Hvordan og med hva forsegle en PVC-båt. Båtbunnsarmering pvc Reparasjon av gummibåter

Det er et behov akutte reparasjoner gummibåt? I så fall en flott assistent vil bli lim, som er designet spesielt for liming av gummierte ting.

I dag er det et stort antall lim på markedet, men det kan være vanskelig å velge en virkelig høy kvalitet blant dem.

Hvert lim har en rekke funksjoner og, selvfølgelig, ulemper. Mange er vant til å krangle om dette emnet, fordi de er ekstremt overbevist om at ved å bruke lim er det nesten umulig å forsegle alle rifter og punkteringer i en gummibåt.

Hvilket lim skal jeg bruke for å forsegle en gummibåt?

Før du svarer på hovedspørsmålet, er det verdt å merke seg noen viktige funksjoner lim for en gummibåt, som vil hjelpe deg å bestemme deg for det riktige valget passende midler.

Så, noen tips, hvis du følger, kan du velge lim av virkelig høy kvalitet:

• Ikke ta hensyn til de som er for billige lim alternativer, fordi det er stor sannsynlighet for at i stedet for dette nødvendig assistent du vil få en uforståelig blanding. Et slikt stoff klarer ikke bare å tette sprekker, men kan til og med skade gummien.
• Hvis du ønsker å forsegle en gummibåt i lang tid eller til og med for alltid, bør du aldri kjøpe superlim (cyanoakrylatlim).
• Selvfølgelig vil det reparere alle tårene på båten i løpet av noen få minutter, men tro meg, du kommer ikke til å nyte integriteten til båten lenge.
• Du bør velge et lim med høy varmebestandighet. Hvis det er valg mellom spesial og universal lim
• , gi gjerne din preferanse til det første alternativet.
• Når du limer en båt, husk at vann og fuktighet er dårlig. Hovedkriteriet når du velger et passende lim vil være dets ikke-klebrighet.

Et utmerket alternativ for å forsegle båter vil være gummilim, som oftest følger med båten. Hvis dette ikke var tilfelle, kan du kjøpe svart lim kalt "Radical".

Dette limet er tilgjengelig, slitesterkt og har god vannmotstand. Når de skal velge lim til gummibåt, foretrekker mange også polykloropren-lim.

Og viktigst av alt: når du kjøper et spesielt lim, vær alltid oppmerksom på sammensetningen, som er angitt direkte på emballasjen. Fokuser på varmebestandigheten til limet. Jo høyere varmebestandighet, jo bedre kvalitet på produktet som selges.

Reparasjon av gummibåter

Reparasjon av gummibåt er nok kompleks prosess, men som praksis viser, kun for nybegynnere.

Hvis du tidligere har stått ansikt til ansikt med en lekk båt, vil ikke reparasjon av vannscooteren være et stort problem for deg.

Først av alt er det nødvendig å forstå nøyaktig hvor du trenger å begynne å reparere gummibåter. Så først må du forberede deg tilleggsmaterialer og enheter som definitivt vil hjelpe deg når du limer sprekker eller rifter.

Du trenger:

1. Små (størrelsen på sprekken) gummibiter som er egnet for lapper;
2. Spesialisert gummilim.

Før du reparerer, må du først finne ut hvor nøyaktig lekkasjen oppsto. Og for å gjøre dette, må du blåse opp båten med luft og senke den ned i vannet.

Hvorfor gjøre dette? Slik enkle trinn vil hjelpe deg raskt å oppdage lekkasjer og alle punkteringssteder. De vil definitivt vise seg som små bobler.

Når punkteringer og sprekker er funnet, er det nødvendig å tømme båten, og du kan trygt begynne direkte reparasjoner. Til å begynne med, velg kvalitetsmateriale, som er egnet for patcher på alle måter.

Det er fra dette materialet at små biter vil bli kuttet. Interessant råd fra erfarne håndverkere: gummibitene bør være litt større enn hovedhullet for å dekke det helt.

Dessuten må kantene avrundes. Dette vil bidra til å beskytte båten ytterligere mot utslipp av det selvklebende stoffet.

For sterk liming gnis overflaten av båten med finkornet sandpapir. Denne enkle teknikken er nødvendig for å gjøre overflaten på gummibåten litt ru.

