Antara texniki xüsusiyyətləri. Orijinal Opel Antara

2005-ci ildə Frankfurt avtosalonunda üçqapılı kuzov konfiqurasiyasına malik Opel Antara GTC konsept modelinin ictimai premyerası baş tutdu, o, sonradan "Antara" adı altında seriyalı avtomobilə çevrildi və 2006-cı ilin oktyabrında rəsmi olaraq debüt etdi. Paris sərgi salonu. Bu formada, krossover 2010-cu ilə qədər istehsal edildi, o vaxta qədər planlaşdırılmış bir "təftiş" keçdi və bu, görünüşünə, interyerinə və texniki "doldurulmasına" təsir etdi.

Opel Antara gözəl və müasir görünür - dizaynerlər yolsuzluq avtomobilinə aydın xətlər, hamar əyilmələr və kuzovun ahəngdar nisbətləri ilə vurğulanan əzələli və ifadəli görünüş bəxş ediblər. Bununla belə, onun “ağızı” ifadəlilik və aqressivlikdən məhrumdur, xüsusən maili damı və qabarıq təkər tağları və zərif işıqlarla örtülmüş arıq arxa tərəfi və rənglənməmiş plastikdən hazırlanmış güclü örtüklü bamper fonunda ifadəlilik və aqressivlik yoxdur. Görünüşü gözəl 16-17 düymlük təkər diskləri və perimetr ətrafında "yolsuzluq" kuzov dəsti tamamlayır.

Antara müvafiq bədən ölçülərinə malik kompakt krossoverlər sinfinin nümayəndəsidir: uzunluğu 4575 mm, eni 1850 mm və hündürlüyü 1704 mm. Ön və arxa oxlar bir-birindən 2707 mm, "qarın altındakı" minimum boşluq isə 200 mm-dir. Avtomobilin "yürüş" çəkisi modifikasiyadan asılı olaraq 1885 ilə 1996 kq arasında dəyişir.

Opel Antara-nın interyeri dəbli və xoş dizayn, düşünülmüş erqonomika və yüksək keyfiyyətli işlənmə ilə sevindirir. Krossoverin “gümüşlü” mərkəzi konsolu aydın və istifadəsi asan audio və kondisioner qurğuları, üç deflektor “silahı” və ən yuxarıda yerləşdirilmiş məlumat-əyləncə kompleksi ekranı ilə taclanır (o, monoxrom və ya rəngli ola bilər). .
Üçdilli dizaynlı ağır sükan gözəl və işləkdir, kompakt bort kompüter ekranı olan klassik analoq “alət dəsti” aydın və məlumatlandırıcıdır. Avtomobilin içərisində yumşaq plastiklər, bahalı dəri üstünlük təşkil edir və "üst" versiyalarda əsl dəri də üstünlük təşkil edir.

Antaranın ön oturacaqları sırf almandır - əla konfiqurasiya, yanlarda güclü dayaq, tənzimlənmiş sərtlik və geniş tənzimləmə diapazonu ilə. Hətta üçümüzdən də arxada olmaq rahatdır - divan qonaqpərvər profilə malikdir, mərkəzi tunel yoxdur və istiqamətlərin hər birində kifayət qədər yer var.

Opel Antara-nın baqaj yeri kiçikdir - onun "səyahət" vəziyyətində tutumu cəmi 370 litrdir. İkinci sıra oturacaqların arxası bir cüt qeyri-bərabər hissə ilə çevrilir, tamamilə düz bir sahəyə uyğunlaşır və baqaj üçün 1420 litr həcm buraxır. Ucaldılmış döşəmənin altındakı yuvada krossover kompakt ehtiyat təkər və lazımi alətlər dəstini gizlədir.

Spesifikasiyalar. Rusiya bazarında Antara iki benzin güc aqreqatı, iki sürət qutusu variantı və alternativsiz dörd təkər ötürücü ilə təmin edilir.

• Krossoverin baza versiyası daxili konfiqurasiyaya malik 2,4 litr (2405 kub santimetr) həcmli dörd silindrli atmosfer mühərriki, çox nöqtəli yanacaq vurma sistemi və məhsuldarlığı 140 olan 16 klapanlı vaxt rejimi ilə təchiz edilmişdir. 5200 rpm-də at gücü və 2400 rpm-də 220 Nm fırlanma anı. O, 5 pilləli transmissiya ilə təchiz olunub - "mexanika" və ya "avtomat". Bu cür xüsusiyyətlər Antaraya ilk 100 km/saatı 11,9-12,9 saniyədən sonra 168-175 km/saat mümkün sürəti mübadilə edərək, hər “yüz” yol üçün orta hesabla 9-10,8 litr benzin sərf etməyə imkan verir. birləşmiş şərtlər.
• Daha məhsuldar bir vahid, paylanmış yanacaq yeridilməsi və iş həcmi 3,2 litr (3195 kub santimetr) olan, 6600 rpm və 297 Nm fırlanma anı həddi ilə 227 "mare" yaradan 24 klapanlı bir atmosfer V formalı "altılıq" dır. 3200 rpm-də. 5 diapazonlu avtomatik transmissiya ilə birlikdə mühərrik avtomobili 8,8 saniyəyə 100 km/saat sürətləndirməyə, 203 km/saat sürətə “tavan”a və “pasport” yanacaq sərfiyyatına malikdir. qarışıq sürmə rejimində 100 km qaçışa 11,6 litr.

