Den nordøstlige akkorden vil passere gjennom Bogorodskoye. En del av den nordøstlige motorveien fra Enthusiasts Highway til Moskva ringvei er åpnet

Seksjonen av North-Eastern Expressway - fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Shosse - vil stå ferdig innen 2018. Lengden er nesten 11 kilometer, det vil være mange overganger, overganger og tunneler. Arbeidet med den nye siden er nå i full gang. Mandag besøkte Sergej Sobyanin den storstilte byggeplassen.

Nesten fem kilometer med motorvei langs Oktyabrskaya jernbane. På arbeidsdiagram bygging av North-Eastern Expressway, denne delen er nummer 7. Den vil koble den eksisterende avkjørselen til motorveien Moskva-St. Petersburg med Dmitrovskoye Highway. Arbeidsmengden er kolossal. Faktisk i tillegg til selve konstruksjonen veibanen, er det nødvendig å flytte kilometer med kommunikasjon, melder.

Her ble det gjort grundige forberedelser til byggestart. Veien vil gå gjennom en stor industrisone. For å få plass må dusinvis av bygninger rives. Bilverksteder, varehus, garasjekomplekser - alt dette blir fjernet for å få plass til over- og overganger. Til og med pumpestasjon, som betjener et helt mikrodistrikt, flyttes til andre siden av jernbanelinja. Samtidig vil ikke forbrukere kobles fra på ett minutt. Slik forberedende arbeid Ikke bare tar de mye tid, men de tar også opp en betydelig del av budsjettet.

"60 prosent av vår innsats og tid vil bli brukt på å rydde territoriet, flytte kommunikasjon - dette er varmeledninger, vannforsyning, kraftledninger, andre underjordiske, for eksempel kabelsamlere vi har, hvoretter vi vil starte storskala bygging av strukturene selv," sa lederen av konstruksjonsavdelingen Moskva Andrey Bochkarev.

Totalt skal det bygges mer enn 10 kilometer veier på denne tomten. De fleste vil passere langs overganger og overganger. Den 170 meter lange broen over Likhoborka-elven vil bli en av de mest komplekse ingeniørstrukturene. Bredden vil tillate 11 kjørefelt med tilgang til et stort veikryss mot Yaroslavskoye-motorveien.

«Vi har begynt på den vanskeligste delen gate- og veinett Moskva. Dette er forbindelsen til bomveien til St. Petersburg og Dmitrovka. Vi har allerede fullført en seksjon til Festivalnaya, nå har vi startet den andre seksjonen, som nesten utelukkende består av overganger, overganger, tunneler og en bro. Vi håper at vi vil fullføre det i 2018, sa Sobyanin.

Utbyggerne lover imidlertid å fullføre noen seksjoner tidligere. Når klar. Når strekningen fra Festivalnaya til Dmitrovka er bygget i sin helhet, vil den bli en del av den 35 kilometer lange North-Eastern Expressway. Dette vil være en "førstekategori" bymotorvei. En flerfelts, trafikklysfri motorvei som vil gi en diagonal forbindelse mellom motsatte bydeler i Moskva, samtidig som den går langs de travle gatene i sentrum.

Andrey Sidorenko, Vladimir Chernykh, Ilya Ushakov, TV-senter.

Den neste og vanskeligste delen av North-East Expressway er planlagt ferdigstilt i 2018. Den vil koble sammen motorveien M11 Moskva-St. Petersburg og Dmitrovskoye-motorveien. I dag inspiserte Moskva-ordfører Sergei Sobyanin fremdriften i veibyggingen og var fornøyd med arbeidstempoet.

"Vi har begynt den vanskeligste delen av Moskvas veinett. En tomt til gaten. Vi har allerede fullført festivaldelen, nå har vi startet den andre delen, som nesten utelukkende består av overganger, overganger, tunneler og en bro. Vi håper at vi vil fullføre det i 2018», siterer Moskva-byrået ordføreren.