I dette tilfellet kan du sikre en tilstrekkelig sterk binding av gummistykket direkte til båten. For å reparere en gummibåt er det best å bruke limet som fulgte med.

Hvis dette ikke skjer, kan du trygt kjøpe lim kalt "Radical" eller annet polykloroprenlim.

For en mer holdbar liming av gummioverflater bør du huske noen enkle tips.

1. For at gummilappen skal feste seg mer fast til båten, er det nødvendig å avfette dem på en hvilken som helst måte.. Bensin, aciton og løsemiddel er best egnet.
2. Har du lagt merke til at sprekkene på båten er for store? I dette tilfellet, stram riftene med sterke nylontråder.
3. Denne teknikken vil gi ganske god beskyttelse. Ved liming av gummiflater kan forskjellige lim brukes.
4. Mange av dem krever ekstra tørking når du jobber, noe en vanlig hårføner lett kan hjelpe deg med.

Ved arbeid med lim anbefales det på det sterkeste å lufte rommet godt, eller arbeide direkte ute.

Det er imidlertid flere andre viktige faktorer å vurdere. For eksempel er en av disse luftfuktigheten, som ikke bør overstige 60 %.

Å ignorere disse reglene kan føre til svært triste resultater.

Dessuten, hvis du limer i solen, ved temperaturer over 16 grader eller med fete hender, kan du ikke engang regne med en godt limt båt.

Hvordan lime bunnen?

Hoveddelen av båten er bunnen. Det er dette som oftest er utsatt for mekanisk skade.

For å lime bunnen tilbake til båten, må du også følge noen regler.

Først av alt må den skadede bunnen rives helt av fra båtkroppen, deretter varmes opp med en hårføner og rengjøres med sandpapir. Det neste trinnet ditt vil være å påføre fugebåndet. Og først da festes bunnen tilbake.

Erfarne håndverkere

Det anbefales å utføre alle disse handlingene strengt på en veldig tett oppblåst gummibåt.

Nå må du senke båten og rulle alle stedene som tidligere var limt sammen, og la alt være i denne tilstanden i 48 timer.

Populære merker av lim for gummibåter

• En av de mest populære limene i dag er gummilim merke 4508. Det er laget på basis av naturgummi.
• Hovedtrekkene til dette limet:

god klebrighet;

elastisitet av forbindelser;

Det er også polyuretanlim, som har ganske sterke klebeegenskaper. Gummi lim er laget av gummi og gir utmerket vannmotstand.

Radikal

Radikalt lim er populært blant mange eiere av oppblåsbare gummibåter. Den tåler ganske lave temperaturer, tung belastning og til og med salt sjøvann.

Den er basert på en løsning av gummi blandet med andre løsemidler.

For å løse kontroversielle situasjoner og finne svar på uvanlige spørsmål, henvender de fleste nybegynnere, og til og med profesjonelle fiskere, spesialister for å få hjelp eller se etter svar på Internett.

Er det mulig å bruke Moment-lim ved reparasjon av gummibåter?

En av de mest spennende saker er muligheten for å bruke Momenta lim ved reparasjon av gummibåt.

Faktisk er svaret på dette spørsmålet ganske enkelt.

Du kan bruke Momentlim ved reparasjon av gummibåter.

De viktigste fordelene med et slikt verktøy er som følger:

• hurtigliming av to overflater;
• brukervennlighet.

Men når du velger Moment lim, vær forberedt på at det er følsomt for høye temperaturer. Dessuten tørker den umiddelbart når den utsettes for direkte sollys.

Når du arbeider med det, må du utføre alle limoperasjoner veldig raskt. Dessuten vil den endelige effekten også etterlate mye å være ønsket.

En båt limt med Moment-lim vil ikke tjene deg lenge, og mest sannsynlig vil den etter en stund falle fra hverandre og løsne seg igjen. Det er av disse grunnene at mer erfarne fiskere ikke anbefaler å bruke det.

Hvordan vaske gammelt lim fra en gummibåt?

Det er ganske vanskelig å vaske av gammelt lim fra en gummibåt. Det er verdt å vurdere det faktum at når du limer to overflater, absorberes gummilim raskt inn i den gummierte overflaten på selve båten.

Du bør heller ikke fjerne gammelt tørket lim med aggressive løsemidler eller andre stoffer hvis du ikke ønsker å skade stoffet på båten permanent.