Opel Antara, sürüşmə zamanı arxa təkərləri işə salan arxa təkərdə elektron idarə olunan elektromaqnit mufta ilə Intelligent All Wheel Drive Technology (ITCC) ilə təchiz edilmişdir. Varsayılan olaraq, bütün fırlanma anı ehtiyatı ön oxun sürücü təkərlərinə ötürülür, lakin lazım olduqda, itələmənin 50% -ə qədəri avtomatik olaraq arxa oxa keçir.

Antara, dayaq quruluşu və güc bloku (eninə) olan bir kuzovun əsaslandığı Theta ön təkər platformasına əsaslanır. Alman avtomobilinin şassisi müstəqil asma ilə ön tərəfdə McPherson dayaqları və arxada dördbucaqlı arxitektura ilə təmsil olunur (həm orada, həm də dönmə əleyhinə barlar var). Krossoverdə sükan çarxı və dişli mexanizmini və hidravlik gücləndiricini, əyləc sistemi isə müvafiq olaraq 296 mm və 303 mm diametrli ön və arxa disklərdə havalandırılan disklərdən ibarətdir. Varsayılan olaraq, EBD və BAS ilə ABS sistemləri ilə təchiz edilmişdir.

Seçimlər və qiymətlər. Rusiyanın təkrar bazarında 2016-cı ilin əvvəlində Opel Antara-nın "islahatqabağı" versiyası versiyadan, elektrik stansiyasından və texniki vəziyyətindən asılı olaraq 450-850.000 rubl arasında təklif olunur.

Artıq "baza" da avtomobildə dörd təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, standart audio sistemi, qızdırılan ön oturacaqlar, "dairəvi" elektrik şüşələri, elektrik sükanı, duman əleyhinə işıqlar və elektriklə tənzimlənən və qızdırılan güzgülər var.

"Doldurulmuş" versiyalarda siz "kruiz", bort kompüteri, ksenon ön işıqlandırma və dəri daxili bəzək tapa bilərsiniz.

4 / 5 ( 4 səslər)

Opel Antara General Motors konserninin bir hissəsi olan Alman istehsalçısı Adam Opel AG-nin "klassik" yolsuzluq avtomobilidir. Avtomobil şirkətin bu cərgəsində ilk idi.

Krossoverin təqdimatı 2005-ci ildə keçirilib, modelin yeni istehsalına 2007-ci ildə start verilib. Əsas olaraq Chevrolet Captiva platforması götürülüb. 2011-ci ildə yeni Opel Antara buraxıldı. Opel-in bütün çeşidi.

Xarici

Xarici nöqteyi-nəzərdən təkmilləşdirilmiş Opel Antara demək olar ki, özünün “kiçik qardaşından” heç bir fərqi yoxdur. Fərqlər yalnız bir qədər dəyişdirilmiş ön və arxa işığı gücləndirən texnologiyada, duman işıqlarında və radiator barmaqlığındadır. Məlum olub ki, avtomobil xarici görünüşünə görə cəlbediciliyini və üslubunu qoruyub saxlayıb və müasir krossover standartlarına tam cavab vermək iqtidarındadır.

Opel Antara-nın görünüşü bəlkə də yeni SUV-nin güclü tərəflərindən biridir. Burada konstruktor işçiləri əllərindən gələni əsirgəmədilər, dizayndan əvvəlki modellə müqayisədə krossoveri əhəmiyyətli dərəcədə yenidən dizayn etdilər.

Avtomobilin burnu, üfüqi vəziyyətdə yerləşən tək böyük və bir cüt kiçik xrom çubuqları olan dəyişdirilmiş saxta radiator barmaqlığı əldə etdi. Onlar qeyri-standart formalı ən son optikanı quraşdırdılar ki, bu da avtomobilin yalnız üstünlüklərini vurğulayır.

Ön bamper kifayət qədər güclü oldu və onlar səliqə ilə hazırlanmış və yuvarlaq formaya malik olan krossover mühafizəsini və standart duman əleyhinə işıqları da unutmadılar. Avtomobilin yan tərəfində, altında kifayət qədər qəşəng görünən 17 düymlük yüngül lehimli diskləri gizlədən şişmiş təkər tağlarını görə bilərsiniz.

Kifayət qədər hündürdə yerləşən pəncərə eşiklərini, damda öz yerini tapmış dam relslərini, həm də qəşəng görünən və LED dönmə siqnallarına malik arxa görüntü güzgülərini müşahidə etmək olar. Ön təkər tağlarının arxasında yerləşən və avtomobili daha gənc, idman və dinamik edən hava kanalları ayrıca sözlərə layiqdir.