I Moskva er det ikke det første eller til og med det andre året tre store veier er bygget - den nordøstlige motorveien, den nordvestlige og den sørlige veien. Men som det viste seg, vet ikke alle byfolk hva det er og hvorfor det er nødvendig. Så MOSLENTA bestemte seg for å minne om og starte med Nord-Øst.

Fra hvor og hvor

North-Eastern Expressway (et annet navn er "Northern Road") vil forbinde sørøst og nord for Moskva langs periferien, dvs. de tettest befolkede områdene i byen. Det begynte å bli bygget som en fortsettelse av den eneste allerede konstruerte delen av den fjerde transportring(ChTK, den ble forlatt). Ruten vil også koble sammen store motorveier i nordøst: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye motorveier, noe som vil redusere trafikkbelastningen.

Total lengde på veien blir 29 km. Motorveien vil gå fra M11 Moskva-Petersburg bomvei på den vestlige siden av Oktyabrskaya Railway, langs Small Ring of the Moscow Railway til en ny veksling på Moskva ringvei i krysset med Veshnyaki-Lyubertsy motorveien.

Seksjon av North-Eastern Expressway under bygging fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway

Konvensjonelt er den delt inn i flere seksjoner, som nå ligger i ulike stadier beredskap:

Fra Businovskaya-utvekslingen til Festivalnaya-gaten (åpnet i 2014);

Fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoe Highway (under bygging, inspisert i dag);

Fra Dmitrovskoye til Yaroslavskoye motorvei (projisert);

Fra Yaroslavskoye til Otkrytoye Shosse (rute ikke bestemt);

Fra Otkrytoye til Shchelkovskoe motorvei (projisert);

Fra Shchelkovskoye til Izmailovskoye motorvei (under bygging);

Fra Izmailovskoye Highway til Entuziastov Highway (under bygging);

Fra Entuziastov-motorveien til utvekslingen ved 8 km fra MKAD "Veshnyaki-Lyubertsy" (projisert).

Relatert infrastruktur

North-East Expressway bygges i høyt tempo. I september, et år tidligere enn planlagt, ble flere anlegg tatt i bruk på en gang på strekningen fra Shchelkovskoye til Izmailovskoye motorvei: to overganger av hovedveien og en som del av en tre-etasjes veksling i krysset mellom motorveien og Shchelkovskoye motorvei. Denne delen vil være ferdigstilt innen utgangen av året.

Dessuten vil det bygges mye ekstra veiinfrastruktur på veien:

Overgang av hovedrute nr. 1, 333 meter lang med fire felt;

Venstre overgang til hovedrute nr. 2 er 1,5 kilometer lang med fire kjørefelt;

Høyre overgang til hovedrute nr. 2 er 1,56 kilometer lang med fire felt;

Overgang av hovedrute nr. 4, 600 meter lang med tre kjørefelt i hver retning;

Tre overkjøringsramper med en total lengde på 977 meter;

En jernbaneovergang 189 meter lang på forbindelsesgrenen til Oktyabrskaya-jernbanen;

Broen over Likhoborka-elven er 169 meter lang med seks kjørefelt i én retning og fem i motsatt retning. Denne brobredden er nødvendig for å feste neste avsnitt akkorder - fra Dmitrovskoe motorvei til Yaroslavskoe.

Khovrinskaya pumpestasjon, som betjener områdene Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky;

Underjordisk fotgjengerovergang nær Oktyabrskaya jernbaneplattform;

To avløpsrenseanlegg;

Fem tusen vindusblokker skal byttes ut med støysikre.

Fordel

Motorveien, sammen med alle disse strukturene, skulle gjøre livet betydelig enklere for fire millioner innbyggere, er myndighetene sikre på. For eksempel vil ende-til-ende kommunikasjon etableres mellom regionene i det sørøstlige administrasjonsdistriktet, det nordlige administrasjonsdistriktet og det østlige administrasjonsdistriktet, utenom sentrum, og nye ruter vil dukke opp offentlig transport. Det vil være spesielt praktisk for innbyggere i distriktene Golovinsky, Koptevo og Timiryazevsky.