Skolim for gummibåtreparasjon

Noen spesialister bruker sko (nairitt) lim for å reparere gummibåter. Den brukes hovedsakelig til liming av ikke bare gummi, men også lær, tre, stoff og andre materialer. Den brukes til reparasjoner, som de andre.

Forfølger tanken på en kommende fisketur deg? I dette tilfellet må du raskt sjekke båten for mekanisk skade.

Hvis du ved et uhell finner en liten sprekk eller brudd, ikke bli opprørt. Tro meg, sammen med lim til gummibåter kan du få orden på båten din på et blunk. kort periode tid, og uten store anstrengelser.

Laget av gummi og PVC, bygger entusiaster båter av plastflasker, kryssfiner og andre materialer.

Men denne artikkelen handler om å lage en båt av tape!

Scotch tape har stor strekkstyrke og er vanntett, så den kan brukes til å lage hjemmelaget båt.

En båt laget av teip bygges i flere trinn.

Den første fasen av å lage en båt er å bygge en ramme av armeringsjern eller stålstenger, som representerer basen fremtidig båt. Uten en slik stålramme vil båten være svært fleksibel og upålitelig på vannet. Det er på denne tapen senere skal påføres.

Dette ligner veldig på måten de amerikanske indianerne laget båter på. De trakk dyreskinn på lett tre ramme.

Men i vårt tilfelle er materialene mye mer effektive. Stål, i motsetning til tre, råtner ikke og er veldig slitesterkt. Og selvklebende tape er vannavstøtende og egner seg mye bedre til å lage båter enn dyreskinn.

Stålstenger skal kobles sammen ved sveising. Selvfølgelig uten kunnskap om sveiseteknologi kvalitetsramme det vil ikke fungere. Hvis du ikke er en profesjonell i denne aktiviteten, inviter en spesialist som forstår sveising og tegninger.

Fordi produksjon, festing og alle bøyninger i båten må gjøres strengt i henhold til tegningene. Rammen skal være perfekt symmetrisk, strømlinjeformet og ha like avstander mellom de enkelte stålstengene.

Masten, kjølen og roret er også laget av stålstenger. De er festet sist. Etter sveising nødvendige detaljer, fortsett til produksjon og installasjon av masten.

Masten monteres på dekket. Vår hjemmelagde båt har allerede fått ønsket form. Nå er det tid for det lengste og viktig prosess- spenn båndet på stålramme, kan det ta lang tid fra seks til ti timer, alt avhenger av intensiteten i arbeidet og antall personer som er involvert i å bygge båten.

Det brukes konstruksjonstape, som har høyere tetthet. Det tar rundt tre hundre ruller med tape for å bygge en båt. Dette materialet er vanntett og har god holdbarhet. Når de er strammet, skal lagene passe tett til hverandre og ikke ha hull, selv de minste.

Når du lager en hjemmelaget båt, påføres tape i to lag, først på tvers og det andre laget langs rammen. Dette lar deg unngå lekkasjer og øke styrken på "huden" til en hjemmelaget båt.

Det første laget påføres med den klebende siden ut, og det andre laget med den klebende siden innover. De vedheftede lagene vil være svært vanskelige å skille, så tapen må påføres forsiktig, dette er en veldig ansvarlig prosedyre. Suksessen til fremtidig bygging vil avhenge av det.

Ved ferdigstillelse av konstruksjon, installer treseter. Fest dem med trådløkker til sidene av den fremtidige båten, på de mest praktiske stedene.

Båten er klar! Det ser ut som en moderne seilbåt.

Det gjenstår bare å flytte båten opp på vannet, heve seilet og seil.

Her er et alternativ for å lage en kajakk av selvklebende tape den bruker bambus som ramme.

Det er nødvendig å styrke bunnen av en PVC-båt, hvilket alternativ kan du foreslå?

Klassisk bestillingsalternativ - PVC båtbunnforsterkning fenderlister 235 mm brede. Samtidig er det flere ordninger for å forsterke bunnen av en PVC-båt i dette tilfellet, og det avhenger av dine ønsker.

Delvis styrke sylindrene og kjølen til PVC-båten - tre striper.
Forsterk hele bunnen - fra seks overlappende fenderlister 235 mm brede. Det er også mulig å legge til grimelister 60 mm brede, men dette er som regel unødvendig.
I dette tilfellet vil du motta en båt fullt forberedt for å storme en grunne og steinete elv.