Avtomobil maraqlı və müasir görünür. Vizual olaraq, əvvəlki modellə müqayisədə avtomobilin şişirdildiyi təəssüratı yaranır. Opel Antara stern uğurla yığılmış arxa qapı, yenilənmiş arxa bamper və çox qəşəng arxa optika təqdim edir. Buna görə də, restaylinq edilmiş krossoverin xarici aspektləri haqqında danışsaq, o, irəli addım atdı.

Daxili

Kabinədə hər şey ən yüksək səviyyədə həyata keçirilir. İnteryer daha da düşünülmüş və dəbdəbəli olub. Döşəmə və bəzəklərdə yalnız yüksək keyfiyyətli materiallardan istifadə olunur, məsələn, Light Titanium dərisində inanılmaz dərəcədə qəşəng daxili bəzəkləri qeyd etmək lazımdır. Bitirmə materialı üçün rəng sxemi seçmək mümkündür.

Və təbii ki, Opel Antara daha təhlükəsiz və rahat oldu. Bu, bir düymə ilə işə salınan elektrik dayanacaq əyləci, kifayət qədər sayda təhlükəsizlik yastıqları, funksional kəmərlər və təkər təmir dəsti ilə təmin edilir. Kifayət qədər möhkəm ölçülərə baxmayaraq, dizayn heyəti bundan maksimum dərəcədə sıxışdırmağı və hər santimetri mümkün qədər ağıllı şəkildə atmağı bacardı.

Sürücü oturacağı idman avtomobilləri üslubunda hazırlanmış tamamilə yeni çoxfunksiyalı sükanı təmin edir. Əlinizdə tutmaq çox rahatdır və bütün açarlar çox ağıllı və intuitiv şəkildə yerləşdirilib. Ön tərəfdə yerləşən panel olduqca müasir sensor radiuslarına və bort kompüterinə malikdir.

Mərkəzdə quraşdırılmış konsolda multimedia sistemi, audiosistem, klimat-kontrol bloku və avtomobildə mövcud olan digər variantların siyahısı öz yerini tapıb. Ümumiyyətlə, qabaqda və arxada quraşdırılan oturacaqlarla bağlı heç bir sual yoxdur.

Kaplama səviyyəsi məqbuldur, hissələrin yığılması və quraşdırılması yaxşılaşmışdır və yanal dayaq daha da inamlı və aydın olmuşdur. Erqonomika və boş yer 5 nəfərdən hər hansı biri üçün rahat gəzinti təmin edir.

Məsələn, sürücü oturacağı çox etibarlı hazırlanmışdır və onun bütün mövcud istiqamətlərdə mövqe tənzimləmələri, oturacağın solunda yerini tapmış xüsusi kiçik joystick var - onu tapmaq çətin deyil. Maraqlıdır ki, oturacağa diqqət yetirərək, onun üzərində alman mütəxəssislərinin işlədiyini dərhal başa düşürsən, çünki orada bütün açarların erqonomikası baxımından hər şey düşünülüb.

İstənilən düyməni basmaq çox səy və ya hər hansı akrobatik stuntun icrasını tələb etmir. Əl əyləcinin olmaması səbəbindən ön oturacaqlar arasında boş yer artdı, bu da əl yükünün quraşdırılmasına imkan verdi. Etiraf etmək lazımdır ki, bütün yeniləmələrə və dəyişikliklərə baxmayaraq, Opel Antara-nın interyeri tərtibatçıların iddia etdiyi kimi, dizayndan əvvəlki modeldən köklü şəkildə fərqlənmir.

Yeniləmənin faydalı olduğu aydındır, lakin tamamlanmamışdır. Multimedia sisteminin mərkəzi konsolunda, mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobildə tamamilə yeni sürət dəyişdirmə qolunun görünüşündən məmnun qaldım. Mərkəzi konsolun tərtibatı dəyişdi.

Arxa sərnişinlər, adətən, dizləri üçün kiçik boş yerə görə SUV-lərdə narahatlıq yaşayırlar, lakin Opel Antara-da burada çox pulsuzdur! Antara displeyli və toxunma girişini dəstəkləyən yeni naviqasiya sisteminə sahibdir. Avtomobil şirkəti onları gələcək avtomobillərin hamısında quraşdırmağı planlaşdırır. Kabinənin təkmilləşdirilmiş səs izolyasiyasını ayrıca qeyd etmək lazımdır.

Nəticədə, Opel Antara-nın salonunda kifayət qədər baqaj yeri itirmədən ixtiyarında kifayət qədər boş yer var. Əgər oturacaqların arxa sıralarının arxalarını aşağı salmasanız, baqaj 420 litr istifadəyə yararlı yer təmin edir. Lazım gələrsə, arxa oturacaqların arxalarını endirə bilərsiniz və sonra boş yer 1420 litr boş yerə qədər artacaq.

Bundan əlavə, yükləmə sahəsi o qədər düz olacaq ki, bütün Opel rəqiblərində buna sahib deyil. Əgər əvvəllər keyfiyyətli olmayan plastikdən istifadə olunurdusa, indi yumşaq analoqlar quraşdırılıb. Nəticə üzdədir - bu eşidilməz səs-küy, cırıltı, xoşagəlməz qoxuların yayılmasıdır.