En utvilsom fordel for sjåførene er at det ikke blir trafikklys. Gjennomsnittlig reisetid vil reduseres med mer enn 15 prosent, Moskva-ringveien vil bli avlastet med 20–25 prosent, og trafikkstrømmene på den tredje ringveien, Shchelkovskoye-motorveien, Entuziastov-motorveien, samt Ryazansky- og Volgogradsky-avenyene vil bli redusert. intelligent omfordelt. Vel, de som reiser langs motorveien M11 Moskva-St. Petersburg trenger ikke å lete etter veier til sentrum.

Historien om konseptet

Ideen om å lage akkorder i Moskva ble foreslått tilbake i første halvdel av det 20. århundre. På 1930-tallet snakket den berømte planleggeren og urbanisten Anatoly Yakshin om dem. Senere, allerede på 1970-tallet, kom studentene hans, inkludert den ledende russiske eksperten innen transportplanlegging, Alexander Strelnikov, igjen for å diskutere dette emnet.

Bygging av en del av North-East Expressway

Foto: Vitaly Belousov / RIA Novosti

Selv om det i disse dager var få biler på gatene i hovedstaden, trodde de allerede at antallet ville vokse. Derfor ble konseptet med akkorder inkludert i byplanen fra 1971. I tillegg til Moskva ringvei og hageringen ble to nye ringveier og fire høyhastighets akkordveier designet. Men da forble prosjektene på papiret. Etter hvert ble områdene der det skulle bygges veier bygd opp, og pengene ble etter hvert investert i den tredje transportringen, og deretter i den fjerde.

Ideen om å bygge akkorder ble gjenoppstått først i 2011. Da forlot myndighetene byggingen av Fjerde Transportring, som tidligere var en del av hovedplanen. Hovedårsaken er ublu høy kostnad, som oversteg en billion rubler.

I stedet for CTK planla de å bygge tre nye motorveier: North-Western Expressway, North-East akkord (et annet navn er Northern route) og South route. Disse veiene skal til syvende og sist danne et åpent ringsystem. Resultatet vil være den samme ringen, men mer effektiv når det gjelder distribusjon av trafikkstrømmer, fordi hvert element vil koble seg til Moskva-ringveien. Ifølge eksperter er dette prinsippet om trafikkorganisering 20 prosent mer effektivt enn et lukket system. ringvei. I tillegg vil ikke de tre nye motorveiene gå gjennom det belastede sentrum.

Oppgitt data offisiell portal Moskva konstruksjonskompleks

Den 2. oktober inspiserte Moskva-ordfører Sergei Sobyanin byggingen av seksjonen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien. Denne delen er planlagt ferdigstilt i 2018.

Trafikkfri motorvei

Ruten for delen av den nordøstlige motorveien fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien, som skal bygges i 2018, vil gå fra den eksisterende delen av motorveien i krysset med Entuziastov-motorveien, deretter fra nordsiden av Ryazan-retningen til Moskva-jernbanen til avkjørselen til ringveien.

I denne delen vil motorveien være trafikklysfri med tre kjørefelt i hver retning takket være fem overganger.

Den nye delen av North-Eastern Expressway fra Entuziastov-motorveien til Moskva-ringveien vil i fremtiden gjøre det mulig å omfordele trafikkstrømmene og redusere belastningen på utgående motorveier - Ryazansky Prospekt, Entuziastov-motorveien og Shchelkovskoe-motorveien, samt på de østlige delene av Moskva-ringveien og den tredje transportringen. I tillegg vil den nye motorveien betydelig forbedre transportsituasjonen i de sørøstlige og østlige delene av byen, og vil også forenkle innreise til Moskva for innbyggere i Kosino-Ukhtomsky og Nekrasovka-distriktene og innbyggere i Lyubertsy nær Moskva.