Hvorfor trenger du å styrke bunnen av båten?

På plussiden vil båten være mer stabil og mer kontrollerbar.
Dessuten, i motsetning til PVC båtbunnpanser ulike transparente filmer eller sprayede polymerer som ikke gir tilstrekkelig beskyttelse mot steiner og haker, du får dobbel bunn, den første er PVC-materialet til selve båten, den andre er PVC-tape tett limt til bunnen av båten. Denne designen er både mer pålitelig og holdbar.

Ulemper med å bestille PVC-båter

Av minusene - etter at vi styrker bunnen av en PVC-båt, vil vannscooteren din øke inn vekt, for eksempel vil en PVC-båt med en lengde på 3200 veie 6-8 kg mer.

Garanti for arbeid med armering/forsterkning av bunn

Som med alt annet arbeid gir vi garanti.
Når du utfører arbeid med pansring av bunnen, brukes de importerte tokomponentforbindelser beregnet på produksjon av oppblåsbare produkter fra PVC-materialer, de samme som brukt i fabrikkene til ledende St. Petersburg-produsenter av PVC-båter.

Klargjøring av lim og påfølgende liming av båter utføres i strengt samsvar med kravene til produsenter av PVC-blandinger (limbaser) som - levetiden til den fortynnede forbindelsen (lim), temperaturregime, holdbarhet som tillater oss garantere kvaliteten på utført arbeid.
Materialkostnadene består av prisen på forbrukt lim og PVC-rest i lineære meter.
Kostnaden for arbeidet beregnes ut fra lengden på båten og ditt valg av om du ønsker hel eller delvis bestilling av bunn.

Du kan se enda flere bilder av arbeidet vårt på gruppens side på VK

En av hovedkomponentene i et moderne fiskeutstyr anses å være en pålitelig vannscooter, spesielt en båt laget av polyvinylklorid (PVC). Det er ganske praktisk, praktisk, motstandsdyktig mot ultrafiolette stråler, aggressive stoffer og skaper ikke ytterligere vanskeligheter under transport, når riktig omsorg og rettidig reparasjon, kan produktet vare i mer enn et dusin år.

Uansett hvor nøye eieren behandler vannscooteren sin, oppstår det ofte havarier og ulike skader på fartøyet.

Og her oppstår problemet: hvilket lim du skal velge og hvordan du bruker lappen riktig. For å forstå dette problemet, anbefales det å gjøre deg kjent med limtypene og funksjonene ved bruken av dem.

Velge det beste limet Fra kompetent utført reparasjonsarbeid

På en oppblåsbar båt avhenger ikke bare passasjerenes komfort, men også, viktigst av alt, deres sikkerhet på vannet. Hvis det gjøres feil, kan lappen bli trykkløs og båten vil begynne å tømmes eller fylles med vann, noe som vil føre til negative konsekvenser.

En limsammensetning av høy kvalitet må oppfylle følgende krav:

Typer lim som brukes, egenskaper, fordeler og ulemper

Basert på en rekke observasjoner fra erfarne fiskere, har følgende typer limsammensetninger vist seg godt:

Ideell for liming av de fleste typer gummi, spesielt for reparasjon av PVC-produkter. Fordeler: høy grad av motstand mot vann, atmosfæriske endringer, danner en pålitelig elastisk søm.

Fra en tysk produsent, laget på basis av Desmocoll-gummi, posisjonert som et profesjonelt universelt og vanntett produkt. "Master" er beregnet for liming av produkter laget av lær, plexiglass, gummi, PVC, papir, papp og fiberholdige stoffer."UR - mono" fra kategorien en-komponent sammensetninger, brukt uten ekstra herdere, har høy grad av vannmotstand, har god motstand mot ultrafiolette stråler

, lav toksisitet. Oftest brukes det til å reparere PVC-belegg."Vinicol - 1520" fra serien polyuretanforbindelser

, hovedformålet er liming av overflater laget av syntetiske materialer, inkludert PVC-båter. Produktet har en ganske høy motstand mot hydrolyse."Laget av polyvinylklorid 900I" – polyuretanlim, omfanget er bredt: kuler, plastmarkiser,, svømmebassenger, gummisåler, polyvinylkloridstoffer. Sammensetningen har god motstand mot handling ulike oljer, bensin, vann og syrer.

