utføres på en arbeidsbenk og ender på en jordflate. Kjølen plasseres på arbeidsbenken, hvoretter den må kobles til rammer og stengler. Forbindelsen er laget ved hjelp av bolter, skruer og spiker.

Etter eksamen denne prosessen arbeid, er det nødvendig å sjekke om det er noen feil i form av forvrengning. Porøst papir eller tynn klut impregnert med harpiks settes inn i hver tilkobling. Hvis kroppen er forbundet med negler, må du definitivt være oppmerksom på lengden deres. For at spikrene skal slås enkelt inn, må det bores hull på forhånd. Hullet skal være 1 millimeter mindre enn tykkelsen på spikeren. Bord for siden er plassert på begge sider av karmen, og endene er bundet med hyssing til stilken.

Deretter bøyes brett rundt rammene, bindes og bringes til akterspeilet. Unødvendige ender kan kuttes av. Yachten skal også ha en mast, som kan være laget av furu. Før man begynner å bygge en yacht, må kryssfineren fuktes slik at den ikke sprekker i fremtiden. Du kan også dampe kryssfiner.

DIY motoryacht

En motoryacht har mange forskjellige fordeler og fordeler. En av de viktigste fordelene er enkel administrasjon. Hastigheten til yachten vil avhenge av kraften til motoren.

Før du bygger en motoryacht, er det nødvendig å bestemme formålet. Skroget til en motoryacht er konstruert fra tverrgående og langsgående seksjoner. På motoryachter skal motoren være plassert i hekken. Dette motorarrangementet lar deg lage riktig landing fartøy.

Ethvert strukturelt materiale kan brukes til skroget på en motoryacht. Valget av materiale avhenger av prosjekttegningene, dets funksjoner og begrensninger. Ikke glem at det er umulig å velge perfekt materiale for bygging av en motoryacht. Hvert materiale har sine egne ulemper og fordeler.

Glassfiber er et av de vanligste materialene som brukes til å bygge en motoryacht. Hvis du følger teknologien i byggeprosessen riktig, vil yachten ha et høyt nivå av styrke og langsiktig operasjon. , som regel inneholder bare små deler av enheten. Men i dag er det prosjekter som inkluderer et utviklet interiør og design, samt alt nødvendige verktøy for kroppen. Hvis konstruksjonen av en motoryacht utføres ved hjelp av profesjonelle emner, vil ikke prosessen ta stor mengde tid. Når du kjøper glassfiber selv, er det en risiko for å kjøpe materiale av lav kvalitet. Når du kjøper et materiale, må du nøye studere dets egenskaper og kvaliteter. Disse egenskapene er veldig viktige, siden utformingen av den ferdige yachten avhenger av dem.

Glassfiberskroget skal bygges inn innendørs, som vil beskytte mot effektene negative faktorer Og værforhold. Før du legger på et nytt lag, er det viktig å ta hensyn til polymeriseringen av det gamle laget. Hvis du ikke tar hensyn dette aspektet, og som et resultat av dette kan dekselet være dekket med en fet film, som lett kan få støv. Ved arbeid med glassfiber må sikkerhetstiltak tas, da dette materialet er svært helseskadelig.

Glassfiber kan brukes til ulike design, både tung og lett. Styrking av styrkenivået til glassfiber oppnås gjennom Kevlar og karbonfiber. Hvis du styrker sammensatt struktur, så kan vekten på yachten reduseres. Det riktige valget Skroget til en yacht er hovedmålet når du bygger en motoryacht med egne hender. Å bygge en motoryacht uavhengig er en kompleks prosess som krever visse kunnskaper og ferdigheter.

Motoryachten vil bli ideelt alternativ båter for turer på vannmasser. Det kreves ingen fagkunnskap for å drive en slik yacht. Kontrollen er automatisk og lar deg nyte uforglemmelige turer fullt ut. Slike yachter reduserer også risikoen for problemer med kontrollen av yachtstyrmannen eller på grunn av negative værforhold.

En av hovedoppgavene til yachtdesign er riktig konstruksjon tegninger og opprettelse av spesialberegninger.

Yachttegningen gir de nødvendige teknologiske oppgavene for konstruksjon. Når du designer en yacht, er det nødvendig å ta hensyn til følgende funksjoner:

1. Teknologisk design;
2. Minimumsutgifter til innsats og arbeid;
3. Høykvalitets drift av yachten;

Selv en nybegynner skipsbygger legger alltid merke til hvor forskjellige formene på yachter er. Hver type yacht har sin egen unike skrogform. Det er også forskjeller i størrelse og tilstedeværelse av forskjellig utstyr. Hver yachtform oppfyller dens egenskaper, seilingsforhold og krav.