I fremtiden vil en ny del av akkorden gi tilgang til Moskva for en sikkerhetskopi føderal motorvei"Moskva - Kazan".

Fremkommelighet for fotgjengere

En ny underjordisk passasje skal bygges nær Vykhino t-banestasjon. Den vil bli plassert under North-East Expressway og vil gi tilgang til T-banen fra Veshnyakov-siden. I tillegg til lokale innbyggere, vil den bli brukt av de som kommer til Vykhino-stasjonen med bakketransport.

I tillegg, under byggingen av akkorden, vil ytterligere to eksisterende underjordiske passasjer bli rekonstruert - i området til jernbaneplattformene Plyushchevo og Veshnyaki.

Øko-horda

For å lokale innbyggere lyden av biler forstyrret ikke en tre meter lang støyskjerm vil bli installert langs ruten. Selvfølgelig vil biler bli hørt, men ikke høyere enn de som kjører langs gatene i området.

Foto: portal Moskva 24/Alexander Avilov

Støybarrierer vil beskytte Kuskovsky Forest Park fra akkorden.

Selv ved utformingen av seksjonen økte akkordene avstanden fra motorveien til grensene til skogsparken. Dette skal beskytte den naturhistoriske gjenstanden mot mulig påvirkning konstruksjon. Det legges også opp til å begrense trafikkhastigheten på denne strekningen.

I tillegg er det planlagt å plante mer enn 200 modne trær, 1800 busker, 134 tusen kvadratmeter plener og 500 kvadratmeter med blomsterbed nær motorveien.

Fra øst til nord på en halvtime

Hele North-Eastern Expressway blir ca 35 km lang. Hun vil gå fra ny rute M11 "Moskva - St. Petersburg" til Kosinskaya-overgangen - vekslingen i krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy. Ruten vil forbinde de viktigste motorveiene i byen: MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye og Dmitrovskoye Highways.

Dermed vil North-Eastern Expressway gi en diagonal forbindelse mellom nord, øst og sørøst for hovedstaden, og redusere trafikkbelastningen på sentrum, den tredje transportringen, Moskva ringvei og utgående motorveier med omtrent en fjerdedel. Faktisk vil akkorden bli en backup for Moskva-ringveien og den tredje transportringen (TTK).

North-Eastern Expressway er en førsteklasses byomfattende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Den vil gå fra Businovskaya-utvekslingen langs Zelenogradskaya-gaten. Den vil krysse 4. Likhachevsky Lane og videre til transportutvekslingen med Northern Road. Deretter vil motorveien, som krysser sporene til Oktyabrskaya Railway, svinge østover og gå langs den lille ringen til Moskva Railway til Ryazan-retningen til Moskva Railway. Videre langs jernbanesporene til utvekslingen av Moskva-ringveien med den bygde delen av den nye bomveien "Moskva - Noginsk - Kazan", som innenfor Moskvas grenser vil være en førsteklasses hovedgate av byomfattende betydning. Kosinskoye Highway vil bli en del av den nye føderale veien.

Den nordøstlige motorveien vil koble sammen store motorveier i den nordøstlige delen av Moskva: motorveiene Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye og Otkrytoye.

Northern Rokada er en førsteklasses bydekkende hovedgate under bygging med kontinuerlig trafikk. Rokada har en felles seksjon med North-Eastern Expressway, 4 baner bred for begge retninger - fra Businovskaya-utvekslingen til selve utvekslingen med det midlertidige lageret i krysset mellom Rokada-forbindelseslinje nr. 2 til Likhobory-stasjonen - Khovrino stasjon. Videre vil motorveien, som fortsatt passerer fra den vestlige siden av ORR, ha 3 kjørefelt i hver retning. Etter krysset med det midlertidige lageret, vil en avkjørsel til Likhoborskaya-vollen bli bygget. Deretter, ved å krysse Cherepanov-passasjen, vil gaten strekke seg til transportutvekslingen med North-Western Expressway i krysset med Bolshaya Akademicheskaya Street. Deretter vil den gå ut på Dmitrovskoye Highway ved å bruke det eksisterende motorveikrysset med Valaamskaya Street. Utkjøringspunktet vil ha 2 kjørefelt i hver retning.