Avtomobilin içərisində rahatlığa cavabdehdir:

• Elektrik sükanı;
• sükan çarxının bir müstəvidə tənzimlənməsi;
• fara yuyucuları;
• Elektrik pəncərələri;
• Güzgülər;
• Sürücü oturacağının elektrik tənzimlənməsi;
• Sərnişin oturacağının tənzimlənməsi;
• qızdırılan güzgülər;
• Kondisioner.

Spesifikasiyalar

Güc qurğusu və yanacaq sərfiyyatı

Yenidən tərtib edilmiş krossoverdə güc aqreqatları üçün dörd variant var, bir cüt dizel yanacağı ilə, bir cüt isə benzinlə işləyir. Əsas avtomobilin həcmi 2,4 litr olan aspire edilmiş benzin var. Paylanmış yanacaq təchizatı sisteminə malik bu 16 klapanlı mühərrik 167 at gücünə sahibdir.

Yolsuzluq avtomobili ilk yüzlüyə 10,3-11 saniyəyə çatır, maksimal sürət isə 175-185 km/saatdır. Birləşdirilmiş dövrədə orta yanacaq sərfi 100 km-ə 9,1-9,3 litr təşkil edir. Opel Antara avtomobilinin üst variantı həcmi 3,0 litr olan V formalı altı silindrli güc aqreqatı ilə gəlir və o, 249 at gücünə malikdir.

Belə güclü mühərriklə avtomobil ilk yüzlüyə cəmi 8,6 saniyəyə çatır, maksimal sürəti 198 km/saatdır. Qarışıq rejimdə orta yanacaq sərfiyyatı 10,9 litrdir. Dizel mühərriki yeganədir, lakin iki modifikasiyası var.

Birincisi 163 at, ikincisi isə artıq 184 at gücü aldı. Dizel enerji blokunun həcmi 2,2 litrdir, o, həmçinin turbomühərrikə və ümumi relslə birbaşa enjeksiyona malikdir.

Dizel mühərriki ilk yüzlüyə 9,9-10,1 saniyəyə sürətlənməyə imkan verir, maksimal sürət isə 188-191 km/saatdır. Birləşdirilmiş dövrədə təxminən 6,6-7,8 litr yeyir.

Keçmə

Üç litrlik "mühərrik" yalnız altı pilləli avtomatik transmissiya ilə sinxronlaşdırılır. 163 at gücündə dizel mühərriki yalnız "mexanikada" verilir və 184 at gücündə elektrik stansiyası avtomatik transmissiya aldı.

Avtomatik olaraq işə salınan tam ötürücü sistemi də mövcuddur ki, bura 50/50-ə qədər fırlanma anı paylaya bilən çox lövhəli mufta daxildir.

Süspansiyon

Yenilənmiş Opel Antara-nın texniki hissəsində Theta boqi, qabaqda McPherson dayaqları və arxada çoxbucaqlı sistem var.

Sükan idarəsi

Burada o, quraşdırılmış hidravlik gücləndirici ilə rəf və pinion tipli idarəetmə ilə təmsil olunur.

Əyləc sistemi

Əyləc sisteminə gəlincə, ön təkərlərdə ventilyasiya olan disk əyləcləri, ABS, EBD seçimi və digər elektron xidmətlər var.

Ölçülər

Opel Antaranın uzunluğu 4596 mm, təkər bazası 2707 mm, avtomobilin eni 1850 mm və hündürlüyü 1761 mm-dir. Bu krossoverin klirensi 200 mm-dir, bu, prinsipcə, olduqca yaxşıdır, çünki yollarımızda özünü daha inamlı hiss edə bilər.

Avtomobilin kütləsi hansı versiyadan asılı olaraq 1750-1936 kq arasında dəyişir. Ümumi ölçülər, xüsusilə uzunluq, onun tam hüquqlu bir krossoverə cavab verdiyini göstərir.

Təhlükəsizlik

Opel avtomobillərinin müxtəlif aktiv və passiv təhlükəsizlik cihazlarını və xidmətlərini əhatə edə bilən SAFETEC inteqrasiya edilmiş təhlükəsizlik sistemi ilə təchiz edilməsi artıq adətdir. Artıq avtomobilin standart modifikasiyasına daxil edilmiş müxtəlif funksiyaların (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS) köməyi ilə restaylinq edilmiş model yüksək səviyyəli aktiv təhlükəsizliyi ilə fəxr edə bilər.

Və gözlənilən qəza zamanı passiv təhlükəsizlik cihazlarının tam dəsti həm sürücü, həm də bütün sərnişinlər üçün xəsarət riskini azaldır. Opel Antaranın kuzov konstruksiyası sərt hazırlanmışdır və içindəki yüksək möhkəm polad ümumi kütlənin 37%-ni tutur. Bu, interyeri qorumaq üçün nəzərdə tutulmuş bir növ təhlükəsizlik qəfəsi qurmağa imkan verir.