"Penosil Fix Go" posisjonert som kaldsveising, basert på to epoksystoffer. Fordeler: stivner umiddelbart, forårsaker ikke vanskeligheter under bearbeiding, ideell som nødhjelp ved liming av PVC-overflater. «Penosil Fix Go» har en meget sterk bindingsevne.

Det er veldig populært blant forbrukere, positive egenskaper lim inkluderer: superstyrke, gjenbrukbar, tåler belastninger på opptil 250 kg/cm2, limer ulikt underlag godt.

Velge lim, hva er bedre å bruke

For å kvalitativt eliminere ulike skader på overflaten av et vannscooter laget av PVC-materiale, anbefales det å bruke lim 4508. Tilstedeværelsen av naturlige komponenter (gummi og harpiks) lar deg oppnå den nødvendige elastisiteten til sømmen og beskytte limingen område fra negativ innvirkning fuktighet.

Bruk av gummilim og polyuretanbasert lim gir også gode resultater, det viktigste er å overholde alle krav for bruk av denne sammensetningen.

Påføring av lim

Før du starter reparasjonsarbeid på båten din, må du forberede overflaten nøye:

1. en skadet gummibåt må tømmes for luft;
2. Vask og tørk problemområdet godt;
3. for å unngå dannelse av påfølgende folder i arbeidsområdet, anbefales det å plassere et flatt brett under det og jevne ut stoffskallet;
4. avfett problemområdet med et løsemiddel, aceton.

På dette forberedende arbeid slutter.

Hvilke materialer vil være nødvendig for reparasjoner?

Etter en grundig inspeksjon oppblåsbar båt laget av PVC, og etter å ha identifisert problemområdet, fortsetter vi med å klargjøre tilbehøret som er egnet for reparasjon:

• reparasjonssett, det leveres av produsenten og følger med båten;
• konstruksjon kniv, saks;
• rulle eller metallplate;
• blyant, markør;
• liten børste;
• vann, såpe, filler;
• ethvert løsemiddel, bruk av alkohol er tillatt;
• spesiallim for gummiprodukter.

Listen over verktøy vil være nødvendig når du utfører reparasjonsarbeid hjemme eller på kysten av et reservoar. Hvis skaden må repareres direkte fiske, da er det mer effektivt å bruke et reparasjonssett og en lighter.

Standard reparasjonssettet inkluderer materialer som tillater turforhold eliminere årsaken til trykkavlastning i karet på kort tid. Settet består av et rør med spesiallim, et sett med PVC-stoffer, hvis diameter er 40 mm og 80 mm (6 stykker).

Et spesielt lim brukes til å smøre innsiden av lappen og limområdet på båten.

Bruksanvisning

1. Problemområdet må renses for ulike forurensninger. Bruk sandpapir upassende her er det stor sannsynlighet for vevsskade. Dette alternativet er mer egnet for tungt inngrodd skitt.
2. Avfett arbeidsflaten med enten løsemiddel eller aceton. Det viktigste er å observere moderasjon i alt, ellers kan gummistoffet korrodere.
3. Basert på størrelsen på defekten kuttes en lapp med ønsket konfigurasjon ut. I størrelse skal den være flere centimeter større enn den faktiske størrelsen på hullet. Den kuttede lappen påføres skadet område og bruk en blyant for å spore konturene.
4. Et spesielt lim brukes til å smøre innsiden av lappen og limområdet på båten. Gi limet litt tid til å tørke (10 minutter) og påfør et nytt lag med lim på arbeidsflatene. Vent et par minutter.
5. Limende overflater. Bruk en hårføner for å varme den opp litt problemområde og fest den forberedte lappen til den. Hovedbetingelsen er å sjekke området for tilstedeværelse luftspalte. For at det limte området skal "gripe" bedre, må det rulles godt med en rulle. Det er bedre å bruke en reparert vannscooter etter 2–3 dager.

For mindre skader (riper) vil det være nok å fylle dem med lim, men det er bedre å bruke en lapp.

For å reparere hull med en diameter større enn 5 cm, anbefales det å bruke to lapper: og med inni, og fra utsiden. Den indre lappen skal limes først, etterfulgt av den andre.