Den identiske formen på yachten kan fritt avbildes ved hjelp av projeksjoner og tegninger. Tegningen er grunnlaget for utformingen av en rekke yachter. Som regel må projeksjoner av tegninger utføres i streng rekkefølge. I det øvre området av tegningen skal det være linjer på siden av yachten (baugen skal rettes mot høyre side). Halvbreddegraden på tegningen er plassert i det nedre området under siden. Yachtskrogtegningen er vist til venstre og er på samme nivå med siden. Svært ofte er det ikke nok plass til å romme en komplett tegning. Av denne grunn er noen projeksjoner avbildet sammen. Yachttegningen må ha nøyaktige parametere, siden konstruksjonen av fartøyet utføres i henhold til den. Tegningen er hovedsakelig avbildet i stor skala, og tykkelsen på linjene skal være 0,1-0,2 millimeter.

En tegning av en treyacht er avbildet på utvendig kledning. Tegninger av metallyachter er avbildet på konturene til rammene.

Seilyacht tegninger

Seilyachter har et høyt nivå av komfort og bekvemmelighet. Men hvis yachten ikke er sjødyktig høy kvalitet, så har disse funksjonene ingen betydning. En seilbåt må ha et visst lastenivå og opprettholde nødvendig fribordshøyde. Manglende overholdelse av disse vilkårene kan føre til at fartøyet synker. Når du konstruerer en tegning av seilyachter, er hovedparametrene bredde, lengde, sidehøyde og dypgående. En yacht-rormann må kjenne til disse parameterne.

Tegningen av en seilyacht er en kompleks buet overflate av skroget, som er avbildet i form av fremspring. Denne projeksjonen har tre plan som er sammenkoblet. Anslagene viser stripene av skjæringspunktet mellom huden og flyene. Plasseringen av slike fremspring må utføres i samsvar med reglene for skipsbygging. Grunnplanene er hovedplanet, midtrammeplanet og det diametrale. Disse flyene er begynnelsen på de gjenværende koordinatplanene og tjener til å korrekt beregne parameterne til yachten.

Tegninger av en yacht for selvbygging

Selvbyggå bygge en yacht krever mye innsats og tid, og du må også kjenne til det grunnleggende innen skipsbygging. Før du begynner å bygge en yacht, må du være sikker på ønsket ditt.

Når du bygger en yacht, er det viktigste å velge riktig materiale for yachtskroget og velge riktig utstyr. Hvis det ikke er passende utdanning, da bedre tegning ikke bygg det selv. Utformingen av fartøyet bør utføres av spesialister som vet hvordan man korrekt beregner alle nødvendige parametere.

Når du bygger en yacht, er det veldig viktig å forstå tegningen riktig, siden den viser alle nødvendige parametere for langsiktig drift yachter. Yachtprosjekter inneholder de riktige tegningene som vil hjelpe deg å overholde kravene og reglene for å bygge en yacht.

Tegninger for selvbygging av en yacht gir mulighet for enhver yachtseiler til å bygge sin egen yacht. Som regel er skroget på en yacht vanligvis laget av tre. Ved å bruke tegningen kan du beregne følgende parametere:

1. Området okkupert av yachtskroget;
2. Det totale volumet av kroppen, så vel som dens individuelle seksjoner;
3. Sideprojeksjonsområde;
4. Vurdering av initial formstabilitet.

Tegningen lar deg lage fremtidige prognoser for fartøyets oppførsel når det utsettes for negative faktorer. Konstruksjon ved hjelp av en tegning lar deg beregne stabiliteten og smidigheten til yachten under påvirkning av roret. Tegninger lar deg lage riktig design yacht for dens videre drift. Utformingen av yachten lar deg beregne detaljene i settet, skott, som avhenger av den valgte konstruksjonsmetoden og materialet for den uavhengige konstruksjonen av yachten. Hver tegning har en hovedfunksjon - å bestemme riktig plassering av punkter i rommet.

Tegningene vist i ulike prosjekter vil hjelpe deg å bygge en yacht riktig. Ved å bruke enkle design, bygge en yacht vil ikke ha kompleks prosess. Før du trener selvkonstruksjon yachter må nøye analysere visse problemer. Først må du bestemme deg for typen yacht og hovedformålet. Etter å ha valgt type yacht, kan du begynne å velge et prosjekt.

I dag gir ulike kampanjer prosjekter som har sine egne komponenter. Før du velger et prosjekt, kan du rådføre deg med en spesialist som vil hjelpe deg med å bestemme de nødvendige parametrene og kravene til yachten. Ved hjelp av tegninger utføres byggingen av en yacht på en rask og praktisk måte.

Tegningene lar deg også beregne riktig nødvendige beregninger, for å unngå feil i fremtidens yacht. Hvert prosjekt inkluderer trinnvise instruksjoner for å hjelpe deg gjennom riktig konstruksjon. Den ferdige prosjektpakken lar deg ikke kaste bort tid på å lete nødvendig utstyr, materialer og verktøy. Hvert trinn i instruksjonene forteller om rekkefølgen av handlinger og hvilket materiale som må brukes. På slutten av konstruksjonen, ikke glem å dekke fartøyet.

Å bygge en yacht selv vil tillate deg å nyte vannet når som helst. Også på en yacht kan du ta uforglemmelige turer langs elven med kjære eller venner, noe som vil etterlate uforglemmelige følelser og inntrykk.