Frontal zərbə zamanı uzununa və eninə şəkildə quraşdırılmış çərçivə hissələri təkər tağlarına quraşdırılmış elementlərlə birlikdə toqquşma qüvvəsini yenidən paylayır, eyni zamanda onu sərnişin salonundan dörd istiqamətdə çıxarır. Belə çıxır ki, deformasiya minimum dəyərlərə enir.

Çox möhkəm hazırlanmış bir yükdaşıyan çarpaz şüa da var. O, həmçinin metal çərçivənin ön yan hissələrindən keçən toqquşma qüvvəsini “yeyə” bilər. Ön tərəfə quraşdırılmış qapılar da orta və yuxarı hissələrlə gücləndirilib ki, bu da bədənin ümumi gücünə müsbət təsir göstərir.

Avtomobilin arxa hissəsi də böyük yan tirlər və arxa oxun qarşısında yerləşən yanacaq çəni sayəsində gücləndirilib. Deformasiyanın proqramlaşdırıldığı xüsusi qutu formalı hissələr var. Onlar kuzovun ön və arxa hissəsinə inteqrasiya olunub.

Aşağı sürətlə toqquşmalarda onlar bütün təsirləri öz üzərlərinə götürərək avtomobilin təmiri xərclərini azaldırlar. Üstəlik, avtomobildə korroziyaya meylli ərazilərlə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş sinklənmiş örtük var.

Təhlükəsizlik sistemləri:

• Ön hava yastıqlarının olması;
• Sürücü və onların yanında oturan ön sərnişin üçün döş qəfəsini və çanağı qoruyan yan təhlükəsizlik yastıqlarının olması;
• Ön və yan oturacaqlarda quraşdırılmış pərdə hava yastıqlarının olması;
• üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri;
• Yalnız ön oturacaqlar üçün təhlükəsizlik kəmərlərinin gücləndiricilərinin və məhdudlaşdırıcılarının olması;
• hündürlüyü tənzimlənən başlıqlar;
• Sürücü və sərnişinin bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri haqqında siqnal qurğusunun olması;
• ISOFIX uşaq oturacaqlarının bərkidilməsi imkanı.

Qəza testi

Seçimlər və qiymətlər

Enjoy modifikasiyasında altı pilləli mexaniki sürət qutusu olan 2,4 litrlik benzin güc aqreqatı olan Opel Antara-nın ən ucuz versiyası 1 304 500 rubldan başlayacaq. Belə bir avtomobilə ön və yan təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin şişmə pərdələr, ABS, stabilizasiya sistemi, klimat-kontrol, ön və arxa elektrik şüşələr, qızdırılan ön oturacaqlar, MP3 ilə işləyən audiosistem və 17 düymlük təkər diskləri daxildir.

Cosmo modifikasiyasında avtomatik transmissiya ilə sinxronlaşdırılan həcmi 3,0 litr olan ən güclü mühərrikə malik avtomobilin qiyməti 1 621 500 rubldan olacaq. Yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq, bu paketə fara yuyucusu olan ksenon baş optikləri, xrom qapı tutacaqları, 18 düym üçün nəzərdə tutulmuş yüngül lehimli disklər, atermik ön şüşə, kruiz kontrol, bort kompüteri, parkinq yardımı seçimi, yağış sensoru və dəri üzlük daxildir. daxili.

Enerji blokunun tənzimlənməsi

Məsələn, bəziləri çip tənzimləməsindən istifadə edir və ya başqa sözlə desək, elektron idarəetmə bloku tələb edirlər. Bunu etmək o qədər də çətin deyil, lakin çoxları "mühərrikin" xüsusiyyətlərinin dəyişdirilməsinin bu üsulunu şübhəli hesab edir. Bu, daha çox onun motor resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azalda biləcəyinə görə. Bu, belə bir metodun kökündən rədd edilməsi demək deyil, lakin əvvəlcə əlavə işlərin siyahısını tətbiq etmək tövsiyə olunur.

Əlavə emaldan istifadə edə və ya hətta piston qrupunu əvəz edə bilərsiniz. İstehsal olunan məhsulların keyfiyyətinə ciddi nəzarət edilməsinə baxmayaraq, pistonlar hələ də onlara artıq çəki verən materialları alırlar. Bu kütlə ilə birlikdə hərəkət edən hissələrin ətaləti artır. Bu da öz növbəsində müəyyən qədər güc itkisinə səbəb olur. Bunu necə düzəltmək olar? Döküm təbəqəsini porşenlərdən və birləşdirici çubuqlardan çıxarın və ətəyin kənarlarını kəsin. Artan gücün yüngül elementlərini quraşdırmaq da mümkündür.

Eksantrik valları dəyişdirilə bilər

Əsas profildən fərqli bir profil ilə valları təmin edən şirkətlər var. Belə elementlərin quraşdırılması sayəsində GR-nin fazalarını dəyişdirmək, güc və fırlanma momentini artırmaq mümkün olacaq.

Bununla belə, gücün özü alınmayacağını başa düşmək vacibdir - sürücü benzin istehlakında dəyişikliklərə özünü hazırlamalıdır.