På seksjonen av den nordlige veien fra Bolshaya Akademicheskaya-gaten til Dmitrovskoye Shosse, vil det bli gitt en skillestripe og støttemurer, tatt i betraktning den fremtidige forlengelsen av motorveien til Akademika Korolev-gaten.

I følge prosjektet består North-Eastern Expressway av følgende seksjoner (fra øst til nord):
Seksjon av motorveien Veshnyaki - Lyubertsy i mikrodistriktet Kozhukhovo (Kosinskoe-motorveien)
Seksjonen ved krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-overgangen).
Tomt fra Moskva ringvei på gaten. Krasny Kazanets til Veshnyakovsky-overgangen.
Strekningen fra Veshnyakovsky-overgangen til den tidligere 4. transportringen langs 1. Mayovka-gaten og st. Anosova.
En del av den tidligere fjerde transportringen til Oktyabrskaya jernbanelinje.
Zelenogradskaya-gaten til Businovskaya-utvekslingen av Moskva-ringveien.

Byggehistorie
I desember 2008 begynte byggingen av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy.
26. oktober 2009 ble en 4 kilometer lang seksjon av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy åpnet fra Projected Proezd 300 til gaten. Bolshaya Kosinskaya.
3. september 2011 ble en kilometerseksjon av motorveien Veshnyaki-Lyubertsy fra Bolshaya Kosinskaya til MKAD og en veksling med yttersiden av MKAD åpnet.
24. november 2011 ble byggingen av vekslingen mellom Veshnyaki og Lyubertsy fullført. inni MKAD og avkjørsel til Krasny Kazanets gate.
27. mars 2013 begynte byggingen av en 8-felts motorvei langs gaten Zelenogradskaya.
30. januar 2014 ble trafikken åpnet på to overganger fra den nordøstlige motorveien fra motorveien. Entusiaster til Izmailovskoye Highway.
24. desember 2014 ble trafikken åpnet langs motorveien fra Businovskaya-utvekslingen til utvekslingen med Festivalnaya Street.
18. mars 2015 startet byggingen av strekningen fra Izmailovskoye Highway. til Shchelkovskoe motorveien (bygget skal etter planen være ferdig i 2017).
29. desember 2015 startet byggingen av strekningen fra Festivalnaya Street. til Dmitrovskoe motorveien (bygget er planlagt ferdigstilt i slutten av 2018)

I 2019 vil muskovittene kunne reise langs den nordøstlige motorveien. Den 35 kilometer lange motorveien vil gå fra den nye motorveien M11 Moskva-St. Petersburg til Kosinskaya-overgangen (utvekslingen ved krysset mellom Moskva-ringveien og motorveien Veshnyaki-Lyubertsy).

Akkorden vil koble sammen hovedveiene i byen - motorveiene MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye og Dmitrovskoye. Det vil si at nord, øst og sørøst for hovedstaden og de nærmeste byene i Moskva-regionen vil kunne reise til hverandre uten å gå inn i sentrum. For eksempel vil det være mulig å komme seg fra Lyubertsy til Yaroslavskoye Highway uten trafikklys på bare 15 minutter.

Innen slutten av dette året vil en av de vanskeligste delene av motorveien bli lansert - fra Entuziastov Highway til Izmailovskoye Highway. Det har vært under bygging siden 2008. Sjåfører kjører allerede her på strekningen fra Perovskaya-gaten til Izmailovskoye-motorveien. I tillegg er det avkjørsler på Entuziastov-motorveien mot sentrum og mot regionen.