Lagring

Det anbefales å lagre lim i tett lukket emballasje eller rør ved en temperatur på +15 – +25 grader. Oppbevaringsstedet skal være tørt, beskyttet mot brann og frysing. Bruk, oppbevar og transporter limet når lave temperaturer det burde ikke, dens arbeidsegenskaper går tapt.

• Lim for reparasjon av PVC-båter skal være høy kvalitet og spesielt formål.
• Bruken av billigere alternativer garanterer ikke påliteligheten til sømmen.
• Når du utfører reparasjonsarbeid for å eliminere ulike skader på båten, anbefales det å følge de klare instruksjonene beskrevet ovenfor.

I den siste vannmotorsesongen, nærmere høsten, klarte jeg med hjelp av min venn Alexey å gjøre en liten oppgradering av PVC-båten min. Jeg tok en større båt med kjøl og oppblåsbar bunn. Men produsenten (GRUPER-selskapet) er så opptatt av å spare penger og gjøre båter lettere at de praktisk talt ikke legger vekt på å styrke bunnen. Den hadde bare en tynn stripe (5 cm) av en fender som løp langs kjølen, som, som det viste seg under drift av båten, egentlig ikke beskyttet bunnen mot uønskede hendelser.

Under neste tørking av båten ble det oppdaget noen skrubbsår nær den installerte "armeringen", noe som var svært skuffende og krevde umiddelbar inngripen.

Etter å ha vurdert området av PVC som var utsatt for slitasje, ble det besluttet å lime en annen stripe med 6 cm bred hvile på hver side av den eksisterende. Jeg fant forsterkning til bunnen av båten i en av fiskebutikkene, kjøpte polyuretanlim til PVC til den, pumpet opp båten hjemme og begynte prosessen med å forsterke bunnen.

På bildet nedenfor er en stripe av fenderen allerede limt, og så vil jeg gi en trinnvis rapport om liming av den andre stripen.

Det første du må gjøre er å jevnt, nesten ende-til-ende, påføre den kjøpte bunnbeskyttelseslisten på den allerede limte fabrikken. I dette tilfellet er det nødvendig å lage merker på PVC med en penn på den andre kanten langs hele lengden av stripen. Jeg laget en stiplet linje med en avstand på ca 30 cm.

Etter å ha merket og kuttet båndet til ønsket lengde, fortsetter vi med å avfette overflatene. Vi tørker de limte materialene grundig med løsemiddel.

Du må feste maskeringstape langs merkene som ble tegnet på båten. Dette er nødvendig for ikke å smøre overflødig lim og ikke flekker på PVC.

Jeg fant ikke lim i en vanlig beholder, så jeg brukte denne.

En flaske inneholder 70 gram. Det tok meg 6 av disse boblene for syv meter med fender.

Ta en passende beholder, hell et par bobler med lim i den og pensel Vi belegger tapen først, deretter bunnen av båten. Vi røyker i 10-15 minutter, legger deretter lim til beholderen igjen, belegg bunnen av båten, men ikke rør stopperen. La limet tørke litt (ca. 5 minutter), fjern maskeringstapen og begynn å lime tapen.

Påfør forsiktig bunnarmeringen på den allerede limte, og la et gap på omtrent en millimeter mellom dem. Press alt godt og glatt det med håndflaten. Stoppen sitter tett, følger konturene av bunnen av båten og stikker tydelig.

Så snart hele båndet er lagt, ruller vi det langs hele lengden med en liten tapetrulle, og deretter brukes en hårføner og en trespatel.

Vi varmer gradvis opp armeringen av bunnen og bunnen av selve båten, mens vi presser hull på båndet med god innsats. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kantene og skjøtene til stoppet, begynnelsen og slutten, samt brytningssteder. Så, meter for meter, aktiverer vi polyuretanlimet og øker vedheften til materialene som limes.

Spalten mellom båndene er nødvendig slik at overflødig lim, hvis noe dukker opp, kommer ut fra under fendertapen.

Vel, det er alt. Prisen på utgaven er omtrent halvannet tusen rubler og et par timer bortkastet tid. Dette, sammenlignet med evnen til å bryte gjennom bunnen på selve kjølen, er en komplett bagatell. Bestiller du båndet gjennom nettsiden, koster det forresten nøyaktig halvparten så mye som i butikken.

Spar penger og ikke en stein eller en tømmerstokk på dammene!