Sonda suqəbuledici və egzoz sistemini yenidən konfiqurasiya edə bilərsiniz. Burada gənc sürücülərin xoşladığı kimi sadəcə "irəli axın" quraşdırılmasını edə bilməzsiniz. Adi hava filtrini sıfır müqavimət cihazı ilə əvəz etmək və suqəbuledici və egzoz manifoldlarını cilalamaq vacibdir.

Bədən tuningi

Yüksək keyfiyyətli dizayn həlləri və bədən elementlərinin səthinin işlənib hazırlanması sahəsi avtomobil sənayesində ən çətin vəzifələrdən biridir. Bu anı fərqinə varmadan götürsən, indi necə deyərlər, ancaq “kolxoz köklənməsi” alacaqsan. Bazar avtomobilin görünüşünü və interyerini peşəkar səviyyədə dəyişdirmək məsələlərini həll etməyə qadir olan xeyli sayda ixtisaslaşmış studiyalarla doludur.

Bu cür şirkətlər avtomobilin eksteryerinə yaxşı uyğunlaşan ön və arxa bamperləri, yerüstü eşikləri və digər xarici kuzov dəstlərini hazırlaya bilirlər. Bundan əlavə, bir çox insanlar daxili tənzimləməni unudurlar - digər oturacaqların və sükan çarxının quraşdırılması, interyerin dəri, ağac və ya alkantara bəzəkləri ilə yenidən örtülməsi. Üstəlik, xüsusi bədən rəngləməsi üçün böyük bir hava fırçası seçimi var.

Opel Antara 2015 konsernin güclü krossoveridir. Tərtibatçılar modeli xaricdən əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirdilər, həmçinin texniki xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırdılar.

Avtomobilin cəlbedici və çox orijinal dizaynı müasir krossover ideyasına 100% uyğundur. Opel Antara-nın doldurulması onu rahat və dinamik edən qabaqcıl inkişaflar və müasir texnologiyalar əla performans təmin edir.

Opel Antara modelinin üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:

• yaxşı dinamik performans;
• uyğun xarici, güclü krossover üçün uyğun;
• əla sürücülük performansı;
• yüksək rahatlıq dərəcəsi.

Opel Antara avtomobilin ölkələrarası qabiliyyətinə, idarəetməsinə və dayanıqlığına cavabdeh olan bir sıra intellektual inkişaflarla təchiz edilmişdir:

• AWD - Opel Antara tam ötürücülü elektrik sistemi, dartma qüvvəsini oxlar arasında avtomatik paylayır, hamar yol yatağında hərəkət edərkən fırlanma momenti ön oxa ötürülür və yoldan kənara çıxdıqda arxa oxu birləşdirilir. , və dartma hər ikisi arasında 50/50 paylanır;
• DCS - idarə olunan eniş, sürücünün təpədən çıxışlarda Opel Antara idarə etməsini asanlaşdıran sistem, avtomobili əvvəlcədən təyin edilmiş sabit sürətdə saxlamağa kömək edir;
• qabaqcıl bloklanma əleyhinə təkər əyləc sistemi ABS həmçinin avtomobilin relslə sabitliyini və tutuşunu artıran təhlükəsiz küncə giriş əyləcini (CBC), həmçinin əyləcdə təzyiqi artıran hidravlik əyləc sistemini (HBA) ehtiva edir. müvafiq pedala kəskin basıldığında sistem;
• ESP - kurs sabitliyinin dinamik sabitləşməsi Opel Antara əlavə olaraq dartma idarəetmə sistemi (TS) aldı və DCS ilə əlaqələndirilir;
• qoşquda sabitliyin sabitləşməsi;
• daimi yer təmizlənməsi.

Başlığı ilə qalereya şəkli:
Başlığı ilə qalereya şəkli:
Başlığı ilə qalereya şəkli:

Başlığı ilə qalereya şəkli:

Opel Antara: mühərrik xüsusiyyətləri

Opel Antara 2015 ikisi benzin, ikisi dizel olmaqla 4 müxtəlif mühərriklə təchiz edilib. Birincisi aşağıdakı texniki xüsusiyyətlərə malikdir:

Tədqiqat üsulu ilə Opel Antara üçün 91 okt yanacağın istifadəsinə icazə verilir. Bununla belə, istehsalçı qeyd edir ki, istifadə edildikdə, performans əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Bu növ yanacaqdan istifadə edərkən mühərrikin güclü yüklənməsinə və həddindən artıq yüklənməsinə icazə verilmir.

Dizel mühərrikləri çox populyardır. Bu populyarlıqda mühüm rol onların səmərəliliyi ilə oynayır. Opel Antara-da dizel mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

Konsern tərəfindən hazırlanmış ECOTEC mühərrikləri etibarlılıq və sürətlənmə kimi əsas xüsusiyyətlərə malikdir. Onlar səmərəli və qənaətcildirlər ki, tərtibatçılar yanacağın yanmasından əldə edilən enerji itkisini minimuma endirməklə əldə ediblər. Mühərriklər çox ekoloji cəhətdən təmizdir. Opel Antara üçün təqdim olunan dizel mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri də yüksək güc nümayiş etdirir. Eyni zamanda aqreqat rəvan işləyir və yanacaq-sürtkü materiallarını qənaətlə sərf edir. Ətraf mühit üçün təhlükəsizlik baxımından isə Avro 4 parametrlərinə uyğundur.