For å sikre normal trafikkflyt, vil det måtte bygges 15 overganger med en total lengde på nesten 10 kilometer ved utvekslingen av North-Eastern Expressway med Entuziastov Highway og Budyonny Avenue, sa ordfører Sergei Sobyanin under en nylig inspeksjon av byggeplassen. – Jeg håper at innen utgangen av året er hovedarbeidet ferdig. Anleggsutstyr vil forlate Entuziastov Highway og Budyonny Avenue.

Ruten til seksjonen vil løpe langs sporene til Moscow Central Circle (MCC) og krysse Entuziastov Highway i området til metrostasjonen med samme navn. Nå foregår bygging og gjenoppbygging ikke bare på selve motorveien, men også på nabogaten Perovskaya, Anosova-gaten, Elektrodny Proezd og lokale innkjørsler. Fem overganger er allerede klare. Innen utgangen av dette året vil det dukke opp ytterligere fem overganger, fem fotgjengeroverganger og 7,3 km med trikkespor.

Etter lanseringen av denne delen vil motorveiene Izmailovskoye og Shchelkovskoye, Entuziastov-motorveien og Budyonny Avenue bli losset. Samtidig vil transitttrafikk åpne fra Perovskaya Street til North-Eastern Expressway og videre til Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye og Northern Izmailovo distriktene. Som et resultat vil det bli lettere å kjøre på Entusiast Highway.

North-Eastern Expressway ble delt inn i syv seksjoner (se diagram). To av dem er allerede klare - fra Businovskaya transportutveksling til Festivalnaya Street, fra Izmailovskoye til Shchelkovskoye Highway (bortsett fra tunnelen under Shchelkovskoye Highway). Tre flere seksjoner er for tiden under bygging - fra Moskva ringvei til Entuziastov motorvei, fra Entuziastov motorvei til Izmailovskoye motorvei, fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Shosse.

På slutten av 2018 planlegger de å åpne en 5 kilometer lang strekning fra Festivalnaya Street til Dmitrovskoye Highway. Her skal det bygges fire overganger, fem kilometer med ramper fra dem, en overgang over jernbanen og en bro over Likhoborka-elven. Vegen vil ha 3 - 4 kjørefelt for trafikk i hver retning. Som et resultat vil det bli mer praktisk for innbyggerne i de nordlige distriktene i Moskva - Golovinsky, Koptevsky og Timiryazevsky.

I fremtiden, nord i hovedstaden, vil North-Eastern Expressway bli koblet til North-Western Expressway (vil gå fra Skolkovskoe til Yaroslavskoe motorvei). For dette formålet vil det bli bygget en svingende overgang på Bolshaya Akademicheskaya Street, ramper og sidepassasjer langs Oktyabrskaya Railway. De viktigste hovedveiene som forbinder forskjellige områder av byen vil bli ferdigstilt i løpet av det neste året eller to.

I 2018 vil vi fullføre North-Western Expressway, som faktisk vil krysse hele byen fra nord til vest, sa varaordfører i Moskva Marat Khusnullin. – Innen begynnelsen av 2019 skal vi i tillegg til en eller to strekninger bygge Nord-Øst motorvei. Vi vil fullføre byggingen samtidig Sørlige Rockada. Dette er en forlengelse av Rublevskoye Highway, en forbindelse med Proletarsky Prospekt og deretter tilgang til Moskva ringvei. Disse tre nøkkelveiene bør erstatte den fjerde transportringen.

SPESIFIKKT

North-Eastern Expressway vil strekke seg fra Businovskaya-utvekslingen til Festivalnaya Street, Dmitrovskoye og Yaroslavskoye Highways. Deretter vil den krysse Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye motorveier og gå inn i delen av den fjerde transportringen under bygging fra Izmailovskoye motorvei til Entuziastov motorvei.

Fra Entuziastov-motorveien vil akkorden gå til MKAD-utvekslingen med Veshnyaki-Lyubertsy-motorveien, deretter til grensene til regionen for å koble til den føderale motorveien Moskva-Noginsk-Kazan.