Ölçülər Opel Antara

Opel Antara: transmissiya xüsusiyyətləri

2,4 litrlik Opel Antara benzin mühərriki və 163 at gücünə malik dizel aqreqatının əsas transmissiyası altı pilləli mexaniki sürət qutusudur. Daha güclü güc aqreqatları standart olaraq ActiveSelect mexaniki dəyişdirmə ilə altı pilləli avtomatla təchiz edilmişdir.

5 qapı yolsuzluq avtomobilləri

Opel Antara / Opel Antara tarixi

Opel Antara GTC konsepti 2005-ci ildə Frankfurt-Mayndə (Almaniya) Beynəlxalq Avtomobil Sərgisində təqdim edilmişdir.

Opel Antara seriyalı avtomobilinin təqdimatı 2006-cı il Paris avtosalonunda baş tutdu. Antara Opel-in krossover seqmentində ilk oğludur. Bu modelin özəlliyi xarici kompaktlıqda (4570 × 1850 x 1700) və eyni zamanda kifayət qədər daxili məkandadır. Dönmə diametri 12,42 m-ə qədərdir.

Opel Antaranın interyeri dəbdəbəli sedanın üslubuna və zərifliyinə malikdir və bu, idman oturacaqlarının konturları ilə mükəmməl birləşir. Alət paneli erqonomikdir və sürücünün rahat yerləşməsi üçün nəzərdə tutulub. Cihazlar yaxşı "oxunur", mikroiqlim idarəetmə düymələri rahatdır, simvolizm başa düşüləndir. Sükan sütunu həm hündürlükdə, həm də məsafədə tənzimlənə bilər.

Seçmək üçün hər silindrdə dörd klapan olan iki eninə mühərrik var. Benzin V6-nın həcmi 3,2 litr, 244 at gücünə malikdir. və ActiveSelect funksiyası ilə avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Həmçinin Opel Antara mühərrik sırasına 141 at gücünə malik 2,4 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki daxildir. iki üst eksantrik mili və bir balans şaftı ilə.

Opel Antara-nın ağıllı tam ötürücü sistemi qabaqdan ötürücülü və tam ötürücülü avtomobilin üstünlüklərini özündə birləşdirir. Transmissiya ABS və ESP siqnalları nəzərə alınmaqla kompüter tərəfindən idarə olunur ki, bu da avtomobili idarə etməyi asanlaşdırır və onun təhlükəsizliyini artırır. Opel Antara avtomatik qoşulan tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Ön təkərlər həmişə fırlanma momenti alır və ön uc sürüşən zaman o, arxa oxa verilir. Qərar sürücünün iştirakı olmadan elektronika tərəfindən qəbul edilir, aktuator elektro-hidravlik debriyajdır. Ağıllı tam ötürücü sistem ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) adlanır. Bu yaxınlarda getdikcə daha çox istehsalçı Full Time sxemindən - mərkəzi diferensiallı daimi tam ötürücüdən imtina edərək fırlanma anı paylamaq üçün bu üsula üstünlük verdilər.

Digər standart Opel Antara xüsusiyyətlərinə sıx dönmələr üçün yuvarlanmadan qorunma və Eniş İdarəetmə Sistemi (DCS) daxildir. Sonuncu sistem Opel Antara sabit sürətlə dik sürüşkən yamaclarda təhlükəsiz eniş etməyə imkan verir.

Antara arxa bamperin bir hissəsi, nömrə nişanı və əyləc işıqları ilə birlikdə geri çəkilən velosiped dayanacağı olan Flex-Fix sistemi kimi texniki yeniliklə təchiz edilib. Şirkət bu yeniliyi yeni Opel Antara vermək qərarına gəldi, çünki bu krossoverin hədəf auditoriyası aktiv, velosiped sürməyi sevən və onların daşınması problemi ilə üzləşən kifayət qədər gənclərdir. Flex-Fix sistemi 40 kiloqrama qədər olan yükləri daşımağa imkan verir.

Bundan əlavə, 2007-ci il Opel Antara ilkin olaraq Opel Zafira-da görünən unikal Flex 7 oturacaq sisteminə malikdir. Flex 7 rahatlıq və kabin konfiqurasiyasının tez-tez dəyişməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Antaranın əkiz qardaşı da var - Saturn Vue. Bütün fərq ondadır ki, Opel brendi altında olan model Koreyada, Saturn brendi altında isə Amerikada yığılır.

2011-ci ildə şirkət modelin restylinqini həyata keçirdi. Təkmilləşdirmələr həm xarici, həm də daxili dizayna təsir etdi və funksionallıq nəzərə alınmaqla tamamlandı. Xarici görünüşü ciddi dəyişikliklərə məruz qalmayıb. İstehsalçı özünü yeni bamperlər və bir qədər dəyişdirilmiş arxa və ön optikaların quraşdırılması ilə məhdudlaşdırdı. Böyük loqo və geniş xrom zolağı olan yeni barmaqlıq da quraşdırılıb. Aydın kuzov xətləri, qabarıq təkər tağları, 19 düymlük yüngül lehimli disklər, xrom tutacaqlar, girintili duman əleyhinə işıqlar, yan hava girişləri, dam relsləri - krossoverin fərdi üslubu bir çox maraqlı elementlərdən yığılıb. Təsirli ölçüləri və 200 mm klirensi ilə avtomobil güclü və qəddar görünür. Möhtəşəm krossover həm də arxa və ön hissədə yeraltı qoruma ilə təchiz olunub.

Daxili dizayn da bir sıra dəyişikliklərə məruz qalıb. Yeni alət dizaynı. Ön panel yenidən işlənib və indi əlavə yaddaş sahəsinə malikdir. Daxili bəzəkdə yeni materiallar və rəng birləşmələri, eləcə də zərif daxili işıqlandırma istifadə olunur. Opsiyon olaraq yüksək keyfiyyətli dəri üzlüklər mövcuddur. Arxa oturacaqları qatlamaqla siz baqajın həcmini 1420 litrə qədər artıra bilərsiniz. Opsiyonel qatlanan ön sərnişin oturacağı mövcuddur. 2011 modelini bir neçə bəzək səviyyəsində almaq olar: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium və Cosmo Premium Plus. Onların hər biri çoxlu texnoloji həllərdən məmnundur. İstənilən konfiqurasiyada qiymətə DCS sisteminin dəyəri daxildir. Sistem ayrıca düyməni basmaqla aktivləşdirilir. Sürücüyə enişdə kömək edir: eniş zamanı mühərriki susdurur, “mühərriki əyləcləyir”.

İki dizel və bir benzin variantını özündə birləşdirən tamamilə yenidən işlənmiş mühərrik çeşidi Avro 5 ekoloji standartına uyğundur və yanacaq sərfiyyatının və zərərli emissiyaların əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına zəmanət verir. Həmçinin bu model üçün yeni transmissiya üçün iki variant hazırlanmışdır - 6 pilləli mexaniki və avtomatik.

Təkmilləşdirmələr nəticəsində 2,4 litrlik benzin aqreqatı daha güclü olub və indi 167 at gücünə sahibdir ki, bu da sələfindən demək olar ki, 30 at çoxdur. 3,2 litrlik benzin mühərriki Opel Antaranın üst versiyasında quraşdırılmış 3 litrlik altı silindrli V-mühərriklə əvəz edilmişdir. Bu mühərrik birbaşa yanacaq vurma sistemi ilə təchiz edilib və 264 at gücünə bərabər güc istehsal edir. Bu mühərrik yalnız altı pilləli avtomatik transmissiya ilə işləyir.

Rusiya bazarı üçün müxtəlif güc xüsusiyyətlərinə malik 2,2 litrlik turbodizelin iki variantı da təklif ediləcək - 163 və 184 at gücü. s., bu mühərrikin əvvəlki versiyalarından 36 və 34 at gücü daha güclüdür. Antara 2011-in həm dizel, həm də benzin versiyaları ön və ya tam ötürücülü və mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə mövcuddur.

Elektron şəkildə idarə olunan tam ötürücü sistem ön təkərin bütün üstünlüklərini, məsələn, aşağı yanacaq sərfiyyatını, tam ötürücülü idarəetmənin dartma üstünlükləri ilə birləşdirir. Normal şəraitdə mühərrik ön təkərləri enerji ilə təmin edir, lakin idarəetmə elektronikası faktiki sürücülük şəraitinə daim nəzarət edir. Qeyri-kafi dartma ön oxun yerdəyişməsi ilə təhdid edərsə, sistem gücü rəvan şəkildə yenidən bölüşdürür. Vəziyyətdən və xarici şərtlərdən asılı olaraq, güc paylama diapazonu ön oxa 100% gücdən ön və arxa oxlara 50%, eləcə də aralarındakı bütün mümkün variantlar ola bilər.

Avtomobil həmçinin təhlükəsizlik və rahatlıq sistemləri ilə təchiz olunub. Bunlara elektromexaniki dayanacaq əyləci, yoxuşda işəsalma yardımı sistemi və ən yaxşı sürüşmənin nə vaxt olduğunu müəyyən etməyə kömək edən sistem daxildir.

SAFETEC aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemlərinin geniş çeşidi sürücü və sərnişinlərin qorunmasına cavabdehdir. Yan və ön hava yastıqlarının standart dəsti Uşaq avtomobil oturacağını taxmaq üçün ön sərnişin oturacağının ön və yan təhlükəsizlik yastıqlarını söndürmək mümkündür.

Standart ABS sistemi döngələrdə əyləc təhlükəsizliyini artırmaq və HBA əyləc gücünü optimallaşdırmaq üçün CBC ilə təkmilləşdirilmişdir. ESP sabitliyə nəzarət sistemi sürüşmə xəbərdarlığı sistemi olan TC ilə işləyir.